Presentación sobre Movilidad: Sistemas Físico Espaciales del Plan de Ordenamiento Territorial.

1. Revisión y ajuste del Plan de Ordenamiento Territorial
SISTEMA DE MOVILIDAD
PROYECTO DE ACUERDO 268 DE 2014
REVISIÓN Y AJUSTE DEL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL

3. Que es?Movilidad
Por movilidad se entiende el conjunto de desplazamientos, de personas
y mercancías, que se producen en un entorno físico.
Estos desplazamientos son realizados en diferentes modos o sistemas
de transporte como son: el automóvil, el transporte público, la
caminata, en bicicleta u otros medios no motorizados; y todo esto con
un objetivo claro:
El de salvar la distancia que nos separa de los lugares donde satisfacer
nuestros deseos o necesidades. Es decir, facilitar la accesibilidad a
determinados lugares.
La accesibilidad es el objetivo que a través de los medios de transporte
persigue la movilidad.

5. • El primero es el consumo de suelo urbano para el transporte:
la gran cantidad de espacio urbano que requiere el transporte
se obtiene del que necesitan otras actividades.
Y que ha sucedido hasta hoy para que estemos
hablando de movilidad en el POT?.

6. • El segundo proceso es la especialización de los usos del
suelo. Cada vez más espacios sirven para un único tipo de
servicio u actividad: oficinas, vivienda, universidad, centros
comerciales, Industria. De esta forma se hace cada vez más
necesario el tener que desplazarse y menos actividades
quedan cerca unas de las otras.
Así mientras las políticas urbanas y de transporte han estado
orientadas a favorecer y fomentar el uso del automóvil, el resto
de medios iban a la cola, adaptándose e intentando sobrevivir en
el entorno creado por y para el automóvil.

7. Situación Actual de la Movilidad en Medellín

8. • Reparto Modal
Caminata: 26,5
Bicicleta: 0,7%
Bus: 25,2%
Microbús: 2,6%
Metroplus: 0,4%
Transporte Escolar: 2,0%
Otros Motorizados: 1,2%
Automóvil: 14,6%
Moto: 11,1%
Taxi: 6,8 %
Fuente: EOD 2012

9. Cobertura del transporte masivo

10. Tiempo de desplazamiento

14. Propuesta de una Movilidad Sostenible, Equitativa e
Incluyente para el Plan de Ordenamiento.

16. • Planificación y diseño urbanístico favorable a la movilidad
sostenible e incluyente.
• Diseño urbanístico que favorezca los modos no motorizados,
la mezcla de usos urbanísticos y aplicar la proximidad de
servicios en nuevos procesos de urbanización y una regulación
responsable del uso del Automóvil en la ciudad
Líneas de acción propuestas

17. En el modo que se ha pensado la ciudad
hasta el momento, el espacio para el
vehículo ha primado. En adelante, con esta
propuesta debemos llegar a un equilibrio
donde todos los modos hagan parte del
desarrollo urbano armónico de la ciudad.

18. • Cambio en la prioridad de las inversiones del transporte

19. • Favorecer la intermodalidad- integración de los modos de
transporte-, la movilidad no motorizada, el transporte público, el
uso racional del automóvil, los combustibles limpios y la energía
eléctrica como medio de propulsión en todo tipo de transporte.

20. • La prioridad debe ser la gestión y la pacificación del tráfico
• Cambios en el enfoque institucional para gestionar la movilidad
• Aprobación de un marco normativo básico que regule la movilidad

21. Estructura Propuesta para el
componente de movilidad
SISTEMA DE
MOVILIDAD
SISTEMAS
ARTICULADORES DE
LA MOVILIDAD
PEATONAL
MOVILIDAD NO
MOTORIZADA
VIAS NACIONALES
VÍAS URBANAS
VÍAS RURALES
SISTEMA DE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
TERRESTRE
DE PASAJEROS
DE CARGA
SISTEMA DE GESTIÓN DE CONTROL
DEL TRÁNSITO Y TRANSPORTE E
INFRAESTRUCTURA ASOCIADA
MOVILIDAD
MOTORIZADA
BICICLETA
TRANSPORTE MARÍTIMO-
FLUVIAL
TRANSPORTE AÉREO

