1) El documento describe los factores clave a considerar para elegir un buen operador logístico internacional, incluyendo que esté legalmente constituido, ofrezca servicio personalizado y capacitado, y esté disponible para emergencias.
2) También recomienda comparar los servicios de varios operadores logísticos, solicitar recomendaciones, y apreciar un buen servicio mediante recomendaciones.
3) Finalmente, destaca la importancia de que el operador logístico esté debidamente capacitado y actualizado para of
El documento describe los diferentes medios de transporte como ferrocarril, marítimo, aéreo y terrestre. Explica que el transporte multimodal utiliza más de un medio de transporte para trasladar mercancías de origen a destino de forma integrada bajo un solo documento de embarque. También define los roles del agente de carga en coordinar los diferentes aspectos del transporte de bienes.
Somos un operador logístico con más de 40 años de experiencia con presencia en Colombia, Venezuela, Ecuador y Perú, especializado en el manejo integral de la carga mediante la administración de los procesos de transporte de cada cliente y el diseño de soluciones individualizadas que garantizan la prestación de servicios con alto grado de calidad y eficiencia.
Como operador logístico integral, contamos con un completo y experimentado Grupo Empresarial que brinda una sólida infraestructura para el desarrollo continuo de los procesos logísticos, tecnológicos y administrativos que nos permite movilizar grandes volúmenes de carga.
Herramientas de Comercio Internacional Logisticajjop_215
Este documento presenta una introducción a los conceptos básicos de logística y comercio internacional. Explica brevemente los temas de compra-venta, proveedores, embalaje, transporte, almacenamiento, documentación aduanera, seguros y seguimiento de carga. Además, destaca que la logística permite organizar de mejor forma los procesos empresariales para ahorrar tiempo y dinero, y que el transporte y comercio internacional son parte integral de la economía mundial al estar todos estos temas interrelacionados
El documento trata sobre logística y transporte. Define la logística como el proceso de gestionar el movimiento y almacenamiento de materias primas, partes y productos terminados desde los proveedores hasta el usuario final. Explica que el transporte es el elemento vital en el diseño y administración de un sistema integrado de gestión logística. Describe los diferentes modos de transporte como terrestre, marítimo, aéreo y fluvial y los factores que influyen en la decisión de qué transporte utilizar.
Este documento resume los conceptos clave de la logística internacional. Explica que la logística se ocupa de la organización de los flujos de mercancías, energía e información para facilitar el comercio. También describe los diferentes tipos de transporte, como terrestre, marítimo y aéreo, así como los documentos necesarios para la logística internacional como facturas, conocimientos de embarque y documentación aduanera. Finalmente, menciona algunos productos prohibidos para el transporte como materiales peligrosos y bienes ilí
Este documento describe diferentes aspectos de la logística y el transporte. Explica los tipos de seguros necesarios para proteger la mercancía, los contenedores y los diferentes modos de transporte. También describe los procesos de consolidación y cross-docking para optimizar el transporte de mercancías, así como los diferentes roles involucrados como operadores logísticos, transitarios, navieras y otros. Resalta la importancia de considerar los riesgos al subcontratar servicios logísticos y de establecer contratos claros.
Tema Nº4 - Logística del Comercio Internacionalmdelriomejia
El documento habla sobre logística de comercio internacional. Explica que el transporte es un elemento importante en el comercio internacional y que cuando es transporte internacional hay que considerar factores como la distancia geográfica, el uso de diferentes medios de transporte, y los requisitos regulatorios de cada país. También discute los medios de transporte internacional como el marítimo, terrestre, ferroviario y aéreo, así como conceptos como FCL, LCL y transporte multimodal.
El documento resume los conceptos clave de la logística del comercio internacional, incluyendo los diferentes modos de transporte (marítimo, terrestre, ferroviario y aéreo), las personas involucradas, los documentos de transporte y contratos asociados, y los beneficios del transporte multimodal. También describe brevemente los contenedores y el transporte de mercancías especiales.
El documento describe los diferentes medios de transporte como ferrocarril, marítimo, aéreo y terrestre. Explica que el transporte multimodal utiliza más de un medio de transporte para trasladar mercancías de origen a destino de forma integrada bajo un solo documento de embarque. También define los roles del agente de carga en coordinar los diferentes aspectos del transporte de bienes.
Somos un operador logístico con más de 40 años de experiencia con presencia en Colombia, Venezuela, Ecuador y Perú, especializado en el manejo integral de la carga mediante la administración de los procesos de transporte de cada cliente y el diseño de soluciones individualizadas que garantizan la prestación de servicios con alto grado de calidad y eficiencia.
Como operador logístico integral, contamos con un completo y experimentado Grupo Empresarial que brinda una sólida infraestructura para el desarrollo continuo de los procesos logísticos, tecnológicos y administrativos que nos permite movilizar grandes volúmenes de carga.
Herramientas de Comercio Internacional Logisticajjop_215
Este documento presenta una introducción a los conceptos básicos de logística y comercio internacional. Explica brevemente los temas de compra-venta, proveedores, embalaje, transporte, almacenamiento, documentación aduanera, seguros y seguimiento de carga. Además, destaca que la logística permite organizar de mejor forma los procesos empresariales para ahorrar tiempo y dinero, y que el transporte y comercio internacional son parte integral de la economía mundial al estar todos estos temas interrelacionados
El documento trata sobre logística y transporte. Define la logística como el proceso de gestionar el movimiento y almacenamiento de materias primas, partes y productos terminados desde los proveedores hasta el usuario final. Explica que el transporte es el elemento vital en el diseño y administración de un sistema integrado de gestión logística. Describe los diferentes modos de transporte como terrestre, marítimo, aéreo y fluvial y los factores que influyen en la decisión de qué transporte utilizar.
Este documento resume los conceptos clave de la logística internacional. Explica que la logística se ocupa de la organización de los flujos de mercancías, energía e información para facilitar el comercio. También describe los diferentes tipos de transporte, como terrestre, marítimo y aéreo, así como los documentos necesarios para la logística internacional como facturas, conocimientos de embarque y documentación aduanera. Finalmente, menciona algunos productos prohibidos para el transporte como materiales peligrosos y bienes ilí
Este documento describe diferentes aspectos de la logística y el transporte. Explica los tipos de seguros necesarios para proteger la mercancía, los contenedores y los diferentes modos de transporte. También describe los procesos de consolidación y cross-docking para optimizar el transporte de mercancías, así como los diferentes roles involucrados como operadores logísticos, transitarios, navieras y otros. Resalta la importancia de considerar los riesgos al subcontratar servicios logísticos y de establecer contratos claros.
Tema Nº4 - Logística del Comercio Internacionalmdelriomejia
El documento habla sobre logística de comercio internacional. Explica que el transporte es un elemento importante en el comercio internacional y que cuando es transporte internacional hay que considerar factores como la distancia geográfica, el uso de diferentes medios de transporte, y los requisitos regulatorios de cada país. También discute los medios de transporte internacional como el marítimo, terrestre, ferroviario y aéreo, así como conceptos como FCL, LCL y transporte multimodal.
El documento resume los conceptos clave de la logística del comercio internacional, incluyendo los diferentes modos de transporte (marítimo, terrestre, ferroviario y aéreo), las personas involucradas, los documentos de transporte y contratos asociados, y los beneficios del transporte multimodal. También describe brevemente los contenedores y el transporte de mercancías especiales.
