El documento describe los estudios realizados para determinar las rutas de un posible sistema de tren subterráneo en Lima. Se realizaron cuatro etapas de estudio que incluyeron análisis socioeconómicos, proyecciones de demanda de transporte, y evaluación de alternativas. Los resultados de los estudios indicaron que las líneas del tren deberían conectar las zonas de mayor actividad económica y pasajeros, y que un sistema ferroviario es necesario para satisfacer la futura demanda de transporte público en Lima.
Este documento presenta el análisis realizado para determinar las posibles rutas de un sistema de tren subterráneo en Lima. Se describen los antecedentes históricos y las condiciones actuales de la ciudad. Luego, se explican las 4 etapas del estudio realizado, incluyendo la proyección de la demanda futura y la evaluación de alternativas. Finalmente, se concluye que un sistema ferroviario es factible para mejorar la calidad de vida en Lima y mitigar la congestión, y se recomienda priorizar este modo de transporte dado
Este documento presenta un resumen de 3 oraciones del proyecto de investigación "Distribución de personas en el sistema colectivo metro". El proyecto analiza la situación actual de saturación en el metro de la Ciudad de México y propone un sistema móvil para mejorar el flujo de pasajeros. Incluye secciones sobre la historia, operación y estado actual del metro, así como un marco teórico y soluciones existentes. El objetivo final es desarrollar una herramienta que brinde información en tiempo real a los usuarios sobre la ocupación de los
El documento trata sobre los espacios terciarios en España. En particular, habla del proceso de terciarización de la economía española, las características de los transportes y comunicaciones, y los espacios turísticos. También incluye estándares de evaluación relacionados con estos temas.
Este documento describe la situación actual de la distribución de personas en el sistema de metro de la Ciudad de México y propone un sistema para mejorar el flujo de usuarios. El metro se inauguró en 1969 y ahora cuenta con 11 líneas y 195 estaciones. Algunas líneas como la 1, 2, 3 y B están saturadas, transportando más del 30% de su capacidad. El documento analiza la historia, tarifas, accidentes, parque vehicular y capacidad del metro, y propone un sistema móvil que muestre el flujo de trenes y la ocupación de
La propuesta busca mejorar la distribución de personas en el metro de la Ciudad de México a través de una aplicación móvil que proporcione información en tiempo real sobre el flujo de trenes y la ocupación de los vagones. El documento revisa la historia y crecimiento del metro, así como problemas de saturación en algunas líneas. Finalmente, presenta algunas aplicaciones similares como referencia para la solución planteada.
El documento describe la geografía urbana de España. Hace referencia a las metrópolis nacionales y regionales, y los contrastes entre el centro y la periferia del país. También analiza la relación entre el sistema de ciudades español, los flujos migratorios y la terciarización de la economía. Por último, explica las causas y consecuencias de la configuración actual de la red urbana en España.
Este documento analiza el problema del sistema de transporte público en la ciudad de Lima y propone el uso de modelos de transporte para ayudar a planificar soluciones. Actualmente, el transporte público en Lima sufre de congestión, baja calidad de servicio y una "guerra de pasajeros" entre empresas. La Municipalidad de Lima ha implementado el Sistema Integrado de Transporte Público para ordenar el tránsito, pero solo cubre el 5% de la demanda. El documento explica los tipos de modelos de transporte y cómo pueden usarse
Este documento resume los principales problemas y temas actuales del transporte urbano en el área metropolitana de Lima y Callao, Perú. Identifica problemas como la falta de integración de la red vial, congestión en intersecciones, mal estado de señalización, y envejecimiento de la flota de buses. También señala la ausencia de un sistema de transporte público masivo efectivo y la alta contaminación del aire. El documento propone temas como desarrollar intercambios viales, mejorar la señalización, introdu
Este documento presenta el análisis realizado para determinar las posibles rutas de un sistema de tren subterráneo en Lima. Se describen los antecedentes históricos y las condiciones actuales de la ciudad. Luego, se explican las 4 etapas del estudio realizado, incluyendo la proyección de la demanda futura y la evaluación de alternativas. Finalmente, se concluye que un sistema ferroviario es factible para mejorar la calidad de vida en Lima y mitigar la congestión, y se recomienda priorizar este modo de transporte dado
Este documento presenta un resumen de 3 oraciones del proyecto de investigación "Distribución de personas en el sistema colectivo metro". El proyecto analiza la situación actual de saturación en el metro de la Ciudad de México y propone un sistema móvil para mejorar el flujo de pasajeros. Incluye secciones sobre la historia, operación y estado actual del metro, así como un marco teórico y soluciones existentes. El objetivo final es desarrollar una herramienta que brinde información en tiempo real a los usuarios sobre la ocupación de los
El documento trata sobre los espacios terciarios en España. En particular, habla del proceso de terciarización de la economía española, las características de los transportes y comunicaciones, y los espacios turísticos. También incluye estándares de evaluación relacionados con estos temas.
Este documento describe la situación actual de la distribución de personas en el sistema de metro de la Ciudad de México y propone un sistema para mejorar el flujo de usuarios. El metro se inauguró en 1969 y ahora cuenta con 11 líneas y 195 estaciones. Algunas líneas como la 1, 2, 3 y B están saturadas, transportando más del 30% de su capacidad. El documento analiza la historia, tarifas, accidentes, parque vehicular y capacidad del metro, y propone un sistema móvil que muestre el flujo de trenes y la ocupación de
La propuesta busca mejorar la distribución de personas en el metro de la Ciudad de México a través de una aplicación móvil que proporcione información en tiempo real sobre el flujo de trenes y la ocupación de los vagones. El documento revisa la historia y crecimiento del metro, así como problemas de saturación en algunas líneas. Finalmente, presenta algunas aplicaciones similares como referencia para la solución planteada.
El documento describe la geografía urbana de España. Hace referencia a las metrópolis nacionales y regionales, y los contrastes entre el centro y la periferia del país. También analiza la relación entre el sistema de ciudades español, los flujos migratorios y la terciarización de la economía. Por último, explica las causas y consecuencias de la configuración actual de la red urbana en España.
Este documento analiza el problema del sistema de transporte público en la ciudad de Lima y propone el uso de modelos de transporte para ayudar a planificar soluciones. Actualmente, el transporte público en Lima sufre de congestión, baja calidad de servicio y una "guerra de pasajeros" entre empresas. La Municipalidad de Lima ha implementado el Sistema Integrado de Transporte Público para ordenar el tránsito, pero solo cubre el 5% de la demanda. El documento explica los tipos de modelos de transporte y cómo pueden usarse
Este documento resume los principales problemas y temas actuales del transporte urbano en el área metropolitana de Lima y Callao, Perú. Identifica problemas como la falta de integración de la red vial, congestión en intersecciones, mal estado de señalización, y envejecimiento de la flota de buses. También señala la ausencia de un sistema de transporte público masivo efectivo y la alta contaminación del aire. El documento propone temas como desarrollar intercambios viales, mejorar la señalización, introdu
El STC Metro: columna vertebral de la movilidad, la productividad y la gobern...COPARMEX Ciudad de México
Se debe garantizar y ampliar los recursos que aseguren que la infraestructura y el servicio del Metro operen con plena seguridad, eficacia y garantía de servicio: Maite Ramos Gómez, COPARMEX CDMX.
