Revista Costos 319 Ago-Set.pdf

CONSTRUCCIÓN COLABORATIVA,
GARANTÍA DE ÉXITO DESDE EL
CONTRATO AL CIERRE
DEL PROYECTO
ESTRATEGIAS PARA PREVENIR
LAS CONTROVERSIAS DESDE LA
PERSPECTIVA DEL PROPIETARIO
ESTADO DE LOS PROYECTOS
APP, EN ACTIVOS Y OXI
VDC MANAGEMENT
EN PROYECTOS MINEROS
I + D EN EXCAVADORAS
CONTRATO AL CIERRE
DEL PROYECTO
VDC MANAGEMENT
EDIFICIO
PLAZAOLIVAR
EDIFICIO
PLAZAOLIVAR
TIPOLOGÍA B - EDICIO MULTIFAMILIAR 3 PISOS - PRECIOS PARTIDAS DESAGREGADAS -
ANÁLISIS DE PRECIOS - PRECIOS DE MATERIALES, COSTOS DE MANO DE OBRA - TARIFAS
DE EQUIPO - INDICADORES DEL SECTOR - ÍNDICES UNIFICADOS
Incluye acceso digital para suscriptores
EDICIÓN 319 / AGOSTO - SETIEMBRE 2022

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La coyuntura nos permite prever que los próximos meses serían aún más
complejos para el sector construcción.
La inversión pública no mejoraría. Prueba de ello sería la situación en la
que se encuentran los proyectos OxI, que ya no resultan atractivos para las
empresas que deseaban adelantar el pago de impuestos mediante este
mecanismo. Esto se suma a la gran cantidad de proyectos paralizados y la
desaceleración de la inversión privada.
No hay que perder de vista las negociaciones entre la Cámara Peruana
de la Construcción (Capeco) y el sindicato de construcción civil sobre la
nueva tabla salarial. Los trabajadores podrían tener expectativas frente a
la alta inflación que ha experimentado la economía en los últimos meses;
la misma inflación que está impactando los costos de los proyectos de
construcción y está reduciendo los márgenes.
Precisamente, el director ejecutivo de Capeco, Guido Valdivia, indicó que
los precios de los materiales se incrementaría en 4% en los próximos
meses. Aunque el incremento de los costos se desaceleraría, la tendencia
es que los precios se sigan elevando, al menos en el corto plazo.
Asimismo, el próximo año tendremos nuevas autoridades subnacionales,
lo que significa que el 2023 se reducirá la inversión pública en estos
niveles de gobierno.
Para completar el panorama, es probable que la crisis política se
prolongue, lo que seguirá generando inestabilidad.
Esto nos obliga a reflexionar. ¿Quiénes enfrentarán mejor la crisis?
Desde nuestro modesto punto de vista son las empresas que en los años
recientes han invertido en implementar sistemas de gestión colaborativa
de proyectos de construcción, ya que tienen la capacidad de trabajar de la
mano con los involucrados para lograr mayores eficiencias, y relaciones
win-win orientadas al éxito del proyecto. Incluso transparentando los
costos operativos de cada una de las empresas para identificar, entre
todos, las oportunidades de optimizar los costos.
Por ello, esta edición de revista costos les entrega un conjunto de
informes relacionados a la gestión colaborativa de proyectos de
construcción que, estamos seguros, encontrará relevantes para su
quehacer profesional.
Acercarlo a la información para tomar mejores decisiones es parte de
nuestra misión.
EDITORIAL
DIRECCIÓN GENERAL
Ing. María Salomé Ordóñez Zavala
mordonez@costosperu.com
DIRECTOR
Ing. Manuel Ramírez Núñez
DIRECTOR TÉCNICO COMERCIAL
Ing. Luis Vásquez Medina
lvasquez@costosperu.com
EDITOR
Luis Ureta Cullanco
edicion@costosperu.com
PERIODISTA
Cesar Augusto Yacsahuanga
DISEÑO GRÁFICO
Juan Seminario Zevallos
FOTOGRAFÍA
Juan José Corahua (salvo indicación)
VENTAS
Antonio Chui Escajadillo
Vera Lucía Fernández Romero
SUSCRIPCIONES
Daniel Bobadilla Zárate
PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN
Víctor Pinto Marina
COLABORADORES
Arq. Gustavo Bosio Maldonado
Ing. Jesús Ramos Salazar
Ing. Rubén Gómez Sánchez
Ing. Walter Ibañez
Dr. Ricardo Gandolfo Cortés
Ing. Xavier Brioso Lescano
Ing. Néstor Huamán Guerrero
Arq. Luis Urbina Ferrandiz
Arq. Alejandro Gómez Ríos
Arq. José Antonio Esparza Blanco
COSTOS SAC
info@costosperu.com
Visítenos en: www.costosperu.com
Representantes
Cusco: Fernando Peña C. 941 469 685
Huaraz: Porfiria Alejos C. 964 554 618
Huancayo: Ediciones Castellanos
C. 966 659 589
Tacna: Saulo Choquejahua Huanca
C. 952 917 276
Hecho Depósito Legal No. 2001-1081
Prohibida la reproducción total o parcial del
contenido sin permiso o autorización por
escrito de la Dirección La Revista Costos no
se solidariza necesariamente con opiniones
vertidas en los artículos presentados por los
colaboradores.
CONTRATO AL CIERRE
DEL PROYECTO
VDC MANAGEMENT
CONTRATO AL CIERRE
DEL PROYECTO
VDC MANAGEMENT
EDIFICIO
PLAZAOLIVAR
EDIFICIO
PLAZAOLIVAR
TIPOLOGÍA B - EDICIO MULTIFAMILIAR 3 PISOS - PRECIOS PARTIDAS DESAGREGADAS -
ANÁLISIS DE PRECIOS - PRECIOS DE MATERIALES, COSTOS DE MANO DE OBRA - TARIFAS
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EDICIÓN 319 / AGOSTO - SETIEMBRE 2022

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OBRA DESTACADA
Edificio Plaza Olivar
CONTENIDO
EDITORIAL ACTUALIDAD
INFORME ESPECIAL
Construcción Colaborativa,
Garantía de Éxito desde el
Contrato al Cierre del Proyecto
GESTIÓN DE LA
CONSTRUCCIÓN
Estrategias para Prevenir
las Controversias
desde la Perspectiva del
Propietario
INFRAESTRUCTURA
Estado de los Proyectos
App, en Activos y Oxi
MAQUINARIAS Y EQUIPOS
I + D en Excavadoras
MERCADO CONSTRUCTOR
La Calidad en las
Instalaciones Sanitarias
en Edificaciones
CONSTRUCCIÓN MINERA
VDC Management en
Proyectos Mineros
Tipología B - Edificio Multifamiliar 3 Pisos
Precios de Partidas
Análisis de Precios Unitarios
Índice por Grupo
Índice por Colaborador
Precios de Materiales
Tabla de Leyes Sociales
Precios de Mano de Obra
INFORMES
CONTENIDO
SUPLEMENTO TÉCNICO
08
28
38
23
02
08
28
04
17
33
38
43
06
23
1.1
1.5
2.1
3.1
3.3
3.5
3.32
3.33
3.34
3.35
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
Planilla Trabajadores de Construcción Civil
Tarifas de Alquiler de Maquinarias y Equipos
Indicadores Económicos
Índices de Precios
Tipo de Cambio / Factores de Reajuste
Índices Unificados de Precios
Licitaciones
Indicadores Económicos

ACTUALIDAD
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TRANSFIEREN MÁS DE S/384 MILL. PARA LA
EJECUCIÓN DE 245 OBRAS EN 12 REGIONES
BUSCAN MEJORAR CORREDOR FERROVIARIO
ESTE CON MÁS DE S/1000 MILLONES
RECONSTRUCCIÓN: DESTINAN MÁS DE S/418
MILLONES PARA OBRAS EN AREQUIPA
El Gobierno gestionó la transferencia de S/384 044 103 para el
inicio y continuidad de la ejecución de obras de reconstrucción.
Entre estos proyectos se encuentran colegios, caminos
vecinales, puentes, pistas y veredas, entre otros.
El financiamiento es para 245 intervenciones en 12 regiones
del país. Estos son Áncash, Arequipa, Ayacucho, Cajamarca,
Huancavelica, Ica, La Libertad, Lambayeque, Lima, Loreto, Piura
y Tumbes.
Del total transferido, más de S/232 millones se destinarán al
financiamiento de nuevas intervenciones. Asimismo, cerca de
S/152 millones serán para la continuidad de obras que fueron
afectadas por el Fenómeno de El Niño Costero en 2017.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) está
trabajando en el proyecto Mejoramiento del Corredor Ferroviario
Este: Cercado de Lima (Av. Alfonso Ugarte, altura Puente del
Ejercito)–Ricardo Palma (Huarochirí).
Esta obra consiste en la implementación de una moderna
infraestructura ferroviaria sobre el actual trazo del Ferrocarril
Central. Ello permitirá operar el servicio de transporte de
pasajeros, que se sumará al actual uso para transporte de
mercancías.
Actualmente, se está elaborando el perfil del proyecto, que
está previsto que concluya a finales de 2022. La inversión
aproximada para la ejecución de esta obra es de S/1200 millones
y beneficiará a más de 74.5 millones de pasajeros por año.
La Autoridad para la Reconstrucción con Cambios (ARCC)
destinó un financiamiento superior a los S/480 millones
para la ejecución de obras en saneamiento, pistas y veredas,
agricultura, educación y caminos vecinales en Arequipa
El director ejecutivo de la ARCC, Robert Lopez Lopez, precisó
que el monto asignado de acuerdo al Plan Integral de
Reconstrucción con Cambios (PIRCC) para Arequipa es de
S/814 millones para la implementación de 442 obras.
Las municipalidades locales lideran la ejecución de obras, en
conjunto tienen un avance del 36 %; les sigue, el Gore Arequipa
con un 25 %; y el Gobierno Nacional con un 19 %, a través de
los ministerios de Transportes y Comunicaciones, Agricultura y
Vivienda.

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OBRA DESTACADA
EDIFICIO PLAZA OLIVAR
Un nuevo edificio sostenible se sumó al horizonte del distrito de Miraflores. Se trata del Edificio
Plaza Olivar, propiedad de la empresa Edificios Santa Cruz SAC. Este proyecto tiene carácter
sostenible gracias a su certificación LEED. Es una interesante propuesta inmobiliaria que
revisamos a continuación.
PROYECTO
El diseño arquitectónico es una obra de Arquitectónica
International Corporation – Perú del Arquitecto
Bernardo Fort Brescia en colaboración con el
Arquitecto Antonio Bonifacio.
Mientras que la gerencia de proyecto y la supervisión
estuvieron a cargo de Binswanger Perú.
El nuevo edificio Plaza El Olivar se encuentra en el
corazón de Miraflores, sobre la tercera cuadra de la Av.
Santa Cruz, en la urbanización Chacarilla de Santa Cruz,
provincia de Lima. El predio sobre el que se emplaza
tiene un área total de 2,044.105 m².
El proyecto consiste de un edificio con 3 frentes
destinado a la renta de oficinas, locales comerciales
y restaurantes, así como también 6 sótanos de
PROYECTO SOSTENIBLE Y MODERNO

