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Ciudad industrial

Este documento resume la transformación de las ciudades debido a la Revolución Industrial. La Revolución Industrial causó un cambio de la economía agrícola a la industrialización y mecanización, llevando a un éxodo rural hacia las ciudades. Las ciudades crecieron sin planificación, con barrios pobres y sin servicios para los obreros. Más tarde, se realizaron reformas como ensanches y avenidas para mejorar la infraestructura y calidad de vida. Finalmente, se describen algunas características de la ciudad industrial

Estudiantes Investigadores
• JENNY LORENA CACHAYA
Estudiante Inve stig ado r TERCER Se m e stre
Arq uite ctura
• JHON SEBASTIAN PARRADO JAIMES
Estudiante Inve stig ado r TERCER Se m e stre
Arq uite ctura

La ciudad sufre una fuerte transformación
REVOLUCION INDUSTRIAL

ANTECEDENTES
• Revolución Industrial
Es el proceso de
transformación
económica, social y
tecnológica que se
inició en la segunda
mitad del siglo XVIII en
Gran Bretaña, y que
concluyó entre 1820 y
1840.
• Vio el paso desde una
economía rural basada
fundamentalmente en la
agricultura y el comercio a una
economía de carácter urbano,
industrializada y mecanizada.

• A partir de este momento
se inició una transición
que acabaría con siglos de
una mano de obra basada
en el trabajo manual y el
uso de la tracción animal
siendo estos sustituidos
por maquinaria para la
fabricación industrial y el
transporte de mercancías
y pasajeros.

• La maquina de
vapor de James
Watt
• La industria textil.
• La extracción y
utilización
de carbón
• La expansión del
comercio

La ciudad industrial:
• La población procedente del campo llegó a las
ciudades y se asentaron en improvisados barrios
próximos a las fábricas.
• Eran barrios donde los obreros malvivían en
condiciones de vida deplorables y próximas a la
propia esclavitud.
• Los míseres salarios que recibían poco ayudaban
a los obreros a mejorar su nivel de vida, tenían lo
necesario para sobrevivir a una jornada laboral
que excedía las 10 horas diarias y comían lo justo
para no morir.

Características generales de la ciudad
industrial:
• Barrios edificados con materiales de construcción de
escasa calidad.
• Ausencia de planificación a la hora de edificarse.
• Ausencia de cualquier tipo de servicio público. No
había tampoco alumbrado público.
• Total falta de higiene. No había saneamiento alguno,
no había sistema de alcantarillado. Suciedad reinante
en el ambiente.
• La proximidad a las fábricas contribuían al aumento de
la contaminación de estos barrios.
• Hacinamiento de los trabajadores.

Reformas interiores de las
ciudades:
• Los centros históricos de las ciudades
europeas se caracterizaban por sus
callejones angostos y su plano
intrincado.
• Suponía un ambiente agobiante para la
burguesía que se veían obligada a
convivir con personas de capas sociales
bajas.
• Se abrieron calles amplias y grandes
plazas que sirvieron para acondicionar la
ciudad, hacerla cómoda y permitir que
se instalase una infraestructura
adecuada como el alcantarillado, el
alumbrado público, vías para el tranvía o
espacio para los carruajes.
La Rambla de Barcelona

París
• París había sido escenario
de grandes revoluciones a
lo largo de todo el siglo
XIX, la última de ellas fue
la de 1848.
• Napoleón III en 1852.
• Demuelen casi toda la
ciudad y abren grandes
avenidas y bulevares que
se cruzasen en enormes
plazas.
• Casi toda la ciudad fue
arrasada y se perdió un
patrimonio cultural
impresionante.
Amplias avenidas de París

Reformas exteriores, los ensanches:
• Ampliación de las ciudades.
• La burguesía tenía interés en construir barrios donde poder vivir
tranquilamente
• Derrumbamiento de la muralla que rodeaba el casco antiguo la cual
era un estorbo para la expansión de la ciudad.
• En el sitio donde anteriormente estaba la muralla ahora hay una gran
avenida.
• A partir de ahí se podía construir el ensanche urbano. Eran barrios de
plano ortogonal, con cruces perpendiculares y calles rectas y anchas.
• Por esas calles podían pasar los carruajes y el tranvía.
• El ferrocarril (la nueva muralla).
• Sin duda, un claro ejemplo de ensanche es el de Barcelona, planeado
por Ildefonso Cerdá.

