El documento proporciona información sobre diferentes tipos de transporte, incluyendo las principales aerolíneas y navieras, modelos de camiones con sus capacidades, clasificación de buques y aviones de carga, y organismos que regulan el transporte en Colombia. Explica los tipos de buques como petroleros, químicos, gaseros y frigoríficos, describiendo sus características distintivas.
Este documento presenta la Norma Técnica Colombiana NTC 4788 que especifica la tipología para los vehículos de transporte de carga terrestre. Define 40 términos relacionados con los vehículos de carga y su clasificación. Establece que los vehículos se clasifican de acuerdo con la disposición de sus ejes, usando un número para indicar la cantidad de ejes y letras para indicar otros detalles. El documento provee detalles técnicos importantes para la industria del transporte de carga en Colombia.
El documento resume los principales tipos de vehículos de transporte terrestre de carga en Colombia. Describe brevemente camionetas, camionetas 350, vehículos turbo, camiones sencillos, camiones doble troque y cuatro manos, incluyendo sus características de carga máxima, dimensiones, cubicaje y tipos de carrocería comunes. El propósito es ampliar el conocimiento sobre la logística de transporte terrestre y reconocer las ventajas competitivas que puede brindar a las organizaciones.
La norma establece los límites máximos de peso y dimensiones para vehículos que circulan en vías federales de México. Define clasificaciones de vehículos, especificaciones técnicas, procedimientos de verificación y sanciones. El objetivo es mejorar la seguridad vial, reducir daños a la infraestructura y fomentar un transporte más eficiente y sustentable.
Este documento presenta información sobre la gestión del transporte y la distribución física internacional. Explica conceptos clave como los tipos de carga, modos de transporte, factores que influyen en la elección del transporte, y herramientas como los Incoterms que definen las obligaciones de las partes en el comercio internacional. Además, proporciona datos sobre la infraestructura de transporte en Perú, incluyendo la red vial, ferrocarril, puertos, aeropuertos y parque automotor.
El documento proporciona una introducción a los diferentes modos de transporte, incluyendo embarcaciones, vehículos terrestres y ferrocarriles. Describe la clasificación de embarcaciones como cargueros, portacontenedores, graneleros, tanqueros y transbordadores. También cubre conceptos clave como las zonas de influencia de los diferentes modos de transporte y la importancia de la coordinación y reducción de transbordos.
El documento describe la situación actual del transporte de carga pesada en Cartagena. Se identifica la falta de vías alternas para este tipo de transporte como un problema principal, lo que ha llevado a accidentes. El proyecto busca determinar si es posible construir nuevas vías y mejorar la infraestructura para hacer el transporte de carga más seguro y eficiente en la ciudad.
Este documento presenta una revisión y análisis de la estructura de costos del transporte aéreo en Colombia. Explica los factores que afectan los costos, como los combustibles y la mano de obra, y analiza los costos de operación por tipo de aeronave. También resume el marco legal que regula el transporte aéreo a nivel internacional y nacional, y define las diferentes clasificaciones de los servicios aéreos comerciales. El objetivo es examinar la estructura de costos, variables, y condiciones financieras y operacionales
Este documento establece las especificaciones de peso, dimensiones y capacidad para los vehículos de autotransporte federal que transitan en vías de jurisdicción federal en México. Define diferentes tipos de vehículos, sus clasificaciones y especifica los pesos máximos por eje y peso bruto vehicular permitidos. También describe procedimientos de evaluación de conformidad y sanciones por incumplimiento de la norma.
Este documento presenta la Norma Técnica Colombiana NTC 4788 que especifica la tipología para los vehículos de transporte de carga terrestre. Define 40 términos relacionados con los vehículos de carga y su clasificación. Establece que los vehículos se clasifican de acuerdo con la disposición de sus ejes, usando un número para indicar la cantidad de ejes y letras para indicar otros detalles. El documento provee detalles técnicos importantes para la industria del transporte de carga en Colombia.
El documento resume los principales tipos de vehículos de transporte terrestre de carga en Colombia. Describe brevemente camionetas, camionetas 350, vehículos turbo, camiones sencillos, camiones doble troque y cuatro manos, incluyendo sus características de carga máxima, dimensiones, cubicaje y tipos de carrocería comunes. El propósito es ampliar el conocimiento sobre la logística de transporte terrestre y reconocer las ventajas competitivas que puede brindar a las organizaciones.
La norma establece los límites máximos de peso y dimensiones para vehículos que circulan en vías federales de México. Define clasificaciones de vehículos, especificaciones técnicas, procedimientos de verificación y sanciones. El objetivo es mejorar la seguridad vial, reducir daños a la infraestructura y fomentar un transporte más eficiente y sustentable.
Este documento presenta información sobre la gestión del transporte y la distribución física internacional. Explica conceptos clave como los tipos de carga, modos de transporte, factores que influyen en la elección del transporte, y herramientas como los Incoterms que definen las obligaciones de las partes en el comercio internacional. Además, proporciona datos sobre la infraestructura de transporte en Perú, incluyendo la red vial, ferrocarril, puertos, aeropuertos y parque automotor.
El documento proporciona una introducción a los diferentes modos de transporte, incluyendo embarcaciones, vehículos terrestres y ferrocarriles. Describe la clasificación de embarcaciones como cargueros, portacontenedores, graneleros, tanqueros y transbordadores. También cubre conceptos clave como las zonas de influencia de los diferentes modos de transporte y la importancia de la coordinación y reducción de transbordos.
El documento describe la situación actual del transporte de carga pesada en Cartagena. Se identifica la falta de vías alternas para este tipo de transporte como un problema principal, lo que ha llevado a accidentes. El proyecto busca determinar si es posible construir nuevas vías y mejorar la infraestructura para hacer el transporte de carga más seguro y eficiente en la ciudad.
Este documento presenta una revisión y análisis de la estructura de costos del transporte aéreo en Colombia. Explica los factores que afectan los costos, como los combustibles y la mano de obra, y analiza los costos de operación por tipo de aeronave. También resume el marco legal que regula el transporte aéreo a nivel internacional y nacional, y define las diferentes clasificaciones de los servicios aéreos comerciales. El objetivo es examinar la estructura de costos, variables, y condiciones financieras y operacionales
Este documento establece las especificaciones de peso, dimensiones y capacidad para los vehículos de autotransporte federal que transitan en vías de jurisdicción federal en México. Define diferentes tipos de vehículos, sus clasificaciones y especifica los pesos máximos por eje y peso bruto vehicular permitidos. También describe procedimientos de evaluación de conformidad y sanciones por incumplimiento de la norma.
El documento describe los diferentes modos de transporte en Colombia, incluyendo transporte fluvial, marítimo, ferroviario, por carretera y aéreo. Explica las principales rutas, puertos y aeropuertos de cada modo, así como las entidades gubernamentales que los regulan.
Este documento describe la política de transporte ferroviario de la Unión Europea y de España. Se resumen las diferentes directivas europeas que han promovido la liberalización y armonización del sector ferroviario. También se explica el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte de España, el cual hace una gran apuesta por el ferrocarril con el objetivo de mejorar la sostenibilidad y equilibrio del sistema de transporte.
El documento describe los hitos más importantes en el desarrollo del ferrocarril, incluyendo la construcción de la primera máquina de vapor en 1765, la primera locomotora en 1823, y la primera línea ferroviaria entre Liverpool y Manchester en 1826. También menciona algunas de las primeras líneas en España y la construcción de la primera locomotora diésel en 1912.
Gestión de la oferta y la demanda de servicios portuarios por David Marcano C...Pablo De Castro
El documento describe la gestión de la oferta y la demanda de servicios portuarios. Explica cómo los puertos deben integrarse en las cadenas logísticas para satisfacer las necesidades de los clientes, como los transitarios y armadores. También analiza el impacto económico del Puerto de Santander y sus estrategias para expandir su hinterland, como mejorar la calidad de los servicios de las terminales portuarias.
El documento describe los diferentes tipos de vehículos de transporte terrestre y carga en Colombia, incluyendo camiones de plataforma, furgones, tolvas y tanques. También explica los factores que determinan qué tipo de vehículo es apropiado para cada carga, como la capacidad, carga máxima, accesos y equipos de carga y descarga. Además, cubre aspectos relacionados con la cotización y costos del transporte terrestre de carga en Colombia.
Este documento describe los diferentes tipos de compañías aéreas, incluyendo aerolíneas regionales, de red y de gran escala. También explica el transporte aéreo comercial regular, los vuelos chárter y regulares, y las características de las aerolíneas de bajo costo como tarifas bajas y servicios mínimos. Por último, detalla los diferentes tipos de asientos y servicios que pueden ofrecerse a bordo de un avión comercial.