El documento describe los conceptos clave de la logística y el comercio internacional. Explica que la logística es un proceso esencial para el intercambio de bienes y servicios entre países y que involucra la cadena de suministro desde los proveedores hasta los clientes finales. También analiza los factores a considerar para seleccionar el medio de transporte adecuado y las obligaciones de los transportistas en la importación y exportación de mercancías.
La logística internacional involucra una serie de operaciones físicas, documentales, administrativas y legales que un producto debe pasar para llegar a su destino de forma oportuna y a un precio justo. Los agentes involucrados incluyen importadores, exportadores, transportistas, agentes aduaneros y otras entidades. Los incoterms definen quién asume los costos, gastos, riesgos y responsabilidades en cada etapa del proceso de comercio exterior.
El documento habla sobre la gestión del transporte. Explica conceptos como la logística, los diferentes modos de transporte como carretera, marítimo y aéreo, y factores a considerar como costo, velocidad, frecuencia y accesibilidad. También cubre temas como la protección de la mercancía durante el transporte a través de embalaje y seguros, y la contratación del transporte ya sea de forma discrecional o regular.
1) El documento describe los pasos clave para planear con éxito una exportación desde México, incluyendo verificar los impuestos de exportación, cumplir con regulaciones y restricciones no arancelarias, determinar los términos de entrega, y elegir un método de pago. 2) También explica conceptos importantes como Incoterms, cartas de crédito, y la importancia de negociar las tarifas de transporte. 3) Resalta que la documentación de exportación requiere cuidadosa preparación para evitar retrasos y cumplir
Describe el transporte logístico, caracateriza a cada una de las modalidades de transporte, describe el transporte en el Perú. Describe el transporte internacional, los operadores logísticos y el uso de los incoterms. Desarrolla el concepto de nivel de servicio.
Este documento describe los Incoterms 2000, que definen las obligaciones de los compradores y vendedores internacionales en materia de entrega de mercancías y transferencia de riesgos. Explica los 13 términos de Incoterms agrupados en 4 categorías, detallando las obligaciones de cada parte en términos de carga, transporte, seguros y gastos aduaneros. También resume los conceptos clave relacionados con la protección física y jurídico-económica de las mercancías en el comercio internacional.
El manual describe las funciones de un Asesor de Servicio en un Centro Logístico, incluyendo recibir clientes, ofrecer excelente servicio, asesorar sobre exportación, importación y transporte, cotizar costos, y comunicar imprevistos. Los Asesores Logísticos planean, organizan y aseguran procesos logísticos como almacenes e inventarios según las necesidades del cliente, y brindan asesoramiento sobre productos, embalaje, transporte y rutas.
Este documento proporciona información sobre el Centro Internacional Náutico Fluvial y Portuario. Presenta a los aprendices que coordinarán la recepción y despacho, así como al instructor Boris Fox. También describe la misión, visión, objeto social y los grupos de interés de la compañía Servientrega, incluyendo colaboradores, empresarios satélites, clientes y proveedores. Finalmente, resume los procedimientos para el recibo y despacho de mercancías.
Presentación de Alejandro Sosa / 04.07.2011nkarpeitschik
El documento describe el proceso de exportación marítima realizado por una agencia de cargas. Incluye la fijación de objetivos comerciales, el estudio de mercado, la reserva de espacio en el buque, la coordinación logística, la emisión de documentos y el seguimiento del embarque hasta el puerto de destino. El propósito es brindar el servicio de forma eficiente y con control para satisfacer las necesidades del cliente.
Este documento habla sobre los diferentes aspectos del embarque y exportación de productos. Explica el rol del agente de transporte internacional y los servicios que provee a los exportadores. También describe los requisitos de embalaje, etiquetado y documentación necesarios para exportar, incluyendo facturas, conocimientos de embarque, certificados y licencias. Finalmente, señala que el seguro de la carga es frecuente durante el embarque internacional debido a los límites de responsabilidad del transportista.
El documento presenta una metodología de análisis logístico integral para desarrollar un proyecto. La metodología incluye características de la carga, elementos relacionados con el movimiento, condiciones del entorno organizacional, identificación de costos y tiempos, y diseño del servicio. Los estudiantes utilizarán esta metodología para elaborar un proyecto de importación de mercancía que incluya un plan logístico.
Este documento describe la logística en Colombia. Explica que la logística es importante para el desarrollo económico del país y cómo ha surgido una variedad de empresas dedicadas a servicios logísticos innovadores. También describe los objetivos de la logística, las normas de seguridad e higiene importantes, y los diferentes modos de transporte como terrestre, marítimo y aéreo en Colombia. Finalmente, identifica algunos desafíos como la infraestructura vial y la necesidad de mejorar la gestión empresarial en el sector log
El documento trata sobre los diferentes medios de transporte, incluyendo sus ventajas y desventajas. Describe los requisitos documentales necesarios para cada medio de transporte como el manifiesto de carga, conocimiento de embarque y guías. También resume la recuperación financiera de la compañía naviera CSAV en el primer semestre de 2010 debido al aumento de volúmenes transportados.
Arias, barbosa,camacho,ensiso,nieto guia no 4alexanderean
Este documento presenta una guía sobre inventario, transporte, almacenamiento y empacado en la administración de la cadena de suministros. Incluye objetivos como identificar el manejo de inventarios y almacenamiento de mercancía. También analiza cinco situaciones de envío de mercancías entre diferentes ciudades y países clasificando los modos de transporte. Finalmente, explica conceptos como emplazamiento de existencias y uso de contenedores.
El documento resume los principales temas de la logística del comercio internacional, incluyendo la definición de logística, los tipos de carga y transporte, la normatividad nacional en materia de transporte, y los documentos necesarios para la transportación internacional como conocimientos de embarque, facturas, y certificados de origen y peso.
El documento describe la administración del transporte como un elemento clave en la logística de la cadena de suministro. Explica que el transporte debe ser un servicio de calidad en términos de seguridad, regularidad, oportunidad y eficiencia. También enumera tareas típicas como coordinar actividades preparatorias, preparar documentación, programar la estiba y coordinar recursos humanos.
El documento describe varios aspectos clave relacionados con el transporte de mercancías a mercados americanos, incluyendo los tipos de transporte, actores involucrados, elementos a considerar al elegir un proveedor de transporte, puertos importantes y conceptos como Incoterms. También cubre temas como envases y embalajes, formas de pago, seguros de envío y un ejemplo de la trazabilidad en la exportación de mercancías.
Este documento ofrece información sobre logística y transporte. Explica factores a considerar al seleccionar el medio de transporte como costo, tiempo de entrega y naturaleza de la carga. También describe tarifas de transporte, frecuencias disponibles, requisitos para envío, dimensiones de contenedores y diferencias entre tarifa y flete. Por último, identifica problemas en el transporte nacional como falta de inversión e infraestructura portuaria.
El documento describe los conceptos clave de la distribución física internacional, incluyendo sus objetivos, etapas, canales, criterios de selección y costos de inventario. La DFI busca transportar los productos de manera eficiente desde el origen hasta el destino final minimizando costos, tiempos y riesgos.
La distribución física internacional (DFI) es el proceso logístico de situar un producto en el mercado internacional cumpliendo con los términos acordados entre el vendedor y el comprador. La DFI busca reducir los tiempos, costos y riesgos del trayecto desde el origen hasta el destino, y se divide en 4 etapas: análisis de la carga, selección del modo de transporte, costos y documentación. Los canales de distribución física internacional pueden ser directos o indirectos, siendo estos últimos
El documento describe los conceptos clave de la logística y el comercio internacional. Explica que la logística es un proceso esencial para el intercambio de bienes y servicios entre países y que involucra la cadena de suministro desde los proveedores hasta los clientes finales. También analiza los factores a considerar para seleccionar el medio de transporte adecuado y las obligaciones de los transportistas en la importación y exportación de mercancías.
