El documento describe las características y ventajas de un sistema de transporte elevado propuesto llamado Aerotren Cumaná para la ciudad de Cumaná, Venezuela. El sistema consistiría en tres líneas de monorriel que transportarían pasajeros de forma rápida, silenciosa, segura y respetuosa con el medio ambiente. Algunas estaciones clave incluyen El Peñón, Los Bordones y La Llanada.
Este documento describe la elaboración de un proyecto escolar sobre un tren eléctrico. Los estudiantes construyeron un modelo de tren eléctrico a escala usando materiales como madera, cartulina, un motor eléctrico y batería. El objetivo era demostrar de forma práctica cómo funciona un tren eléctrico y sus componentes.
Este documento presenta una descripción general de la infraestructura y superestructura del proyecto del tren eléctrico de Lima. Detalla aspectos como el consorcio constructor, los detalles de la vía férrea, las estaciones de pasajeros, y los estudios de ingeniería realizados. Además, incluye fotografías y gráficos que ilustran el avance de la obra hasta la fecha.
El documento describe los diferentes tipos de ascensores, incluyendo ascensores eléctricos, hidráulicos y sin cuarto de máquinas. También describe los elementos clave de un ascensor como la cabina, contrapeso, grupo tractor, sistema de paracaídas y dispositivos de seguridad como los finales de carrera y el dispositivo de parada de emergencia. Finalmente, resume los avances en los sistemas de control y automatización de ascensores.
El documento describe un proyecto para aplicar el sistema Sonneville-LVT para fijar rieles sobre una losa de concreto en el metro de Lima, Perú. El sistema Sonneville ha demostrado ser efectivo para reducir vibraciones y ruido en vías sobre losa de concreto. El proyecto evaluará las aplicaciones internacionales del sistema y determinará cómo puede utilizarse de manera óptima en diferentes tramos de la ruta del metro de Lima.
Señalización para carriles exclusivos de busEktwr1982
El documento habla sobre la señalización de carriles exclusivos para buses. Explica que estos carriles ayudan a los buses a sobrepasar el tráfico congestionado dándoles prioridad. Luego describe dos opciones para la ubicación de estos carriles, ya sea junto al separador central o junto a la acera, mencionando ventajas y desventajas de cada opción. Finalmente, detalla los requisitos para la demarcación, señalización vertical y semáforos de estos carriles exclusivos.
1. El documento discute el uso comercial de la zona de camino y las chicanas voladoras en autopistas argentinas. Señala que históricamente solo se permitían construcciones como puestos policiales o de primeros auxilios, pero que en las últimas décadas se ha permitido la instalación de estaciones de servicio.
2. Analiza específicamente la "Chicana Voladora de Leones" en la Autopista Rosario-Santa Fe, que concentra accidentes, y propone mejoras de seguridad vial. También critica normas de
Este documento describe diferentes tipos de motores de inducción, incluyendo motores de jaula de ardilla de clases A, B, C, D y F. Explica las características de cada clase, como su par de arranque, corriente de arranque, regulación de velocidad y aplicaciones típicas. También describe componentes como rotores embobinados, flujo de onda de fuerza magnetomotriz y circuitos equivalentes de máquinas síncronas.
El documento describe el proyecto del tren eléctrico para la ciudad de Lima. Actualmente, el sistema de transporte público de Lima y Callao tiene más de 650 rutas de buses con problemas como viajes largos y poco confortables. El proyecto propone implementar un sistema de trenes eléctricos masivos con 7 líneas iniciales que totalizan 190 km. La primera línea conectará Villa El Salvador con San Juan de Lurigancho sobre 33.8 km y mejorará el transporte de millones de pasajeros diariamente.
Este documento describe la elaboración de un proyecto escolar sobre un tren eléctrico. Los estudiantes construyeron un modelo de tren eléctrico a escala usando materiales como madera, cartulina, un motor eléctrico y batería. El objetivo era demostrar de forma práctica cómo funciona un tren eléctrico y sus componentes.
Este documento presenta una descripción general de la infraestructura y superestructura del proyecto del tren eléctrico de Lima. Detalla aspectos como el consorcio constructor, los detalles de la vía férrea, las estaciones de pasajeros, y los estudios de ingeniería realizados. Además, incluye fotografías y gráficos que ilustran el avance de la obra hasta la fecha.
El documento describe los diferentes tipos de ascensores, incluyendo ascensores eléctricos, hidráulicos y sin cuarto de máquinas. También describe los elementos clave de un ascensor como la cabina, contrapeso, grupo tractor, sistema de paracaídas y dispositivos de seguridad como los finales de carrera y el dispositivo de parada de emergencia. Finalmente, resume los avances en los sistemas de control y automatización de ascensores.