Este documento trata sobre diferentes medios de transporte terrestre. Explica que el transporte terrestre por carretera es el principal medio de desplazamiento en Europa, con un vehículo por cada dos habitantes. También describe el transporte por ferrocarril, destacando que es más eficiente para distancias medias y largas y menos contaminante que otros medios terrestres. Finalmente, resume brevemente el transporte aéreo y marítimo, señalando sus principales características.
Este documento describe diferentes aspectos del transporte y la logística. Explica las diferentes formas de organizar el transporte, como con medios propios o ajenos. También describe los agentes involucrados en el transporte de mercancías, las formas de contratar el transporte, y analiza el transporte terrestre por carretera, incluyendo aspectos técnicos de los vehículos.
El documento discute la situación actual y perspectivas del sistema de transporte y logística en Argentina. Propone fortalecer un sistema multimodal eficiente que promueva el desarrollo económico sustentable e integración territorial. Se enfatiza la necesidad de equilibrar los modos de transporte, mejorar la infraestructura vial, ferroviaria y portuaria, e implementar una gestión estratégica del sistema de transporte.
El documento proporciona información sobre las principales aerolíneas y empresas de transporte terrestre de carga a nivel mundial y en Colombia. Describe las características de los principales tipos de buques de carga, incluidos buques de contenedores, buques de carga refrigerada, buques de carga general y buques cisterna. También proporciona detalles sobre los aviones Airbus 319, 320, 321, 330, 340 y Boeing 737, 777 en términos de su capacidad de carga.
Este documento describe los diferentes sistemas y medios de transporte. Explica que el transporte traslada personas y mercancías de un lugar a otro utilizando medios terrestres, marítimos y aéreos. También habla sobre las infraestructuras como carreteras, ferrocarriles y puertos que facilitan el transporte. Por último, analiza en mayor profundidad los transportes terrestres y marítimos, destacando sus ventajas e inconvenientes.
El documento analiza las ventajas y desafíos del transporte intermodal, en particular la combinación de transporte por carretera y ferrocarril. Identifica varios tipos de mercancías y regiones que son más susceptibles de utilizar el transporte marítimo de corta distancia como alternativa al transporte exclusivo por carretera. También discute varias estrategias y mejoras propuestas para las terminales, trenes y corredores ferroviarios que podrían promover el desarrollo del transporte intermodal en España.
Este documento proporciona información sobre el transporte ferroviario. Brevemente describe la historia del transporte ferroviario desde sus orígenes en Grecia y Europa en el siglo VI a.C. hasta su auge con la locomotora de vapor y su declive posterior con el desarrollo del transporte aéreo y por carretera. También resume la red ferroviaria en Colombia, incluyendo sus orígenes en el siglo XIX, la creación de Ferrocarriles Nacionales de Colombia en 1954 y las principales líneas férreas departamentales del país.
El Presente trabajo fue un Curso dictado por el Puerto de Leixoes Portugal donde describe las distintas terminales especializadas para el manejo de la Carga Y los de Buques, con los mal altos entandares requerido por la compleja Cadena Logística Portuaria.
El documento habla sobre los diferentes tipos de transporte terrestre. Explica que el transporte terrestre más utilizado es la carretera debido a su densa red de infraestructura. También describe el transporte por ferrocarril, el cual permite transportar grandes cantidades de mercancías y personas a mayor velocidad para recorridos medianos y largos. Finalmente, discute las diferencias entre los trenes de alta velocidad y los trenes rápidos.
Este documento describe los diferentes modos de transporte, incluyendo aéreo, terrestre, ferroviario, marítimo y por ductos. Cada modo tiene ventajas y desventajas dependiendo de factores como la urgencia de la entrega, la distancia, el tipo y tamaño de la carga. El transporte aéreo es el más rápido pero también el más caro, mientras que el transporte marítimo y por ductos son más económicos pero también más lentos. La elección del modo de transporte depende de las necesidades y posibilidades específic
Este documento describe la legislación del transporte aéreo de mercancías a nivel nacional, europeo e internacional. A nivel nacional, la Ley 48/1960 regula el transporte aéreo en España. A nivel europeo, la Unión Europea busca eliminar obstáculos fronterizos y mejorar la eficiencia a través del Cielo Único Europeo y el programa SESAR. A nivel internacional, varios tratados como el Convenio de Varsovia y el Convenio de Chicago rigen este sector.
Echando un vistazo al pasado en el mundo del transporte marítimo nos damos cuenta de la espectacular evolución que ha experimentado el sector, desde los métodos más rudimentarios, pero a su vez ingeniosos para transportar grandes obeliscos de piedra que utilizaban los egipcios, hasta los grandes métodos modernos actuales.
El documento describe los conceptos clave de la logística del transporte, incluyendo la clasificación de los diferentes medios de transporte (terrestre, ferroviario, marítimo, aéreo y multimodal), los criterios para seleccionar el tipo de transporte apropiado, y los factores que deben considerarse para optimizar las rutas de transporte.
El documento proporciona información sobre el transporte de varios productos como whiskey, galletas, chocolate, ades de naranja, caldo y mantequilla. Se detallan las medidas de los productos, las cajas y los pallets requeridos. En general, los productos se empacan en cajas de cartón y se colocan en pallets para su transporte en un contenedor de 20 pies. Algunos productos como el caldo y las galletas requieren material de amortiguamiento debido a su fragilidad.
Este documento presenta una tabla sobre los tipos de carga y sus condiciones de almacenamiento. La tabla incluye información sobre más de 40 productos comunes como cemento, berenjenas, naranjas, carbón, petróleo, azúcar, manzanas, gasolina, bananos y más. Para cada producto se especifica si es perecedero o no, su forma de empaque y transporte, y las condiciones necesarias como temperatura, manipulación y rotulado. El documento también pide agregar 4 ejemplos más a la lista, incluyendo
El documento describe los diferentes modos de transporte en Colombia, incluyendo transporte fluvial, marítimo, ferroviario, por carretera y aéreo. Explica las principales rutas, puertos y aeropuertos de cada modo, así como las entidades gubernamentales que los regulan.
Este documento describe la política de transporte ferroviario de la Unión Europea y de España. Se resumen las diferentes directivas europeas que han promovido la liberalización y armonización del sector ferroviario. También se explica el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte de España, el cual hace una gran apuesta por el ferrocarril con el objetivo de mejorar la sostenibilidad y equilibrio del sistema de transporte.
El documento describe los hitos más importantes en el desarrollo del ferrocarril, incluyendo la construcción de la primera máquina de vapor en 1765, la primera locomotora en 1823, y la primera línea ferroviaria entre Liverpool y Manchester en 1826. También menciona algunas de las primeras líneas en España y la construcción de la primera locomotora diésel en 1912.
Gestión de la oferta y la demanda de servicios portuarios por David Marcano C...Pablo De Castro
El documento describe la gestión de la oferta y la demanda de servicios portuarios. Explica cómo los puertos deben integrarse en las cadenas logísticas para satisfacer las necesidades de los clientes, como los transitarios y armadores. También analiza el impacto económico del Puerto de Santander y sus estrategias para expandir su hinterland, como mejorar la calidad de los servicios de las terminales portuarias.
El documento describe los diferentes tipos de vehículos de transporte terrestre y carga en Colombia, incluyendo camiones de plataforma, furgones, tolvas y tanques. También explica los factores que determinan qué tipo de vehículo es apropiado para cada carga, como la capacidad, carga máxima, accesos y equipos de carga y descarga. Además, cubre aspectos relacionados con la cotización y costos del transporte terrestre de carga en Colombia.
Este documento describe los diferentes tipos de compañías aéreas, incluyendo aerolíneas regionales, de red y de gran escala. También explica el transporte aéreo comercial regular, los vuelos chárter y regulares, y las características de las aerolíneas de bajo costo como tarifas bajas y servicios mínimos. Por último, detalla los diferentes tipos de asientos y servicios que pueden ofrecerse a bordo de un avión comercial.
Este documento trata sobre diferentes medios de transporte terrestre. Explica que el transporte terrestre por carretera es el principal medio de desplazamiento en Europa, con un vehículo por cada dos habitantes. También describe el transporte por ferrocarril, destacando que es más eficiente para distancias medias y largas y menos contaminante que otros medios terrestres. Finalmente, resume brevemente el transporte aéreo y marítimo, señalando sus principales características.
Este documento describe diferentes aspectos del transporte y la logística. Explica las diferentes formas de organizar el transporte, como con medios propios o ajenos. También describe los agentes involucrados en el transporte de mercancías, las formas de contratar el transporte, y analiza el transporte terrestre por carretera, incluyendo aspectos técnicos de los vehículos.
El documento discute la situación actual y perspectivas del sistema de transporte y logística en Argentina. Propone fortalecer un sistema multimodal eficiente que promueva el desarrollo económico sustentable e integración territorial. Se enfatiza la necesidad de equilibrar los modos de transporte, mejorar la infraestructura vial, ferroviaria y portuaria, e implementar una gestión estratégica del sistema de transporte.
