SlideShare una empresa de Scribd logo
CAUSAS ACCIDENTES
AEREOS
TALY STEFANY CIFUENTES HURTADO
CAUSAS
 FALLA DEL PILOTO
 FALLAS MECANICAS
 INCLEMENCIAS CLIMATOLOGICAS
 CONCLUSIONES (OTROS ERRORES)
Ir a
FALLA DEL PILOTO
A pesar de estar preparados para volar en condiciones climatológicas adversas,
actuar frente a posibles problemas mecánicos en pleno vuelo y ejecutar
despegues/aterrizajes de emergencia, los estudios apuntan al exceso de
confianza o la malinterpretación de una señal de alarma como los principales
causantes de los accidentes por este tipo de errores.
FALLAS MECANICAS
Según los expertos, es la segunda causa más común de accidentes aéreos con
un 22% de los casos. En estos casos, la pericia del piloto y su experiencia en vuelo
es fundamental para intentar controlar la situación y poder realizar un aterrizaje
de emergencia. Para ello se realiza un mantenimiento exhaustivo del avión con
una revisión obligatoria antes de cada vuelo, con el propósito de evitar cualquier
tipo de error mecánico en pleno vuelo.
la mala suerte hace que
el choque con aves en el aire
sean las responsables de al
menos siete accidentes de
avión hasta la fecha
INCLEMENCIAS CLIMATOLOGICAS
A pesar de tener una incidencia de 12% en los accidentes de avión, es una de las
más temidas por los usuarios de este medio de transporte. Es bastante habitual
volar en medio de una tormenta, fuertes vientos e incluso niebla, pero
los rayos suelen ser especialmente peligrosos ya que pueden causar fallos
eléctricos, incendiar los tanques de combustible o causar ceguera temporal a los
pilotos.
Tormenta
Rayos
Niebla
Fuertes
vientos
Probabilidad
de
accidente
aéreo
CONCLUSIONES (OTROS ERRORES)
Los accidentes aéreos se pueden presentar por diferentes causas como las
mencionábamos anteriormente, otras también pueden ser
• Sabotajes: Solo representan el 9% del total de accidentes aéreos, pero el
secuestro o la detonación de una bomba por parte de grupos terroristas o
personas con problemas mentales puede derribar un avión durante el
vuelo, matando a cientos de personas. (accidente del 11 de septiembre)
• Otros errores humanos: Aunque solo representa un 7%, los errores de
control de tráfico aéreo también han causado accidentes aéreos como el
aterrizaje en pistas ocupadas o el choque de aviones en el aire
Aunque es dicho que es
el medio mas seguro
del mundo, no esta
exento de fallas
mecánicas,
climatológicas,
humanas etc

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

Seguridad Operacional
Seguridad OperacionalSeguridad Operacional
Seguridad Operacional
Jhoana Farinango
 
Organización del Espacio Aéreo - Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)
Organización del Espacio Aéreo - Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)Organización del Espacio Aéreo - Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)
Organización del Espacio Aéreo - Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)
Lic. Christian Buchanan
 
Aviónica
AviónicaAviónica
Aviónica
Brayan0106
 
Aerodinámica ii
Aerodinámica     iiAerodinámica     ii
Aerodinámica ii
Nicolás Osorio
 
11. radiotelefonia aeronautica
11. radiotelefonia aeronautica11. radiotelefonia aeronautica
11. radiotelefonia aeronautica
JORGE REYES
 
Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)
Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)
Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)
Lic. Christian Buchanan
 
Mod 6 Convenio de Aviación Civil Internacional
Mod 6 Convenio de Aviación Civil InternacionalMod 6 Convenio de Aviación Civil Internacional
Mod 6 Convenio de Aviación Civil Internacional
Nombre Apellidos
 
Convenio de chicago
Convenio de chicagoConvenio de chicago
Convenio de chicago
Cursolegislacion
 
Las libertades del aire grupo 5
Las libertades del aire grupo 5Las libertades del aire grupo 5
Las libertades del aire grupo 5
David Crespo Méndez
 
Aviónica avanzada
Aviónica avanzadaAviónica avanzada
Aviónica avanzada
JAIRO GAVIRIA
 
Lopa asa
Lopa asaLopa asa
REGLAMENTO DEL AIRE- ANEXO 2 OACI-
REGLAMENTO DEL AIRE- ANEXO 2 OACI-REGLAMENTO DEL AIRE- ANEXO 2 OACI-
REGLAMENTO DEL AIRE- ANEXO 2 OACI-
Javier Woller Vazquez
 