CAUSADA POR
• Revolucion Tecnológica
• Revolucion Agraria
• Revolucion de los Transporte
• Revolucion Demografía

REVOLUCION TECNOLOGICA
http://slideplayer.es/slide/16736/

HILADO WATER FRAME 1769
• http://www.claseshistoria.com/revolucionindustrial/imagene
s/+waterframe.jpg

Lanzadera Volante 1733
• http://images.slideplayer.es/1/16736/slides/sl
ide_11.jpg

Hiladora Jenny James Hargreaves
• http://static1.squarespace.com/static/52bc9091e4b0aee2c11
ccf01/t/52dd8a86e4b07d4d3ce602c3/1390250632569/the-
spinning-jenny-granger.jpg

INDUSTRIA TEXTIL
• http://slideplayer.es/slide/16736/

REVOLUCION AGRAGRIA
• YA que los cercamientos y las mejoras técnicas
como la maquinaria y nuevos sistemas de
rotación sistema
• Norfolkhttp://photos1.blogger.com/x/blogger/2298/4054/1600/82055/sc

REVOLUCION DE LOS TRANSPORTE
• La maquina de vapor convierte el ferrocarril y
el barco de vapor en transportes rápidos

http://www.educando.ed
u.do/articulos/estudiante/
la-revolucin-industrial/

SOCIEDAD DE CLASES
• http://slideplayer.es/slide/16736/

http://mundocontemporaneohistoriayproblemas.blogspot.com/2011_11_01_archive.
html

NUEVOS MATERIALES
ARQUITECTURA
http://slideplayer.es/slide/16736

ARQUITECTURA DE HIERRO Y
CRISTAL 1851
• http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commo
ns/f/f0/Crystal_Palace.PNG

TORRE
EIFFEL
Gustave Eiffel
321 mts altura
• http://www.aquatravel.es/sites/default/files/torre_eiffel_b0b9b37b3ee26cd43e5
686060676a01c_cartao-postal-26.jpg

URBANISMO
• Gracias al aumento en la cantidad de
alimentos la tasa de mortalidad descendió
bastante y si le sumamos la cantidad de
personas que salían del entorno rural a la
ciudad y hablamos de una ocupación masiva
al espacio urbano

CARACTERISTICAS
• El crecimiento de las ciudades sin planificación
urbana
• Los trabajadores vivian en pequeñas y miseras
casas
• La burguesía vivía en elegantes barrios con
amplios bulevares
• Nacen las especialización con la diversidad de
necesidades , transporte, comunicación,
educación y salud.

• http://es.slideshare.net/joseantonioesteveztejeda/revolucion
-industrial-31948361

CIUDAD ACTUAL VILLAVICENCIO
META
• MOVILIDAD

http://www.lacarinosa.com/wp-content/themes/lacarinosa/timthumb/timthumb.php?src=http://www.lacarinosa.com/wp-
content/media/trancones-2.jpg&w=450&h=300&a=c&zc=1

Webgrafias
No. Autor TITULO 1
web 1 http://mundocontemporaneohistori
ayproblemas.blogspot.com/2011_11
_01_archive.html
web2
web 3

WEBGRAFIA
No. Autor Pagina
TEXTO 1 www.arquitecturaen hielo.gov.co
TEXTO 2 http://es.slideshare.net/joseantonioesteveztejeda/re
volucion-industrial-31948361
TEXTO 3 http://slideplayer.es/slide/16736