El documento proporciona información sobre las principales aerolíneas y empresas de transporte terrestre de carga a nivel mundial y en Colombia. Describe las características de los principales tipos de buques de carga, incluidos buques de contenedores, buques de carga refrigerada, buques de carga general y buques cisterna. También proporciona detalles sobre los aviones Airbus 319, 320, 321, 330, 340 y Boeing 737, 777 en términos de su capacidad de carga.
Este documento describe los diferentes sistemas y medios de transporte. Explica que el transporte traslada personas y mercancías de un lugar a otro utilizando medios terrestres, marítimos y aéreos. También habla sobre las infraestructuras como carreteras, ferrocarriles y puertos que facilitan el transporte. Por último, analiza en mayor profundidad los transportes terrestres y marítimos, destacando sus ventajas e inconvenientes.
El documento analiza las ventajas y desafíos del transporte intermodal, en particular la combinación de transporte por carretera y ferrocarril. Identifica varios tipos de mercancías y regiones que son más susceptibles de utilizar el transporte marítimo de corta distancia como alternativa al transporte exclusivo por carretera. También discute varias estrategias y mejoras propuestas para las terminales, trenes y corredores ferroviarios que podrían promover el desarrollo del transporte intermodal en España.
Este documento proporciona información sobre el transporte ferroviario. Brevemente describe la historia del transporte ferroviario desde sus orígenes en Grecia y Europa en el siglo VI a.C. hasta su auge con la locomotora de vapor y su declive posterior con el desarrollo del transporte aéreo y por carretera. También resume la red ferroviaria en Colombia, incluyendo sus orígenes en el siglo XIX, la creación de Ferrocarriles Nacionales de Colombia en 1954 y las principales líneas férreas departamentales del país.
El Presente trabajo fue un Curso dictado por el Puerto de Leixoes Portugal donde describe las distintas terminales especializadas para el manejo de la Carga Y los de Buques, con los mal altos entandares requerido por la compleja Cadena Logística Portuaria.
El documento habla sobre los diferentes tipos de transporte terrestre. Explica que el transporte terrestre más utilizado es la carretera debido a su densa red de infraestructura. También describe el transporte por ferrocarril, el cual permite transportar grandes cantidades de mercancías y personas a mayor velocidad para recorridos medianos y largos. Finalmente, discute las diferencias entre los trenes de alta velocidad y los trenes rápidos.
Este documento describe los diferentes modos de transporte, incluyendo aéreo, terrestre, ferroviario, marítimo y por ductos. Cada modo tiene ventajas y desventajas dependiendo de factores como la urgencia de la entrega, la distancia, el tipo y tamaño de la carga. El transporte aéreo es el más rápido pero también el más caro, mientras que el transporte marítimo y por ductos son más económicos pero también más lentos. La elección del modo de transporte depende de las necesidades y posibilidades específic
Este documento describe la legislación del transporte aéreo de mercancías a nivel nacional, europeo e internacional. A nivel nacional, la Ley 48/1960 regula el transporte aéreo en España. A nivel europeo, la Unión Europea busca eliminar obstáculos fronterizos y mejorar la eficiencia a través del Cielo Único Europeo y el programa SESAR. A nivel internacional, varios tratados como el Convenio de Varsovia y el Convenio de Chicago rigen este sector.
Echando un vistazo al pasado en el mundo del transporte marítimo nos damos cuenta de la espectacular evolución que ha experimentado el sector, desde los métodos más rudimentarios, pero a su vez ingeniosos para transportar grandes obeliscos de piedra que utilizaban los egipcios, hasta los grandes métodos modernos actuales.
El documento describe los conceptos clave de la logística del transporte, incluyendo la clasificación de los diferentes medios de transporte (terrestre, ferroviario, marítimo, aéreo y multimodal), los criterios para seleccionar el tipo de transporte apropiado, y los factores que deben considerarse para optimizar las rutas de transporte.
El documento proporciona información sobre el transporte de varios productos como whiskey, galletas, chocolate, ades de naranja, caldo y mantequilla. Se detallan las medidas de los productos, las cajas y los pallets requeridos. En general, los productos se empacan en cajas de cartón y se colocan en pallets para su transporte en un contenedor de 20 pies. Algunos productos como el caldo y las galletas requieren material de amortiguamiento debido a su fragilidad.
Este documento presenta una tabla sobre los tipos de carga y sus condiciones de almacenamiento. La tabla incluye información sobre más de 40 productos comunes como cemento, berenjenas, naranjas, carbón, petróleo, azúcar, manzanas, gasolina, bananos y más. Para cada producto se especifica si es perecedero o no, su forma de empaque y transporte, y las condiciones necesarias como temperatura, manipulación y rotulado. El documento también pide agregar 4 ejemplos más a la lista, incluyendo
El documento contiene preguntas y respuestas sobre los requisitos y procedimientos para el transporte seguro de mercancías peligrosas. Algunos de los temas cubiertos incluyen los requisitos técnicos para los vehículos, la documentación requerida como el manifiesto de carga y la remesa terrestre, los equipos de protección y limpieza necesarios, y los pasos a seguir en caso de derrames o emergencias durante el transporte.
El documento resume la información salarial de dos empleados, incluyendo su salario base, deducciones por salud, pensiones, cesantías e intereses, así como aportes a fondos como salud, pensión, ARP, SENA, ICBF y compensación para el trabajador y empleador. También incluye los totales pagaderos.
This document discusses time study, which involves measuring and analyzing the steps of a task and the time taken to complete each step. Time study was developed by Frederick W. Taylor and is important for improving performance, reducing costs, and setting time standards. The key aspects covered include defining time study, the typical 60% performance without standards improving to 85% with standards, and the steps involved like selecting a method, timing job elements, and calculating actual, normal, and standard times. The overall goal of time study is to set time standards for optimal performance.
La persona reflexiona sobre hasta qué punto es necesario ganar dinero para mejorar la calidad de vida, y la importancia de ser perseverante, optimista y creativo al asumir responsabilidades financieras, así como aprender a administrar el dinero para cubrir las necesidades.
El documento proporciona información sobre 10 tipos de flores, incluyendo su código, nombre, color, precio original, descuento del 6% y precio total después del descuento. También resume estadísticas como la suma total de los precios, el precio máximo, mínimo, número total de flores y el promedio de los precios. Finalmente, presenta un gráfico de barras que compara el precio de cada flor.
Este documento presenta un taller sobre tablas. Incluye dos tablas de ejemplo con información de diferentes animales como nombre, fecha de nacimiento, color y raza. La primera tabla contiene 15 animales con sus datos. La segunda tabla elimina la columna de raza y agrega una subtabla en la celda de color.
Arquímedes fue un gran matemático griego del siglo III a.C. que realizó importantes contribuciones a la geometría y descubrió principios fundamentales de la mecánica e hidrostática. También inventó máquinas de guerra útiles y dispositivos prácticos como la polea y el tornillo de Arquímedes. Sus logros matemáticos incluyeron métodos para calcular áreas y volúmenes que anticiparon el cálculo integral, y aproximaciones precisas de π y las raíces cuadradas.
Este documento presenta un taller sobre las barras de herramientas de Excel. Explica que Excel es un software de hoja de cálculo que permite crear tablas y analizar datos. Luego describe los elementos de la ventana de Excel, incluyendo la barra de acceso rápido, la banda de opciones y las barras de formato. Finalmente, nombra cada una de las barras de formato de Excel y brinda una breve descripción de los iconos que contiene cada una.
Un grupo de estudiantes organizó un evento para presentar su proyecto sobre la adicción a los aparatos tecnológicos y sus efectos en la salud. Sergio y Sebastián dieron la bienvenida a los invitados mientras otros estudiantes les entregaban volantes informativos. Sergio y Valentina explicaron ampliamente sobre la adicción y sus posibles consecuencias para la salud. Luego, Heidy, Sebastián y Juan Pablo realizaron una dramatización sobre el tema que gustó mucho a los asistentes. Al finalizar, los estudiantes respondieron
The document discusses cultural intelligence (CQ) and is divided into sections about the four measurable features of CQ: drive, knowledge, strategy, and action. It explores how these features can be defined, developed, measured, and applied in business and education contexts. The document also addresses related topics like global forces, international communicability, and using social media to enhance intercultural awareness and understanding.
El documento proporciona información sobre diferentes tipos de transporte, incluyendo las principales aerolíneas y navieras mundiales, modelos de camiones y su capacidad, clasificación de buques y aviones de carga, y organismos que regulan el transporte en Colombia. También incluye rankings de las mejores aerolíneas de negocios y económicas, así como descripciones y características de diferentes tipos de buques como petroleros, gaseros, portacontenedores y graneleros.
