Este documento presenta las reglas y directrices básicas para la realización de competencias de Autocross. Resume la introducción al Autocross, definiciones clave, reglas de operación, diseño del circuito, categorías de vehículos, seguridad de pilotos y vehículos, ejecución de la competencia, y premiación. El objetivo principal es establecer una estructura que permita competiciones justas y seguras entre pilotos y vehículos de diferentes características y niveles.

2. TABLA DE CONTENIDOS
A.INTRODUCCION
B.DIRECTIVA Y OFICIALES
1. COMPROMISO
2. DEBERES
3. VALORES FUNDAMENTALES
C. REGLAS BASICAS DEL AUTOCROSS Y SU CIRCUITO
1. GLOSARIO Y DEFINICIONES
2. REGLAS DE OPERACION
3. CIRCUITO Y TRAZADO
4. ELEMENTOS PERMITIDOS DENTRO DEL CIRCUITO
5. REGLAS DE DISENO Y UBICACIÓN DE LOS EXPECTADORES
6. CATEGORIAS Y SU COMPORTAMIENTO
7. INVASIONES
8. SESIONES MIXTAS

3. C. SEGURIDAD DEL PILOTO Y COMPORTAMIENTO DENTRO DE LA COMPETENCIA
1. COMPORTAMIENTO DENTRO DE LA COMPETENCIA
2. EQUIPAMENTO DE SEGURIDAD DEL PILOTO
3. CONDICIONES FISICAS DEL PILOTO
4. ELEGIBILIDAD DE CONTINUIDAD EN COMPETENCIA
D. EJECUCION DE LA COMPETENCIA Y SUS REGLAS
1. SESIONES DE PRÁCTICA Y RECONOCIMIENTO
2. MODALIDADES DE COMPETICION PERMITIDAS
3. MEDICION DE RESULTADOS Y ELECCION DE POSICIONES
4. SECUENCIA DE SALIDA Y NORMAS DE ARRANQUE
5. PARTICIPANTES MULTIPLES EN VEHICULO UNICO
6. CATEGORIAS MULTIPLES EN PARTICIPANTE UNICO
E. ELIGIBILIDAD DE VEHICULOS Y SUS CATEGORIAS
1. DEFINICIONES DE CATEGORIAS Y VEHICULOS, VALORIZACION DE MODIFICACIONES
2. CATEGORIZACIONES ESPECIALES
3. ACCESORIOS Y SU DEFINICION
4. INCIDENCIA DE MODIFICACIONES EN LOS VEHICULOS

4. F. SEGURIDAD OPERATIVA DE LOS VEHICULOS DENTRO DE LA COMPETENCIA
1. EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD PASIVA
2. EQUIPAMIENTOS DE SEGURIDAD ACTIVA
3. EQUIPAMENTO DE CONTINGENCIA
4. MODIFICACIONES DENTRO DE LA COMPETICION
5. ANTE UNA EVENTUALIDAD
6. ELEGIBILIDAD DE CONTINUIDAD
7. PROHIBICIONES DETERMINANTES
E. CLASIFICACION, PUNTAJES Y PREMIACION
1. REQUISITOS DE CULMINACION
2. PREMIACIONES
3. SEGUIMIENTO A TORNEOS
4. ETAPAS ESPECIALES
5. SESIONES ESPECIALES
6. ENTREGA DE TROFEOS