Este documento describe un proyecto que busca disminuir la saturación de personas en los andenes y vagones del metro de la Ciudad de México a través de un sistema que informe sobre el número aproximado de pasajeros. El objetivo es usar esta información para administrar mejor el número de corridas y así reducir accidentes. Se presenta el contexto del problema de sobrecupo en el metro y marco teórico sobre sistemas de transporte. También se revisan propuestas y tecnologías similares para mejorar la eficiencia del metro.
Este documento resume el tema 7 sobre el espacio urbano. Explica la jerarquía y funciones de las ciudades en España, desde las metrópolis nacionales hasta las pequeñas ciudades. También describe los principales ejes y áreas urbanas del país, así como la evolución de la estructura interna de las ciudades a través de la historia, desde la preindustrial hasta la postindustrial.
Ciudad, actividades prácticas desarrolladasLuz García
1) El documento presenta un plano de la ciudad de Sevilla y proporciona información sobre su morfología urbana.
2) Se identifican 4 unidades: el centro histórico, el ensanche de Los Remedios, la Ciudad Jardín y la zona industrial.
3) Se describen los tipos de planos de cada unidad, destacando el trazado irregular del centro histórico y el ortogonal pero apretado del ensanche de Los Remedios.
Este documento presenta el proyecto "Plataforma Bio-Aqua" ubicado en Las Condes, Santiago. El proyecto consta de tres iniciativas: 1) Centro de Entrenamiento Olímpico Isidora, 2) Estación Intermodal Tajamar, y 3) Parque Urbano Nueva Tajamar. El objetivo general es estudiar las migraciones urbanas en la RM y proponer soluciones arquitectónicas a los déficit identificados, considerando las altas densidades.
El documento describe las características del sistema urbano español. Se divide en varias secciones: 1) Describe los elementos del sistema como el tamaño y función de las ciudades y cómo ejercen su influencia; 2) Explica la jerarquía urbana con metrópolis, ciudades medias y pequeñas; 3) Detalla las relaciones entre las ciudades y cómo se integran en ejes; 4) Discuten los cambios en el sistema incluyendo el papel central de Madrid y ejes periféricos; 5) Menciona problemas sociales, econ
El documento presenta información sobre diferentes ciudades españolas y sus características urbanísticas. Se analizan los planos de ciudades como Pamplona, Zaragoza, Vitoria, Málaga, Barcelona y Valencia. Se identifican y definen las diferentes unidades morfológicas de cada ciudad como el centro histórico, los ensanches, la periferia y el alcázar. También se explican los factores de emplazamiento de las ciudades y los tipos de planos de sus diferentes zonas como irregular, ortogonal u radiocé
Morfología y estructura urbana de la ciudad en Españammhr
TEMA 10. MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑA. (BLOQUE 10)
1. Principales rasgos morfológicos de la ciudad en España.
2. El plano de la ciudad.
3. La estructura urbana: los usos del espacio en el interior de la ciudad.
El documento describe los diferentes tipos de planes urbanos como el plan ortogonal, el plan radiocéntrico, el plan irregular y el plan lineal. Explica que la morfología urbana de una ciudad es el resultado de tres elementos: el uso del suelo, las edificaciones y la infraestructura. Además, presenta el caso de Brasilia como ejemplo de ciudad planificada con un diseño moderno basado en el Plan Piloto de Lucio Costa.
Presentación de octubre del 2014 sobre el proyecto Metro de Quito, planificado en la administración municipal de Augusto Barrera, que responde preguntas que en ese momento se formulaban respecto a su viabilidad y pertinencia
La función de las Panamericas y la vía Evitamiento es fundamental para la Capital del Perú, son la puerta de ingreso y salida para las importaciones y exportaciones de las diversos sectores productivos. Por estas vías provienen además las mercancías que se comercializaran y abastecen a los diversos mercados internos de la ciudad capital.
La Vía Evitamiento y las panamericanas hoy en día esta siendo utilizada ineficientemente debido al caos vehicular del transporte publico que convive con el transporte de carga, transporte interprovincial, transporte de residuos peligrosos entre otros, creando externalidades en el ámbito social, ambiental y económico, las cuales han comprometido esta vía.
Para afrontar este problema es necesario contar con un sistema masivo de transporte de pasajero que atienda la demanda interna de la capital de manera eficiente de acorde a la demanda a mediano y largo plazo, permitiendo la utilización eficiente de esta vía cuyo carácter es estratégico para el desarrollo del país, cuyo fines son la de integración regional, nacional e internacional de la capital. por lo cual la implementación de una Línea de Metro en dicho eje es inevitable la cual tendría entre otras ventajas las siguientes:
Segregar el transporte de pasajeros urbano, mejorando tiempo de viajes y brindando seguridad.
Eliminar la convivencia de diversivos servicios de transporte de bienes mercancías y de personas
Eliminar los puntos negros a lo largo de toda la vía
Mejorar la logística de bienes, mercancías, residuos peligrosos, a nivel nacional
Brindar un servicio eficiente, eficaz y efectivo a la demanda creciente de transporte publico
Crear una red ferroviario local con prioridad para interconectarse a la red nacional logística y de pasajeros a nivel nacional.
1. El documento describe la estructura urbana de las ciudades, dividiéndola en tres partes principales: el casco antiguo o ciudad preindustrial, el ensanche o ciudad nueva, y la periferia.
2. El casco antiguo se refiere a la parte más antigua de la ciudad, que puede tener orígenes romanos, medievales islámicos o cristianos. Presenta calles estrechas y edificios bajos, y albergaba usos diversos.
3. El ensanche surgió a partir de la desam
Este documento describe las transformaciones de Brasilia 50 años después del Plan Urbanístico original diseñado por Lucio Costa. Brasilia ha crecido mucho más allá del área del Plan Piloto original y ahora es una gran aglomeración urbana con 29 núcleos urbanos. El rápido crecimiento de la población llevó a la dispersión urbana y la formación de ciudades satélites alejadas del centro. Aunque el área del Plan Piloto ha sido designada Patrimonio de la Humanidad, reconciliar la preservación con las necesidades de cambio es un desaf
Este documento describe la geografía urbana de España. Brevemente:
1) Las principales ciudades españolas se localizan en la periferia, mientras que Madrid domina el centro.