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estacionamientos. Arquitectónicamente consta de
8 pisos sobre superficie, un semisótano y 6 sótanos.
Todos los niveles están conectados verticalmente
por un núcleo central que contiene dos escaleras de
escape, 4 ascensores de uso general, un ascensor sirve
también para servicio. Adicionalmente, hay 1 ascensor
panorámico que conecta los pisos comerciales (piso
1 y semisótano) con los sótanos de estacionamientos
comerciales (sótanos 1 y 2) y un ascensor de Servicio
desde el área de carga y descarga del Sótano 1 con el
área de Restaurantes en el semisótano.
Además, el edificio cuenta con una azotea con
áreas técnicas, techo verde y cuarto de máquinas de
ascensores. También cuenta con cisternas y cuartos de
bombas ubicados en el 6° sótano.
El primer nivel, donde se ubica el área comercial, tiene
una altura de 4.50 m. Los pisos de oficinas tienen una
altura de 3.60 m.
El primer piso conforma un basamento que se extiende
hasta el perímetro delimitado por los retiros normados
para cada frente (5.00 m en Avenida Santa Cruz, 3.00
m en Calle General Borgoño y 3.00 m para la calle
Los Ángeles). Sobre este basamento se eleva una
torre de 07 pisos alineados también a los retiros. Las
fachadas están remarcadas por estructuras metálicas
ligeras de protección de lluvias y asoleamiento, las
cuales sobresalen 50 cm como máximo sobre el
retiro. El octavo piso está retrancado 3.00 m en todo
el perímetro. La azotea también está retirada 6.30 m
con respecto al piso 8 en el lado de la calle Santa Cruz,
y 3.00 m en los frentes de las calles Borgoño y Los
Ángeles.
Primer piso
Se encuentra en la cota +0.60m sobre el nivel de
la calle. El acceso peatonal principal y el acceso
vehicular a los sótanos están en el frente hacia la Av.
Santa Cruz, y el acceso peatonal secundario hacia
la calle Los Ángeles. Ambos accesos peatonales se
encuentran conectados internamente por medio de una
galería comercial en la cual se encuentran 6 locales
comerciales, un restaurante y el lobby de acceso a las
oficinas. El vestíbulo comercial cuenta una escalera
que conecta con los restaurantes del semisótano y un
ascensor panorámico que conecta con el semisótano
y los sótanos 1 y 2. Hacia el frente de la calle Los
Ángeles se ha reservado espacio para estacionamiento
de 10 bicicletas.
Pisos 2 al 8
Estos son pisos típicos de las oficinas. Se ha propuesto
la ocupación total del piso por 6 locatarios, es decir
seis oficinas por piso. En este nivel encontramos el
vestíbulo de ascensores generales, que se conecta
mediante un corredor a las oficinas y a una de las
escaleras de escape. Por el lado opuesto a este
corredor principal encontramos un corredor de escape
y servicio que permite la evacuación hacia la otra
escalera de escape y el acceso al cuarto eléctrico, data
y seguridad. El Piso 8, de acuerdo a lo indicado por los
parámetros del terreno, cuenta con un retranque de
3.00 ml. en sus 3 frentes.
Azotea
Sobre el último piso de oficinas se ubica la azotea,
donde se encuentra el segundo nivel de 1 oficina dúplex
(comunicada interna y exclusivamente con la oficina
03 del piso 8) con su respectiva área verde. Además
de la zona técnica del edificio y áreas de techo verde
(jardines) del área común. Este nivel cumple además
con el retiro requerido por la Ordenanza N° 510-MM.
Los retiros en el proyecto son de 3.30 ml hacia el frente

- 10 -
OBRA DESTACADA
de la Av. Santa Cruz; 6.05 ml hacia la calle Borgoño y
4.78 ml hacia la calle Los Ángeles.
Cuarto de Máquinas
Se ubica sobre las cajas de ascensores y se accede por
medio de la escalera 3 desde la Azotea.
Semisótano
En el semisótano se ubican el cuarto de seguridad,
administración, 01 baño de servicio, cuarto de equipos y
cuarto eléctrico, lactario, una cafetería de uso exclusivo
de los empleados de las oficinas, 02 salas de usos
múltiples con deposito, oficio y 02 baños. Además de 03
restaurantes de 03 tenedores que se comunican a través
de un hall comercial. Los restaurantes 1 y 2 cuentan
con un área de mesas a manera de patio inglés abiertos
al exterior. Una escalera y un ascensor panorámico
comunican este hall comercial con el del piso 1.
Sótanos
Se accede mediante una rampa de 6.00 m de ancho y
15% de pendiente. Permite el ingreso y salida vehicular
desde y hacia la Av. Santa Cruz. A partir del 2°sótano, el
acceso a los niveles inferiores se da a través de rampas
de 5% y 6% de pendiente que permiten la circulación y
el estacionamiento de vehículos a la vez.
En todos los sótanos se ha considerado los anchos de
vía de circulación y las dimensiones para las plazas
de estacionamientos normados según el uso de
oficinas (estacionamientos de uso privado) o de locales
comerciales, restaurante y cafetería (estacionamientos
de uso público)
Los 04 ascensores de oficinas conectan verticalmente
los sótanos con los diferentes niveles. Dos escaleras
de escape debidamente espaciadas permiten la
circulación vertical y la evacuación de los sótanos
directamente al Piso 1. En cada sótano se ubican
cuartos de inyección y extracción de monóxido, cuarto
de limpieza y depósitos.
Sótano 1
Los estacionamientos se desarrollan a partir de este
sótano, donde también se encuentra la zona de carga
y descarga, un cuarto de trampa de grasas, los cuartos
técnicos de equipos eléctricos, 02 cuartos de basura
para oficinas y 02 cuartos de basura para comercio.
Asimismo, se destina espacio para estacionamiento de
53 bicicletas y los baños para ciclistas.
Sótanos 2 al 5
Los sótanos del 2 al 5 son solo de estacionamientos.
Sótano 6
En este nivel se ubica el acceso a las cisternas de
agua contra incendio, consumo diario y de aguas
grises. También se ubica el cuarto del registrador
acelerográfico triaxial requerido por el RNE.
Sostenibilidad
El proyecto obtuvo la certificación LEED v4 BD+C
CS. Los detalles que contribuyen a la inmediata
obtención de su certificación LEED se inician desde
la construcción del edificio y sus etapas, siempre
priorizando el ahorro y eficacia del uso de recursos, así
como sus características finales.
Mediante el muro cortina con cristal insulado se
garantiza el aislamiento térmico y acústico, logrando
el confort de los usuarios, así como el menor consumo
energético en el sistema de aire acondicionado. La
iluminación (LED en todas las áreas comunes) y la
automatización fueron diseñados para optimizar su
eficiencia y garantizar un bajo consumo, así como los
aparatos sanitarios y griferías de bajo consumo.
Además, se acondicionó un techo verde en la azotea
(50% del área utilizable), dotado con un sistema de
riego por goteo y drenaje, el cual tiene plantas nativas
de bajo consumo de agua.
[
[
El proyecto consiste de un edificio con
3 frentes destinado a la renta de oficinas,
locales comerciales y restaurantes, así como
también 6 sótanos de estacionamientos.
Arquitectónicamente consta de 8 pisos sobre
superficie, un semisótano y 6 sótanos.
Equipo de Binswanger Perú.

- 12 -
OBRA DESTACADA
Asimismo, se implementó un sistema de tratamiento y
recirculación de aguas grises.
Adicionalmente, se ha considerado estacionamientos
para 53 bicicletas, cercos transparentes, jardines
arborizados en retiros, y se ha garantizado la
accesibilidad a todos los ambientes del edificio a las
personas con discapacidad, tal como se indica en la
norma A.120 del RNE.
Sustentación de alturas
Los parámetros urbanísticos del terreno indican una
altura máxima de 7 pisos, a esto se le está agregando
1 piso adicional por acogerse a la norma de promoción
de edificaciones sostenibles (Ordenanza 510-MM y
539-MM).
El área adicional, obtenida por acogerse al incentivo
CEPRES - tipo A de la norma de promoción de
edificaciones sostenibles (Ordenanza 510-MM y
539-MM), es el 25% del área techada normativa sobre
superficie, sin contar azotea, además de 423.70 m²
correspondientes al área de retiros frontales de 3ml y 5
ml. El área techada adicional se ha calculado así:
CUADRO DE ÁREAS NORMATIVAS
Nivel Áreas del proyecto
SEMISOTANO (COMERCIAL) 1,901.78 m²
1° NIVEL (COMERCIAL) 1,641.74 m²
2° NIVEL 1,633.70 m²
3° NIVEL 1,633.70 m²
4° NIVEL 1,633.70 m²
5° NIVEL 1,633.70 m²
6° NIVEL 1,633.70 m²
7° NIVEL 1,633.70 m²
TOTAL 13,345.72 m²
CÁLCULO DEL INCREMENTO DEL ÁREA TECHADA
Área total normativa 13,345.72 m²
Área adicional Cepres - tipo A
Incremento de área techada por
construcción sostenible (25% del área
normativa)
3,336.43 m²
Incremento de área techada por uso
público (área de retiros frontales de 3
ml y 5 ml)
423.70 m²
Total de área adicional Cepres - tipo A 3,760.13 m²
Área utilizada en el proyecto 1,229.27 m²
Área restante 2,530.86 m²
Área techada
Eláreatechadatotalesde25,875.79m².Lasáreasde
proyectoresultanfinalmentecomoindicaelsiguientecuadro
CUADRO DE ÁREAS DEL PROYECTO
ÁREAS DEL
PROYECTO
SEMISOTANO (COMERCIAL) 1,901.78 m²
3° NIVEL 1,580.81 m²
4° NIVEL 1,580.81 m²
5° NIVEL 1,580.81 m²
6° NIVEL 1,580.81 m²
7° NIVEL 1,580.81 m²
8° NIVEL (Piso adicional por acogimiento
a Ord. N° 510-MM y 539-MM)
1,229.27 m²
TOTAL 14,207.98 m²
Estacionamientos
De acuerdo con lo indicado en la Ordenanza N°342-
MM, el requerimiento de espacios de parqueo en
relación con las áreas techadas es de 236, de los
cuales 196 estacionamientos son para oficinas,
28 estacionamientos para restaurantes, 12
estacionamientos para locales comerciales, además de
5 estacionamientos para discapacitados.
ESTRUCTURAS
El edificio Plaza El Olivar es de estructura aporticada de
concreto armado. Los techos son losas postensadas
de 0.20 m y 0.22 m de espesor. También hay
losas macizas de 0.17 m y 0.20 m de concreto no
postensado.
[
[
El proyecto obtuvo la certificación LEED v4
BD+C CS. Los detalles que contribuyen a la
inmediata obtención de su certificación LEED
se inician desde la construcción del edificio
y sus etapas, siempre priorizando el ahorro
y eficacia del uso de recursos, así como sus
características finales.

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OBRA DESTACADA
La estructura portante consta de placas y pórticos
formados por columnas y vigas, todos de concreto
armado.
Por su parte, la cimentación de esta edificación consta
de zapatas aisladas y cimientos corridos, todos de
concreto armado, cimentadas a una profundidad de
1.00 m, como mínimo, por debajo del nivel de piso
terminado del sótano más profundo. La capacidad
resistente del terreno a esa profundidad se determinó
en 5.00 Kg/cm². Los muros de sótano tienen espesor
de 0.30 m, 0.35 m y 0.40m.
Durante la excavación se estabilizó el talud mediante
muros pantalla anclados con cables tensados.
Análisis Estructural
Para el análisis estructural se modelaron las columnas
y placas como si estuvieran empotradas en la
cimentación. Se modelaron las columnas y placas
como elementos lineales en voladizo y las losas como
diafragmas rígidos con tres grados de libertad por piso.
Con los resultados de este modelo y los metrados de
carga vertical, se diseñaron las columnas, las placas,
así como la cimentación. Las losas de techo se
diseñaron para carga vertical que incluye carga muerta
y carga viva.
Diseño
El diseño de los elementos de concreto armado se han
hecho siguiendo el método de la rotura, en el cual las
cargas se mayoran usando factores de amplificación
y la resistencia nominal calculada de acuerdo a los
requisitos y suposiciones de la Norma E-060. Son
afectados por un factor d7 de reducción de resistencia.
Las resistencias de diseño consideradas para el
concreto son las siguientes:
Resistencia a la compresión del concreto a los 28 días
Cimentación fc=280 Kg./cm²
Muros de contención fc=280 Kg./cm²
Placas fc=350 y 280 Kg./cm²
Columnas fc=350 y 280 Kg./cm²
Losas y bandas postensadas fc=350 Kg./cm²
Vigas y losas no postensadas fc=350 Kg./cm²
Resistencia a la fluencia del
acero, varillas acero grado 60
Fy = 4200 Kg./cm²
CONSTRUCCIÓN
La ejecución de esta obra no estuvo libre de retos.
Así lo indican las ingenieras Marilú Páucar y Lissett
Castillejo, de Binswanger Perú, empresa encargada de
la gerencia del proyecto.
Marilú Páucar, gerente del proyecto, explica que el
principal reto fue “mantener el compromiso asumido
hacia nuestro cliente con respecto al plazo y costo. En
un contexto de pandemia ha sido un reto que hemos
tenido que afrontar con este y otros proyectos durante
estos últimos dos años”.
Detalla que para llevar adelante el proyecto las
metodologías aplicadas son la guía de los fundamentos
para la dirección de proyectos del PMI PMBOK,
implementando las fases de la gestión del proyecto:
Inicio, planificación, ejecución, desempeño y cierre del
proyecto. También se aplicó el método de ruta crítica,
a fin de identificar y planificar las tareas críticas del
proyecto.
Binswanger Perú tuvo que enfrentar los grandes
retos que impusieron las medidas del gobierno para
enfrentar la pandemia. La paralización por pandemia
fue una etapa crítica porque se tenía incertidumbre por
la reactivación de las obras y el objetivo de la empresa
experta en gerencia de proyectos era cumplir con los
plazos establecidos.
[
[
Los parámetros urbanísticos del terreno
indican una altura máxima de 7 pisos, a
esto se le está agregando 1 piso adicional
por acogerse a la norma de promoción de
edificaciones sostenibles (Ordenanza 510-
MM y 539-MM).