Seguridad pasiva en el automóvil.
Seguridad pasiva en el automóvil.Seguridad pasiva en el automóvil.
Seguridad pasiva en el automóvil.
Javier patiño
 
Meterologia
Meterologia Meterologia
Meterologia
Fede Cohen
 
Procedimientos Operacionales I
Procedimientos Operacionales IProcedimientos Operacionales I
Procedimientos Operacionales I
professionalair
 
Aerodinamica
AerodinamicaAerodinamica
Conocimientos generales de la aeronave I
Conocimientos generales de la aeronave IConocimientos generales de la aeronave I
Conocimientos generales de la aeronave I
professionalair
 
CRM
CRMCRM
Control a..
Control a..Control a..
Control a..
Isaac Peiró
 
Perdida de conciencia situacional
Perdida de conciencia situacionalPerdida de conciencia situacional
Perdida de conciencia situacional
Carlos Delgado
 

La actualidad más candente (20)

Seguridad Operacional
Seguridad OperacionalSeguridad Operacional
Seguridad Operacional
 
Organización del Espacio Aéreo - Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)
Organización del Espacio Aéreo - Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)Organización del Espacio Aéreo - Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)
Organización del Espacio Aéreo - Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)
 
Aviónica
AviónicaAviónica
Aviónica
 
Aerodinámica ii
Aerodinámica     iiAerodinámica     ii
Aerodinámica ii
 
11. radiotelefonia aeronautica
11. radiotelefonia aeronautica11. radiotelefonia aeronautica
11. radiotelefonia aeronautica
 
Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)
Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)
Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)
 
Mod 6 Convenio de Aviación Civil Internacional
Mod 6 Convenio de Aviación Civil InternacionalMod 6 Convenio de Aviación Civil Internacional
Mod 6 Convenio de Aviación Civil Internacional
 
Convenio de chicago
Convenio de chicagoConvenio de chicago
Convenio de chicago
 
Las libertades del aire grupo 5
Las libertades del aire grupo 5Las libertades del aire grupo 5
Las libertades del aire grupo 5
 
Aviónica avanzada
Aviónica avanzadaAviónica avanzada
Aviónica avanzada
 
Lopa asa
Lopa asaLopa asa
Lopa asa
 
REGLAMENTO DEL AIRE- ANEXO 2 OACI-
REGLAMENTO DEL AIRE- ANEXO 2 OACI-REGLAMENTO DEL AIRE- ANEXO 2 OACI-
REGLAMENTO DEL AIRE- ANEXO 2 OACI-
 
Seguridad pasiva en el automóvil.
Seguridad pasiva en el automóvil.Seguridad pasiva en el automóvil.
Seguridad pasiva en el automóvil.
 
Meterologia
Meterologia Meterologia
Meterologia
 
Procedimientos Operacionales I
Procedimientos Operacionales IProcedimientos Operacionales I
Procedimientos Operacionales I
 
Aerodinamica
AerodinamicaAerodinamica
Aerodinamica
 
Conocimientos generales de la aeronave I
Conocimientos generales de la aeronave IConocimientos generales de la aeronave I
Conocimientos generales de la aeronave I
 
CRM
CRMCRM
CRM
 
Control a..
Control a..Control a..
Control a..
 
Perdida de conciencia situacional
Perdida de conciencia situacionalPerdida de conciencia situacional
Perdida de conciencia situacional
 

Similar a Presentacion accidentes aereos

Seguridad aeroportuaria
Seguridad aeroportuariaSeguridad aeroportuaria
Seguridad aeroportuaria
VICTORIA SALINAS
 
Vuelos nocturnos (modelo sheel)
Vuelos nocturnos (modelo sheel)Vuelos nocturnos (modelo sheel)
Vuelos nocturnos (modelo sheel)
Jose Medina Barros
 
Avion
AvionAvion
El cansancio de los pilotos
El cansancio de los pilotos El cansancio de los pilotos
El cansancio de los pilotos
MiltonAlfaro6
 
Seg aerop
Seg aeropSeg aerop
Seg aerop
vivi1108
 
Incursiones en pista
Incursiones en pistaIncursiones en pista
Incursiones en pista
Ruiter Del Castillo Rodríguez
 
