Gracias a su infraestructura marítima, ferroviaria, aérea y carretera y a sus tratados comerciales, México tiene los elementos necesarios para competir a nivel internacional y hacer de su comercio exterior su principal aliado. No obstante, esto no es suficiente; las empresas requieren prepararse y contar con proveedores que les permitan desarrollar sus áreas core, además se demanda crear nuevas rutas comerciales para la distribución efectiva de mercancías.
Gracias a su infraestructura marítima, ferroviaria, aérea y carretera y a sus tratados comerciales, México tiene los elementos necesarios para competir a nivel internacional y hacer de su comercio exterior su principal aliado. No obstante, esto no es suficiente; las empresas requieren prepararse y contar con proveedores que les permitan desarrollar sus áreas core, además se demanda crear nuevas rutas comerciales para la distribución efectiva de mercancías.
El desarrollo de economías de
escala y el uso de la cadena logística
como parte del ciclo de producción son
tendencias que van en aumento y son
hoy el camino obligado de las naciones
en la búsqueda de riqueza.
Puerto Corío es un oportunidad para
poder superar los desafíos que imponen
el comercio marítimo mundial del presente
y el futuro, desafíos como mayor
concentración de carga y mayor tamaño
de buques que definitivamente no
podrán ser superados por los actuales
puertos, ninguno de los cuales puede
hacer frente a las llamadas “pruebas
de futuro” para atender a las necesidades
de acontecimientos venideros y de
cómo puede cambiar el mercado desde
la perspectiva de sus clientes. Como
hemos visto aunque dispongan de
capacidad financiera no disponen ni del
espacio ni de la posibilidad del desarrollo
especializado de “ciudad puerto” que
tendría Puerto Corío.
Aspecto Económico, Explicación y Datos de Interés, Puerto de aguas profundas de Posorja, Acotación de ética profesional asociada con la carrera de Ingeniería en Administración Marítima y Portuaria.
El Puerto de Vigo ultima la ampliación de sus muelles comerciales. Las instalaciones portuarias cuentan con casi un centenar de líneas regulares al norte de Europa y América
Análisis del Entorno Portuario Nacional donde se involucra el manejo y evaluación de factores de distinta índole, que de una manera u otra afectan o pueden afectar, positiva o negativamente, el desarrollo portuario Nacional. Los factores más comunes podrían agruparse en los relacionados directamente con el transporte marítimo, la economía y su desarrollo tecnológico; los derivados de las prácticas comerciales, la apertura de nuevos mercados y modificación de las condiciones actuales.
Dr. Alejandro Diaz Bautista Puertos UAS Conferencia Magistral Diciembre 2009Economist
“México y la Política Económica Portuaria Internacional”.
Dr. Alejandro Díaz-Bautista
Investigador Nacional y Miembro del Sistema Nacional de Investigadores, CONACYT, Nivel II.
adiazbau@hotmail.com
Profesor-Investigador de Economía,
Departamento de Estudios Económicos,
El Colegio de la Frontera Norte (Colef).
Conferencia Magistral en la Facultad de Economía de la Universidad de Colima, con motivo de su 30 aniversario, el 19 y 20 de noviembre de 2009.
Puertos en Panamá:
En nuestro país hay una cantidad significativa de puertos y muelles, que forman un sector económico importante para el pasi, aportando gran cantidad de dinero a obras sociales principalmente en los sectores que se encuentran ubicados y dando gran cantidad de plazas de trabajo a las personas que lo necesitan.
Con esta presentación, buscamos compartir de forma parcial conocimientos sobre los puertos en Panamá.
El desarrollo de economías de
escala y el uso de la cadena logística
como parte del ciclo de producción son
tendencias que van en aumento y son
hoy el camino obligado de las naciones
en la búsqueda de riqueza.