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OBRA DESTACADA
A-20
CORTE
3
Plano:
Fecha:
Escala:
Titulo:
Proyecto
N°
10057
Plano
Clave:
Propietario
N°
FECHA
REVISION
PROYECTO
Arquitectura
Tel:
(511)
440-0135
Las
Begonias
N°441,
Oficina
320
Lima
27,
PERU
C.A.P.
1586
Arq.
Bernardo
Fort
Brescia
EDIFICIO
DE
OFICINAS
SANTA
CRUZ
ANTEPROYECTO
:
ESPECIALIDAD:
ARQUITECTURA
EDIFICIO
DE
OFICINAS
SANTA
CRUZ
C.A.P.6323
Arq.
Antonio
Bonifacio
Seguridad
Av.
República
de
Panamá
4575.
Piso
8.
Oficina
803
–
804,
Surquillo
Lima
34,
Perú
Télf.
:
(511)
445
8215
ENGINEERING
SERVICES
S.A.C.
EDIFICIOS
SANTA
CRUZ
SAC
Ca.
Los
Libertadores
Nº155
Oficina
402
San
Isidro,
Lima,
PERU
Av.
SANTA
CRUZ
Ca.
LOS
ANG
ELES
Ca. GENERAL
BORGOÑO
N
LA
EDIFICACION
SOSTENIBLE
CUMPLE
CON
LAS
CONDICIONES
ESTABLECIDAS
EN
LA
ORDENANZA
N°
510-MM
Y
SE
ACOJE
A
LOS
BENEFICIOS
DEL
CEPRES
-
TIPO
A.
NOTA:
·
PARA
DIMENSIONES
Y
ALTURAS
DE
EQUIPOS
Y
ESTRUCTURAS
VER
PLANOS
DE
ESPECIALISTAS.
·
EL
MOBILIARIO
ES
REFERENCIAL
Lev.
Observaciones
1
1
23/08/19
Lev.
Observaciones
2
2
23/09/19
3
28/09/20
4
16/10/20
5
11/12/20
6
12/01/21
7
08/02/21
8
18/06/21
L.P.
LOCAL COMERCIAL 5
LOCAL
COMERCIAL 6 CORR.
CORREDOR COMERCIAL
RAMPA VEHICULAR P=15%
LOBBY DE OFICINAS
OFICINA 6
OFICINA 5
OFICINA 4
OFICINA 3 S.H.H.
JARDIN
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO
RAMPA VEHICULAR P=5.00%
L.P.
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO
B
D
E
G
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO
PASADIZO GRUPO ELECTROGENO
SEMISOTANO
1° SOTANO
2° SOTANO
3° SOTANO
4° SOTANO
5° SOTANO
2° PISO
3° PISO
4° PISO
5° PISO
6° PISO
8° PISO
AZOTEA
TECHO
BORGOÑO
CA. GRAL.
RESTAURANTE 2
INGRESO Y SALIDA
RAMPA VEHICULAR
P= 15%
1° PISO
SEMISOTANO
1° SOTANO
2° SOTANO
3° SOTANO
4° SOTANO
ESTACIONAMIENTO
RAMPA
VEHICULAR P=15%
5° SOTANO
OFICINA 4
OFICINA 3
RESTAURANTE
CAFETERÍA
1° PISO
7° PISO
6° SOTANO
6° SOTANO
ESTACIONAMIENTO
JARDIN
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO
A'
OFICINA 5
S.H.H.
S.H.M.
CORR.
RESTAURANTE 2
A-24
CORTE
4
Plano:
Fecha:
Escala:
Titulo:
Proyecto
N°
10057
Plano
Clave:
Propietario
N°
FECHA
REVISION
PROYECTO
Arquitectura
Tel:
(511)
440-0135
Las
Begonias
N°441,
Oficina
320
Lima
27,
PERU
C.A.P.
1586
Arq.
Bernardo
Fort
Brescia
EDIFICIO
DE
OFICINAS
SANTA
CRUZ
ANTEPROYECTO
:
ESPECIALIDAD:
ARQUITECTURA
EDIFICIO
DE
OFICINAS
SANTA
CRUZ
C.A.P.17820
Arq.Guillermo
Stuart
Seguridad
Av.
República
de
Panamá
4575.
Piso
8.
Oficina
803
–
804,
Surquillo
Lima
34,
Perú
Télf.
:
(511)
445
8215
ENGINEERING
SERVICES
S.A.C.
EDIFICIOS
SANTA
CRUZ
SAC
Victor
Maurtua
N°245,
Dpto
101
San
Isidro,
Lima,
PERU
Av.
SANTA
CRUZ
Ca.
LOS
ANG
ELES
Ca. GENERAL
BORGOÑO
LA
EDIFICACION
SOSTENIBLE
CUMPLE
CON
LAS
CONDICIONES
ESTABLECIDAS
EN
LA
ORDENANZA
N°
510-MM
Y
SE
ACOJE
A
LOS
BENEFICIOS
DEL
CEPRES
-
TIPO
A.
NOTA:
·
PARA
DIMENSIONES
Y
ALTURAS
DE
EQUIPOS
Y
ESTRUCTURAS
VER
PLANOS
DE
ESPECIALISTAS.
·
EL
MOBILIARIO
ES
REFERENCIAL
C.A.P.6323
Arq.
Antonio
Bonifacio
Alfaro
Mod.
de
Licencia
11
07/09/20
Lev.
Observaciones
1
1
23/08/19
Revision
2
2
17/10/19
Revision
3
3
30/10/19
Revision
4
4
26/11/19
Revision
5
5
29/11/19
Revision
6
6
19/12/19
Revision
7
7
03/01/20
Revision
8
8
20/01/20
Revision
9
9
05/02/20
Revision
10
10
06/03/20
Mod.
de
Licencia
12
23/09/20
Comp.
BIM
13
26/01/21
Coordinación
de
Obra
14
09/03/21
Actualización
de
Arq.
15
31/03/21
NPT +0.60
1 2 3 4 6 8
7
JARDÍN
137°
1° PISO
SEMISOTANO
1° SOTANO
2° SOTANO
3° SOTANO
4° SOTANO
5° SOTANO
2° PISO
3° PISO
4° PISO
5° PISO
6° PISO
7° PISO
AZOTEA
TECHO
SEMISOTANO
1° SOTANO
2° SOTANO
3° SOTANO
4° SOTANO
5° SOTANO
SUM 1
PRE FUNCION
ESTACIONAMIENTOS
RESTAURANTE 1
6° SOTANO
6° SOTANO
8° PISO
OFICINA 2
OFICINA 5
OFICINA 5
OFICINA 5
OFICINA 5
S.H.H
OFICINA 2
CALLE LOS
ANGELES
AV. SANTA
CRUZ 1° PISO
TERRAZA
TERRAZA
L.P.
L.P.
137°
HALL DE ASC. OFICINA 5
HALL DE ASC.
HALL DE ASC.
HALL DE ASC.
OFICINA 2 S.H.H
OFICINA 2 S.H.H
OFICINA 2 S.H.H
OFICINA 2 S.H.H
OFICINA 2
ESTACIONAMIENTOS
ESTACIONAMIENTOS
ESTACIONAMIENTOS
ESTACIONAMIENTOS
ESTACIONAMIENTOS
ESTACIONAMIENTOS
ESTACIONAMIENTOS
ESTACIONAMIENTOS
CISTERNA DE
ACI N°1
CISTERNA DE
ACI N° 2
CISTERNA CD
N°1
COMERCIAL 2
LOCAL
COMERCIAL 3
LOCAL
SH. SH. ASC - A1 ASCENSORES
HALL
OFICINAS
ACCESO
RESTAURANTE
CORREDOR
SEGURIDAD
CTO. DE
P= 15%
RAMPA VEHICULAR
SERVICIO
CORR.
DE OFICINAS
CUARTO DE BASURA
TABLEROS
CUARTO DE
ESTACIONAMIENTOS
HALL DE ASC.
S.H.H
DV
IA
HALL DE ASC.
ASC - A1
ASC - A1
HALL ASC.
CUARTO DE MAQUINAS
DV
IA
DV
IA
DV
IA
HALL ASC.
ESC.
E3
ESC.
E3
ESTACIONAMIENTOS
HALL DE
OFICINA
HALL DE
OFICINA
ESC.
E3
ESTACIONAMIENTOS
ESTACIONAMIENTOS
ESTACIONAMIENTOS
ESTACIONAMIENTOS
DEP. DEP.
ASC - A1
ASC - A1
PIT ASC.
HALL DE
OFICINA
HALL DE
OFICINA
ASC - A1
ASC - A1
ASC - A1
ASC - A1
DV
IA
DV
IA
DV
IA
ASC - A1
ASC - A1
ASC - A1
ASC - A1
ASC - A1
ASC - A1
ASC - A1
A/C
A/C
ESTACIONAMIENTOS
ESC.
E3
JARDIN DE AISLAMIENTO
VEREDA
OFICINA 2 S.H.H.
ESC.
E3
OFICINA 3
JARDÍN
Plano de corte longitudinal.
Plano de corte transversal.
“Posterior a ello, se sumó poder aplicar
adecuadamente el plan covid, a fin de resguardar la
seguridad de todos los trabajadores y continuar la
obra bajo esas nuevas condiciones y retos, que ahora
son casi una costumbre”, sostiene la ingeniera Marilú
Páucar.
Entre las mejores prácticas aplicadas por Binswanger
Perú se pudo contratar a los proveedores en un tiempo
[
[
Binswanger Perú tuvo que enfrentar los
grandes retos que impusieron las medidas
del gobierno para enfrentar la pandemia.
La paralización por pandemia fue una etapa
crítica porque se tenía incertidumbre por la
reactivación de las obras y el objetivo de la
empresa experta en gerencia de proyectos
era cumplir con los plazos establecidos.
FICHA TÉCNICA
Proyecto Edificio Plaza Olivar
Ubicación Av. Santa Cruz 381, Miraflores
Propietario Edificios Santa Cruz SAC
Gerencia de proyecto
y supervisión
Binswanger Perú
Superficie 26,083.40 m²
adecuado, a fin de poder contar con los equipamientos
según los requerimientos de la obra. El equipo de la
empresa de gerencia de proyectos tuvo que ser más
estricto en el control y seguimiento esto, debido al
factor externo crítico que fue la pandemia, ya que
se vieron afectados los plazos de atención de los
materiales importados.
Asimismo, “previo a la ejecución se efectuaron
revisiones del proyecto integralmente,
compatibilizando todas las especialidades con
la finalidad de poder tener claros los detalles
constructivos, solucionando oportunamente los temas
técnicos. Se ha logrado contar con un planeamiento
adecuado según la coyuntura vivida por el tema
COVID, una óptima calidad de acabados, cumplimiento
de los alcances contratados, cumplimiento de la línea
base de los costos”, expresó la gerente de proyecto de
Binswanger Perú.
En cuanto a la gestión de la calidad el equipo de
gerencia de proyectos indica que contó con equipos
adecuados para la ejecución de la obra, efectuó
controles y pruebas a fin de verificar el funcionamiento
y mantenimiento correcto.
Asimismo, realizó una evaluación continua del sistema
de control de calidad por parte del personal asignado, a
fin de controlar los trabajos a ser ejecutados.
También se controló que los procedimientos
constructivos fueran correctamente aplicados, a fin
de lograr cumplir con las especificaciones técnicas
requeridas para el proyecto.
Todas estas estrategias y herramientas de la
gerencia de proyectos permitieron entregar la obra
exitosamente.

- 17 -
CONSTRUCCIÓN
COLABORATIVA, GARANTÍA DE
ÉXITO DESDE EL CONTRATO AL
CIERRE DEL PROYECTO
Confianza, justicia contractual, equidad y claridad en la repartición de las responsabilidades y los
beneficios, prevención y gestión adecuada de conflictos, son algunos puntos clave que se deben
tener en cuenta en un proyecto de construcción que se ejecuta bajo un contrato colaborativo.
Poner el foco en estos aspectos del proyecto hará posible encaminarlo hacia el éxito, desde la
firma del contrato al cierre.
Los contratos colaborativos aplicados a la construcción
permiten reducir costos prescindibles en cualquier tipo
de proyecto. Es decir, generan la optimización de los
costos, evitando desviaciones económicas. Además,
reducen considerablemente las incertidumbres y los
riesgos.

