El documento presenta información sobre varios aeropuertos diseñados por arquitectos argentinos y de otros países. Se describen brevemente los aeropuertos de Ushuaia, Punta del Este, Calafate, Trelew, Nacala en Mozambique y otros. También incluye información sobre la estructura general de un edificio terminal de aeropuerto, con secciones para check-in, embarque, llegadas, entre otras. Por último, presenta pautas para el análisis urbano y territorial de un área, incluyendo lecturas fen

1. Aeropuertos

3. Aeropuerto de Ushuaia, del arquitecto Carlos Ott - 1995

5. Uno de las 15 más lindas del mundo
(Barajas, New York, Hong Kong, Berlín, Osaka y Kuala Lumpur entre otras)

8. Aeropuerto de Punta del Este -Carlos Ott

16. Aeropuerto Internacional Lago Argentino en Calafate - 2001

21. Propone un espacio interno en dos niveles (llegada en planta baja y
embarque en planta alta) cubierto por un techo inclinado de chapa
metálica, todo en función de las mangas de acceso a las aeronaves.

22. Integrar a la rústica majestuosidad de la Patagonia
"La geometría angular del complejo es consecuencia de la necesidad
de facilitar el desagüe de los techos, en una zona de climatología
extrema, con importantes nevadas en invierno. Pero, además, se
inclinaron pilares y muros cortina para afirmar esta geometría y lograr
fuerte dinamismo visual".

23. Aeropuerto Internacional de Trelew - Arq. JuanCarlos Sabaté

28. Aeropuerto Internacional de Nacala / Fernandes Arquitetos Associados Mozambique

38. Concurso para el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Arq. Lego
Rogers

41. Aeropuerto de Bajo Costo en Bordeaux / Marjan Hessamfar & Joe Vérons

47. Rafael Viñoly el Aeropuerto Internacional de Carrasco de Montevideo

56. primer aeropuerto autosustentable del mundo paneles fotovoltaicos a
inaugurarse en 2016

59. Foster + Partners nueva terminal eficiente energéticamente del aeropuerto
Queen Alia, Amman, Jordania.

67. EDIFICIO TERMINAL AEROPUERTO LOCAL
Constituido por dos grandes zonas:
. el área de movimiento aeronáutico compuesta por las pistas, los rodajes y las
plataformas.
. zona terrestre: el edificio para la terminal, estacionamientos
. otras instalaciones de apoyo : los hangares, la zona de combustibles, el cuerpo
de rescate y extinción de incendios, la torre de control

68. EDIFICIO TERMINAL AEROPUERTO LOCAL
TORRE DE CONTROL

69. PAUTAS DE DISEÑO
DIMENSIÓN SOCIAL
Contribuir socialmente a que el usuario disfrute en el edificio, paliar las
sensaciones negativas y reducir su estrés. (colores, materiales y texturas,
orientación, escala humana, vistas e iluminación natural.

70. DIMENSIÓN FUNCIONAL
Modulación de los espacios y flujos , fáciles de comprender y habitar.
Flexibilidad en el diseño. Los movimientos de personas, aeronaves, materiales
y equipajes respetando niveles de seguridad.

71. DIMENSIÓN SOSTENIBLE
Reducir al máximo el consumo de luz artificial y ganancia solar, asegurando el
máximo confort para el usuario.- Las fachadas dotadas de sistemas de
protección pasivos.

72. Espacios funcionales:
-Gran hall con los mostradores del “check-in”. Se enfatizan las entradas
- Salidas y llegadas se separan por áreas: escaleras mecánicas, ascensores,
señalizaciones corpóreas y elementos que prestan servicio al pasajero:
comercio circunstancial, bares y esperas, así como servicios médicos,
bancos, farmacia y un centro de información turística. Sector gastronómico
con flujos diferenciados de las circulaciones de pasajeros, salidas y llegadas,
zonas previas a controles respectivos de partidas.
-Luego de la secuencia de controles de seguridad y pasaportes (P.A.N.), se
accede a las salas de espera, hall de espera de vuelos, con acceso a áreas
comerciales, free shop, confitería, salas vip, etc. Finalmente se accede a las
pasarelas para abordar los aviones.

73. -Llegadas de cabotaje
Se utiliza una “dársena” solamente por los bus de plataforma: los pasajeros
recogen el equipaje en dicha dársena e ingresan al hall de Llegadas con las
mismas posibilidades de egreso que los pasajeros arribados de vuelos
internacionales.
-Implantación del edificio en la parcela procurando el menor impacto visual,
adaptación a la topografía e integración con el paisaje.