22. Estructura Propuesta para el componente de
movilidad
SISTEMAS
ARTICULADORES
DE LA
MOVILIDAD
PEATONAL
MOVILIDAD NO
MOTORIZADA
VIAS NACIONALES
CICLORRUTAS SEGREGADAS
CICLORRUTAS COMPARTIDAS
VÍAS DE CARÁCTER NACIONAL
VÍAS FÉRREAS
VÍAS URBANAS
AUTOPISTAS URBANAS O VÍAS DE TRAVESÍA-VT
VIAS ARTERIAS
VIAS COLECTORAS
VIAS DE SERVICIO
MOTO VIAS
VÍAS RURALES
VÍAS PRIMARIAS
VÍAS SECUNDARIAS
VÍAS TERCIARIAS
MOVILIDAD
MOTORIZADA
VÍAS PEATONALES
DEDICADAS
VÍAS DE TRÁFICO CALMADO
CAMINOS Y SERVIDUMBRES
EQUINORRUTAS
BICICLETA

23. SISTEMA DE
TRANSPORTE
TRANSPORTE
MARÍTIMO-FLUVIAL
CONECTIVIDAD REGIONAL CON PUERTOS FLUVIALES Y MARÍTIMOS
TRANSPORTE
AÉREO
INFRAESTRUCTURA Y
EQUIPAMIENTOS PARA EL
TRANSP. DE PASAJEROS Y
DE CARGA
AEROPUERTOS
TRANSPORTE POR CABLES
TRANSPORTE
TERRESTRE
DE PASAJEROS
TRANSPORTE PÚBLICO INDIVIDUAL
TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR ESPECIAL
CORREDORES DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
INFRAESTRUCTURA
EQUIPAMIENTOS DE TRANSPORTE
AMOBLAMIENTO DE TRANSPORTE
AMOBLAMIENTO COMPLEMENTARIO DE TRANSPORTE
DE CARGA
ZONAS DE ACTIVIDAD LOGÍSTICA-Z.A.L.
CORREDORES URBANO-METROPOLITANOS DE
TRANSPORTE DE CARGA
ZONAS Y CORREDORES REGULADOS DE CARGUE Y
DESCARGUE (ZONAS AMARILLAS)

24. • SEGURIDAD VIAL, SEÑALIZACIÓN Y ELEMENTOS DE CONTROL DE TRANSITO
• ACOPIOS DE TRANSPORTE PÚBLICO INDIVIDUAL
• PEAJES URBANOS Y COBRO POR CONGESTIÓN
• PARQUEADEROS
• ESTACIONES DE APROVISIONAMIENTO DE COMBUSTIBLE O ENERGÍA PARA
AUTOMOTORES
• PUENTES PEATONALES
• TÚNELES
• OTROS ELEMENTOS Y TECNOLOGÍAS.
SISTEMA DE GESTIÓN DE
CONTROL DEL TRÁNSITO Y
TRANSPORTE E
INFRAESTRUCTURA ASOCIADA

25. Red Peatonal
Estructurante:
• Andenes
• Vías Peatonales
• Vías de Tráfico
Calmado
1 SISTEMA ESTRUCTURANTE PEATONAL
LONGITUD PEATONAL (km) NUEVA EN CORREDORES VERDES
aprox.
TOTAL
Asociado a corredores
de Tte. de pasajeros
Asociado a
Quebrada
Asociado a Vía
TOTAL 217.31 50.24 522.95 790.50

26. 26
existente
2 SISTEMA ESTRUCTURANTE BICICLETAS
LONGITUD DE CICLORRUTA
SEGREGADA/COMPARTIDA (km) aprox. TOTAL
EXISTENTE PROYECTADO
TOTAL 30.95 395.22 426.18

