SlideShare una empresa de Scribd logo
Características Técnicas del Material Móvil
  del Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz
1.- Antecedentes:
La Consejería de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía adjudicó en marzo de 2009 al
fabricante CAF-Santana el diseño, producción, entrega y mantenimiento (5 años) del material móvil
para el Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz (Chiclana-San Fernando-Cádiz) por un importe de 43,3
millones de euros. La fabricación de las siete unidades encargadas a CAF Santana (ya hay tres
concluidas) ha constituido todo un reto tecnológico, debido a las dos peculiaridades esenciales de
esta actuación, que requiere de un material móvil apto para circular por la nueva plataforma
tranviaria entre Chiclana y San Fernando y su continuidad por la infraestructura ferroviaria existente
(Línea Sevilla-Cádiz), al objeto de prolongar su recorrido desde el Nudo de la Ardila (estructura de
conexión en San Fernando con FFCC) hasta Cádiz capital;

       su carácter pionero en España,
       ?
       ? de ser un prototipo, dada las singularidades y especificaciones del proyecto.
       y el hecho


 Carácter pionero: el material móvil del Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz será el primero de sus
características en España (el tram de Alicante circula por vía estrecha o vía métrica, y por las mismas
no hay circulación de otras modalidades de trenes), si bien en otros países si operan tren-tranvías
en explotación que comparten las vías ferroviarias con trenes convencionales (cercanías, media
distancia), e incluso, de altas prestaciones. Entre los ejemplos de tren tranvías en explotación, que
constituyen los precedentes del Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz figuran:

·      Alemania: Karlsruhe, Sarebreke y Kassel
·      Gran Bretaña: Birmingham, Manchester, Sheffield
·      Países Bajos: Ámsterdam
·      Estados Unidos: San Francisco, San Diego y Baltimore.

Sin embargo, el tren tranvía de la Bahía de Cádiz será el primero en el mundo en circular por vía de
ancho ibérico o Renfe, compartiendo el tráfico con servicios de cercanía, regionales, Altas
Prestaciones e, incluso, mercancías.

Prototipo: La producción del material móvil, a diferencia de la fabricación de otros trenes en serie,
ha venido precedida del diseño de un prototipo único, que posibilite la circulación del material móvil
por plataforma tranviaria y vía ferroviaria. Las especificaciones del proyecto se centran en los
siguientes aspectos:

     —        Serán vehículos bitensión (tanto para 750 V, en el trazado tranviario, como para 3.000
          V para el trazado ferroviario). El cambio de tensión es semiautomático y no precisa de
          paradas ni maniobras especiales, garantizando así el mantenimiento de los tiempos de
          viaje.

     —        En términos de accesibilidad, serán vehículos adaptados a andén tranviario y al andén
          ferroviario, con piso bajo, en el primer caso, y piso alto, en el segundo (es decir, que habrá
          puertas para bajarse en el apeadero ferroviario y otras para bajarse en la parada
          tranviaria). En ambos casos, pues, se garantiza la accesibilidad universal de todos los
          usuarios, incluidas las personas de movilidad reducida.

     —        Los ejes de los bogies del material móvil están preparadas para el cambio de ancho de
          vía. La infraestructura es de ancho ibérico (RENFE o convencional), pero el tramo
          interurbano tendrá traviesas polivalentes y la plataforma del tramo urbano se ha
          adecuado para un posible cambio de ancho de vía, lo que permitirá la adaptación de la
          infraestructura a un futuro cambio del ancho de vía (de convencional a ancho
          internacional), si así lo determinara ADIF (Ministerio de Fomento) para la línea de Alta
          Velocidad Sevilla-Cádiz (originalmente concebida para ancho convencional, pero con
          traviesas polivalentes).
—      El diseño del vehículo, en todos sus aspectos (resistencia, sistemas de seguridad,
           comunicaciones, ect…), se ha desarrollado para compartir el tráfico en la vía ferroviaria con
           trenes de todo tipo y velocidades de cruce combinadas de hasta 300 kilómetros/hora.

       —       El material móvil podrá circular a una velocidad máxima de 100 km/hora, tanto por el
           trazado ferroviario como por el tramo tranviario interurbano (los tranvías urbanos
           convencionales no rebasan como velocidad máxima los 70 Km/hora), para optimizar así los
           tiempos de viaje. No obstante, en los trazados urbanos de San Fernando y Chiclana la
           velocidad comercial (incluido tiempos de parada en las pardas) no será superior a los 20
           kilómetros/hora para adecuarse a dichos entornos (en el eje peatonal de la Calle Real la
           velocidad será inferior).


2.- Características del Material Móvil:

      ? a todos los efectos, el diseño y dimensiones de las unidades se corresponden a
       Fisonomía:
      la de un tranvía urbano.
      ? 38,5 metros
       Longitud:
      ? 2,65 metros (ancho estándar tranvía)
       Anchura:
      ? metros
       Altura: 3,8
      ?Cajas: 3 (coches A, B y C)
      ? (3 motrices). El alto grado de motorización (75%) se debe a que las unidades ya se
       Bogies: 4
      han proyectado para su futura circulación por la plataforma del Segundo Puente de Cádiz.
      ? por cada lado (2 bajas y 2 altas) todas de 1,3 metros de anchura
       Puertas: 4
      ?Plazas totales (en carga máxima): 215
      ?Plazas totales (en carga extraordinaria): 287
      ?Plazas sentadas: 84
      ?Plazas PMR: 2
      ? máxima sostenida: 100 km/h
       Velocidad
      ?Alimentación: 750v / 3000 V (ambas en corriente continua)