La logística internacional involucra una serie de operaciones físicas, documentales, administrativas y legales que un producto debe pasar para llegar a su destino de forma oportuna y a un precio justo. Los agentes involucrados incluyen importadores, exportadores, transportistas, agentes aduaneros y otras entidades. Los incoterms definen quién asume los costos, gastos, riesgos y responsabilidades en cada etapa del proceso de comercio exterior.
El documento habla sobre la gestión del transporte. Explica conceptos como la logística, los diferentes modos de transporte como carretera, marítimo y aéreo, y factores a considerar como costo, velocidad, frecuencia y accesibilidad. También cubre temas como la protección de la mercancía durante el transporte a través de embalaje y seguros, y la contratación del transporte ya sea de forma discrecional o regular.
1) El documento describe los pasos clave para planear con éxito una exportación desde México, incluyendo verificar los impuestos de exportación, cumplir con regulaciones y restricciones no arancelarias, determinar los términos de entrega, y elegir un método de pago. 2) También explica conceptos importantes como Incoterms, cartas de crédito, y la importancia de negociar las tarifas de transporte. 3) Resalta que la documentación de exportación requiere cuidadosa preparación para evitar retrasos y cumplir
Describe el transporte logístico, caracateriza a cada una de las modalidades de transporte, describe el transporte en el Perú. Describe el transporte internacional, los operadores logísticos y el uso de los incoterms. Desarrolla el concepto de nivel de servicio.
Este documento describe los Incoterms 2000, que definen las obligaciones de los compradores y vendedores internacionales en materia de entrega de mercancías y transferencia de riesgos. Explica los 13 términos de Incoterms agrupados en 4 categorías, detallando las obligaciones de cada parte en términos de carga, transporte, seguros y gastos aduaneros. También resume los conceptos clave relacionados con la protección física y jurídico-económica de las mercancías en el comercio internacional.
El manual describe las funciones de un Asesor de Servicio en un Centro Logístico, incluyendo recibir clientes, ofrecer excelente servicio, asesorar sobre exportación, importación y transporte, cotizar costos, y comunicar imprevistos. Los Asesores Logísticos planean, organizan y aseguran procesos logísticos como almacenes e inventarios según las necesidades del cliente, y brindan asesoramiento sobre productos, embalaje, transporte y rutas.
Este documento proporciona información sobre el Centro Internacional Náutico Fluvial y Portuario. Presenta a los aprendices que coordinarán la recepción y despacho, así como al instructor Boris Fox. También describe la misión, visión, objeto social y los grupos de interés de la compañía Servientrega, incluyendo colaboradores, empresarios satélites, clientes y proveedores. Finalmente, resume los procedimientos para el recibo y despacho de mercancías.
Presentación de Alejandro Sosa / 04.07.2011nkarpeitschik
El documento describe el proceso de exportación marítima realizado por una agencia de cargas. Incluye la fijación de objetivos comerciales, el estudio de mercado, la reserva de espacio en el buque, la coordinación logística, la emisión de documentos y el seguimiento del embarque hasta el puerto de destino. El propósito es brindar el servicio de forma eficiente y con control para satisfacer las necesidades del cliente.
Este documento habla sobre los diferentes aspectos del embarque y exportación de productos. Explica el rol del agente de transporte internacional y los servicios que provee a los exportadores. También describe los requisitos de embalaje, etiquetado y documentación necesarios para exportar, incluyendo facturas, conocimientos de embarque, certificados y licencias. Finalmente, señala que el seguro de la carga es frecuente durante el embarque internacional debido a los límites de responsabilidad del transportista.
El documento presenta una metodología de análisis logístico integral para desarrollar un proyecto. La metodología incluye características de la carga, elementos relacionados con el movimiento, condiciones del entorno organizacional, identificación de costos y tiempos, y diseño del servicio. Los estudiantes utilizarán esta metodología para elaborar un proyecto de importación de mercancía que incluya un plan logístico.
Este documento describe la logística en Colombia. Explica que la logística es importante para el desarrollo económico del país y cómo ha surgido una variedad de empresas dedicadas a servicios logísticos innovadores. También describe los objetivos de la logística, las normas de seguridad e higiene importantes, y los diferentes modos de transporte como terrestre, marítimo y aéreo en Colombia. Finalmente, identifica algunos desafíos como la infraestructura vial y la necesidad de mejorar la gestión empresarial en el sector log
El documento trata sobre los diferentes medios de transporte, incluyendo sus ventajas y desventajas. Describe los requisitos documentales necesarios para cada medio de transporte como el manifiesto de carga, conocimiento de embarque y guías. También resume la recuperación financiera de la compañía naviera CSAV en el primer semestre de 2010 debido al aumento de volúmenes transportados.
Arias, barbosa,camacho,ensiso,nieto guia no 4alexanderean
Este documento presenta una guía sobre inventario, transporte, almacenamiento y empacado en la administración de la cadena de suministros. Incluye objetivos como identificar el manejo de inventarios y almacenamiento de mercancía. También analiza cinco situaciones de envío de mercancías entre diferentes ciudades y países clasificando los modos de transporte. Finalmente, explica conceptos como emplazamiento de existencias y uso de contenedores.
El documento resume los principales temas de la logística del comercio internacional, incluyendo la definición de logística, los tipos de carga y transporte, la normatividad nacional en materia de transporte, y los documentos necesarios para la transportación internacional como conocimientos de embarque, facturas, y certificados de origen y peso.
El documento describe la administración del transporte como un elemento clave en la logística de la cadena de suministro. Explica que el transporte debe ser un servicio de calidad en términos de seguridad, regularidad, oportunidad y eficiencia. También enumera tareas típicas como coordinar actividades preparatorias, preparar documentación, programar la estiba y coordinar recursos humanos.
El documento describe varios aspectos clave relacionados con el transporte de mercancías a mercados americanos, incluyendo los tipos de transporte, actores involucrados, elementos a considerar al elegir un proveedor de transporte, puertos importantes y conceptos como Incoterms. También cubre temas como envases y embalajes, formas de pago, seguros de envío y un ejemplo de la trazabilidad en la exportación de mercancías.
Este documento ofrece información sobre logística y transporte. Explica factores a considerar al seleccionar el medio de transporte como costo, tiempo de entrega y naturaleza de la carga. También describe tarifas de transporte, frecuencias disponibles, requisitos para envío, dimensiones de contenedores y diferencias entre tarifa y flete. Por último, identifica problemas en el transporte nacional como falta de inversión e infraestructura portuaria.
El documento describe los conceptos clave de la distribución física internacional, incluyendo sus objetivos, etapas, canales, criterios de selección y costos de inventario. La DFI busca transportar los productos de manera eficiente desde el origen hasta el destino final minimizando costos, tiempos y riesgos.
La distribución física internacional (DFI) es el proceso logístico de situar un producto en el mercado internacional cumpliendo con los términos acordados entre el vendedor y el comprador. La DFI busca reducir los tiempos, costos y riesgos del trayecto desde el origen hasta el destino, y se divide en 4 etapas: análisis de la carga, selección del modo de transporte, costos y documentación. Los canales de distribución física internacional pueden ser directos o indirectos, siendo estos últimos
La distribución física internacional (DFI) es el proceso logístico de situar un producto en el mercado internacional cumpliendo con los términos acordados entre el vendedor y el comprador. La DFI busca reducir los tiempos, costos y riesgos del trayecto desde el origen hasta el destino final. Incluye etapas como el transporte, almacenamiento, aduanas y entrega al cliente final.
