El documento trata sobre logística y transporte. Define la logística como el proceso de gestionar el movimiento y almacenamiento de materias primas, partes y productos terminados desde los proveedores hasta el usuario final. Explica que el transporte es el elemento vital en el diseño y administración de un sistema integrado de gestión logística. Describe los diferentes modos de transporte como terrestre, marítimo, aéreo y fluvial y los factores que influyen en la decisión de qué transporte utilizar.

1. LOGÍSTICA
TRANSPORTE
D
E

2. LOGÍSTICA

Proceso de gerenciar
estratégicamente el movimiento
y almacenamiento de materias
primas, parte y producto
terminado desde los
proveedores a través de la
empresa hasta el usuario final.

3. 3
Definición de Transporte
Un manejo efectivo del proceso de transporte provee una arma
estratégica y competitiva permitiéndonos diferenciarnos de
nuestros competidores por costos y servicios
“Realiza el desplazamiento de personas, materias
primas y productos terminados, a través de redes de
transporte diseñadas para cumplir despachos en
tiempo y forma, al menor costo posible, tanto a nivel
local, nacional e internacional”
“El transporte es el elemento vital en el diseño y
administración de un sistema integrado de Gestión
Logística”

4. TRANSPORTE
Traslado de la mercadería desde un punto a
otro.
Existen diversos convenios que regulan los
términos y condiciones en que realizan el
transporte de las mercaderías.

5. La importancia del
transporte en la logística

El sistema de transporte es el componente más importante
para la mayoría de las organizaciones, debido a que el éxito
de una cadena de abastecimiento está estrechamente
relacionado con su diseño y usos adecuados.

El transporte es el responsable de mover los productos
terminados, materias primas e insumos, entre empresas y
clientes que se encuentran dispersos geográficamente,

Debemos agregar valor a los productos transportados cuando
los entregamos a tiempo, sin daños y en las cantidades
requeridas.

6. ●
El transporte es uno de los puntos clave en la
satisfacción del cliente.
●
El Transporte es uno de los elementos más críticos e
importantes en la Logística y la Cadena de Suministro,
pero a su vez, el menos entendido.

7. 26
OBJETIVO D.F.I
“Maximizar recursos, reducir al MAXIMO tiempos,
minimizar costos y riesgos que se pueden generar
durante el TRAYECTO de la mercadería desde el
punto de salida hasta el punto de llegada”

9. 27
ACTORES EN EL PROCESO DE
DE FRONTERAS
CRUCE
Suppliers
& Vendors
Consumers
Supplying/
Sourcing
Processing/
Producing
Warehousing &
Distributing
Selling/ Retailing
puede desear
derechos de las
que el cliente final
la entrega.
para re empaquetar,
Mantiene información de
aduanas y otras
regulaciones en mas de
alrededor de 160 países.
•Mantienen información
sobre facilidades
portuarias, compañías de
transporte
•Reemplazan la necesidad
de contar con transportes
u organización de
coordinación de los
mismos.
•Controlar el flujo en las
fronteras.
•Recolectar apropiados
impuestos y derechos.
•Organización de la
información requerida para
control.
•Encarecimiento de costos
de movimiento en 10%
•Consistencia y rapidez del
despacho como
determinante del valor del
desempeño.
•Son áreas donde se
posponer el pago de
importaciones hasta
este listo para recibir
•Pueden ser usadas
etc.
Agentes Aduana Zonas de comercio
exterior
Freight Foward

10. Evolución del Transporte Combinado
MODALIDADES:
 Intramodal:
Combinación entre
vehículos de la
misma modalidad
de Transporte. Un
ejemplo es un
simple trasbordo
de avión.
 Intermodal:
Coordinación de no
más de dos
modalidades. Muy
frecuente en transporte
de mercancías en que
se combinan trayectos
marítimos y terrestres.

11. Multimodal: Coordinación de más de dos modos. Análogo
al caso anterior, pero combinando un mayor número de
modalidades (carretera, marítimo, aéreo, ferroviario).

12. Tipo y programación de los transportes.
 Se utiliza el termino “tipo” para
identificar el medio de transporte
empleado. Así podemos diferenciar
entre cinco tipos básicos:
 Ferrocarril
 Por carretera
 Aéreo
 Marítimo y fluvial
 Y por conducciones.