El documento describe un proyecto para aplicar el sistema Sonneville-LVT para fijar rieles sobre una losa de concreto en el metro de Lima, Perú. El sistema Sonneville ha demostrado ser efectivo para reducir vibraciones y ruido en vías sobre losa de concreto. El proyecto evaluará las aplicaciones internacionales del sistema y determinará cómo puede utilizarse de manera óptima en diferentes tramos de la ruta del metro de Lima.
Señalización para carriles exclusivos de busEktwr1982
El documento habla sobre la señalización de carriles exclusivos para buses. Explica que estos carriles ayudan a los buses a sobrepasar el tráfico congestionado dándoles prioridad. Luego describe dos opciones para la ubicación de estos carriles, ya sea junto al separador central o junto a la acera, mencionando ventajas y desventajas de cada opción. Finalmente, detalla los requisitos para la demarcación, señalización vertical y semáforos de estos carriles exclusivos.
1. El documento discute el uso comercial de la zona de camino y las chicanas voladoras en autopistas argentinas. Señala que históricamente solo se permitían construcciones como puestos policiales o de primeros auxilios, pero que en las últimas décadas se ha permitido la instalación de estaciones de servicio.
2. Analiza específicamente la "Chicana Voladora de Leones" en la Autopista Rosario-Santa Fe, que concentra accidentes, y propone mejoras de seguridad vial. También critica normas de
Este documento describe diferentes tipos de motores de inducción, incluyendo motores de jaula de ardilla de clases A, B, C, D y F. Explica las características de cada clase, como su par de arranque, corriente de arranque, regulación de velocidad y aplicaciones típicas. También describe componentes como rotores embobinados, flujo de onda de fuerza magnetomotriz y circuitos equivalentes de máquinas síncronas.
El documento describe el proyecto del tren eléctrico para la ciudad de Lima. Actualmente, el sistema de transporte público de Lima y Callao tiene más de 650 rutas de buses con problemas como viajes largos y poco confortables. El proyecto propone implementar un sistema de trenes eléctricos masivos con 7 líneas iniciales que totalizan 190 km. La primera línea conectará Villa El Salvador con San Juan de Lurigancho sobre 33.8 km y mejorará el transporte de millones de pasajeros diariamente.
Este documento presenta definiciones técnicas y legales relacionadas con la seguridad vial, como chicana, autopista, límites de velocidad, estructura vial, expectativas del conductor, entre otras. También describe normas y restricciones respecto a construcciones, publicidad y obstáculos en zonas de caminos, con el fin de garantizar la seguridad del usuario.
Este documento presenta un glosario técnico-legal de términos relacionados a la seguridad vial y la infraestructura vial. Incluye definiciones de autopista, chicana, zona de camino, zona de seguridad, entre otros. También discute el uso comercial de la zona de camino, mencionando que las primeras construcciones permanentes o transitorias datan de la década de 1950 e incluían puestos policiales e información turística.
El documento proporciona información sobre el Grupo Siemens, incluyendo su segmentación del mercado, tipos de propulsiones, generadores, cuadros eléctricos principales, propulsiones diésel-eléctricas, sistemas auxiliares e información sobre el futuro. También describe los componentes clave de los sistemas de propulsión diésel-eléctrica como transformadores, convertidores de frecuencia y motores.
El documento describe el Viaducto "Arroyo las Piedras" ubicado en la Línea de Alta Velocidad entre Córdoba y Málaga en España. Es el primer viaducto mixto de las Líneas de Alta Velocidad españolas y tiene una longitud de 1.208 metros. Presenta soluciones innovadoras como una luz de vano de 63,5 metros y altura de pilas de hasta 93 metros. Se construyó empujando el tablero mixto de acero y hormigón desde ambos estribos.
El documento describe los sistemas de transporte vertical como elevadores, escaleras mecánicas y bandas transportadoras, los cuales han permitido la construcción de edificios más altos. Explica los componentes, tipos y usos principales de elevadores y escaleras mecánicas, así como los requerimientos para su instalación de acuerdo a la normativa.
La escalera eléctrica consta de sistemas transportadores de correa y cadena que manejan el pasamanos y los pasos respectivamente. Se usa ampliamente en lugares como almacenes, centros comerciales y edificios de oficinas para transportar gran cantidad de personas de manera eficiente y ordenada en poco tiempo. La escalera eléctrica tiene características como su operación suave, bajo ruido, fácil mantenimiento y dispositivos de seguridad.
1) El documento discute los sistemas tranvi-tren y tren-tranvía, que permiten la circulación de vehículos tanto por vías urbanas como ferroviarias. 2) Estos sistemas presentan desafíos técnicos como diferencias en el ancho de vía, gálibo, altura de andenes y tensión de tracción. 3) También hay problemas normativos ya que no existe una normativa unificada y hay complicaciones entre administraciones.
Los semáforos facilitan el control del tránsito de vehículos y peatones mediante luces de colores. Ordenan la circulación y optimizan la capacidad de calles, pero también pueden causar demoras y accidentes. Existen diferentes tipos como de tiempo fijo o coordinados, y la tecnología electrónica permite un control más automatizado.