La distribución física internacional (DFI) es el proceso logístico de situar un producto en el mercado internacional cumpliendo con los términos acordados entre el vendedor y el comprador. La DFI tiene cuatro etapas: análisis de la carga, selección del modo de transporte, cálculo de costos y documentación. Los principales canales de distribución física internacional son los canales directos y los canales indirectos cortos y largos que involucran diferentes intermediarios entre el fabricante y el consumidor.
El documento describe los sistemas de distribución y transporte de una empresa llamada Bocaditos. Explica que se debe definir la estrategia de transporte considerando factores como los costos, medios de transporte, embalaje y ruta. También describe cómo la empresa elige tracto mulas para transportar su producto empacado en bandejas de icopor de manera refrigerada, monitoreada por GPS, para entregarlo a clientes dentro de dos días.
El documento proporciona información sobre la estrategia de distribución y transporte de una empresa llamada Bocaditos. Describe los medios y modos de transporte considerando factores como la carga, el embalaje, la distancia y el tiempo de tránsito. Explica que usan tracto mulas para transportar su producto empacado en bandejas de icopor y canastillas plásticas refrigeradas, y que realizan un seguimiento para garantizar la entrega en buen estado. También cubre temas como los costos de transporte, el t
Este documento presenta una metodología para seleccionar la cadena óptima de distribución física internacional para exportaciones o importaciones. Explica los conceptos clave de logística de comercio internacional y distribución física internacional, y describe los pasos para analizar los costos directos e indirectos y tiempos asociados con diferentes cadenas de distribución física internacional utilizando diferentes modos de transporte. El objetivo es ayudar a las empresas a seleccionar la cadena más rentable considerando costos, tiempos y calidad de los
Este documento describe la logística y distribución física internacional como claves en las operaciones de comercio exterior. Explica la evolución de la logística, sus definiciones, tipos de carga, empaque y embalaje, modos de transporte internacional como aéreo, marítimo, terrestre y multimodal, y los factores a considerar al seleccionar el modo de transporte. Finalmente, compara las modalidades de transporte internacional según factores como costos, rapidez, capacidad y seguridad.
Este documento describe la logística y distribución física internacional como claves en las operaciones de comercio exterior. Explica la evolución de la logística, sus definiciones, la importancia de reducir tiempos y costos, y los tipos de carga, modos de transporte, documentación y otros aspectos relevantes para llevar a cabo la distribución física internacional de manera eficiente.
El documento describe la evolución y definiciones clave de la logística y la distribución física internacional. Explica que la logística busca mover productos de manera eficiente y efectiva a través de la cadena de suministro para satisfacer a los clientes al menor costo posible. También describe los procesos de empaque, embalaje, selección de transporte y documentación necesarios para la distribución física internacional de bienes.
Este documento describe la importancia de la logística en Colombia y Bogotá. Explica que a pesar de no tener los avances tecnológicos de otros países, Colombia cuenta con recursos humanos calificados. También analiza los procesos logísticos, la tecnología aplicada, y las oportunidades laborales en logística y transporte en Bogotá y otras regiones. Finalmente, resume el contexto de la logística a nivel nacional y las condiciones que ofrece Colombia para eventos internacionales.
Este documento describe la importancia de la logística en Colombia y Bogotá. Explica que a pesar de no tener los avances tecnológicos de otros países, Colombia cuenta con recursos humanos calificados. También analiza el contexto de la logística en el desarrollo económico del país y los avances en tecnología relacionados con los procesos logísticos. Finalmente, describe las funciones del área de logística y la cadena de suministro.
La logística planea, ejecuta y controla el flujo eficiente de bienes, servicios e información desde el origen hasta el consumo para satisfacer a los clientes. Incluye actividades como planificación, organización y control. La logística crea valor para clientes, proveedores y accionistas principalmente en términos de tiempo y lugar. Requiere diseño de redes, información, transporte, inventario y almacenamiento para cumplir objetivos como respuesta rápida y mínimas desviaciones.
El documento trata sobre la logística del transporte. Explica que un buen sistema logístico requiere implementar procesos que faciliten el manejo de trabajadores, costos, producción y distribución de mercancías a clientes. También habla sobre los diferentes medios de transporte como terrestre, marítimo y aéreo, así como factores a considerar para elegir el apropiado como costos, tiempo de tránsito y características de la carga.
Transporte de personal, con comodidad y seguridad.
Movil Bus: Transporte interprovincial de pasajeros con salidas diarias desde Tarapoto a
Lima, Chiclayo, Trujillo, Cajamarca, entre otras ciudades.
Movil Turismo: Servicio de turismo con buses cómodos y modernos para recorrer el
Perú.
Movil Express: Envíos urgentes de documentos y paquetes a nivel nacional.
Movil Rent: Alquiler de buses para grupos, con chofer incluido.
Movil
Como era el sistemas de transporte que utilizaban los aztecasAntony Park
El documento describe los diferentes tipos de transporte urbano y sus funciones. Explica que el transporte público urbano puede ser proporcionado por empresas privadas o consorcios públicos y clasifica el transporte urbano en masivo (como autobuses) y selectivo (como taxis). También describe las cuatro funciones sustantivas de una empresa de transporte: planificación estratégica, aprovisionamiento, mercadeo y servicio al cliente, e investigación y desarrollo.
Este informe final presenta los resultados de una investigación sobre la importancia del transporte en la logística y cadena de suministros. La metodología incluyó entrevistas a empresas de logística y análisis de datos recabados. Los resultados mostraron que el transporte es un elemento esencial para la logística al facilitar el flujo de inventario entre origen y destino. Las empresas gestionan tanto la logística de entrada como de salida, requiriendo transporte para su correcta ejecución.
Este informe final presenta los resultados de una investigación sobre la importancia del transporte en la logística y cadena de suministros. La metodología incluyó entrevistas a empresas de logística y encuestas a sus empleados, encontrando que el transporte es un elemento esencial para el flujo eficiente de mercancías desde el origen hasta el destino final. Además, la falta de recursos de transporte adecuados dificulta cumplir con la demanda de servicios de los clientes. El informe concluye resaltando el papel fundamental del
Este informe final presenta los resultados de una investigación sobre la importancia del transporte en la logística y cadena de suministros. La metodología incluyó entrevistas a empresas de logística y encuestas a sus empleados, encontrando que el transporte es un elemento esencial para el flujo eficiente de mercancías desde el origen hasta el destino final. Además, la falta de recursos de transporte adecuados dificulta cumplir con la demanda de servicios de los clientes. El informe concluye resaltando el papel fundamental del
El documento trata sobre logística en Colombia. Se explica que a pesar de no contar con avances tecnológicos, Colombia tiene recursos humanos valiosos para el desarrollo de la logística. También se mencionan algunas empresas dedicadas a la gestión de carga de importadores y exportadores. Finalmente, se proporcionan indicadores para medir la competitividad de las empresas logísticas desde la perspectiva de la gestión y del cliente.
Este documento describe las buenas prácticas de manufactura en la industria alimentaria. Explica casos de intoxicación alimentaria causados por listeria y las condiciones insalubres encontradas en algunos establecimientos. También cubre temas como la aplicación de buenas prácticas de manufactura, el control de operaciones, la capacitación del personal, el control y selección de proveedores, y la importancia de contar con programas de higiene y saneamiento.