2) La terciarización de la economía ha impulsado el crecimiento de las grandes ciudades.
3) Este sistema urbano descentralizado se heredó de la época industrial del siglo XX.
El documento presenta información sobre el proyecto del Metro de Bogotá. Resumidamente, explica que el Metro es un componente ferroviario del Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá que busca mejorar la movilidad de la ciudad de manera integral y sostenible. Además, describe los estudios y actividades previstas para la construcción de la Primera Línea del Metro entre 2010 y 2011, incluyendo estudios de ingeniería, ambientales y prediales.
Este documento describe los retos de la consolidación de las ciudades-región en el contexto de la rápida urbanización y metropolización mundial. Explica cómo las áreas metropolitanas enfrentan problemas como la expansión urbana no planificada, la contaminación, la movilidad, la generación de residuos y la desigualdad social. También resume los instrumentos y planes que el Área Metropolitana del Valle de Aburrá ha implementado para promover un desarrollo sostenible e integrado, como su Plan Integral de Desarrollo Metrop
La demografía estudia la distribución y composición de la población de un lugar territorial. Los hechos biológicos y sociales que afectan la población incluyen nacimientos, defunciones, inmigración y emigración. Las tasas miden conceptos como mortalidad, morbilidad e incidencia aplicando fórmulas a la realidad local.
El documento presenta conceptos básicos de demografía como el estudio de la población humana en términos de su tamaño, estructura y desarrollo. Explica factores como la fertilidad, mortalidad y migración que afectan el crecimiento de la población. También resume teorías como la de Malthus sobre los frenos preventivos y positivos que limitan el crecimiento poblacional, y la teoría cultural que vincula mayores tasas de fertilidad a las clases populares con menos recreación. Finalmente, incluye preguntas
La migración puede definirse como el traslado de población de un lugar de origen a otro lugar receptor. Existen dos tipos de migración: interna, dentro de un mismo país, y externa, al extranjero. En México ocurren ambos tipos, donde personas de bajos recursos a menudo buscan mejor fortuna en otros lugares, ya sea dentro o fuera del país. La migración interna suele ocurrir debido a las desigualdades regionales, moviéndose la población de áreas menos favorecidas a áreas con más
Migraciones de la zona rural a la zona 4 ajudianeth
La migración en México incluye tanto la migración interna entre estados como la migración externa al extranjero. A medida que México se industrializó en las décadas de 1940 a 1970, hubo una gran migración de las zonas rurales a las ciudades, lo que resultó en el crecimiento masivo de ciudades como la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey. Esta migración urbana sobrecargó la infraestructura y los servicios de las ciudades y afectó tanto económica como socialmente a la
La aparición de las metrópolis y los problemas ambientalesGiovannyRodriguezV
El documento habla sobre el surgimiento de las metrópolis y los problemas ambientales asociados. Cuando los trabajadores dejaron el campo para trabajar en las fábricas de las ciudades, esto llevó al rápido crecimiento de las metrópolis con millones de habitantes. Esto creó problemas como la falta de viviendas y la aparición de "ciudades perdidas" con malas condiciones. Además, la industrialización contaminó el ambiente con humos y gases de fábricas, destruyendo bosques, lo que en
El STC Metro: columna vertebral de la movilidad, la productividad y la gobern...COPARMEX Ciudad de México
Se debe garantizar y ampliar los recursos que aseguren que la infraestructura y el servicio del Metro operen con plena seguridad, eficacia y garantía de servicio: Maite Ramos Gómez, COPARMEX CDMX.
Este documento describe un proyecto que busca disminuir la saturación de personas en los andenes y vagones del metro de la Ciudad de México a través de un sistema que informe sobre el número aproximado de pasajeros. El objetivo es usar esta información para administrar mejor el número de corridas y así reducir accidentes. Se presenta el contexto del problema de sobrecupo en el metro y marco teórico sobre sistemas de transporte. También se revisan propuestas y tecnologías similares para mejorar la eficiencia del metro.
Este documento resume el tema 7 sobre el espacio urbano. Explica la jerarquía y funciones de las ciudades en España, desde las metrópolis nacionales hasta las pequeñas ciudades. También describe los principales ejes y áreas urbanas del país, así como la evolución de la estructura interna de las ciudades a través de la historia, desde la preindustrial hasta la postindustrial.
Ciudad, actividades prácticas desarrolladasLuz García
1) El documento presenta un plano de la ciudad de Sevilla y proporciona información sobre su morfología urbana.
2) Se identifican 4 unidades: el centro histórico, el ensanche de Los Remedios, la Ciudad Jardín y la zona industrial.
3) Se describen los tipos de planos de cada unidad, destacando el trazado irregular del centro histórico y el ortogonal pero apretado del ensanche de Los Remedios.
Este documento presenta el proyecto "Plataforma Bio-Aqua" ubicado en Las Condes, Santiago. El proyecto consta de tres iniciativas: 1) Centro de Entrenamiento Olímpico Isidora, 2) Estación Intermodal Tajamar, y 3) Parque Urbano Nueva Tajamar. El objetivo general es estudiar las migraciones urbanas en la RM y proponer soluciones arquitectónicas a los déficit identificados, considerando las altas densidades.
El documento describe las características del sistema urbano español. Se divide en varias secciones: 1) Describe los elementos del sistema como el tamaño y función de las ciudades y cómo ejercen su influencia; 2) Explica la jerarquía urbana con metrópolis, ciudades medias y pequeñas; 3) Detalla las relaciones entre las ciudades y cómo se integran en ejes; 4) Discuten los cambios en el sistema incluyendo el papel central de Madrid y ejes periféricos; 5) Menciona problemas sociales, econ
El documento presenta información sobre diferentes ciudades españolas y sus características urbanísticas. Se analizan los planos de ciudades como Pamplona, Zaragoza, Vitoria, Málaga, Barcelona y Valencia. Se identifican y definen las diferentes unidades morfológicas de cada ciudad como el centro histórico, los ensanches, la periferia y el alcázar. También se explican los factores de emplazamiento de las ciudades y los tipos de planos de sus diferentes zonas como irregular, ortogonal u radiocé
Morfología y estructura urbana de la ciudad en Españammhr
TEMA 10. MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA DE LA CIUDAD EN ESPAÑA. (BLOQUE 10)
1. Principales rasgos morfológicos de la ciudad en España.
2. El plano de la ciudad.
3. La estructura urbana: los usos del espacio en el interior de la ciudad.
El documento describe los diferentes tipos de planes urbanos como el plan ortogonal, el plan radiocéntrico, el plan irregular y el plan lineal. Explica que la morfología urbana de una ciudad es el resultado de tres elementos: el uso del suelo, las edificaciones y la infraestructura. Además, presenta el caso de Brasilia como ejemplo de ciudad planificada con un diseño moderno basado en el Plan Piloto de Lucio Costa.
