El documento define lo urbano como una porción de espacio delimitada con una organización y morfología características. Explica que las ciudades se clasifican por su tamaño en pequeñas, intermedias, grandes y metrópolis. También se clasifican por su forma urbana en irregular, ortogonal y radiocéntrica. Finalmente, describe las principales funciones urbanas como la residencial, administrativa, comercial y cultural.

1. ¿QUÉ ES LO URBANO?
Porción concreta de espacio, más o menos claramente
delimitada, con una organización y una morfología
características” (VINUESA, 1991: 16).
Predomina actividades económicas secundarias y terciarias
• Posee más de 5000
Habitantes (Ciudad)
• Posee entre 2001 y 5000
Habitantes (pueblo)
• Constituye un centro
Turístico, con al menos
250 viviendas
• Son centro politico –
Administrativos con
Autoridades de gobierno

2. Origen...
La mayoría de las ciudades fueron fundadas por
españoles y posteriormente por los gobiernos
Republicanos.

3. Los orígenes de las ciudades se remontan a miles de años atrás y
han pasado por tres fases distintivas.
§Comenzó entre 5 y 6 mil años atrás con asentamientos que se
convirtieron en lo que conocemos como las antiguas civilizaciones
del valle de Mesopotamia (hoy Irak), Egipto, India y China.
§Revolución industrial en Europa a mediados del siglo XVIII.
§Comenzó después de la Segunda Guerra Mundial.

4. Tipos de ciudades
Según su forma
(Morfología)
Según su tamaño
Las ciudades tienen
un plano de forma Ortogonal o
Damero, Irregular y Raiocéntrico.
•Pequeñas
•Intermedias
•Grandes
•Metrópolis

5. Ciudades Pequeñas
 Atienden el consumo
diario de la población que
allí reside y de algunas
aldeas cercanas.
 Menos de 50.000
habitantes

6. Ciudades Intermedias
 Desempeñan importantes
actividades a nivel
regional y prestan sus
servicios a una vasta área
de ciudades pequeñas,
aldeas y pueblos
 50.000 – 250.000
habitantes
 Mayores conexiones con
el exterior mediante
terminales de buses,
carreteras etc.

7. Ciudades Grandes
 Lideran desarrollo regional y
nacional.
 Concentran principales
actividades del país.
 Benefician con los recursos a
todo el territorio nacional
 Suelen ser importantes centros
de poder
 + de 250.000 habitantes

8. Metrópolis
Ciudad que
sobrepasa el millón
de habitantes
Ejemplo: Santiago
de Chile.

9. Según su forma:
Hace referencia a la forma y distribución en el espacio de los
edificios urbanos.
 El plano urbano es una representación de la ciudad en su
conjunto, un mapa con mucho detalle en el que podemos ver el
trazado de las calles, la forma de las manzanas, la planta de los
edificios.
Vista aérea de Barcelona

10. ELEMENTOS DE ESTUDIO DE LA FORMA DE LA CIUDAD:
Disposición de las calles: nos permiten hacernos una idea
sobre el trazado de las calles de la ciudad: en qué zonas son
amplias y rectas, dónde estrechas e irregulares, etc.
Plano antiguo de Toledo y fotografía aérea actual. El trazado de las calles
actuales mantiene la misma disposición que en el pasado.

11.  El tipo de edificios: aunque los planos nos pueden dar pistas
sobre el tipo de edificios, la mejor forma de analizar este elemento
es la visión directa de las edificaciones, que nos permite percibir su
forma.
 La forma y trazado de los edificios y calles de una zona urbana
están en relación con las funciones que se desarrollan en ella.

12. Tipos de planos o formas:
Lo más normal es que el plano de una ciudad adopte diferentes formas
en cada zona de la ciudad, debido a que han sido concebidas y creadas
en distintos momentos históricos.
Irregular. Aquel en el que las calles no siguen un orden fijo, suelen ser
estrechas y generan una sensación de laberinto. Es fruto de una
decisión social, crecen hasta juntarse, o de la yuxtaposición de varios
tipos de plano diferentes, como en nuestras ciudades actuales

13.  Ortogonal: reticular, en cuadrícula o de damero. Predominan
las líneas rectas en el trazado de las calles que se cortan
perpendicularmente formando cuadrículas.

14.  Radiocéntrico: Organizado en torno a un punto central
destacado de la ciudad, normalmente una plaza.

15.  Lineal: Tiene forma alargada (en sus orígenes)
generalmente es una consecuencia de la influencia de
alguna vía de comunicación.

