Ahmed Josue Gozaine Grateron

1. COJINETES DE RODAMIENTOS
UNIVERSIDAD YACAMBÚ
VICERRECTORADO ACADÉMICO
FACULTAD DE INGENIERÍA
Autor: Ahmed Josue Gozaine Grateron
Sección: MA03M0S
Asignatura: Elementos de Maquinas TIE-0953
Profesor: Ing. Pedro Guedez

2. COJINETES DE
RODAMIENTOS
 DEFINICION
 PARTES DEL COJINETE
 CLASIFICACION
 DISEÑO DE JAULA

3. DEFINICION
 Los rodamientos son elementos de
máquinas que permiten el movimiento entre
un elemento mecánico y otro. .
 Los rodamientos son los elementos
mecánicos más críticos en un dispositivo de
rotación, por ello se someten a múltiples
inspecciones de calidad durante su proceso
de fabricación.

4. COMPONENTES
 En general, los rodamientos
consisten de dos anillos de acero
y un juego de elementos
rodantes. Los anillos son uno
interior (el más pequeño) y otro
exterior (el más grande). Los
rulines o elementos rodantes,
pueden ser bolas o rodillos. Una
jaula o separador se encarga de
separar y guiar a los elementos
rodantes
0
2 0
4 0
6 0
8 0
1 0 0
1 e r t r i m . 2 d o t r i m. 3 e r t r i m. 4 t o t r i m .
E s t e
O e s t e
N o r t e

5. CLASIFICACION
 DE ACUERDO AL TIPO DE RODAMIENTO :
 DE BOLA
 DE RODAMIENTOS CILÍNDRICOS
 DE ACUERDO AL TIPO DE CARGA
 AXIALES
 RADIALES
 CARGAS COMBINADAS

6. COJINETES DE BOLAS
 Llamados tambien cojinetes de Conrad , los
rodamientos de bolas giran dentro de una ranura
profunda tanto en anillos internos como externos. El
espaciamiento dentro de las pistas se mantiene
mediante jaulas. El radio de la bola es un poco más
pequeño que el de la pista debido a las
deformaciones que se dan en ellas. Aparte de los
cojinetes de hilera única, se tienen:
 De doble hilera
 De contacto angular

7. COJINETES DE DOBLE HILERA
 Este diseño mejora la capacidad de soportar
cargas radiales debido a que es mayor el
número de bolas que soportan la carga. Esto
conlleva a que una carga mayor pueda ser
soportada en un mismo espacio o una carga
específica puede ser soportada en espacio
más pequeño. La desventaja de este tipo de
cojinetes es que la doble hilera afecta la
capacidad de desalineación.

8. COJINETES DE BOLAS DE
CONTACTO ANGULAR
 En este tipo de cojinetes, un
lado de cada pista de
rodamientos es más alto con
el fin de mejorar su
adaptación a cargas axiales
considerables. Los cojinetes
disponibles en el mercado
tienen ángulos entre 15 y 40
grados.

9. Rodamiento de Bolas de Contacto
Angular
RBCA con una Fila de Bolas
RBCA con dos Filas de Bolas
RBCA con 4 puntos de contacto

10. RBCA con una Fila de
Bolas de Sección Fija
RBCA con 4 puntos de
contacto de sección firme
RBCA sellado con 4 puntos
de contacto
En la industria
automotriz

11. Industria Automotriz
Determinación del
Angulo Alfa
RBCA sin Rumbo Fijo

12. COJINETES DE RODAMIENTOS
CILÍNDRICOS
 Este tipo de diseño permite tener una
meyor capacidad de carga radial. El
patrón de contacto entre el rodamiento
y su collar es supuestamente una línea
pero presenta forma rectangular debido
a la deformación bajo las cargas. Sus
desventajas son :
 Escasa capacidad de desalineación
angular.
 No soportan cargas axiales.
 También se tiene:
 De aguja
 De rodillos cónicos
 De rodillos esféricos

13. Rodamiento de Rodillos Cilíndricos
RRC de una Sola FilaRRC de dos Filas

14. RRC Multi-Filas RRC Multi-Filas (otra versión)
C Llenos de una sola fila
RRC llenos de dos
filas

15. RRC lleno de
Multi-Filas
Rodamiento de Agujas
Pareja de
Rodamientos Rígidos

16. Rodamientos de rodillos cilíndricos laterales
(componentes)

17. Rodamientos con Rodillos Convexos
Sección Recta del
Rodamiento Convexo

18. COJINETES DE AGUJA
 Son un tipo especial de cojinetes de rodamientos
cilíndricos, pero el diámetro es mucho menor.
Entonces se hace necesario menos espacio radial
para soportar una carga específica. Esto facilita su
uso en equipos como bomba y aparatos para el
hogar. Sin embargo, su capacidad de
desalineamiento y sopore de carga axial es pobre.