El documento describe los sistemas de limpieza CIP (Cleaning in Place) y COP (Cleaning Out of Place). CIP se refiere a la limpieza realizada dentro de los circuitos de producción sin desmontar el equipo, mientras que COP implica limpiar piezas removibles. El proceso CIP típicamente involucra etapas de lavado con agua, productos químicos, enjuague y secado. Los factores clave para una limpieza efectiva incluyen el producto químico, tiempo de contacto, temperatura y flujo.
Este documento presenta un curso virtual sobre gestión de residuos y manejo de sustancias químicas peligrosas en establecimientos de salud. El curso busca formar agentes de cambio para mejorar la gestión de residuos y reemplazar sustancias químicas peligrosas por alternativas más seguras. Se ofrece de forma virtual en 8 módulos a personal de salud, estudiantes y otros interesados. El curso es dictado por expertos en gestión de residuos hospitalarios y tiene como objetivo proteger la salud pública y el med
Este documento presenta cuatro módulos para el desarrollo de aplicaciones de programación en Python. El primer módulo cubre elementos básicos como tipos de datos, variables, cadenas y colecciones. El segundo módulo explica estructuras de control como condicionales y repetitivas. El tercer módulo trata sobre programación orientada a objetos con clases, objetos y métodos. El cuarto módulo cubre bases de datos y entornos gráficos.
Una ferretería desea implementar un sistema de registro de pedidos telefónicos utilizando Python debido a la pandemia. El sistema permitirá registrar los datos personales de los clientes y sus pedidos, e imprimirlos para el repartidor. El estudiante deberá crear una interfaz gráfica con Tkinter y proporcionar el código Python y un informe que resuelva este requerimiento evaluando su capacidad para desarrollar aplicaciones básicas en Python.
Este documento presenta un programa de formación profesional en Ingeniería de Software con Inteligencia Artificial. El programa incluye un módulo formativo sobre Algoritmia de Programación de Software que cubre temas como variables, tipos de datos, estructuras de control, funciones, manejo de errores, expresiones regulares y bases de datos en Python. El objetivo del módulo es desarrollar aplicaciones básicas en Python y herramientas elementales.
Este documento presenta una lista de objetivos y enlaces de interés para un curso de Ingeniería de Software con Inteligencia Artificial. La lista incluye temas como condicionales, bucles, programación orientada a objetos, manejo de errores, formato JSON, expresiones regulares, bases de datos, interfaces gráficas y programación con interfaz gráfica; y provee enlaces para videos y recursos sobre cada tema. El documento también menciona que el curso forma parte del semestre II de una carrera de Algoritmia de Programación del Software.
Este documento evalúa el efecto del flujo de agua sobre la eficiencia de tapetes microbianos para remover compuestos nitrogenados y fosfatos en un sistema de recirculación piloto para el cultivo de camarón blanco del Pacífico. Se evaluaron cuatro flujos de agua y se encontró que los tratamientos con mayor flujo fueron más eficientes para remover amonio y nitritos, manteniendo sus concentraciones por debajo de 0.6 y 0.7 mg/L respectivamente. Aunque los nitratos aumentaron en todos los tratamientos,
Este documento analiza el potencial de la tilapia en el Perú. La tilapia se cultiva en más de 100 países y es uno de los peces de cultivo más importantes a nivel mundial. En el Perú, la producción de tilapia ha crecido a una tasa anual del 7% en los últimos años, concentrándose principalmente en los departamentos de Piura y San Martín. La tilapia representa una oportunidad para aumentar la producción acuícola en el Perú y generar empleos.
El documento describe las diferencias entre cultivos de truchas artesanales e industriales. Los cultivos artesanales generalmente producen menos de 200 toneladas al año con baja tecnificación y profesionalización, mientras que los cultivos industriales producen más de 1,000 toneladas por año con alta tecnificación, profesionalización y economías de escala. También se discuten factores importantes para el éxito de ambos tipos de cultivos como conocimientos técnicos, infraestructura, aplicación de técnicas adecu
Este documento contiene dos decretos supremos. El primero designa a Manuel Bernales Pacheco al cargo de Director de la Oficina de Articulación Intergubernamental y Prevención de Conflictos Sociales del Ministerio de la Producción. El segundo aprueba el Reglamento de la Ley N° 30021 sobre la Promoción de la Alimentación Saludable, deroga normas anteriores, y establece su vigencia y aplicación a productos elaborados después de su entrada en vigor. El reglamento contiene disposiciones para implementar dicha ley en materia de al
Este documento establece indicadores para medir la seguridad y salud en el trabajo en una institución universitaria. Identifica objetivos como identificar peligros laborales, desarrollar estrategias preventivas, y reducir accidentalidad y ausentismo laboral. También busca promover la salud de los empleados y cumplir con la normativa legal sobre seguridad y salud ocupacional.
Los gastos indirectos de producción (también conocidos como costos indirectos o gastos de fabricación) representan un elemento del costo de producción cuya cantidad exacta no puede asignarse a un artículo en particular. Incluyen costos como mano de obra indirecta, alquiler, depreciación, luz y energía. Los gastos indirectos se clasifican como fijos o variables dependiendo de su recurrencia, y también se dividen departamentalmente para un mejor análisis y control.
Este documento proporciona información sobre los requisitos técnicos para exportar conchas de abanico congeladas a los Estados Unidos. Detalla los organismos regulatorios en Perú y EE.UU., el procedimiento de importación establecido por la FDA, y los requisitos físicos, químicos, microbiológicos y sensoriales. También cubre aspectos arancelarios como la partida arancelaria y preferencias arancelarias bajo el TLC Perú-EE.UU., así como requisitos de envase, etiquetado, transporte y certificación de orig
Este decreto modifica el decreto supremo 004-2006-TR sobre el registro de control de asistencia y salida de los trabajadores en el sector privado. Las modificaciones incluyen requerir que el registro contenga información como el nombre del empleador, número de identificación, nombre del trabajador y hora de entrada y salida. También se establecen disposiciones sobre cómo llevar el registro de forma física o digital, exhibir los horarios de trabajo y tiempos permitidos, y conservar los registros. Se presumen horas extras si el trabajador está presente antes o
Este documento presenta el proyecto de grado de los estudiantes Henry Alfonso Gilces Vera y Franklin Mauricio Sanmartín Fajardo para optar el título de Ingeniero Industrial. El proyecto consiste en el análisis y selección del proceso de secado de cacao y el diseño de un prototipo de unidad secadora tipo plataforma. El documento contiene la introducción, planteamiento del problema, marco teórico, metodología, análisis de resultados, propuesta y conclusiones.
Este documento describe un estudio sobre el desarrollo de maíz transgénico resistente al estrés abiótico como la sequía en México. Los investigadores identificaron el gen que codifica la enzima trehalasa en el maíz y lo silenciaron mediante ingeniería genética para aumentar los niveles de trehalosa, un osmoprotector. Transformaron plantas de maíz usando Agrobacterium y biobalística. Seleccionaron plantas transgénicas tolerantes a la sequía en medios con PEG8000 y caracterizaron las
El documento describe los pasos básicos del proceso administrativo, que incluyen planificar, organizar, dirigir, coordinar y controlar. Explica que la planificación es la primera función administrativa y consiste en determinar objetivos, tomar decisiones y elaborar planes. Además, distingue entre la planificación estratégica a largo plazo, la planificación táctica a nivel departamental y la planificación operativa de corto plazo para cada actividad.
