interesante

1. DEFENSA DEL TEMA :
LOGÍSTICA INTERNACIONAL
ENCARGADA: ERNA WILDBERGER
VILLARRICA –PARAGUAY
2013
Universidad Nacional
De Villarrica Del
Espíritu Santo.
_Facultad de Economía _
Carrera: Licenciatura en
Administración de Empresas

2. Logística
internacional

3. LOGÍSTICA
 La logística (del inglés Logistic) es definida
por la RAE(real academia española) como el
conjunto de medios y métodos necesarios
para llevar a cabo la organización de una
empresa, o de un servicio, especialmente de
distribución. Se ocupa de la organización de
los flujos de mercancías, energía e
información.

4. SU IMPORTANCIA
 La logística es fundamental para el comercio.
Las actividades logísticas conforman un
sistema que es el enlace entre la producción y
los mercados que están separados por el
tiempo y la distancia
 En negocios o en cualquier tipo de empresa la
logística puede tener un enfoque (interno o
externo) que cubre el flujo desde el origen hasta
la entrega al usuario final. Todo ello al mínimo
coste global para la empresa

5. EXISTENDOS VENTAJAS
 Una optimiza un flujo de material constante
a través de una red de enlaces de transporte
y de centros del almacenaje.
 La otra coordina una secuencia de recursos
para realizar un determinado proyecto

6. LOGÍSTICAINVERSA
 Es el proceso de proyectar, implementar y
controlar un flujo de materia prima, inventario
en proceso, productos terminados e
información relacionada desde el punto de
consumo hasta el punto de origen de una
forma eficiente y lo más económica posible
con el propósito de recuperar su valor ó el de
la propia devolución.

7. ¿POR QUÉ LOGÍSTICA INVERSA?
 La logística inversa gestiona el retorno de las
mercancías en la cadena de suministro, de la
forma más efectiva y económica posible.
 Por ejemplo, se encarga de recuperar y
reciclar envases, embalajes y residuos
peligrosos así como de los procesos de retorno
por haber exceso de inventario, por
devoluciones del cliente ,por productos
obsoletos o por inventarios estacionales.
Incluso se adelanta al fin de vida del producto,
con objeto de darle salida en mercados con
mayor rotación

8. CLASIFICACIÓN DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS EN LOGISTICA :
 Por el medio en que se desenvuelven:
 Terrestre (Por carretera o ferrocarril)
 Marítimo
 Aéreo
 Por su naturaleza:
 Público: Efectuado mediante contraprestación económica
 Privado: Sin contraprestación económica. Se subdivide a su vez en:
 Personal: Realizado por los individuos con sus propios vehículos
 Complementario: Realizado por empresas cuya actividad esencial no
es
 el transporte

9.  Por su objeto:
 De viajero
 De mercancías
 Mixto (Viajeros y mercancías)
 Por su ámbito geográfico:
 Urbano: El que se efectúa en el interior de ciudades o áreas
urbanas
 Nacional: Id. id. en el interior de un país
 Internacional: Id. id., entre dos o mas países
 Por su regulación administrativa:
 Liberalizado: No sujeto a autorización
 Contingentado: Sujeto a autorización

10.  Por la forma de utilización de los vehículos:
 Sucesivo: El que utiliza secuencialmente vehículos de la
misma naturaleza (sólo buques, o camiones, o aviones)
 Superpuesto: El que se efectúa cuando el vehículo de
transporte realiza una parte del recorrido cargado sobre otro
de la misma o distinta naturaleza (camión sobre buque de
transbordo rodado o sobre plataforma ferroviaria)
 Combinado: En este caso, la mercancía no agrupada de
forma fija es transbordada, una o más veces, entre
vehículos de naturaleza diversa
 Multimodal o Intermodal: Es un caso particular del
transporte combinado en que la mercancía se agrupa en
Unidades de Transporte Intermodal (UTI) como contenedor
es, cajas móviles, Semirremolques etc. y transportada sin
“ruptura de carga” (o sea en su integridad de origen) hasta
destino.

