Universidad Popular Carmen de Michelena
Sobre la historia de la técnica
Mecánica: del griego Μηχανική y del latín mechanica, es el arte de construir maquinas.
Máq...
Bifaz localizado en Atapuerca
350.000 a.C
La humanidad conoce el fuego
desde hace medio millón de años
En el Paleolítico
L...
Extracción y fundición de cobre en Egipto
(Reinado de Seneferu - 2500 a.C)
Cobre nativo Calcopirita
El control del fuego p...
La Región del Creciente Fértil
La Revolución del Neolítico
6000 al 3500 a.C
Tumba de Menna (dinastía XVIII)
Inicio de la economía productiva
Ganadería y Agricultura
Se generan excedentes productivos...
Las máquinas simples del Neolítico
Palanca, plano inclinado y cuña
Las primeras civilizaciones
Mesopotamia
Zigurat de Choga Zanbil
Irán - Siglo XIII a.C
Canal de irrigación sumerio
(Irak)
T...
Las primeras civilizaciones
Egipto y las grandes construcciones
Imhotep (2690- 2610 a.C.) Hijo de Kanofer.
Constructor de ...
Las primeras civilizaciones
Egipto y las grandes construcciones
La magnitud de las Grandes Pirámides
demuestra unos import...
La rueda, un invento fundamental
Hallada en el 2003, en el pantano de
Liubliana tiene más de 5000 años
de antigüedad.
La p...
La rueda de radios
El diseño definitivo
Rueda de Carro hallada cerca de
Susa (Irán) 2000 a.C
Ramsés II en su carro de guer...
El Hierro
Entre los siglos XII y X a.C
Armas y herramientas de hierro
El hierro meteórico era conocido hace 4000 años a.C....
La navegación a vela
La búsqueda de fuerzas motrices.
Tumba de Ramses III en Menna
(1350 a.C)
Conocida por los egipcios y ...
La tecnología de los griegos
En la construcción del Partenón de Atenas,
se utilizaron, por primera vez, grapas de
hierro s...
Los ingenieros de Alejandría
!EURECA¡ Como físico y matemático nos dejó su famoso “Principio”
sobre el empuje hidrostático...
Los ingenieros de Alejandría
Arquímedes matemático e ingeniero
El tornillo, un invento fundamental para el desarrollo de l...
Los ingenieros de Alejandría
Herón (Siglo I a.C):
Matemático, físico e ingeniero
Ctesibius, Herón y sus juguetes hidráulic...
19
Los ingenieros de Alejandría
La Aelópila de Herón
Es la primera utilización de la fuerza del vapor
La ingeniería de Roma
Los romanos aportaron relativamente poco a la ciencia, pero
supieron utilizar el legado griego aplic...
La ingeniería civil de Roma
Del mortero al hormigón
El mortero es una mezcla de cal viva,
arena y agua ya conocida por los...
La ingeniería civil de Roma
El perfeccionamiento del arco de medio punto
Arco de Cavanes
(Castellón)
Esquema de la constru...
La ingeniería civil de Roma
Canales, acueductos y sifones
La preocupación por disponer de agua limpia en sus ciudades,
imp...
La ingeniería civil de Roma
Calzadas y puentes
La creación, desarrollo, y control de un Imperio, solo se puede
conseguir c...
La ingeniería mecánica de Roma
Vitruvio
Marcus Vitruvius Polión fue
un arquitecto, escritor,
ingeniero y tratadista romano...
La ingeniería mecánica de Roma
Modelo virtual de una grúa de sangre
La ingeniería mecánica de Roma
De la noria de sangre a la rueda hidráulica
De Architectura
Fragmento del libro X.
Edición ...
La ingeniería mecánica de Roma
La rueda hidráulica y el molino de Vitruvio
De Architectura
Fragmento del libro X.
Modelo v...
La sierra de Hierápolis
Relieve de una sierra doble
de cortar piedra
Hierápolis, 2ª mitad del siglo
III d.C
La ingeniería ...
La ingeniería militar de Roma
De Rebus Bellicis : Anonimo (Siglo IV – V)
Navío de paletas movido por fuerza animal
Epitoma...
La Edad Media
Herederos de la tecnología romana
En la Alta Edad Media, se continúa utilizando las
técnicas heredadas de lo...
La ingeniería islámica y el agua
Al-Yazari (1136 – 1206)
Mecanismos hidráulico (saqiya) para la
extracción de agua.
Kalaf ...
33
Rueda de Albolafia
(Granada)
La ingeniería islámica y el agua en España
No solo se utiliza como
generadora de fuerza mo...
Precursores del vuelo en la Edad Media