5. A. INTRODUCCION.
• El AUTOCROSS (también conocida como AUTOSLALOM) es una modalidad dentro del automovilismo deportivo que enfatiza en la
seguridad, competición de bajo costo y participación activa. Es una competencia de tiempo en donde los conductores participan por
turnos (uno a la vez) en un trazado temporal en un estacionamiento o aeródromo, demarcado con conos de tráfico, en vez de un
autódromo.
• El AUTOCROSS pone mayor énfasis en el manejo del vehículo y las habilidades de conducción que en los caballos de potencia, y los
eventos en general permiten el uso de casi cualquier vehículo, desde sedán económicos hasta vehículos especialmente construidos.
La velocidad es menor en comparación con otros deportes automovilísticos, usualmente sin exceder velocidades de carretera, pero el
nivel de actividad (medido en las entradas por segundo realizadas por el conductor) pueden ser superiores incluso a las de Fórmula 1
debido al gran número de obstáculos a superar en cada curso. Además de ser un deporte automovilístico a nivel nacional, el
AUTOCROSS suele ser una forma para comenzar a desarrollar habilidades para otros tipos de deportes automovilísticos.
• Los eventos de AUTOCROSS son con frecuencia llevados a cabo en áreas pavimentadas relativamente extensas como lo son
estacionamientos o campos aéreos. Lo más común es que se creen nuevos cursos para cada evento de modo que los conductores
deben aprender un nuevo curso cada vez que compiten. Antes de conducir, los competidores pueden pasear el curso, tomando notas
mentales, y desarrollando una estrategia para ser utilizada al momento de correr. Organizaciones nacionales como ASOCIACION
HONDURENA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO auspician eventos de AUTOCROSS alrededor de Honduras.
B.DIRECTIVA Y OFICIALES
• 1. COMPROMISO
• 2. DEBERES
• 3. VALORES FUNDAMENTALES
C. REGLAS BASICAS DEL AUTOCROSS Y SU CIRCUITO.
1. GLOSARIO Y DEFINICIONES
• AUTOCROSS: Competencia automovilística en la cual varios autos según categorías compiten uno a la vez para lograr el mejor tiempo
al recorrer un trazado. El Autocross puede ser llevado a cabo en estacionamientos, aeródromos y circuitos urbanos debidamente
elaborados.
• ENTRANTE: Un individuo que cumpla los requisitos mínimos para poder conducir un auto a través del circuito.
• COMPETIDOR: Un entrante que posea al menos un evento previo al actual.

6. 2. REGLAS DE OPERACIÓN
• El Autocross comprende una disciplina de competición en la cual los autos compiten un turno a la vez. Se recorre un circuito
elaborado cada vez de una manera diferente. Utilizando conos para señalizar la ruta a recorrer, se diseña un circuito que puede
comprender de 200 a 1200mts. Los tiempos son medidos desde la línea de partida hasta la línea de meta por medio de un
dispositivo laser que detecta con suma precisión la salida y la entrada, la exactitud del dispositivo debe ser de al menos .999secs.
Los conos son ubicados de manera tal que permitan la circulación de un vehículo a la vez, la posición de los mismos determina a su
vez si ante un contacto se es penalizado o no.
• Si un competidor entra en contacto con un cono usando su automóvil, se sumaran puntos de penalización por este hecho. Se
consideran penalizados o no los siguientes eventos, según su posición en referencia al marcado del cono:

7. 3. CIRCUITO Y TRAZADO
• El circuito comprende el área en la cual competirán los automóviles, este debe ser correctamente delimitado utilizando conos que puedan ser
visibles con facilidad. El trazado contempla una combinación de rectas, curvas cerradas, chicanas y giros cerrados. La colocación de los conos
determina la dirección hacia la cual debe dirigirse el automóvil. La siguiente pauta enuncia la manera en la que los conos señalizan la ruta.
4. ELEMENTOS PERMITIDOS DENTRO DEL CIRCUITO
• Dentro del circuito serán únicamente permitidos los laser de medición, conos, cinta continua, pacas de heno, barriles de contención llenos con
agua y cualquier otro elemento de seguridad diseñado para contener al vehículo dentro del circuito y proteger a los espectadores.
5. REGLAS DE DISENO Y UBICACIÓN DE LOS ESPECTADORES
• El circuito debe ser diseñado teniendo en mente la ubicación de áreas de transito así como el área de graderías y el área de entrada o acceso de
los vehículos.
• El área de graderías siempre debe estar paralela a la salida, nunca de manera perpendicular a la misma para evitar accidentes por despiste,
tampoco debe ser ubicada frente a un ápex de curva sino más bien dentro del ápex de la misma. El área de jueces debe estar contenida de igual
manera.
• El público puede presenciar la competencia detrás de elementos de seguridad que advierten límites como ser cinta continua y banderines, mas no
deben ser considerados como elementos de contención.
• Las pacas de heno o sacos pueden ser ubicados en las áreas críticas de las curvas para impedir una colisión inmediata con la parte externa.
• Se deben procurar las salidas siempre en una pendiente en contra y no a favor del vehículo, las curvas con mayor aceleración deben a su vez ser
ubicadas de la misma manera si es que hay una pendiente presente.
• Las rectas deben tener una longitud máxima de 40mts, si la recta excede esta longitud se debe incorporar una chicana a la misma para modular la
velocidad de la recta a un máximo de 80km/hr.
• Si se consideran giros de 180grados o de 360 grados , el radio seguro alrededor del centro del cono principal debe ser de al menos 10mts, este se
debe limitar a su vez con conos. Para curvas se deben considerar los siguientes ángulos y velocidades como máximas.
• El circuito debe ser reconocido a pie por los competidores al menos una vez previo a las practicas, siendo liderado por los creadores del trazado.