3.- Estado de situación
Una vez concluida la fase de diseño y redacción del proyecto del material móvil, CAF Santana inició la
producción de las primeras unidades a finales de 2010 de la primera unidad en su factoría de Irán
(Guipúzcoa). La cadena de producción continúa con el traslado de las diferentes unidades de
producción de cada tranvía para su montaje y ensamblaje final en la factoría de CAF Santana en
Linares (Jaén), donde se desarrollan también la fase de pruebas estáticas para retornar
posteriormente a Irún donde se desarrollan todas las pruebas dinámicas (comprobación de tracción,
aceleración y frenado) de fábrica, previas a la última fase de pruebas ya en trazado ferroviario y
tranviario, con el que se completará la puesta a punto y homologación por parte de ADIF (Ministerio de
Fomento). Actualmente, la primera unidad fabricada está a punto de emprender las primeras pruebas
ya fuera de fábrica (inicialmente en líneas ferroviarias), mientras que la segunda y tercera unidad, ya
fabricadas, se encuentra en la fábrica de Linares, desarrollando las pruebas estáticas.
4.- Diseño exterior del Tren Tranvía:
El diseño exterior del Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz toma como base el diseño corporativo
común a los sistemas de transporte de metros y tranvías que la Agencia de Obra Pública de la
Junta de Andalucía está implantando en las principales áreas metropolitanas de Andalucía
(Sevilla, Málaga, Granada y Bahía de Cádiz), combinando la imagen corporativa de
“Transportes Públicos de Andalucía” (logotipo Junta + color verde, como figura también en los
autobuses de los consorcios de transporte metropolitano, al que se incorporan como
operadores todos los metros y tranvías andaluces). Para el diseño exterior e interior, CAF ha
contado con la asistencia técnica de Italdesign Giugiaro (comúnmente llamado Italdesign), que
es un célebre y prestigioso estudio de diseño de automóviles, y una compañía de ingeniería
fundada en Turín (Italia). La empresa fue constituida en 1968 por el diseñador más célebre de
automóviles, Gioreto Giugiaro y por Aldo Mantovani como Studi Italiani Realizzazione Prototipi.
Complementariamente Italdesign también realiza ingeniería automotriz, prototipos y pruebas.
Guigaro ha diseñado modelos y prototipos de BMW, Alfa Romeo, Ford, Morris, Toyota, Ferrari o
Bugati, entre otros muchos.

La Consejería de Obras Públicas y Vivienda ha pretendido, además, personalizar el diseño
exterior del tren tranvía con elementos pictográficos y referencias locales de la Bahía de Cádiz.
Así, los elementos de inspiración para el diseño exterior del Tren Tranvía, sobre la base
corporativa anteriormente descrita, toman como referencia o modelo los trazos del célebre
poeta gaditano Rafael Albertí en la ilustración de su obra Marinero en Tierra. Esta grafía es la
que se utiliza para plasmar en el chasis lateral de los trenes algunos de los elementos
inconográficos (monumentos, edificios históricos, pasajes naturales) más identificativos de los
municipios por los que discurrirá el tren tranvía (Puente Zuazo, Monumento de las Cortes,
ermita de Santa Ana, o la estatua de Camarón, entre otros) para plasmar así la vinculación del
futuro sistema de transportes a los núcleos urbanos por los que discurrirá.
Material Móvil del Tren Tranvía

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

Presentation transport economics 17_may2106
Presentation transport economics 17_may2106Presentation transport economics 17_may2106
Presentation transport economics 17_may2106
Sok-Tharath CHREUNG
 
Libro verde aashto 2011
Libro verde aashto 2011Libro verde aashto 2011
Libro verde aashto 2011
Sierra Francisco Justo
 
Rail rapid transit system (india)
Rail rapid transit system (india)Rail rapid transit system (india)
Rail rapid transit system (india)
Sourabh Jain
 
Cv trong vu - cdp informatique
Cv   trong vu - cdp informatiqueCv   trong vu - cdp informatique
Cv trong vu - cdp informatique
Trong Nghia Vu
 
Study on Paratransit in Chennai
Study on Paratransit in ChennaiStudy on Paratransit in Chennai
Study on Paratransit in Chennai
Centre for Public Policy Research
 
Création d'une plate-forme ouverte à l'enseignement à distance
Création d'une plate-forme ouverte à l'enseignement à distanceCréation d'une plate-forme ouverte à l'enseignement à distance
Création d'une plate-forme ouverte à l'enseignement à distance
Banville Julien
 
jaipur metro rail presentation
jaipur metro rail presentationjaipur metro rail presentation
jaipur metro rail presentation
tushar garg
 
Sustainable Transportation
Sustainable Transportation   Sustainable Transportation
Sustainable Transportation
Sania Kuriakose
 
Intelligent Transportation System
Intelligent Transportation SystemIntelligent Transportation System
Intelligent Transportation System
Jin-Hyeok Yang
 
Implémentation d’un gestionnaire de parc automobile
 Implémentation d’un gestionnaire de parc automobile Implémentation d’un gestionnaire de parc automobile
Implémentation d’un gestionnaire de parc automobile
Afaf MATOUG
 
Smart Mobility (2018)
Smart Mobility (2018)Smart Mobility (2018)
Smart Mobility (2018)
Marc Jadoul
 
Présentation pfe Développement d'une application bancaire mobile
Présentation pfe Développement d'une application bancaire mobilePrésentation pfe Développement d'une application bancaire mobile
Présentation pfe Développement d'une application bancaire mobile
Nader Somrani
 