16. Sectores dentro de una ciudad.
 El casco antiguo heredero de la Edad Media, con una población
envejecida y problemas demarginación.
 El ensanche, es lo que surgió tras el derribo de las murallas. Surgió
tras la industrialización y tiene un trazado ortogonal. Actualmente está
totalmente terciarizado y con notables problemas de tráfico.
 La periferia es heterogénea y engloba desde municipios absorbidos
(caso de Gracia en Barcelona) a polígonos o urbanizaciones,
presentando habitualmente necesidades de equipamiento y transporte
público.
 Lo periurbano serían muchos centros comerciales, cinturones,
mercados de abastos, depuradoras y zonas residenciales.

17. PRINCIPALES FUNCIONES
URBANAS
Las funciones de una ciudad son muchas y muy variadas y,
además, cambian con el tiempo. Quizá la única función que
no tiene es la producción agrícola, ni el sector primario, en
general: minas, silvicultura, etc.; los altos precios del suelo
no lo permite

18. Lugar de
residencia
(función
residencial)
Concentra actividad
Político-administrativa
Concentra
actividad
industrial
Concentra actividad
Educacional y financiera

19. LA FUNCIÓN COMERCIAL
Hoy en día es la razón de ser de todas las ciudades.

20. LA FUNCIÓN RESIDENCIAL
En ella vive la mayor parte de la población. En los países ricos más del
75% de la población vive en ciudades

21. LA FUNCIÓN ADMINISTRATIVA
Concentra los centros de decisión tanto públicos como privados

22. LA FUNCIÓN CULTURAL
En ella se encuentran los principales centros de ocio y de difusión de
ideas y opiniones. El turismo urbano se alimenta de esta concentración
cultural

23. En algunas ciudades hay una función urbana que predomina
Ejemplo: En Cartagena predomina función portuaria, por eso se
dice que es una ciudad portuaria.

24. Popayán es una ciudad cultural

25. LAS CIUDADES ANTIGUAS
 Las primeras civilizaciones urbanas aparecen hace unos 5000
años en siete regiones diferentes: la llanura del valle del río Hoang-
ho (Huixia, Anyang, Gaocheng),
 el valle del Indo (Harapa, Mohenjo-Daro, Balatok),
 los valles del Tigris yel Éufrates (Nínive, Babilonia, Ur, Uruk, Asur),
 el valle del Nilo (Ilahun, Menfis, Giza, Tebas, Abidos),
 el valle del Níger (Goa, Tomboctú), l
 as altas mesetas mesoamericanas (Tikal, Cocaxtlan,
 El Tajín, Tenochtitlan, Copán),
 y las alturas peruanas (Tiahuanaco, Pikimachay, Machu Picchu,
Nazca).

26. LA CIUDAD CLASICA
Como todas las ciudades la forma y estructura de ellas
depende de la concepción que sobre el ámbito urbano tienen
la cultura que las crea.
Tienden hacia la regularidad geométrica, frecuentemente
ortogonal.

27. CIUDAD GRIEGA
 En general las casas son de adobe, ladrillo, madera y caña.
 Edificios y lugares públicos, calles y las manzanas iguales,
dirección norte-sur,
 La casa: fachada con vistas al sur, patio central, adobe,
 Importaba mas la vida publica

28. Las ciudades griegas
 A lo largo de la historia, las ciudades griegas fueron de dos
tipos:
 Las polis tradicionales, como Atenas, Esparta o Tebas.
 Las ciudades helenísticas, construidas a partir del siglo IV a.C.

29. Polis tradicionales
 Tiene un plano ortogonal, más regular cuanto más organizadas
estuvieron.
 Tienen edificios y lugares públicos donde se reunía el pueblo, y
donde se organizó la democracia y surgió la filosofía. Estos lugares
son los templos, el ágora, el mercado que a veces estaba cubierto.
 Fue necesario construir edificios de administración y de ocio, como
los teatros y los estadios.
En una polis se distinguen 3 zonas:
 El área sagrada, situada en la acrópolis
 Las zonas públicas, dedicadas al comercio, teatro (ágora)
 Las áreas privadas, ocupadas por casas

30. Las ciudades helenísticas
 Los diferentes elementos que las
componen aparecen distribuidos
racionalmente, gracias a la
contribución de Hipódamos de
Mileto, a quien se debe la
utilización del plano ortogonal.
 Las calles aparecen trazadas en
ángulo recto, con una red de
manzanas y organizada en
cuadrantes uniformes.
 Las áreas civiles y religiosas no
condicionan el resto de los
elementos, sino que se adaptan a
la red, como en la ciudad de
Mileto.