- 18 -
INFORME ESPECIAL
Su aplicación hace posible el
trabajo conjunto y de manera
transparente de los diferentes
actores involucrados en un proyecto
determinado. Ya no se trata de una
obra ejecutada bajo el sistema
tradicional, en el que el diseño
y la construcción se desarrollan
separadamente. Diseñadores,
constructores, proyectistas,
arquitectos, proveedores, clientes;
todos forman parte del proyecto
en su integridad desde la etapa de
conceptualización.
Sin embargo, para que un proyecto
que se ejecuta bajo un contrato
colaborativo sea realmente
colaborativo es necesario que
prime la confianza basada en un
principio moral: justicia.
De acuerdo con el ingeniero Juan
Pablo Vásquez, director asociado
en la firma de consultoría y
construcción Mace, para que un
proyecto colaborativo funcione, el
contrato debe ser justo para todas
las partes involucradas, además
de equilibrado. Esto permitirá
que las partes inicien el proyecto
confiando mutuamente el uno en
el otro.
“La confianza mutua es un
ingrediente indispensable. Para
esto es necesario que el proceso
de procura haya escogido a
las compañías idóneas para la
ejecución del proyecto y que
su selección no solo se base
en precio si no también en la
capacidad técnica y financiera, en
la disponibilidad de recursos para
atender el proyecto, la experiencia
en proyectos similares, etc.”,
apunta.
El director asociado en Mace
señala que, de esta manera, el
cliente tendrá plena confianza
en que el proyecto podrá ser
ejecutado de manera correcta por
el contratista. No obstante, subraya
que el proceso de procura deber
ser transparente, justo y debe dejar
muy claros todos los riesgos y
las responsabilidades que cada
uno deberá asumir. Con ello la
confianza del contratista hacia el
cliente se sella.
Además, destaca que es
primordial que el contrato proteja
al equipo de trabajo que se ha
formado para el proyecto desde
un inicio. El espíritu colaborativo
debe mantenerse durante el
transcurso del proyecto mediante
mecanismos de prevención y
resolución de conflictos, no solo
para solucionarlos sino, sobre todo,
para que esta solución se dé de
manera rápida.
El Ing. Vásquez refiere que si
estos conflictos se mantienen
mucho tiempo −y peor aún si
se acumulan− deteriorarán la
relación y cohesión del equipo.
El desenlace puede ser adverso:
un equipo fragmentado y
desenfocado de los objetivos
del proyecto malgasta energías
y recursos malgastados en
disputas. En síntesis, se generan
pérdidas cuantiosas en plazos y
costos.
Sin embargo, si estos conflictos
se evitan o se solucionan
inmediatamente se genera, según
como lo plantea el especialista,
un primer ahorro en plazo y
costo. Mientras el segundo
ahorro −explica− es tal vez el
más importante, pues se obtiene
con una buena relación dentro
del equipo, lo cual posibilita una
adecuada integración laboral que
logre mejoras en el proyecto.

- 19 -
“El contrato solo da las pautas,
pero no te dice cómo colaborar
ni te da las herramientas para
hacerlo”, comenta el Ing. Vásquez.
Por ello, subraya la importancia
del cuerpo técnico del proyecto
y la utilización de herramientas
de gestión para que fomenten
y permitan la colaboración
efectiva. “Para esto podemos,
por ejemplo, utilizar el Integrated
Project Delivery, que te brinda
herramientas tecnológicas,
técnicas y de gestión que permiten
una colaboración efectiva. Si estas
son bien aplicadas, no necesitarás
sacar el contrato del cajón”, anota.
IMPORTANCIA DEL TVD
El Target Value Design (TVD)
también puede jugar un papel
preponderante en una construcción
colaborativa. ¿Por qué? La
respuesta puede ser la siguiente:
uno de los objetivos de todo
proyecto de construcción, más
aún si se ejecuta bajo un contrato
colaborativo, es la reducción de
costos a lo mínimo posible.
Según el ingeniero Santiago Ruiz,
consultor e instructor del Lean
Construction Institute (LCI) Perú,
los costos de un proyecto son el
resultado de “qué” y “cómo” se
va a construir. Indica que algunos
estudios estiman que un proyecto,
por lo general, puede llegar a tener
entre 5 y 10 % de desperdicio como
impacto en costo, los cuales se
producen por:
• Cambios solicitados por el
cliente, los cuales son producto
de nuevas necesidades de los
usuarios del proyecto. Esto
genera retrabajos de diseño, en
el mejor de los casos cuando se
realizan con anticipación, o en el
peor de los casos, perdidas por
materiales y trabajos en proceso
que deben rehacerse
• Variaciones en los precios de o
tarifas materiales, alquileres de
equipos de mano de obra, lo que
genera retraso en las decisiones
de compra o subcontratación
dando paso a esperas en los
procesos de trabajo.
• Variaciones de cantidades
por definiciones de ingeniería
de detalle. Por ejemplo, una
modulación ineficiente de los
enchapes genera mayores
desperdicios de materiales.
Esta problemática esta muy
presente en los proyectos que se
ejecutan con el método tradicional,
en los que se presupuesta con
poca información disponible, lo
cual hace que las variaciones que
irán apareciendo en el desarrollo
del proyecto sean cada vez más
grandes.
Sin embargo, en un proyecto de
construcción colaborativa en el
que, además, se implementa el
TVD, los costos no escapan de
lo presupuestado. A decir del
ingeniero Pablo Orihuela, gerente
general de la empresa Motiva S.A.,
el TVD es un enfoque propuesto
por la comunidad Lean para
maximizar el valor de un proyecto
de construcción.
“Tal como lo explica la conocida
curva de MacLeamy, el esfuerzo
que se despliegue durante las
fases tempranas y de bajo costo,
repercutirá enormemente en
las fases más tardías, dando
como efecto una disminución del
plazo, costo, y calidad de todo el
proyecto”, argumenta.
Su aplicación puede darse en
diferentes etapas de un proyecto.
Empero, el Ing. Orihuela sugiere
su aplicación en las fases de
definición del proyecto y de diseño,
pues de este modo se permite su
máxima efectividad.
“El costo de invertir tiempo y
esfuerzo en evaluar múltiples
alternativas, o el costo de duplicar

- 20 -
INFORME ESPECIAL
o romper planos para cambiar
los diseños en búsqueda de las
mejores soluciones, no tiene punto
de comparación con los beneficios
que se obtendrán durante las fases
de construcción y uso del proyecto”,
subraya.
En esa misma línea, el Ing. Ruiz
subraya que el TVD es una práctica
de gestión que impulsa el diseño
para entregar el mayor valor
posible al cliente y desarrolla el
diseño dentro de las limitaciones
del proyecto. Es decir, recalca la
importancia de aplicar el TVD desde
una etapa temprana del proyecto.
El Ing. Orihuela también plantea que
para obtener mejores resultados,
es imprescindible: ingresar el TC
(Costo Objetivo, por sus siglas
en inglés) como un input más
del diseño; mapear los procesos
tanto constructivos como de
mantenimiento para encontrar las
oportunidades de generar valor
usando el VSM (Mapeo del Flujo
Valor); desterrar la costumbre
de la única alternativa usando el
SBD (Diseño basado en sets de
alternativas), lo que implica trabajar
con técnicas que maximicen la
colaboración dentro del equipo de
diseño, tales como la Colaboración
Extrema (XC), el Virtual Big Room,
las sesiones ICE, el BIM, el uso de
la Realidad Virtual y Aumentada
−que hacen más amigables la
visualización del proyecto−, los
Modelos Mentales (MM) que nos
ayudan con el entendimiento de las
formas de pensar de los diferentes
integrantes del proyecto, y muchas
otras buenas prácticas previas a un
contrato colaborativo.
IMPORTANCIA DE UN EQUIPO
MULTIDISCIPLINARIO
Para la correcta implementación
del TVD será necesario el
trabajo colaborativo; también
será menester una ingeniería
concurrente entre las diferentes
especialidades involucradas
en el proyecto. Lo ideal es
que se integren las diversas
especialidades (incluyendo al
cliente) y se haga notorio el trabajo
conjunto.
En opinión del Ing. Ruiz, es
necesario designar un equipo
integrado multidisciplinario que se
encargue de estudiar el proyecto
con anticipación. Este equipo se
encargará de establecer los costos
permisibles; es decir, aquellos
costos que permitirán lograr la
rentabilidad en el modelo de
negocio del cliente.
Luego de ello -prosigue- viene la
etapa de validación, en la que,
una vez aclarado el alcance
conceptual de proyecto y los costos
permisibles, se desarrollará un
diseño base con el cual se hará una
estimación de mercado. “Es decir, el
costo del proyecto si lo pusiéramos
a licitar, si los costos de mercado
son mayores al costo permisible
es necesario priorizar el alcance o
realizar fases del proyecto a fin de
estructurar el modelo económico y
alcanzar la rentabilidad deseada”,
indica.
“Con el costo de mercado fijado
siempre por debajo del costo
permisible los integrantes
del equipo deben establecer
compromisos de trabajo que
permitan reducir desperdicios para
lograr un costo meta por debajo del
costo de mercado”, añade.
La combinación de diferentes
puntos de vista y conocimiento
permitirá la identificación de las
fuentes de valor. Esto a su vez,
de acuerdo con el Ing. Vásquez,
posibilitará encontrar soluciones
integrales que significarán
una real reducción de costos y

- 22 -
INFORME ESPECIAL
plazos, y mejoras de la calidad y
seguridad.
En ese sentido, el director asociado
en Mace resalta el uso del Big Room,
el cual permitirá una interacción
multidisciplinaria y dinámica. “Es
muy beneficioso y logra muy buenos
resultados”, agrega.
De igual manera, el Ing. Ruiz
enfatiza la importancia de tomar
las buenas prácticas del Last
Planner® System, el Set Base
Design y el Takt Planning. Esto
sobre todo para diseñar y construir
de acuerdo a los objetivos del
proyecto.
ETAPA DE ENTREGA DEL
PROYECTO
En la fase de entrega del
proyecto, la aplicación del TVD
entra a su etapa final. Como
lo señala el Ing. Ruiz, en esta
parte se realiza la validación
post construcción, en el que
el equipo realiza una serie de
retrospectivas que permitan
determinar las variaciones y
lecciones aprendidas (positivas y
negativas) para ser aplicados en
siguientes proyectos.
“Esta responsabilidad recae
en cada equipo de trabajo y en
el equipo líder para validar los
supuestos desarrollados y sus
resultados”, observa.
En esta etapa es importante el
reconocimiento de los logros
personales y grupales. El Ing.
Vásquez sostiene que la repartición
justa de los ahorros obtenidos entre
todos los involucrados también
será beneficioso para el proyecto.
Y, añade que el valor se debe ver
a nivel no solo del proyecto, sino
también en referencia al valor
para el cliente en la vida útil de la
infraestructura y en la operación de
la misma.
“Esto lo digo porque, por
ejemplo, un ahorro de costo en
la construcción puede resultar
mucho más costoso durante la
operación y mantenimiento de
la infraestructura y viceversa”,
puntualiza.

- 23 -
VDC MANAGEMENT EN
PROYECTOS MINEROS
En un proyecto minero, la colaboración y la integración de los actores implicados será
fundamental para alcanzar los objetivos trazados. Pero, todos estos deben converger en un solo
fin, el cual es generar valor para el cliente. La implementación del VDC management facilita esta
integración y genera un trabajo sumamente colaborativo que permite enfrentar todos los retos
que implica esta compleja industria.
El virtual Design and Construction (VDC) es una
metodología de gestión colaborativa de proyectos
que se explica mejor a través de un framework, cuya
aplicación puede darse en cualquier tipo de proyecto.
Así lo señala el ingeniero Juan Carlos Mayta, jefe
corporativo de Planificación y Control de Proyectos en
Compañía de Minas Buenaventura.
Según el Ing. Mayta, en proyectos mineros es esencial
poner atención en las herramientas y procesos que
se van a emplear enfocándolos hacia el objetivo del
proyecto y el objetivo final del cliente, pues de esta
manera se generará valor. Y precisamente, en esta tarea
el VDC cumple un papel importante.

- 24 -
Pero, ¿qué factores serán
necesarios para que un proyecto
minero pueda aplicarse el VDC
management? Un factor clave
puede ser la formación de un
entorno colaborativo entre
los actores implicados en el
proyecto.
Un trabajo colaborativo e integrado,
a decir del especialista, permitirá
que se puedan aplicar de manera
óptima las diversas metodologías
de gestión que sean necesarias,
como el VDC management, para
lograr las metas trazadas, sobre
todo, tomando en cuenta que los
proyectos en sí no son el core
business de la industria minera;
su verdadera competencia central
de negocio está enmarcada en
extraer, tratar y procesar los
minerales.
Esto representa un gran desafío,
pues se debe buscar la forma
más adecuada para tomar las
decisiones importantes que
permitirán que el proyecto se
encamine correctamente.
“Creo que el reto va un poquito
por ahí: ver cómo buscamos la
colaboración desde un área que
no es el core business y cómo
podemos integrarnos con diversas
áreas. Podemos integrarnos,
por ejemplo, en sesiones ICE,
que son sesiones de Ingeniería
Concurrente Integrada, para poder
tomar decisiones, por ejemplo,
en la resolución de interferencia
o en elegir la mejor alternativa de
un análisis de constructabilidad”,
explica el Ing. Mayta. “Para ello,
yo necesitaré quizás que esté
presente el contratista que va a
construir proyecto, el diseñador, el
cliente, el mismo de epecista, si es
que se trata un proyecto EPC, o el
mismo subcontratista”, añade.
Otro factor a tomar en cuenta es el
soporte tecnológico. De acuerdo con
el jefe corporativo de Planificación y
Control de Proyectos en Compañía
de Minas Buenaventura, en la
actualidad, muchas empresas
trabajan con entornos BIM 360, lo
cual facilita mucho el poder albergar
los modelos de los proyectos o lo
que se conoce en minería como
maquetas.
El punto central será cómo
utilizar la maqueta para obtener
los mejores resultados, ya sea
porque un buen diseño detuvo
una reducción de interferencias
grandísima o que estos se
reflejaron finalmente en la
ejecución del proyecto.
El tercer factor importante que
considera el Ing. Mayta, está
relacionado con los procesos.
Señala que es esencial definir
cómo gestionaremos nuestros
procesos para que todos los
integrantes del proyecto estén
alineados a los mismos.
“Con alineamiento me refiero a la
integración. Aquí es importante el
rol de un gestor, en este caso, que
conozca la metodología para poder
integrar a todas las personas, a
todos los procesos y saber utilizar
o apoyarse del coordinador BIM,
en este caso, para poder utilizar
de la mejor manera posible y los
usos más apropiados del modelo
siempre con el fin de llegar a
obtener los objetivos, no solo de
costo y plazo, sino también los
objetivos para el cliente, ya sea
desde el punto de operación y
mantenimiento o desde el punto
de vista de funcionalidad o
versatilidad”, detalla.

