El documento describe la relación entre los catalizadores y sensores de oxígeno en los sistemas de inyección electrónica de combustible. Los sensores de oxígeno envían señales al control electrónico para ajustar la mezcla aire/combustible a la relación estequiométrica ideal para maximizar la eficiencia y minimizar las emisiones contaminantes. Sin embargo, el plomo en la gasolina afecta negativamente tanto al catalizador como al sensor de oxígeno.

1. Catalizador y sensor de oxigeno: La pareja perfecta
Con los sistemas de inyección electrónicos y con
los nuevos sensores, se mantiene mezcla
estequimétrica a todo régimen.
Los sensores de O2 (Sonda λ) , envian la señal al
control electrónico (computadora), recibe una
retroalimentación de su gestión (lazo cerrado)
para ajustar la mezcla a λ = 1

2. Relación Aire/ Combustible
Relación Aire/ Combustible:
Estequimétrica: 15/ 1
Pobre: Mayor de 15
Rica: Menor a 15
Optima: (14.5 a 14.8)
λ: Lambda
Mezclas ricas: Mezclas Pobres:
Igual a 1: Estequimétrica
Mucho combustible Mucho aire
λ ≥ 1.05 ⇒ Mezcla pobre.
Alto consumo Economía de combustible
λ ≤ 0.95 ⇒ Mezcla rica.
Mayor potencia Menor potencia
Más contaminantes Menos contaminación

3. Plomo en el sistema catalizador de gases de escape
Pb origina una reacción química que afecta el El sensor de oxigeno o sonda lambda también se ve
monolito fusionando sus orificios y evitando el afectado por el contenido de plomo de la gasolina,
flujo normal de los gases de escape, trayendo formándose a su alrededor una capa que le impide
tomar las lecturas de los niveles de oxigeno en los
como consecuencia la pérdida de potencia y
gases de escape, acortando sensiblemente su vida útil y
una elevación notable de la temperatura
enviándole señales con valores incorrectos a la unidad
del motor. de control electrónico.
La vida media de un catalizador es de aproximadamente 80.000 kilómetros.

4. Octanaje de las gasolinas
El índice de octano es una escala arbitraria, en cuyos extremos se sitúan el n-heptano
y el 2,2,4-trimetilpentano o iso-octano.
Al primero se le asigna un poder antidetonante de 0, y al segundo, de 100.
isooctano
heptano 2,2,4-trimetilpentano
Así, por ejemplo, si una gasolina es de 95 octanos, esto quiere decir que detona lo
mismo que una mezcla de 95% de isooctano y de 5% de n-heptano.
Aditivos antidetonantes
TEL: Tetraetilo de plomo.
MTBE: Metil terbutil éter.
MMT: Metil ciclopentadienil tricarbonilo de Mn. MTBE
ETOH: Etanol. CH3-C(CH3) 2-O-CH3
ISO-OCTANO: Trimetil Pentano.

5. (C2H5)4Pb ⇒ Pb + productos de combustión
¿Recesión de asientos de válvulas? Solo
vehículos antes del 85, con trabajo severo.
¿Pb metal blando, excelente “Almohada”
sobre asientos y guias? No hay roce como tal,
sino golpeteo por lo tanto, el Pb a nivel
microscópico, no se adhiere se cae.
Problema: Debido a la
Levas
detonación (por alta
compresión) se producía el
fenómeno de recesión de
Follower
Resorte válvulas y su quemado
Válvula de
movimiento
vertical Temperatura a nivel de válvulas: (> 300°C)
Nuevo aditivo: Sales de potasio (Lubrizol ADX-766M: Ciclohexil Butirato de potasio y otros
aditivos dispersantes- sulfonatos) No aumenta capacidad antidetonante, su misión es lograr
productos de su descomposición que se depositen sobre los asientos de las válvulas..
No esta claro aún.
Otros: Sales de manganeso, sodio o fósforo, no esta claro su compatibilidad con la gasolina.