El documento compara los diferentes medios de transporte, incluyendo sus ventajas y desventajas. El transporte marítimo es el más utilizado para el comercio internacional debido a sus bajas tarifas, pero es más lento. El transporte terrestre ofrece entregas rápidas para distancias cortas. El transporte aéreo es el más rápido pero también el más caro. Cada modo tiene características que lo hacen más adecuado para diferentes tipos de carga y distancias.
El documento proporciona una historia del transporte aéreo de carga, desde los primeros globos aerostáticos hasta los aviones modernos. Detalla los principales hitos en el desarrollo de aeronaves para transporte de carga como los aviones de hélice durante la Segunda Guerra Mundial. También describe los diferentes tipos de aviones de carga, sus capacidades y características clave.
Este documento describe varios sistemas de transporte, incluyendo el transporte marítimo, aéreo, férreo, por carretera y multimodal. En el transporte marítimo, describe las ventajas como tarifas más bajas y la capacidad de transportar grandes volúmenes, y las desventajas como seguros más costosos y riesgos más altos. Luego proporciona detalles sobre tarifas, cálculos de fletes y tipos de buques. Para el transporte aéreo, enumera ventajas como fiabilidad y segur
El documento proporciona una comparación de los diferentes modos de transporte, incluyendo sus ventajas y desventajas. Describe los tipos de buques utilizados en el transporte marítimo, incluyendo buques de contenedores, carga general, a granel y cisternas. También proporciona detalles sobre los diferentes tipos de camiones y sus capacidades de carga.
El documento describe diferentes tipos de vehículos de carga terrestres y aéreos, así como sus especificaciones. Incluye cajas de carga, refrigeradas y abiertas para transporte terrestre, así como diferentes configuraciones de camiones, remolques y tractocamiones. También describe aviones de carga de diferentes compañías como Boeing, Airbus y Antonov, indicando su capacidad y dimensiones.
El documento describe diferentes tipos de vehículos de carga terrestres y aéreos, así como sus especificaciones. Incluye cajas de carga, refrigeradas y abiertas para transporte terrestre, así como diferentes configuraciones de camiones, remolques y tractocamiones. También describe aviones de carga de diferentes compañías como Boeing, Airbus y Antonov, indicando su capacidad y dimensiones.
Transporte aéreo (hecho a inicios del 2013)
Libros para descarga: www.facebook.com/groups/600908603261561/
Página:
www.facebook.com/pages/Negocios-Internacionales-ESCA/165244783628608
Este documento proporciona una introducción a los conceptos básicos de los camiones, incluyendo el chasis, la cabina, los sistemas de ejes, el tren motriz y más. Explica los diferentes tipos de camiones, como los convencionales y los de cabina sobre motor, y los factores que los clientes consideran al seleccionar un camión, como la carga, la distancia de viaje y el tipo de manejo. También define las clases de vehículos según el peso bruto y la aplicación prevista.
Este documento compara los diferentes modos de transporte, destacando sus ventajas y desventajas. Describe el transporte aéreo, marítimo, terrestre y ferroviario, señalando que cada uno se adapta a diferentes tipos y volúmenes de carga, pero con limitaciones como los costos, las rutas disponibles, o los tiempos de transporte. También incluye tablas comparativas de vehículos de carga aérea como los aviones Airbus y de diferentes tipos de buques.
Este documento compara los diferentes modos de transporte, describiendo sus ventajas y desventajas. Describe el transporte aéreo, marítimo, terrestre y ferroviario, detallando sus características principales como la velocidad, capacidad de carga y costos relativos. También incluye tablas comparativas de vehículos de carga aérea como los aviones Airbus y una descripción de diferentes tipos de buques.
Taller ident. de transporte y recursos 21010102201michelle cano
Este documento compara los diferentes modos de transporte, destacando sus ventajas y desventajas. Describe el transporte aéreo, marítimo, terrestre y ferroviario, señalando que cada uno se adapta a diferentes tipos y volúmenes de carga, pero con limitaciones como los costos, las rutas disponibles, o la congestión en el tráfico terrestre. También incluye tablas comparativas de vehículos de carga aérea como los aviones Airbus y de diferentes tipos de buques.
Este documento describe la capacidad de carga de diferentes tipos de aeronaves. Explica que la capacidad depende del tamaño, potencia y configuración del avión, y que hay aviones mixtos para pasajeros y carga, y aviones de carga. Luego detalla las capacidades de carga de aviones como el Airbus 320, 330, 340 y 747 Boeing en términos de número de pallets y volumen. También cubre aviones de carga superiores y tipos de contenedores de carga.
El documento presenta la misión, visión y operaciones del terminal multipropósito APM Terminals Callao en el puerto del Callao, Perú. La misión es desarrollar y operar el terminal creando valor para clientes y accionistas logrando resultados económicos satisfactorios. La visión es convertirse en el principal terminal de Sudamérica brindando servicios de calidad. El terminal maneja carga en contenedores y carga general, y es el puerto más grande en la costa oeste de Sudamérica.
El documento describe los servicios portuarios relacionados con los contenedores. Explica el crecimiento de los buques portacontenedores a lo largo de las generaciones, los diferentes tipos de equipos de manipulación como grúas pórticas y straddle carriers, y los avances tecnológicos como la automatización de procesos en las terminales de contenedores. También presenta un caso práctico sobre la planificación y operaciones de la Terminal EXOLGAN.
El documento presenta una comparación de los principales modos de transporte, incluyendo sus ventajas y desventajas. Luego describe varios tipos de vehículos de carga, como aviones, buques petroleros, buques químicos, buques gaseros, buques frigoríficos, buques portacontenedores, buques de carga general, buques graneleros y dragas. En general, el documento ofrece una descripción detallada de diferentes medios de transporte terrestre, marítimo y aéreo, así como los vehículos utilizados para
El documento presenta una tabla comparativa de los principales modos de transporte (aéreo, marítimo, terrestre y férreo), destacando sus ventajas y desventajas. Describe brevemente los tipos de aeronaves de pasajeros producidos por Airbus, incluyendo capacidad y fecha de lanzamiento. También resume los principales tipos de buques como petroleros, químicos, gaseros y portacontenedores.
El documento lista las 10 navieras más importantes del mundo y sus respectivos países de origen. Luego proporciona información sobre las principales aerolíneas a nivel mundial como Iberia, Spanair, Ryanair, Air Europa, Easyjet, Vueling, American Airlines, British Airways, Air France y Alitalia. Finalmente, presenta las principales empresas de carga terrestre en Colombia.
El documento proporciona una tabla comparativa de los principales modos de transporte (aéreo, marítimo, terrestre y férreo), destacando sus ventajas y desventajas. Describe luego varios tipos de buques, incluyendo petroleros, químicos, gaseros, frigoríficos, portacontenedores y de carga general. Finalmente, presenta información sobre algunos tipos de aviones de carga como los Airbus 319, 320 y 321.
El documento proporciona una tabla comparativa de los principales modos de transporte (aéreo, marítimo, terrestre y ferroviario), destacando sus ventajas y desventajas. Describe brevemente las características de cada modo de transporte y algunos de sus aspectos positivos y negativos relacionados con costos, velocidad, capacidad, flexibilidad y seguridad.
El documento habla sobre el proceso de alineamiento de pedidos o "picking", el cual consiste en preparar pedidos en almacenes de manera eficiente. Menciona que agrupar pedidos y automatizar el transporte de productos puede hacer este proceso más productivo al eliminar desplazamientos innecesarios. También describe estrategias como "batch picking" y "pick to box" para mejorar la eficiencia al preparar pedidos.
Este documento describe el proceso de devolución de mercancías cuando la mercancía ha sido rechazada debido a una calidad defectuosa. Primero, la mercancía devuelta es llevada a un laboratorio o fábrica para su inspección. Luego del análisis, el proveedor o fabricante decide el estado de la mercancía y si se cobrará al cliente. El proceso de devolución incluye la creación de una orden de devolución, recepción de la mercancía, análisis en laboratorio, y liquidación de la
Este documento describe el proceso de devolución de mercancías cuando la mercancía ha sido rechazada por tener una calidad defectuosa. Explica que la mercancía devuelta primero se inspecciona en un laboratorio o fábrica y luego el proveedor o fabricante decide si se puede volver a utilizar o si se cobrará al cliente. También lista las funciones del sistema SAP para gestionar este proceso, incluyendo crear órdenes de devolución, registrar la entrada de mercancía, generar abonos para el cliente y liquidar
El documento describe el proceso logístico de entrega de pedidos de una empresa, incluyendo los tiempos de carga, preparación y entrega de tres proveedores. También analiza videos que muestran riesgos en el transporte de carga debido a conductores imprudentes y la necesidad de mejorar la infraestructura vial en Colombia para una logística más eficiente.