- 26 -
VENTAJAS DEL VDC EN PROYECTOS MINEROS
Una ventaja clara, desde el punto de vista del Ing. Mayta,
es que con la implementación del VDC se puede tener
un alineamiento claro entre todos los actores de un
proyecto.
Con ello se evitan malas prácticas que no consideran
este enfoque, en los que el contratista busca ganar
adicionales, mientras el cliente espera que no se
generen sobrecostos con estos adicionales. Es decir,
prácticas no colaborativas en los que priman los
intereses particulares y no se le da la prioridad debida a
los objetivos del proyecto.
“He allí la importancia de entender que VDC nos
da ese lineamiento: objetivos del cliente, proyecto
y, además, sobre ello vamos a desarrollar ciertas
métricas de producción y factores controlables que
van a ir circunscritos dentro de cada dimensión o cada
componente”, subraya.
Entre estos componentes que menciona el especialista
tenemos a los recursos humanos, cuya integración y
colaboración se puede generar mediante las sesiones
ICE. También está el componente de tecnología o
herramientas (los modelos BIM y las maquetas) y
el componente de procesos, en el cual se centra la
atención en cómo se va a gestionar los procesos, ya sea
en una etapa de diseño o en construcción.
Este alineamiento e integración facilitado con la
implementación del VDC posibilitará la maximización
de los objetivos finales del proyecto, pero, sobre todo,
generar valor. “Esto implica ir más allá de cumplir con
costo y plazo. Implica tener un cliente satisfecho con un
producto que finalmente cumple con las características
con las que había nacido, y generar un retorno sobre
la inversión para el mismo cliente si así sea se ha
concebido”, apunta.
CUALIDADES DEL VDC MANAGER
En opinión del Ing. Mayta, el VDC manager tiene que
trabajar de la mano del coordinador BIM o BIM manager.
Sostiene que esto es porque mientras el coordinador
BIM es el responsable de liderar todo el modelado del
proyecto, el VDC manager es quien “coge el modelo y lo
explota”.
En ese sentido, explica que el VDC manager es el líder,
quien va a convocar a las sesiones ICE, va a determinar
un plan de trabajo y va a identificar a las personas clave
que tienen que participar en estas sesiones, quienes,
además, tomarán decisiones esenciales. “Punto
importante para poder combatir los famosos tiempos
de latencia o periodo de latencia que, muchas veces,
se tienen cuando el proyecto, por ejemplo, entra en una
etapa de construcción o inclusive en la etapa de diseño,
donde hay muchos detalles que resolver y pues estos se
vuelven un cuello de botella”, agrega.
Otra cualidad del VDC manager, a decir del especialista,
es que debe tener un nivel bastante alto de influencia
sobre las personas implicadas en el proyecto. Por
ejemplo, si se trata de una minera que anteriormente no
ha trabajado con modelos 3D, el VDC manager tiene que
saber: cómo explicar las ventajas de esta metodología,
en qué momento generar las sesiones ICE y
fundamentar para qué son necesarias, quienes van a ser
las personas necesarias para las sesiones, y cuál será el
nivel de desarrollo que se va a pedir en el modelo.
“Muchas cosas van a ser nuevas en la industria y
seguramente vamos a seguir evolucionando, pero creo
que aquí el factor humano es clave para que la persona
que lidera este cambio cree este clima armonioso cada
vez que se tenga que tomar decisiones en una sesión
ICE”, comenta el especialista.
Asimismo, debe tener una “visión holística del proyecto”.
Según el Ing. Mayta, el VDC manager debe tener una
mirada de helicóptero, un conocimiento preciso del
proyecto. Tiene que ver el proyecto desde la etapa de
conceptualización, pasando por la puesta en marcha del
proyecto hasta la entrega final.
También, añade que es ideal que conozca sobre
procesos de construcción y procesos de diseño. Es
fundamental que sepa para qué se modela y cuál es el
uso que se le va a dar a este modelo, además de tener
claro cuáles son los requerimientos del cliente para
luego estos ser solicitados en las bases técnicas de
licitación.

- 27 -
“Entonces, tener el involucramiento
de un VDC manager desde las
etapas tempranas te permite
justamente alertar; te permite salir
a licitar bajo términos claros de
lo que se va a buscar cuando se
quiere implementar no solo BIM,
sino VDC”, subraya.
Por último, el jefe corporativo
de Planificación y Control de
Proyectos en Compañía de Minas
Buenaventura, manifiesta que otros
conocimientos importantes que
son ideales en un VDC manager
son el manejo de las gestiones
selectivas, la gestión del tiempo,
habilidades blandas, empatía y
asertividad.
SINERGIA BIM-VDC
Bajo el enfoque VDC, el BIM es
un componente importante en
un proyecto minero. Esto debido,
entre otros factores, a que en este
tipo de proyectos hay muchas
disciplinas involucradas, lo cual
requerirá un ambiente colaborativo
fortalecido y a su vez, una forma
de aprovechar la variedad de
conocimientos y opiniones de los
diversos especialistas.
De acuerdo con el Ing. Mayta, es
importante entender que con el
VDC se busca diseñar virtualmente
una construcción lo más temprano
posible. Puede apoyarse de un
modelo BIM, como también podría
apoyarse de otro tipo de modelo
que no necesariamente sea
catalogado como BIM. He ahí lo
interesante del VDC”, enfatiza.
IMPORTANCIA DE LAS
SESIONES ICE
Con base a su experiencia, el Ing.
Mayta sostiene que las sesiones
ICE son claves para una correcta
implementación del VDC. Señala
que la manera en que hay que
planificarlas es estableciendo,
en principio, las siguientes
interrogantes: ¿para qué genero
una sesión ICE?, ¿qué agenda voy
a seguir?, ¿a quiénes voy a invitar?
Y ¿qué se busca al final con estas
sesiones?
Esto es parte de la planificación
y en un proyecto minero es
sumamente importante, pues,
como señala el especialista,
muchas veces no solo se tiene que
generar una integración entre los
profesionales que participan en el
proyecto, sin también hay casos
en los que será necesario invitar
a las sesiones ICE al cliente final,
es decir, al área que solicita el
proyecto.
“Por ejemplo, si vamos a
hacer el cambio de un tambor
lavador o molino en una
planta concentradora, a veces
necesitamos ese visto bueno
o ciertas decisiones de parte
del responsable de la planta
que puede ser un ingeniero
metalurgista, un ingeniero químico,
no necesariamente el área de
proyectos del cliente minero”,
señala.
Además, resalta que estas
sesiones ICE necesitan ser
medidas. Explica que es necesario
llevar estadísticas de qué tan bien
o tan mal se está yendo. En este
aspecto entran a medir los factores
contables o las métricas de
producción que se van a emplear
no solo para las sesiones ICE, sino
también para BIM.
Todo ello le permitirá al VDC
manager saber si se han tomado
las mejores decisiones en fin de
alcanzar los objetivos tanto del
proyecto como del cliente.

- 28 -
GESTIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN
LAS CONTROVERSIAS
DESDE LA PERSPECTIVA DEL
PROPIETARIO
Mientras más temprano se resuelvan las controversias originadas en un proyecto de
construcción, menos será el impacto que se genere en la obra. A más controversias, más
riesgos de llevar un proyecto hacia la paralización. Por ello, es vital anticiparse a estas y
tomar decisiones que involucren el parecer y conocimiento de todos los actores involucrados,
incluyendo al propietario. Esta es la clave para prevenir controversias o imprevistos que puedan
afectarlo directamente.
Todo proyecto de construcción implica ciertos
riesgos en su desarrollo. Aunque también los retos y
oportunidades están presentes. Estos variarán según
la naturaleza del proyecto. Sea cual sea, lo importante
será identificar estos riesgos, retos y oportunidades y
gestionarlos correctamente.

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- 30 -
En el caso particular de los riesgos,
mientras más temprano sean
detectados más fácil resultará
darles solución. Con ello se evitará
la generación de controversias
que pueden terminar perjudicando
gravemente al proyecto.
El ingeniero Leonardo Moscoso,
gerente de proyecto en Binswanger
Perú −empresa que brinda
servicios de construcción, gerencia
de proyectos, supervisión de
obras, implementación de oficinas,
entre otros− indica que durante el
proceso de construcción pueden
aparecer diversas controversias.
Estas suelen relacionarse al
diseño (entrega incompleta,
demora en la entrega, etcétera),
a la interpretación de cláusulas
contractuales, y a la variación de
costos (mano de obra, materiales
y equipos) −en el contexto actual,
incluye también al tipo de cambio.
Añade que también se pueden
generar controversias en relación
a los pagos (demoras, requisitos),
al plazo (definición de la fecha
de inicio del plazo, ampliaciones
de plazo, cumplimiento de hitos,
aceleraciones) y las vinculadas a
reclamos de daños y perjuicios.
Las causales para la aparición de
una controversia en un proyecto
de construcción son diversas
y de diferente naturaleza. Y no
necesariamente el surgimiento
de una impedirá la generación
de otras. Todo ello dependerá de
las acciones preventivas y las
estrategias que anticipadamente
se hayan trazado con el fin evitar
llegar a situaciones complejas.
Entonces, si se busca minimizar
o evitar el surgimiento de
controversias en los proyectos, lo
adecuado será conocer y aplicar
estrategias y buenas prácticas que
ayuden a alcanzar este objetivo.
La implementación del Building
Information Modelling (BIM) puede
resultar un excelente aliado en esta
tarea. Pero, debe ser acompañado
por otras acciones.
Con base a su experiencia en
Binswanger Perú, el Ing. Moscoso
afirma que la incorporación del
BIM en la etapa de diseño del
proyecto es un buen primer paso
para minimizar las controversias.
“También puede optarse por la
revisión del proyecto por parte de
terceros (no proyectistas) para
detectar incompatibilidades, falta
de detalles, especificaciones
erróneas, etc.”, añade.
Además, menciona que se
debe considerar, en la etapa de
concursos, un tiempo considerable
para que los postores puedan
revisar minuciosamente toda
la información alcanzada. Esto
les permitirá tomar un amplio
conocimiento del proyecto. Con
ello se formularán y absolverán la
mayor cantidad de consultas con
el objeto de que puedan plantear
su mejor propuesta técnico-
económica.
Otra sugerencia que brinda el
gerente de proyecto de Binswanger
Perú es que se pueden llevar a
cabo reuniones con los postores
para reducir el número de sus
exclusiones. También recomienda
que el modelo de contrato a firmar
debe ser entregado conjuntamente
con las bases del concurso,
con la finalidad de que sea
revisado, comentado y aprobado
tempranamente por las partes.
Importante será también que en el
contrato se especifiquen puntos
que podrían ser el detonante de
controversias.

- 31 -
Binswanger Perú.
“Ayuda también definir en el contrato el plazo máximo
de respuesta a los RFI´s que formule el contratista;
establecer claramente en el contrato en qué casos
el monto contractual puede ser variado o no, los
tiempos y requisitos que contempla la revisión de
valorizaciones, desde cuando se computa el inicio del
plazo contractual, etcétera. Finalmente, se recomienda
incluir en la cláusula del contrato referida a ‘Solución de
Controversias’, la intervención de la Junta de Resolución
de Disputas (JRD) a fin de que las partes logren prevenir
y/o solucionar eficientemente las controversias”, detalla.
El Ing. Moscoso subraya la importancia de evaluar y
resolver desde una etapa temprana las observaciones
que tengan las constructoras respecto al modelo
de contrato entregado. Esta medida contribuirá
considerablemente en el objetivo de proteger los
intereses del cliente frente a los intereses de la
constructora que quiere asumir la obra.
Por ello, también sugiere que se evalúe si la constructora
puede ofrecer una carta fianza por el adelanto que
requiera y una carta fianza de fiel cumplimiento; ambas
en resguardo de la inversión del cliente.
Lo ideal es que el proyecto se inicie con las reglas claras
para todas las partes. Los imprevistos siempre existirán;
pero estas serán mínimas si se pone verdadera atención
en las etapas tempranas del proyecto y si se anticipan
medidas en caso de que ocurra lo inesperable.

