Las organizaciones buscan promover el transporte ferroviario de manera segura, eficiente y sostenible. Sus objetivos incluyen establecer estándares, representar los intereses de sus miembros, fomentar la integración regional y colaborar con gobiernos para desarrollar políticas que apoyen el crecimiento del sector ferroviario.

1. Instituto Politécnico Nacional
Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería y Ciencias
Sociales y Administrativas
Unidad de Aprendizaje: Transporte Ferroviario 2TV21
Profesor: Padilla Martínez Javier
Alumno: Mendoza Carmona Oswaldo Rafael
Boleta: 2019602448
Licenciatura: Ingeniería en Transporte
Trabajo: “Organizaciones empresariales de ferrocarriles”
Fecha de entrega: 12/Febrero/2019

3. MISION
Promover el transporte ferroviario a nivel mundial con el objetivo de enfrentar
de manera óptima los desafíos actuales y futuros de la movilidad y el desarrollo
sostenible.
Promover la interoperabilidad y, como organización de establecimiento de
normas, crear nuevos IRS (soluciones ferroviarias internacionales) para los
ferrocarriles (incluidas las soluciones comunes con otros modos de transporte).
Desarrollar y facilitar todas las formas de cooperación internacional entre los
Miembros, facilitar el intercambio de mejores prácticas (benchmarking),
Apoyar a los Miembros en sus esfuerzos por desarrollar nuevos negocios y
nuevas áreas de actividades,
Proponer nuevas formas de mejorar el desempeño técnico y ambiental del
transporte ferroviario, mejorar la competitividad, reducir costos.

4. VISION
En los próximos años, tendrán que capitalizar estos activos para
sobrevivir, ganar y crecer, en particular mediante:
• Desarrollar la coherencia global del sistema ferroviario a nivel
mundial.
• Desarrollar estrategias e iniciativas para mejorar el rendimiento
empresarial y aumentar la inversión en transporte ferroviario;
• Ejecutar y gestionar proyectos / actividades sobre temas no
comerciales, incluida la investigación, el desarrollo y la eficiencia
técnica en la medida en que sea necesario para el tema en cuestión.

5. OBJETIVOS
• Nivel estratégico: coordinación con y entre las 6 Regiones de la UIC creadas
como parte del nuevo Gobierno (actividades dirigidas por las Asambleas
Regionales de la UIC para África, Asia, América del Norte, América del Sur,
Europa y Oriente Medio).
• Nivel de cooperación técnica / profesional (estructurado en torno a las
siguientes actividades ferroviarias): Pasajero, Transporte de mercancías,
Sistema ferroviario, incluida la infraestructura, el material rodante, las
operaciones, y Valores fundamentales, incluidas actividades intersectoriales
como Desarrollo sostenible, Coordinación de la investigación, Seguridad,
Seguridad y Experiencia. Desarrollo). Las prioridades estratégicas para las
actividades de cooperación técnica están establecidas por foros y plataformas
compuestos por representantes de los miembros.
• Nivel de servicios de soporte: (Finanzas, Recursos Humanos, Legal,
Comunicaciones y Relaciones Institucionales).

7. MISION
Cuando corresponde, la AAR representa los intereses de sus miembros para el
público en general y para el Congreso y los reguladores gubernamentales en
particular. El AAR trabaja para mejorar la eficiencia, la seguridad y el servicio
de la industria ferroviaria, por ejemplo, a través de su responsabilidad por
las reglas de intercambio de la industria y las especificaciones del equipo,
por ejemplo, para el control de unidades múltiples de locomotoras .
Uno de los deberes de AAR es supervisar la asignación de marcas de
notificación : códigos de dos a cuatro letras que identifican de manera única
al propietario de cualquier pieza de material rodante ferroviario o de
transporte de carga intermodal ( remolques , semirremolques , contenedores
, etc.) que pueda ser llevado en un ferrocarril.

8. VISION
Fundada en 1934, AAR es la organización líder mundial en política
ferroviaria, investigación, establecimiento de estándares y
tecnología que se centra en la seguridad y productividad de la
industria ferroviaria de carga de EE.UU. Los miembros de AAR
incluyen los siete principales ferrocarriles de carga de Clase I en
los Estados Unidos, Canadá y México, así como Amtrak. Los
Afiliados y Asociados incluyen ferrocarriles de cercanías que no
son de Clase I, compañías de suministro ferroviario, firmas de
ingeniería, firmas de señales y comunicaciones y propietarios de
vagones.