Este documento describe el sistema LVT-Sonneville para la colocación de rieles sobre losas de concreto como una alternativa al uso de balasto. El sistema ha demostrado ser efectivo para viaductos grandes y tramos curvos, como sería necesario para el cruce propuesto de la Línea 1 del metro de Lima con el Río Rímac. El documento analiza la ubicación del cruce, describe los componentes y ventajas del sistema LVT-Sonneville, y plantea su uso para este proyecto específico debido a la necesidad de minimizar
Este documento describe el sistema LVT-Sonneville para la colocación de rieles sobre losas de concreto como una alternativa al uso tradicional de balasto y durmientes de madera. Se explica que este sistema fue utilizado con éxito en 300 metros de la Línea 1 del Metro de Lima para cruzar el Río Rímac. Adicionalmente, se proporcionan antecedentes históricos sobre ferrocarriles en el Perú y se compara el sistema LVT-Sonneville con métodos tradicionales.
PRACTICA DE SISTEMAS ELECTRICOS DE POTENCIAJulioCordova18
El documento describe los requisitos para diseñar una línea de transmisión eléctrica de 250 MW y 150 km para alimentar un centro urbano desde una central eléctrica. Se debe considerar la resistencia, inductancia y capacitancia de la línea. También se debe incluir torres de transposición y seguir normas para cruces de ductos, autopistas y ferrocarriles. El diseño de la subestación eléctrica también es importante, incluyendo el transformador elevador.
Este documento describe los conceptos básicos relacionados con el diseño, fases y tiempos de semáforos. Explica que los semáforos permiten el flujo ordenado del tránsito mediante luces de colores. Detalla los componentes, tipos, ventajas y desventajas de los semáforos, así como los métodos para calcular los tiempos de cada fase.
Presentación que realizó ProInversión el miércoles 21 de agosto del 2013 del proyecto de Línea 2 del Metro de Lima, que va desde la municipalidad de Ate Vitarte hasta el puerto del Callao, además del ramal Faucett-Gambetta, que pasa por el aeropuerto. La inversión estimada es de US$5,500 millones.
Señala los requisitos de los postores al proyecto
Este documento describe la semaforización de vías urbanas en la ciudad de Tingo María, Perú. Presenta criterios para la instalación de semáforos, tipos de regulación semáfora e incluye una lista de intersecciones clave que ya tienen semáforos instalados. El objetivo principal es mejorar la seguridad vial mediante la coordinación eficiente del tráfico en las intersecciones más concurridas.
300 diseno de torres de transmision electricaJheny Segales
Este documento presenta una breve historia del sector eléctrico en México. Comienza con la primera planta termoeléctrica en 1879 y la primera planta hidroeléctrica en 1889. Durante el porfiriato, empresas extranjeras como The Mexican Light and Power Company se hicieron cargo del suministro eléctrico en ciudades principales. La planta hidroeléctrica de Necaxa, inaugurada en 1905, fue el primer gran proyecto para transmitir electricidad desde Puebla a la Ciudad de México. Hacia 1906, las
Este documento trata sobre el estudio de ascensores. Define un ascensor como un aparato elevador instalado permanentemente que sirve niveles definidos y utiliza una cabina para transportar personas de forma segura. Explica que los ascensores actuales son eléctricos y tienen sistemas computarizados para controlar la velocidad, frenado y capacidad de carga. Además, clasifica los ascensores en eléctricos y hidráulicos, y describe las partes principales de cada tipo como la cabina, contrapesos y cuarto de má
Este documento describe la empresa Vossloh España y su línea de productos de tren-tram. Vossloh opera a nivel mundial en tecnología ferroviaria y tiene su sede en España. El tren-tram es un sistema de transporte flexible que combina las ventajas del tren y el tranvía, permitiendo viajes directos sin necesidad de cambiar de medio de transporte. Vossloh ha implementado con éxito proyectos de tren-tram en ciudades como Alicante y Manacor.