Equipo 4. Mezclado de Polímeros quimica de polimeros.pptxangiepalacios6170
Presentacion de mezclado de polimeros, de la materia de Quimica de Polímeros ultima unidad. Se describe la definición y los tipos de mezclado asi como los aditivos usados para mejorar las propiedades de las mezclas de polimeros
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Los puentes son estructuras esenciales en la infraestructura de transporte, permitiendo la conexión entre diferentes
puntos geográficos y facilitando el flujo de bienes y personas.
ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical u oblicuo, diseñado...LuisLobatoingaruca
Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical u oblicuo, diseñado para mover principalmente personas entre diferentes niveles de un edificio o estructura. Cuando está destinado a trasladar objetos grandes o pesados, se le llama también montacargas.
Cuadro sinoptico de clasificacion de las industrias.pdf
Operador logistico
1. Como Elegir a un Buen Operador
Logístico Internacional
Eco : Renatto Castro Macedo
2. El Agente de Logística u Operador
Logístico
¿A que costo y en cuanto tiempo llegan
sus embarques desde el lugar de la
compra?
Por lo general el personal de ventas de las
agencias de carga, ofrece rapidez y
seguridad en el transporte de los
embarques. Pero lo más importante esta
en los servicios agregados conexos, que al
integrarlos conforman toda la logística de
la operación
3. Personal capacitado y especializado, apto
para elegir medios, diseñar rutas,
seleccionar líneas, coordinar itinerarios,
recopilar documentación, manejar
despachos aduanales, efectuar pagos y
otros servicios complementarios de
acuerdo a la clase de las mercancías
Dar cumplimiento a requisitos y
necesidades especificas de la operación,
todo dentro de presupuestos de tiempo y
dinero muy restringidos.
Surge la necesidad de contar con los
servicios de un profesional en la materia,
el Agente de Logística u Operador
Logístico …
A TOMAR EN CUENTA
4. Para elegir un buen Agente de Logística u
Operador Logístico es conveniente evaluar
los puntos siguientes:
No 1
5. Que el agente se encuentre legalmente
constituido y debidamente instalado; con
experiencia en el campo del comercio
internacional para proporcionar servicios
eficientes y confiables
No 2
6. Buscar quien proporcione servicio
personalizado y calificado, ya que este
deberá complementarse con información
profesional de mayor utilidad y asesoría
altamente especializada.
No 3
7. Disponibilidad, el agente de logística
responsable procura estar siempre
accesible para casos de emergencia o
decisiones eventuales que se requieran
tomar.
Tener en cuenta que el trato directo
proveedor-cliente cuida los intereses de
ambos para conservar una buena relación
comercial que beneficie a las partes
involucradas
No 4
8. Tener presente que el agente de logística
busca siempre varias opciones para
ofrecer la que mejor responda a las
necesidades que su experiencia
recomiende en cada caso.
Su imparcialidad y honestidad al decidir,
desprovista de egoísmos e intereses
particulares, es garantía de buenos
resultados
No 5
9. El agente de logística como todo
profesional respetable, debe estar
debidamente capacitado y actualizado en
su información, bien relacionado con su
entorno profesional para obtener y ofrecer
las mejores conexiones, ofertas y servicios
que el mercado ofrece.
No 6
10. Comparar entre agentes del mismo nivel
los servicios que ofrecen, es una forma
efectiva de evaluación inmediata de la
calidad del servicio que se esta recibiendo;
preguntar entre parientes y amigos para
saber quien esta proporcionando los
mejores servicios del momento; solicitar
recomendaciones sobre experiencias
positivas
No 7
11. Finalmente, aprecia y recomienda el buen
servicio que el Agente de Logística u
Operador Logístico te proporciona, le
ayuda a superarse en tu propio beneficio.
La ética profesional, esta presente
No 8
12. • Concepto: Movimiento eficiente y estructurado del
producto a nivel internacional, desde el productor hasta
el usuario final, incluyendo todos los canales directos e
indirectos utilizados.
• Finalidad: descubrir la solución óptima para llevar la
cantidad correcta de producto desde su origen al lugar
adecuado, en el tiempo necesario y al mínimo costo
posible.
• Función: Es guardar el equilibrio entre los términos
contractuales y su cumplimiento en función de los
canales de distribución, precios, tiempos y gestión
operativa
13. • Objetivo: el éxito de un producto no depende
únicamente de las características físicas, sino también
de encontrarse en el lugar adecuado en el momento
adecuado
• Campo:
.
Antes del transporte internacional y después
existen factores que también forman parte integrante de
la DFI, acondicionamiento, embalaje, transportes
complementarios, manipulaciones y depósitos
intermedios, despacho de aduana O/D, seguro de
transporte, etc.
14. • Definición: Recorrido del título de propiedad de un bien que
posibilita, a través, del cumplimiento de diferentes etapas cercarlo
hasta el consumidor final o usuario industrial, camino que se
complementa por la acción activa y esencialmente negociadora de
los intermediarios.
• Es considerado canal ya que establece una obra de ingeniería que
conecta a la empresa con sus clientes, cuyos materiales de
construcción incluyen: espacio (localización), tiempo (política de
créditos y financiación), dinero (política de precios y descuentos),
hombres (relaciones humanas, poderes y conflictos), transporte,
política de inventario y servicios antes, durante y después de la
venta.
15. I - Administración de ventas
Es el procesamiento operativo de los pedidos que
comienza con la elaboración de la orden de compra y
Continua con la activación y seguimiento hasta la
entrega del producto, añadiendo a la vez los sistemas
de precios y sus condiciones particulares incluyendo
medidas para:
• Facturación
• Condiciones de bonificación
• Descuentos
•Financiación
• Políticas sobre cobro de créditos.
16. Diferencia entre el Medio y el Modo.
Ej. : El medio será el buque y el modo, el marítimo.
«Es elmodo el que ponderaremos para evaluar los
posibilidades disponibles »
«Los Planos de Valor de Tráfico son las pautas que nos
permiten determinar con la mayor exactitud posible el
modo de transporte más conveniente»
II - Modos de transporte:
17. II - Modos de transporte: Pautas de Evaluación
• Velocidad de circulación: referida al tiempo total del movimiento
• Capacidad de carga: capacidad de volumen y peso del modo
• Seguridad en el Tiempo de Transito
• Capacidad en el uso de Red: para transbordos por ejemplo
• Costo que origina la utilización del modo elegido.
“El elemento diferenciador, y en ocasiones decisivo, sobre
un determinado modo es el servicio periférico adicional
que el prestatario oferte y que lo destaque
de sus competidores.”
18. III – Almacenamiento y Stock
• La mercadería, desde que sale de producción hasta el
momento de ser consumida, queda inmovilizada en
distintos momentos, tanto en el almacén del proveedor,
en las bodegas fiscales, en las bodegas del transporte
como en los almacenes del comprador, y esa
inmovilización cuesta dinero, tanto por los créditos, por
los gastos directos e indirectos del almacenaje como por
otros factores casuísticos.
19. • Naturaleza
• Características del producto
• Volumen o disponibilidad
• Distancia
• Alternativas Climáticas
• Ubicación
• Transporte
• Medios y depósitos
• Capacidad Actual
• Factores estacionales
• Actual Competencia
• Potencial Competencia
• Capacidad financiera
• Costo - rentabilidad
• Efectividad promocional
• Rotación de capital operativo
20. Costos de Distribución
La experiencia práctica nos dice que las variables
más representativax en la tipificación de una red
son…”
• Rapidez:
•
es la velocidad de respuesta son la que se satisface un pedido.
