El documento describe las partes fundamentales de una máquina síncrona trifásica, incluyendo componentes mecánicos, eléctricos y magnéticos como el estator, rotor y devanado. Además, se detallan funciones específicas de cada parte, como la refrigeración proporcionada por el ventilador, la protección del usuario por la carcasa y la importancia de la base para minimizar vibraciones. Se destaca también la relevancia de la placa de datos para facilitar la instalación y mantenimiento del motor.

1. UNIVERSIDAD POLITECNICA
SALESIANA
PARTES DE LA MAQUINA
SÍNCRONA TRIFÁSICA
ALUMNO: ZHUNIO COLLAGUAZO LUIS ÁNGEL

2. Caja de bornes
Estator
Roto
r
Ventilador
Rodamientos
Bobinas del inducido
Eje
Carcasa
Devanado del Estator
Placa de datos
Base
Partes mecánicas
Partes eléctricas
Partes magnéticas

3. EJE
Un eje es una parte mecánica destinada a guiar el movimiento de rotación a una
pieza o de un conjunto de piezas.
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4. CARCASA
La carcasa es la parte donde se encuentra la caja de bornes y protege al usuario de
posibles accidentes físicos.
Por lo general de acero fundido, sirve de soporte y protege todos los elementos del
motor.
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5. ESTATOR
El estator tiene como finalidad principal sustentar las piezas polares, las bobinas de
campo y cierra el circuito magnético de la máquina.
Esta formado de acero dentro del cual se encuentra metido a presion el
arrollamiento o devanado del estator.
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6. ROTOR Y DEVANADO INDUCIDO
El rotor esta formado por chapas magnéticas, barras conductoras.
Constituye la parte móvil del motor.
Los rotores, son un conjunto de láminas de acero al silicio que forman un paquete, y pueden
ser básicamente:
a) Rotor ranurado
b) Rotor jaula de ardilla
El devanado inducido consta de bobinas completamente aisladas entre si ubicadas entre las
ranuras del núcleo.
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7. DEVANADO DEL ESTATOR
También llamado bobinado inductor.
Cabe decir que hay muchas maquinas que en vez de tener
devanado de excitación constan de un imán permanente, pero
cualquiera de los casos ambos cumplen la misma función, que es
proporcionar un campo magnético permanente para que el flujo
de este interactúe con el rotor y se produzca movimiento y el rotor
gire.
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8. VENTILADOR
El ventilador proporciona la refrigeración necesaria
para que el motor no se sobrecaliente.
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9. CAJA DE BORNES
Es el lugar donde se alojan dispositivos simples de conexión diseñados
para establecer conexiones eléctricas perdurables.
Cada borne interno esta constituido por una parte aislante y otra conductora.
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10. RODAMIENTOS
Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior, el
rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el cual
se apoya.
Los rodamientos se denominan también cojinetes no hidrodinámicos. Teóricamente, estos
cojinetes no necesitan lubricación, ya que las bolas o rodillos ruedan sin deslizamiento dentro
de una pista.
Brindan una mayor durabilidad y control de la temperatura en los puntos de fricción.
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11. BASE
Es esencial una cimentación rígida para tener vibraciones mínimas y la alineación
correcta entre el motor y la carga.
En caso de que un motor deba montarse en una estructura de acero todos los
apoyos deben ser del tamaño y la resistencia correctos y estar bien sujetos para
máxima rigidez.
La base para el motor, sea de concreto o acero, debe estar nivelada.
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12. PLACA DE DATOS
Las placas de datos o de identificación de los motores suministran una gran cantidad
de información útil sobre diseño y mantenimiento.
Esta información es particularmente valiosa para los instaladores y el personal
electrotécnico de la empresa.
Durante la instalación, mantenimiento o reemplazo, la información sobre la placa es de
máxima importancia para la ejecución rápida y correcta del trabajo.
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