31. Las ciudades romanas
 El urbanismo romano surge de la
fusión de dos componentes de la
cultura romana: el etrusco y el
griego.
 Los romanos recibieron de los
etruscos el ritual fundacional de
las ciudades.
 De los griegos tomaron el
trazado ortogonal, con el que se
identificaron pronto ya que
coincidía con la disposición que
presentaban sus propios
campamentos militares.

32.  CIUDAD ROMANA
 lugares públicos, templos y palacios
 hay dos calles principales mucho más anchas y que cruzan la ciudad de
parte a parte: el cardo con dirección norte-sur, y el decumanus, con
dirección este-oeste
 origen militar
 el entorno urbano un lugar digno para vivir, por lo que son necesarios: el
alcantarillado, la traída de aguas (acueductos), las fuentes, los puentes,
las termas, los baños, el pavimento, el servicio de incendios y de policía,
los mercados con todos los refinamientos posibles para mejorar la salud
pública

33.  En las ciudades romanas nuevas se localiza el foro en la
intersección de las dos vías perpendiculares (llamadas cardo
y decumano).
 El foro desempeña funciones de centro cívico, comercial,
jurídico y religioso.
 En ocasiones en el foro se realizaban espectáculos, entre
ellos las luchas de gladiadores

34.  Frente a los griegos, que fundamentalmente buscaban la
estética, los pragmáticos romanos se esforzaron por dotar a
las ciudades de unos servicios públicos de alto nivel: vías,
puentes, acueductos, puertos, cloacas, termas, fuentes,
circos, obras de carácter defensivo

35. CIUDAD MODERNA
 Por esta época nace el capitalismo mercantil, que tendrá en el
descubrimiento de América.
 La ciudad es el centro del mercado sobre la que confluyen las
mercancías, pero pierden poder político.
 Las urbes americanas tienen una plaza mayor como las
españolas.

36. CIUDAD
CONTEMPORANEA

37. En el siglo XIX cambia:
concepto de ciudad
La ciudad es un espacio artificial y
cómodo para la vida humana. En ella
está ausente la mayor parte de la
naturaleza salvaje. Aunque está
presente la naturaleza domesticada
en los parques, las riberas de los ríos
y los animales de compañía. Fuera de
esto todo es artificial. Hasta el piso
sobre el que caminamos es sintético,
de asfalto o piedras de distinto tipo.
Además de ser un entorno artificial
es un espacio concentrado, lo que
convierte a la ciudad en un agente
contaminante de primer orden

38.  contaminación lumínica
 contaminación atmosférica
 contaminación por residuos
 La eliminación de residuos
 coche privado (combustible, emisiones, ruido, espacio)
Las ciudades tienen un topoclima diferenciado…aparece LA ISLA DE
CALOR

39. PARIS:
PROTOTIPO DE CIUDAD
POR LA REFORMA DE
HAUSSMANN
Propuso una nueva ciudad, heredera de los esquemas barrocos de
perspectivas y simetrías. Urbanizó la periferia, abrió nuevas calles
anchas y rectilíneas, trasladó las estaciones de tren fuera del núcleo
urbano, conectadas por una trama racional, organizó nuevos parques
(como el Bois de Boulogne), construyó Numerosos edificios públicos y
planteó un nuevo sistema de alcantarillado y abastecimiento de agua.

40. PARTES DE LA CIUDAD CONTEMPORÁNEA
Los barrios residenciales: mayor parte del espacio
urbano y están equipados con pequeñas tiendas y lugares
de ocio. Encontramos parques y zonas verdes ( por clases)

41. La zona de equipamiento: infraestructura que
debe situarse en las afueras, desde hospitales y
cementerios a vertederos, rondas de circulación,
depósitos de agua, transformadores eléctricos,
etc..

42. vías de comunicación: carreteras, ferrocarril, aviación y
puertos. El transporte urbano es el que posibilita el
crecimiento de las ciudades en superficie, hasta límites
insospechados poco antes, y sin grandes trastornos de
tiempo.
Tranvía
Coche privado
Metro
Ascensores
Congestión (carreteras de circunvalación, la construcción
de vías rápidas y la peatonalización de la ciudad más
antigua)

43. La franja periurbana: espacio difuso entre la ciudad y el
mundo rural. Una de las condiciones para el desarrollo de
esta franja es la existencia de buenos accesos al centro
urbano