Presentación de octubre del 2014 sobre el proyecto Metro de Quito, planificado en la administración municipal de Augusto Barrera, que responde preguntas que en ese momento se formulaban respecto a su viabilidad y pertinencia
La función de las Panamericas y la vía Evitamiento es fundamental para la Capital del Perú, son la puerta de ingreso y salida para las importaciones y exportaciones de las diversos sectores productivos. Por estas vías provienen además las mercancías que se comercializaran y abastecen a los diversos mercados internos de la ciudad capital.
La Vía Evitamiento y las panamericanas hoy en día esta siendo utilizada ineficientemente debido al caos vehicular del transporte publico que convive con el transporte de carga, transporte interprovincial, transporte de residuos peligrosos entre otros, creando externalidades en el ámbito social, ambiental y económico, las cuales han comprometido esta vía.
Para afrontar este problema es necesario contar con un sistema masivo de transporte de pasajero que atienda la demanda interna de la capital de manera eficiente de acorde a la demanda a mediano y largo plazo, permitiendo la utilización eficiente de esta vía cuyo carácter es estratégico para el desarrollo del país, cuyo fines son la de integración regional, nacional e internacional de la capital. por lo cual la implementación de una Línea de Metro en dicho eje es inevitable la cual tendría entre otras ventajas las siguientes:
Segregar el transporte de pasajeros urbano, mejorando tiempo de viajes y brindando seguridad.
Eliminar la convivencia de diversivos servicios de transporte de bienes mercancías y de personas
Eliminar los puntos negros a lo largo de toda la vía
Mejorar la logística de bienes, mercancías, residuos peligrosos, a nivel nacional
Brindar un servicio eficiente, eficaz y efectivo a la demanda creciente de transporte publico
Crear una red ferroviario local con prioridad para interconectarse a la red nacional logística y de pasajeros a nivel nacional.
1. El documento describe la estructura urbana de las ciudades, dividiéndola en tres partes principales: el casco antiguo o ciudad preindustrial, el ensanche o ciudad nueva, y la periferia.
2. El casco antiguo se refiere a la parte más antigua de la ciudad, que puede tener orígenes romanos, medievales islámicos o cristianos. Presenta calles estrechas y edificios bajos, y albergaba usos diversos.
3. El ensanche surgió a partir de la desam
Este documento describe las transformaciones de Brasilia 50 años después del Plan Urbanístico original diseñado por Lucio Costa. Brasilia ha crecido mucho más allá del área del Plan Piloto original y ahora es una gran aglomeración urbana con 29 núcleos urbanos. El rápido crecimiento de la población llevó a la dispersión urbana y la formación de ciudades satélites alejadas del centro. Aunque el área del Plan Piloto ha sido designada Patrimonio de la Humanidad, reconciliar la preservación con las necesidades de cambio es un desaf
Este documento describe la geografía urbana de España. Brevemente:
1) Las principales ciudades españolas se localizan en la periferia, mientras que Madrid domina el centro.
2) La terciarización de la economía ha impulsado el crecimiento de las grandes ciudades.
3) Este sistema urbano descentralizado se heredó de la época industrial del siglo XX.
El documento presenta información sobre el proyecto del Metro de Bogotá. Resumidamente, explica que el Metro es un componente ferroviario del Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá que busca mejorar la movilidad de la ciudad de manera integral y sostenible. Además, describe los estudios y actividades previstas para la construcción de la Primera Línea del Metro entre 2010 y 2011, incluyendo estudios de ingeniería, ambientales y prediales.
Este documento describe los retos de la consolidación de las ciudades-región en el contexto de la rápida urbanización y metropolización mundial. Explica cómo las áreas metropolitanas enfrentan problemas como la expansión urbana no planificada, la contaminación, la movilidad, la generación de residuos y la desigualdad social. También resume los instrumentos y planes que el Área Metropolitana del Valle de Aburrá ha implementado para promover un desarrollo sostenible e integrado, como su Plan Integral de Desarrollo Metrop
La demografía estudia la distribución y composición de la población de un lugar territorial. Los hechos biológicos y sociales que afectan la población incluyen nacimientos, defunciones, inmigración y emigración. Las tasas miden conceptos como mortalidad, morbilidad e incidencia aplicando fórmulas a la realidad local.
El documento presenta conceptos básicos de demografía como el estudio de la población humana en términos de su tamaño, estructura y desarrollo. Explica factores como la fertilidad, mortalidad y migración que afectan el crecimiento de la población. También resume teorías como la de Malthus sobre los frenos preventivos y positivos que limitan el crecimiento poblacional, y la teoría cultural que vincula mayores tasas de fertilidad a las clases populares con menos recreación. Finalmente, incluye preguntas
La migración puede definirse como el traslado de población de un lugar de origen a otro lugar receptor. Existen dos tipos de migración: interna, dentro de un mismo país, y externa, al extranjero. En México ocurren ambos tipos, donde personas de bajos recursos a menudo buscan mejor fortuna en otros lugares, ya sea dentro o fuera del país. La migración interna suele ocurrir debido a las desigualdades regionales, moviéndose la población de áreas menos favorecidas a áreas con más
Migraciones de la zona rural a la zona 4 ajudianeth
La migración en México incluye tanto la migración interna entre estados como la migración externa al extranjero. A medida que México se industrializó en las décadas de 1940 a 1970, hubo una gran migración de las zonas rurales a las ciudades, lo que resultó en el crecimiento masivo de ciudades como la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey. Esta migración urbana sobrecargó la infraestructura y los servicios de las ciudades y afectó tanto económica como socialmente a la
La aparición de las metrópolis y los problemas ambientalesGiovannyRodriguezV
El documento habla sobre el surgimiento de las metrópolis y los problemas ambientales asociados. Cuando los trabajadores dejaron el campo para trabajar en las fábricas de las ciudades, esto llevó al rápido crecimiento de las metrópolis con millones de habitantes. Esto creó problemas como la falta de viviendas y la aparición de "ciudades perdidas" con malas condiciones. Además, la industrialización contaminó el ambiente con humos y gases de fábricas, destruyendo bosques, lo que en
Este documento describe los tipos de migración en México y cómo el país ha experimentado una transición de rural a urbano desde 1940. Explica que la migración puede ser interna o externa, y que México sufre ambos tipos cuando las personas buscan mejores oportunidades. Además, detalla cómo la ciudad de México creció rápidamente para convertirse en la ciudad más grande del país, y cómo otras ciudades también experimentaron un fuerte crecimiento.
