Este documento establece las reglas para el Campeonato de Turismo Nacional Clase 3 organizado por la Asociación Corredores Virtuales de Rio Gallegos. El campeonato consiste en 12 carreras con entrenamientos, clasificaciones, series y una carrera final. Los pilotos reciben puntos según su posición y se aplican penalizaciones de peso según los resultados.

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Asociación Corredores Virtuales de Rio Gallegos
Reglamento Particular Deportivo Turismo Nacional Clase 3 Clausura 2020.
La ACVRG organizará y fiscalizará el Campeonato de Turismo Nacional en sus clases 3.
Todas las partes involucradas, Organizadores, Pilotos y Oficiales Deportivos se comprometen a aplicar, respetar y
observar el Reglamento Deportivo (ACVRG), el Reglamento Particular de la Prueba y toda norma o anexo que se
elabore en el futuro.
Art. 1- CANTIDAD DE EVENTOS
El Campeonato está compuesto por DOCE (12) Pruebas Finales. En caso que alguna de las pruebas programadas
resultará de imposible realización, comprobada por el C.D. este número podrá ser ampliado hasta un máximo de (14)
Pruebas Finales puntuables.

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Art. 2- PUNTAJE.
Se asignará la siguiente escala de puntaje de acuerdo a las siguientes pruebas.
Pole Position: 3 Puntos
SERIES.
Pos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Subsig.
Pts 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1
PRUEBA FINAL
Pos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Subsig
Pts 30 27 24 22 20 18 16 15 14 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Art. 3 – MINIMO DE PARTICIPANTES.
Para que una prueba otorgue puntaje para el Campeonato, en la Prueba Final deberán largar una cantidad mínima
de diez (10) automóviles.
Art. 4 – CONDICIONES PARA SER CAMPEON.
Para el Campeonato 2020 un piloto para obtener el título de Campeón, no necesariamente debe ganar una
competencia Final.
Art. 5 – LICENCIAS.
Para tener derecho a recibir puntos para el Campeonato, los Pilotos deberán haber abonado el costo estipulado por
la ACVRG, para el torneo en curso.
Art.- 6 – CARACTERISTICAS DE LOS EVENTOS.
Estas se desarrollarán según los horarios establecidos en este reglamento, de la siguiente forma. -
Entrenamientos, Clasificación, dos Series y una Final.
6-1 ENTRENAMIENTOS.
Para el desarrollo de esta actividad en pista el circuito será habilitado una semana antes de la fecha estipulada por
calendario de la ACVRG.

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6-2- CLASIFICACIONES.
En la víspera de la Prueba Final se realizarán una tanda de clasificación a las 22 hs, tendrán una duración mínima de
diez (10) minutos desde la apertura de boxes, modalidad box abierto.
Si él número de participantes supere los veinte (20) y/o el perímetro del circuito reducido, los Comisarios Deportivos,
podrán disponer la realización de dos (2) Grupos Clasificatorios con una duración mínima de seis (6) minutos desde
la apertura de boxes, modalidad box abierto.
Los tiempos obtenidos por cada participante para su mejor vuelta serán tomados al término de la tanda
clasificatoria, esto determinará la composición y el ordenamiento de la Grilla de Series Clasificatorias.
Esto quiere decir, que: si al momento en que se termine la tanda clasificatoria y el piloto sufrió una desconexión, se
lo engrillara como piloto sin tiempos y no se aceptarán reclamos en cuanto a los posibles efectos producidos por su
desconexión.
Conducción durante la Tanda de Clasificación:
Queda terminantemente prohibido detenerse en cualquier sector de la pista. La sanción será el retiro del mejor
registro clasificatorio.
Los comisarios deportivos podrán decidir el retiro de todos los tiempos clasificatorios, cuando determinen, de
acuerdo a su criterio, que la infracción cometida es grave.
Al momento de salir del box o garaje a clasificación, los pilotos no podrán detener su marcha en la calle de boxes.
6-3 INTERRUPCION DE UNA CLASIFICACION
Si una tanda de clasificación fuese interrumpida por fuerza mayor, esta se reitera en forma total establecido en el
artículo 6-2 tan pronto como los Comisarios Deportivos lo determinen.
Si al interrumpir las pruebas se hubiese cumplido el 80 % del total del tiempo estipulado, estas podrán ser dada por
cumplidas según lo establezcan los Comisarios Deportivos, lo cual no las transformarán en atípicas. En caso que una
o más Tandas hubiesen sido interrumpidas, no se aceptarán reclamos en cuanto a los posibles efectos producidos
por las interrupciones.
6-4 MODO DE LARGADA:
La modalidad de largada es de, vuelta de calentamiento, largada detenida en el cajón que corresponda.
6-5 SERIES CLASIFICATORIAS
Estas tendrán un recorrido de CUATRO (4) vueltas cada una, el puntaje será el correspondiente según el Art.2 del
presente Reglamento.
El o los Automóviles que no participen de las series clasificatorias podrán largar la prueba Final siempre que la
cantidad de autos habilitados no superen lo que permita el normal funcionamiento del servidor en uso, si hubiese
más de un automóvil se sortearan los mismos.