6. Pistón-Camisa vs. TEL
(C2H5)4Pb ⇒ Pb + productos de combustión
•Un motor que gire a 600 r.p.m. (giros del
cigüeñal), cada cilindro estará realizando los 4
Anillos ciclos en 20 centésimas de segundo.
Depósitos •Si gira a 1200 r.p.m. lo hará en 10 centésimas
Pistón
Impulsada
de segundo (condición de ralentí).
•Si el motor llegara a acelerar hasta 4000
r.p.m., los 4 tiempos lo harán en solo ¡3
centésimas de segundo! (condición de
aceleración brusca).
Entre más rápido se encuentre funcionando un
motor, tendremos menos tiempo disponible para
realizar la combustión de la mezcla y para
Temperatura a nivel de camisas/ anillos/ pistones (600-800)°C
lubricar las paredes de los cilindros.
¿Creen que el plomo metálico se podrá adherir a las paredes de la camisa?
Entonces:
¿Para que los aditivos en el aceite?

7. Contaminantes de gasolina GSP con MTBE
AIRE + COMBUSTIBLE ====== > CO + CO2 + O2 + HC + H2O + N2 + NOx ( bajo carga)
Motores sin catalizador
•CO 1-2 %
•CO2 > 13%
•O2 < 2%
•HC < 300ppm
•NOx , depende de la condición de carga del motor.
Problemas relacionados con el uso del MTBE en el combusti ble
•Probable carcinógeno que causa dolores de cabeza, náusea, vértigo, ansiedad, e
incapacidad para concentrarse
•Aumenta las emisiones de NOx en el aire entre un 4% y un 15%. Ingrediente
principal del Smog y el ozono a nivel del suelo.
•Aumenta las emisiones del formaldehído entre un 20% y un 75%..
•Puede causar cáncer del riñón y de la tiroides si se consume el agua
contaminada.
•Puede aumentar el desgaste en el motor y oxidación y corrosión internas.
•Sus efectos neurotoxicos pueden adormecer al conductor del automóvil.

8. Contaminación de gasolinas GSP El MTBE.
Soluble en agua y volátil: Al evaporarse la gasolina se disuelve en el
agua de lluvia contaminando las aguas de ríos, lagos, mares y hasta
las aguas subterráneas.
Residual: No degradable.
MTBE en la gasolina: 15% (15:100)
MTBE máximo en agua potable: 5 ppb (5:1 billón)

9. Ahora: ¿Que?
• El 20 de marzo del 2002: Estados de USA comienzan a sustituir e MTBE de las gasolinas,
dado pruebas de altos índices de este componente en las aguas potables (27% de pozos y
fuentes de aguas urbanas).
• EPA (Agencia de Protección Ambiental) comienza presiones ante el Congreso de USA.
• Última Noticia: El Congreso de USA, a través de EPA y CARB prohíben definitivamente,
el uso del MTBE en las gasolinas oxigenadas en todos los Estados Unidos, a partir del 31 de
diciembre del 2003.
• Nuevas propuestas para aditivo antidetonante:
TAME: ter-amil-metil-eter
TBA: ter-butil-alcohol
Iso-octano: trimetil-pentano.
!ETANOL!: Producto de la destilación del Maíz y caña de azúcar

10. Ahora: ¿Que?
• El 20 de marzo del 2002: Estados de USA comienzan a sustituir e MTBE de las gasolinas,
dado pruebas de altos índices de este componente en las aguas potables (27% de pozos y
fuentes de aguas urbanas).
• EPA (Agencia de Protección Ambiental) comienza presiones ante el Congreso de USA.
• Última Noticia: El Congreso de USA, a través de EPA y CARB prohíben definitivamente,
el uso del MTBE en las gasolinas oxigenadas en todos los Estados Unidos, a partir del 31 de
diciembre del 2003.
• Nuevas propuestas para aditivo antidetonante:
TAME: ter-amil-metil-eter
TBA: ter-butil-alcohol
Iso-octano: trimetil-pentano.
!ETANOL!: Producto de la destilación del Maíz y caña de azúcar