El documento propone el desarrollo de un sistema de transporte público llamado TractoTrolebús de Piso Bajo (TTB) como una alternativa ecológica y económica para el transporte masivo en ciudades. El TTB funcionaría como un trolebús pero con la flexibilidad de un autobús, usando tecnología eléctrica con baterías para operar fuera de las líneas electrificadas. El proyecto incluye diseñar y construir un prototipo de TTB para probar la viabilidad técnica y econ
Este documento propone la construcción de un sistema de transporte masivo elevado llamado Supra Bus en el estado de Táchira, Venezuela. El Supra Bus consistiría en vagones eléctricos que se deslizan sobre rieles elevados a 6 metros de altura, sostenidos por pilares y tensores cada 200 metros. El sistema mejoraría la movilidad para 1 millón de habitantes y reduciría la contaminación vehicular. Se incluyen detalles sobre el diseño de vagones, estaciones y la estructura, así como los beneficios y el equipo detr
12.2 xii xiiica vy-t1997 planimetría1&2 (cornero) - 2001caminomontaña (st...Sierra Francisco Justo
El documento discute los sobrecanchos requeridos en caminos con curvas de radios reducidos para vehículos grandes. Indica que los valores estándar no consideran los vehículos más grandes. En curvas cerradas, los ómnibus de 13.2m, semirremolques de 18.6m y 22.4m requerirían invadir la banquina si los radios son menores a 40m, 80m y 200m respectivamente. Propone calcular sobrecanchos basados en el ancho real necesario considerando el vehículo crítico, no uno representativo, especial
Este documento describe los caminos forestales y la práctica de construcción de caminos en el bosque de Quilcas. En particular, se proporcionan detalles sobre el diseño, construcción y mantenimiento de caminos forestales, incluidas las características de la plataforma, el drenaje, las obras complementarias y la maquinaria utilizada. También se describe la ubicación del bosque de Quilcas, su cobertura vegetal, fauna y accesibilidad, así como el sistema de aprovechamiento forestal planificado.
Este documento presenta definiciones técnicas y legales relacionadas con la seguridad vial, como chicana, autopista, límites de velocidad, estructura vial, expectativas del conductor, entre otras. También describe normas y restricciones respecto a construcciones, publicidad y obstáculos en zonas de caminos, con el fin de garantizar la seguridad del usuario.
Este documento presenta un glosario técnico-legal de términos relacionados a la seguridad vial y la infraestructura vial. Incluye definiciones de autopista, chicana, zona de camino, zona de seguridad, entre otros. También discute el uso comercial de la zona de camino, mencionando que las primeras construcciones permanentes o transitorias datan de la década de 1950 e incluían puestos policiales e información turística.
El documento proporciona información sobre el Grupo Siemens, incluyendo su segmentación del mercado, tipos de propulsiones, generadores, cuadros eléctricos principales, propulsiones diésel-eléctricas, sistemas auxiliares e información sobre el futuro. También describe los componentes clave de los sistemas de propulsión diésel-eléctrica como transformadores, convertidores de frecuencia y motores.
El documento describe el Viaducto "Arroyo las Piedras" ubicado en la Línea de Alta Velocidad entre Córdoba y Málaga en España. Es el primer viaducto mixto de las Líneas de Alta Velocidad españolas y tiene una longitud de 1.208 metros. Presenta soluciones innovadoras como una luz de vano de 63,5 metros y altura de pilas de hasta 93 metros. Se construyó empujando el tablero mixto de acero y hormigón desde ambos estribos.
El documento describe los sistemas de transporte vertical como elevadores, escaleras mecánicas y bandas transportadoras, los cuales han permitido la construcción de edificios más altos. Explica los componentes, tipos y usos principales de elevadores y escaleras mecánicas, así como los requerimientos para su instalación de acuerdo a la normativa.
La escalera eléctrica consta de sistemas transportadores de correa y cadena que manejan el pasamanos y los pasos respectivamente. Se usa ampliamente en lugares como almacenes, centros comerciales y edificios de oficinas para transportar gran cantidad de personas de manera eficiente y ordenada en poco tiempo. La escalera eléctrica tiene características como su operación suave, bajo ruido, fácil mantenimiento y dispositivos de seguridad.
1) El documento discute los sistemas tranvi-tren y tren-tranvía, que permiten la circulación de vehículos tanto por vías urbanas como ferroviarias. 2) Estos sistemas presentan desafíos técnicos como diferencias en el ancho de vía, gálibo, altura de andenes y tensión de tracción. 3) También hay problemas normativos ya que no existe una normativa unificada y hay complicaciones entre administraciones.
Los semáforos facilitan el control del tránsito de vehículos y peatones mediante luces de colores. Ordenan la circulación y optimizan la capacidad de calles, pero también pueden causar demoras y accidentes. Existen diferentes tipos como de tiempo fijo o coordinados, y la tecnología electrónica permite un control más automatizado.
Este documento describe el sistema LVT-Sonneville para la colocación de rieles sobre losas de concreto como una alternativa al uso de balasto. El sistema ha demostrado ser efectivo para viaductos grandes y tramos curvos, como sería necesario para el cruce propuesto de la Línea 1 del metro de Lima con el Río Rímac. El documento analiza la ubicación del cruce, describe los componentes y ventajas del sistema LVT-Sonneville, y plantea su uso para este proyecto específico debido a la necesidad de minimizar
Este documento describe el sistema LVT-Sonneville para la colocación de rieles sobre losas de concreto como una alternativa al uso tradicional de balasto y durmientes de madera. Se explica que este sistema fue utilizado con éxito en 300 metros de la Línea 1 del Metro de Lima para cruzar el Río Rímac. Adicionalmente, se proporcionan antecedentes históricos sobre ferrocarriles en el Perú y se compara el sistema LVT-Sonneville con métodos tradicionales.
