Este documento proporciona instrucciones sobre amarres, manejo de cabos, gobierno de embarcaciones y maniobras. Explica cómo amarrar una embarcación de costado o en punta al muelle, y define términos como cobrar, virar y tesar cabos. También describe las diferencias entre el gobierno con caña y con rueda, y factores que afectan la maniobra como el viento, corrientes y olas. Finalmente, resume maniobras como el atraque, desatraque y amarre a boyas.

1. Maniobra y
navegación Módulo VII

2. Amarras
BOYA
Amarras
Cabospara amarrarla embarcaciónal muelle
• Largo
• Través
• Spring
• Codera
Amarrar de costado
Amarrar la embarcaciónparalela al muelle por el costadode
estribor o babor. Parahacerlo correctamentehay que dar 4
amarras.
Amarrar en punta
Amarrar la embarcaciónparalela al muelle por el
costadode estribor o babor. Parahacerlo correctamente
hay que dar 4 amarras.

3. Amarras
BOYA
Manejo de cabos
• Encapillarunagaza o noray
• Amarrarpor seno
• Tomar vueltas
• Hacerfirme
Adujar
• Cobrar:tirar haciasí un caboo cable
• Virar: tirar de un cabo,cable o cadena con objeto de recogerlo por medio de una
maquinilla.
• Tesar: ponertiranteun cabo,cable o cadena (también puede estar referido a una
vela)
• Templar: poner en tensiónun cabo,cable o cadena.
• Amollar: soltarpocoa poco un cabo,cable o cadena (contrarioque cazar).
• Lascar:aflojarun pocoun cabo,cable o cadena que esté trabajando.
• Arriar: Aflojary dejarcorrer un cabo,cable o cadena.También con velas o bandera.
• Largar:Soltartotalmenteun cabo,cable o cadena.Se suele emplear con los cabos
de amarre.

4. Gobierno con
caña y con
rueda
BOYA
En el gobierno con caña:
- La proa cae en el sentido contrario al que se mete la
caña.
- La caída es más rápida actuar la caña directamentesobre
el timón
- Es más fácil mantener el rumbo
En el gobierno con rueda
- La proa cae al mismo sentidodel giro de la rueda (al igual
que un automóvil).
- La caída es más lenta aunque el esfuerzo es menor
- Es más difícilmantener el rumbo ya que hay que dar
vueltas a la rueda.
✓ Velocidad de gobierno
Mínima velocidad quegarantiza la plena efectividad del timón.
✓ Arrancada
Velocidad por inercia.

5. Gobierno con
caña y con
rueda
BOYA
Curva de evolución en marcha avante
• De maniobra
• Variable
• Uniforme
Corrientes generadas por la hélice
• De aspiración
• De expulsión
• Presión lateral de las palas
Efecto combinado hélice-timón
• Arrancadaavantey máquina avante
• Arrancadaavantey máquina atrás
• Arrancadaatrásy máquina atrás
• Arrancadaatrásy máquina avante

6. Gobierno con
caña y con
rueda
BOYA
Ciaboga
• Con una hélice
• Con dos hélices
Agentes que influyen en la maniobra
• Viento
• Corrientes
• Olas
• Abatimiento
• Deriva:desplazamientodel buque de su
derrotapor efecto de la corriente
• Vientorealy vientoaparente

7. Maniobras
BOYA
Atraque y desatraquede punta (proa-popa) y costadoal muelle
Maniobras de desatraqueen punta y de costado al muelle

8. Maniobras
Maniobras de desatraqueen punta y de costado al muelle
Abarloarsea otra embarcación(independientemente deltipo
que sean)
Amarrar a una boya