Puerto Corío es un oportunidad para
poder superar los desafíos que imponen
el comercio marítimo mundial del presente
y el futuro, desafíos como mayor
concentración de carga y mayor tamaño
de buques que definitivamente no
podrán ser superados por los actuales
puertos, ninguno de los cuales puede
hacer frente a las llamadas “pruebas
de futuro” para atender a las necesidades
de acontecimientos venideros y de
cómo puede cambiar el mercado desde
la perspectiva de sus clientes. Como
hemos visto aunque dispongan de
capacidad financiera no disponen ni del
espacio ni de la posibilidad del desarrollo
especializado de “ciudad puerto” que
tendría Puerto Corío.
Aspecto Económico, Explicación y Datos de Interés, Puerto de aguas profundas de Posorja, Acotación de ética profesional asociada con la carrera de Ingeniería en Administración Marítima y Portuaria.
El Puerto de Vigo ultima la ampliación de sus muelles comerciales. Las instalaciones portuarias cuentan con casi un centenar de líneas regulares al norte de Europa y América
Análisis del Entorno Portuario Nacional donde se involucra el manejo y evaluación de factores de distinta índole, que de una manera u otra afectan o pueden afectar, positiva o negativamente, el desarrollo portuario Nacional. Los factores más comunes podrían agruparse en los relacionados directamente con el transporte marítimo, la economía y su desarrollo tecnológico; los derivados de las prácticas comerciales, la apertura de nuevos mercados y modificación de las condiciones actuales.
Dr. Alejandro Diaz Bautista Puertos UAS Conferencia Magistral Diciembre 2009Economist
“México y la Política Económica Portuaria Internacional”.
Dr. Alejandro Díaz-Bautista
Investigador Nacional y Miembro del Sistema Nacional de Investigadores, CONACYT, Nivel II.
adiazbau@hotmail.com
Profesor-Investigador de Economía,
Departamento de Estudios Económicos,
El Colegio de la Frontera Norte (Colef).
Conferencia Magistral en la Facultad de Economía de la Universidad de Colima, con motivo de su 30 aniversario, el 19 y 20 de noviembre de 2009.
Puertos en Panamá:
En nuestro país hay una cantidad significativa de puertos y muelles, que forman un sector económico importante para el pasi, aportando gran cantidad de dinero a obras sociales principalmente en los sectores que se encuentran ubicados y dando gran cantidad de plazas de trabajo a las personas que lo necesitan.
Con esta presentación, buscamos compartir de forma parcial conocimientos sobre los puertos en Panamá.
Articulo Puertos del Pacífico: situación y cambios en un escenario de incerti...Universidad del Mar
En esta colaboración se quiere resaltar la importancia de los puertos que se ubican en el Pacífico y se parte de la siguiente pregunta: ¿qué rol cumplen los puertos de Long Beach y Los Ángeles, en Estados Unidos, qué significación tienen los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas en México?, ¿cuál es la importancia que cumplen las dos terminales de Panamá (Colón en el Mar Caribe y Balboa, junto a la ciudad de Panamá), con el Canal y su tercera esclusa? y ¿cuál será la tendencia que puede permitir un nuevo hub sudamericano, ya que el puerto del Callao, registró un aumento explosivo en su carga contenedorizada de 9.9% (tasa promedio de crecimiento anual), en el período 2001 al 2016
LA AMPLIACION DEL CANAL DE PANAMA Y SUS EFECTOS EN EL COMERCIO MARITMO INTERN...CRIGALVEZ
El incremento del comercio marítimo mundial ha significado una mayor demanda por el uso de rutas y accesos a los mercados. En este contexto, a contar del año 2007 Panamá, en su calidad de Administrador del Canal, decidió efectuar su ampliación considerando nuevas esclusas, el ensanche de sus cauces y el aumento del nivel de operación del lago Gatún. El proyecto duplicará la capacidad operacional del canal y producirá efectos en el comercio marítimo internacional.
Los efectos en el comercio se enfocarán en el empleo de naves de mayor tamaño a través de la ruta, una mayor demanda por el uso de las estaciones de transferencia de carga en el destino y una eventual disminución de los costos del transporte marítimo, diferenciado según la ruta de tráfico.
¿Cómo es invertir en Uruguay? En el marco de la Semana de Portugal 2016, dos empresarios portugueses contaron su experiencia y su visión acerca de cómo es instalar un negocio en nuestro país.