Seguridad
•
: es la confiabilidad con la que se cumple la velocidad promedio
Disponibilidad: es la accesibilidad inmediata al producto
•
•
Velocidad de transferencia: es la velocidad con lx cual debe circular el producto
por todo el sistema
Extensión: se refiere al tamaño, dispersión geográfica y variedad de orígenes y
destinos.
21. QUÉ QUIERE EL CLIENTE EN
EL EXTERIOR?
• PRODUCTO
CORRECTO
• EN EL LUGAR
ADECUADO
• EN EL MOMENTO
OPORTUNO
• CON EL MENOR
PRECIO
27. SEGURO DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
El seguro de transporte es aquel contrato por medio
del cual, el Asegurador, asume los daños y pérdidas
materiales sobrevenidos a los objetos transportados, en
caso de traslado o viaje por vía marítima, fluvial, aérea o
terrestre.
Si bien no existe en general normas legales que obliguen
a la contratación de este seguro, se recomienda a los
exportadores tomarlo (contratarlo), para amparar las
eventuales pérdidas o daños que puedan causarse a la
carga, durante su tránsito desde el origen hasta el destino
final.
28. PARTICIPANTES
1.- El Contratante del Seguro y el Asegurado: Es el cliente o tomador
de la póliza de seguro de transporte de mercaderías.
2.- El Corredor de Seguros (Agente): Quien asesora, intermedia e
interviene, para obtención de las mejores coberturas aplicables al
ramo de Transportes.
3.- La Aseguradora o Compañía de Seguros: Con capacidad técnica -
financiera para suscribir (asumir) los riesgos vinculados al transporte y
oficialmente autorizada para operar en el ramo de Transportes, por la
Superintendencia de Banca y Seguros.
29. ELEMENTOS DEL SEGURO
A los efectos del comercio internacional
A.- El Asegurado:
Es el Exportador/ Despachante – el Consignatario de la carga/
Importador – el Comerciante…
B.- El Asegurador:
La Compañía de Seguros
C.- El objeto asegurado:
Las mercaderías/ mercancías – la carga - los bienes – los
productos transportados…
30. TÉRMINOS UTILIZADOS
1.- Riesgo:
Probabilidad de pérdida o daño…/ medida matemática de la
incertidumbre
2.- Siniestro:
Avería/ pérdida, daño material…
3.- Prima:
El costo del seguro…/ prima neta – prima a “valor de venta” –
prima total o de factura (IGV)
…
32. Liquidación de Primas
Para valuar la póliza, tenemos que reconocer necesariamente los
métodos de liquidación de primas. Recordemos que la prima no es otra
cosa, que el costo del seguro.
1ro.- Prima Neta = prima de tarifa; prima de riesgo
2do.- Prima a “Valor de Venta” = prima con derecho de emisión
Derecho de emisión vigente por las aseguradoras locales,
= 3.00% sobre la prima neta
3ro.- Prima Total o de Factura = prima con IGV.
IGV: actualmente 19.00% sobre la prima a “valor de venta”
33. Liquidación de Primas
Desarrollemos un ´ejemplo´ para la correcta liquidación de primas
(manejo de los Seguros en el comercio exterior)
Valor CFR de una exportación = US$ 186,550.00
Cotización Aseguradora: Grupo 1 de nuestra tarifa referencial
1ro.- Prima Neta = US$ 746,20
2do.- Prima a “Valor de Venta” = US$ 768,59
3ro.- Prima Total o de Factura = US$ 914,62
El componente (costo) de seguro a considerar para una exportación
(base CIF), sería de US$ 768,59
34. Introducción a los Riesgos Asegurados
1ro.- Los Peligros del Mar:
Hundimiento, naufragio, temporal, varadura, encalladura, colisión,
contacto y abordaje.
2do.- Los Peligros sobre el Mar:
Incendio (fuego) y explosión.
3ro.- Los Peligros Menores:
Representados por la caída de bultos al mar durante faenas de carga
y descarga, caída y daños durante maniobras de transbordo (se refiere
al transbordo directo…)
4to.- Los Peligros Específicos para Ciertas Mercancías:
Constituidos por la mojadura de agua dulce o de mar, sudor del buque o
vaho de bodega, oxidación, roturas, derrames, manchas por aceite,
barro, lodo, contacto con otra carga y contaminación; raspaduras,
abolladuras o despostilladuras.
35. (Continuación)
5to.- Los Peligros originados por la Interferencia Humana:
Negligencia de Transportistas (negligencia del capitán de la nave y de la
tripulación…), robo, hurto y ratería; falta de entrega, baratería y echazón.
6to.- Los Peligros Sociales y Políticos:
Guerra, guerra civil, captura, embargo y sabotaje.
Huelgas y conmociones civiles; daño malicioso, vandalismo y terrorismo.
36. COBERTURAS ESPECÍFICAS
Según Cláusulas del Instituto de Aseguradores de Londres
Cláusulas del Instituto para Cargamentos (A) – seguro a “todo
riesgo”.
Queda cubierto todo, excepto lo que ESPECIFICAMENTE está
excluido por la propia cláusula.
Cláusulas del Instituto para Cargamentos (B) – peligros y riesgos
enumerados.
Esta es una suerte de cobertura intermedia:
Fuego y Explosión, Peligros del Mar, Colisión & Contacto; Terremoto,
Erupción Volcánica y Rayo, Echazón y Avería General, Barrido de
Olas, Caída de Bultos Enteros al Mar, Entrada de Agua de Mar, de
Lago o de Río…
37. COBERTURAS ESPECÍFICAS
(Continuación)
Cláusulas del Instituto para Cargamentos (C) – peligros y riesgos
enumerados.
Esta es una suerte de cobertura básica:
Fuego y Explosión, Peligros del Mar, Colisión & Contacto, Echazón y
Avería
General.
Cláusulas del Instituto para Cargamentos (Por vía Aérea) – a “todo
riesgo”.
Queda cubierto todo, excepto lo que ESPECÍFICAMENTE esta excluido
por la propia cláusula.
38. EXCLUSIONES PARA ESTAS CLÁUSULAS
.- Pérdida o daño producido por insolvencia o incumplimiento
financiero de los armadores de la nave.
.- Pérdida o daño producido por el retraso de la nave, aun cuando
fuere causado por un peligro asegurado.
.- Daño deliberado o destrucción deliberada, pero no aplicable para
la Cláusula (A)
.- El seguro no surtirá efecto en beneficio del transportador.
.- Riesgos Sociales y Políticos… como en cualquier forma de póliza
39. EXCLUSIONES GENERALES DEL SEGURO DE
TRANSPORTES
- Falta Voluntaria o dolosa del Asegurado.
- Los derrames usuales, la pérdida de peso o volumen naturales.
- La insuficiencia o inadecuado del embalaje (envase, empaque y
embalaje…)
- El vicio propio o la naturaleza intrínseca de los productos.
- Demora o retraso, aun cuando fueren causados por un riesgo
asegurado.
- Insolvencia o incumplimiento financiero penable de los operadores
del buque transportador.
- Daño deliberado o destrucción deliberada.
- Falta de condiciones de navegabilidad del buque transportador.
- Uso de armas de guerra que emplean fisión atómica o nuclear.
40. (Continuación...)
- Guerra, Guerra Civil, revolución, rebelión, insurrección, captura,
arresto, secuestro y embargo.
- Minas, torpedos y bombas.
- Actos de Huelguistas y Obreros bajo paro forzoso.
- Actos de terroristas y de personas actuando con fines políticos.
41. CLÁUSULAS ADICIONALES
• Cláusulas del Instituto para Guerra (Cargamentos).
• Cláusulas del Instituto para Huelgas (Cargamentos).