11. TIPOS DE TRANSPORTE Y CARACTERÍSTICAS
 Las diversas vías y medios de transporte tienen
características y requerimientos diferentes que
reflejan ventajas y desventajas de acuerdo a la
situación particular de la operación y que van desde
sus costos hasta sus capacidades.
intervienen además otras variables
 Las necesidades: la urgencia de la entrega; el tipo y
características de los suministros que se van a
transportar, la cantidad, el tamaño y destino de la
carga, distancias a recorrer, etc.
 Las posibilidades: transporte disponible; costos y
recursos disponibles; condiciones de acceso al
destino (estado de la ruta, condiciones del tiempo,
etc.)

12.  No siempre se tendrá los recursos necesarios para
pagar el transporte ideal o, dicho de otra manera,
el transporte ideal no siempre estará disponible o
bien las condiciones de acceso a la zona no
permitirán el uso de un determinado tipo de
transporte aunque se cuente con él.
 Las modalidades de contratación son diversas, así
como revisar cuidadosamente qué incluye el precio
del contrato (p.ej., servicio de carga y descarga,
pago del conductor, etc.)

13. Modalidad Ventajas Desventajas
Por tonelada o tonelada/km Se paga por el transporte de
los bienes independientemente
de la duración del recorrido o si
el camión se llena en su
capacidad máxima o no. El
costo del servicio es
claramente establecido desde
el principio
- El transportista podría
aprovechar el viaje para
transportar carga de otros
clientes, lo cual puede no ser
conveniente para la seguridad
de la carga.
- Podría utilizar la ruta menos
directa para acumular
kilómetros en su factura.
Por viaje de cada vehículo Se tiene el uso exclusivo del
vehículo
- Al transportista podría no
interesarle llenar los vehículos
en capacidad máxima y así
multiplicar la cantidad de viajes.
- El tamaño del vehículo podría
no coincidir con el tamaño de la
carga.
Por vehículo por día Se tiene el uso exclusivo del
vehículo. Esta es usualmente la
mejor alternativa para viajes
cortos.
- El contratista podría tomarse
con "mucha calma" cada viaje.
- En el caso de averías de un
camión, que requiera una lenta
reparación, la tarifa sigue.

14. DOCUMENTOS NECESARIOS PARA LA LOGISTICA
 Documentos comerciales
 -Factura comercial
 -Factura proforma
 -Factura consular
 -Lista de contenidos o “packing list”
 -Lista de pesos
 -Orden de pedido internacional
 -Carta de intenciones para orden de compra
irrevocable
 -Carta de intenciones para compraventa internacional
 -Contrato de compraventa internacional
 -Condiciones generales de venta internacional

15. DOCUMENTOS DE TRANSPORTE:
 Carta de porte por carretera (CMR)
 -Conocimiento de embarque o “Bill of Lading” (para transporte
marítimo)
 -Conocimiento de embarque marítimo (SWB)
 -Conocimiento de embarque aéreo (AWB)
 -Carta de porte por ferrocarril (CIM) Instrucciones de transport
 -Orden de posicionamiento de la mercancía
 -Solicitud de posicionamiento del contenedor
 -Manifiesto de carga
 -Aviso de embarque
 -Aviso de entrega de contenedor
 -Declaración de mercancías peligrosas
 -Declaración de mercancías no peligrosas
 -Autorización de mercancías peligrosas

17. TODO ENVÍO DEBE VENIR CON SU RESPECTIVA
ROTULACIÓN, ESPECIFICANDO LOS SIGUIENTES
DATOS:
 Datos del Remitente:
 Nombres y apellidos
 Dirección
 Teléfono
 Ciudad
 Datos del Destinario:
 Nombres y apellidos
 Dirección
 Teléfono
 Ciudad

18. DOCUMENTACION ADUANERA:
 -Autorización de despacho individual
 -Autorización de despacho y representación
 -Factura aduanera
 -Licencia de importación
 -Autorización administrativa de importación
 -Autorización administrativa de exportación
 -Notificación previa de importación
 -Notificación previa de exportación
 -Solicitud de documento de vigilancia

19. DOCUMENTACIÓN ADUANERA:
 -Autorización de despacho individual
 -Autorización de despacho y representación
 -Factura aduanera
 -Licencia de importación
 -Autorización administrativa de importación
 -Autorización administrativa de exportación
 -Notificación previa de importación
 -Notificación previa de exportación
 -Solicitud de documento de vigilancia