Kochi Metro Rail Project.doc
Kochi Metro Rail Project.docKochi Metro Rail Project.doc
Kochi Metro Rail Project.doc
Suryadev Maity
 
Modele-elearning
Modele-elearningModele-elearning
Modele-elearning
Boughanmi Sobhi IHBOS
 
Ahmedabad Metro Project
Ahmedabad Metro ProjectAhmedabad Metro Project
Ahmedabad Metro Project
ASHISH SINGH
 
Smart Cities
Smart CitiesSmart Cities
Smart Cities
Resurgent India
 
La géomatique, un outil de gestion pour le transport en commun
La géomatique, un outil de gestion pour le transport en communLa géomatique, un outil de gestion pour le transport en commun
La géomatique, un outil de gestion pour le transport en communACSG - Section Montréal
 
conception et réalisation d'une application de gestion des rapports téléphoni...
conception et réalisation d'une application de gestion des rapports téléphoni...conception et réalisation d'une application de gestion des rapports téléphoni...
conception et réalisation d'une application de gestion des rapports téléphoni...
ismailbou
 
Rapport de stage de fin d'etude l3 angelito & hasina
Rapport de stage de fin d'etude l3 angelito & hasinaRapport de stage de fin d'etude l3 angelito & hasina
Rapport de stage de fin d'etude l3 angelito & hasina
Angelito Mandimbihasina
 
Delhi metro internship Report (05.05.2018 04.06.2018)
Delhi metro internship Report (05.05.2018 04.06.2018)Delhi metro internship Report (05.05.2018 04.06.2018)
Delhi metro internship Report (05.05.2018 04.06.2018)
Shubham Bhargava Slideshares
 

La actualidad más candente (20)

Presentation transport economics 17_may2106
Presentation transport economics 17_may2106Presentation transport economics 17_may2106
Presentation transport economics 17_may2106
 
Libro verde aashto 2011
Libro verde aashto 2011Libro verde aashto 2011
Libro verde aashto 2011
 
Rail rapid transit system (india)
Rail rapid transit system (india)Rail rapid transit system (india)
Rail rapid transit system (india)
 
Cv trong vu - cdp informatique
Cv   trong vu - cdp informatiqueCv   trong vu - cdp informatique
Cv trong vu - cdp informatique
 
Study on Paratransit in Chennai
Study on Paratransit in ChennaiStudy on Paratransit in Chennai
Study on Paratransit in Chennai
 
Création d'une plate-forme ouverte à l'enseignement à distance
Création d'une plate-forme ouverte à l'enseignement à distanceCréation d'une plate-forme ouverte à l'enseignement à distance
Création d'une plate-forme ouverte à l'enseignement à distance
 
jaipur metro rail presentation
jaipur metro rail presentationjaipur metro rail presentation
jaipur metro rail presentation
 
Sustainable Transportation
Sustainable Transportation   Sustainable Transportation
Sustainable Transportation
 
Intelligent Transportation System
Intelligent Transportation SystemIntelligent Transportation System
Intelligent Transportation System
 
Implémentation d’un gestionnaire de parc automobile
 Implémentation d’un gestionnaire de parc automobile Implémentation d’un gestionnaire de parc automobile
Implémentation d’un gestionnaire de parc automobile
 
Smart Mobility (2018)
Smart Mobility (2018)Smart Mobility (2018)
Smart Mobility (2018)
 
Présentation pfe Développement d'une application bancaire mobile
Présentation pfe Développement d'une application bancaire mobilePrésentation pfe Développement d'une application bancaire mobile
Présentation pfe Développement d'une application bancaire mobile
 
Kochi Metro Rail Project.doc
Kochi Metro Rail Project.docKochi Metro Rail Project.doc
Kochi Metro Rail Project.doc
 
Modele-elearning
Modele-elearningModele-elearning
Modele-elearning
 
Ahmedabad Metro Project
Ahmedabad Metro ProjectAhmedabad Metro Project
Ahmedabad Metro Project
 
Smart Cities
Smart CitiesSmart Cities
Smart Cities
 
La géomatique, un outil de gestion pour le transport en commun
La géomatique, un outil de gestion pour le transport en communLa géomatique, un outil de gestion pour le transport en commun
La géomatique, un outil de gestion pour le transport en commun
 
conception et réalisation d'une application de gestion des rapports téléphoni...
conception et réalisation d'une application de gestion des rapports téléphoni...conception et réalisation d'une application de gestion des rapports téléphoni...
conception et réalisation d'une application de gestion des rapports téléphoni...
 
Rapport de stage de fin d'etude l3 angelito & hasina
Rapport de stage de fin d'etude l3 angelito & hasinaRapport de stage de fin d'etude l3 angelito & hasina
Rapport de stage de fin d'etude l3 angelito & hasina
 
Delhi metro internship Report (05.05.2018 04.06.2018)
Delhi metro internship Report (05.05.2018 04.06.2018)Delhi metro internship Report (05.05.2018 04.06.2018)
Delhi metro internship Report (05.05.2018 04.06.2018)
 

Similar a Material Móvil del Tren Tranvía

Ponencia Manuel Fernández. Mantenimiento del Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz
Ponencia Manuel Fernández. Mantenimiento del Tren Tranvía de la Bahía de CádizPonencia Manuel Fernández. Mantenimiento del Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz
Ponencia Manuel Fernández. Mantenimiento del Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz
Aopandalucia Agencia de obra pública de la Junta de Andalucía
 