27. existente
Propuesto
3 SISTEMA ESTRUCTURANTE DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
LONGITUD DE CORREDORES DE TRANSPORTE DE
PASAJEROS (km) aprox.
TOTAL
EXISTENTE
PROYECTADO/EN
ESTUDIO
TOTAL 50.19 261.61 311.80

28. 4 SISTEMA VIAL ESTRUCTURANTE
LONGITUD DE VÍA Arterial-Autopista (Km) aprox.
TOTAL
EXISTENTE PROYECTADO AMPLIACIÓN
TOTAL 513.42 153.28 97.65 764.35

29. PLANES, PROGRAMAS Y PROYECTOS DEL
COMPONENTE DE MOVILIDAD EN EL POT
2015-2027

30. • Plan Maestro Integral de Movilidad Para Medellín:
Debe diagnosticar y formular a nivel de barrio, centralidad, vereda y cabecera de
Corregimientos el componente de movilidad de la propuesta de POT con énfasis en el
urbanismo de cercanías, la gestión del tránsito, la movilidad no motorizada y el
transporte público.
Igualmente incluye:
• La actualización del Plan vial Metropolitano en jurisdicción de Medellín y sus
conexiones con los municipios colindantes
• El Plan de Movilidad segura con la estructura propuesta por la Secretaría de
Movilidad
• El Plan de Logística y Transporte
• El Plan de Discapacidad
• El Plan de Parqueaderos.

31. • Programa de Construcción; rehabilitación y mejoramiento de Andenes en
todas las comunas y corregimientos del Municipio; bajo parámetros de diseño
del Manual de Espacio Público y diseño universal (se propone un mínimo de 20
mil millones anuales en el periodo de vigencia del plan)

32. • Programa Implementación de corredores verdes de quebrada/corrientes de agua
(reconfiguración de secciones viales para la adaptación a corredores ecológicos y
de movilidad sostenible en los 12 corredores priorizados y otros que aplique)
• Programa Implementación de corredores verdes asociados a corredores de
Transporte de pasajeros (las inversiones e intervenciones programadas para esto
hacen parte de la obra física de los corredores planteados por el Plan Maestro del
Metro y de los corredores adicionales de Transporte Publico Colectivo)

33. • Programa Implementación de vías de tráfico calmado (determinadas por el plan
de movilidad) (velocidad máxima de 30 km /h todos los modos en la misma
calzada; regulación de la velocidad con cámaras, cambio de superficie,
amoblamiento) (propuesta inicial de 5 Km por cada comuna y corregimientos
destina igualmente presupuesto para la socialización y educación ciudadana para
el uso de este tipo de infraestructura)

34. • Programa construcción de 400 km Ciclorrutas segregadas/compartidas y
mantenimiento durante la vigencia del plan
• Programa Implementación de Biciparqueaderos en Equipamientos y sitios
Públicos

35. • Proyecto Parques del Río Medellín (Construcción y mejoramiento del sistema vial
del Río (VT,VA,VS)en ambas márgenes del río y en la jurisdicción del municipio;
construcción de ciclorrutas a todo lo largo del rio ; construcción de andenes y
corredores verdes a todo lo largo del rio; construcción de la conexión entre el
corredor del río y el túnel de Oriente(deprimido Av 33); y entre el corredor del rio
y la conexión a occidente(corredor quebrada La Iguana).

36. • Programa Optimización de la red vial (redistribución de secciones de
calzadas; construcción de continuidades, broches; pontones y demás
infraestructuras que puedan optimizar la infraestructura vial actual)
• Programa Desarrollo y Modernización del Sistema de Transporte Público.
• Implementar el Plan de Movilidad Segura, propuesto por la Secretaría de
Movilidad

37. Departamento Administrativo de Planeación
Medellín – Agosto de 2014
pot.2013@medellin.gov.co / síguenos @PlaneacionMed
JUAN CAMILO RESTREPO /Juanc.restrepo@medellin.gov.co
SANDRA ROCIO CORTES/ Sandra.cortes@medellin.gov.co