El documento describe el proceso logístico de entrega de pedidos de una empresa, incluyendo los tiempos de carga, preparación y entrega de tres proveedores. También analiza videos que muestran riesgos en el transporte de carga debido a malas prácticas de los conductores y la necesidad de mejorar la infraestructura vial en Colombia.
Este documento resume los principales aspectos legales que rigen el transporte de carga por carretera en Colombia, incluyendo los requisitos para conductores, vehículos y seguros. También cubre procedimientos para inspeccionar contenedores e investigar el tráfico ilícito de sustancias químicas.
El documento presenta tres sugerencias para mejorar los procesos de recolección y entrega de mercancías: 1) disponibilidad mensual de productos, 2) acelerar procesos de carga utilizando maquinaria, y 3) utilizar vías alternas y monitorear tráfico para optimizar transporte. También incluye un análisis de videos que muestra riesgos de seguridad en la carga y conducción de vehículos de transporte.
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Este documento describe diferentes tipos de almacenes, incluyendo almacenaje en bloque, estanterías convencionales, sistemas compactos, sistemas dinámicos, estanterías móviles, carruseles horizontales y verticales, y almacenes automáticos para paletas y cajas. Cada tipo se describe detallando sus ventajas, desventajas, usos recomendados y condiciones de uso.
El documento proporciona información sobre diferentes tipos de transporte, incluyendo las principales aerolíneas y navieras, modelos de camiones con sus capacidades, clasificación de buques y aviones de carga, y organismos que regulan el transporte en Colombia. Describe los tipos de buques como petroleros, químicos, gaseros y frigoríficos, y explica sus características distintivas.
El documento proporciona instrucciones para organizar y codificar un almacén de manera eficiente. Se recomienda demarcar zonas y pasillos con pintura amarilla, y dividir el almacén en zonas según tipo de producto y rotación. La zona A es para productos de alta rotación y fácil acceso, la B para rotación media, y la C para baja rotación y más alejada. Se explica cómo codificar estanterías para optimizar el almacenamiento de cajas de computadoras.
Este documento resume las compras y ventas de atún en lata de febrero a abril de 2011. Se registraron varias compras por un total de 116.55 millones y ventas por 109.28 millones, dejando un inventario final de 32.21 millones y una utilidad de 35.27 millones.
El documento describe el proceso de inspección de lotes, donde se revisa un producto de forma aleatoria para determinar si todo el lote está en buenas condiciones o no. Se describe la revisión de un lote de atún y otro de maicitos cuyos empaques estaban rotos o deteriorados, lo que llevó a rechazarlos. La inspección de lotes requiere revisar cada producto de forma individual para tomar una decisión final sobre si aceptar o no todo el lote.
El documento describe diferentes técnicas para inspeccionar lotes de productos entrantes, incluyendo muestreo, inspección visual, inspección del 100% de los productos e inspección por muestra de aceptación. También describe la importancia del conteo para determinar la cantidad de productos dañados y así decidir si aceptar o no el lote.
1. El Cross docking es un tipo de preparación de pedidos sin almacenamiento de mercancía que permite el tránsito de materiales con diferentes destinos o la consolidación de mercancías de diferentes orígenes.
2. Existen tres tipos de Cross docking: por producto, por pedido y para eventos.
3. El Cross docking reduce los costos de almacenamiento, recepción y preparación al evitar las operaciones de almacenamiento e incrementar la eficiencia.
1. El Cross docking es un tipo de preparación de pedidos sin almacenamiento de mercancía que permite el tránsito de materiales con diferentes destinos o la consolidación de mercancías de diferentes orígenes.
2. Existen tres tipos de Cross docking: por producto, por pedido y para eventos.
3. El Cross docking reduce los costos de almacenamiento, recepción y preparación al evitar las operaciones de almacenamiento e incrementar la eficiencia.
1. El Cross docking es un tipo de preparación de pedidos sin almacenamiento de mercancía que permite el tránsito de materiales con diferentes destinos o la consolidación de mercancías de diferentes orígenes.
2. Existen tres tipos de Cross docking: por producto, por pedido y para eventos.
3. El Cross docking reduce los costos de almacenamiento, recepción y preparación al evitar las operaciones de almacenamiento e incrementar la eficiencia.
1. El Cross docking es un tipo de preparación de pedidos sin almacenamiento de mercancía que permite el tránsito de materiales con diferentes destinos o la consolidación de mercancías de diferentes orígenes.
2. Existen tres tipos de Cross docking: por producto, por pedido y para eventos.
3. El Cross docking reduce los costos de almacenamiento, recepción y preparación al evitar las operaciones de almacenamiento e incrementar la eficiencia.
Este documento describe los centros de distribución (CEDI) en Colombia. Un CEDI almacena productos y prepara pedidos para su distribución a minoristas y mayoristas. Los CEDI más importantes en Colombia pertenecen a empresas como Éxito, Postobón, Corbeta y otros. El picking y packing son procesos cruciales en los CEDI para preparar pedidos de manera eficiente. Los CEDI mejoran la distribución y reducen costos para las empresas.
El documento proporciona información sobre cómo organizar y gestionar un almacén de manera eficiente. Recomienda dividir el almacén en zonas demarcadas por colores, y asignar productos a zonas específicas en función de su rotación y volumen. También sugiere codificar las estanterías para facilitar el almacenamiento y recuperación de productos.
Uso de las Tics en la vida cotidiana.pptx231485414
Las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (TIC), son el conjunto de recursos, herramientas, equipos, programas informáticos, aplicaciones, redes y medios.
El uso de las TIC en la vida cotidiana.pptxjgvanessa23
En esta presentación, he compartido información sobre las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC) y su aplicación en diversos ámbitos de la vida cotidiana, como el hogar, la educación y el trabajo.
He explicado qué son las TIC, las diferentes categorías y sus respectivos ejemplos, así como los beneficios y aplicaciones en cada uno de estos ámbitos.
Espero que esta información sea útil para quienes la lean y les ayude a comprender mejor las TIC y su impacto en nuestra vida cotidiana.
Infografia TCP/IP (Transmission Control Protocol/Internet Protocol)codesiret
Los protocolos son conjuntos de
normas para formatos de mensaje y
procedimientos que permiten a las
máquinas y los programas de aplicación
intercambiar información.
Presentación realizada en el #Collabdays #Madrid 2024 donde traté las funcionalidades de Gobierno que incorpora ShrePoint Premium para facilitar la adopción de Copilot para Microsoft 365: Controles de Acceso Restringido | Acceso Condicional Granular | Bloqueo de descarga de archivos | Gestión del Ciclo de Vida de Sitios | Acciones recientes en Sitios de SharePoint | Informe de cambios
LA GLOBALIZACIÓN RELACIONADA CON EL USO DE HERRAMIENTAS.pptxpauca1501alvar
Explica cómo las tecnologías digitales han facilitado e impulsado la globalización al eliminar barreras geográficas y permitir un flujo global sin precedentes de información, bienes, servicios y capital. Se describen los impactos de las herramientas digitales en áreas como la comunicación global, el comercio electrónico internacional, las finanzas y la difusión cultural. Además, se mencionan los beneficios como el crecimiento económico y el acceso a la información, así como los desafíos como la desigualdad y el impacto ambiental. Se concluye que la globalización y las herramientas digitales se refuerzan mutuamente, promoviendo una creciente interdependencia mundial.