Abbas ibn Firnas: (810 – 887)
Ingeniero andalusí : el primer
hombre que voló
Eilmer...
La Baja Edad Media
Cambios sociales
Aumento de la población
Las aparición de las ciudades
Se crean nuevas industrias
Gremi...
36
La Baja Edad Media
Las catedrales góticas
La Baja Edad Media
Ruecas, telares y batanes
Batan medieval de Aniezo
(Cantabria)
Telar horizontal a pedales
Tres inventos...
La Baja Edad Media
Telares y batanes mecánicos
Modelo virtual de un batán
(Carlos Hidalgo)
La Baja Edad Media
Las primeras industrias – La siderurgia
Esquema de la forja catalana
Martinete medieval
La Edad Media
Las primeras industrias – La siderurgia
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La Baja Edad Media
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Prensa de aceite medieval
Prensa de alfargo griega
(siglo IV a.C)
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Molino de Seistán - Persia
(Siglo VII)
Molino de Errard de Bar-le-Duc
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Los molinos de viento
Esquema básico de un molino
de viento
“Pseudo Juanelo Turriano” (1595)
Molino “El...
La Baja Edad Media
Relojes mecánicos
El mecanismo de Anticitera
Siglo I a.C
Reconstrucción del mecanismo
La Baja Edad Media
Relojes mecánicos
La primera noticias de los relojes
mecánicos se hallan en los “Libros
del saber de As...
La Baja Edad Media
Relojes mecánicos
Reloj astronómico del
Ayuntamiento de Praga
(1410) Mecanismo de escape
por medio de b...
La Baja Edad Media
Las artes de la guerra - Arcos, ballestas y catapultas
Escena de la batalla de Crezy
(26 de agosto de 1...
La Baja Edad Media
Las artes de la guerra - La pólvora y la artillería
Roger Bacon (1214 – 1294) Filosofo, científico y
te...
La Baja Edad Media
Las artes de la guerra - La pólvora y la artillería
Konrad Kyeser (1366 – 1405) Autor de Bellifortis
As...
La Baja Edad Media
Las artes de la guerra - La pólvora y la artillería
Las bombardas fueron los primeros cañones
El cañón de Dardanelos empleado por los turcos en Constantinopla
La Baja Edad Media
Las artes de la guerra - La pólvora y ...
52
Los ingenieros del Renacimiento
Se redescubren los escritos clásicos de Arquímedes, Herón, Vitruvio…..
Aparece una nuev...
De ingeneis y De machinis
Mariano Taccola
(1382 – 1453)
De Re Militari
Roberto Valturio
(1405 1475)
Los ingenieros del Ren...
Los ingenieros del Renacimiento
Francesco di Martini (1439 – 1502)
Maestro de Leonardo da Vinci durante la construcción de...
Los ingenieros del Renacimiento
Leonardo da Vinci (1452 – 1519)
Las máquinas de guerra
Los ingenieros del Renacimiento
Leonardo da Vinci (1452 – 1519)
Diseños de aeronáutica
En sus cuadernos de notas, Leonardo...
Los ingenieros del Renacimiento
Leonardo da Vinci (1452 – 1519)
Máquina automática de forjar limas Máquina para pulir espe...
Agostino Ramelli (1531 – 1600)
Los ingenieros del Renacimiento
Le diverse et artificiose machine
(Paris, 1588)
Modelo virt...
Georgius Agrícola (1494 – 1555)
Los ingenieros del Renacimiento
De re metallica
(1556)
La ingeniería del Renacimiento en España
Juan Pedro de Lastanosa
(1523 – 1576)
Blasco de Garay
(1500 -1552)
La ingeniería del Renacimiento en España
Jerónimo Ayanz y Baumont (1553 – 1613)
La máquina de vapor según García Tapia
Mod...
La ingeniería del Renacimiento en España
Juanelo Turriano (1501 – 1585)
Astrarium de Giovanni de Dondi
(Reconstrucción act...
La ingeniería del Renacimiento en España
Juanelo Turriano (1501 – 1585)
Esquema del artificio de Juanelo
Turriano en Toled...
La ingeniería del Renacimiento en España
Juanelo Turriano (1501 – 1585)
Maqueta del Artificio según la solución del Dr. La...
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La ingeniería del Renacimiento en España
Juanelo Turriano (1501 – 1585)
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Notas para una Historia de la Ingeniería y de la Mecánica. Desde la Antigüedad hasta el Renacimiento