Este documento presenta una introducción a los conceptos de pobreza y desigualdad. Explora diferentes teorías y medidas para la pobreza, como las necesidades básicas insatisfechas y la línea de pobreza. También examina cómo se mide la desigualdad a través de índices como el coeficiente de Gini. Finalmente, discute la relación entre crecimiento económico, pobreza y desigualdad, y la importancia de abordar simultáneamente estas dimensiones para reducir la pobreza de manera efectiva.
Crisis urbana de movilidad y accesibilidad en la metrópoli de La Paz y El Alt...Javier Nuñez
El documento analiza la vulnerabilidad de la red vial en la metrópoli de La Paz, Bolivia y cómo afecta la movilidad y accesibilidad. Identifica varios factores que hacen vulnerable la red vial como su mal estado, fuertes pendientes y falta de mantenimiento. Explica que una crisis en la red vial puede extenderse y afectar otros elementos de la ciudad, identificando otros espacios vulnerables. Finalmente, señala que es importante analizar los desplazamientos de la población en períodos normales y de crisis para entender mejor
Este documento presenta una introducción a los conceptos de desigualdad social, pobreza y clases sociales. Explica que la desigualdad social surge debido a la diferenciación social y el acceso desigual a recursos, y que esto a su vez provoca pobreza. Identifica varios factores que contribuyen a la desigualdad como la globalización, corrupción y desempleo. Finalmente, analiza brevemente la situación de desigualdad y pobreza en Puerto Rico y cómo esto se relaciona con factores como educación, vivienda y violencia
Este documento presenta varias páginas web interesantes sobre las matemáticas, incluyendo enciclopedias, calculadoras, biografías de matemáticos, juegos, problemas y más. Algunos sitios recomendados son Enciclopedia Matemática, Sectormatemática.cl, Tareas-ya.com y Matemalia.tk, los cuales ofrecen recursos educativos sobre diversos temas matemáticos de manera divertida e interactiva. El autor invita al lector a visitar estas páginas para explorar y apre
Este documento presenta un resumen de tres oraciones del plan de rutas para el tren subterráneo en Lima. Primero, describe la población actual y proyectada de Lima y la demanda de transporte. Segundo, detalla los estudios realizados para analizar la demanda actual de transporte, incluidas encuestas a hogares y conteos de tránsito. Tercero, presenta algunos resultados clave de la demanda, como la distribución de la población y el tiempo de viaje promedio. El documento proporciona información para el diseño de lí
Este documento presenta una propuesta de ordenamiento territorial para los equipamientos de transporte en el eje urbano de Boca de Aroa a Chichiriviche, estado Falcón. El documento analiza la situación actual de los equipamientos, identifica problemas como la falta de planificación integral y propone una ordenanza urbanística para regular y mejorar los equipamientos de transporte en la zona.
Este documento presenta una propuesta de ordenamiento territorial para los equipamientos de transporte en el eje urbano de Boca de Aroa - Tucacas - Sanare - Chichiriviche, estado Falcón. Los autores caracterizan los equipamientos existentes, evalúan si satisfacen la demanda de la población y diseñan un plan de ordenamiento territorial para regular la planificación de los equipamientos y servir como guía para futuros proyectos. El estudio se basa en investigación de campo, revisión bibliográfica y entrevistas con expertos, con
El documento presenta un análisis de la ciudad de Palmira realizado por estudiantes de arquitectura. Describe la ubicación, historia, ambiente, estructura urbana, tipología, hitos, espacios públicos, vías, problemática y normativa de la ciudad, con énfasis en el área de la antigua estación de ferrocarril. El objetivo es comprender el funcionamiento de la ciudad y proponer una intervención arquitectónica que mejore la calidad de vida de los ciudadanos.
Propuesta de transporte público para AyacuchoSimonLaflamme5
Este documento presenta una propuesta para mejorar el sistema de transporte público en la ciudad de Ayacucho, Perú. Propone una reestructuración del sistema en dos fases. La Fase I consiste en establecer una red principal de autobuses de tránsito rápido (BRT) y una red secundaria. La Fase II busca romper el aislamiento de los barrios en los cerros mediante la implementación de autobuses eléctricos y escaleras eléctricas. Finalmente, incluye algunas hipótesis para la planificación a
Modelo de Transporte Estratégico Verasión 1.0.pdfdeyvi12
Este documento describe el desarrollo del modelo de transporte de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) para el año 2019. Incluye la construcción del escenario base considerando la oferta y demanda de transporte, así como la calibración y validación del modelo. El modelo sigue un enfoque de cuatro etapas y representa la red vial, las rutas de transporte público y la demanda de viajes generada a partir de datos de telefonía móvil y censos.
Este documento presenta la política de movilidad urbana y los objetivos específicos del Plan Urbano Distrital de Santiago de Surco 2017-2027. La política busca mejorar la movilidad local e interdistrital de manera sostenible, promoviendo modos de transporte no motorizados, reduciendo la congestión y apoyando mejoras al transporte público. Los objetivos específicos incluyen implementar medidas para mejorar la accesibilidad peatonal, usar tecnología para controlar el tránsito, fortalecer la fiscalización del tr
Este documento presenta el proyecto "Plataforma Bio-Aqua" ubicado en Las Condes, Santiago. El proyecto consta de tres iniciativas: 1) Centro de Entrenamiento Olímpico, 2) Estación Intermodal, y 3) Parque Urbano Nueva Tajamar. El objetivo es mejorar la conectividad, salud, recreación y espacios públicos en un área con altas densidades. Se analizan casos referenciales y las migraciones a la zona.
El documento describe diferentes tipos de vialidades en Colima como libramientos, anillos viales y carreteras. Explica proyectos de construcción y modernización de libramientos y vialidades para mejorar la movilidad. También analiza la red vial existente, propone una jerarquización funcional de las vialidades y estrategias de corto, mediano y largo plazo para mejorar el tránsito vehicular.
Los integrantes del Diplomado de Infraestructura ciclista UNAM 2011 realizaron el trabajo para determinar las mejores opciones para integrar la bicicleta con el transporte público en un perímetro que promete convertirse en el próximo hub ciclista de la ciudad de México.
Students of first bicycle infrastructure class at UNAM 2011 make proposal to integrate bicycle with public transportation, including bicycle parking areas and bike share systems.
Este documento presenta el desarrollo de un modelo de asignación de tráfico en EMME/2 para estimar los flujos vehiculares y de pasajeros en el Área Metropolitana de la Ciudad de México. El modelo utiliza matrices O-D calibradas y proyectadas al futuro bajo diferentes escenarios económicos. El modelo evalúa varios proyectos de infraestructura como libramientos, ramales y corredores ferroviarios suburbanos. Los resultados proveen información para apoyar el desarrollo del transporte terrestre en el área
El documento presenta el Plan Maestro de Transporte Urbano para el Área Metropolitana de Lima y Callao en el Perú para el año 2025. El plan propone 68 proyectos de transporte público, viales y de administración de tránsito para mitigar la congestión y mejorar la movilidad. El plan a corto plazo para 2010 incluye mejoras al sistema de buses, extensión de la línea de tren y proyectos de administración de tránsito.