PROPUESTA PARA LA IMPLANTACIÓN DE UN SISTEMA TREN-TRAM EN EL ÁREA DEL VALLE C...
PROPUESTA PARA LA IMPLANTACIÓN DE UN SISTEMA TREN-TRAM EN EL ÁREA DEL VALLE C...PROPUESTA PARA LA IMPLANTACIÓN DE UN SISTEMA TREN-TRAM EN EL ÁREA DEL VALLE C...
PROPUESTA PARA LA IMPLANTACIÓN DE UN SISTEMA TREN-TRAM EN EL ÁREA DEL VALLE C...
Casa Presidencial
 
Innovaciones en el Tranvía de la Bahía de Cádiz
Innovaciones en el Tranvía de la Bahía de CádizInnovaciones en el Tranvía de la Bahía de Cádiz
Innovaciones en el Tranvía de la Bahía de Cádiz
Aopandalucia Agencia de obra pública de la Junta de Andalucía
 
TM_ANEXO_TECNICO_VF2__1_.pdf
TM_ANEXO_TECNICO_VF2__1_.pdfTM_ANEXO_TECNICO_VF2__1_.pdf
TM_ANEXO_TECNICO_VF2__1_.pdf
VictorAlfonsoBarranc
 
02 transmodal 2013 talgo eduardo fdz gorostiaga
02 transmodal 2013 talgo eduardo fdz gorostiaga02 transmodal 2013 talgo eduardo fdz gorostiaga
02 transmodal 2013 talgo eduardo fdz gorostiaga
Cámara de Comercio e Industria de Álava
 
Transporte intermodal en españa
Transporte intermodal en españaTransporte intermodal en españa
Transporte intermodal en españa
adrianosantillana14
 
TRANSMODAL 2011 05 Mikel Díez GOBIERNO VASCO
TRANSMODAL 2011 05 Mikel Díez GOBIERNO VASCOTRANSMODAL 2011 05 Mikel Díez GOBIERNO VASCO
TRANSMODAL 2011 05 Mikel Díez GOBIERNO VASCO
Cámara de Comercio e Industria de Álava
 
Estudio del Corredor Cantábrico-Mediterráneo por Teruel
Estudio del Corredor Cantábrico-Mediterráneo por TeruelEstudio del Corredor Cantábrico-Mediterráneo por Teruel
Estudio del Corredor Cantábrico-Mediterráneo por Teruel
Coordinadora Teruel Existe
 
Metros Ligeros y la revitalización de los Centros urbanos andaluces
Metros Ligeros y la revitalización de los Centros urbanos andalucesMetros Ligeros y la revitalización de los Centros urbanos andaluces
Metros Ligeros y la revitalización de los Centros urbanos andaluces
Chari Foncubierta Rguez.
 
Metros Ligeros y la revitalización de los Centros urbanos andaluces
Metros Ligeros y la revitalización de los Centros urbanos andalucesMetros Ligeros y la revitalización de los Centros urbanos andaluces
Metros Ligeros y la revitalización de los Centros urbanos andaluces
Aopandalucia Agencia de obra pública de la Junta de Andalucía
 
Jornada Trens i Territori. Sitges i Vilanova i la Geltrú, 25 i 26 de març de ...
Jornada Trens i Territori. Sitges i Vilanova i la Geltrú, 25 i 26 de març de ...Jornada Trens i Territori. Sitges i Vilanova i la Geltrú, 25 i 26 de març de ...
Jornada Trens i Territori. Sitges i Vilanova i la Geltrú, 25 i 26 de març de ...
Jornadatrens
 
Dossier_Prensa_Inauguración_MM
Dossier_Prensa_Inauguración_MMDossier_Prensa_Inauguración_MM
Sn1049 1 Vh
Sn1049 1 VhSn1049 1 Vh
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
monicamorenoforero
 
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
monicamorenoforero
 
Unadtrabajofinaldiseñodeproyectosgrupo159
Unadtrabajofinaldiseñodeproyectosgrupo159 Unadtrabajofinaldiseñodeproyectosgrupo159
Unadtrabajofinaldiseñodeproyectosgrupo159
monicamorenoforero
 
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
monicamorenoforero
 
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
monicamorenoforero
 
Tbj. transporte ferroviario
Tbj. transporte ferroviarioTbj. transporte ferroviario
Tbj. transporte ferroviario
BenOropeza
 
Santiago Ruiz. Proyecto Metro de Ryad
Santiago Ruiz. Proyecto Metro de RyadSantiago Ruiz. Proyecto Metro de Ryad
Santiago Ruiz. Proyecto Metro de Ryad
Exeforum
 

Similar a Material Móvil del Tren Tranvía (20)

Ponencia Manuel Fernández. Mantenimiento del Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz
Ponencia Manuel Fernández. Mantenimiento del Tren Tranvía de la Bahía de CádizPonencia Manuel Fernández. Mantenimiento del Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz
Ponencia Manuel Fernández. Mantenimiento del Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz
 
PROPUESTA PARA LA IMPLANTACIÓN DE UN SISTEMA TREN-TRAM EN EL ÁREA DEL VALLE C...
PROPUESTA PARA LA IMPLANTACIÓN DE UN SISTEMA TREN-TRAM EN EL ÁREA DEL VALLE C...PROPUESTA PARA LA IMPLANTACIÓN DE UN SISTEMA TREN-TRAM EN EL ÁREA DEL VALLE C...
PROPUESTA PARA LA IMPLANTACIÓN DE UN SISTEMA TREN-TRAM EN EL ÁREA DEL VALLE C...
 
