El 24 de marzo de 1989, el barco tanquero Exxon Valdez ocasionó un derrame de petróleo en la bahía Príncipe Guillermo en Alaska, vertiendo 41 millones de litros de petróleo. El derrame afectó severamente el ecosistema local y causó la muerte de cientos de miles de aves y mamíferos marinos. La causa principal fue que el capitán dejó el barco bajo el mando de miembros de la tripulación que no estaban descansados adecuadamente, lo que llevó a errores

1. LESLI MARIA VALENZUELA SILVA BETZANY GABRIELA SANCHEZ MONTOYA
PRESENTACIÓN
DERRAME DE
PETRÓLEO
(EXXON VALDEZ)
IVAN ADRIAN VALENCIA PORTILLO

2. DONDE Y CUANDO SUCEDIO
01 02
01
Esto se desarrollo en el arrecife
Bligh en la bahía Príncipe
Guillermo en Alaska, donde el
barco tanquero Exxon Valdez
colisionó.
DONDE SE SUCEDIO
El 24 de marzo de 1989, el barco
tanquero Exxon Valdez ocasiono uno
de los derrames más grandes en la
historia de Estados Unidos. El cual
tenía a bordo una carga de 41
millones de litros de petróleo que se
expandieron sobre más de 2000
kilómetros de costa.
CUANDO SUCEDIO

3. PERSONAL EN CONDICIONES
NO APTAS
PRIMERA
ALERTA
Dejaron al Tercer Oficial de
cubierta Gregory Cousins a cargo
del puente de mando y a Robert
Kagan en el timón, pero estos dos
miembros de la tripulación no
habían descansado las seis horas
que son obligatorias en su trabajo
antes de que comenzara su turno
de 12 horas
ICEBERGS EN EL
BARCO
SEGUNDA
ALERTA
La vía de salida del barco estaba
cubierta por icebergs, así que el
capitán, Hazelwood, solicitó
permiso de la guardia costera para
salir a través de la vía de entrada
PILOTO
AUTOMATICO
TERCER
ALERTA
Cuando el Exxon Valdez pasó
Busby Island, el tercer
asistente ordenó poner el
timón a estribor, no advirtió
que todavía estaba
conectado el piloto
automático y el barco no giró
SOBERBIA
CUARTO
ALERTA
Dos veces los vigías advirtieron al
tercer asistente cuál era la posición de
las luces que marcaban el arrecife,
pero él no cambió ni verificó sus
órdenes anteriores. Por último, notó
que habían avanzado mucho por el
canal, desconectó el piloto
automático y se esforzó por volver a
encauzar el enorme barco. Demasiado
tarde.
¿QUE LO PROVOCÓ?
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4. El derrame afectó el ecosistema, la cadena
alimenticia de la bahía y la industria pesquera.
Además, puso en peligro a varias especies de
fauna propias del lugar como las aves
migratorias, los leones de mar y distintos tipos de
ballenas.
La cifra final de especies muertas es incierta,
pero se estima que en los meses posteriores al
accidente murieron alrededor de 250 mil aves
marinas, 2800 nutrias, 300 focas, 250 águilas
calvas, unas 22 orcas y miles de millones de
ejemplares y huevos de salmón y arenque.
EFECTOS
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5. El sector privado, a través de Alyeska, una Asociación que
agrupaba a todas las compañías privadas que
transportaban petróleo en la zona, asumió la
responsabilidad e inició inmediatamente la limpieza de la
zona de acuerdo al plan de contingencia previamente
acordado que tenía algunas falencias que llevaron a que las
acciones no se ejecutaran con la suficiente rapidez.
Así mismo, otras organizaciones privadas expertas en
fauna se vincularon y ayudaron a recuperar y minimizar los
daños contra las especies en peligro. Entre estas
organizaciones se involucraron universidades y centros
biológicos.
La Ley de Contaminación por Petróleo (OPA) fue expedida
en agosto de 1990. Fue una réplica a la creciente
preocupación del público tras el incidente del Exxon Valdez.
La OPA mejoró la capacidad del país para prevenir y
responder a los derrames de petróleo
SOLUCIONES
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6. PREVENCION
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En este caso como la causa fue que dejaron a otra persona
al mando del barco y esas personas no habían dormido
bien, pues se considera que la prevención habría sido que el
capitán no hubiera abandonado su puesto y en caso de
hacerlo dejar a personas que estuviesen preparadas y bien
descansadas para poder estar alerta de cualquier cosa y
que pudieran verificar el piloto automático.
Otra solución sería que el capitán supervisara de cerca los
radares o el trayecto, aunque él no estuviera en el timón.

7. NUMERO DE
PERSONAS
AFECTADAS
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La cifra final de especies muertas es incierta, pero se estima
que en los meses posteriores al accidente murieron
alrededor de 250 mil aves marinas, 2800 nutrias, 300 focas,
250 águilas calvas, unas 22 orcas y miles de millones de
ejemplares y huevos de salmón y arenque.
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