El documento presenta el Plan Maestro de Transporte Urbano para el Área Metropolitana de Lima y Callao en el Perú para el año 2025. El plan propone 68 proyectos de transporte público, viales y de administración de tránsito por un costo total de US$ 5,535 millones para mitigar la congestión y mejorar la movilidad. El plan a corto plazo para el 2010 incluye proyectos de buses troncales, trenes y administración de tránsito.
El documento describe los problemas del transporte urbano en Lima, Perú, incluyendo un servicio de transporte público deficiente, tránsito caótico, altos tiempos de viaje, un alto número de accidentes y contaminación. A pesar de iniciativas recientes, el transporte sigue siendo uno de los principales problemas de Lima, afectando la productividad y calidad de vida. Se proponen reformas en cinco pilares como mejorar el sistema de transporte público, las redes viales, reducir externalidades, fortalecer instituciones y asignar
El documento discute el rol de la vialidad urbana en Chile y las oportunidades para asociaciones público-privadas. Señala que la vialidad urbana es fundamental para la integración social y el funcionamiento de las ciudades. También destaca la gran inversión requerida en vialidad urbana y que los corredores de transporte son un espacio adecuado para concesiones privadas. Finalmente, enfatiza la necesidad de una planificación integrada a largo plazo para proyectos de vialidad urbana.
El documento resume la historia y situación actual del sistema de metro de Lima. Comenzó su construcción en la década de 1970, pero sufrió retrasos. La Línea 1 se inauguró parcialmente en 2011 y completó su tramo 2 en 2014. Actualmente se proyecta un aumento significativo de pasajeros para 2025. Se planea concesionar las líneas 3 y 4 para el 2016 para mejorar el transporte público de Lima.
Este documento trata sobre el transporte público en Lima Metropolitana y analiza los principales problemas que presenta actualmente. En el Capítulo I se describe la organización encargada de este tema, incluyendo su misión, visión, objetivos y valores. Luego, en el Capítulo II se identificará el área de estudio para explicar la situación problemática actual del transporte público en Lima a través de diagramas y matrices que permitan definir el contexto del problema y proponer posibles soluciones.
El documento describe los problemas de transporte en la ciudad de San José, Costa Rica, incluida la falta de una red integrada de transporte público y la congestión vehicular. Propone implementar un sistema de tranvía eléctrico a lo largo de un eje este-oeste para mejorar la movilidad. La propuesta incluye paradas y estaciones clave conectadas a espacios culturales e históricos importantes de la ciudad. El distrito de Pavas se selecciona como área inicial para el proyecto debido a su necesidad de desarrollo urbano
Examen de Selectividad. Geografía junio 2024 (Convocatoria Ordinaria). UCLMJuan Martín Martín
Examen de Selectividad de la EvAU de Geografía de junio de 2023 en Castilla La Mancha. UCLM . (Convocatoria ordinaria)
Más información en el Blog de Geografía de Juan Martín Martín
http://blogdegeografiadejuan.blogspot.com/
Este documento presenta un examen de geografía para el Acceso a la universidad (EVAU). Consta de cuatro secciones. La primera sección ofrece tres ejercicios prácticos sobre paisajes, mapas o hábitats. La segunda sección contiene preguntas teóricas sobre unidades de relieve, transporte o demografía. La tercera sección pide definir conceptos geográficos. La cuarta sección implica identificar elementos geográficos en un mapa. El examen evalúa conocimientos fundamentales de geografía.
ACERTIJO DESCIFRANDO CÓDIGO DEL CANDADO DE LA TORRE EIFFEL EN PARÍS. Por JAVI...JAVIER SOLIS NOYOLA
El Mtro. JAVIER SOLIS NOYOLA crea y desarrolla el “DESCIFRANDO CÓDIGO DEL CANDADO DE LA TORRE EIFFEL EN PARIS”. Esta actividad de aprendizaje propone el reto de descubrir el la secuencia números para abrir un candado, el cual destaca la percepción geométrica y conceptual. La intención de esta actividad de aprendizaje lúdico es, promover los pensamientos lógico (convergente) y creativo (divergente o lateral), mediante modelos mentales de: atención, memoria, imaginación, percepción (Geométrica y conceptual), perspicacia, inferencia y viso-espacialidad. Didácticamente, ésta actividad de aprendizaje es transversal, y que integra áreas del conocimiento: matemático, Lenguaje, artístico y las neurociencias. Acertijo dedicado a los Juegos Olímpicos de París 2024.
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Resumen del Trabajo de Investigacion.
1. UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Construcción
GESTION TECNOLOGICA E.
UNI-2010 II
Departamento Académico de Construcción.
TRABAJO ESCALONADO
RUTAS DEL TREN SUBTERRANEO EN LIMA
CURSO : Gestión Tecnológica empresarial
DOCENTE : Ing. Vásquez Espinoza, Alfredo
SECCION :”G”
FECHA ENTREGA : 26 de Noviembre
ESTUDIANTES : CHIPANA SOTO, Alex A. 20061266E
CORDOVA HINOJOSA, Rogers B. 20064543J
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
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Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Construcción
GESTION TECNOLOGICA E.
RESUMEN DEL TRABAJO ESCALONADO
TITULO:
“RUTAS DEL TREN SUBTERRANEO EN LIMA”
ANTECEDENTES:
Antecedentes HistóricosDe La Urbanización DeLimaY Callao
Desde su fundación en el siglo XVI hasta el presente. Históricamente, el desarrollo del Área
Metropolitana puede describirse en las siguientes cinco (5) etapas:
Etapa I: Fundación de Lima en el siglo XVI
Etapa II: Desarrollo de la ciudad cercada en el siglo XVII
Etapa III: Desarrollo lento en el siglo XVIII
Etapa IV: Expansión hacia las áreas periféricas en el siglo XIX
Etapa V: Formación del Área Metropolitana en el siglo XX
CondicionesSocioeconómicas Actuales
El Área Metropolitana de Lima y Callao, el área del estudio, está ubicada en el centro del Perú,
frente al Océano Pacífico. Lima es la capital del país y funciona como centro político y
administrativo, y el Callao es el principal puerto marítimo en el país. La fundación española de la
ciudad de Lima fue en el siglo XVI y desde entonces ha crecido y ha formado una unidad física y
funcional es decir una “conurbación.” Actualmente, Lima y Callao se han convertido en un “Área
Metropolitana” continua, con una población total de aproximadamente 8 millones y con un área
administrativa de 2,794 kilómetros cuadrados. Este capítulo muestra las condiciones
socioeconómicas actuales del Perú y el Área Metropolitana de Lima y Callao, incluyendo el
crecimiento de la población, las condiciones económicas, los antecedentes históricos de la
urbanización y las principales características del uso del suelo en el Área Metropolitana.