LA GLOBALIZACIÓN RELACIONADA CON EL USO DE HERRAMIENTAS.pptx
Taller transporte
1. TALLER TRANSPORTE<br />Principales aerolíneas<br />Principales navieras mundiales <br />Conferencias marítimas<br />Modelos de camiones con sus capacidades<br />Clasificación de Buques y aviones de carga, medidas y capacidades<br />Cuadro de transporte<br />Tabla de cubicaje (cajas, mercancía suelta, etc.)<br />Organismos que reglamenta el transporte marítimo, aéreo en Colombia<br />SOLUCION<br />Las 10 mejores aerolíneas clase bussines<br />Un ranking realizado por Condé nest Traveller basándose en factores tales como puntualidad, eficiencia, entretenimiento en vuelo y valor de pasajes, nos dan que las principales 10 aerolíneas en el mundo son:<br />Emirates (Dubai)<br />British Airways (reino unido)<br />Singapore Airlines (Singapur)<br />Cathay Pacific (Hong Kong)<br />Virgin Atlantic (londres)<br />Qantas (Australia)<br />BMI (inglaterra)<br />Lufthansa (Alemania) <br />KLM (países bajos)<br />Malaysia Airlines (malasia)<br />Forbes realiza otro ranking, elaborado en base a testimonios de pasajeros que utilizaron todas las compañías, pone en primer plano los servicios que ofrecen las empresas que disponen de clase de negocios. Sus posiciones son las siguientes:<br />Virgin Atlantic (londres)<br />British Airways (reino unido)<br />South African Airways (sudafrica)<br />Air New Zealand (nueva Zelanda)<br />Qatar Airways (Doha, catar)<br />Jet Airways (bombay)<br />Etihad Airways 8emiratos árabes unidos)<br />Thai Airways (Tailandia)<br />Singapore Airlines (Singapur)<br />All Nipon Airways (tokio)<br />En clase turista los valores de medición son otros. Lo principal aquí es, para quienes las califican, la comodidad de sus asientos y es muy difícil elaborar un ranking estableciendo posiciones, por lo que simplemente te enumeramos las que a nuestro entender son las más calificadas.<br />• Asiana (corea del sur)• Malaysia Airlines (malasia)• Qatar Airways (doha, catar)• Singapore Airlines (singapur)• Air New Zealand (nueva zelanda)• All Nippon Airways (tokio)• British Airways (reino unido)• Thai Airways (tailandia)• Cathay Pacific (hong kong)• Lufthansa (alemania)• Air France (francia)• Qantas (australia)• Swiss Air (suiza)<br />Otras empresas como Skytrax realizan un ranking general de aerolíneas. La empresa citada realiza desde el año 2001 encuestas que posicionan a las mejores compañías aéreas y aeropuertos del mundo.<br />Las 10 navieras más importantes del mundo<br />Royal Caribbean International <br />Carnival Cruise Lines<br />Celebrity Cruises<br />Disney Cruise Line<br />Holland America <br /> Norwegian Cruise Line<br />Apl<br />Axsalphainer<br />Nyk line <br />Cca <br />P & o<br />Seabor marine <br />Sea hand<br />Sea containers service<br />Cma<br />Principales empresas de cargas terrestres<br />Cemex<br />Logística integral SAS<br />Transer transportes y servicios<br />Transportes Sanchez Polo<br />Coltanques<br />Imbocar<br />TDM transportes<br />Redetrans<br />Traficolibre<br />Navitrans<br />Panamericana de transportes<br />TCC<br />Conjunto de líneas de transporte marítimo que efectúan servicios regulares entre distintos puertos, con el fin de regular las disposiciones que afecten de igual manera a todos y evitar así la competencia desleal entre ellos.<br />SUD e CENTRO AMERICA (Atlantico e Pacifico)<br />MEDSAM AGREEMENT Mediterranean South America Agreement<br />Desde los puertos del Mediterráneo ahí puertos del Sud America dell'Atlantico <br />Compañías miembros:<br />Costa Container Lines, GenovaItalia, GenovaYbarra, Siviglia - Compañías Generales Marítimas Sud CGM Sud, ParigiCompania Paulista de Comercio Maritimo, Rio de Janeiro <br />MEDVENCO Mediterranean/Venezuela/Colombia Conference<br />Desde los puertos italianos, franceses y españolos del Mediterráneo los puertos venezolanos y colombianos del Atlántico <br />Compañías miembros:Compagnie Maritime Marfret, MarsigliaCompania Trasatlantica Española, MadridCosta Container Lines, GenovaD'Amico, RomaDanneborg Rederei (Nordana Line), Rungsted KystFlota Mercante Grancolombiana, BogotaItalia, GenovaTCA, LivornoSecretaría Conferencial:16100 Genova, GMG, piazza Raibetta 2/28, tel +39.10.282742 <br />MSPMC Mediterranean/South Pacific and Magellan Conference<br />Desde los puertos del Mediterráneo a los puertos de Sud América Pacífico (Ecuador, Perù, Chile, Bolivia, Colombia) y viceversa <br />Compañías miembros:Compañías Generales Marítimas Sud - CGM Sud, SuresnesCompañía Sud Americana de Vapores - CSAV, ValparaísoCompañía Trasatlántica Española, MadridConsorcio Naviero Peruano, LimaItalia, GenovaSecretaría Conferencial: 16100 Genova, GMG, piazza Raibetta 2/28, tel +39.10.282742 <br /> <br />C2Configuración2 ejes y 2 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 14.00 m Peso bruto vehicular máximo 17.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 19.00 ton <br />C3Configuración3 ejes y 8 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 14.00 m Peso bruto vehicular máximo 22.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 25.00 ton C3-1Configuración3 ejes y 10 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 14.00 m Peso bruto vehicular máximo 26.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 29.00 ton <br />Camion remolque <br />C2-R2Configuración4 ejes y 14 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 28.50 m Peso bruto vehicular máximo 3750 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 41.00 ton C2-R3Configuración5 ejes y 18 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 28.50 m Peso bruto vehicular máximo 45.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 50.00 ton C3-R2Configuración5 ejes y 18 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 28.50 m Peso bruto vehicular máximo 46.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 51.00 ton C3-R3Configuración6 ejes y 22 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 28.50 m Peso bruto vehicular máximo 54.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 60.00 ton <br />Tracto camion articulado <br />T2-S1Configuración3 ejes y 10 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 20.80 m Peso bruto vehicular máximo 27.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 30.00 ton T2-S2Configuración4 ejes y 14 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 20.80 m Peso bruto vehicular máximo 35.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 39.00 ton T3-S2Configuración5 ejes y 18 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 20.80 m Peso bruto vehicular máximo 44.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 49.00 ton <br />T3-S3Configuración6 ejes y 22 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 20.80 m Peso bruto vehicular máximo 48.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 54.50 ton <br />Tracto camion doblemente articulado <br />T2-S1-R2Configuración5 ejes y 18 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 31.00 m Peso bruto vehicular máximo 47.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 52.00 ton T3-S1-R2Configuración6 ejes y 22 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 31.00 m Peso bruto vehicular máximo 56.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 62.00 ton T3-S2-R2Configuración7 ejes y 26 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 31.00 m Peso bruto vehicular máximo 60.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 67.50 ton T3-S2-R3Configuración8 ejes y 30 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 31.00 m Peso bruto vehicular máximo 63.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 71.00 ton T3-S2-R4Configuración9 ejes y 34 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 31.00 m Peso bruto vehicular máximo 72.50 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 81.50 ton T3-S3-R2Configuración8 ejes y 30 llantas Tipo de carreteraA4, A2 B4 y B2 Longitud máxima 25.00 m Peso bruto vehicular máximo 60.00 ton Peso bruto vehicular máximo con suspensión neumática 68.00 ton <br /> <br />5. Clasificación de Buques I A menudo nos encontramos dos o más colegas frente a la foto de un buque con la duda o discusión de qué tipo de barco se trata.Muchos barcos son realmente parecidos, diferenciándose más bien poco. Por el contrario, buques de formas muy diferentes pertenecen a una misma familia.A pesar de que no siempre es fácil identificarlos, ya que su tendencia en algunos casos a la polivalencia, hacen que puedan pertenecer a más de una clasificación, hay unas características que lo pueden identificar fácilmente.Por medio de este articulo vamos a aprender las diferencias básicas entre los buques para que, en un rápido vistazo, podamos identificar de qué tipo se trata.Para una próxima vez dejaremos varios tipos de buque que de por sí tienen clasificaciones muy amplias y complejas. Es el caso de los pesqueros, buques auxiliares (remolcadores) y Pasaje.Petroleros (Crude oil Carriers)Obviamente su transporte es el petróleo crudo desde las plataformas offshore o desde puertos de países productores hasta las refinerías.Son los buques de mayor tamaño. Hasta hace muy poco se llegaron a construir petroleros de más de 500.000 TPM. Verdaderos