8. 6. CATEGORIAS Y SU COMPORTAMIENTO
• Las categorías de los vehículos se definirán según su tracción, cilindrada y aspiración:
• TRACCION DELANTERA: VEHICULOS CUYA PROPULSION SE ENCUENTRA EN EL EJE DELANTERO DEL AUTOMOVIL.
• TRACCION TRASERA: VEHICULOS CUYA PROPULSION SE ENCUENTRA EN EL EJE TRASERO DEL AUTOMOVIL.
• TRACCION INTEGRAL: VEHICULOS CUYA PROPULSION SE ENCUENTRA EN AMBOS EJES, DELANTEROS Y TRASEROS.

9. • CILINDRADA
• La cilindrada con la que será definida la categoría procede según la siguiente tabla de factores de corrección, la cual considera
además la aspiración:
7. INVASIONES
• Se permiten las invasiones de categoría de un nivel a otro.
8. SESIONES MIXTAS
Las sesiones mixtas contemplan en comparación a una sesión única, el circular varias veces de manera continua a través del circuito, o
hacer un recorrido compartiendo el circuito en intervalos de tiempo para que ambos autos circulen en la pista, esto es permitido
únicamente cuando el circuito es continuo y no se comparten ni cruzan tramos del mismo.
C. SEGURIDAD DEL PILOTO Y COMPORTAMIENTO DENTRO DE LA COMPETENCIA
1. COMPORTAMIENTO DENTRO DE LA COMPETENCIA
• Se procura que los competidores se comporten bajo los esquemas de competición amistosa y educada. Se deben observar buenas
costumbres y fomentar el orden de la competición. No se permitirán que pilotos se vean involucrados en conflictos dentro del recinto
designado para el evento.
• El portar armas queda totalmente prohibido.
• Se recomienda no circular ni competir con el equipo de audio encendido, para así prever cualquier señal audible de alerta o cese de
competición.
• El competidor debe respetar las zonas de transito establecidas, debe procurar transitar a un máximo de 20km/hr al momento de
circular entre cada sector del sitio.
• Queda prohibido el ingreso bajo los efectos de alcohol y el consumo del mismo durante el evento.
• Es prohibido fumar y beber alcohol durante el evento.

10. 2. EQUIPAMENTO DE SEGURIDAD DEL PILOTO
• Es obligatorio que el competidor al momento de realizar sus rondas de practica o competencia haga uso del respectivo casco, si no posee un casco
propio, el equipo de trabajo le facilitara uno.
• Durante la competencia se recomienda utilizar guantes, al igual que bloqueador solar y lentes que permitan que el conductor este cómodo y en
facultad de conducir sin impedimentos.
• El beber suficiente agua durante el evento es recomendable ya que se pueden llegar a pasar más de 5hrs continuas de práctica y competición.
• Se recomienda competir con el mínimo de accesorios personales para evitar distracciones durante se compita o practique.
• Un arnés de cuello es importante para evitar traumas en el cuello o lesiones.
•
3. CONDICIONES FISICAS DEL PILOTO
• El conductor debe estar en sus plenos sentidos al momento de conducir, no pueden ser elegibles para competir personas con impedimentos
visuales, auditivos o de habla.
• El piloto debe estar lucido y atento.
• Se prohíbe el competir si se han ingerido drogas o bebidas alcohólicas en las pasadas 12hrs a la competencia.
• Ningún competidor debe estar en discapacidades motrices o sufrir la falta de una de sus extremidades.
• Si un competidor conoce de condiciones físicas que puedan poner en riesgo el evento o sus espectadores debe reportarla o abstenerse de
competir.
• Los conductores deben pasar la prueba de alcoholimetría en caso de ser solicitado por oficiales de tránsito en el sitio.
•
4. ELEGIBILIDAD DE CONTINUIDAD EN COMPETENCIA
• Se puede prescindir de un competidor de manera definitiva si una de las condiciones en el anterior inciso no es respetada.
• Si un conductor sufre un accidente durante la competencia y sufre lesiones, estas deben ser descartadas como posible causa de otro incidente por
parte de un profesional antes de pretender volver a competir.
•
D. EJECUCION DE LA COMPETENCIA Y SUS REGLAS
• 1. SESIONES DE PRÁCTICA Y RECONOCIMIENTO
• Previo a la competencia siempre se da espacio para una sesión de prácticas para reconocer el circuito. Esto se realizara luego de haber hecho un
recorrido a pie por parte de todos los competidores.
• Las sesiones de práctica normalmente duran un día entero previo al gran día de la competencia, una sesión de práctica debe cumplir con las
mismas reglas de la competencia principal. Debe observar la misma calidad de comportamiento y compromiso de los competidores al momento
de circular.
• Las sesiones de práctica se ejecutan de uno en uno para asegurar la apropiada premisa de reconocer el circuito, es muy probable que durante
esta fase de reconocimiento la pista sea reconfigurada en varias ocasiones, esto bajo el consentimiento del comité del club que rige la
competencia.