J.Lathrop Fidae 2008
J.Lathrop Fidae 2008J.Lathrop Fidae 2008
J.Lathrop Fidae 2008
Ricardo Gallardo
 
Ponencia en Congreso de los Diputados
Ponencia en Congreso de los DiputadosPonencia en Congreso de los Diputados
Ponencia en Congreso de los Diputados
José Sanchez-Alarcos
 
Efraín Rojas Mata: Lo que los pilotos comerciales jamás dicen a sus pasajeros
Efraín Rojas Mata: Lo que los pilotos comerciales jamás dicen a sus pasajerosEfraín Rojas Mata: Lo que los pilotos comerciales jamás dicen a sus pasajeros
Efraín Rojas Mata: Lo que los pilotos comerciales jamás dicen a sus pasajeros
Efrain Jesus Rojas Mata
 
Safety on board
Safety on boardSafety on board
Safety on board
Sara Musa
 
SEGURIDAD Y OPERACIONES EN TALLER Y RAMPA.ppt
SEGURIDAD Y OPERACIONES EN TALLER Y  RAMPA.pptSEGURIDAD Y OPERACIONES EN TALLER Y  RAMPA.ppt
SEGURIDAD Y OPERACIONES EN TALLER Y RAMPA.ppt
EdyLopezDonis1
 
Estudio Basico De Seguridad En Aeromodelismo
Estudio Basico De Seguridad En AeromodelismoEstudio Basico De Seguridad En Aeromodelismo
Estudio Basico De Seguridad En Aeromodelismo
Romeodj1
 
Practica word
Practica wordPractica word
Practica word
wpsservices
 
Efraín Rojas Mata: Lo que los pilotos comerciales jamás dicen a sus pasajeros
Efraín Rojas Mata: Lo que los pilotos comerciales jamás dicen a sus pasajerosEfraín Rojas Mata: Lo que los pilotos comerciales jamás dicen a sus pasajeros
Efraín Rojas Mata: Lo que los pilotos comerciales jamás dicen a sus pasajeros
Efrain Jesus Rojas
 
Causas de los accidentes de tránsito
Causas de los accidentes de tránsitoCausas de los accidentes de tránsito
Causas de los accidentes de tránsito
educavial
 
Accidentes De Transito
Accidentes De TransitoAccidentes De Transito
Accidentes De Transito
Gabriel Montesdeoca
 
La conferencia de ifalpa afirma que el informe del spanair es defectuoso e in...
La conferencia de ifalpa afirma que el informe del spanair es defectuoso e in...La conferencia de ifalpa afirma que el informe del spanair es defectuoso e in...
La conferencia de ifalpa afirma que el informe del spanair es defectuoso e in...
Asociación de Afectados por el Vuelo JK5022
 
Ugt espe
Ugt espeUgt espe
Ugt espe
Andres Balarezo
 
Radio ayudas
Radio ayudas Radio ayudas
Radio ayudas
Andres Balarezo
 

Similar a Presentacion accidentes aereos (19)

Seguridad aeroportuaria
Seguridad aeroportuariaSeguridad aeroportuaria
Seguridad aeroportuaria
 
Vuelos nocturnos (modelo sheel)
Vuelos nocturnos (modelo sheel)Vuelos nocturnos (modelo sheel)
Vuelos nocturnos (modelo sheel)
 
Avion
AvionAvion
Avion
 
El cansancio de los pilotos
El cansancio de los pilotos El cansancio de los pilotos
El cansancio de los pilotos
 
Seg aerop
Seg aeropSeg aerop
Seg aerop
 
Incursiones en pista
Incursiones en pistaIncursiones en pista
Incursiones en pista
 
J.Lathrop Fidae 2008
J.Lathrop Fidae 2008J.Lathrop Fidae 2008
J.Lathrop Fidae 2008
 
Ponencia en Congreso de los Diputados
Ponencia en Congreso de los DiputadosPonencia en Congreso de los Diputados
Ponencia en Congreso de los Diputados
 
Efraín Rojas Mata: Lo que los pilotos comerciales jamás dicen a sus pasajeros
Efraín Rojas Mata: Lo que los pilotos comerciales jamás dicen a sus pasajerosEfraín Rojas Mata: Lo que los pilotos comerciales jamás dicen a sus pasajeros
Efraín Rojas Mata: Lo que los pilotos comerciales jamás dicen a sus pasajeros
 