13. MODALIDADES DEL TRANSPORTE
CARRETERA
AEREO
MARITIMO
FLUVIAL
CINTAS-TUBOS

14. 8
Costos en la Distribución Física
EMBALAJE Y MARCADO
UNITARIZACIÓN
DOCUMENTACION
MANIPULEO
FLETE
SEGURO
DERECHOS ADUANEROS
TIEMPPO SERVICIO
COSTOS
DIRECTOS
INVENTARIO
DEPRECIACIÓN
GESTIÓN
CAPITAL
COSTOS
INDIRECTOS
ANÁLISIS DE
LA CADENA
DE
DISTRIBUCIÓN
FÍSICA
- Confiabilidad
- Competencia
-
Complementariedad
- Efectividad
- Eficiencia
- Experiencia
- Frecuencia
- Imagen
- Riesgo
- Velocidad
CALIDAD DEL
SERVICIO

15. 19
Variables Decisión Uso Transporte
Dominante modo de
transporte.
Alrededor del 75%
de la carga lo usa
en algún momento
• Costo
• Velocidad
•Volumen
• Costo
• Velocidad
•Volumen
• Costo
• Velocidad
•Volumen
• Costo
• Velocidad
•Volumen
BarcoCamiónTrenAéreo
Componentes en la elección del modo de transporte

16. 22
Tarifa Flete Aéreo Peso-Volumen
y un peso bruto de 140 kg
cobrable”
PESO COBRABLE
Siguiendo el ejemplo anterior, tenemos 01 bulto de 140 x 80 x 70 cm
(1) El peso volumen resultante es de 131 kg (redondeado)
(2) Lo comparamos con el peso real de la carga y se determina el “Peso
Para el ejemplo:
el peso cobrable será de 140 kg

17. Rutas y tarifas de
transporte
Encuentre aquí, la más completa guía de
Transporte Aéreo, Marítimo y Terrestre
que hoy conecta a Colombia con el mundo
entero. Identifique de una manera ágil y
confiable, los servicios de transporte,
empresas autorizadas e información de
referencia para fletes, conexiones y
frecuencias, que se constituyen en el
apoyo que su empresa requiere en el
proceso de internacionalización.
*La información contenida en el
SICE - Transporte Nacional de Carga,
corresponde al Sistema de Información de
costos eficientes para el transporte
automotor de carga, desarrollado por el
Ministerio de Transporte, que incluye
destinos nacionales únicamente.
http://www.colombiatrade.com.co/herramientas/rutas-y-tarifas-de-transporte

18. TRANSPORTE:
Proveedor Estratégico
Aquella empresa que sea más eficiente en la gestión
de su Transporte tendrá como resultado una ventaja
competitiva sobre el resto de su competencia.
Mientras más temprano se entienda el rol estratégico
se logrará tener una posición ventajosa y de
supremacía en el mercado.

19. 9
Factores Decisión de Transporte
El transportista El dueño de la carga
infraestructura
retorno a su
1. Inversión en
2. Maximizar el
inversión
1. Minimizar el costo
total del servicio
2. Apropiado nivel de
respuesta de servicio del
consumidor
En toda decisión de
transporte hay dos
jugadores claves

20. Factores del Transportista
Sector Económico a
Ofrecer el Servicio
Tipo de
Servicio
a
Ofrecer
Adquisición de
Tipo de
Transporte
R.O.I
Inversión
Ruta a
Transita
r
Carga a
Transport
ar
(regulaciones
)Gastos Operacionales
y de Servicio

21. 11
Factores del Dueño Carga
Costo del Transporte
Costo del
Almacenaje
Costo del
Inventario
Costos
vs
Servicio
Costo de los
Procesos de
Almacén
Otros Costos
Operacionales
:
Seguros, riesgos, etc.
Costo de Servicio al
Cliente

22.
Capacitación:
El Motor del Transporte
Frescos y renovados es una de las definiciones que
mejor calza con el efecto de la capacitación logrando
asi la eficiencia global de las compañías.
Capacitar sobre las variables que componen el
Transporte y cómo manejarlas en forma adecuada
nos permitirá colocar al transporte en el sitial que
merece.