• Cláusulas del Instituto para Daño Malicioso o
Deliberado, aplicables con las formas (B) y (C).
• Cláusulas para “Daño Oculto”.
• Cláusulas para “Protección de Marca”.
42. FORMAS ESPECIALIZADAS
(Bajo reaseguro facultativo)
condiciones y primas
• Cláusulas del Instituto para transporte de Animales Vivos/
Animales en Pie (ganado vacuno, ovino, porcino, equinos y aves)
• Cláusulas del Instituto para Alimentos Refrigerados/ Alimentos
Congelados (excluyendo la carne congelada)
• Cláusulas del Instituto para Carne Congelada (no adecuadas para
carne enfriada o fresca)
• Cláusulas del Instituto para Comercio de FOSFA, acordadas con la
Federación de Asociaciones de Aceites, Semillas y Grasas
(embarques marítimos a granel)
43. FORMAS ESPECIALIZADAS
(Continuación)
• Cláusulas del Instituto para la Comercialización de Productos de
Consumo (Commodities), acordadas con la Federación de Asociaciones
de Productos de Consumo, para el Seguro de Embarques de cocoa, café,
algodón, grasas y aceites no - a granel, cueros y pieles, metales, semillas
aceitosas, azúcar (bruto o refinado) y Té/ “Commodity Associations”
• Cláusulas de Seguro de Rechazo (Rechazo o condena de las
mercancías por el Gobierno del país importador, sus Agencias o
Departamentos) por razones de índole técnico, sanitario y de control de
calidad: no se logra el estándar requerido para su consumo doméstico ...
Estas Cláusulas son negociadas con Aseguradores y Reaseguradores
44. CATEGORÍAS DEL SEGURO DE TRANSPORTE DE
MERCADERÍAS
1.- POR SU DURACIÓN:
SEGURO POR VIAJE = PÓLIZA INDIVIDUAL
SEGURO PARA VARIOS VIAJES Y DISTINTAS
MERCANCÍAS = PÓLIZAS ABIERTAS O POR
DECLARACIONES/ PÓLIZAS FLOTANTES
2.- SOBRE LA VIGENCIA:
PÓLIZAS DE “ALMACÉN A ALMACÉN” - ALMACÉN A
PUERTO - DE PUERTO A ALMACÉN - DE PUERTO A
PUERTO.
45. LA SUMA ASEGURADA
La Compañía de Seguros indemniza hasta el 100% del valor total
asegurado en las Condiciones Particulares de la póliza, en los casos
de Pérdida Total Absoluta ó Pérdida Total Constructiva.
La suma asegurada total está compuesta por:
1.- El valor de la mercadería, según factura comercial emitida en
el lugar de origen. Base: Valor FOB (ver Incoterms)
2.- El costo del flete para su traslado
3.- El costo del seguro
4.- El ´sobreseguro´ o valor imaginario-compensatorio adicional, para
cubrir los derechos de aduana u otros gastos de importación…
(Máx. 20 - 25% del total de los tres primeros)
46. PÓLIZA VALUADA/
Suma Asegurada
Ejemplo para ´valuar´ una póliza en transporte marítimo de exportación:
1.- Valor de la mercadería (FOB) = US$ 125,000.00
2.- Flete = US$ 6,600.00
3.- Costo del seguro:
Tarifa (Grupo 1) + D.E. = US$ 542.19
US$ 132,142.19
4.- Sobreseguro: 10% = US$ 13,214.22
5.- Suma Asegurada Total = US$ 145,356.41
47. LOS SINIESTROS
Tipos de Pérdida o Avería
Pérdida Total Absoluta, Efectiva o Real:
La destrucción completa o la desaparición de los objetos
(mercaderías) asegurados, a consecuencia de alguno de los peligros
cubiertos por la póliza.
Pérdida Total Constructiva:
Cuando los daños materiales sufridos por las mercaderías, sumados
a los gastos para reacondicionarlas y reenviarlas al lugar de destino
original, igualan o exceden su valor de venta puestas en el lugar del
destino. Para que se configure apropiadamente la Pérdida Total
Constructiva, debe necesariamente, hacerse el Acto de Abandono en
beneficio de la Aseguradora.
48. Averías Simples o Particulares
Se entiende por Avería Particular, todo daño que sufran los objetos
asegurados en forma PARCIAL, causados por un riesgo
asegurado y que no constituya una Pérdida Total, ni una Avería
Gruesa.
Las Indemnizaciones
Estas se materializan (plazo de 30 días) tan pronto como el
Ajustador o Liquidador, cumpla con entregar en la Compañía de
Seguros, el Certificado de Averías correspondiente.
49. Franquicias y Deducibles
(averías parciales)
Se aplican estrictamente, en la indemnización de averías
simples o parciales.
Resultan de la aplicación por la Aseguradora, de un factor
porcentual o monto fijo (en algunos casos ´mínimo´), a
descontarse del valor de la pérdida.
De esta forma, el Asegurado participa en su propio siniestro
(Deducible mínimo en nuestra tarifa referencial: US$ 250.00.
Para unidades armadas o ensambladas, caso de automotores
p.e., US$ 200 - 250.00 cada unidad/ reclamo/ siniestro)
50. Siniestro Avería Parcial
Con descuento del deducible pactado
Ejemplo para ´liquidar´ una pérdida parcial:
1.- Valor total asegurado en póliza (CFR) = US$ 21,500.00
2.- Valor de la pérdida (en términos CFR) = US$ 2,900.00
Deducible pactado: 1,00% de la S.A.T., mínimo US$ 250.00 (ver
condiciones de la tarifa referencial)
3.- Pago de la pérdida por la Aseguradora: US$ 2,900.00
Menos (franquicia/ deducible): (US$ 250.00)
Indemnización al Asegurado: US$ 2,650.00
4.- Distribución de la pérdida:
4.1.- Aseguradora paga: 91,38% de la pérdida
4.2.- Asegurado paga: 8,62% de la pérdida
100,00%
51. SOLICITUD DE COTIZACIÓN PARA SEGURO DE
TRANSPORTE DE MERCADERIAS
Datos Básicos en la ficha de Solicitud del Asegurado:
1.- Identificación y domicilio
2.- Distrito/ Localidad
3.- Código Postal
4.- Provincia
5.- País
6.- Teléfono/ Telefax
7.- Dirección para correspondencia electrónica/ e-mail
52. Sobre la Mercadería y tipo de Transporte
1.- Tipo, clase y naturaleza de la mercadería (descripción, detalle…)
2.- Empaque, embalaje y características de los mismos
3.- Puerto, lugar y condiciones del despacho para exportación/
embarque.
4.- Puerto, lugar y condiciones para la descarga.
5.- Condiciones para continuación del tránsito hacia destino final (para
efectos del seguro de “almacén a almacén”…)
6.- Identidad del buque, aeronave o medio de transporte terrestre… (ver
luego “Cláusula de Clasificación de Buques”)
53. Sobre la Mercadería y tipo de Transporte
…
7.- Transbordos y combinación o concurrencia, de dos o más modos de
transporte, a los efectos del transporte intermodal o multimodal
8.- Valor en la factura comercial (digamos como hemos visto en
términos FOB…)
9.- Suma Asegurada Total, incluyendo el ´sobreseguro´
10.- Fecha de Salida (ETD), referido al modo principal de transporte
para la exportación – importación
11.- Fecha de Llegada (ETA), …
12.- Custodia/ resguardo o acompañamiento vigilado
13.- Otros elementos o factores, como por ejemplo, los referidos al
tratamiento de la carga peligrosa