Ciudad industrial

1.
CIUDADINDUSTRIALCIUDADINDUSTRIAL MARZO2015 DOCENTE Arquitecto CARLOSCORTESDOCENTEArquitecto CARLOSCORTES UNIMETAUNIMETA
2.
Estudiantes Investigadores • JENNYLORENA CACHAYA Estudiante Inve stig ado r TERCER Se m e stre Arq uite ctura • JHON SEBASTIAN PARRADO JAIMES Estudiante Inve stig ado r TERCER Se m e stre Arq uite ctura
3.
La ciudad sufreuna fuerte transformación REVOLUCION INDUSTRIAL
4.
ANTECEDENTES • Revolución Industrial Esel proceso de transformación económica, social y tecnológica que se inició en la segunda mitad del siglo XVIII en Gran Bretaña, y que concluyó entre 1820 y 1840. • Vio el paso desde una economía rural basada fundamentalmente en la agricultura y el comercio a una economía de carácter urbano, industrializada y mecanizada.
5.
• A partirde este momento se inició una transición que acabaría con siglos de una mano de obra basada en el trabajo manual y el uso de la tracción animal siendo estos sustituidos por maquinaria para la fabricación industrial y el transporte de mercancías y pasajeros.
6.
• La maquinade vapor de James Watt • La industria textil. • La extracción y utilización de carbón • La expansión del comercio
7.
La ciudad industrial: •La población procedente del campo llegó a las ciudades y se asentaron en improvisados barrios próximos a las fábricas. • Eran barrios donde los obreros malvivían en condiciones de vida deplorables y próximas a la propia esclavitud. • Los míseres salarios que recibían poco ayudaban a los obreros a mejorar su nivel de vida, tenían lo necesario para sobrevivir a una jornada laboral que excedía las 10 horas diarias y comían lo justo para no morir.
8.
Características generales dela ciudad industrial: • Barrios edificados con materiales de construcción de escasa calidad. • Ausencia de planificación a la hora de edificarse. • Ausencia de cualquier tipo de servicio público. No había tampoco alumbrado público. • Total falta de higiene. No había saneamiento alguno, no había sistema de alcantarillado. Suciedad reinante en el ambiente. • La proximidad a las fábricas contribuían al aumento de la contaminación de estos barrios. • Hacinamiento de los trabajadores.
9.
Reformas interiores delas ciudades: • Los centros históricos de las ciudades europeas se caracterizaban por sus callejones angostos y su plano intrincado. • Suponía un ambiente agobiante para la burguesía que se veían obligada a convivir con personas de capas sociales bajas. • Se abrieron calles amplias y grandes plazas que sirvieron para acondicionar la ciudad, hacerla cómoda y permitir que se instalase una infraestructura adecuada como el alcantarillado, el alumbrado público, vías para el tranvía o espacio para los carruajes. La Rambla de Barcelona
10.
París • París habíasido escenario de grandes revoluciones a lo largo de todo el siglo XIX, la última de ellas fue la de 1848. • Napoleón III en 1852. • Demuelen casi toda la ciudad y abren grandes avenidas y bulevares que se cruzasen en enormes plazas. • Casi toda la ciudad fue arrasada y se perdió un patrimonio cultural impresionante. Amplias avenidas de París
11.