11. • Las sesiones de practica deben ser ejecutadas en orden, cualquier comportamiento irresponsable o fuera de lugar que pueda
comprometer la seguridad del evento llevara a una sanción hacia el conductor que falte en comportarse como se ha indicado.
• Ningún tiempo registrado dentro de la sesión o día de práctica tendrá relevancia alguna para efectos de premiación o registro formal.
Servirán únicamente para marcar la pauta individual de cada conductor en su afán de superar sus tiempos y conocer el trazado.
• Las sesiones de práctica dan apertura a la competición, una vez cerradas las sesiones de práctica, no podrán ser inscritos mas
competidores.
2. MODALIDADES DE COMPETICION PERMITIDAS
• Las modalidades de competición pueden abarcar múltiples formatos, siempre y cuando los formatos respeten los siguientes puntos:
• Líneas de entrada y Salida
• Trazado predeterminado. No se permite cambiar el formato de la competición durante la misma y luego reorganizarlo.
• Sentido y dirección del trazado. Se prohíben los recorridos inversos.
• Remoción de conos o elementos de seguridad. No se pueden mover o alterar estos elementos y sus ubicaciones.
• Competiciones con salidas paralelas de 2 vehículos.
• Circulación parcial del circuito total.
• Ingreso de vehículos ajenos a los inscritos.
• Competencias con conductores no inscritos. Se prohíbe que durante cualquier evento sea otra persona la que conduzca el vehículo.
En vista de lo anteriormente expuesto, se permiten las siguientes modalidades:
• RECORRIDO INDIVIDUAL INTERMITENTE , MIDIENDO X CANTIDAD DE VUELTAS, LA MEJOR SE TOMA COMO GUIA. MAXIMO 1 AUTO A
LA VEZ.
• RECORRIDO INDIVIDUAL CONTINUO, MIDIENDO X CANTIDAD DE VUELTAS CONSECUTIVAS, LA SUMATORIA TOTAL DE LAS VUELTAS SE
TOMA COMO GUIA. MAXIMO 1 AUTO A LA VEZ.
• RECORRIDO ESTILO PERSECUCION A DUO INTERMITENTE , MIDIENDO EL TIEMPO DE SEPARACION ENTRE AMBOS AUTOS, EL MENOR
TIEMPO DA EL GANADOR, AMBOS SE ESPACIAN CON EL MISMO INTERVALO. MAXIMO 2 AUTOS. RECORRIDO ESTILO PERSECUCION A
DUO CONTINUO, MIDIENDO EL TIEMPO DE SEPARACION ENTRE AMBOS AUTOS, EL MENOR TIEMPO DA EL GANADOR, AMBOS SE
ESPACIAN CON EL MISMO INTERVALO. MAXIMO 2 AUTOS
• SUPER CIRCUITO CONTINUO DEMOSTRATIVO, ESTE ES SIN FINES DE COMPETICION, SOLAMENTE ES PARA FINES DEMOSTRATIVOS, SE
PERMITE UN MAXIMO DE 5 AUTOS EN EL CIRCUITO SI EL TRAZADO LO PERMITE Y EL INTERCALAMIENTO NO OCURRE.
• SUPER CIRCUITO CONTINUO DE RESISTENCIA, ESTE IMPLICA UN MINIMO DE 6 VUELTAS Y UN MAXIMO DE 10 VUELTAS A ESTILO
RECORRIDO PERSECUCION A DUO CONTINUO. LAS DIFERENCIAS DE TIEMPO MARCARAN EL GANADOR.