Safety on board
Safety on boardSafety on board
Safety on board
 
SEGURIDAD Y OPERACIONES EN TALLER Y RAMPA.ppt
SEGURIDAD Y OPERACIONES EN TALLER Y  RAMPA.pptSEGURIDAD Y OPERACIONES EN TALLER Y  RAMPA.ppt
SEGURIDAD Y OPERACIONES EN TALLER Y RAMPA.ppt
 
Estudio Basico De Seguridad En Aeromodelismo
Estudio Basico De Seguridad En AeromodelismoEstudio Basico De Seguridad En Aeromodelismo
Estudio Basico De Seguridad En Aeromodelismo
 
Practica word
Practica wordPractica word
Practica word
 
Efraín Rojas Mata: Lo que los pilotos comerciales jamás dicen a sus pasajeros
Efraín Rojas Mata: Lo que los pilotos comerciales jamás dicen a sus pasajerosEfraín Rojas Mata: Lo que los pilotos comerciales jamás dicen a sus pasajeros
Efraín Rojas Mata: Lo que los pilotos comerciales jamás dicen a sus pasajeros
 
Causas de los accidentes de tránsito
Causas de los accidentes de tránsitoCausas de los accidentes de tránsito
Causas de los accidentes de tránsito
 
Accidentes De Transito
Accidentes De TransitoAccidentes De Transito
Accidentes De Transito
 
La conferencia de ifalpa afirma que el informe del spanair es defectuoso e in...
La conferencia de ifalpa afirma que el informe del spanair es defectuoso e in...La conferencia de ifalpa afirma que el informe del spanair es defectuoso e in...
La conferencia de ifalpa afirma que el informe del spanair es defectuoso e in...
 
Ugt espe
Ugt espeUgt espe
Ugt espe
 
Radio ayudas
Radio ayudas Radio ayudas
Radio ayudas
 

Presentacion accidentes aereos

  • 2. CAUSAS  FALLA DEL PILOTO  FALLAS MECANICAS  INCLEMENCIAS CLIMATOLOGICAS  CONCLUSIONES (OTROS ERRORES) Ir a
  • 3. FALLA DEL PILOTO A pesar de estar preparados para volar en condiciones climatológicas adversas, actuar frente a posibles problemas mecánicos en pleno vuelo y ejecutar despegues/aterrizajes de emergencia, los estudios apuntan al exceso de confianza o la malinterpretación de una señal de alarma como los principales causantes de los accidentes por este tipo de errores.
  • 4. FALLAS MECANICAS Según los expertos, es la segunda causa más común de accidentes aéreos con un 22% de los casos. En estos casos, la pericia del piloto y su experiencia en vuelo es fundamental para intentar controlar la situación y poder realizar un aterrizaje de emergencia. Para ello se realiza un mantenimiento exhaustivo del avión con una revisión obligatoria antes de cada vuelo, con el propósito de evitar cualquier tipo de error mecánico en pleno vuelo. la mala suerte hace que el choque con aves en el aire sean las responsables de al menos siete accidentes de avión hasta la fecha
  • 5. INCLEMENCIAS CLIMATOLOGICAS A pesar de tener una incidencia de 12% en los accidentes de avión, es una de las más temidas por los usuarios de este medio de transporte. Es bastante habitual volar en medio de una tormenta, fuertes vientos e incluso niebla, pero los rayos suelen ser especialmente peligrosos ya que pueden causar fallos eléctricos, incendiar los tanques de combustible o causar ceguera temporal a los pilotos. Tormenta Rayos Niebla Fuertes vientos Probabilidad de accidente aéreo
  • 6. CONCLUSIONES (OTROS ERRORES) Los accidentes aéreos se pueden presentar por diferentes causas como las mencionábamos anteriormente, otras también pueden ser • Sabotajes: Solo representan el 9% del total de accidentes aéreos, pero el secuestro o la detonación de una bomba por parte de grupos terroristas o personas con problemas mentales puede derribar un avión durante el vuelo, matando a cientos de personas. (accidente del 11 de septiembre) • Otros errores humanos: Aunque solo representa un 7%, los errores de control de tráfico aéreo también han causado accidentes aéreos como el aterrizaje en pistas ocupadas o el choque de aviones en el aire Aunque es dicho que es el medio mas seguro del mundo, no esta exento de fallas mecánicas, climatológicas, humanas etc