24. Logística de los
Transportes
 La gestión logística de los transportes. Se considera los tipos y las
características de los transportes que utilizan las redes logísticas
(ferrocarril, carretera, transporte aéreo, marítimo y conducto).
 En este aspecto de la implantación logística es necesario abordar la
asignación de transportes según la demanda y la determinación de rutas.

26. 7
Componentes del Transporte
¿Qué se va Transportar?
¿Cuando se va a Transportar?
¿Cuál es el punto de Origen y
Destino?
Rutas posibles de transporte
Tiempo estimado de
transporte
Restricciones de peso y
volumen
Restricciones de rutas
(peajes,
abastecimiento, Clima)
Disponibilidad de medios de
Transporte
•
•
•
•
•
•
•
PLANEACIÓN DEL TRANSPORTE
(PT)
TIPO DE CARGA (TC) SEGURIDAD EN
ENVIO (SG) COSTO DE TRANSPORTE
(CT) PRECISIÓN DE ENTREGA (PE)
PT = TC + SG + CT + PE

28. Gestión logística de los
transportes.
 Las necesidades y los requerimientos de los sistemas
de transporte pueden variar enormemente en función
del tipo de industria.
 Aparecen, así, factores como la relación existente
entre el valor del producto y el coste del transporte, la
localización geográfica, la obsolescencia del producto,
etc., que hacen inevitable una cuidadosa selección del
sistema de transporte idóneo.

29. Criterios de evaluación del
transporte.
Las distintas modalidades de transporte consideradas
pueden ser evaluadas por una gran diversidad de
criterios. Entre ellos cabe destacar los siguientes:

Costo: Dentro de una misma modalidad de transporte,
el costo puede variar sensiblemente según el tipo de
mercancía, tamaño del embarque, distancia a recorrer.

Rapidez / velocidad: Se mide por el tiempo transcurrido
hasta que se recibe la mercancía.

Capacidad : Tamaño o cantidad del producto que puede
ser transporta.

30. 
Disponibilidad : Facilidad para contratar una forma
de transporte a un destino especifico.

Frecuencia: Continuidad del transporte.

Fiabilidad: Consistencia o capacidad del medio de
transporte para llevar a cabo sus funciones en los
plazos y condiciones previstas.

Servicio: Acondicionamiento de las mercancías,
reparación de daños y desperfectos, etc.

31. Que razones generan Logística?
 La generación de transporte puede ser originada
por razones económicas, sociales y/o políticas, de
las que se destaca las siguientes:
a)Diferencias Geográficas
b)Especialización manufacturada
c)Economías de escala
d)Políticas de cohesión nacional
e)Políticas de relación internacional

33. Geografía económica
Para las movilizaciones
de las mercancías a través
del mundo y con el fin de
agilizar y dinamizar el
intercambio comercial, a
nivel internacional existen
redes de transporte que
movilizan o soportan en
gran medida todo el
comercio mundial.
En un mundo globalizado,
la demanda y la oferta se
refleja en los precios,
también debemos tomar en
cuenta el costo del
desplazamiento tanto de los
productos como de las
personas, que es medido en
dinero y en el tiempo
utilizado para su traslado

35. Modos y medios de transporte
 El transporte es la parte principal y mas
importante en la logística. En logística
internacional, la función transporte es mucho
mas relevante porque las distancias son
mayores y las dificultades son mas grandes.
 El transporte proporciona dos servicios:
movimiento físico y almacenamiento

36.  El planteamiento del transporte significa la
selección del modo que se va a utilizar, bajo la
comprensión de tres principales claves:
a)Velocidad.- es la capacidad de irse desde el origen
hasta el destino tan rápido como se pueda.
b)Consistencia.- es la capacidad de hacer que los envíos
lleguen al mismo tiempo
c)Control.- es la capacidad de hacer cambios antes y
durante el transporte, ahora uno puede comunicarse con
el conductor y cambiar la ruta si es necesario.

37. Bibliografía
La logística como factor de competitividad de las Pymes en las
Américas. Carlos Kirby, Nicolau Brosa,
Santo Domingo, Republica Dominicana, 5 -7 de Octubre, 2011
Libro Blanco de las TIC Libro Blanco de las TIC Libro Blanco de
las TIC en el Sector Transporte y Logística
 Agenda de Competitividad en Logística 2008-2012,
Subsecretaría de Industria y Comercio, Dirección General de
Comercio Interior y Economía Digital ,Abril de 2008