PRACTICA DE SISTEMAS ELECTRICOS DE POTENCIAJulioCordova18
El documento describe los requisitos para diseñar una línea de transmisión eléctrica de 250 MW y 150 km para alimentar un centro urbano desde una central eléctrica. Se debe considerar la resistencia, inductancia y capacitancia de la línea. También se debe incluir torres de transposición y seguir normas para cruces de ductos, autopistas y ferrocarriles. El diseño de la subestación eléctrica también es importante, incluyendo el transformador elevador.
Este documento describe los conceptos básicos relacionados con el diseño, fases y tiempos de semáforos. Explica que los semáforos permiten el flujo ordenado del tránsito mediante luces de colores. Detalla los componentes, tipos, ventajas y desventajas de los semáforos, así como los métodos para calcular los tiempos de cada fase.
Presentación que realizó ProInversión el miércoles 21 de agosto del 2013 del proyecto de Línea 2 del Metro de Lima, que va desde la municipalidad de Ate Vitarte hasta el puerto del Callao, además del ramal Faucett-Gambetta, que pasa por el aeropuerto. La inversión estimada es de US$5,500 millones.
Señala los requisitos de los postores al proyecto
Este documento describe la semaforización de vías urbanas en la ciudad de Tingo María, Perú. Presenta criterios para la instalación de semáforos, tipos de regulación semáfora e incluye una lista de intersecciones clave que ya tienen semáforos instalados. El objetivo principal es mejorar la seguridad vial mediante la coordinación eficiente del tráfico en las intersecciones más concurridas.
300 diseno de torres de transmision electricaJheny Segales
Este documento presenta una breve historia del sector eléctrico en México. Comienza con la primera planta termoeléctrica en 1879 y la primera planta hidroeléctrica en 1889. Durante el porfiriato, empresas extranjeras como The Mexican Light and Power Company se hicieron cargo del suministro eléctrico en ciudades principales. La planta hidroeléctrica de Necaxa, inaugurada en 1905, fue el primer gran proyecto para transmitir electricidad desde Puebla a la Ciudad de México. Hacia 1906, las
Este documento trata sobre el estudio de ascensores. Define un ascensor como un aparato elevador instalado permanentemente que sirve niveles definidos y utiliza una cabina para transportar personas de forma segura. Explica que los ascensores actuales son eléctricos y tienen sistemas computarizados para controlar la velocidad, frenado y capacidad de carga. Además, clasifica los ascensores en eléctricos y hidráulicos, y describe las partes principales de cada tipo como la cabina, contrapesos y cuarto de má
Este documento describe la empresa Vossloh España y su línea de productos de tren-tram. Vossloh opera a nivel mundial en tecnología ferroviaria y tiene su sede en España. El tren-tram es un sistema de transporte flexible que combina las ventajas del tren y el tranvía, permitiendo viajes directos sin necesidad de cambiar de medio de transporte. Vossloh ha implementado con éxito proyectos de tren-tram en ciudades como Alicante y Manacor.
El documento propone el desarrollo de un sistema de transporte público llamado TractoTrolebús de Piso Bajo (TTB) como una alternativa ecológica y económica para el transporte masivo en ciudades. El TTB funcionaría como un trolebús pero con la flexibilidad de un autobús, usando tecnología eléctrica con baterías para operar fuera de las líneas electrificadas. El proyecto incluye diseñar y construir un prototipo de TTB para probar la viabilidad técnica y econ
Este documento propone la construcción de un sistema de transporte masivo elevado llamado Supra Bus en el estado de Táchira, Venezuela. El Supra Bus consistiría en vagones eléctricos que se deslizan sobre rieles elevados a 6 metros de altura, sostenidos por pilares y tensores cada 200 metros. El sistema mejoraría la movilidad para 1 millón de habitantes y reduciría la contaminación vehicular. Se incluyen detalles sobre el diseño de vagones, estaciones y la estructura, así como los beneficios y el equipo detr
12.2 xii xiiica vy-t1997 planimetría1&2 (cornero) - 2001caminomontaña (st...Sierra Francisco Justo
El documento discute los sobrecanchos requeridos en caminos con curvas de radios reducidos para vehículos grandes. Indica que los valores estándar no consideran los vehículos más grandes. En curvas cerradas, los ómnibus de 13.2m, semirremolques de 18.6m y 22.4m requerirían invadir la banquina si los radios son menores a 40m, 80m y 200m respectivamente. Propone calcular sobrecanchos basados en el ancho real necesario considerando el vehículo crítico, no uno representativo, especial
Este documento describe los caminos forestales y la práctica de construcción de caminos en el bosque de Quilcas. En particular, se proporcionan detalles sobre el diseño, construcción y mantenimiento de caminos forestales, incluidas las características de la plataforma, el drenaje, las obras complementarias y la maquinaria utilizada. También se describe la ubicación del bosque de Quilcas, su cobertura vegetal, fauna y accesibilidad, así como el sistema de aprovechamiento forestal planificado.