Innovaciones en el Tranvía de la Bahía de Cádiz
Innovaciones en el Tranvía de la Bahía de CádizInnovaciones en el Tranvía de la Bahía de Cádiz
Innovaciones en el Tranvía de la Bahía de Cádiz
 
TM_ANEXO_TECNICO_VF2__1_.pdf
TM_ANEXO_TECNICO_VF2__1_.pdfTM_ANEXO_TECNICO_VF2__1_.pdf
TM_ANEXO_TECNICO_VF2__1_.pdf
 
02 transmodal 2013 talgo eduardo fdz gorostiaga
02 transmodal 2013 talgo eduardo fdz gorostiaga02 transmodal 2013 talgo eduardo fdz gorostiaga
02 transmodal 2013 talgo eduardo fdz gorostiaga
 
Transporte intermodal en españa
Transporte intermodal en españaTransporte intermodal en españa
Transporte intermodal en españa
 
TRANSMODAL 2011 05 Mikel Díez GOBIERNO VASCO
TRANSMODAL 2011 05 Mikel Díez GOBIERNO VASCOTRANSMODAL 2011 05 Mikel Díez GOBIERNO VASCO
TRANSMODAL 2011 05 Mikel Díez GOBIERNO VASCO
 
Estudio del Corredor Cantábrico-Mediterráneo por Teruel
Estudio del Corredor Cantábrico-Mediterráneo por TeruelEstudio del Corredor Cantábrico-Mediterráneo por Teruel
Estudio del Corredor Cantábrico-Mediterráneo por Teruel
 
Metros Ligeros y la revitalización de los Centros urbanos andaluces
Metros Ligeros y la revitalización de los Centros urbanos andalucesMetros Ligeros y la revitalización de los Centros urbanos andaluces
Metros Ligeros y la revitalización de los Centros urbanos andaluces
 
Metros Ligeros y la revitalización de los Centros urbanos andaluces
Metros Ligeros y la revitalización de los Centros urbanos andalucesMetros Ligeros y la revitalización de los Centros urbanos andaluces
Metros Ligeros y la revitalización de los Centros urbanos andaluces
 
Jornada Trens i Territori. Sitges i Vilanova i la Geltrú, 25 i 26 de març de ...
Jornada Trens i Territori. Sitges i Vilanova i la Geltrú, 25 i 26 de març de ...Jornada Trens i Territori. Sitges i Vilanova i la Geltrú, 25 i 26 de març de ...
Jornada Trens i Territori. Sitges i Vilanova i la Geltrú, 25 i 26 de març de ...
 
Dossier_Prensa_Inauguración_MM
Dossier_Prensa_Inauguración_MMDossier_Prensa_Inauguración_MM
Dossier_Prensa_Inauguración_MM
 
Sn1049 1 Vh
Sn1049 1 VhSn1049 1 Vh
Sn1049 1 Vh
 
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
 
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
 
Unadtrabajofinaldiseñodeproyectosgrupo159
Unadtrabajofinaldiseñodeproyectosgrupo159 Unadtrabajofinaldiseñodeproyectosgrupo159
Unadtrabajofinaldiseñodeproyectosgrupo159
 
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
 
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
Unad trabajo final diseño de proyectos grupo 159
 
Tbj. transporte ferroviario
Tbj. transporte ferroviarioTbj. transporte ferroviario
Tbj. transporte ferroviario
 
Santiago Ruiz. Proyecto Metro de Ryad
Santiago Ruiz. Proyecto Metro de RyadSantiago Ruiz. Proyecto Metro de Ryad
Santiago Ruiz. Proyecto Metro de Ryad
 

Más de Aopandalucia Agencia de obra pública de la Junta de Andalucía

JORNADA VIAS VERDES EVALUACION DE USO_SEVILLA 19_05_2023.pdf
JORNADA VIAS VERDES EVALUACION DE USO_SEVILLA 19_05_2023.pdfJORNADA VIAS VERDES EVALUACION DE USO_SEVILLA 19_05_2023.pdf
JORNADA VIAS VERDES EVALUACION DE USO_SEVILLA 19_05_2023.pdf
Aopandalucia Agencia de obra pública de la Junta de Andalucía
 
Reducción Huella de Carbono de los metros andaluces
Reducción Huella de Carbono de los metros andalucesReducción Huella de Carbono de los metros andaluces
Reducción Huella de Carbono de los metros andaluces
Aopandalucia Agencia de obra pública de la Junta de Andalucía
 
Espacio Expositivo Metro de Málaga
Espacio Expositivo Metro de MálagaEspacio Expositivo Metro de Málaga
El Gemelo Digital
El Gemelo DigitalEl Gemelo Digital
Análisis accidentabilidad Metro de Granada
Análisis accidentabilidad Metro de GranadaAnálisis accidentabilidad Metro de Granada
Análisis accidentabilidad Metro de Granada
Aopandalucia Agencia de obra pública de la Junta de Andalucía
 
La nueva generación de ferrocarriles metropolitanos en Andalucía.
La nueva generación de ferrocarriles metropolitanos en Andalucía.La nueva generación de ferrocarriles metropolitanos en Andalucía.
La nueva generación de ferrocarriles metropolitanos en Andalucía.
Aopandalucia Agencia de obra pública de la Junta de Andalucía
 
El cicloturismo como incentivador de la economía local
El cicloturismo como incentivador de la economía localEl cicloturismo como incentivador de la economía local
El cicloturismo como incentivador de la economía local
Aopandalucia Agencia de obra pública de la Junta de Andalucía
 
