Se la robo a la Srta. Prudencia para publicarla aquí.

1. La Srta. Prudencia
Revista de educación vial para padres e hijos
Viajamos con ellos
Helena y el Dr. Cabrera
Nº 1/2011
www.srtaprudencia.es

2. Editorial
Estimados amigos, niños, padres,
abuelos, todos tienen una cuenta pen-
diente con la educación vial de las per-
sonas que más quieren. La Srta.
Prudencia está aquí...
1/2011, año I
www.srtaprudencia.es Lanzamos esta primera revista con
mucha ilusión, dando las gracias a
Directora
Mari Carmen Casa Ruiz
todos los que han hecho posible esta
mariacc@ono.com ‘realidad vial’. Al Doctor Cabrera, a
Juan Tomás, a Carris, a Flor Zapata, a
Subdirectora Francisco Jiménez y especialmente a
Mari Carmen Martínez nuestros publicistas, ya que sin ellos no
López podríamos sacar la revista en papel. La
Maquetador
Srta. Prudencia quiere llegar a todos,
Juan Antonio Carreras tanto menores como mayores.
carris@ono.com
Para ella es un orgullo poder entrete-
Colabora ner, enseñar, educar, etc., en
Juan Tomás Frutos todo lo relacionado con la
jtomas@um.es
seguridad vial, RESPETO,
Sumario
EDUCACIÓN, y que los me-
nores aprendan jugando y di-
2. Editorial-Tráfico virtiéndose. Recuerda:
4. Flor Zapata Si la lección es
6. Doctor Cabrera divertida nunca
8. Area infantil
10. Últimos consejos
se olvida.
12. Juan Tomás
2
14. Juan A. Carreras
16. Colaboradores

3. Tráfico
Francisco Javier Jiménez
Jefe provincial de tráfico en la región de Murcia
El jefe provincial de tráfico en
la región de Murcia, Francisco
Javier Jiménez, recibió la visita
de la Srta. Prudencia.
Mª Carmen Casa, su crea-
dora, expuso el proyecto al jefe
provincial, que estuvo acompa-
ñado por el jefe de seguridad
vial Francisco Maiquez y las
responsables de educación
vial de esta jefatura de tráfico.
Jiménez se mostró muy ilusio- Murcia que deseen recibirla.
nado y ofreció su colaboración
en esta iniciativa que pretende La Jefatura de Murcia se im-
llegar a todos los colegios e plica en la seguridad vial, como
instituciones tanto públicas viene demostrando día a día.
como privadas de la región de
3

4. Flor Zapata,
‘El alcohol que ella no tomó’
cinco meses de la pérdida mi hija
Helena es y que hoy, después de seis años,
Helena hija de Flor sigue siendo plenamente actual
Zapata, y y, por desgracia, perfectamente
muríó en un siniestro de tráfico aplicable. Porque, a pesar de la
en abril del año 2005. reducción en el número de vícti-
mas, los jóvenes que se siguen
La señorita Prudencia me ha pe- quedando en las carreteras son
dido que os cuente la historia de demasiados.
Helena, mi hija, que es la historia
de otros muchos jóvenes que Unas muertes demasiado absur-
cada día se dejan su vida en la das, como dijo Albert Camus al
carretera, por esos mal llamados referirse a las muertes produci-
accidentes de tráfico y que en das por accidentes de tráfico y
muchos casos son provocados curiosamente la forma en la que
por conductores que beben y él también murió. Unas muertes
conducen. que a los padres nos dejan sumi-
dos en el mayor y más terrible de
Este mes de abril se cumplen los dolores, haciendo que nues-
seis años de la pérdida de He- tras vidas se queden tan para-
lena, por la acción de un conduc- das, tan detenidas como la del
tor con alcohol. Y la historia de hijo que perdemos.
Helena se sigue repitiendo. No
hace muchas semanas, la hija de Os necesitamos, sin vosotros no
Eva Cobo y Toni Cantó, otra hay futuro, no hay vida, porque
joven que apenas había comen- vosotros sois lo mejor que tene-
zado a vivir, también se vio trun- mos. Sois el fruto del sexo por
cada por un conductor con amor de los casados, y de los no
alcohol. Por eso, quiero traer casados, aunque no por eso con
hasta aquí la carta que es- menos amor. Y os quere-
cribí a los jóvenes a los
4 mos y os necesitamos.

