Este documento describe el sistema de encendido electrónico por efecto Hall. Explica que el sensor Hall envía señales a la unidad de control para calcular la velocidad del motor y posición de los pistones. También describe la estructura básica del sensor Hall y cómo funciona aprovechando el efecto Hall para generar impulsos eléctricos que sincronizan la chispa en las bujías. Finalmente, ofrece algunas anomalías comunes y procesos para corregirlas.

1. FACULTAD DE MECÁNICA ESCUELA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ II Sistema de encendido electrónica por efecto Hall Altamirano Diego Verdugo Israel

2. Sistema de encendido electrónico

4. Descripción del efecto Hall

5. Descripción del sensor Hall Este tipo de sensor se encuentra ubicado en el distribuidor. Sus terminales son tres a saber: 1 - Masa 2 - Alimentación de 12 volts 3 - Señal que alimenta a la ECU o al modulo de encendido en caso de que el circuito de potencia no lo maneje la computadora. La función fundamental de este sensor es la de enviar señales a la unidad de mando para que este calcule la velocidad de rotación del motor y la posición de los pistones.

6. Sensor de efecto Hall

7. SENSOR EFECTO HALL LOCALIZADO EN EL DISTRIBUIDOR El funcionamiento del generador de impulsos de "efecto Hall" se basa en crear una barrera magnética para interrumpirla periódicamente, esto genera una señal eléctrica que fluctúa entre o y 12 v. enviándolo al computador o ECU que determina el punto de encendido. En el distribuidor se dispone el generador de efecto Hall que esta compuesto por un tambor obturador de material diamagnético, solidario al eje del distribuidor de encendido, con tantas ranuras como cilindros tenga el motor. El tambor obturador, en su giro, se interpone entre un cristal semiconductor alimentado por corriente continua y un electroimán. Cuando la parte metálica de pantalla se sitúa entre el semiconductor y el electroimán, el campo magnético de este ultimo es desviado y cuando entre ambos se sitúa la ranura del semiconductor, recibe el campo magnético del imán y se genera el "efectoHall".

8. Como este sensor entrega información acerca de las revoluciones del motor y posición de los pistones sincronizando así la chispa producidas en las bujías, debiendo para ello como requisito imprescindible la puesta a punto del distribuidor para que se pueda seguir el orden lógico de encendido de las bujías , esta información va a ser basada en el número de pulsos o señales que este sensor pueda entregar. El número de veces que se envíe esta señal, dependerá únicamente del número de ventanas que posea el disco o pantalla obturadora en su periferia, la misma que también está alojada en el eje del distribuidor.

9. 1.- Pieza guía 2.- Entrehierro 3.- Soporte cerámico Con circuito integrado Hall 4.- Eje del distribuidor 5.- Pantallas 6.- Barrera magnética 7.- Rotor del distribuidor 8.- Regulador de avance (por vacío) 9.- Cable trifilar del Transistor. Distribuidor de encendido con generador Hall

10. Estructura básica del sensor Hall

11. ENCENDIDO ELECTRONICO TIPO HALL + UNIDAD DE CONTROL BATERIA CHAPA BOBINA DISTRIBUIDOR 1 2 3 4 5 6 7 +

12. ENCENDIDO ELECTRONICO TIPO HALL + UNIDAD DE CONTROL BATERIA CHAPA BOBINA DISTRIBUIDOR 1 2 3 4 5 6 7 + ALTO VOLTAJE

13. ¿ Cómo distinguir un sistema Hall? Para distinguir si un distribuidor lleva un generador de impulsos "inductivo" o de "efecto Hall" solo tendremos que fijarnos en el número de cables que salen del distribuidor a la computadora. Si lleva solo dos cables se trata de un distribuidor con generador de impulsos "inductivo", en caso de que lleve tres cables se tratara de un distribuidor con generador de impulsos de "efecto Hall". Para el buen funcionamiento del generador de impulsos hay que comprobar la distancia entre la parte fija y la parte móvil del generador, que siempre deben de mantener la distancia que nos preconiza el fabricante.

15. Si la bobina está bien comprobar los cables de unión entre la bovina y módulo. Si no están correctos sustituir el haz de cables. Si hasta aquí está todo correcto comprobar la barrera magnética del generador. Para ello alimentar dicha barrera con tensión de batería el + o a la entrada de corriente, el - a la salida de masa de la barrera magnética, conectando el voltímetro entre la salida del detector “Hall” y masa debe dar: tensión de batería con la pletina introducida en el entrehierro y con pletina fuera, la tensión será inferior a 0,5 voltios. Si la bobina magnética está bien sustituir el módulo electrónico. b2) Sí. Realizar la misma comprobación que en b sobre cables de alta de las bujías. Si no se produce destello comprobar tapa del distribuidor, rotor, cables, o sustituir si es necesario. Si se produce destello comprobar bujías (limpiar, regular o sustituir). Si las bujías están bien comprobar puesta a punto del encendido. Si es correcta verificar llegada de combustible al carburador.