Este documento compara los sistemas de encendido convencional, transistorizado y electrónico. Explica las desventajas del sistema convencional debido al desgaste mecánico y la limitada producción de voltaje. Luego describe cómo los sistemas transistorizado y electrónico usan generadores de señales y transistores en lugar de contactos mecánicos, eliminando el desgaste y permitiendo un mayor control. Finalmente, resalta que los nuevos motores de inyección incorporan el sistema de encendido y combustible en una sola unidad de gest

1. Encendido convencional,
Transistorizado y Electrónico
Estudiante:Charlie Miguel Ala Vilca

2. MSc Camilo Fernández B

3. MSc Camilo Fernández B
Sistema de encendido convencional
Llave de contacto
Compensador
del regulador
Distribuidor
IG
Cable de alta tensión
Cable de alta tensión
Bujía
Contactos
del disyuntor
Árbol
de levas
Compensador de
la válvula de vacío
Resistor
ST
Bobina de
encendido
Capacitador

4. Desventajas del sistema tradicional de
encendido por ruptor:
• Limitada producción de voltaje y potencia, los contactos no pueden manejar
más de 4,5 A sin dañarse, por lo que la potencia de la bobina queda limitada
a este rango.
• Se alteran los reglajes al gastarse las levas del eje del distribuidor,
originando que no sea uniforme la luz entre platinos. También se altera el
ángulo de contacto al gastarse los contactos del platino y el seguidor de fibra
del ruptor.
• El sistema mecánico de interrupción de la corriente mediante contactos,
accionada por una leva, necesita mantenimiento periódico, debido al
desgaste en los contactos y en la fibra del seguidor alterando las condiciones
de operación.
• La precisión del disparo de la chispa se altera con el tiempo a consecuencia
de los desgastes.
• Para obtener una adecuada chispa en los arranques, la corriente del primario
está limitada al voltaje de la fuente disponible de tensión, ya que el tiempo de
contacto depende del reglaje fijo del ruptor, entonces en el arranque, el
voltaje de la batería baja hasta 10 Voltios, la bobina no dispone de suficiente
corriente de carga para producir una chispa potente.
• Imposibilidad de controlar sus parámetros con más flexibilidad; por ejemplo,
el punto de encendido.
MSc Camilo Fernández B

5. Control Electrónico
MSc Camilo Fernández B

6. MSc Camilo Fernández B
BOBINAS PLASTICAS

7. SISTEMA DE ENCENDIDO
TRANSISTORIZADO
• Los platinos de un sistema de encendido ordinario requieren
mantenimiento periódico porque se oxidan con el tiempo
debido a las chispas.
• El sistema de encendido Transistorizado ha sido desarrollado
para eliminar este mantenimiento, reduciendo así los costos por
mantenimiento. En el sistema de encendido Transistorizado se
ha instalado un generador de señales en el distribuidor en lugar
de la leva y los platinos. Genera un voltaje activando los
transistores del encendedor, para interrumpir la corriente
primaria de la bobina de encendido.
• Puesto que los transistores usados para la interrupción de la
corriente primaria no involucran un contacto mecánico de metal
a metal, no hay desgaste ni caída en el voltaje secundario.
MSc Camilo Fernández B

8. MSc Camilo Fernández B
Sistema de encendido
TRANSISTORIZADO
Llave de contacto
Compensador
del regulador
Distribuidor
Transistor
Cable de alta tensión
Cable de alta tensión
Bujía
Generador
de señales
Compensador de
la válvula de vacío
Bobina de
encendido
Dispositivo
de encendido

9. MSc Camilo Fernández B

10. MSc Camilo Fernández B
Referencia
Bobina de encendido
Dispositivo
de encendido
Generador de señales
Distribuidor
Bujía

11. MSc Camilo Fernández B
Referencia
Placa del disyuntor Generador de señales
Diafragma
Muelle del diafragma
Ángulo de avance
Varilla de avance
Avance

12. En este esquema de ignición transistorizada los platinos son los
que disparan al transistor de potencia, pero no pasa por ellos la
totalidad de corriente primaria
MSc Camilo Fernández B

13. EncendidoTransistorizado y
Electrónico
• 1.- Por Inducción Electromagnética
• Sistema de encendido convencional ó por bobina
• Sistema de encendidoTransistorizado
• Sistema de encendido Electrónico.
• 2.- Por Inducción magnética
• Sistema de encendido por volante
• Sistema de encendido por magneto
MSc Camilo Fernández B

14. • Los nuevos sistemas de alimentación de los motores
como el de inyección de gasolina ya incorporan el
sistema de encendido y el combustible en un solo
sistema , conocido como Motor Management “
Gerencia y Gestión del Motor”. Generalmente utilizan
una sola unidad de comando para controlar todo el
sistema de alimentación y encendido.
MSc Camilo Fernández B