20. CERTIFICADOS DE CONTROL: -Certificado de origen
 -Certificado de calidad de producto
 -Certificado de control de calidad SOIVRE
 -Certificado de análisis
 -Certificado fitosanitario
 -Certificado Kosher
 -Certificado Halal
 -Certificado internacional de importación CII
 -Certificado de cuota
 -Certificado de exportación de productos agroalimentarios AGREX
 -Certificado de importación de productos agroalimentarios AGRIM
 -Certificado de Denominación de Origen
 -Certificado sanitario de productos alimenticios
 -Certificado de contaminación radioactiva
 -Certificado de baja tensión
 -Certificado de cuarentena
 -Certificado negativo de lista negra
 -Certificado del capitán
 -Certificado de edad del buque
 -Certificado de inspección
 -Certificado de operador económico autorizado

21. PRODUCTOS DE PROHIBIDO TRANSPORTE:
 Por Su Naturaleza
● Objetos que por su contenido puedan ocasionar daños a los
colaboradores o deteriorar los demás envíos.
● Materiales peligrosos, contaminantes, inflamables o explosivos.
● Combustibles.
● Bienes que deban conservarse bajo refrigeración, congelación o
calefacción y su conservación sea superior a 24 horas.
● Gases comprimidos o venenosos
● Cilindros de gas.
● Refrigerantes.
● Material Radioactivo
● Sustancias infecciosas, corrosivas o venenosas, materias grasas,
polvos colorantes y otras materias similares.
● Desechos orgánicos y hospitalarios.
● Oxidantes.
● Peróxidos orgánicos e industriales.
● Catalizadores

22.  Por Prohibiciones Legal
● Material orgánico, plantas, opio, marihuana,
cocaína, morfina, heroína o cualquier otro tipo
de narcóticos o alucinógenos, excepto los envíos
con fines médicos o científicos
● Químicos peligrosos, materiales industriales
óxidos (IMO), inflamables y combustibles.
● Animales.
● Armas, municiones y elementos bélicos de toda
especie, o cualquier otro objeto de
comercio ilícito.
● Máquinas para acuñar moneda, o esqueletos
para billetes de bancos

23.  Por Su Valor
● Metales preciosos en barra o en polvo. (Esta restricción no aplica
para envíos considerados como Valores)
● Dinero en efectivo y otros objetos de valor, tales como
monedas, platino, oro y plata manufacturadas o no, billetes
representativos de moneda o cualquier otro valor al
portador, joyas, piedras finas o cualquier otro objetos precioso
● Títulos valores negociables de cualquier naturaleza, cheques en
blanco, cheques viajeros. (Esta restricción no aplica para envíos
considerados como valores.
● Objetos constitutivos del patrimonio histórico o cultural de
Colombia.
● Antigüedades, obras de arte, objetos artísticos y obras de arte.

24.  Por Condiciones De Empaque Y Embalaje
● Artículos y elementos frágiles que no estén convenientemente protegidos
y empacados.
● No deben recibirse envíos que tengan abierto su empaque o que vengan
en mal estado.
 Por Condiciones De Manipulacion
● Perfiles en aluminio, madera, hierro o plástico.
● Tuberías en cualquier tipo de material.
● Maquinaria industrial cuyo peso sea superior a 150 Kg.
● Lozas de mármol, pedernales y porcelanas.
● Baldosas y sanitarios.
● Aglomerados, formica, triplex y dry wall.
● Fibra óptica.

25. REGULACIONES Y LIMITACIONES DE CADA UNO:
 A pesar de que los medios de transporte
funcionan basados en principios físicos
distintos, esas diferencias no tienen especial
relieve para los usuarios, ya que todos ellos
presentan los siguientes rasgos comunes:
 Limitaciones de capacidad, peso y dimensiones
 Requerimientos de resistencia estructural
 Necesidad de controlar el consumo de
combustible
 Cumplimiento de normas de seguridad
 Adaptación de vehículos y mercancía
 Autonomía