19. Rodamientos de Aguja

20. COJINETES DE RODILLOS
CÓNICOS
 También se les denomina
rodamientos ahusados ,
están diseñados para
soportar cargas de empuje
y radiales simultáneamente.
Se le utiliza con frecuencia
en cojinetes de rueda para
vehículos y en maquinaria
de trabajo pesado donde
son usuales las cargas axiales
altas.

21. Rodamientos con Rodillos Cónicos
RRC de una sola fila
RRC de dos filasPareja de RRC de una fila

22. Rodamientos con Rodillos Cónicos
Rodamientos de Rodillos Cónicos para Tractores

23. Rodamientos con Rodillos Cónicos
Angulo alfa
de contacto
RRC con 4 filas

24. Carga Axial y Radial
dependen del Angulo alfa

25. COJINETES DE RODILLOS A RÓTULA
 Tambien se les llama
de rodamientos
esféricos, es un tipo
de cojinete
autoalineado, ya
que existe rotación
relativa de la pista
externa en relación a
los rodamientos y al
a pista interna
cuando se presenta
desalineamiento,
manteniéndose la
misma capacidad
de carga radial.

26. COJINETES DE EMPUJE
 Son aquellos diseñados para soportar unicamente cargas
de empuje o axiales. Sus componentes son exactamente los
mismos, es decir : pistas, jaulas y rodamientos, que pueden
ser: rodillos, bolas, cónicos.
 No son capaces de soportar ninguna carga radial, y si lo
hacen es en mínimo grado.

27. Rodamientos con Anillos Laterales
De Superficie plana
De superficie plana con
dos filas
Se superficie inclinada
con dos filas
De superficie inclinada

28. Parámetros
del
Rodamiento

29. Rodamiento Lineal

30. DISEÑO DE JAULAS
 Las jaulas son componentes de los rodamientos
destinados a mantener los elementos rodantes a una
distancia correcta y también para guiarlos.
 Se usan en rodamientos desarmables como los rodillos
cónicos.
 Se fabrican de bronce o en acero estampado. En
algunos casos especiales se fabrican a partir de plástico,
nylon, o plástico reforzado con tela.
 La jaula es mantenida en su posicián por los elementos
rodantes o por el aro del rodamiento, debido a esto, se
clasifican como sigue:
 Centradas en elementos rodantes
 Centradas en el aro interior
 Centradas en el aro exterior

31. Mercado de Rodamientos en el Perú
 Entre las diferentes marcas de rodamientos que han utilizado al menos
una vez las empresas encuestadas, figuran principalmente: SKF 92%,
FAG 63% y Koyo 43%. Algo más distante se encontraría a NTN con 31%
de respuestas y a Timken y Steyr con 22% y 21% de menciones,
respectivamente
 Casi la totalidad de las empresas entrevistadas continúan utilizando
estas mismas marcas de rodamientos, esto podría llevarnos a afirmar
que podría existir una cierta lealtad hacia sus marcas. Entre las más
utilizadas, la gran mayoría usa SKF (89%) y FAG (57%), mientras que a
NTN y Koyo las adquieren en menor porcentaje (24% y 23%).
 Las marcas de rodamientos más utilizadas sería SKF (65%), muy lejos en
segundo lugar se ubicaría FAG (22%), además estas mismas marcas son
las preferidas por los entrevistados con un 72% y 17% de preferencia,
respectivamente. Dichas marcas serían básicamente preferidas por ser
rodamientos de calidad y durables. Las marcas Koyo y NTN recibirían en
estas preguntas reducidas menciones (entre 3% y 4%).
 Los principales motivos por los cuales algunas de las empresas
evaluadas dejaron de utilizar algunos rodamientos por la falta de stock,
poco prestigio o pobre tecnología