- 32 -
Clave es, en ese sentido, establecer
en el contrato las responsabilidades
que debe asumir cada actor
involucrado. De este modo, los
imprevistos que surjan deberán ser
asumidos por la parte responsable
de acuerdo a lo que indique en el
contrato. Así lo sostiene el vocero
de Binswanger Perú.
“Por ejemplo, si en el contrato
se indica que no se reconocerán
adicionales por vicios ocultos,
entonces el contratista asume
un determinado costo por ello
que puede ser inferior, igual,
o superior al costo real. La
paralización de obra por parte
del propietario es un ejemplo de
que los costos que se ocasionen
por dicha indicación deben ser
asumidos por el propietario”,
comenta.
Por último, el Ing. Moscoso
enfatiza lo altamente relevante que
es mantener una comunicación
persistente, asertiva y transparente
entre todas las partes. “Es
fundamental que las partes
mantengan comunicación
constante y se encuentren
dispuestas a escucharse y
negociar tempranamente en
beneficio del proyecto, y no
buscando el beneficio propio por
intermedio del perjuicio de la otra
parte”, advierte.
Esto no solo evitará el surgimiento
de controversias que pueden
encaminarse, por una mala
gestión, hacia tediosos arbitrajes
que pongan en jaque el desarrollo
del proyecto. Su ventaja más
importante radica en que generará
la confianza necesaria entre todo
el equipo de trabajo, lo cual llevará
al proyecto hacia el éxito bajo una
lógica de “win to win”.
Binswanger Perú.
Equipo de Binswanger Perú.

- 33 -
La inversión pública se ha contraído en el primer semestre del año. Las estimaciones del
BCR aún proyectan un mejor escenario hacia fines del 2022, el cual se vería favorecido con
la ejecución de un conjunto de proyectos importantes. Además, la cartera de proyectos de
Proinversión presenta 105 proyecto OxI priorizados, y 45 proyectos APP y en activos que
esperan ser adjudicados en el periodo 2022-2023.
De acuerdo al reporte de inflación de junio de este año
del Banco Central de Reserva del Perú (BCR), la inversión
pública disminuyó 13.7 % en el primer trimestre de 2022.
Igualmente, la Cámara Peruana de la Construcción
(Capeco) señaló, en su último Informe Económico de
la Construcción Nº 55, que en el periodo enero-junio de
2022, inversión pública se contrajo 2.2 %.
Entre las razones de este descenso se encuentra
la menor ejecución de proyectos por parte del

- 34 -
INFRAESTRUCTURA
Gobierno Nacional y la reducción del gasto del
programa de reactivación Arranca Perú y de los
proyectos correspondientes a la Reconstrucción con
Cambios, los cuales están a cargo de los Gobiernos
Subnacionales. A ello, además, debe añadirse la
actual crisis política e internacional que ha jugado
en contra de los principales componentes del sector
Construcción.
No obstante, la entidad monetaria estima que, en
lo que queda del año, la inversión pública pueda
recuperarse y termine cerrando el año con un
crecimiento de 2.1 %. Este impulso podría venir por
parte de: las obras de reconstrucción, principalmente
aquellas que se ejecutan en el marco del Acuerdo
Gobierno a Gobierno con el Reino Unido; los proyectos
comprendidos en el Plan Nacional de Infraestructura
para la Competitividad (PNIC); algunos proyectos
especiales de inversión pública; el incremento de la
asignación presupuestal; el destrabe de proyectos
de irrigación; y “la mayor ejecución del gasto público,
por ser el último año de funciones de las autoridades
subnacionales”.
Por otro lado, la entidad monetaria destaca que en
lo que va del año se ha continuado con el avance
en la construcción de los principales proyectos de
infraestructura. Estos son la Línea 2 del Metro de Lima
y Callao, la ampliación del Aeropuerto Jorge Chávez, el
Terminal Portuario Marcona, el Muelle Norte del Callao y
el proyecto Muelle Bicentenario.
Además, según el Informe Técnico de Producción
Nacional, publicado en julio del presente año, por el
Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI),
la inversión en proyectos en el ámbito del Gobierno
Nacional disminuyó en mayo en la ejecución de
proyectos de prevención de riesgos, infraestructura vial,
construcción de edificios no residenciales (colegios,
centros de salud) y obras de servicios básicos (agua y
saneamiento).
Sin embargo, la ejecución de la inversión pública en el
mismo mes tuvo un ligero aumento a nivel de Gobierno
Local. Según INEI, este crecimiento se registro en la
construcción de edificios no residenciales (colegios) e
infraestructura vial. En tanto la inversión en proyectos de
prevención de riesgos y servicios básicos presentó una
tendencia a la baja.
Por último, a nivel de Gobierno Regional, la inversión
aumentó en obras de infraestructura vial y servicios
básicos (agua, alcantarillado y electrificación), pero
disminuyó en proyectos de construcción de edificios no
residenciales y de prevención de riesgos.
PROYECTOS APP Y EN ACTIVOS
Según el portafolio de proyectos de la Agencia de
Promoción de la Inversión Privada (Proinversión),
publicado en junio del presente año, existen 21
proyectos priorizados para ejecutarse mediante
Asociación Público Privada (APP) y proyectos en activos
que están en etapa de maduración.
Se estima que en total estos proyectos están
valorizados en más de USD 1400 millones. Además,
están distribuidos en 5 sectores:
• Salud, con 3 proyectos. Estos son el Nuevo Hospital
Militar Central, el Hospital Hipólito Unanue y el
Hospital de Emergencia de Villa El Salvador.
• Saneamiento, cuenta con 9 proyectos. Se trata de
las plantas de aguas residuales (PTAR) para las
ciudades de Trujillo, Cajamarca, Cañete, Cusco y
Tarapoto; la obra de saneamiento rural para Loreto;
las desaladoras para Ilo y Lambayeque; y la PTAR y
desaladora Paita y Talara.
• Educación registra 1 proyecto. Este es el IPC Cusco.
• Energía contiene 6 proyectos. Estos son: Enlace San
José-Yarabamba, ITC Enlace Piura Nueva-Colán, ITC
SE Lambayeque Norte, ITC Enlace Belaunde Terry, SE
Piura Este y SIT gas.
• Turismo registra 2 proyectos: Cerro San Cristóbal y
Servicios Turístico Choquequirao.
Proyectos maduros
Proinversión registra 24 proyectos maduros valorizados
en más de USD 7500 millones.
En el sector Salud se tiene 3 proyectos. Entre estos
destacan los dos Nuevos Centros Hospitalarios
EsSalud Piura y Chimbote. Ambos juntos tienen una
inversión estimada de USD 253 millones. El plazo
destinado para estos proyectos es 20 años (3 de
construcción y 17 de OyM).
En Saneamiento hay 4 proyectos. Estos son PTAR
(Puerto Maldonado, Huancayo y Chincha) y Obras de
Cabecera. La fecha de adjudicación se daría en el cuarto
trimestre de este año.
• PTAR Puerto Maldonado: es estima una inversión

- 36 -
INFRAESTRUCTURA
superior a USD 59 millones para este proyecto. El
plazo de ejecución es de 22.5 años. Se prevé su
adjudicación para el cuarto trimestre de este año.
• PTAR Huancayo: la inversión prevista es USD 172
millones en un plazo de 23 años. Se estima que la
fecha de declaratoria de interés para el segundo
trimestre del 2023.
• PTAR Chincha: el monto de inversión estimado es
USD 73 millones; el plazo es 23 años; y la fecha de
declaratoria de interés es el segundo trimestre del 2023.
• Obras de cabecera: la inversión estimada es USD 480
millones. El plazo de su ejecución es 30 años. Su
adjudicación está estimada para el tercer trimestre
del 2022.
Igualmente, en Transportes y Comunicaciones se tiene
4 proyectos, destacando Longitudinal de la Sierra Tramo
4, Anillo Vial Periférico y Terminal Portuario San Juan
Marcona.
• Longitudinal de la Sierra Tramo 4: su adjudicación está
prevista para el segundo trimestre del próximo año.
La inversión estimada supera los USD 920 millones y
tiene un plazo de 25 años.
• Anillo Vial Periférico: se estima que se declarará de
interés en el cuarto trimestre de este año. El proyecto
está valorizado en USD 2380 millones y un plazo de
30 años.
• Terminal Portuario San Juan Marcona: este
megaproyecto está valorizado en USD 520 millones y
se encuentra en fase de estructuración. Se prevé que
reciba la declaratoria de interés en el primer trimestre
del 2023.
Educación cuenta con 5 de estos proyectos: el Colegio
de Alto Rendimiento (COAR) Centro y los Colegios
En Riego (CER) de Villa María del Triunfo, Lima
Metropolitana, Comas y SMP, y Ate y San Juan de
Lurigancho.
• COAR Centro: Fue adjudicada a la empresa
Concesionaria de Proyectos de Infraestructura
Sucursal Perú, del Grupo Marhnos. Con una inversión
estimada de USD 60 millones y un plazo de 20 años,
se prevé la firma del contrato para el cuarto trimestre
de este año.
• CER VMT: su monto de inversión estimada supera los
USD 60 millones, en un plazo de 20 años. La fecha de
declaratoria de interés es el primer trimestre del 2023.
• CER Lima Metropolitana: tiene un plazo de 20 años
con una inversión aproximada a USD 227 millones. Se
estima que se le declarará proyecto de interés en el
cuarto trimestre del presente año.
• CER Comas-San Martín: la inversión para este proyecto
sería USD 99 millones, en un plazo de 20 años. La fecha
estimada para su declaratoria de interés también es el
primer trimestre del próximo año.
• CER Ate-SJL: con USD 158 millones se estima su
ejecución en un plazo de 20 años. La declaratoria
de interés de este proyecto se prevé para el primer
trimestre del 2023.
En energía se registran 7 proyectos, destacando LT Piura
Nueva-Frontera, el cual forma parte del Plan nacional
de Infraestructura para la Competitividad (PNIC). Está
valorizado en USD 217 millones y su adjudicación se
estima para el cuarto trimestre de este año.
Finalmente, el sector Producción cuenta con el proyecto
parque Industrial de Ancón, el cual se encuentra en fase
de transacción. Está valorizado en USD 762 millones y
su fecha de adjudicación está por definirse.
OBRAS POR IMPUESTOS
De acuerdo a información de Proinversión, desde
el 2009 hasta fines de abril del presente año, se
han ejecutado y adjudicado 461 proyectos bajo el
mecanismo de obras por impuestos (OxI). El monto
total en el que están valorizados estas OxI es S/6216
millones. Los beneficiarios superan los 20 millones de
peruanos.
Estos proyectos han estado relacionados a distintos
sectores, principalmente Transportes, Educación,
Saneamiento, y Seguridad.
Además, las regiones en las que más obras por
impuestos se han ejecutado son Arequipa (36),
Áncash (30) y Piura (26). Las intervenciones bajo esta
modalidad en estas tres regiones están valorizadas en
más de S/1000 millones.
En ejecución
Hasta el 26 de abril se registraron 213 proyectos OxI
que están en ejecución que, en conjunto, implican una
inversión de S/3980 millones. Según la Cámara de
Comercio de Lima, de este total 115 están a cargo de los
gobiernos locales por S/1328 millones, 49 están bajo la
tutela de ministerios por S/1587 millones, 45 están bajo
la responsabilidad de gobiernos regionales por S/983
millones, y 4 son ejecutados por universidades por
S/795 millones.