9. OBJETIVOS• Creación de políticas : al trabajar con funcionarios y líderes electos en
Washington, DC, AAR promueve una política pública sólida que respalde los
intereses de la industria ferroviaria de carga para garantizar que continuará
satisfaciendo las necesidades de transporte de Estados Unidos hoy y mañana.
• Configuración estándar: como la organización de configuración estándar para
los ferrocarriles de América del Norte, AAR establece normas de seguridad y
operación que brindan operaciones integradas y seguras en toda la red
ferroviaria privada de carga de 140,000 millas de los Estados Unidos.
• Datos de la industria, informes y publicaciones: AAR prepara informes
estadísticos semanales, trimestrales y anuales para proporcionar una visión
completa de las operaciones de los ferrocarriles de carga de América del
Norte. Los miembros de AAR pueden acceder a nuestro catálogo de
publicaciones, que ofrece información estadística económica, financiera, de
políticas, operativa y general sobre los ferrocarriles de carga.

11. MISION
La Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles
(ALAF), fundada en 1964, es una entidad reconocida
por las Naciones Unidas como organización no
gubernamental (ONG). Está constituida por la
mayoría de las empresas ferroviarias e industriales
del sector de Latinoamérica. La sede se encuentra
en la Ciudad de Buenos Aires en la República
Argentina.

12. VISION
ALAF tiene como premisa, potenciar un transporte ferroviario
seguro, eficiente y económico, fomentando y fortaleciendo
los ejes de integración latinoamericanos, a través de los flujos
de intercambio que permita absorber la multiplicación de los
tráficos. Para alcanzar este objetivo, se promueve en los
niveles públicos una política de transporte que asegure la
participación del modo ferroviario en un contexto de equidad.

13. OBJETIVOS
• Protección del Medio Ambiente: consideración de los costos externos en
la definición de proyectos de transporte e infraestructura.
• Igualdad de concurrencia entre los modos de transporte (políticas de
subsidios, regulaciones, costos indirectos).
• Facilitación en frontera.
• Legislación que induzca a la multimodalidad.
• Promoción y participación en proyectos de corredores de integración.
• Protección del Patrimonio Histórico Ferroviario.

15. MISION
La AMF tiene como propósito principal promover al transporte
ferroviario de carga, incrementando su contribución a la
competitividad de la economía mexicana. Con tal propósito y con la
representación de sus agremiados, la AMF colabora con las
autoridades de los poderes ejecutivo y legislativo para promover que
la regulación del servicio ferroviario lo impulse efectivamente y que
contribuya a la competitividad de la economía mexicana, en términos
de seguridad y sana convivencia con las comunidades por las que
transitamos.
Adicionalmente, la Asociación colabora con otros modos de transporte
con el propósito de lograr un esquema intermodal efectivo.

16. VISION
Hace algo más de 20 años inició un proceso de cambio estructural. Mediante un esquema de
concesiones se rescató de la quiebra a la empresa Ferrocarriles Nacionales de México. Lo
anterior representa un caso de éxito a nivel mundial:
• México cuenta con una red ferroviaria que cubre ampliamente su territorio nacional,
uniendo a la mayoría de las zonas productivas, de consumo, los principales puertos y puntos
fronterizos.
• Junto con Canadá y EUA, conformamos la red ferroviaria de carga más eficiente del mundo.
• Somos el 8vo país a nivel mundial en movimiento de carga ferroviaria.
• La carga ferroviaria crece a tasas más aceleradas que la economía nacional. De 1995 al
2016 el volumen de carga ferroviaria (medido en toneladas), tuvo una tasa de crecimiento
agregada anual del 4.1%, frente al 2.8% del PIB, es decir, en estos 21 años crecimos 1.5
veces más.
• Esta tendencia se confirma con cifras recientes.
• Los datos del 2017 arrojan un crecimiento del 4.0% en las toneladas ferroviarias vs 2.1% del
indicador económico nacional.

17. OBJETIVOS
• Fomentar y proteger la actividad ferroviaria en todo el territorio nacional e
impulsar medidas tendientes a su desarrollo.
• Promover la coordinación con los distintos sectores de la industria para
buscar el fortalecimiento del sector ferroviario.
• Representar a sus asociados ante las diversas instancias públicas y privadas
con que tenga conexión la actividad ferroviaria para promover el
crecimiento y/o resolver controversias.
• Promover y participar en estudios e investigaciones en todas las entidades
federativas con el objeto de resolver los problemas que enfrenta la
economía de cada entidad.
• Ser órgano de consulta y colaboración del Estado para el diseño y la
ejecución de la política de transporte ferroviario.

18. FUENTES:
https://uic.org/about#UIC-s-mission
https://www.aar.org/about-us/
http://alaf.int.ar/acerca-de-alaf.php
https://amf.org.mx/quienes-somos/