Reformas exteriores, losensanches: • Ampliación de las ciudades. • La burguesía tenía interés en construir barrios donde poder vivir tranquilamente • Derrumbamiento de la muralla que rodeaba el casco antiguo la cual era un estorbo para la expansión de la ciudad. • En el sitio donde anteriormente estaba la muralla ahora hay una gran avenida. • A partir de ahí se podía construir el ensanche urbano. Eran barrios de plano ortogonal, con cruces perpendiculares y calles rectas y anchas. • Por esas calles podían pasar los carruajes y el tranvía. • El ferrocarril (la nueva muralla). • Sin duda, un claro ejemplo de ensanche es el de Barcelona, planeado por Ildefonso Cerdá.
12.
• Ildefonso Cerdá
13.
CAUSADA POR • RevolucionTecnológica • Revolucion Agraria • Revolucion de los Transporte • Revolucion Demografía
14.
REVOLUCION TECNOLOGICA http://slideplayer.es/slide/16736/
15.
HILADO WATER FRAME1769 • http://www.claseshistoria.com/revolucionindustrial/imagene s/+waterframe.jpg
16.
Lanzadera Volante 1733 •http://images.slideplayer.es/1/16736/slides/sl ide_11.jpg
17.
Hiladora Jenny JamesHargreaves • http://static1.squarespace.com/static/52bc9091e4b0aee2c11 ccf01/t/52dd8a86e4b07d4d3ce602c3/1390250632569/the- spinning-jenny-granger.jpg
18.
INDUSTRIA TEXTIL • http://slideplayer.es/slide/16736/
19.
REVOLUCION AGRAGRIA • YAque los cercamientos y las mejoras técnicas como la maquinaria y nuevos sistemas de rotación sistema • Norfolkhttp://photos1.blogger.com/x/blogger/2298/4054/1600/82055/sc
20.
REVOLUCION DE LOSTRANSPORTE • La maquina de vapor convierte el ferrocarril y el barco de vapor en transportes rápidos
21.
http://www.educando.ed u.do/articulos/estudiante/ la-revolucin-industrial/
22.
SOCIEDAD DE CLASES •http://slideplayer.es/slide/16736/
23.
http://mundocontemporaneohistoriayproblemas.blogspot.com/2011_11_01_archive. html
24.
• http://slideplayer.es/slide/16736/
27.
NUEVOS MATERIALES ARQUITECTURA http://slideplayer.es/slide/16736
28.
ARQUITECTURA DE HIERROY CRISTAL 1851 • http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commo ns/f/f0/Crystal_Palace.PNG
29.
LA BIBLIOTECA DESANTA GENOVA
30.
LA GALERIA DEMAQUINAS
31.
TORRE EIFFEL Gustave Eiffel 321 mtsaltura • http://www.aquatravel.es/sites/default/files/torre_eiffel_b0b9b37b3ee26cd43e5 686060676a01c_cartao-postal-26.jpg
32.
URBANISMO • Gracias alaumento en la cantidad de alimentos la tasa de mortalidad descendió bastante y si le sumamos la cantidad de personas que salían del entorno rural a la ciudad y hablamos de una ocupación masiva al espacio urbano
33.
PARIS HAUSSMANN,
36.
CENTRICA
38.
Manchester, la ciudadindustrial.
40.
CARACTERISTICAS • El crecimientode las ciudades sin planificación urbana • Los trabajadores vivian en pequeñas y miseras casas • La burguesía vivía en elegantes barrios con amplios bulevares • Nacen las especialización con la diversidad de necesidades , transporte, comunicación, educación y salud.
41.
• http://es.slideshare.net/joseantonioesteveztejeda/revolucion -industrial-31948361
42.
CIUDAD ACTUAL VILLAVICENCIO META
43.
CIUDAD ACTUAL VILLAVICENCIO META •MOVILIDAD
44.
http://www.lacarinosa.com/wp-content/themes/lacarinosa/timthumb/timthumb.php?src=http://www.lacarinosa.com/wp- content/media/trancones-2.jpg&w=450&h=300&a=c&zc=1
45.
VILLAVICENCIO - ACACIAS
46.
Webgrafias No. Autor TITULO1 web 1 http://mundocontemporaneohistori ayproblemas.blogspot.com/2011_11 _01_archive.html web2 web 3
47.
WEBGRAFIA No. Autor Pagina TEXTO1 www.arquitecturaen hielo.gov.co TEXTO 2 http://es.slideshare.net/joseantonioesteveztejeda/re volucion-industrial-31948361 TEXTO 3 http://slideplayer.es/slide/16736
48.
GRACIAS