monstruos cúbicos de casi 400 mtrs de largo (tres campos de fútbol juntos). Hoy día se ha abandonado la idea de construir estos grandes buques. Es más viable construir buque de medio tonelaje por su flexibilidad de transporte y rentabilidad (aún así son los más grandes).Son muy fáciles de identificar ya que son grandes cajones sin grandes finos en la proa y popa. Su principal característica es la presencia a lo largo de la cubierta y en su eje central, de las tuberías de carga y descarga del crudo. El resto de la cubierta aparece casi despejada. Dos pequeñas grúas situadas a estribor y babor se encargan de mover las mangueras que se conectan al muelle o a la plataforma para su carga y descarga.De similares características pero aún más pequeños y que cargan productos derivados del crudo están los asfalteros, bitumen tanker y otros que cargan productos indicados según su nombre. Capaces de transportar hasta dos millones de barriles de crudo.Buques Químicos (Chemical Tankers)Son similares a la familia anterior pero se dedican al transporte de productos químicos (fenol, amoniaco, gasolina y demás derivados, ect.).El tamaño es mas bien pequeño (5.000 ó 10.000 TPM) aunque pueden llegar a los 50.000 TPM.En sus muchos tanques (hasta 40 ó más ) pueden cargar diferentes tipos de producto y se clasifican, según el tipo de agresividad o riesgo de su carga, en tres clases (Tipo 1, 2 ó 3). La tendencia es que se construyan para las tres.Son buques de un elevado coste por las exigencias constructivas como el doble casco, tanques de acero inoxidable, o sofisticados sistemas de pintura.Se identifican por su menor tamaño comparado con el petrolero ( unos 150 mtrs de eslora) y un complejo ramal de tuberías repartidas sobre toda la cubierta. Incluso aparece algún pequeño tanque en la cubierta.El mayor armador de transporte de productos químicos vía marítima es la compañía americana de origen noruego Stolt Nielsen.Buques Gaseros - L.N.G. CarrierSon buques de transporte de gas Natural o gas licuado.Son muy sofisticados interiormente y de una alta tecnología que se traduce en un alto costo de construcción.Hay dos tipos de gaseros. Los LNG (liquified Natural Gas) y los LPG. La diferencia estriba en que los primeros transportan el gas en estado líquido a temperaturas de hasta -170 ºC y los segundos a -50º C y a una presión de 18 Kg/cm2.Se identifican rápidamente ya que en su cubierta asoman grandes tanques esféricos, cilíndricos o una elevada cubierta para el nuevo sistema de transporte conocido por quot;
Sistema Technigazquot;
.En la foto, el buque gasero quot;
Mubarazquot;
, construido el pasado 2000 en Finlandia, con una eslora de casi 300 metros y 135.000 m3 de capacidad, tiene 4 tanques esfericos (los más grandes del mundo) de 40,44 mtrs de diámetro fabricados con una aleación de aluminio, magnesio y manganeso.Buques FrigoríficosEstos buque comenzaron a navegar a partir de finalizada la segunda guerra mundial, cuando quedó resuelto el problema del aislamiento térmico de las bodegas y la instalación de equipos refrigerantes.Dependiendo del tipo de carga la temperatura a mantener oscila entre los 12ºC necesarios para el transporte del plátano, hasta la fruta y pescado congelado entre -15ºC y -30ºC.Su tamaño está entre los 100 y 600 mil pies cúbicos.Se caracterizan exteriormente por tener una cubierta con unas casetas que sobresalen de esta y varias grúas de no más de 5/10 Tm que se encargaran de mover la mercancía de las bodegas. Normalmente van pintados en color blanco ( por la reflexión de los rayos del sol y no absorción de temperatura) como ayuda a mantener las bajas temperaturas.Tienen unas líneas finas y una elevada potencia para alcanzar altas velocidades, inusuales en otro tipo de buques.Buques PortacontenedoresSe trata de una de las familias de buques de mayor tamaño. Los mayores legan a los 350 metros de eslora con una capacidad para casi 9.000 contenedores, aunque aún no han finalizado su crecimiento en tamaño, habiéndose publicado estudios de portacontenedores de hasta 18.000 unidades.Este desarrollo espectacular de tamaño ha sido posible merced a los avances en la construcción de potentes motores que han permitido a estos buques alcanzar velocidades de 23 nudos, potencias de 90.000 caballos y 250 Tm. de consumo diario de combustible.No todos los buques que veis con contenedores pertenecen a esta clasificación ya que la mayoría de buques polivalentes (multipropósito) una de sus cargas preferidas son los contenedores.Para manejar la descarga de este tipo de buques en los puertos se necesitan grúas especiales capaces de levantar 50 Tm. a 50 m. de alcance ( hay muy pocas grúas de este tipo en el mundo).Las compañías más grandes que hacen este tipo de transporte son Maersk Line (tiene los buques más grandes del mundo), Evergreen , P&O y Sea-Land. En la foto vemos un motor de 23 metros de largo. Tiene 12 cilindros de dos tiempos, cada uno de ellos con un diámetro de 1 metro y un recorrido de 2,5 m. Su peso de 2030 Tm. De ahí el exagerado consumo que posiblemente habréis dudado.Buques de Carga GeneralSon conocidos por multipropósito.Transportan mercancías diversas, carga general, a granel, contenedores e incluso pueden llevar algún pequeño tanque. Normalmente llevan gruas en el centro para su propia carga y descarga, En la foto el buque Ruso Igor llinskiy, construcción nº 558 de ARN y de 132,7 m de eslora, está especialmente concebido para el transporte de madera y contenedores, aunque puede se puede considerar multipropósito.Hay buques que deben transportar cargas especiales que por su tamaño o peso no pueden transportarse en buques de carga general. Para estos casos, los buques tienen dispuestas las gruas en los laterales para dejar una cubierta abierta en su totalidad. Roll on- Roll of (Ro-Ro)Sus siglas significan “rodar dentro – rodar fuera”. Transportan únicamente mercancías con ruedas que son cargadas y descargadas mediante vehículos tractores en varias cubiertas comunicadas mediante rampas o ascensores.Se caracterizan por tener una gran porta abatible en la popa o proa que hacen las veces de rampa, así como una superestructura muy alta y larga.Cargan vehículos, camiones, cargas rodantes y trailers cargados de contenedores.Su aspecto es el de un gran cajón flotante.En fotos vemos dos PCC (Pure car carrier) que se dedican en exclusiva al transporte de coches.Este tipo de barco lleva un sistema sofisticado de corrección de escora y que consiste en unas potentes bombas que “inyectan” el agua de lastre de un tanque a otro a medida que se produzca la escora corrigiendo esta. Cerca de transportar 7200 coches.Buques GranelerosSon un tipo de buque que pertenece a la familia general, también conocidos por la palabra inglesa “bulkcarries” se dedican al transporte de cargas secas a granel.Suelen ser de gran tamaño (hasta 200.000TPM), superando en algunos casos los 300m de eslora. Normalmente navegan a baja velocidad.Son fácilmente identificables por tener una única cubierta corrida con varias escotillas (normalmente impares) y unas correderas a uno o ambos lados por donde corren la tapa o tapas de las escotillas.Los graneleros tipo Panamax y este comentario es extensivo para el resto de familias de buque son aquellos de máximo tamaño que pueden pasar por el canal de Panamá con unas limitaciones de calado (32,2 m) y manga lo que equivale a un peso muerto de 60/70.000 toneladas.Pueden transportar cereales, minerales (mineraleros) o mixto “Oil/bulk/ore carrier” que transporta cargas secas y crudo. En el caso del transporte de cargas pesadas sus bodegas están reforzadas para resistir golpes.Algunos buques pueden tener medios propios de descarga con grúas.Los cementeros y alumineros son un tipo especial de bulkarrier ya que son muy especializados. Suelen ser pequeños ( 6.000 TPM) y tienen medios propios de carga y descarga mediante tuberías por medios neumáticos (sistema de fluidificación).EspecialesEn esta clasificación podemos meter todo buque que no tenga una propia. Son buques construidos para un fin específico.Sobre estas líneas podemos ver un buque muy especial. Se trata de un barco diseñado para el transporte de cargas muy voluminosas flotantes. El buque se sumerge al cargar sus tanques de lastre, dejando la superficie de la cubierta libre con agua. La carga (en el caso de la foto , una plataforma petrolífera), se posiciona encima del buque y éste, expulsando el agua de lastre sube cogiendo la carga sobre el nivel del mar. Recientemente lo habréis visto en la TV transportando un buque de guerra americano que estaba averiado.DragasSe trata de buques cuya labor es la de eliminar los sedimentos del fondo de los puertos ofreciendo así un mayor calado. También se dragan ríos y sus desembocaduras siendo el objetivo el mismo. Los ríos en su desembocadura se depositan las arenas recogidas y arrastradas a lo largo de su trayecto. Se hace necesario en el caso de ríos navegables eliminar periódicamente estos sedimentos.Puede haber varios sistemas de dragado. Mediante cangilones, chuponas o simplemente mediante grúas que hacen bajar al fondo unas cucharas que recogen la arena.CLASIFICACION DE AVIONES DE CARGA:Avión a320 Características generalesTripulación: 2 pilotosCapacidad:Pasajeros: 