5. madre de Helena
‘Carta abierta a los jóvenes’
En Abril del año 2005, mi hija He- no sufrió ningún daño físico, no
lena, la única que tenía, murió se le ha retirado el carnet y no
por el impacto recibido en su está en prisión, hasta que no se
coche por un coche cuyo conduc- celebre el juicio.
tor conducía bajo los efectos del
alcohol. Ella tenía sólo 20 años. De nada sirve retrasar la edad de
obtención del carnet de conducir
Por ello quiero compartir con vos- o inculcar miedo, tampoco que
otros estas reflexiones:Las muer- los jóvenes no conduzcan por la
tes en carretera de los jóvenes de noche, estas no son soluciones.
18 a 20 años representan del La solución pasa por formar per-
total de la población un 8% y de sonas responsables, por aplicar
21 a 24 años un 11%. Esta san- las leyes a los culpables con má-
gría tiene que acabar. ximo rigor y por cambiar modos y
costumbres, es decir, no conducir
No podéis convertiros en sólo bajo los efectos del alcohol, ni jó-
una estadística para esta socie- venes ni adultos, no lo permitáis.
dad. Nadie pide hacer una mani-
festación por esta pérdida y se Todos tenemos una parte de
producen más víctimas que por culpa. Primero, los que producen
cualquier tipo de terrorismo o por los accidentes, después los fabri-
cualquier enfermedad. Parece cantes de coches preparados
algo normal, los jóvenes beben, para correr más de lo autorizado,
corren, circulan a altas horas de los políticos, que no consiguen
la madrugada. Estos no son mo- con sus propuestas proteger la
tivos para morir. Hay jóvenes res- vida de los jóvenes, los jueces
ponsables, que no corren que no que no aplican el máximo de las
beben que mueren a las cuatro penas o castigos ejemplarizan-
de la tarde, como es el caso de tes, los padres...
Helena. El presunto culpa- Más artículos en:
ble de la muerte de mi hija
5 www.srtaprudencia.es

6. Doctor Cabrera
Secuelas por Accidentes de Tráfico en Niños
Dr. D. José Cabrera Forneiro en la medida de que el niño por
primera vez en un accidente
Siempre se ha dicho que “la in- percibe la posibilidad de la
fancia es el patio en el que ju- muerte (siempre y cuando la
gamos el resto de nuestra edad esté a partir de los 6 a 8
vida” y es cierto en cuanto a la años), o lo que es peor se
educación que recibimos se re- quede sin algún ser querido
fiere. Pero también está pro- que le acompañaba en el vehí-
bado que esa infancia es aun culo por ejemplo.
una época de la vida plástica y
moldeable donde el sistema Los niños quedan con secue-
nervioso está en desarrollo y las psíquicas con más frecuen-
“todo es posible”. cia a partir de los 10 años, que
es una frontera en la que la
Cuando un niño padece un ac- madurez -si no toda si en
cidente grave, incluidos los de parte- empieza a definir los
tráfico, las secuelas más serias sexos, las apetencias y los há-
dependerán de los daños físi- bitos, por eso es muy impor-
cos (hemorragias, fracturas, tante estar “al loro” tras un
traumatismos craneoencefáli- accidente.
cos, lesiones internas, etc.) y
de cómo se resulte de las mis- Conviene siempre explicar a
mas (parálisis, impotencias posteriori del accidente lo que
musculares,..). ha pasado, que no es culpa de
nadie sino de la fatalidad, que
Pero el impacto psíquico no es “la vida sigue” a pesar de las
desdeñable, sobretodo consecuencias, que hay
6

7. que aprender de los errores y bias, miedos infundados, sen-
hasta del azar, y siempre a un timientos de culpa, tristeza por
niño en palabras que entienda, el daño sufrido, sensación de
y si es muy pequeño con ejem- angustia y a veces queda una
plos, cuentos o semejanzas. conducta evitativa. Pero los
niños lo pueden todo, y si lo sa-
Las secuelas psíquicas en un bemos hacer mitigaremos
elevado porcentaje se presen- estas secuelas con compañía,
tan en forma de pesadillas, fo- cariño y ayuda profesional.
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8. Sopa de letras
¿Puedes encontrar los dibujos en la sopa de letras?
8