PRINCIPALESCARACTERÍSTICASDELUSODESUELOYLAURBANIZACIÓN
El Área Metropolitana de Lima y Callao se ha expandido hacia los valles de los ríos Chillón, Rímac
y Lurín. Se puede ver una rápida urbanización en los años 50, resultando en áreas marginales sin
infraestructura básica ni servicios urbanos. Las tierras agrícolas ubicadas en las cuencas de los ríos
Rímac, Chillón y Lurín se han perdido rápidamente y se han convertido en tierras urbanas. Los
cerros de los valles y hasta los desiertos alejados del área central han sido ocupados gradualmente
por asentamientos informales. La congestión del tránsito en el área central es caótica especialmente
durante las horas pico. Estas son escenas típicas en la descripción de la situación reciente del Área
Metropolitana.
Para poder tener una visión general de las principales características del uso del suelo y el patrón de
urbanización, hemos dividido el Área Metropolitana en cinco áreas geográficas: Lima centro, Lima
norte, Lima sur, Lima este y El Callao (ver la Figura 2.4-1). La Tabla 2.4-1 y la Tabla 2.4-2
muestran el tamaño de la población y las tasas de crecimiento anual de la población durante el
período entre 1972 y el 2004.
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Tabla 2.4-1 Tendencias de la Población en el Área Metropolitana de Lima y Callao por Áreas
Geográficas, 1972-2004
Área Geográfica 1972 1981 1993 2004
Lima Centro (Personas)
Participación (%)
1,727,049
50.5%
1,999,319
41.3%
1,870,886
29.1%
2,102,908
26.1%
Lima Norte (Personas)
Participación (%)
586,225
17.1%
969,276
20.0%
1,449,958
22.5%
1,873,250
23.3%
Lima Sur (Personas)
Participación (%)
418,396
12.2%
693,207
14.3%
1,110,500
17.3%
1,468,823
18.3%
Lima Este (Personas)
Participación (%)
354,554
10.4%
719,678
14.9%
1,355,414
21.1%
1,786,665
22.2%
Callao (Personas)
Participación (%)
332,228
9.7%
454,313
9.4%
647,565
10.1%
811,610
10.1%
Total (Personas)
Participación (%)
3,418,452
100.0%
4,835,793
100.0%
6,434,323
100.0%
8,043,256
100.0%
Fuente: Equipo de Estudio JICA, en base a los datos de población preparados por el INEI
Tabla 2.4-2 Tasa de Crecimiento Anual de la Población en el Área Metropolitana de Lima y Callao
por Áreas Geográficas, 1972-2004
Área Geográfica 1972-1981 (%) 1981-1993 (%) 1993-2004 (%)
Lima Centro 1.64 -0.55 1.07
Lima Norte 5.75 3.41 2.36
Lima Sur 5.77 4.00 2.57
Lima Este 8.18 5.42 2.54
Callao 3.54 3.00 2.07
Total 3.93 2.41 2.05
Fuente: Equipo de Estudio JICA, en base a los datos de población preparados por el INEI
Figura 2.4-1 Mapa del Área Metropolitana de Lima yCallao
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PROBLEMA:
Primero el año horizonte para cualquier Plan Maestro de Transporte Urbano es el año 2025.
La población del Área del Estudio en el año 2004 y 2025 se estima en alrededor de 8.043 millones y
10,990 millones de personas respectivamente. Los números total de viajes personas por día en el año
2004 y 2025 también se estiman en aproximadamente 12,000,000 y aproximadamente 18,000,000
viajes personas, y las áreas en donde se encuentran viviendo alrededor de 800,000 a 1.000,000
habitantes se desarrollarán en 2025.
En respuesta a la gran demanda de transporte que hay en Lima y Callao, se vio la necesidad de
elaborar un plan de transporte que mitigue, a largo plazo, la congestión vehicular. Considerando el
crecimiento de la futura población y la actividad económica del área del estudio en 2025, se requiere
la introducción del sistema de transporte ferroviario prioritario para mitigar la congestión del
tránsito, disminuir los accidentes y mantener una buena condición ambiental en el área del estudio.
Un sistema de transporte usado a nivel mundial es el tren subterráneo o metro. Este sistema ha
logrado en varios lugares disminuir el tráfico vehicular y ha logrado un mejor acondicionamiento
territorial de la zona donde opera, generalmente instalados en la metrópolis; ya que al estar debajo de
la ciudad no interfiere con el paisaje urbanístico.
Basados en este sistema, el trabajo que a continuación se presenta, pretende dar los mayores alcances
para el trazado de las rutas del metro, basándonos en estudios de mercado, estudios de las
condiciones socioeconómicas, estudios de la condiciones actuales de la vialidad y en estudios de
tendencia al crecimiento futuro de Lima, así se sabrá que las líneas primero deben obedecer a las
zonas de mayor actividad económica, turística, comercial, etc. y más adelante proyectas las líneas de
acuerdo al crecimiento de Lima.
Este escenario es básicamente para desarrollar o introducir la red de transporte ferroviario como el
sistema de transporte de mayor prioridad en el área del estudio.
ANALISIS:
El trazo de las líneas de una posible red ferroviaria subterránea en Lima depende fundamentalmente
de los principales temas del estudio los cuales deben ilustrarse de acuerdo al Flujo del Estudio. El
Estudio se realiza en las cuatro etapas que se presentan a continuación.
(1) Etapa 1delEstudio
En esta etapa se contempló diagnosticar la situación existente e identificar los problemas y las tareas.
El Equipo del Estudio deberá permanecer en Lima durante esta etapa y llevar a cabo los siguientes
trabajos a través de un estudio de campo, entrevistas, etc.:
1) Investigación de la situación socioeconómica y las condiciones naturales del Área del
Estudio.
2) Recolección de información y datos sobre los planes y estudios de transporte urbano
ejecutados en el pasado y el análisis de éstos para identificar los problemas, limitaciones,
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debilidades, etc.
3) Diagnóstico del desarrollo de la infraestructura de transporte en el Área del Estudio e
identificación de los problemas.
4) Identificación de la situación actual y problemas de los marcos institucionales y legales.
5) Implementación de una encuesta preliminar de transporte (encuesta piloto de transporte) en
preparación de los diferentes estudios sobre la situación actual del transporte.