- 37 -
Cusco concentra la mayor cantidad de OxI en ejecución
(37 proyectos), seguido de Áncash (33), Arequipa (18),
La Libertad (17) e Ica (15).
Un proyecto OxI emblemático que está aún en marcha
en el Establecimiento del Salud Huari. Esta obra se
ejecuta en Áncash con una inversión que supera los
S/200 millones.
Adjudicados
Son 40 proyectos OxI adjudicados, aunque está
pendiente la firma de los respectivos convenios para
que se ejecuten. La inversión total estimada supera los
S/353 millones
En promoción
Existen 503 proyectos OxI en etapa de promoción. En
total implican una inversión que supera los S/5600
millones. De este total, 33 están listos para ser
convocados a proceso de selección; es decir, están
a la espera de contar con el interés y compromiso de
empresas privadas para que se les convoque.
Priorizados
En junio de este año, Proinversión presentó una cartera
de 105 proyectos OxI priorizados. En total están
valorizados en más de S/2300 millones y apuntan a
contribuir en el cierre de brechas en educación, agua
y saneamiento, producción, seguridad ciudadana,
desarrollo agrario y riego, defensa, y cultura.
Todos estos proyectos están bajo la responsabilidad
de diferentes carteras ministeriales. El beneficio
sería para los habitantes de 22 departamentos a nivel
nacional.
El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento
cuenta con 23 proyectos. Entre estos destacan:
“Mejoramiento y Ampliación del servicio de agua
potable e instalación de unidades básicas de
saneamiento en el caserío de Tahona Alta, Distrito
de Hualgayoc – Cajamarca” (S/3.6 millones)
y “Ampliación y Mejoramiento del Sistema de
Agua Potable y Alcantarillado en los AAHH de las
localidades de Sullana, Bellavista, Marcavelica y
Querecotillo de la provincia de Sullana, Piura” (S/118.7
millones).
El Ministerio de Educación cuenta con una cartera de 17
proyectos. Destacan los Colegios de Alto Rendimiento -
COAR Huánuco (S/63.6 millones), Madre de Dios (S/75.2
millones) y Loreto (S/74 millones).
Por su parte, el Ministerio de Producción tiene 22
proyectos. Entre estos sobresalen obras relacionadas
a infraestructura de pesca artesanal, acuicultura e
industrias. Mientras el Ministerio de Cultura presenta 2
proyectos destacados.
Asimismo, el Ministerio del Interior tiene 13 proyectos
priorizados; el Ministerio de Defensa, 5; y el Ministerio de
Desarrollo Agrario y Riego, 16.
Modificación del mecanismo de Obras por Impuestos
En marzo del presente año, el Ejecutivo aprobó la
modificación de la Ley 29230 (ley que impulsa la inversión
pública regional y local con la participación del sector
privado). La medida fue aprobada mediante Decreto
Legislativo 1534, con el fin de permitir extender las fuentes
de financiamiento para inversiones involucradas en el
mecanismo de obras por impuestos (OxI).
Como es sabido, las OxI son una modalidad de
ejecución de la inversión pública con participación del
sector privado. Estos consisten en la financiación del
proyecto de inversión pública por parte de algún privado,
que luego de entregada la obra, recupera su inversión
en certificados para el pago del impuesto a la renta de
tercera categoría.
La normativa que rige a este mecanismo solo permite
que las obras sean financiadas con los ingresos del
canon y sobrecanon. Pero no todos los gobiernos
regionales y locales cuentan con estas formas de
ingresos.
Por ello, el actual ministro de Economía, Óscar Graham
destacó que, con la medida aprobada, se hará posible
que se puedan financiar las obras con fondos como
el Fondo de Compensación Municipal (Foncomun), el
Fondo de Compensación Regional (Foncor) y el Fondo
de Desarrollo Socioeconómico de Camisea (Focam); así
como impuestos municipales, recursos directamente
recaudados y recursos ordinarios.
Además, otra modificación que se hizo a este
mecanismo consiste en que también se permitirá
el financiamiento de inversiones de optimización,
ampliación marginal, rehabilitación y de reposición
(IOARR) ordinarias y aquellas que se presenten en
situación de emergencia. Igualmente, será posible
invertir en operaciones y mantenimiento.

- 38 -
Las excavadoras han evolucionado con el paso de los años. El desarrollo de la tecnología
aplicada ha convertido a estos equipos en máquinas muy versátiles, con la capacidad de operar
en cualquier terreno bajo las más extremas condiciones. Sus aditamentos también han sido
mejorados con el fin de permitir operaciones más óptimas. En este informe, las empresas Ipesa,
JCB y Komatsu-Mitsui nos brindan importantes detalles de cómo sus excavadoras han mejorado
en los últimos años, y qué factores han sido clave para el desarrollo de sus más recientes y
avanzados modelos.
IPESA
La empresa Ipesa señala que cuenta con la distribución
directa de excavadoras John Deere. El portafolio consta
desde miniexcavadoras de 17 toneladas (t) hasta
excavadoras de gran minería, como la excavadora
870GLC, la cual pesa aproximadamente 90 t, dependiendo
de su configuración. “Nuestro foco en el mercado
peruano radica en excavadoras de 21, 30 y 35 toneladas,
donde tenemos mayor participación a nivel nacional”,
comenta.
Las excavadoras de Ipesa se caracterizan, según la
empresa, por sus motores eficientes. Un claro ejemplo
es el John Deere Power Tech Plus, el cual tiene la
capacidad para distribuir correctamente la potencia total
de los equipos para que puedan desarrollar de forma
adecuada sus trabajos en cualquier proyecto.
Otra cualidad que resalta la empresa de las excavadoras
John Deere es que están equipados con un óptimo
sistema hidráulico, el cual “es imprescindible para
obtener la fuerza necesaria para desarrollar el
rompimiento de material y eficiencia de flujo. Asimismo,
añade:
“Nuestras bombas de pistones axiales permitirán
que el flujo hidráulico sea enviado adecuadamente a
los diferentes sistemas, asegurando que sea lo más
eficiente posible y que trabaje a demanda, optimizando
el ahorro de combustible inclusive”.

- 39 -
Innovación
Ipesa sostiene que en los últimos
años John Deere ha apostado
por la implementación de nuevas
tecnologías de monitoreo
del equipo. Esto con el fin de
desarrollar un control continuo de
toda la flota de los clientes de la
empresa.
Esta medida −explica Ipesa−
permite implementar un buen
mantenimiento predictivo y
posibilita la reducción de los
costos operativos que afectan en
mayor magnitud a los equipos.
Por otro lado, en cuanto a las
excavadoras en sí, la empresa
destaca que se han desarrollado
mejoras de estructuras
(tornamesa, tren de rodaje, boom
y brazo).
“[Estas mejoras] han sido
avaladas por nuestros Ingenieros
especializados en John Deere,
asegurando una mejor resistencia
del equipo frente a situaciones
de alta demanda y en trabajos
donde la rapidez y potencia sea un
requerimiento obligatorio. Es por
eso que JD brinda una garantía
estructural de 10 000 horas;
garantía única en el mercado”,
apunta.
Todas estas mejoras han
fortalecido y optimizado
el funcionamiento de las
excavadoras. A decir de la
empresa, el motor JD Power Tech
Plus más el mejorado sistema
hidráulico con el que cuentan los
equipos ha generado que estos
tengan un mejor performance
y producción en todo tipo de
operaciones.
Las ventajas del desarrollo de
estas innovaciones, según Ipesa,
se evidencian en un mejor control
de los costos de mantenimiento,
costos de consumo de
combustible y, sobre todo, en un
control exacto de su producción.
“Esto permite tener un ratio de
material movido vs. consumo de
Excavadora sobre orugas John Deere 210G LC - Ipesa.
Excavadora sobre orugas John Deere 350 G LC - Ipesa.
Según Ipesa, sus excavadoras John Deere se caracterizan por tener motores edicientes.

- 40 -
combustible bastante óptimo y
competitivo para este mercado
demandante de eficiencia”,
resalta.
La empresa añade otros beneficios
como los ciclos de trabajo más
cortos, la precisión de los equipos
al momento de la descarga,
la minimización de los costos
operativos y el aumento de la
producción diaria.
Ipesa destaca que la operación de
las excavadoras John Deere son
tan eficientes porque aseguran la
explotación de toda la fuerza del
sistema hidráulico. “Esta forma de
operación radica en utilizar el brazo
para romper o cortar material. Esta
experiencia asegura que el sistema
hidráulico brinde toda la fuerza
necesaria. Ello sumado al torque
de giro de nuestras excavadoras
JD, aseguran ciclos de trabajo
óptimos y eficientes, dentro de la
operación”, puntualiza.
JCB
Christian Romero, gerente
de producto para Latam de
JCB, comenta que la empresa
cuenta con una gran oferta
en excavadoras. Disponen de
excavadoras compactas en un
rango que va de 0.8 a 10 toneladas
(t), las excavadoras sobre orugas
desde 13 a 37 t y la gama de
excavadoras sobre neumáticos
que van desde 11 a 20 t.
“La estrategia de fabricación
global de JCB nos permite
diseñar y construir equipos que
se desempeñen en diferentes
condiciones de trabajo y
aplicaciones, cumpliendo con
las necesidades técnicas de los
clientes y las regulaciones de cada
mercado. El producto correcto y
con la productividad, confiabilidad,
bajo costo de operación y la
comodidad de operación, como
pilares en el diseño”, señala.
Innovación
De acuerdo con el gerente de
producto para Latam de JCB,
la pandemia de la COVID-19
no detuvo los esfuerzos de la
empresa por innovar e invertir en el
desarrollo de nuevas tecnologías y
productos.
En los últimos años, JCB ha
lanzado una serie de novedades.
El vocero de la empresa indica
que en cuanto a excavadoras, JCB
lanzó al mercado su Hydradig.
Esta excavadora de 11 t sobre
neumáticos, según Romero,
“está dotada de una versatilidad
única en su clase, y que hoy día
está contribuyendo y acelerando
el avance de obras en grandes
ciudades de Latinoamérica”.
Asimismo, añade que también
han lanzado la JS220F, una
excavadora forestal de 26
t, diseñada para el mercado
latinoamericano. Romero explica
que este equipo está concebido
para trabajar en extremas
condiciones de la aplicación
forestal. “Esta máquina es
requerida para proporcionar alta
disponibilidad, flujo hidráulico
constante y robustez estructural
para las extensas jornadas de
trabajo en la faena”, agrega.
Además, en el marco de la meta de
la empresa por llegar a emisiones
cero, JCB ha introducido la primera
miniexcavadora completamente
eléctrica. Se trata de la 19C-1E, de
1.9 t, la cual está siendo lanzada
este año en América Latina.
Hydradig, excavadora de 11 toneladas sobre neumáticos recientemente lanzada al mercado - JCB.
Prototipo de la excavadora 220X de 20 toneladas, potenciado con hidrógeno - JCB.

- 41 -
Otra novedad que ha dado a
conocer JCB es un prototipo de
la excavadora 220X de 20 t. Este
novedoso equipo está potenciado
con hidrógeno, con el cual la
empresa continúa en su esfuerzo
por liderar el camino hacia un
futuro sin emisiones.
“El diseño y desarrollo de motores
alimentados con hidrógeno se ha
acelerado en el último tiempo con
el objetivo de potenciar equipos
de JCB en un futuro muy cercano”,
apunta el gerente de producto para
Latam de la empresa.
Todo este conjunto de
innovaciones, a decir de Romero,
ha mejorado el funcionamiento
de las excavadoras de manera
integral. “Hemos podido lograr
productos que son más simples
y confiables, cómodos de operar,
con bajo costo y facilidad de
mantención. De esta manera,
logramos más disponibilidad y
producción”, subraya.
Estas innovaciones han sido, en
parte, producto de un largo esfuerzo
por parte de la empresa de conocer
las necesidades de sus clientes.
Por ello, el representante de JCB
refiere que la tecnología de abordo
y el acompañamiento a terreno en
las operaciones de los clientes de
la empresa le ha permito a JCB
adquirir información valiosa, la cual
ha sido aplicada en la innovación y
mejora de sus productos.
Estas innovaciones también han
alcanzado a los aditamentos de
las excavadoras. Según Romero,
la tecnología abordo incorporada
en los últimos productos permite
que el operador tenga un control
flexible, intuitivo y personalizable a
su modo de operar la máquina.
En ese sentido, la optimización de
la operación de las excavadoras ha
sido clave para JCB en el desarrollo
de innovaciones. Otra herramienta
que también ha contribuido en
la creación de novedades es su
sistema telemático JCB Livelink.
“Esta es una herramienta
fundamental para nuestros
“Uptime Centres”, ubicados en
diferentes partes del mundo.
Esta información, sumada a
las visitas y pruebas de campo,
puede aplicarse en diferentes
niveles y les permite a los clientes
optimizar la utilización del equipo;
a los distribuidores, asegurar la
disponibilidad; y a JCB, tener un
gran input para seguir aplicando en
innovación”, destaca.
KOMATSU-MITSUI
Diego Salgado, director de la
División Construcción de Komatsu-
Mitsui, manifiesta que cuentan con
las excavadoras Komatsu, marca
japonesa, para los mercados de
minería y construcción. En esa línea,
la empresa dispone de equipos
desde 13 hasta 125 toneladas (t) y
palas hidráulicas que van desde las
200 t en adelante.
De acuerdo con el vocero de
Komatsu-Mitsui, las excavadoras de
la empresa se caracterizan por su
alta productividad y bajo consumo
de combustible. Esto −señala
Salgado− hace más rentable las
operaciones de los clientes de la
empresa, “gracias a la tecnología
de su motor y sistema hidráulico
de centro cerrado que optimizan
la energía y fuerza que el equipo
necesita sin sacrificar la rapidez o
performance del equipo”. Además,
añade que a esto se suma el
confort y seguridad de la cabina,
en la que el operador encuentra un
ambiente adecuado y protegido.
Innovación
En los últimos años, Komatsu-
Mitsui ha introducido nuevos
modelos de excavadoras al
mercado. Así lo afirma el vocero de
la empresa. Se trata de los equipos
PC210LC-10M0 y PC390LC-8M0.
Excavadora hidráulica forestal JS220F - JCB.
Excavadora sobre orugas Komatsu PC210LC-10M0 - Komatsu-Mitsui.

