Este documento presenta un proyecto para mejorar el espacio público de un zig-zag que conecta la parte alta y el centro de la ciudad de Coquimbo, Chile. El proyecto propone transformar el área para representar un faro marítimo, con colores rojo y blanco y una cúpula en la parte más alta, para mejorar la seguridad, accesibilidad y apropiación del espacio por la comunidad. El documento incluye un análisis del contexto, objetivos, propuestas conceptuales y formales, y consideraciones técnic

1. Mas ciudad
Maglio Cortés
Claudia Campaña
Nicolás López
Natalia Quiroz

2. Modelo físico
Localización
País: Chile
Ciudad :Coquimbo
Sector : centro y parte alta
Calle : Francisco Bilbao
Clima: en la costa domina una faja semiárida con nublados abundantes
Limites reales: inicia a mitad cuadra entre calles Aníbal Pinto y
O’Higgins y finaliza en calle Lord Cochrane.
Función: el “Zig-Zag” cumple el rol de conectar la parte alta de
Coquimbo con el centro de la ciudad , donde se encuentra el comercio en
general, centro financiero, centros educacionales, servicios públicos ,
lugares de entretención.
Inventario casas .Ubicación : de las 12 personas que respondieron el
58,33% desea mejor iluminación para mayor seguridad , el 41,66% le
gustaría que instalaran asientos , para descansar durante el trayecto y
mejorar áreas verdes, el 25% solicita mayor vigilancia , el 16,66%le
gustaría que se instalaran baños públicos.
Piso: compuesto por rampas y en algunos partes por escaleras , es de
hormigón, y el interior de las jardineras, es de tierra con pasto y
vegetación.

3. Modelo social
Población : esta compuesta por
residentes, transeúntes y turistas.
Sociabilidad en el espacio. Mixto : es
publico, lo ocupan para transitar, turistas
para subir al mirador y tomar fotografías
de la bahía.

4. Modelos económicos
Exógeno publico: la materialización del proyecto
estará a cargo de la ilustre municipalidad de
Coquimbo, con la colaboración del departamento de
turismo , SECPLAN, PLADECO, DIDECO.
Síntesis de antecedentes: el zigzag de la calle
Bilbao en Coquimbo , cumple la función de conectar
la parte alta con el centro de la ciudad, es de
exclusivo transito peatonal, es un sector habitacional,
sin comercio establecido, , de pisos de hormigón y
sin mobiliario urbano, las vías de acceso son para
sus calles transversales Lord Cochrane , Carrera y
O’Higgins y por la parte baja es desde calle Aníbal
Pinto, Adúnate, Melgarejo, Varela y Avenida
Costanera. Mediante encuestas a residentes y
transeúntes coincidieron en las necesidades de
subsistencia y protección, como prioritarias.

5. Problema de diseño
Espacio público del “zig – zag” de la calle Bilbao no
satisface las necesidades de protección y
subsistencia.
Protección: Iluminación
Subsistencia: Inseguridad, pendiente del terreno.
Objetivo general
Ejecutar con la Ilustre municipalidad de Coquimbo,
con asesoría del departamento de turismo, secplan,
plandeco y dideco, el proyecto para la recuperación
integral del espacio público en los “zig – zag” y asi
satisfacer las necesidades de subsistencia y
protección; y fomentar la apropiación y uso del
espacio.

6. Objetivos específicos
Mejorar las condiciones espaciales del sector del
“zig – zag” de la calle Bilbao.
Mejorar las condiciones de accesibilidad para
personas con movilidad reducida.
Proteger la integridad física de residentes y
transeúntes cuando utilicen el “zig – zag”.
Detener el deterioro progresivo del espacio
público y hermosear el entorno en beneficio de
los residentes y transeúntes.

7. Propuesta conceptual
Concepto “FARO”
Conceptualización
Las necesidades más importantes son subsistencia y
protección. El faro alumbra para proteger y
salvaguardar al navegante (residentes, transeúntes y
turistas).
Por ser Coquimbo una ciudad-puerto y el sector a
intervenir esta en pendiente, surge el concepto
“Faro”, la idea es relacionar sus componentes con la
costa, implica tener la cuesta característica de un
cerro, generando a la vez, la identidad que sus
residentes sienten que se ha perdido con el tiempo,
debido a la falta de seguridad y despreocupación por
el sector, así se apropien del espacio de forma
segura ,mejorando el desplazamiento en un espacio
de encuentro e identidad vecinal con el puerto. La
inclinación lleva a detenerse y contemplar el entorno.