32. MARCAS DE RODAMIENTO QUE HA UTILIZADO Y
QUE UTILIZA ACTUALMENTE

33. TIPOS DE RODAMIENTO QUE MÁS UTILIZA
 Casi la totalidad de las empresas entrevistadas compran sus rodamientos en
las distribuidoras nacionales (98%), mientras que sólo un 8% manifiesta comprar
sus rodamientos en el extranjero. Entre los que acostumbran comprar a
distribuidores nacionales, las empresas entrevistadas adquieren rodamientos
básicamente de las distribuidoras SKF del Perú (38%), Vasco Peruana (30%),y en
tercer lugar de RODARESA (22%).

34. Entre los pocos entrevistados que realizan sus
compras en el extranjero, los países de donde las
adquieren serían USA, Alemania, España e Italia
(este resultado es referencial).
LUGARES DONDE COMPRAN RODAMIENTOS

35. Copyright, 1996 © Dale Carnegie & Associates, Inc.
Deterioro de los
rodamientos y sus causas

36. Introducción
La duracion de un rodamiento depende del numero de pasos
de los cuerpos rodantes sobre los caminos de rodadura y de la
carga que actua sobre ellos.

37. Fatiga normal de un rodamiento.
 Descarrillado del
aro interior de un
rodamiento rígido
de bolas.

38. Rotura total de un rodamiento.
 Si el rodamiento
continua
solicitado puede
llegar a producirse
la rotura total de
un rodamiento.

39. Puntos a tocar
Los puntos que a continuación se van ha tocar son:
I. Importancia del tema
II. ¿por qué falla un rodamiento?
III. ¿cómo se reconoce el deterioro de un rodamiento?
IV. ¿qué medidas deben tomarse en caso de deteriorarse un
rodamiento?

40. I. Importancia del tema.
 El rodamiento constituye uno de los elementos de
maquina mas utilizados en la industria, y representa
mas del 10% de los costos de mantenimiento en una
empresa, por lo tanto es conveniente tener una idea
de cuando y por que remplazar un rodamiento antes
que expire su vida útil, para poder tomar las medias
correctivas del caso.

41.  Si el rodamiento se deteriora mucho antes de lo que cabe
esperar a raíz del calculo de la duración a la fatiga, hay que
examinar si ha actuado alguna carga excesiva. En caso
contrario debe existir un error de montaje o de mantenimiento
o bien un desgaste debido a las condiciones de servicio. A
continuación veremos algunos de los deterioros mas
frecuentes y sus posibles causas.

42. II. ¿por qué falla un rodamiento?
La falla de un rodamiento antes de tiempo puede ser debido a
dos causas fundamentales:
 montaje o mantenimiento defectuoso
 errores constructivos

43. Además existen causas de
deterioro por condiciones de
servicio. daños por corrosión
 por ensuciamiento
 o por rayado transversal.

44. II.1 Montaje defectuoso
 Una huella de rodadura irregular indica
que actúo una tensión interna
indebida. Estas tensiones se originan
p.e por ajustes demasiado fuertes,
ajuste axial excesivo,por errores de
forma del eje o del alojamiento, por
errores de alineación o por fijación del
rodamiento libre.

45. Exfoliación unilateral debida a un arriotrado
oblicuo del aro interior de un rodamiento de
rodillo cónico.
•Huella de rodadura
oblicua del aro interior de
un rodamiento rígido de
bolas en reposo debida a
un arriostrado oblicuo

46.  Rayas de
adherencia en el
camino de
rodadura del aro
interior
• Fatiga prematura en
el aro exterior debida
a la formación de
rayas de adherencia

47. II. Errores constructivos
 Los aros de los rodamientos han de apoyarse bien en
el eje y en el alojamiento. Si p.e el asiento esta
interrumpido por una ranura se originan tensiones
excesivamente elevadas que producen el deterioro
de los caminos de rodadura.

48.  Formación de grietas en el aro exterior de un
rodamiento rígido de bolas producida por un
tornillo de apriete.(izquierda)
 exfoliación local en el camino de rodadura del
aro exterior del mismo rodamiento (derecha).