9. Colorea
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10. Consejos
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11. Colaboran en seguridad vial
Urgencias. Si necesita asistencia sanitaria puede acudir al servicio de ur-
gencias 24 horas de la Clínica Virgen de la Vega, en Murcia.
Asesoramiento y apoyo integral. En esta unidad asesoran y garantizan
un apoyo integral hasta la total recuperación y de forma gratuita.
Continuidad. Si ha acudido a un servicio de urgencias de otro centro
asistencial, continuará el tratamiento que necesite en la ULT.
Sin costes. La unidad de lesionados de tráfico se encarga de la gestión
sin ningún coste adicional para el paciente afectado.
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12. ‘Somos lo que hacemos’
No ense- resultados demasiado duros
ñamos con lo como para aceptarlos como un
que decimos. peaje obligado e insoslayable por
Mostramos lo los logros de las últimas décadas.
que nos gusta, El caso de los accidentes de
lo que somos tráfico es paradigmático en este
capaces de re- sentido. Todos los años fallecen
alizar, aquello en lo que creemos, en las carreteras de nuestro país
con nuestros propios actos. Ahí varios centenares de personas, y
nos definimos. Por eso es tan im- son miles las que quedan “toca-
portante que seamos coherentes das” para toda la vida. Ellas y sus
y que se complementen nuestras familiares.
acciones con aquello que referi- Es un drama tremendo. Son
mos. situaciones que añaden compleji-
Estamos en la cultura del dad a una vida que, cuando todo
riesgo. Hay mucha prisa, poca va bien, nos pasa desapercibida,
meditación, y conquistas rápidas, incluso en los pequeños gestos,
que, a menudo, hacen que se en lo cotidiano, en lo que nos
sostengan los logros sobre redes puede suponer el hecho de tomar
débiles. Así lo dicen antropólogos un trayecto u otro. Los detalles, la
de la talla de Santiago Fernán- intrahistoria, se nos escapan con
dez-Ardanaz. Esto supone que tantos avisos que no atendemos,
asumimos un coste social para quizá por la falta de conciencia-
aprovechar las ventajas del pro- ción, o porque preferimos la su-
greso. Lo que ocurre es que, en puesta felicidad que viene de la
la mayoría de las ocasiones, ese dejadez y de la negligencia.
coste social es muy alto, dema- Por eso es tan importante el
siado: las víctimas de acciden- educarnos y el formarnos en la
tes, las soledades, los miedos, responsabilidad, en el respeto, en
los pesares, las fragmentaciones el propio y en el ajeno, en lo que
internas y externas, a veces in- concierne a nuestras vidas y a las
cluso generando dobles y de los demás.
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triples victimizaciones, son

13. Juan Tomás Frutos
Colegio de Periodistas de la Región de Murcia
El daño o el bien que podemos La comunicación es su con-
llevar a cabo con nuestros actos texto, sus circunstancias. Explicar
es tan elevado, y hasta costoso, las cosas dando criterios, motiva-
que no debemos desdeñar la ne- ciones, versiones comprometidas
cesidad de impregnarnos de los desde y con la sociedad, es un
grandes valores, de esos univer- baluarte que nos da garantías de
sales que llamamos amor, solida- futuro, y en ese campo tenemos
ridad, cooperación, belleza, que seguir laborando.
igualdad, fraternidad, considera- Apliquemos los baremos con
ción del otro, etc. El aprendizaje mesura, con insistente recorrido,
implica acompañamiento, y los esperando que todo vaya al ritmo
que mejor nos pueden llevar de la que nos permita que seamos ma-
mano para educarnos en el res- yoría para formar parte de los he-
peto y el compañerismo son, pre- chos, de las opiniones y de las
cisamente, nuestros padres. soluciones a los perjuicios que se
Busquemos el tramo de valo- puedan producir. Si es posible,
res que nos ahorran coyunturas, que lo es, intentemos prevenirlos.
o estructuras también, estériles, y Así, cuando vayamos por la
que nos ubican en un aprendizaje carretera, como peatones, como
sanador y edificante. Como pa- conductores, como espectadores
dres debemos expresar y comu- de esas relaciones que son el trá-
nicar lo mejor de nosotros fico en sus inmensas y, en oca-
mismos, y no únicamente con pa- siones, peligrosas vicisitudes,
labras. tengamos como premisa la
Persigamos también la cohe- calma, y traslademos esa quietud
rencia y la coordinación comple- y tranquilidad desde el ejemplo,
mentaria entre hechos y sobre todo si somos padres. Más,
pareceres. Tengamos tino y no si lo somos.
tentemos la suerte. Considere- Cuidemos todos nuestros
mos que lo que realizamos y lo actos. Son las referencias para
que no llevamos a efecto tienen los demás.
su repercusión en la actua- Recordemos que somos
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lidad y en la eternidad, lo que hacemos.
como se dice en “Gladiator”.