Tranvía de Zaragoza. Ana María Moreno Lorente.
Tranvía de Zaragoza. Ana María Moreno Lorente.Tranvía de Zaragoza. Ana María Moreno Lorente.
Tranvía de Zaragoza. Ana María Moreno Lorente.
Aopandalucia Agencia de obra pública de la Junta de Andalucía
 
Ampliación Metro de Málaga. Miguel Ángel García Cañizares
Ampliación Metro de Málaga. Miguel Ángel García CañizaresAmpliación Metro de Málaga. Miguel Ángel García Cañizares
Ampliación Metro de Málaga. Miguel Ángel García Cañizares
Aopandalucia Agencia de obra pública de la Junta de Andalucía
 
Ampliación Metro Granada. Juan Herrera Moscardó
Ampliación Metro Granada. Juan Herrera MoscardóAmpliación Metro Granada. Juan Herrera Moscardó
Ampliación Metro Granada. Juan Herrera Moscardó
Aopandalucia Agencia de obra pública de la Junta de Andalucía
 
Presentación Asamblea Alamys
Presentación Asamblea AlamysPresentación Asamblea Alamys
Metropolitano de Granada Rail Innovation HUB nov 2021
Metropolitano de Granada Rail Innovation HUB nov 2021Metropolitano de Granada Rail Innovation HUB nov 2021
Metropolitano de Granada Rail Innovation HUB nov 2021
Aopandalucia Agencia de obra pública de la Junta de Andalucía
 
Presentación Santiago Bobo. Ejecución de la Superestructura de vía de la prol...
Presentación Santiago Bobo. Ejecución de la Superestructura de vía de la prol...Presentación Santiago Bobo. Ejecución de la Superestructura de vía de la prol...
Presentación Santiago Bobo. Ejecución de la Superestructura de vía de la prol...
Aopandalucia Agencia de obra pública de la Junta de Andalucía
 
Presentación PITMA 9 septiembre 2021
Presentación PITMA 9 septiembre 2021Presentación PITMA 9 septiembre 2021
La tecnología en el Metro de Granada
La tecnología en el Metro de GranadaLa tecnología en el Metro de Granada
Plan de Acción de EuroVelo8 en Andalucía
Plan de Acción de EuroVelo8 en AndalucíaPlan de Acción de EuroVelo8 en Andalucía
Plan de Acción de EuroVelo8 en Andalucía
Aopandalucia Agencia de obra pública de la Junta de Andalucía
 
Desarrollo del proyecto Interreg MEDCycleTour
Desarrollo del proyecto Interreg MEDCycleTourDesarrollo del proyecto Interreg MEDCycleTour
Desarrollo del proyecto Interreg MEDCycleTour
Aopandalucia Agencia de obra pública de la Junta de Andalucía
 
Infraestructuras para la movilidad sostenible. Beneficios para la salud
Infraestructuras para la movilidad sostenible. Beneficios para la salud Infraestructuras para la movilidad sostenible. Beneficios para la salud
Infraestructuras para la movilidad sostenible. Beneficios para la salud
Aopandalucia Agencia de obra pública de la Junta de Andalucía
 
Presentación Ronda Sur Mairena
Presentación Ronda Sur MairenaPresentación Ronda Sur Mairena
Proyecto de Ley de medidas frente al cambio climático
Proyecto de Ley de medidas frente al cambio climáticoProyecto de Ley de medidas frente al cambio climático
Proyecto de Ley de medidas frente al cambio climático
Aopandalucia Agencia de obra pública de la Junta de Andalucía
 

Más de Aopandalucia Agencia de obra pública de la Junta de Andalucía (20)

JORNADA VIAS VERDES EVALUACION DE USO_SEVILLA 19_05_2023.pdf
JORNADA VIAS VERDES EVALUACION DE USO_SEVILLA 19_05_2023.pdfJORNADA VIAS VERDES EVALUACION DE USO_SEVILLA 19_05_2023.pdf
JORNADA VIAS VERDES EVALUACION DE USO_SEVILLA 19_05_2023.pdf
 
Reducción Huella de Carbono de los metros andaluces
Reducción Huella de Carbono de los metros andalucesReducción Huella de Carbono de los metros andaluces
Reducción Huella de Carbono de los metros andaluces
 
Espacio Expositivo Metro de Málaga
Espacio Expositivo Metro de MálagaEspacio Expositivo Metro de Málaga
Espacio Expositivo Metro de Málaga
 
El Gemelo Digital
El Gemelo DigitalEl Gemelo Digital
El Gemelo Digital
 
Análisis accidentabilidad Metro de Granada
Análisis accidentabilidad Metro de GranadaAnálisis accidentabilidad Metro de Granada
Análisis accidentabilidad Metro de Granada
 
La nueva generación de ferrocarriles metropolitanos en Andalucía.
La nueva generación de ferrocarriles metropolitanos en Andalucía.La nueva generación de ferrocarriles metropolitanos en Andalucía.
La nueva generación de ferrocarriles metropolitanos en Andalucía.
 
El cicloturismo como incentivador de la economía local
El cicloturismo como incentivador de la economía localEl cicloturismo como incentivador de la economía local
El cicloturismo como incentivador de la economía local
 
Tranvía de Zaragoza. Ana María Moreno Lorente.
Tranvía de Zaragoza. Ana María Moreno Lorente.Tranvía de Zaragoza. Ana María Moreno Lorente.
Tranvía de Zaragoza. Ana María Moreno Lorente.
 