49. II.3 Deterioros por
condiciones de servicio.
Una obturación defectuosa frente a :
la humedad, vapores ácidos, lubricantes con aditivos
ácidos,agua de condensación,y almacenamiento indebido de
los rodamientos.
Daños por corrosión a causa de:

50. Ejemplos de estos deterioros
 Daños producidos
por oxidación en el
aro interior de un
rodamiento de
rodillos cónicos(izq.)
 marcas de corrosión
en el camino de
rodadura del aro
exterior de un
rodamiento oscilante
de bolas(der.)

51. Daños por ensuciamiento
debido a:
 Partes anexas sucias, arena de moldeo en el
alojamiento, obturación defectuosa, lubricantes
sucios, abrasivo metálicos, que han penetrado en el
rodamiento con el lubricante.

52. Ejemplos de estos deterioros
 Concavidades
producidas por herrumbre
de contacto en el camino
de rodadura en el aro
exterior de un rodamiento
oscilante de bolas. (izq.)
• Rayado transversal en el
camino de rodadura del aro
interior de un rodamiento
de rodillos cilíndricos.(der.)

53. Daños por rayado transversal
debido a
 Cargas estáticas excesivas, vibraciones y golpes sobre el
rodamiento en reposo (p.e durante el transporte), y por paso de
corriente a través del rodamiento.

54. Ejemplos de estos deterioros
 Formación de estrías
en los rodillos de un
rodamiento
oscilante, debidas al
paso de corriente.
(izq.)
• Formación de estrías en el
camino de rodadura del
aro exterior de un
rodamiento oscilante de
rodillos debidas al paso de
corriente.(der.)

55. III. ¿Como se reconoce el deterioro
de un rodamiento?

56. comportamiento del rodamiento causas posibles ejemplos
daños en aros y cuerpos de automoviles
rodadura; oscilamiento cada vez
mas acusado de la rueda
marcha irregular suciedad; ventiladores
vibraciones cada vez mas intensas
juego interno excesivo. motores de combustion
vibraciones cada vez mas intensas
en le cigueñal
desgaste debido a ensuciamiento tornos
disminucion de la presicion o a lubricacion insuficiente aparicion paulatina de rayas transversales
de mecanizado daños en aros y cuerpos de en la pieza mecvanizada.
rodadura rectificadoras
aspecto ondulado de la superficie rectifica
laminadores en frio
aparicion periodica de defectos superficia
(sombreado, ondulaciones)
ruidos silbantes juego radial demasiado pequeño
juego radial excesivo motores electricos
ruidos de golpes daños en la superficie de rodadura, variadores de velocidad
(discontinuos) suciedad, lubricante inapropiado en estas maquinas es dificil reconocer el
variacion del juego interno debido ruido del rodamiento, ya que en general es
variacion paulatina del a la temperatura, averia del
ruido caminode rodadura
por fatga o suciedad

57. IV. ¿qué medidas deben
tomarse en caso de
deteriorarse un rodamiento?
No siempre resulta fácil en la practica reconocer en un
rodamiento deteriorado, la causa primaria que
produjo el daño.
No podrán darse recomendaciones eficaces para evitar
daños futuros si no se conocen las condiciones de
servicio, la lubricación y la construcción de toda la
aplicación

58. Las medidas ha tomar se
presentan en tres etapas bien
definidas:
Antes del desmontaje :
observar el comportamiento en servicio y anotar el
resultado.
Los puntos que a observar; (ensuciamiento, perdidas de
lubricante, ruidos durante la marcha)

59. Durante el desmontaje
hay que observar los cuatro puntos siguientes
 no lavar el rodamiento, separar muestras o probetas del
lubricante .
 Comprobar el apretado de las tuercas de sujeción
 dibujar un esquema

60.  medir los diámetros del eje y del alojamiento controlar
el error de redondez de los asientos

61. Durante el examen
una vez finalizado el desmontaje puede comenzarse con el
examen del rodamiento. Las señales del deterioro y los
pormenores registrados facilitan en la mayoría de los casos,
una determinación aproximada de las causas de un deterioro
y de la manera en que se produjo.

62. Importante
Lógicamente en muchos casos no es necesario seguir las
indicaciones dadas. Tampoco se procederá de forma
tan minuciosa si el valor del rodamiento nuevo es tan
reducido que no resulte rentable una investigación
detallada. Hay que llevar a cabo un análisis
beneficio/costo.