Este documento describe diferentes sistemas de canalización para el drenaje de aguas, incluyendo canales de altura constante y variable, con diferentes tipos de pendientes. También presenta un programa informático para realizar cálculos hidráulicos de los sistemas de canalización y especifica varios tipos de rejillas de acuerdo a la norma EN-1433.
Este documento presenta la Chicana a Nivel de Cruce-Doble (CHN-CD) como una alternativa de diseño vial para entrecruzamientos de caminos y áreas de servicio. La CHN-CD permite cruces a nivel controlados por semáforos o en un cuadrante de rotonda, así como cruces a desnivel mediante puentes o túneles. Se la compara con la Chicana Voladora de Leones y se concluye que puede ser una opción válida y segura para entrecruzamientos en caminos rurales
- La Ley 24.449 y la Resolución DNV 254/97 establecen normas para construcciones en zonas de caminos que no constituyan un peligro para la seguridad vial.
- Se propone un diseño de "Chicana a Nivel Cruce-Doble" que permite el cruce de calzadas a nivel o desnivel, inspirándose en el diseño de "Diamante de Doble-Cruce", para mejorar la seguridad en rutas de 2 o más carriles.
- Este diseño alternativo podría utilizarse para ubicar áreas de servicios
Este documento presenta la Chicana a Nivel de Cruce-Doble (CHN-CD) como una variante topológica para entrecruzamientos de caminos de dos o más carriles, con el objetivo de mejorar la seguridad vial. La CHN-CD permite cruces a nivel controlados por semáforos o a distinto nivel mediante puentes, e incluye un área de servicios. Se compara con la Chicana Voladora de Leones, y se argumenta que la CHN-CD cumple con la normativa sobre construcciones en zonas de
Este documento presenta la Chicana a Nivel de Cruce-Doble (CHN-CD) como una variante topológica para entrecruzamientos de caminos de dos o más carriles, con el objetivo de mejorar la seguridad vial. La CHN-CD permite cruces a nivel controlados por semáforos o a distinto nivel mediante puentes, incorporando un área de servicios. Se compara con la Chicana Voladora de Leones, concluyendo que la CHN-CD ofrece mayores garantías de seguridad al usuario.
Este documento presenta la Chicana a Nivel de Cruce-Doble (CHN-CD) como una variante topológica para entrecruzamientos de caminos de dos o más carriles, con el objetivo de mejorar la seguridad vial. La CHN-CD permite cruces a nivel controlados por semáforos o a distinto nivel mediante puentes, incorporando un área de servicios. Se compara con la Chicana Voladora de Leones, concluyendo que la CHN-CD ofrece mayores garantías de seguridad al usuario.
Este documento presenta la Chicana a Nivel de Cruce-Doble (CHN-CD) como una variante topológica para entrecruzamientos de caminos de dos o más carriles, con el objetivo de mejorar la seguridad vial. La CHN-CD permite cruces a nivel controlados por semáforos o a distinto nivel mediante puentes, incorporando un área de servicios. Se compara con la Chicana Voladora de Leones, concluyendo que la CHN-CD ofrece mayores garantías de seguridad al usuario.
1. El documento discute el uso comercial de la zona de camino y las construcciones permanentes o transitorias dentro de esta zona según la Ley 24.449. Específicamente, analiza una "chicana voladora de leones" en la Autopista Rosario-Santa Fe y las normas de diseño obsoletas.
2. También identifica algunas de las principales causas de accidentes relacionadas con factores de diseño de caminos, como la velocidad excesiva, falta de coherencia en el diseño, y obstáculos en la zona despej
1. Las rutas nacionales 9, 8, 7, 3 y 34 concentran la mayor cantidad de choques mortales en Argentina, cuyas principales causas son el incumplimiento de la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial y el uso de normas de diseño desactualizadas de más de 50 años.
2. La "Chicana Voladora de Leones" plantea problemas de seguridad debido a su diseño, por lo que se propone una solución técnico-económica alternativa.
3. Se concluye que es necesario actualizar las
1. El documento discute el uso comercial de la zona de camino y las chicanas voladoras en autopistas de Argentina. Señala que históricamente solo se permitían construcciones como puestos policiales o de primeros auxilio, pero que en las últimas décadas se ha permitido el uso comercial.
2. Las principales causas de accidentes mortales son la violación de la ley de tránsito y seguridad vial y normas de diseño desactualizadas de más de 50 años.