Ampliación Metro de Málaga. Miguel Ángel García Cañizares
Ampliación Metro de Málaga. Miguel Ángel García CañizaresAmpliación Metro de Málaga. Miguel Ángel García Cañizares
Ampliación Metro de Málaga. Miguel Ángel García Cañizares
 
Ampliación Metro Granada. Juan Herrera Moscardó
Ampliación Metro Granada. Juan Herrera MoscardóAmpliación Metro Granada. Juan Herrera Moscardó
Ampliación Metro Granada. Juan Herrera Moscardó
 
Presentación Asamblea Alamys
Presentación Asamblea AlamysPresentación Asamblea Alamys
Presentación Asamblea Alamys
 
Metropolitano de Granada Rail Innovation HUB nov 2021
Metropolitano de Granada Rail Innovation HUB nov 2021Metropolitano de Granada Rail Innovation HUB nov 2021
Metropolitano de Granada Rail Innovation HUB nov 2021
 
Presentación Santiago Bobo. Ejecución de la Superestructura de vía de la prol...
Presentación Santiago Bobo. Ejecución de la Superestructura de vía de la prol...Presentación Santiago Bobo. Ejecución de la Superestructura de vía de la prol...
Presentación Santiago Bobo. Ejecución de la Superestructura de vía de la prol...
 
Presentación PITMA 9 septiembre 2021
Presentación PITMA 9 septiembre 2021Presentación PITMA 9 septiembre 2021
Presentación PITMA 9 septiembre 2021
 
La tecnología en el Metro de Granada
La tecnología en el Metro de GranadaLa tecnología en el Metro de Granada
La tecnología en el Metro de Granada
 
Plan de Acción de EuroVelo8 en Andalucía
Plan de Acción de EuroVelo8 en AndalucíaPlan de Acción de EuroVelo8 en Andalucía
Plan de Acción de EuroVelo8 en Andalucía
 
Desarrollo del proyecto Interreg MEDCycleTour
Desarrollo del proyecto Interreg MEDCycleTourDesarrollo del proyecto Interreg MEDCycleTour
Desarrollo del proyecto Interreg MEDCycleTour
 
Infraestructuras para la movilidad sostenible. Beneficios para la salud
Infraestructuras para la movilidad sostenible. Beneficios para la salud Infraestructuras para la movilidad sostenible. Beneficios para la salud
Infraestructuras para la movilidad sostenible. Beneficios para la salud
 
Presentación Ronda Sur Mairena
Presentación Ronda Sur MairenaPresentación Ronda Sur Mairena
Presentación Ronda Sur Mairena
 
Proyecto de Ley de medidas frente al cambio climático
Proyecto de Ley de medidas frente al cambio climáticoProyecto de Ley de medidas frente al cambio climático
Proyecto de Ley de medidas frente al cambio climático
 