74. Opcional:
Sala vip
Sala de prensa
Cajeros automáticos, teléfonos públicos y servicio de Wi-Fi para
acceder a internet.

75. Superficies estimadas:
Areas de la terminal (2000 m2); espacios
Semitechados (800 m2)
Torre de control y edificio de operaciones (260 m2)

76. Objetivo:
Comprender la estructura urbana de un fragmento de la ciudad - área de
intervención, valorizar su estructura, interpretar su configuración espacial,
detectar temas-problema y elaborar un diagnóstico intencionado del área.
Etapas del Análisis:
– 1. Lectura fenomenológica
– 2. Lectura sistemática.
– 3. Elaboración de un Diagnóstico y Temas Propuestos.
Análisis, Lectura Urbana, Relevamiento
Diagnóstico del lugar de intervención
GUIA DE ANALISIS URBANO -TERRITORIAL

77. Etapas del Análisis:
1. Lectura fenomenológica
2. Lectura sistemática.
3. Elaboración de un Diagnóstico y propuesta
de temas / terrenos

78. Lectura Fenomenológica: Análisis Sensible del Sitio
Comunicar gráficamente las primeras impresiones
que el lugar provoca en cada uno
Disparador de ideas

79. Apelando a la memoria, al relato,
a la imaginación, realizar la
Reconstrucción sensible del sitio

81. fortaleza de la percepción inicial
diálogo con la realidad
detección de señales

86. El lugar que inspira?
cualidades perceptuales
comprender la organización del paisaje observado
observar colores
describir las formas encontradas en el paisaje
Observar la vegetación: ¿qué grandes tipos de
cubierta vegetal están presentes?

90. Dar una opinión de ese paisaje
agrado, desagrado, motivación
Buscar en el paisaje rasgos de su
historia y cultura
Identificar las actividades humanas
necesidades y deseos potenciales de sus habitantes

93. 2. Lectura Sistemática del Sitio
2.1. Condicionantes Generales (análisis inter-sector)
• Caracterización Área, sector o Lugar de Análisis o Sector
• Límites, conexiones viales principales.
• Morfología general, hitos y Accidentes geográficos
importantes.
• Desarrollo histórico, hechos, incidentes

95. 2.2. Principios Estructurantes (análisis intra-sector)
• Nodos: (centros plazas, monumentos) confluencias,
cruce o convergencia de sendas, donde se reúne la
gente o una plaza cerrada.
• Bordes: rupturas lineales de la continuidad, como ser
vías del ferrocarril, bordes de desarrollo, muros
• Sendas: Son los conductos que sigue el observador
normalmente, ocasionalmente o potencialmente.
• Hitos: son otro tipo de punto de referencia, edificios
convocantes, con valor histórico, monumentos.

96. Nodos

97. Nodos

98. Imagen del borde entre dos barrios en la ciudad de Medellín, Colombia
Bordes

99. Bordes

100. Imagen de la ciudad de Barcelona desde el mar Mediterráneo (borde)
Bordes

101. Bordes

102. Bordes

103. Bordes

104. Sendas en altura sobre la ciudad, The High Line Park, N.Y
Sendas

105. Sendas

106. Sendas

107. Hitos

108. Hitos

109. Hitos

110. Hitos

118. 2.3. Cualidades físico-funcionales (análisis intra-sector)
• Equipamientos, red vial, infraestructura.
• Usos permitidos.
• Relación espacio público – espacio privado.
• Fachadas, proporciones y su relación al (PLANO NOLLI)
contexto, relación lleno-vacío. Perfiles.
• Funciones y Actividades como conformadoras del espacio
urbano.
• La manzana y su parcelamiento. Regularidad e irregularidad en
la trama urbana.
• Tipos o tipologías arquitectónicas características y relación con
el parcelamiento.
• Orientación y Asoleamiento, Dirección, Ángulos, Vegetación.

119. Diagnóstico y Propuestas

121. Lo que no puede faltar en las propuestas:
• Problemas de diseño más importantes para la
comunidad (rol privado/público)
• Terrenos posibles más adecuados para los mismos.

122. Laminas de 50 por 70 que serán expuestas
como muros parlantes / presentación power-prezi-videos
Mínimo por Grupo:
1 lámina lectura fenomenológica individual
2 láminas lectura sistemática grupal con
propuestas