15. Desventajas del sistema tradicional de
encendido por ruptor:
• Limitada producción de voltaje y potencia, los contactos no pueden manejar más de
4,5 A sin dañarse, por lo que la potencia de la bobina queda limitada a este rango.
• Se alteran los reglajes al gastarse las levas del eje del distribuidor, originando que no
sea uniforme la luz entre platinos. También se altera el ángulo de contacto al gastarse
los contactos del platino y el seguidor de fibra del ruptor.
• El sistema mecánico de interrupción de la corriente mediante contactos, accionada
por una leva, necesita mantenimiento periódico, debido al desgaste en los contactos y
en la fibra del seguidor alterando las condiciones de operación.
• La precisión del disparo de la chispa se altera con el tiempo a consecuencia de los
desgastes.
• Para obtener una adecuada chispa en los arranques, la corriente del primario está
limitada al voltaje de la fuente disponible de tensión, ya que el tiempo de contacto
depende del reglaje fijo del ruptor, entonces en el arranque, el voltaje de la batería
baja hasta 10 Voltios, la bobina no dispone de suficiente corriente de carga para
producir una chispa potente.
• Imposibilidad de controlar sus parámetros con más flexibilidad; por ejemplo, el punto
de encendido.
MSc Camilo Fernández B

16. SISTEMA DE ENCENDIDO Transistorizado
y ELECTRONICO
• Estos sistemas se caracterizan por tener un módulo de control de
señales y un generador de impulsos en lugar de los platinosMSc Camilo Fernández B

17. Generadores de señal
GENERADOR FOTOELÉCTRICO
• El generador fotoeléctrico utiliza un fototransistor
que se ilumina desde una lámpara de rayos
infrarrojos, a través de unas ranuras practicadas en
un disco interpuesto entre ambos. El fototransistor
es sensible a las radiaciones infrarrojas y conduce
cuando esta sometido a ellas. Los impulsos de
conducción se hacen llegar a un sistema
amplificador, que a su vez gobierna al transistor de
conmutación
GENERADOR DE INDUCCIÓN
• El generador de inducción dispone de una rueda de
aspas llamada rotor de acero magnético, que
produce durante su rotación una variación de flujo
magnético del estator sobre el que se arrolla la
bobina de inducción. En ella se induce de esta
forma una tensión, que se hace llegar al formador
de impulsos.
MSc Camilo Fernández B

18. INTERRRUPTO GENERADOR DE
PULSOS DE EFECTO HALL
MSc Camilo Fernández B
• El generador de señales conecta los
transistores del encendedor para
interrumpir la corriente primaria de la
bobina de encendido a la distribución
de encendido correcta. Es una clase
de generador de corriente alterna.
• El efecto HALL es la capacidad de generar un pequeño
voltaje mediante el paso en una dirección, de la corriente a
través de un material semiconductor y la aplicación de un
campo magnético en ángulo recto a la superficie de dicho
semiconductor. Cuando la corriente pasa a través de un chip
semiconductor y el flujo magnético cruza al chip en ángulo
recto se desarrolla un voltaje a través del chip, en ángulo
recto a la corriente de entrada. Si mantenemos estable la
corriente de entrada y variamos el campo magnético, el
voltaje de salida cambiara en proporción con la intensidad del
campo magnético.

19. SISTEMA BASICO DE ALTA
ENERGIA
• Este fue el primero de los
principales en tener todos los
componentes
interconstruidos en el
distribuidor.
• Posee mecanismos de
avance centrifugo y de vacío.
• Posee un modulo básico de
ignición.
• Posee además un control de
la chispa ESC.
• También de selección de
chispa, así como de retardo y
sincronización todos con su
unidad electrónica.MSc Camilo Fernández B

20. SISTEMA DE ENCENDIDO SIN
DISTRIBUIDOR (DIS)
MSc Camilo Fernández B
Un buen sistema de encendido tiene que
asegurar:
. Un óptimo rendimiento del motor.
. Un menor consumo de combustible.
. Una menor emisión de gases contaminantes
Para conseguir estos requisitos se han ido
perfeccionando los sistemas empleados,
adquiriendo la electrónica cada vez mayor
protagonismo. Un nuevo paso de la electrónica
sobre los sistemas mecánicos empleados en el
encendido es la sustitución del distribuidor por los
sistemas denominados estáticos o DIS.

21. MSc Camilo Fernández B
Fig. 1.30 Vista del sistema de encendido sin distribuidor

22. 1.4.3 SISTEMA DE ENCENDIDO
ELECTRÓNICO• CONJUNTO DE ENCENDIDO INTEGRADO (IIA)
• IIA significa “Conjunto de encendido integrado”.
• En el IIA están incorporados el encendedor y la bobina de
encendido, los cuales se encuentran separados en otros
distribuidores.
• El IIA tiene las siguientes características:
• Es pequeño y liviano.
• No hay problemas con la rotura de conexiones , es de alta
• fiabilidad.
• Es altamente resistente al agua.
• No es afectado fácilmente por las condiciones ambientales.MSc Camilo Fernández B

23. ESA avance de la chispa electrónica )
MSc Camilo Fernández B

24. Esquema general
MSc Camilo Fernández B

25. MSc Camilo Fernández B

26. MSc Camilo Fernández B

27. Gracias …
MSc Camilo Fernández B