1 clase: 164 (configuración típica), 180 (máximo)2 clases: 150 (configuración típica)Carga: 37,41 m³, 7 contenedores LD3-46Longitud: 37,57 mEnvergadura: 34,1 mAltura: 11,76 mSuperficie alar: 122,6 m²Peso vacío: 42.600 kgPeso máximo al despegue: 78.000 kg (62.500 kg sin combustible).Planta motriz: 2× Turbofán Serie IAE V2500 o Serie CFM International CFM56-5. Empuje normal: 111,2 kN (11.340 kgf; 25.000 lbf) - 120,1 kN (12.247 kgf; 27.000 lbf) de empuje cada uno.Anchura de cabina: 3,7 mAnchura de fuselaje: 3,95 mÁngulo de las alas: 25 grados.Capacidad de combustible: 24.210 litros (estándar), 30.190 (máxima).RendimientoVelocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 mVelocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 mAlcance: 5.900 km (3.186 nmi; 3.666 mi) (a plena carga).Techo de servicio: 12.000 m (39.370 ft)Carrera de despegue: 2.090 m (a nivel del mar)No. de Pallets = 4 + carga sueltaVolumen en m3 = 19Capacidad en toneladas = 1.5Avión a321 Características generalesTripulación: 2 pilotosCapacidad:Pasajeros: 1 clase: 199 (configuración típica), 220 (máximo)2 clases: 185 (configuración típica)Carga: 51,73 m³, 10 contenedores LD3-46Longitud: 44,51 mEnvergadura: 34,1 mAltura: 11,76 mSuperficie alar: 122,6 m²Peso vacío: 48.500 kgPeso máximo al despegue: 93.500 kgPeso máximo sin combustible: 73.800 kgPlanta motriz: 2× Turbofán Serie IAE V2500 o Serie CFM International CFM56-5. Empuje normal: 133–147 kN (30.000–33.000 lbf) de empuje cada uno.Anchura de cabina: 3,7 mAnchura de fuselaje: 3,95 mÁngulo de las alas: 25 gradosCapacidad de combustible: 24.050 litros (estándar), 30.030 litros (máxima)RendimientoVelocidad máxima operativa (Vno): 871 km/h (Mach 0,82) a 11.000 mVelocidad crucero (Vc): 828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 mAlcance: 5.600 km kmTecho de servicio: 12.000 mCarrera de despegue: 2.180 m (a nivel del mar)Avión b747 Características generalesTripulación: 2Carga: 1840,59 m³ (65.000 pies³)Longitud: 71,68 mDiámetro rotor principal: 8,38 mEnvergadura: 64,44 mAltura: 21,54 mPeso vacío: 180.530 kgPeso máximo al despegue: 364.235 kgPlanta motriz: 4× Pratt & Whitney PW4000. Empuje normal: 282 kN 63.300 lbf de empuje cada uno.RendimientoVelocidad máxima operativa (Vno): 878 km/h mach 0,82Alcance: 7.800 kmNo. de Pallets = 38 + Carga sueltaVolumen en m3 = 669Capacidad en toneladas = 107Avión B777-200 El Boeing 777 - 200 alcanza un rango de 12000 km., con bahías de carga delante y detrás, para carga de pallets de 88quot;
x 125quot;
ó 96quot;
x 125quot;
. El compartimiento para carga suelta está localizado en la parte trasera de la aeronave.No. de Pallets = 6 + Carga sueltaVolumen en m3 = 80Capacidad en toneladas = 12 <br />CUADRO COMPARATIVO MEDIOS DE TRANSPORTE<br />AEREO VENTAJAS:Es uno de los medios de transporte más lucrativos.Este siempre tiene fines comerciales.Menor costo de embalajesMenor cantidad de stockEs el transporte mas seguro.Es el transporte más rápido a largas distancias.Es de carga limitada.Están sujetas a itinerarios, horarios y frecuencias.Este medio tienen nuevas tecnologías.Hay agilidad en la tramitación administrativaMenor riesgo a que la mercancía se daño y tiene el menor índice de siniestralidad.Brinda reduccion de gastos a granel y cargaLa documentacion es sencilla y totalmente normalizadaGran cobertura mundialEs apropiado para envíos urgentesEs apropiado para envíos de pequeños tamañosEs apropiado para mercancías perecederas.DESVENTAJASes muy costosono es el mejor para transportar liquidos no se pueden cargar algunos productosmercancias extradimensionadas por los costosno se puede utilizar su espacio totalTERRESTREVENTAJAS:Es uno de los transportes más rápidos para viajar en carretera.Son rápidos para llevar productos de un lado a otro mas rápido y efectivamente.Este es un medio de transporte moderno y publico que requiere e incluye todos los medios de transporte e infraestructurasEl flete se cobra por tarifasMenos pesos mnimos de cargas Servicio puerta a puertaEs mas sencilla que los medios de transporteDESVENTAJAS:No puede competir con los otros medios de transporteSolo puede operar dentro de limites y por tanto debe dejar los transportes a larga distancia a otros medios de transporteEn algunos paises la congestion de trafico sea convertido en un gran problema, causaria demoras en los despachos de cargaRegulacion de trafico y vias Es el medio de transporte mas contaminanteEs mas insegura en la pate de carga y descargaNo cuenta con una alta tecnologiaMARITIMOVENTAJASEn el ámbito mundial es el medio mas utilizado para el comercio internacional.Mayor capacidadEs menos suceptible a los cambio climaticosEs el que soporta mayor cantidad de mercancía y movimientos como lo son los contenedores.Es un modo de cruzar fronteras y recorrer el globo terráqueo.Este transporte ha perdido su importancia por el desarrollo de la aviación comercial.Es de ámbito internacional.Tiene gran capacidad para transportar mercancías.Son fáciles de manejar y además hay de diferentes tamaños.DESVENTAJAS:No tiene buena seguridadBaja velocidadMayor costos portuarioMas manipulacion y expuesto a dañosMas competitividadTiene mucho mas transporteFERREOVIARIOVENTAJAS:Presenta mayores ventajas a causa de su mayor capacidad en relacion con la del transporte carretero o aereoCuando se trata de volumenes es muy grande la cargaFlexibilidad combinada se presenta en el sistema ferroacuaticosLa fuerza de las locomotaras es mayor gracias a las vias ferreas y los rieles.DESVENTAJAS: Poco flexibilidadTransbordos casi siempre es nec esario el transporte previo o posterior al embarque de la mercancia lo cual implica mayor manipuleo y mayor riesgo de dañoEs mas suceptible al saqueo a causa del mayor numero de escalas y de estaciones de transbordo. <br />ENTIDADES QUE REGLAMENTAN A EL TRANSPORTE AEREO <br />ORGANIZACIONES<br />Se citan las más importantes:<br />OACI (Organización de la Aviación Civil Internacional): agencia especializada en la generación directa o indirecta de normas provenientes del ámbito internacional. Creada en el convenio de Chicago de 7 de diciembre 1944, ratificado por España el 18 de marzo 1969 en los artículos 43 a 66, ambos inclusive.<br />IATA (Asociación Internacional del Transporte Aéreo): fundada en 1945, con sede en Montreal. Agrupa a mas de 130 compañías de líneas regular en todo el mundo.<br />CEAC (Comisión Europeas de Aviación Civil): creada en abril de 1954. Es una comisión de carácter consultivo, que posteriormente tienen que aprobar los estados miembros.<br />AITAL (Asociación Internacional del Transporte aéreo Latinoamericano): agrupa las diferentes compañías aéreas de los países latinoamericanos que prestan servicios internacionales. Su finalidad es la de mantener una estabilidad económica entre todas las compañías que la componen. Fundada en 1991, el 11 de julio en la ciudad de México.<br />IFALPA (Federación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas) creada en 1946 con sede en el aeropuerto de Heathrow de Londres y con oficina en Montreal. Mantiene una relación permanente con la OACI, a través de su comité jurídico.<br />NACIONALES<br />MINISTERIO DE TRANSPORTE: La historia del Ministerio de Transporte se remonta al año de 1905, durante el Gobierno del general Rafael Reyes, cuando se creó el Ministerio de Obras Públicas y Transporte, con el fin de atender los bienes nacionales, las minas, petróleos, patentes de privilegio y registros de marcas, los ferrocarriles, caminos, puentes, edificios nacionales y tierras baldías. <br />Dentro de las principales obras y gestiones en las que el Ministerio ha sido protagonista, debemos recordar los primeros 50 años del siglo XX, época en la que se definieron las normas para la construcción y conservación de carreteras y caminos, se hizo la limpieza y canalización de diferentes ríos y la inspección de las empresas de navegación y matrícula de las embarcaciones. De otra parte, se crearon los distritos de obras públicas, la empresa Ferrocarriles Nacionales de Colombia, se construyó el nuevo acueducto de Bogotá, la represa La Regadera, la planta de tratamiento de aguas de Vitelma, se creó la Dirección de Transporte y Tarifas, dando origen al Instituto Nacional de Tránsito, INTRA y se diseñó el primer plan vial nacional con participación de firmas constructoras extranjeras.<br />AEROCIVIL: En la Aeronáutica Civil trabajamos para garantizar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y aprovechando las ventajas competitivas del país, mediante: . La regulación del uso del espacio aéreo colombiano y su infraestructura aeroportuaria y aeronáutica. . La administración del uso del espacio aéreo colombiano por parte de la aviación civil, la infraestructura aeroportuaria y aeronáutica, y la coordinación de sus relaciones con la aviación del estado. . La prestación de servicios aeroportuarios y de apoyo a la navegación aérea. . El ejercicio de control y vigilancia de la seguridad operacional en el sector aeroespacial. Aplicando los principios de calidad y responsabilidad social; enfocando su gestión en la mejora continua del talento humano, los procesos y la viabilidad financiera de la institución, como estrategia para la competitividad organizacional.<br />