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Prescripciones para Pista.
Cada participante podrá intervenir solamente en la Serie que le corresponde, no autorizándose por ningún motivo el
cambio de Serie.
La conformación de la grilla de largada de la Competencia Final se ordenará con los autos de las series que resulten
más rápidas en las posiciones de partida impares (1- 3 –5 etc.), y los autos de la serie más lentas en las posiciones (2-
4-6-etc).
Art. 07- PRUEBA FINAL
La distancia a recorrer en la Prueba Final (desde apagada la luz Roja hasta el final), será de 13 vueltas, 15 vueltas o 18
vueltas, que será determinado por los CD según el trazado del circuito a realizar la prueba.
 Los Organizadores comunicaran la delimitación de pista antes de la realización de la fecha.
 Los 5 primeros de la carrera final, deberán enviar a los organizadores, foto consumo. El piloto que no envié
dicho requisito, será excluido de la carrera final.
Art.-08- incidente en la primera vuelta.
Art.7.2 Incidentes (Reglamento oficial ACVRG)
7.2.1 Se considera incidente todo contacto, o maniobra realizada por uno o más vehículos con o sin intención que
resulte en perjuicio hacia uno o más pilotos.
 Choque en la primera vuelta.
Está estrictamente prohibido chocar en la primera vuelta de carrera.
Los CD evaluaran la magnitud del choque y cuantos pilotos fueron afectados.
 El choque en la primera vuelta en perjuicio a terceros SIN DEVOLVER POSICIÓN. Serán EXCLUCION DE LA
FECHA imposibilitado de clasificar la fecha siguiente.
 Si la gravedad del incidente a consideración de los CD amerita una sanción más dura, los comisarios tienen
la facultad para sancionar con UNA FECHA DE SUSPENSIÓN.
Art.-09- HANDICAP DE PESO
Definición:
Es el peso agregado al automóvil, correspondiente a un determinado Piloto y se aplicara según las clasificaciones
obtenidas en cada Evento del Campeonato. Su aplicación se hará de acuerdo al mejor resultado de la prueba final
obtenido en pista independientemente de cualquier sanción posterior de índole deportiva.
Los pesos con que se aplica el Hándicap, se establecerán conforme a la tabla, aumentando o disminuyendo según se
indica a continuación.

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Variación de Hándicap:
Los pilotos cargarán peso de la siguiente forma:
1° Puesto Carga 35 Kg
2° Puesto Carga 30 Kg
3° Puesto Carga 25 Kg
4° Puesto Carga 20 Kg
5° Puesto Carga 15 Kg
6º, 7°, 8° y 9 puesto no carga.
10° Puesto Descarga 15 Kg
11° Puesto Descarga 20 Kg
12° Puesto Descarga 25 Kg
13° Puesto Descarga 30 Kg
14er. puesto y subsiguientes descargan completando el 75% de la prueba final: - 35 kg. Carga máxima: 90 Kg.
Vueltas de Final 75% Completas
13 9
15 11
18 13
Art.-09- REUNION DE PILOTOS. (Es obligación)
Se realizara una Reunión de Pilotos antes las Autoridades de la Prueba. Para ello el servidor se mantendrá cerrado.
Mediante el uso obligatorio de TeamSpeak3, 15 minutos antes del comienzo de la prueba de clasificación donde se
brindara la clave para ingresar al servidor de la fecha.
TeamSpeak3 IP: 149.28.166.66:9988
Clave: MANCOS