14. Por favor, una turbo rotonda
mos por el centro, que no sería la
primera vez que veo algo así.
Pero hay un problema, que no
sabemos conducir y vamos atra-
vesando carriles y a pesar de
haber sido diseñadas para hacer
la circulación más segura, se
Juan Antonio Carreras. convierten en más peligrosas
N
Policía Local – Criminólogo cuando no se respetan las nor-
www.carris.es mas de circulación. La entrada a
la rotonda no plantea grandes
o se asuste, no es que problemas, el que está dentro
vayan a poner coches de tiene preferencia sobre el que
choque en la vía pública, pretende entrar, a pesar de que
no son eso, son algo más seguro esta norma contradice la general
que las rotondas convencionales. de preferencia de paso a la dere-
Como siempre, aquí (en Murcia) cha. El problema se plantea
las pondremos los últimos. cuando ambos vehículos están
dentro, pero en distintos carriles.
Las rotondas -si se saben utili- Cualquier cambio de carril debe
zar- son muy efectivas, porque señalizarse, así que si salimos
reducen el peligro de los cruces desde un carril que no es el exte-
convencionales y así baja el nú- rior ya sabemos… señalizar y re-
mero de accidentes, además de alizar sólo cuando no se
agilizar el tráfico, ya que no tene- entorpezca al vehículo que cir-
mos que estar detenidos espe- cula por el carril que pretende-
rando a que el semáforo se mos ocupar. Cuando no se hace
ponga verde, y por último sirven así se producen los accidentes,
para reducir la velocidad, pues de porque uno cambia de carril ‘a lo
lo contrario las atravesaría- loco’ y sin seguridad.
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15. Y
el mayor problema, con perimental, a ver qué pasa, por-
notable desconocimiento que ya vemos que las rotondas
por parte de los conducto- normales son un desastre en al-
res, se produce a la hora de gunos puntos. A mi modo de ver y
abandonar la rotonda. Los que el de ya muchos usuarios son de
circulan por el interior y preten- lo mejor. El nombre de turbo es
den salir tienen que ceder el paso precisamente porque absorben
a todos los vehículos que circulan más tráfico que las normales.
por el exterior, siempre que se in-
terpongan en su trayectoria, así Tampoco existe peligro de coli-
que lo mejor es situarse en el ca- sión por cambiar de carril, pues
rril exterior (el más alejado del una vez dentro no se puede. Si
centro). Lo más preocupante de quieres ir a una dirección pues
las rotondas es que existan con- tomas la entrada A de la turbo ro-
ductores que pretenden hacer de tonda, que quieres ir a otra, pues
ellas un negocio. Todos sabemos tomas la entrada B, todo bien se-
que si damos tres vueltas correc- ñalizado previamente. Alguien
tamente vamos a ser víctimas de podrá decir que si te equivocas
un accidente en cuestión de se- en la entrada ya no puede dar la
gundos. Las redondas son un vuelta, pero eso pasa también en
buen invento, pero no sabemos las autovías, que si te pasas de
en general, circular por ellas. salida… cambio de sentido más
adelante.
Pero llegan las nuevas roton-
das, que obligan a tomar bien los
carriles y aceleran el tráfico, evi-
tando los accidentes comunes
por cambio de carril. Se llaman
turbo rotondas. En el asturiano
municipio de Grado han sido pio-
neros, con muy buenos resulta-
dos. El experimento viene de
Holanda. Recomiendo que en
Murcia se implante de forma ex-
15

16. www.pedrovidal.com
quieroconducirquierovivir.wordpress.com