Pedro Virtuoso –MBA, director de desarrollo de nuevos proyectos del Grupo E.T.E., e integrante del consorcio responsable del transporte de madera para Montes del Plata– junto con David Crespo –Licenciado en Medicina Veterinaria y gerente general de Fertiprado Uruguay– fueron los expositores de la conferencia.
El evento titulado “Desarrollar negocios en Uruguay: la experiencia portuguesa”, tuvo lugar el miércoles 20 de abril de 2016. Formó parte del Ciclo de Charlas de Management y Negocios que organiza la Escuela de Postgrados de la facultad.
Similar a Terminal de Contenedore(Puerto Montevideo) (20)
PREVENCION DELITOS RELACIONADOS COM INT.pptxjohnsegura13
Concientizar y sensibilizar a los funcionarios, sobre la importancia de promover la seguridad en sus operaciones de comercio internacional, mediante la unificación de criterios relacionados con la trazabilidad de sus operaciones.
Entre las novedades introducidas por el Código Aduanero (Ley 22415 y Normas complementarias), quizás la más importante es el articulado referido a la determinación del Valor Imponible de Exportación; es decir la base sobre la que el exportador calcula el pago de los derechos de exportación.
Anna Lucia Alfaro Dardón, Harvard MPA/ID.
Opportunities, constraints and challenges for the development of the small and medium enterprise (SME) sector in Central America, with an analytical study of the SME sector in Nicaragua. - focused on the current supply and demand gap for credit and financial services.
Anna Lucía Alfaro Dardón
Dr. Ivan Alfaro
Anna Lucia Alfaro Dardón, Harvard MPA/ID. The international successful Case Study of Banco de Desarrollo Rural S.A. in Guatemala - a mixed capital bank with a multicultural and multisectoral governance structure, and one of the largest and most profitable banks in the Central American region.
INCAE Business Review, 2010.
Anna Lucía Alfaro Dardón
Dr. Ivan Alfaro
Dr. Luis Noel Alfaro Gramajo
1. Universidad de Panamá Lic. En administración de empresas marítimas Integrantes: Argelis carrasco Zulaimy Contreras Maricarmen Tenturier Alexandra Sanjur Jorge Martínez Profesor: Guillermo Santamaría Fecha: 3 de Diciembre del 2010
2. Puerto de Montevideo Principal puerto comercial del Uruguay . Se ubica sobre el río de la Plata , en la bahía de la ciudad de Montevideo , en una importante zona de tránsito de cargas del MERCOSUR.
3. Puerto Montevideo Una ventaja del puerto de Montevideo es que la transferencia de carga entre las embarcaciones se ha vuelto mucho más eficiente y reduce el tiempo y los costos financieros para las empresas mercantiles
5. Construirá un depósito que le permitirá duplicar la superficie de almacenamiento de mercaderías, pasando de los 3.800 metros actuales a 5.600.El objetivo del proyecto es la construcción y uso de un depósito para atender la demanda de servicios logísticos y de carga general y de productos forestales, a la altura de la calle Zabala. Depósitos Montevideo gana 2.000 metros en el Puerto capitalino.
6. El movimiento portuario en América Latina tuvo un incremento del 17% cerrado el primer semestre del año en comparación con los primeros seis meses del 2009. El puerto de Montevideo incrementó su operativa en un 0,76%, respecto al mismo período del año anterior. Creció el movimiento de contenedores en el primer semestre de este año.
7.
8. Montecon sigue poniendo plata en el puerto ( invirtió US$4 millones en nueva grúa). La firma Montecon es la principal operadora portuaria de los muelles públicos del puerto capitalino, y acaba de incorporar su sexta grúa móvil, que insumió una inversión de US$ 4 millones. La grúa, capaz de levantar hasta 100 toneladas, está diseñada para trabajar en barcos de tipo Post-Panamax (son barcos de tal porte que ya no puede cruzar el canal de Panamá). En 2009, en el puerto de Montevideo se movió un total de 351.067 contenedores, de los cuales 150.666 fueron movilizados por Montecon.