Un motor eléctrico convierte la energía eléctrica en energía mecánica mediante la interacción de campos magnéticos. Fue inventado en 1828 y desde entonces se ha utilizado ampliamente en máquinas e industrias. Los motores eléctricos funcionan con corriente alterna o continua y se dividen en motores de corriente alterna, motores de corriente continua y motores universales.

2. Un motor eléctrico es un dispositivo que
funciona con corriente alterna o directa y
que se encarga de convertir la energía
eléctrica en movimiento o energía
mecánica.
Desde su invención, los motores eléctricos
han pasado a ser herramientas muy
útiles que sirven para realizar múltiples
trabajos.

3. El primer motor eléctrico, que usaba electroimanes y que
rotaba, fue demostrado por Ányos Jedlik en 1828. Este
desarrollo más adelante un motor de gran alcance para
propulsar un vehículo.
En 1832, el científico británico Esturión de Guillermo invento el
motor eléctrico continuo capaz de un uso práctico.
El motor moderno de la C.C. fue inventado por accidente
en1873 a manos de Gramo de Zénobe. La máquina del
gramo, así conocida, era el primer motor eléctrico que era
acertado para la industria.
El practicable motor de CA fue inventado en 1888 por
NikolaTesla además del sistema polifásico de la transmisión
de energía.

4.  El funcionamiento del motor eléctrico se
basa en las propiedades
electromagnéticas de la corriente
eléctrica y de la posibilidad de crear
unas fuerzas de repulsión y otras de
atracción encargadas de actuar sobre
un eje y así poder generar un
movimiento de rotación.

5.  Los motores eléctricos se utilizan en la gran
mayoría de las máquinas modernas. Su
reducido tamaño permite introducir
motores potentes en máquinas de
pequeño tamaño, por ejemplo taladros,
batidoras, ventiladores, electrodomésticos,
etc. . Su elevado par motor y alta
eficiencia lo convierte como el motor ideal
para la tracción de transportes pesados
como automóviles, trenes; así como la
propulsión de barcos, submarinos y
dúmperes de minería, a través del sistema
Diésel-eléctrico.

7. Los motores eléctricos se dividen en 3:
Motores de corriente alterna (AC), la que cambia la dirección del flujo muchas veces en un
segundo.
Las áreas de polaridad positiva y negativa en el electroimán se revierten y alternan, lo que
mantiene el eje girando.
Cualquier equipo que se mueva y esté conectado a un tomacorriente de pared se impulsa
por un motor de este tipo.
Este tipo de motor lo podemos clasificar por:
- Su velocidad de giro: Donde tenemos motores síncronos trifásicos, asíncronos sincronizados y
con un rotor de imán permanente.
- El tipo de rotor: Donde tenemos motores de anillos rozantes, con colector y de jaula de
ardilla.
- Su numero de fases de alimentación: Donde tenemos motores monofásicos, bifásicos,
trifásicos, con arranque auxiliar bobinado y con arranque auxiliar bobinado y con
condensador.
Motores de corriente continua (DC). Estos obtienen la electricidad de un batería.
Para lograr el proceso de inversión poseen una pieza llamada conmutador que alterna
dentro del electroimán la dirección de la corriente, una suerte de alternancia artificial, y
cambia la polaridad del campo magnético.

8. La clasificación de este tipo de motores se realiza según los bobinados
del inductor y del inducido:
- Motores de excitación del eje.
- Motores de excitación en paralelo.
- Motores de excitación compuesta.
Motores universales
Funcionan con corriente alterna o continua, se usan mucho en
electrodomésticos.

9. En los motores se utiliza la electricidad para
crear campos magnéticos que se opongan entre sí, de
tal modo que hagan moverse su parte giratoria,
llamado rotor.
En el rotor se encuentra un cableado,
llamado bobina, cuyo campo magnético es opuesto al
de la parte estática del motor.
El campo magnético de esta parte lo generan imanes
permanentes, precisamente la acción repelente a
dichos polos opuestos es la que hace que el rotor
comience a girar dentro del estator.
Si el mecanismo terminara allí, cuando los polos se
alinearan el motor se detendría. Por ello, para que el
rotor continúe moviéndose es necesario invertir la
polaridad del electroimán.

10. Carcasa: es la encargada de proteger todas las
partes internas del motor
Base: La base es el elemento en donde se soporta
toda la fuerza mecánica de operación del motor,
puede ser de dos tipos:
a) Base frontal
b) Base lateral
Caja de conexiones: Por lo general, en la mayoría
de los casos los motores eléctricos cuentan con
caja de conexiones. La caja de conexiones es un
elemento que protege a los conductores que
alimentan al motor, resguardándolos de la
operación mecánica del mismo, y contra
cualquier elemento que pudiera dañarlos.
Tapas: Son los elementos que van a sostener en la
gran mayoría de los casos a los cojinetes o
rodamientos que soportan la acción del rotor.
Rotor: El rotor es el elemento de transferencia
mecánica, ya que de él depende la conversión de
energía eléctrica a mecánica. Los rotores, son un
conjunto de láminas de acero al silicio que forman
un paquete, y pueden ser básicamente de tres
tipos:
a) Rotor ranurado
b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla


11. Cojinetes: También conocidos como rodamientos,
contribuyen a la óptima operación de las partes
giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes
mecánicos, y para reducir la fricción, lo que contribuye
a lograr que se consuma menos potencia. Los cojinetes
pueden dividirse en dos clases generales:
a) Cojinetes de deslizamiento
b) Cojinetes de rodamiento
Estator
El estator es el elemento que opera como base,
permitiendo que se lleve a cabo la rotación del motor.
El estator no se mueve mecánicamente, pero si
magnéticamente. Existen dos tipos de estatores
a) Estator de polos salientes.
b) Estator ranurado.
El estator está constituido
principalmente de un
conjunto de láminas
de acero al silicio (y se les
llama "paquete"), que
tienen la habilidad de
permitir que pase a través
de ellas el flujo magnético
con facilidad; la parte
metálica del estator y los
devanados proveen los
polos magnéticos.
El bobinado: esta construido
por enrollamientos de
alambre de cobre que
producen campos

12. • Facilidad en el manejo del vehículo.
• El motor de inducción.
• La posibilidad de recargarlo en cualquier tipo de
toma de corriente.
• No tiene emisión de gases.• Se puede recargar con
energías renovables, solar y eólica.
• EL funcionamiento es silencioso.• Una gran mayoría
de los motores eléctricos proporcionan una gran
potencia.
• Permiten aprovechar la energía que se pierde en los
frenados con el sistema Star & Stop.
• Su tamaño y peso son bastante más reducidos ya que
se puede hacer un motor de un tamaño cualquiera.