8. Propuesta formal
Idea creativa
Propuesta N° 1: idea inspirada en un barco (referida a la
costa)
Propuesta N° 2: idea inspirada en un muelle (referida a la
costa)

9. Propuesta N° 3: idea inspirada en un faro
(referido a la costa)
Propuesta N° 4: idea inspirada en la playa
(referida a la costa)

10. Propuesta N° 5: idea de un “espacio público
cultural, primeros habitantes de Coquimbo”,
convertir el “zig-zag” en un museo

11. Experimentación con
maquetas:
1er tramo: en el interior de las
Zona de descanso con jardineras se cambió la conchuela por
cerámicas color rojo balones y se agregó más vegetación,
con fragüe blanco. las terrazas son con piso y
Comentario: muy sombreado de madera, fachadas de
personal
las casas de colores, pisos de
rampas con baldosas de colores
relacionadas con colores de las

12. 1er tramo de noche Vista general de los 3
tramos

13. Experimentación con Muestra de suelo preparado
materiales reales a para vegetación de las
utilizar técnica jardineras, donde se aprecia:
mosaico quebrado. 1ª capa: piedrecillas, 2ª
capa: arena, 3ª capa: tierra
común y 4ª capa: tierra de
hojas.

14. Definición formal:
El proyecto consiste en transformar la apariencia de
apariencia física y funcional del zig-zag calle Bilbao, que
es una arteria que conecta la parte alta con el centro
comercial, financiero, de servicios públicos y culturales de
la ciudad.
Manteniendo la apariencia original de la forma de las
rampas (“zig-zag”) se propone un mejoramiento para
fomentar el turismo, como, asimismo el bienestar de la
comunidad.
Al ser Coquimbo una ciudad-puerto se toma la idea de
representar un faro marítimo, con sus colores en franjas
rojo y blanco, con un balcón y una cúpula en la parte más
alta, debido a que el “faro es una torre alta, con luz en su
porción superior, que se rige en las parte ostensibles de
las costas, para que de noche sirva con su luz de guía a
los navegantes y actúe de día como punto de referencia.
Estas estructuras suelen construirse en puntos salientes
del litoral, islas , rocas aisladas o sumergidas”. Las torres y
edificios se blanquean y se pintan a franjas. Y el terreno da
para lograr representarlo y que se vea en puntos más
bajos.

15. Desarrollo formal: descripción del proyecto.
1er tramo desde la calle Aníbal Pinto a calle O’Higgins
Tramo 1: vista aérea jardinerass ornamentales con bolones y
vegetación, pastelones piedras en rampas y tramos rectos laterales,
postes de alumbrado público, fachadas de las casas de colores, en
ambos costados.
Tramo 1: detalles del Café, terrazas con mesas y sillas para clientes,
pisos y sombreadores de madera, barandas de protecciones y
pasamanos.

16. 2° tramo desde calle O´Higgins a calle carrera:
Tramo 2: vista general, zona de descanso rectangular con
mobiliario urbano, jardineras ornamentales con bolones y
vegetación, muros color blanco de cerámicos quebrados,
barandas de protección, postes de alumbrado público,
fachadas de las casas de colores en ambo costados,
señalética nombre calle y tsunami.
Tramo 2: detalle zona de descanso triangular de 6.0 x 6.0
5.50 m, con sombreado y piso de madera, mobiliario urbano,
barandas de protección, pastelones en rampa y tramos rectos
laterales.

17. Tercer tramo: desde calle Carrera a calle Lord Cochrane:
Tramo 3: detalle muro de jardinera, y zona de descanso, con
sombreadero y barandas de protección.
Tramo 3: vista aérea mirador.
Mirador por calle Lord Cochrane.

18. Definiciones Técnica
Mobiliario Urbano
Luminarias:
Escaños:
Bebedero:
Pasamanos
Escaleras:
Rampas
Barandas de protección:
Pavimento:
Compost para jardineras

19. Planos

21. Estudio de costos
Materiales
Elementos y materiales a utilizar
Mobiliario Urbano
Servicios Higiénicos públicos
Grifería
Separaciones interiores
Muro y pisos
Jardineras ornamentales
Sombreadoras y pisos

23. Antecedentes
Faros
Faro es el nombre con el que usualmente se le
llama al conjunto de elementos que conforman la
señalización marítima. Naciente de la isla
“pharos”, situada en el mediterráneo.