- 42 -
Además, señala que este año la
empresa ha presentado la nueva
PC200-10M0 CE.
Todas estas máquinas −explica
Salgado− cuentan con varias
mejoras a sus predecesoras, tanto
en la potencia como en el sistema
hidráulico y las capacidades de
carga. De tal manera, que los
nuevos modelos permiten una
mejor operación.
Pero, estas mejoras son el
resultado de años de experiencia y
desarrollo de innovaciones. Según
el vocero de Komatsu-Mitsui, a lo
largo de los años los equipos de
la empresa han evolucionado en
tecnología y se han adecuado a
lugares de trabajo en todo lo ancho
del territorio peruano, desafiando
la gran variedad de alturas y
temperaturas que encierra el país.
“Estas evoluciones y el constante
monitoreo de nuestra área de
Aftermarket (servicios y repuestos)
son los factores que han hecho
que las excavadoras Komatsu sean
las adecuadas para cualquier tipo
de trabajo en Perú”, apunta.
Además, las innovaciones no
solo han estado enfocadas a
los equipos. Es sabido que las
excavadoras son máquinas que
requieren y utilizan una gran
variedad de aditamentos, los cuales
también están en constante mejora.
En este sentido, indica que las
excavadoras Komatsu cuentan
con la tercera línea o kit hidráulico
auxiliar desde fábrica para el uso
de martillo y con 6 modos de
trabajo del sistema hidráulico. “En
Komatsu-Mitsui contamos con
martillos Komatsu de gran poder
de impacto. También se cuenta
con 2 modos para otros tipos de
accesorios, como grapas, cizallas,
entre otros”, destaca el director
de la División Construcción de
Komatsu-Mitsui.
Igualmente, menciona que uno de
los desarrollos más importantes
que tiene la empresa en cuanto
a tecnología Smart es el “iDig”.
Este es un sistema fácil de
instalar y muy sencillo de usar.
Permite gestionar distancias,
profundidades y pendientes
deseadas. “La combinación
de tecnologías avanzadas es
única en el mundo: sin cables,
comunicación por radio, instalación
simplificada y carga solar”, añade.
En cuanto a seguridad, resalta
la importancia de los sistemas
de machine control “TOPCON”.
Estos sistemas de excavación
son ideales para operaciones que
requieren de una gran garantía
de seguridad y conexión. Se
incorporan fácilmente a las
tareas diarias, manteniendo a
las cuadrillas de trabajo fuera
de la excavación (seguridad),
optimizando todo el proyecto,
de tal manera que se generan
ahorros y se evitan retrasos en el
cronograma establecido.
Finalmente, Salgado destaca que
a pesar de todas estas mejoras
en tecnología que han optimizado
la producción de las excavadoras
de la empresa, siempre se ha
buscado mantener la sencillez en
su operación. Por ello, la empresa
le ha dado la atención necesaria a
su Centro de Formación Komatsu
(CFK) que cuenta con simuladores
y equipos para entrenamiento.
Gracias a este centro formativo,
muchos de sus clientes pueden
capacitarse en cuanto a operación
de los equipos y/o mejorar sus
habilidades.
Excavadora sobre orugas Komatsu PC390-LC - Komatsu-Mitsui.
Según Komatsu-Mitsui, con los años sus equipos han evolucionado en tecnología y se han adecuado a todos los
terrenos del país.

- 43 -
LA CALIDAD EN LAS
INSTALACIONES SANITARIAS
EN EDIFICACIONES
Hay todo un proceso que se debe seguir si se busca ejecutar instalaciones sanitarias de calidad.
Se debe poner atención en las características de la obra para diseñar una instalación lo más
eficiente posible. La calidad de los materiales a emplear también contribuirá en el resultado final.
Igualmente, la correcta realización de las pruebas hidráulicas en las etapas adecuadas permitirá
asegurar la buena calidad de la obra. En este informe, 2 importantes empresas del sector
sanitario nos brindan consejos para asegurar la calidad de las instalaciones de agua y desagüe.
AYA EDIFICACIONES
De acuerdo con el ingeniero Arturo Caycho, director
de instalaciones de AyA Edificaciones, cuando se va
a diseñar una instalación sanitaria en un proyecto de
edificación es necesario considerar algunos factores
clave. Estos son: el área total, el tipo de uso, la cantidad
de aparatos sanitarios de acuerdo a la normativa técnica
peruana vigente, y las unidades de descarga.
Además, agrega que también es importante tomar en
cuenta tener recorridos cortos horizontales y que las
montantes de desagüe y los alimentadores de agua

- 44 -
MERCADO CONSTRUCTOR
deberían estar lo más cerca posible. “Esto con el fin
de tener menos riesgo de fugas e interferencias en su
recorrido”, explica.
Por otro lado, para una correcta ejecución de estas
instalaciones, el vocero de AyA Edificaciones sostiene
que es necesario una constante capacitación por
parte del personal especializado. Asimismo, subraya
que es vital contar con adecuados procedimientos
constructivos y control de calidad. En ello, los
materiales y herramientas de buena calidad ayudarán
enormemente.
Pruebas hidráulicas
Las pruebas son necesarias e importantes en toda
instalación sanitaria. Las pruebas hidráulicas de
estancamiento, por ejemplo, se realizan a las redes de
desagüe. Este ensayo, según el Ing. Caycho, cosiste
en llenar de agua el tramo a probar, previa instalación
de tapones, durante 24 horas. En este proceso se debe
verificar que no se presenten fugas y se tiene que revisar
que el nivel de agua no baje.
Esta prueba, señala el especialista, debe ejecutarse al
término de la instalación y su objetivo es comprobar
las buenas condiciones en las que se encuentran las
instalaciones, sin presencia de fugas.
Certificación de la calidad
El director de instalaciones de AyA Edificaciones
comenta que las instalaciones sanitarias de la empresa
se certifican con protocolos de prueba e instalación.
Estas pruebas son realizadas en 3 etapas: prueba pre
vaciado, pruebas post vaciado de concreto y pruebas de
funcionamiento.
Además, refiere que cuentan con el ISO 9001 Gestión
de la calidad, con lo cual certifican que sus procesos
de instalación sean adecuados, que los materiales
utilizados cuenten con las condiciones óptimas y que la
mano de obra sea la más adecuada para el trabajo.
Materiales
En toda instalación sanitaria las tuberías son el material
imprescindible. Sus usos son variados y los materiales
de los cuales están fabricados, también. Sin embargo,
es importante tener en cuenta algunos criterios con el
fin de elegir el tubo más adecuado.
A decir del Ing. Caycho, las tuberías más adecuadas
para las redes de agua son las de poplipropileno (PPR).
El especialista argumenta que los tubos de este material
resisten altas presiones e impactos. Además, señala,
tienen un mayor tiempo de vida útil a diferencia de otras
tuberías (aproximadamente, 50 años) y no se corroen.
En cuanto a las tuberías para desagüe, recomiendas
los tubos de policloruro de vinilo (PVC) SAL (estándar
americano liviano).
En referencia a los tubos de ventilación, manifiesta
que estos tendrán la función de conservar los sellos
hidráulicos de las trampas de desagüe y eliminar
los gases de las cajas de registro, producto de las
instalaciones sanitarias.
Por ello, resalta que para su correcta implementación
es necesario realizar los cálculos adecuados e instalar
materiales de calidad. “Debemos tener en cuenta que
todo ambiente sanitario debe tener una ventilación,
la cual debe descargarse hacia la parte superior de la
edificación”, agrega.
Estación reductora de presión.
Vávulas Check o antiretorno - AyA Edificaciones.

- 45 -
Pero, no solo son las tuberías los únicos materiales
que se emplean en las instalaciones sanitarias. El
representante de AyA Edificaciones menciona otros
elementos importantes:
• Válvulas eliminadoras de aire al final de los
alimentadores verticales, cuya función es eliminar el
aire acumulado en el alimentador y evitar golpes de
agua a la salida de los aparatos.
• Válvulas de sectorización, las cuales sirven para aislar
la zona de un posible mantenimiento y no dejar sin
abastecimiento otras zonas.
• Estaciones reductoras de presión, que usan para
edificaciones de gran altura y que necesitan reducir la
presión en sus primeros niveles.
• Válvulas check o anti retorno, empleadas para que el
flujo vaya solo en un sentido.
• Soportería, las cuales son necesarias para que
las instalaciones queden fijas y no se muestren
deformaciones.
GRUPO VILLANUEVA
José Villanueva, gerente general de Grupo Villanueva
–empresa especializada en brindar servicios de
instalaciones sanitarias, instalaciones eléctricas,
sistemas de agua contra incendio, entre otros− señala
que hay 3 factores importantes que se deben tomar
en cuenta para desarrollar un correcto diseño de las
instalaciones sanitarias. Estas son:
1.La ubicación horizontal de los contómetros
2.La descarga independiente del desagüe del primer
piso con los pisos superiores
3.La correcta ventilación en las áreas de lavandería para
evitar la salida de espumas en estos ambientes
En cuanto a la ejecución de las instalaciones, Villanueva
numera una serie de recomendaciones a tomar en
cuenta, a fin de tener una obra satisfactoria y de calidad.
Primero, sostiene, se debe revisar las pendientes en las
tuberías de desagüe antes de que se realice el vaciado
del techo. Además, señala que, una hora antes del
vaciado, se debe realizar las pruebas hidráulicas de
agua y durante el vaciado lo recomendable es bajar la
presión a 50 PSI.
También subraya que es importante proteger con
tapones las tuberías de agua y desagüe antes y después
del vaciado de los techos. Esto con el fin de evitar que
ingrese mezcla y residuos a las tuberías.
Finalmente, indica que el empalme de las tuberías de
desagüe del primer piso no debe realizarse de manera
inmediata al colector principal. De esta manera se
evitará −anota Villanueva− el sifonaje y también las
espumas.
Pruebas hidráulicas
En referencia a la prueba hidráulica de estancamiento,
Villanueva explica que después de terminada la
instalación de las tuberías de desagüe, se debe
introducir agua hasta enrazar en cualquier de las salidas
del desagüe. Esto con el fin de proceder con el vaciado
sin tener observaciones en las instalaciones.
Posterior al llenado, anota que se debe trazar una marca
para realizar el seguimiento al nivel del agua. “Este nivel
no debe bajar”, sostiene.
“Después de realizar los procedimientos mencionados,
se debe dejar la prueba por 24 horas a fin de establecer
que todos los procedimientos de pegado e instalación
hayan sido correctos”, añade.
Señalización de tuberías - AyA Edificaciones.
Instalación de tuberías - Grupo Villanueva.

- 46 -
MERCADO CONSTRUCTOR
Equipo especializado de Grupo Villanueva en obra.
Certificación de la calidad
El gerente general de Grupo Villanueva menciona
que dentro de los procedimientos que aplica la
empresa tienen un manual de pruebas hidráulicas y de
estanqueidad, en el cual se describe cada una de las
pruebas.
Subraya que Grupo Villanueva certifica la calidad de
sus instalaciones sanitarias en 3 etapas de la obra.
La primera se da antes del vaciado de los techos. La
segunda se ejecuta desde del vaciado (levantamiento
de salidas de agua y desagüe). Finalmente, la tercera
etapa se lleva a cabo al finalizar los acabados. Con ello
garantizan que no existen filtraciones o fugas de agua.
Materiales
Las tuberías más adecuadas para instalaciones
sanitarias en proyectos de edificaciones son los tubos
de policloruro de vinilo (PVC) y los de polipropileno
(PPR), para desagüe y agua, respectivamente. Así lo
sostiene el gerente general de Grupo Villanueva.
Según Villanueva, lo ideal es que los tubos de PVC (para
desagüe) sean DS-CP (clase pesada); mientras que para
agua deberían ser PN 10 (para agua fría) y PN 16 (para
agua caliente).
En el caso de la tubería para ventilación, indica que este
debe ser PVC DS-CL (clase liviana). Además, comenta
que los tubos de ventilación cumplen 2 funciones
importantes en las instalaciones sanitarias: 1) ventilar
los aparatos sanitarios y las montantes de desagüe de
toda la edificación, ya que estas tuberías permiten la
salida de gases hasta la parte superior de la edificación;
2) admiten el equilibrio de presiones negativas y
positivas en toda la red de desagüe de la edificación.
Villanueva subraya que todos estos tubos deben regirse
bajo la norma de fabricación NTP 399.003, con el fin de
que garanticen calidad a la obra.
Por otro lado, indica que otro elemento importante de
emplear en obras de instalaciones sanitarias en edificios
altos, por ejemplo, son los codos para tuberías. Según el
gerente general de Grupo Villanueva, es recomendable
reforzar con 2 codos de 45° en las partes bajas de las
montantes de desagüe. Esto con el fin de soportar el
impacto de los sólidos.
Equipo especializado de Grupo Villanueva.

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