ACTIVIDAD N°3 MAQUINAS TERMICAS - ING DE MANTENIMIENTO PROCESO DE COMBUSTION EN MOTORES INTERNOS Y EXTERNOS PLANTAS DE ENERGIA A VAPOR MAQUINAS DE COMBUSTION EXTERNAS E INTERNAS CICLO DE OTTO, DIESEL, MIXTO Y BRAYTON.

2. Es un medio para convertir la energía química del combustible
en energía eléctrica. En su forma mas simple tenemos una
caldera y una turbina accionando un generador eléctrico.
 La caldera es un dispositivo para transformar agua en vapor.
Luego el chorro de vapor hace girar la turbina y esta al generador.
 El generador de vapor es una caldera y la turbina no es mas que
un pequeño molinete.

3. Es un motor térmico en el que un fluido en funcionamiento, contenido internamente
Se calienta por combustión en una fuente externa a través de la pared del motor
o de un intercambiador de calor, el fluido entonces al expandirse y actuar sobre
el mecanismo del motor produce movimiento y trabajo utilizable. Es entonces enfriado,
comprimido y reutilizado(ciclo cerrado) o descargando (ciclo abierto).
En estos tipos de motores la combustión se utiliza como fuente de calor.

4. Una maquina de combustión externa funciona cuando el combustible
se quema fuera del motor y la energía obtenida por la combustión del
combustible se transporta al motor con la ayuda de un medio portador
de calor.
Hay muchos motores que el medio de transportar el calor es el agua y
en otros puede ser el aire.
 Maquina de vapor
 Motor de combustión externa en el Motor Stirling
 Turbinas de vapor
 Turbinas de gas (Ciclo cerrado)

5. Es el motor en el cual la combustión se da en el interior de si mismo,
es decir dentro del cilindro. Proceso donde se transforma la energía
química del combustible en energía mecánica.
Estos están impulsados por un combustible (gasolina si es ciclo Otto
o ciclo diésel). Dentro del cilindro tendremos distintos componentes:
válvulas, pistones, bielas, entre otros.
En estas se realizan 4 tiempos del ciclo termodinámico
Admisión, compresión, explosión y escape.

6.  Motor de explosión Ciclo Otto es convencional de gasolina
que se emplea en automoción y aeronáutica.
 Motor diésel funciona con un principio diferente y suele
consumir gasóleo.
 Motor rotativo se utiliza rotores en vez de los pistones de los
Motores alternativos.
 Turbina de combustión se utiliza el flujo de gas como medio de trabajo.

7. Es característico de los motores de combustión interna, a gasolina,
que encienden por la ignición de un combustible, provocada por
una chispa eléctrica. Es un ciclo termodinámico en donde el
calor se aporta a un volumen constante.
Puede estar presente en motores de dos tiempos y en motores de
cuatro tiempos.
Para su funcionamiento se aspira
una mezcla precisa de aire-combustible
(generalmente gasolina).
Es un sistema de pistón-cilindro y la
precisión la marcan válvulas de admisión
y escape.

8. Es aquel que tiene un ciclo de combustión que consta de
admisión, compresión, explosión o ignición y escape.
 Admisión: el motor desciende lo cual abre la válvula de admisión
y en consecuencia ingresa la mezcla de aire y combustible al cilindro.
Mientras esto sucede la válvula de escape se mantiene cerrada, lo
que permite que la mezcla anterior genere el movimiento del vehículo.
 Compresión: el funcionamiento mecánico es contrario, el pistón
asciende y la válvula de admisión se cierra. La válvula de escape
continua cerrada, lo cual comprime la mezcla de aire de combustión.
En ese recorrido completo que hace el pistón desde su extremo inferior
hasta el superior, varia en un importante rango la relación de compresión,
lo cual explica el nombre que se le da a este tiempo.
 Explosión o ignición: En este el motor alcanza una temperatura de hasta
440°C, debido a que el pistón llega el máximo del recorrido. Es ahí cuando
los inyectores meten el combustible a presión de manera
pulverizada para una mejor mezcla con el aire y se produce la
combustión del mismo.

9.  Explosión o ignición: En este el motor alcanza una temperatura de hasta
440°C, debido a que el pistón llega el máximo del recorrido. Es ahí cuando
los inyectores meten el combustible a presión de manera pulverizada para
una mejor mezcla con el aire y se produce la combustión del mismo.
Al mantenerse ambas válvulas cerradas el pistón se ve obligado a
descender hasta lo que se conoce como el punto muerto inferior (PMI).
 Escape: al llegar al PMI, las válvulas de explosión se abren y salen los
gases interiores que están quemados al haber cumplido el ciclo del motor
diésel.

10. Es aquel que combina una turbina de gas y una turbina de vapor de condensación de
forma que aumenta la eficiencia, en este caso a
las grandes centrales productoras de electricidad. Las centrales térmicas convencionales
utilizan turbinas de vapor para accionar los alternadores que generan electricidad.

11.  Primera etapa: El gas natural es inyectado en el combustor junto con airé
de combustión que ha sido previamente filtrado y
comprimido en el compresor interno de la turbina de gas.
En el combustor se produce el proceso de combustión a alta presión.
La energía de los gases de combustión cuando se expanden hacen
girar el eje principal de la turbina de gas que acoplado al generador,
transforma la energía mecánica a eléctrica.
 Segunda etapa: Los gases de escape de la turbina, a una
temperatura de 600°C circulan a través de una caldera donde se
recupera la mayor parte del calor que contienen en forma de vapor
recalentado. Este vapor se expansiona en una turbina de vapor que
acoplada a un alternador constituye la segunda etapa de generación
eléctrica, el vapor expandido a baja presión a la salida de la turbina
de vapor pasa a un condensador donde el agua, otra vez en fase
liquida, se introducirá en la caldera, cerrando de esta manera el ciclo.

12. Este es un ciclo con aire, que es ampliamente utilizado en los motores de reacción
de los aviones, y en todas aquellas centrales termoeléctricas que no operan con vapor de
agua.
Consiste en dar presión al aire para luego calentarlo a base de quemar combustible.
Posteriormente este gas a alta temperatura se hace pasar por una turbina donde se extrae
su energía; una parte de esa energía se emplea para impulsar el compresor
Y la energía restante se utiliza para girar un generador eléctrico.