3. El documento analiza específicamente una "ch
Este documento proporciona definiciones y procedimientos para el tendido de líneas de transmisión eléctricas, incluyendo parámetros de tensado, ecuaciones de catenarias y parábolas, y cómo calcular variaciones de tensión, esfuerzos en los conductores y longitud de cable necesaria. Explica que el método más común de tendido es el método de tensión, donde el cable se jala siempre bajo tensión para evitar daños, y destaca la importancia de velocidades adecuadas de jalado, inspección de equipos
Este documento propone un índice temático para un documento sobre ingeniería de seguridad vial. Incluye definiciones de términos clave, prioridades como mejorar caminos existentes antes de nuevas construcciones, y recomendaciones sobre velocidades máximas, diseño geométrico, anchura de carriles y banquinas, mediana ancha, peraltes y curvas. También aborda actualizar programas universitarios, aprovechar software de diseño vial, y asegurar que los proyectos sean completos y definidos antes de licitar.
Este documento describe los chasis para ómnibus urbanos producidos por Scania. Ofrece una variedad de opciones de chasis para satisfacer las necesidades del transporte urbano, incluyendo chasis convencionales de hasta 13 metros, chasis de 15 metros con doble eje de dirección y chasis articulados de 18 metros, todos con opciones de piso bajo y normal. Los chasis Scania se destacan por su alta tecnología, seguridad, confort y bajo costo operacional para satisfacer las demandas del transporte urbano.
El documento describe los diferentes tipos de drenajes longitudinales y transversales, incluyendo canales, cunetas y sumideros. Explica el proceso de diseño de canales de drenaje a lo largo de las carreteras y las consideraciones clave como la pendiente, alineamiento, sección y protección. También cubre el drenaje rural y urbano, con detalles sobre cunetas, canales de coronamiento, brocales y sumideros.
4. Son silenciosos (no más de 75db) pues la mayoría utilizan llantas recubiertas de goma que ruedan sobre un riel de hormigón, aluminio o acero.
5. Consumiría menos electricidad que los subterráneos ya que las estaciones(La mayoría son plataformas con escaleras) y talleres requieren menos iluminación, ventilación o acondicionamiento de aire.
6. Al transitar sobre la superficie, las visuales y calidad del aire para el personal y pasajeros es mejor. Nadie haría un paseo turístico en un tren subterráneo.
7.
8. Los costos para construir un monorriel serían significativamente menores a la opción del tren subterráneo.
9. AEROTREN CUMANA por sí mismo no garantizaría ganancias, pero sus costos de operación son casi siempre menores a cualquier otra opción y dependiendo del trazado y pasajeros transportados, lo haría rentable.
10. Su trazado aéreo no afectaría las calles, avenidas y autopista de Cumaná.
11.
12. Su red de alimentación eléctrica se ubicaría alejada del contacto de personas ajenas al servicio.
13. Al funcionar en otro nivel que el tránsito automotor, no existiría peligro de colisiones.
14. Evitaría pasos a nivel y demoras innecesarias que entorpecen el flujo normal. Menos accidentes, heridos y muertos. Basta comparar esto con trenes, tranvías o trolebuses.
15.
16. De los Monorrieles que existen en Japón, ocho son sistemas de tránsito urbano a escala completa.
17. Otros existen en Australia, Malasia, Europa, Rusia y en los Estados Unidos. Varios más están en construcción o en su planificación avanzada.
18. El Sistema Monorriel de Disney World es el que tiene el uso acumulado más intenso de todos los monorrieles de transporte vigentes. Más de 100.000 viajes de pasajeros se registran cada día en los 14 kilómetros de vías y seis estaciones. Más pasajeros que la mayoría de los otros sistemas de ferrocarril de EE.UU. y no solo para divertirse.
19. El Tokio-Haneda Monorraíl ha estado operando desde 1964. Este sistema de doble haz de ocho millas es de propiedad privada y ha dado beneficios por años.
20.
21. No admiten ascensos con pendientes mayores a 8% (dependiendo del fabricante).
26. Proyecta,C.A.Es necesario que las autoridades consideren seriamente las ventajas comparativas que ofrece el SISTEMA AERO ELEVADO DE MONORRIEL PARA CUMANÁ.
27. TECNOLOGÍA DE LOS SISTEMAS AERO ELEVADOS AEROTREN CUMANÁ A continuación se presenta para una mejor comprensión del tema el desarrollo histórico de Sistemas aeroelevados. No obstante los mismos no difieren sustancialmente de los otros sistemas existentes en el mundo, salvo que estos poseen características que los hacen muy económicos y sencillos: TECNOLOGÍA AEROBUS 1. ELEVADO Y NO OBSTRUYE2. SILENCIOSO Y NO CONTAMINA3. SEGURO Y CÓMODO4. CONFIABLE5. BAJO MANTENIMIENTO6. CAPACIDAD FLEXIBLE DE PASAJEROS
28.
29. Tanto como 12 módulos pueden unirse para formar un “tren” con capacidad de mover hasta 400 pasajeros a una velocidad de aproximadamente 80 kilómetros por hora.
30. Operando a la secuencia mínima de 60 segundos, esto da una capacidad de 20,000 pasajeros en cada dirección por hora.
31. La propulsión del vehículo para cada módulo es proveída por ruedas de tracción accionadas por motores eléctricos
32.