Notas del editor

#5 La Revolución Industrial o Primera Revolución Industrial es el proceso de transformación económica, social y tecnológica que se inició en la segunda mitad del siglo XVIII en Gran Bretaña, que se extendió unas décadas después a gran parte de Europa occidental y Estados Unidos, y que concluyó entre 1820 y 1840. Durante este periodo se vivió el mayor conjunto de transformaciones económicas, tecnológicas y sociales de la historia de la humanidad desde el Neolítico,1 que vio el paso desde una economía rural basada fundamentalmente en la agricultura y el comercio a una economía de carácter urbano, industrializada y mecanizada.
#7 Esta transición se inició a finales del siglo XVIII en la industria textil y la extracción y utilización de carbón. La expansión del comercio fue posible gracias al desarrollo de las comunicaciones con la construcción de vías férreas, canales o carreteras. El paso de una economía fundamentalmente agrícola a una economía industrial influyó sobremanera en la población, que experimentó un rápido crecimiento sobre todo en el ámbito urbano. La introducción de la máquina de vapor de James Watt en las distintas industrias fue el paso definitivo en el éxito de esta revolución, pues su uso significó un aumento espectacular de la capacidad de producción. Más tarde el desarrollo de los barcos y ferrocarriles a vapor así como el desarrollo en la segunda mitad del XIX del motor de combustión interna y laenergía eléctrica supusieron un progreso tecnológico sin precedentes. El tema principal, sin lugar a dudas, fue la introducción de la máquina de vapor que propició una concentración de la producción, particularmente de las industrias textiles, que se alinearon longitudinalmente a lo largo de los ríos. Y la principal consecuencia: que las ciudades crecieron de manera acelerada.
#8 Y es en este punto donde se va a producir el gran cambio en las ciudades. La población que sobraba en el campo hacía falta en las ciudades para poner en funcionamiento la incipiente industria, y así es como todo esto derivó en un éxodo rural (desplazamiento de la población rural a las ciudades en busca de trabajo y mejores condiciones de vida).
#9 Estas lamentables condiciones de vida encolerizaban a los trabajadores quienes, a partir del siglo XIX, comenzaron a exigir mejoras en sus condiciones de vida. Podemos decir que esta lamentable situación alimentaba al movimiento obrero y lo fortalecía ante el temor de los burgueses. La burguesía decimonónica comprendió la importancia de tener contento al trabajador con el fin de evitar posibles revoluciones. Los burgueses comenzaron a reformar las ciudades y a construir siguiendo unas pautas y una lógica.
#10 Los centros históricos de las ciudades europeas se caracterizaban por sus callejones angostos y su plano intrincado. Suponía un ambiente agobiante para la burguesía que se veían obligada a convivir con personas de capas sociales bajas. Además, el hecho de que el centro urbano presentase determinadas características lo hacía antihigiénico e incómodo. Es por ello que se decidiera la apertura de avenidas en el centro de la ciudad aunque ello supusiera derribar barrios enteros. Se abrieron calles amplias y grandes plazas que sirvieron para acondicionar la ciudad, hacerla cómoda y permitir que se instalase una infraestructura adecuada como el alcantarillado, el alumbrado público, vías para el tranvía o espacio para los carruajes. En España tenemos un claro ejemplo en la Rambla de Barcelona. Pero si hay un ejemplo clarísimo de reforma urbana en el interior de las ciudades ése es París.
#11 París había sido escenario de grandes revoluciones a lo largo de todo el siglo XIX, la última de ellas fue la de 1848. Con la llegada al poder de Napoleón III como emperador de Francia en 1852 se decidió cambiar la ciudad de París. París era un verdadero laberinto que favorecía a los revolucionarios, pues podían construir barricadas fácilmente y cortar las calles, además de escapar sin problema en caso de un ataque por parte de los militares. Por este motivo a los soldados les resultaba prácticamente imposible sofocar cualquier rebelión. Para evitar este inconveniente se ordenó demoler casi toda la ciudad y abrir grandes avenidas y bulevares que se cruzasen en enormes plazas. De esta manera se podía acondicionar la ciudad y dotarla de una infraestructura y también resultaba mucho más sencillo cargar contra los revolucionarios y controlar que no huyesen. El proyecto de remodelación de París cayó en manos del Barón Haussmann. Casi toda la ciudad fue arrasada y se perdió un patrimonio cultural impresionante, pero tal vez París no tendría el mismo encanto ahora si no hubiese sido por esta reforma, no se sabe, es algo que pertenece al terreno especulativo y ficticio.
#12 Otras novedades que se produjeron en este siglo fue la ampliación de las ciudades. La burguesía tenía interés en construir barrios donde poder vivir tranquilamente sin el agobio del casco antiguo, barrios dotados de servicios públicos y espaciosos, estos barrios eran los ensanches. Para ampliar la ciudad primero se procedió al derrumbamiento de la muralla que rodeaba el casco antiguo y que era un estorbo para la expansión de la ciudad. En el sitio donde anteriormente estaba la muralla ahora hay una gran avenida. A partir de ahí se podía construir el ensanche urbano. Eran barrios de plano ortogonal, con cruces perpendiculares y calles rectas y anchas. Por esas calles podían pasar los carruajes y el tranvía. También había alumbrado público, alcantarillado y filas de árboles que aportaban belleza al entorno. Con el tiempo, en las ciudades terminaría apareciendo una nueva muralla: el ferrocarril. Sin duda, un claro ejemplo de ensanche es el de Barcelona, planeado por Ildefonso Cerdá.

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