Material Móvil del Tren Tranvía

  • 1. Características Técnicas del Material Móvil del Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz
  • 2. 1.- Antecedentes: La Consejería de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía adjudicó en marzo de 2009 al fabricante CAF-Santana el diseño, producción, entrega y mantenimiento (5 años) del material móvil para el Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz (Chiclana-San Fernando-Cádiz) por un importe de 43,3 millones de euros. La fabricación de las siete unidades encargadas a CAF Santana (ya hay tres concluidas) ha constituido todo un reto tecnológico, debido a las dos peculiaridades esenciales de esta actuación, que requiere de un material móvil apto para circular por la nueva plataforma tranviaria entre Chiclana y San Fernando y su continuidad por la infraestructura ferroviaria existente (Línea Sevilla-Cádiz), al objeto de prolongar su recorrido desde el Nudo de la Ardila (estructura de conexión en San Fernando con FFCC) hasta Cádiz capital; su carácter pionero en España, ? ? de ser un prototipo, dada las singularidades y especificaciones del proyecto. y el hecho Carácter pionero: el material móvil del Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz será el primero de sus características en España (el tram de Alicante circula por vía estrecha o vía métrica, y por las mismas no hay circulación de otras modalidades de trenes), si bien en otros países si operan tren-tranvías en explotación que comparten las vías ferroviarias con trenes convencionales (cercanías, media distancia), e incluso, de altas prestaciones. Entre los ejemplos de tren tranvías en explotación, que constituyen los precedentes del Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz figuran: · Alemania: Karlsruhe, Sarebreke y Kassel · Gran Bretaña: Birmingham, Manchester, Sheffield · Países Bajos: Ámsterdam · Estados Unidos: San Francisco, San Diego y Baltimore. Sin embargo, el tren tranvía de la Bahía de Cádiz será el primero en el mundo en circular por vía de ancho ibérico o Renfe, compartiendo el tráfico con servicios de cercanía, regionales, Altas Prestaciones e, incluso, mercancías. Prototipo: La producción del material móvil, a diferencia de la fabricación de otros trenes en serie, ha venido precedida del diseño de un prototipo único, que posibilite la circulación del material móvil por plataforma tranviaria y vía ferroviaria. Las especificaciones del proyecto se centran en los siguientes aspectos: — Serán vehículos bitensión (tanto para 750 V, en el trazado tranviario, como para 3.000 V para el trazado ferroviario). El cambio de tensión es semiautomático y no precisa de paradas ni maniobras especiales, garantizando así el mantenimiento de los tiempos de viaje. — En términos de accesibilidad, serán vehículos adaptados a andén tranviario y al andén ferroviario, con piso bajo, en el primer caso, y piso alto, en el segundo (es decir, que habrá puertas para bajarse en el apeadero ferroviario y otras para bajarse en la parada tranviaria). En ambos casos, pues, se garantiza la accesibilidad universal de todos los usuarios, incluidas las personas de movilidad reducida. — Los ejes de los bogies del material móvil están preparadas para el cambio de ancho de vía. La infraestructura es de ancho ibérico (RENFE o convencional), pero el tramo interurbano tendrá traviesas polivalentes y la plataforma del tramo urbano se ha adecuado para un posible cambio de ancho de vía, lo que permitirá la adaptación de la infraestructura a un futuro cambio del ancho de vía (de convencional a ancho internacional), si así lo determinara ADIF (Ministerio de Fomento) para la línea de Alta Velocidad Sevilla-Cádiz (originalmente concebida para ancho convencional, pero con traviesas polivalentes).
  • 3. El diseño del vehículo, en todos sus aspectos (resistencia, sistemas de seguridad, comunicaciones, ect…), se ha desarrollado para compartir el tráfico en la vía ferroviaria con trenes de todo tipo y velocidades de cruce combinadas de hasta 300 kilómetros/hora. — El material móvil podrá circular a una velocidad máxima de 100 km/hora, tanto por el trazado ferroviario como por el tramo tranviario interurbano (los tranvías urbanos convencionales no rebasan como velocidad máxima los 70 Km/hora), para optimizar así los tiempos de viaje. No obstante, en los trazados urbanos de San Fernando y Chiclana la velocidad comercial (incluido tiempos de parada en las pardas) no será superior a los 20 kilómetros/hora para adecuarse a dichos entornos (en el eje peatonal de la Calle Real la velocidad será inferior). 2.- Características del Material Móvil: ? a todos los efectos, el diseño y dimensiones de las unidades se corresponden a Fisonomía: la de un tranvía urbano. ? 38,5 metros Longitud: ? 2,65 metros (ancho estándar tranvía) Anchura: ? metros Altura: 3,8 ?Cajas: 3 (coches A, B y C) ? (3 motrices). El alto grado de motorización (75%) se debe a que las unidades ya se Bogies: 4 han proyectado para su futura circulación por la plataforma del Segundo Puente de Cádiz. ? por cada lado (2 bajas y 2 altas) todas de 1,3 metros de anchura Puertas: 4 ?Plazas totales (en carga máxima): 215 ?Plazas totales (en carga extraordinaria): 287 ?Plazas sentadas: 84 ?Plazas PMR: 2 ? máxima sostenida: 100 km/h Velocidad ?Alimentación: 750v / 3000 V (ambas en corriente continua) 3.- Estado de situación Una vez concluida la fase de diseño y redacción del proyecto del material móvil, CAF Santana inició la producción de las primeras unidades a finales de 2010 de la primera unidad en su factoría de Irán (Guipúzcoa). La cadena de producción continúa con el traslado de las diferentes unidades de producción de cada tranvía para su montaje y ensamblaje final en la factoría de CAF Santana en Linares (Jaén), donde se desarrollan también la fase de pruebas estáticas para retornar posteriormente a Irún donde se desarrollan todas las pruebas dinámicas (comprobación de tracción, aceleración y frenado) de fábrica, previas a la última fase de pruebas ya en trazado ferroviario y tranviario, con el que se completará la puesta a punto y homologación por parte de ADIF (Ministerio de Fomento). Actualmente, la primera unidad fabricada está a punto de emprender las primeras pruebas ya fuera de fábrica (inicialmente en líneas ferroviarias), mientras que la segunda y tercera unidad, ya fabricadas, se encuentra en la fábrica de Linares, desarrollando las pruebas estáticas.
  • 4. 4.- Diseño exterior del Tren Tranvía: El diseño exterior del Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz toma como base el diseño corporativo común a los sistemas de transporte de metros y tranvías que la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía está implantando en las principales áreas metropolitanas de Andalucía (Sevilla, Málaga, Granada y Bahía de Cádiz), combinando la imagen corporativa de “Transportes Públicos de Andalucía” (logotipo Junta + color verde, como figura también en los autobuses de los consorcios de transporte metropolitano, al que se incorporan como operadores todos los metros y tranvías andaluces). Para el diseño exterior e interior, CAF ha contado con la asistencia técnica de Italdesign Giugiaro (comúnmente llamado Italdesign), que es un célebre y prestigioso estudio de diseño de automóviles, y una compañía de ingeniería fundada en Turín (Italia). La empresa fue constituida en 1968 por el diseñador más célebre de automóviles, Gioreto Giugiaro y por Aldo Mantovani como Studi Italiani Realizzazione Prototipi. Complementariamente Italdesign también realiza ingeniería automotriz, prototipos y pruebas. Guigaro ha diseñado modelos y prototipos de BMW, Alfa Romeo, Ford, Morris, Toyota, Ferrari o Bugati, entre otros muchos. La Consejería de Obras Públicas y Vivienda ha pretendido, además, personalizar el diseño exterior del tren tranvía con elementos pictográficos y referencias locales de la Bahía de Cádiz. Así, los elementos de inspiración para el diseño exterior del Tren Tranvía, sobre la base corporativa anteriormente descrita, toman como referencia o modelo los trazos del célebre poeta gaditano Rafael Albertí en la ilustración de su obra Marinero en Tierra. Esta grafía es la que se utiliza para plasmar en el chasis lateral de los trenes algunos de los elementos inconográficos (monumentos, edificios históricos, pasajes naturales) más identificativos de los municipios por los que discurrirá el tren tranvía (Puente Zuazo, Monumento de las Cortes, ermita de Santa Ana, o la estatua de Camarón, entre otros) para plasmar así la vinculación del futuro sistema de transportes a los núcleos urbanos por los que discurrirá.