Este documento describe las principales partes de un motor a reacción, incluyendo la admisión, compresión, cámara de combustión, turbina y tobera de escape. Funciona siguiendo el ciclo Brayton de compresión, combustión, expansión y escape. El documento también explica brevemente los componentes como el difusor de admisión, compresor axial y centrifugo, cámara de combustión anular o can-anular, y la caja reductora y bypass de un motor de doble flujo.

1. PARTES DE UN MOTOR A
REACCION
Termodinámica y Principios de transferencia de calor.

2. CICLO BRAYTON
• Los motores a reacción trabajan bajo este ciclo termodinámico que se
caracteriza por los siguientes procesos reversibles:
• ADMISION
• COMPRESION
• COMBUSTION
• EXPANCION (TURBINA)
• ESCAPE
• Los motores a reacción que se utilizan
en aviación son de ciclo abierto.

3. VISUALIZACIÓN DE PROCESOS

4. ADMISIÓN
(DIFUSORES DE ADMISIÓN)
• Es el primer
componente, sirve para
canalizar el aire al
interior del motor.
• Debe de:
• Generar un flujo libre
de distorsiones.
• Transformar parte de
energía cinética en
energía debida a la
presión.
a) A velocidad subsónica el
difusor tiene forma divergente.
b) Para velocidades supersónicas
tiene forma convergente-
divergente.

5. COMPRESIÓN
• Se encarga de
comprimir el
aire, puede ser
de dos tipos:
axial y
centrifugo.
CENTRIFUGO
se utiliza a menores
altitudes o motores
mas pequeños.
AXIAL
• Se utiliza en la mayoría de motores, y
se divide en etapas, cada una posee
un rotor y un estator.
• Generalmente se tiene un compresor
de baja y uno de alta (referente a la
temperatura a la que trabaja)

6. CÁMARA DE COMBUSTIÓN
• Es en donde se lleva
a cabo la
combustión de la
mezcla
estequiométrica.
• Puede ser de tipo
anular o can-anular.
ANULAR CAN-ANULAR

7. TURBINA
• En ella se realiza la expansión
que es el proseo de trabajo útil,
los gases quemados haces
girar a la turbina la cual
aprovecha la energía y mueve
a su vez al compresor, después
dirige los gases a la salida para
que la energía restante se
aproveche en el empuje.
Tiene una configuración similar al
compresor axial, y también puede
encontrarse con turbina de baja y de
alta, conectadas a su vez al compresor
de baja o alta.

9. TOBERA DE ESCAPE.
• Es el conducto por el cual
los gases son expulsados a
la atmosfera.
• Su configuración depende
de la velocidad a la cual
opera el aeronave, ya sea
flujo subsónico o
supersónico.
CONVERGENTE
Para flujo subsónico.
DIVERGENTE
Para flujo supersónico.

10. CAJA REDUCTORA.
(PARA TURBOPROP)
Reduce la velocidad
a la que gira el eje
antes de transmitir
dicho movimiento al
las palas, también
mantienen fija la
velocidad de la hélice
y regulan el paso de
sus palas.

11. BY PASS
(PARA MOTOR DE DOBLE FLUJO)
• Es un ducto que rodea
concéntricamente al núcleo del motor,
dividiendo el aire que entra, en un flujo
primario y uno secundario o derivado.
• Para ello posee paredes internas
y externas perfiladas para minimizar la
perdida de energía del flujo secundario
y optimizar la mezcla de este a la
salida.

12. HumongousDragonArbiter
GARZA DAVILA, MIRIAM MONSERRATH.