26. Tipo de transporte Características Ventajas Inconvenientes
Aéreo (aviones) Utilizado usualmente
cuando los suministros
se necesitan con gran
urgencia o cuando el
acceso a las zonas
afectadas no permite el
uso de otro medio de
transporte
• Rápido y confiable
• Permite cubrir zonas
ubicadas a gran distancia
• Facilita una mayor
aproximación a las zonas
de operación
• Alto costo
• Dependiendo del
tamaño de la nave
disponible, la capacidad
de volumen de carga
puede ser reducida.
• Susceptible a las
condiciones
meteorológicas
• Requieren espacio para
el aterrizaje y despegue
,.
Aéreo (helicópteros) Es mucho más versátil
que los aviones
• Pueden acceder a
zonas difíciles
• Por lo general tienen
poca capacidad de carga
Terrestre (caminos y
carreteras)
Su utilización depende
sobre todo de las
condiciones de tránsito
(físicas y de seguridad)
de las rutas de acceso a
los puntos de entrega.
• Sumamente flexible
• Económico y mayor
disponibilidad (es más
fácil encontrar camiones
y automóviles, que otro
tipo de vehículo)
• Dado que es asequible,
la capacidad de carga se
multiplica.
• Las rutas pueden estar
en muy malas
condiciones o no existir.
• El desplazamiento por
caminos en zonas
críticas o de conflicto
puede ser peligroso
(ataques, asaltos, etc.)

27. Terrestre (ferroviario) Su utilización depende
obviamente de la
existencia de línea férrea
y la condición de ésta
• Gran capacidad de
carga pesada
• Los costos de
operación son por lo
general bastante bajos
• Frecuente incomodidad
para carga y descarga de
suministros en los patios
ferroviarios o en las
estaciones
• Necesidad de utilizar
otro transporte para
trasbordar la carga a
almacenamiento o el
lugar de operaciones.
Marítimo Se utiliza mayormente
para la importación y
obviamente se requiere
acceso a un puerto o
muelle para recibir la carga
• Gran capacidad de carga
• Económico
• Lento
• Necesidad de otro medio
de transporte para el
trasiego hasta el sitio de
almacenamiento o el lugar
de operaciones.
Fluvial Útil para abastecer
comunidades ribereñas en
cantidades moderadas de
suministros, o para la
movilización en caso de
inundaciones
• Bajo costo de operación
• Permiten acceso a zonas
difíciles para otros
transportes
• Poca capacidad de carga
dependiendo del tamaño
de la embarcación
• Su utilización depende
del tamaño y
características del río o la
vía navegable
Humano y animal Es una solución para
cargas pequeñas por lo
general en áreas remotas
o donde no hay posibilidad
• Bajo costo de operación
• Permiten acceso a zonas
difíciles
• Poca capacidad de carga
• Lento

28. VEAMOS CADA TIPO DE TRANSPORTE
 Transporte marítimo:
En función de la mercancía transportada los
buques pueden ser :
 Portacontenedores (“Container carriers”)
 Graneleros (“Bulkcarriers”)
 De transbordo rodado (“Roll -on roll-off”)
 De carga general o convencionales (“General
cargo”)
 Frigoríficos (“Reefer”)
 Petroleros (“Tankers”)
 De productos químicos (“Chemical tankers”)
 De gases licuados (“Gas tankers”

29. FLUVIAL

30. MARÍTIMO

31. Las limitaciones de carga son:
 .Dimensiones de las escotillas
 .Resistencia del piso de las bodegas:
Fundamental en cargas pesadas, como bobinas
 de acero, piezas de ingeniería etc.
 .Cúbico de las bodegas: Relación entre su
volumen y el peso que admiten
 .Relación velocidad /consumo: De gran
influencia en el coste diario de los buques y en
consecuencia sobre los fletes

32. TERRESTRE O DE CARRETERA
Los principales tipos de vehículos disponibles son
 Rígidos (de dos o mas ejes)
 Vehículos articulados: Constituidos por la composición de una
cabeza tractora donde va el motor y la cabina del conductor y
una caja de carga independiente (“Semirremolque”) que se
apoya sobre un pivote situado en la parte posterior de la tractora
(“Quinta rueda”).
 Trenes de carretera: Constituidos por un furgón adicional
acoplado a un remolque o semirremolque normal ,Plataformas
portavehículos, Plataformas portacontenedores
 “Tautliner”: Con un toldo lateral y en el techo , permiten gran
rapidez en las operaciones de carga y descarga.
 Transganado: transporte de animales
 De graneles (“Vehículos silo”)
 De transporte internacional bajo precinto aduanero
(“Vehículos TIR”)
 Cisternas

34. TRANSPORTE TERRESTRE
 Las principales limitaciones:
 La Masa Total Máxima Autorizada
 Las dimensiones que, según el tipo de
vehículo, varían entre 12 m. para los
remolques, 16,50 m. para los vehículos
articulados, 18,75 m. para los trenes de
carretera y 22,50 m. para los porta vehículos
 La carga por eje, que es de 10 Tons. Para
los ejes no motores