12. 3. MEDICION DE RESULTADOS Y ELECCION DE POSICIONES
• La medición de resultados se deberá efectuar haciendo uso de un LASER con precisión no menor a .999secs, con este dispositivo se
medirán los resultados de las pruebas bajo el formato anteriormente expuesto.
• 4. SECUENCIA DE SALIDA Y NORMAS DE ARRANQUE
• La secuencia de salida está obligada a esperar el banderazo de seguridad de uno de los oficiales, asi como el hecho que la pista este
libre de otros autos o personas.
• El cronometro debe estar en 0:00:000 y la salida es al tiempo del competidor, tardando no más de 5 segundos después del banderazo
simbólico de partida.
• La secuencia de salidas escalonadas según el evento debe ser a un mínimo de 5 segundos y un máximo de 9 segundos entre salida.
• Las normas de arranque implican el alineamiento del vehículo a la altura del LASER, asi como el obedecer el banderazo simbólico de
salida.
• Se prohíben las salidas paralelas o las salidas en sentido contrario.
• 5. PARTICIPANTES MULTIPLES EN VEHICULO UNICO
• Se permite la participación de hasta 2 personas por vehículo, a menos que la categoría implique lo contrario o se realicen pruebas de
calificación de pilotos de alguna índole.
• En este caso de calificaciones, no podrán competir mas de 6 personas en el mismo vehículo, en la misma categoría.
• Es prohibido invadir con un vehículo para tal propósito.
• 6. CATEGORIAS MULTIPLES EN PARTICIPANTE UNICO
• Se le permite a un participante el competir con hasta 3 vehículos en diferentes categorías.
•
E. ELIGIBILIDAD DE VEHICULOS Y SUS CATEGORIAS
• 1. DEFINICIONES DE CATEGORIAS Y VEHICULOS, VALORIZACION DE MODIFICACIONES:
• Las categorías se definen según esta tabla:

13. CATEGORIA A COMPETIR:
Tracción Delantera: a) de 0 a 1800cc ____ b) de 1801 a 2500 cc ____ c) más de 2501 cc ____
Tracción Delantera Modificada: a) de 0 a 1800cc ____ b) de 1801 a 2500 cc ____ c) más de 2501 cc ____
Tracción Trasera: a) de 0 a 2000cc ____ b) de 2001 a 3000 cc ____ c) más de 3001 cc ____
Tracción Trasera Modificada: a) de 0 a 2000cc ____ b) de 2001 a 3000 cc ____ c) más de 3001 cc ____
Tracción Integral: a) Categoría única ____
Tracción Integral Modificada: a) Categoría única ____
Clásicos (Vehículos de 1979 o menor) a) Categoría única ____
Femenina: a) Categoría única ____
Profesional: a) Categoría única ____
Burn Out a) Categoria única ____

14. BOLETA DE INSCRIPCION AUTOCROSS CENTROAMERICA
Nombre del Piloto: ________________________________________ Teléfono: ______________________________
Correo Electrónico: ________________________________________ Marca de Vehículo: ______________________
Modelo: ____________________ Cilindrada: _________________ Placa: __________________ Año: _____________
CATEGORIA A COMPETIR:
- Tracción Delantera: a) de 0 a 1800cc ____ b) de 1801 a 2500 cc ____ c) más de 2501 cc ____
- Tracción Delantera Modificada: a) de 0 a 1800cc ____ b) de 1801 a 2500 cc ____ c) más de 2501 cc ____
- Tracción Trasera: a) de 0 a 2000cc ____ b) de 2001 a 3000 cc ____ c) más de 3001 cc ____
- Tracción Trasera Modificada: a) de 0 a 2000cc ____ b) de 2001 a 3000 cc ____ c) más de 3001 cc ____
- Tracción Integral: a) Categoría única ____
- Tracción Integral Modificada: a) Categoría única ____
- Clásicos (Vehículos de 1979 o menor) a) Categoría única ____
- Femenina: a) Categoría única ____
- Profesional: a) Categoría única ____
- Burn Out a) Categoria única ____
PRECIO DE INSCRIPCION: LPS. 250.00
PRECIO DE INVASIÓN: LPS. 50.00
Recibimos la cantidad de L. _________________ por concepto de Inscripción
Nota: Si el competidor el día del evento asiste con llantas especiales de competencia, o el vehículo se
encuentra con alguna de sus partes originales removidas como ser: Focos, asientos, tapicería, puertas,
vidrios, tonó u otros, automáticamente competirá en la categoría de modificados o si el corredor
prefiere en la categoría profesional. Todas las categorías, se recomienda asistir con presión de 40 PSI en
sus 4 neumáticos para mejor agarre en la pista en curvas.
_______________________________________________________ NOMBRE Y FIRMA DEL PILOTO