33. La corriente DC es generada en subestaciones eléctricas colocadas a lo largo de la ruta.
34. El vehículo del AEROBUS puede operar en ambas direcciones: hacia “adelante” y hacia “atrás”.
35. El vehículo tiene una consola de operador en ambos extremos.
36. La comodidad del pasajero es mejorada por la distribución del interior del módulo del AEROBUS.
37. Asientos diseñados ergonómicamente, soportes especiales para pasajeros de pie, áreas con ventanas grandes, y control de clima
38.
39. Los postes soportan los cables de suspensión a la vez que el cable de suspensión está posado en lo alto del poste, contando con cierta libertad de movimiento sobre los rodillos.
40.
41.
42. En aplicaciones típicas densas y urbanas, se recomienda el espaciamiento de los postes de 200 metros para tramos rectos, o 100 metros para tramos con curvas ligeras.
43. La altura del vehículo AEROBUS suspendido debajo del cable o riel está diseñado para ser de 3.96 metros; el ancho del vehículo es de 2.95 metros. Por ende, el cable suspendido o riel fijo puede estar, por lo menos, a 4 metros para respetar el espacio requerido. Para proveer un espacio aceptable, el riel tiene que estar a 8.7 metros sobre la superficie para permitir un espacio de 4.80 metros debajo del vehículo.
44.
45. Una transición de rieles suspendidos por cables a rieles fijos debe de ser realizada antes de entrar en la estación.
46. Una transición opuesta se debe realizar después de dejar la estación.
47.
48. MONORIEL ELEVADO Puede cruzar una autopista de 6 líneas Las líneas se pueden instalar a lo largo de calles y avenidas Las Fundaciones y Columnas soportan una separación de 150pies (45m) TECNOLOGIA URBANAUT AEROTREN CUMANÁ
52. TECNOLOGIA URBANAUT AEROTREN CUMANÁ Vista interior de un vehículo para ciudades LAS ESTACIONES SON UNA PARTE IMPORTANTE DEL SISTEMA MONORIEL URBANAUT
72. TECNOLOGIA IKCM (International Kish Control Mechanic CO) AEROTREN CUMANÁ Compuestos del Vehículo livianos y PanelInterior Vista externa de fabricación de los trenes
111. Convento San FranciscoEl trayecto total del sistema AEROTREN CUMANÁ en sus tres líneas es de 40,83 kms. y el mismo tendrá un total de 34 estaciones.
123. Empresa designada proveedora de la tecnología2. Dado que en el Consorcio AEROTREN CUMANA estarían representados los productores nacionales y locales de la mayoría de los insumos que se requieren para la ejecución de la presente propuesta, esto debería dar como resultado una disminución importante en el costo por milla (precio justo) para la construcción del SISTEMA AERO ELEVADO GRAN MARISCAL DE AYACUCHO ANTONIO JOSE DE SUCRE en la ciudad de Cumanà.
127. International Kish Control Mechanic Co (IKCM ) 4. La ciudad de Cumaná está próxima a cumplir 500 años de su fundación y tratándose que en el estado Sucre se están desarrollando en otros municipios proyectos de inversión (Proyecto Delta Caribe Oriental: CIGMA, PDVSA Costa Afuera, Astilleros de Araya, entre otros) con una inversión superior a los 18.000 millones de dólares que aumentarán significativamente la densidad poblacional de Cumaná, se recomienda el diseño, la construcción y puesta en funcionamiento de AEROTREN CUMANA.
128. AEROTREN CUMANÁ 5. La ejecución y puesta en funcionamiento de un proyecto como AEROTREN CUMANA con una vinculación directa con los sectores construcción, turístico e industrial generara puestos de trabajo importantes durante su construcción y puesta en marcha reactivando la economía de uno de los estados con mayor potencial del país, dándole trabajo a las más importantes empresas localizadas en Cumaná y utilizando en una proporción significativa los componentes nacionales. En el futuro el Consorcio creado pudiera replicar el proyecto en otras ciudades de Venezuela y países vinculados al ALBA o UNASUR. 6. La puesta en funcionamiento de AEROTREN CUMANA impulsará en el sector Construcción, Turismo e Industrial inversiones complementarias como son la construcción de urbanizaciones, hoteles y posadas, adecuación tecnológica de las empresas existentes y emprendimiento de nuevas industrias. 7. El Grupo Promotor conjuntamente con FEDEINDUSTRIASUCRE, Gobernación del Estado Sucre, Alcaldía del Municipio Sucre (Cumaná), comenzarían una serie de charlas en Escuelas, Liceos, Universidades, Consejos Comunales de Cumaná, a objeto de sensibilizar a la población de la importancia para esta ciudad de AEROTREN CUMANA. Igualmente deberán presentar este proyecto a los Fondos y Bancos binacionales con los cuales el Gobierno Nacional tiene convenios firmados, a fin de materializar su financiamiento.