35. TRANSPORTE FERROVIARIO
 Los principales tipos de vagones disponibles son:
 Cerrados: Para paquetería, bultos y carga paletizada
 Silos: Para transporte de cereales
 Tolva: Para el de minerales
 Jaula: Para el de animales vivos
 Cisterna: Para transporte de líquidos alimenticios o peligrosos
 Plataforma portacontenedores: Con soportes especialmente
adaptados
 Plataforma rebajada: Para cargas de grandes dimensiones
 Plataformas portavehículos: Concebidas para el transporte
multimodal ferrocarril
 carretera (“Ferroutage”), se las conoce bajo diversos nombres,
como “piggy-back”,
 “kanguro” etc

37.  Las principales limitaciones al transporte
son:
 La capacidad de carga del vagón: depende
de las características del mismo
 La carga por eje. Id.id
 Las dimensiones internas: Id.id. Incluye las
dimensiones de las puertas
 El gálibo internacional
 El ancho de vía
 Las diferencias de tensión eléctrica entre las
diversas redes

38. TRANSPORTE AÉREO
 A diferencia de los restantes medios de
transporte, en el aéreo no hay aviones
especializados por tipo de carga, sino que la
especialización se consigue a través de los
medios auxiliares de transporte
(contenedores y paletas aéreos, embalajes
 especialmente adaptados como el
“envirotainer” para mercancía bajo
temperatura
 controlada, paletas-jaula para animales u
otros

41.  Sus Limitaciones:
 La capacidad de carga del avión (“Payload”), que
está relacionada con el peso máximo al despegue
 Las dimensiones de las puertas: Limitan mediante
unas tablas tridimensionales establecidas por los
constructores aéreos, las dimensiones de un bulto
para que pueda ser admitido al transporte en un
determinado tipo de avión.
 La resistencia del piso de las bodegas: También
definida por los constructores varía según el tipo de
avión y es mayor en la bodega principal.

43. LA ADUANA:
 La Aduana es una institución conocida desde la
antigüedad cuyo cometido, en sentido amplio, consiste en
la gestión de los tributos y gravámenes sobre el comercio
exterior y de los impuestos especiales, así como su
recaudación en período voluntario
 La normativa reguladora de las operaciones aduaneras
está contenida en el Código aduanero
 Todas las mercancías que procedan de terceros países al
territorio nacional están sujetas a control aduanero
debiendo ser dirigidas a una aduana o a otro lugar
designado por las Autoridades nacionales competentes,
pudiendo ser entre otros, los locales donde ejercen su
actividad los destinatarios de aquellas mercancías.
Veamos ahora el papel que el recinto juega dentro de la
aduana

44. RECINTO PUBLICO.
 Se considera recinto de una Aduana al
espacio físico legalmente habilitado para la
presentación de las mercancías que se
pretendan despachar tanto de importación-
introducción como de exportación-expedición
o simplemente se pretenda continuar su
circulación hasta su destino final. Del recinto
aduanero no podrán salir las mercancías sin
que la Aduana les haya asignado un régimen
aduanero determinado

45. EL RECINTO DE UNA ADUANA ES DISTINTO SEGÚN SEA
TERRESTRE O MARÍTIMA:
 En las terrestres, el recinto estará formado por
las oficinas, almacenes y locales destinados al
servicio de la misma, así como los caminos que
oficialmente estén reconocidos como únicos
habilitados para conducción de las mercancías.
 En las marítimas, el recinto estará formado por
las oficinas, almacenes y locales destinados al
servicio directo de la Aduana, así como por los
muelles, el puerto, la bahía y sus anejos

46. VALORACION DE MERCANCÍAS EN ADUANA
 Para la determinación del valor en Aduana de
las mercancías hay que partir de lo declarado
en la factura de venta; La factura no está sujeta
a modelo, por lo que se redactará de acuerdo
con las formas usuales en el comercio y se
aceptarán las facturas obtenidas por cualquier
procedimiento de impresión, con la única
condición que sean legibles y comprensibles y
contengan al menos, todos los datos que se
enumeran en el siguiente párrafo; tampoco se
exigirá que las facturas estén firmadas

47.  Datos que es necesario declarar en las
facturas
 Fecha.
 Nombres o razones sociales y domicilios del
vendedor y comprador.
 Cantidad, denominación precisa, precio
unitario e importe total de la mercancía.
 Fecha y condiciones del pago y de la
entrega, con precisión en cuanto al lugar
donde elvendedor se obliga a situar la
mercancía (INCOTERM), en orden a
establecer los gastos que han de ser
cubiertos por su cuenta.

