Este documento presenta el reglamento para una carrera de coches de slot GT con motor en ángulo. Establece las normas para los componentes del coche como la carrocería, chasis, suspensiones, transmisión, neumáticos, llantas y motor. También especifica que el motor debe ser un Scaleauto SC0011B de 20.000 rpm y 12 voltios, con un consumo máximo de 260 mA y 4 gramos de UMS. Los participantes deben ceñirse a este reglamento técnico y al reglamento deportivo.
En el sistema de arranque del vehículo se utiliza un motor "serie" quiere decir que la corriente pasa inicialmente por sus bobinas inductoras y a continuación por el inducido sin ninguna derivación. Este tipo de motor se caracteriza por un elevado par de arranque que lo hace óptimo en esta aplicación.
“La función del sistema de arranque es proporcionarle al motor del vehículo los primeros giros para el inicio de la combustión.”
En el sistema de arranque del vehículo se utiliza un motor "serie" quiere decir que la corriente pasa inicialmente por sus bobinas inductoras y a continuación por el inducido sin ninguna derivación. Este tipo de motor se caracteriza por un elevado par de arranque que lo hace óptimo en esta aplicación.
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Catálogo del pescante especialmente diseñado para suspender plataformas colgantes en depósitos, cubas y tanques. Ideal para realizar tareas de pintura, rehabilitación sin necesidad de contrapesar. Disponible en venta o alquiler. Para más información consúltenos en el 93 187 54 23.
As we mark the International Day of Zero Tolerance to Female Genital Mulitation, 6th of February, Humana People to People is sharing with you one of its projects which is responding to the same in Guinea Bissau.
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VEHÍCULOS MAS RAPIDOS Y LENTOS, VEHÍCULOS DEPORTIVOSsgmauriciosg
ESTO ESTA DISEÑADO PARA PERSONAS INTERESADAS EN AUTOS ESTO CONTIENE DE INFORMACIÓN DE LOS AUTOS MAS CAROS, BARATOS LOS MAS RÁPIDOS MAS LENTOS. QUE SE OCUPA PARA CREAR UN MOTOR ENTRE OTRAS COSAS.
1. CLUB SLOT PALAU – REGLAMENTO GT’s AW INAUGURACIÓN – 28/02/2015
CLUB SLOT PALAU – Palau Solità i Plegamans - [1] –febrero 2015 – v1
1. COCHES
1.1.Cualquier GT de cualquier marca comercializada de slot, cuyo chasis y bancada permitan la
posición del motor en ángulo.
2. CARROCERÍA
2.1.La carrocería no puede ser modificada, y debe contener todas las piezas que presenta el modelo
en su versión de caja.
2.2.El peso mínimo de la carrocería no puede ser inferior a 14 gr. No se puede desplazar de sitio el
peso de la carrocería.
2.3.Está permitido el uso de un cockpit de lexan, así como cristales y ópticas de lexan.
3. MODIFICACIONES DE CARROCERÍA PERMITIDAS
3.1.En cualquier caso se debe respetar el peso mínimo de la carrocería.
3.2.Lastre: las carrocerías, cuyo peso específico sea inferior a 14 gr, deberán ser lastradas mediante
plomo adhesivo, colocado entre el tetón delantero y los cristales del parabrisas.
3.3.Las carrocerías deben estar completamente pintadas, y deben incluir un dorsal con el número del
vehículo.
3.4.Los cristales del vehículo no pueden ser pintados y deben mantenerse transparentes.
3.5.Los pequeños detalles de las piezas como espejos, limpiaparabrisas, intermitentes, luces de
posición, luces traseras adicionales, ganchos de retenida con la batería interruptores se pueden
omitir, siempre y cuando se mantiene el peso específico mínimo modelo.
3.6.Si durante la carrera, un coche pierde el alerón, este deberá ser recolocado antes de 3 vueltas. El
no cumplimiento de esta norma se sancionará con la exclusión del equipo.
3.7.El uso de colas y pegamentos debe ser el justo y necesario, no se permitirán excesos.
4. CHASIS
4.1.El chasis debe permitir la configuración del motor en posición AW (ángulo).
4.2.Se permite limar rebabas de forma leve, sin usar cúter ni herramientas similares, con el fin de
facilitar la basculación si fuese necesario.
4.3.No se permite aligerar o extraer ninguna parte que lleve de serie.
5. SOPORTE MOTOR
5.1.Está permitido cualquier soporte motor de fabricantes homologados de slot. No se permiten
soportes motor artesanos.
5.2.Los cojinetes empleados, no podrán ser de rodamientos.
6. SUSPENSIONES
6.1.Libres, de cualquier fabricante homologado de slot.
7. TRANSMISIÓN
7.1.Piñón y corona libres, de cualquier fabricante homologado de slot.
8. EJES
8.1. Libres, de cualquier fabricante homologado de slot.
2. CLUB SLOT PALAU – REGLAMENTO GT’s AW INAUGURACIÓN – 28/02/2015
CLUB SLOT PALAU – Palau Solità i Plegamans - [2] –febrero 2015 – v1
9. NEUMÁTICOS
9.1.Delanteros: libres, de cualquier fabricante homologado de slot. No están permitidos los
neumáticos de silicona o espuma.
9.2. Traseros: facilitados por la organización. Marca:___________ Modelo:_____________
10. LLANTAS
10.1 Delanteras, diámetro mínimo 14,3. Traseras máximo 17,2 mm. Ambas libres de cualquier
fabricante homologado de slot.
11. MOTOR
11.1. Marca: SCALEAUTO, Modelo SC0011B - 20.000rpm. a 12v, aportado por los participantes.
11.2. Prestaciones máximas permitidas a 12v: RPM: 22.000; CONSUMO: 260 m/Am; UMS: 4,00gr.
Las mediciones del motor serán efectuadas con el modelo montado, sin apoyar en ningún rodillo de
pruebas. Las UMS se medirán mediante banco motor Avant Slot.
11.3. Si un equipo tiene que cambiar motor durante la carrera, este deberá ser entregado
previamente a la organización para su medida.
12. OTROS
12.1.Cables, trencillas (no magnéticas) y tornillos libres.
13. IMANES
13.1.No está permitido el uso de imanes, a excepción del propio campo magnético generado por el
motor.
14. LASTRE
14.1.Queda prohibido el uso de cualquier elemento de lastre, excepción del comentado en el punto
3.2.
15. MEDIDAS
15.1.La distancia mínima del motor a la pista no puede ser inferior a 1,0mm.
15.2. Las ruedas no podrán sobresalir en ningún caso el ancho del paso de rueda.
16. MANDOS
16.1. Se puede utilizar todo tipo de mandos existentes en el mercado fabricado por Marcas de Slot .
No se permiten mandos o componentes electrónicos que modifiquen el voltaje suministrado por la
fuente de alimentación.
17. DISPOSICIONES GENERALES
La inscripción en esta carrera implica el conocimiento y aceptación tanto del Reglamento Técnico
como del Reglamento Deportivo, debiendo ser la conducta de todos los pilotos en todo momento
acorde con las normas establecidas.