6) Sistematización de los problemas y tareas, del transporte urbano para formular políticas así
como un escenario estratégico para el sistema de transporte urbano a ser propuesto por el
Estudio.
(2) Etapa 2delEstudio
La Segunda Etapa del Estudio tiene el objetivo de elaborar el Plan Maestro de Transporte Urbano
para el año horizonte de 2025. El Equipo del Estudio permanecerá en Lima durante esta etapa y
efectuará los siguientes trabajos:
Proyección de los indicadores socioeconómicos y definición del futuro marco para la demanda de
transporte urbano.
1) Implementación de las diferentes encuestas de transporte.
2) Proyección de la futura demanda de transporte.
3) Elaboración y evaluación del Plan Maestro de Transporte Urbano.
4) Implementación de la evaluación preliminar de impacto ambiental.
5) Entrega del Informe de Avance.
(3) Etapa 3delEstudio
En esta etapa se contempló la elaboración del Plan de Acción a Corto Plazo para el año horizonte
definido en el 2010. El Equipo de Estudio permanecerá en Lima durante esta etapa realizando los
siguientes trabajos:
1) Elaboración del proyecto de mejoramiento del transporte público.
2) Elaboración de metodologías o técnicas de administración de transporte y un plan de
mejoramiento del sistema u organización del mismo.
3) Elaboración de un plan de emergencia de mejoramiento de transporte urbano.
4) Selección de los proyectos prioritarios.
(4) Etapa 4delEstudio
En la Cuarta Etapa del Estudio, se contempla organizar un seminario en Lima sobre los objetivos del
Estudio, el contenido de las propuestas, el cronograma de la ejecución de obras, etc. Asimismo, en
esta etapa se preparará el Informe Final incorporando los comentarios de la parte peruana al Borrador
del Informe Final preparado y entregado en la tercera etapa. La preparación del Informe Final será
realizada en Japón.
Realizadas estas etapas de estudio el trazo de las líneas ferroviarias del tren subterráneo resulta
sencillo pues ya que se trata del sub-suelo estas líneas serán rectas y conectaran linealmente los
puntos designados como punto de paso obligatorio, los cuales fueron determinados en el Estudio
según la demanda de los pasajeros.
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CONCLUSIONES:
Realizando un análisis preciso como lo establecido anteriormente se puede concluir:
Resulta muy factible la realización de un proyecto tal como el de un sistema de trenes
subterráneos que comuniquen los diversos centros importantes, el cual brindara obviamente
una mejor calidad de vida a todas las personas que vivimos en la ciudad de Lima.
La realización de los estudios necesarios para el trazo de las líneas ferroviarias y para la
elaboración de un plan maestro de transporte urbano que contemple un desarrollo ferroviario
depende en gran medida de la determinación de un año horizonte basado en el cual se
realizaran las proyecciones necesarias de población y desarrollo tecnológico.
El trazo de las líneas del tren subterráneo depende principalmente de la demanda de
transporte que presenten los diversos focos de desarrollo, estos dos parámetros depende de la
estimación del parámetro mencionado anteriormente.
Para seleccionar un plan maestro de transporte urbano que contemple el desarrollo ferroviario
deben plantearse varias alternativas de solución las cuales serán evaluadas y comparadas
tanto en orden de satisfacción de necesidades de los pasajeros como en requerimientos
técnicos y económicos.
RECOMENDACIONES:
Actualmente, en 2010, el número de pasajeros de buses (25,000 a 35,000 personas por hora, por
dirección y por carril) se transportan en cada uno de los cinco (5) ejes de transporte importantes.
Estas cifras evidentemente exceden la capacidad de transporte de los vehículos privados (2,000 a
3,000 personas por hora, por dirección y por carril) y también la capacidad de transporte de los buses
(10,000 a 25,000 personas por hora, por dirección y por carril). El número de pasajeros de transporte
público en cada uno de los cinco (5) ejes de transporte importantes en 2025 se estima en
aproximadamente 50,000 a 60,000 (personas/hora/dirección). Adicionalmente, la expansión de las
vías existentes para una mayor capacidad de transporte es extremadamente difícil, debido a que ya se
han desarrollado varios edificios comerciales en las vías existentes.
Considerando la futura demanda de los pasajeros de transporte público, la capacidad de transporte en
este modo de transporte, las condiciones actuales de la infraestructura vial, y las condiciones
ambientales naturales-sociales, la construcción del Sistema Ferroviario es indispensable para obtener
un sistema de transporte efectivo en el Área del Estudio.
Para poder asegurar un sistema de transporte sólido y disminuir la emisión de CO2 vehicular en el
Área Metropolitana de Lima y Callao, los proyectos de desarrollo ferroviario recomendados por el
Plan Maestro de Transporte Urbano deben ser realizados a la brevedad, incluyendo el sistema
alimentador de buses para apoyar al sistema de transporte ferroviario.
Cuando se realicen los proyectos de desarrollo ferroviario, se asegurarán las siguientes medidas
efectivas.
a) Contribuir a mitigar la gran congestión de tránsito.
b) Contribuir a reducir las emisiones vehiculares de CO2.
c) Contribuir a aumentar las actividades socioeconómicas.
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d) Contribuir a reducir el tiempo de viaje.
e) Contribuir a reducir el consumo de gasolina.
f) Contribuir a promover las estructuras de la ciudad moderna.
Adicionalmente a lo anterior, para introducir los proyectos de desarrollo ferroviario, se detallan las
siguientes ventajas considerando las características y condiciones de las instalaciones de transporte
en el Área del Estudio.
a) Uso de las estructuras ferroviarias existentes (aproximadamente 9.2 km de largo).
b) Se puede reducir el costo del proyecto utilizando vagones reacondicionados
c) Se puede construir la estructura, ferroviaria sin adquisición de terrenos adicionales y
reasentamientos ya que esta puede estar ubicada dentro del espacio de la vía existente.
d) Desarrollar en las áreas frente a las estaciones y terminales ferroviarios, las condiciones de
actividad económica para poder aumentar el número de pasajeros ferroviarios, además de
promover las condiciones ambientales de la ciudad moderna.
Sin embargo, para poder realizar los proyectos de desarrollo ferroviario, se debe reforzar los
siguientes sistemas de apoyo.
a) Creación de un sistema de apoyo fuerte entre el Gobierno Local y el Gobierno Central.
b) Creación de un sistema de apoyo fuerte entre las Municipalidades de Lima y Callao.
c) Creación de un sistema de apoyo fuerte entre las autoridades y las operadoras ferroviarias.
d) Creación de un sistema de apoyo fuerte entre las operadoras ferroviarias y las empresas de
desarrollo privadas.
e) Creación de un sistema de apoyo fuerte entre los sistemas ferroviarios y de buses
alimentadores.