El transporte marítimo es crucial para el comercio internacional del Ecuador, representando alrededor del 81.5% del volumen total. El Consejo Nacional de la Marina Mercante y Puertos regula el sector del transporte marítimo y los puertos. El puerto más importante es el de Guayaquil, manejando más del 90% del tráfico de contenedores. El gobierno está invirtiendo en proyectos portuarios como el nuevo puerto de aguas profundas de Posorja, el cual será construido y operado por la compañía DP World bajo

1. TRANSPORTE MARÍTIMO EN EL ECUADOR
Gonzalo Stefano Pinargote Zúñiga
Ingeniería en Administración de Transporte Marítimo
y Portuario

2. Se considera que en Ecuador alrededor del 81,5 por ciento, en
volumen, del comercio internacional del Ecuador se transporta por
barco. Según las autoridades, 3.800 buques fondearon en puertos
ecuatorianos en 2010 (42 millones de toneladas).
El Consejo Nacional de la Marina Mercante y Puertos (CNMMP)
está encargado de la regulación del sector del transporte
marítimo, incluidos los puertos. La ley prescribe que los servicios
de cabotaje, carga y transporte de pasajeros están reservados a
buques que enarbolen el pabellón ecuatoriano. El transporte de
hidrocarburos desde y hacia el Ecuador también está reservado a
la compañía naviera nacional (Flopec), en la que el Estado tiene
una participación mínima del 51 por ciento. El transporte de
cargas distintas del petróleo corre a cargo de compañías navieras
internacionales.
Aspecto económico

3. Las principales disposiciones que regulan el sector figuran en la Constitución
de 2008, el Reglamento a la Actividad Marítima y las modificaciones de la Ley
de Fomento a la Marina Mercante Nacional. El Consejo Nacional de
Transporte, creado en 2007 y en funcionamiento desde 2010, se ocupa de
coordinar el Plan Estratégico Nacional de Transporte.
El Ecuador cuenta con cuatro puertos internacionales principales y tres
terminales petroleras. El puerto de Guayaquil es, con mucho, el más
importante, y maneja más del 90 por ciento del tráfico de contenedores del
país, el 72 por ciento de sus importaciones y el 63 por ciento de sus
exportaciones, en volumen (2008). En el período objeto de examen, el
Gobierno llevó a cabo importantes proyectos de inversión en infraestructuras
portuarias. Los buques nacionales y extranjeros están sujetos a los mismos
derechos portuarios para las mismas rutas de transporte. Los puertos son
propiedad del Estado, aunque se han confiado servicios portuarios a
operadores privados en el puerto de Guayaquil.
Explicación y datos de
interés

4. El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) firmó la tarde
de este lunes 15 de febrero del 2016, en Guayaquil, un memorando
de entendimiento con el Consorcio Nobis, para la construcción y
concesión del nuevo puerto de aguas profundas de Posorja. Nobis
es el represente en Ecuador de la transnacional DP World, una de
las mayores operadoras portuarias del mundo. La multinacional, con
sede en Dubái, se encargará de todo el proyecto, desde el diseño,
pasando por la construcción de los muelles, el dragado del canal de
acceso, las vías, hasta su mantenimiento. Roberto Dunn, apoderado
de DP World y director ejecutivo de Consorcio Nobis, manifestó que
el contrato entre el Estado, a través del MTOP, y la firma dubaití se
concretará los primeros días de abril de este año. “La primera fase
se construirá en 23 meses y la segunda, en 30 meses, desde la
firma del contrato”, explicó Dunn. Cada etapa de la obra –de un total
de cuatro- implicará la construcción de 400 metros de muelles, con
una profundidad de 16 metros. La concesión es por 50 años y
durante ese tiempo se prevé una inversión de alrededor de USD 1
200 millones, según Nobis.
Puerto de aguas profundas de Posorja

5. MARÍTIMA Y FLUVIAL OPTIMIZANDO LOS
SERVICIOS PORTUARIOS EN ECUADOR,
PLANIFICAR, REGULAR Y CONTROLAR EL SISTEMA
NAVIERO Y PORTUARIO EN EL TERRITORIO
NACIONAL, ASEGURANDO EL CUMPLIMIENTO DE
OBJETIVOS Y PRIORIDADES DEFINIDOS EN EL
MARCO LEGAL VIGENTE, CON EL OBJETIVO DE
POSICIONARLO COMO UNO DE LOS PRINCIPALES
ACTORES EN EL MANEJO DE CARGA DENTRO DE
NUESTRA REGIÓN”.
Acotación de ética profesional asociada con la
carrera de Ingeniería en Administración
Marítima y Portuaria.