48. PRINCIPALES AGENCIAS REGULADORAS:
 Dirección Nacional de Aduana (DNA)
 Dirección de la Marina Mercante (DMM)
 Administración Nacional de Navegación y Puertos
(ANNP)
 servicio Nacional de Sanidad y Calidad Vegetal y de
Semillas (SENAVE
 secretaría Nacional de Sanidad y Calidad Animal
(SENACSA)
 Ministerio de Industria y Comercio (MIC)
 Dirección Nacional de Transporte (DINATRAN
 Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones
(MOPC
 Ministerio de Agricultura y Ganadería (MAG

49. SITUACIÓN ACTUAL DE LA LOGÍSTICA EN
PARAGUAY
 La condición geográfica de Paraguay como país sin
litoral marítimo (SLM) es un factor el cual origina una
desventaja competitiva, por cuanto genera una
dependencia de los tránsitos terrestres y de las
operaciones de transbordo fluviomarítimo en los
países vecinos.
 En el Paraguay el transporte y logística son materias
de cuya excelencia puede depender la competitividad
de las exportación es y la eficiencia de los procesos
de importación con mayor gravitación de lo que
resultan estos factores en países que poseen litoral
propio.

50. DESEMPEÑO LOGÍSTICO DE PARAGUAY
 El Indice de Desempeño Logístico (LPI por sus siglas en inglés)
elaborado por el Banco Mundial (BM) señala que comparando los
datos entre 2007 y 2014 la calidad de la logística comercial ha
empeorado levemente en el país
 Entre unos 163 países analizados, Paraguay se ubica en la
posición 78. En 2007 el país se encontraba ubicado en el
peldaño 71, sin embargo en aquella oportunidad fueron
analizados unas 153 economías.
 Comparando con los países de la región se puede observar que
en el índice de LPI el mejor ubicado es Chile, que ocupa el
puesto 42, mientras que Argentina se posiciona en el peldaño 60,
luego le sigue Brasil en el 65 y Perú en 71.

Como no es costumbre en los indices globales, Venezuela está
mejor que Paraguay, ya que se ocupa el peldaño 76. Por su
parte, Ecuador se encuentra en el 86, mientras que Uruguay en
el 91, Colombia en el 97 y ultimo, considerando los países de
Sudamérica, Bolivia en el 121

51. ROL DEL GOBIERNO EN CUANTO A LA LOGÍSTICA
INTERNACIONAL:
 El Estado debería formular una clara política de
logística y transporte
 La falta de una matriz logística definida impacta
negativamente en el comercio exterior paraguayo, como
en su crecimiento, y le hace perder competitividad en el
comercio exterior.
 Al respecto señala que el transporte y la logística son
componentes que hasta hoy nuestro país no pudo
desarrollar en forma sustentable, de modo a crear una
matriz o modelo logístico que mejore las prestaciones y el
desempeño del comercio exterior.
 El casi nulo desarrollo de los corredores viales y la
insuficiente conectividad afectan y seguirán afectando la
competitividad en lo referente a las exportaciones como a
las importaciones

52.  Urge :
adoptar medidas al respecto, en cuya adoptación
deberían participar, con sus componentes
técnicos, todos los organismos e instituciones
relacionados con el comercio exterior: Cancillería,
el MOPC a través del Viceministerio de
Transporte y la Dinatran, ANNP, Dirección de
Aduanas, Caterpa (Cámara Paraguaya de
Terminales Portuarias y Puertos Privados),
Ministerio de Industria y Comercio, etc., y
sumarse además a las distintas asociaciones que
nuclean a los operadores económicos y
generadores de cargas. En términos prácticos los
que transportan, despachan, importan y exportan
productos desde nuestro país

53. LA NAVEGABILIDAD DEL RÍO PARAGUAY HA SIDO
SIEMPRE UN INCONVENIENTE PARA EL MOVIMIENTO
COMERCIAL DEL PAÍS.

54. MUCHAS GRACIAS……