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Conferencia de D. Carlos Hidalgo Arango, Ingeniero, sobre la Historia de la Ingeniería y de la Mecánica, desde la Antigüedad hasta el Renacimiento, impartida el 28 de mayo de 2013 en la Universidad Popular Carmen de Michelena de Tres Cantos.
Más información en:
http://www.universidadpopularc3c.es/index.php/actividades/conferencias/details/1101-conferencia-apuntes-para-una-historia-de-la-mecanica-y-de-la-ingenieria-desde-la-antigueedad-al-renacimiento

Publicado en: Ingeniería
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  • Motivación:
    Vivimos rodeados de tecnología. Todo lo que hacemos depende de ella.

    Hoy en día, los cambios son muy rápidos. (conferencias de este año)

    La historia nos cuenta sobre la evolución de las naciones y de los personajes que lo hicieron.

    Olvida generalmente, que muchos de esos cambios o sucesos importantes eran propiciados por avances técnicos.
    La historia que estudiamos, que nos han contado, habla mayormente de los hechos de grandes protagonistas,
    Casi nunca, o muy brevemente, de aquellos que hicieron posible tales logros técnicos,
    que son una pléyade de artesanos e ingenieros anónimos que de modo experimental
    llegaron a la realización de muchos de los elemento que forman la base de nuestra actual tecnología.

    La necesidad de mirar hacia atrás (homenaje a todos los que iniciaron la andadura de la tecnología)

    El ámbito a tratar es desde la Antigüedad hasta el Renacimiento.
    Acotación geográfica (Oriente próximo y cuenca mediterránea).
    El desarrollo tecnológico no varia en el tiempo.

    La técnica tiene un desarrollo evolutivo, sumando pequeños descubrimientos y avances.
    La división de su historia en los conocidos periodos, no tiene precisamente un buen encaje. (Comparación con el arte).

  • Sobre la historia de la técnica: Es una disciplina relativamente reciente.

    No confundir con los trabajos de tipo enciclopédico (D’Alambert y Diderot)

    Enciclopedia tecnológica de Francisco P. Mellado (1857)

    El interés por la evolución de la técnica aparece desde la perspectiva filosófica y social a finales del siglo XIX (auge de la industria)


    Kapp : Alemán perseguido por sus ideas emigra a América para trabajar de granjero.
    “La historia es el registro de los intentos humanos para enfrentar los desafíos de los diferentes ambientes.”

    Engelmeier: “Tenemos que investigar lo que representa la tecnología y los objetivos que persigue”.

    Uhser: Era un historiador de la economía norteamericano. Afirma que:
    “La innovación tecnológica es un proceso lento y colectivo de muchos contribuyentes y no del genio de grandes inventores”.

    1935 “Los Anales” de M. Bloch y L. Febvre, dedican todo un número a la historia de las técnicas, evidenciaron el mucho interés que debía prestársele”.

    La oposición temprana
    Ned Ludd (siglos XVIII y XIX): Movimiento luddita en oposición al maquinismo.

    Teodoro Kaczynski – Unabomber (1978 – 1995)

    Definiciones:
    Franz Reuleaux (1829-1905): Una maquina es una combinación de cuerpos sólidos,
    dispuestos de tal modo que encaucen las fuerzas mecánicas de la naturaleza para realizar un trabajo.
  • Los periodos históricos que manejamos (Paleolítico, mesolítico, neolítico, calcolítico……).

    El Paleolítico. Desde hace 2,5 millones de años hasta hace 6.000 años. Es el periodo, más largo de la historia. (99% del total)

    Homo Erectus, Débil pero con gran cerebro, empieza a valerse de todos aquellos objetos a su alcance.

    Descubrimiento las diferentes propiedades y características físicas de los materiales.
    Materiales: Sílex, cuarcita, obsidiana……Se convierte en el Homo Habilis.

    Uno de sus logros (hace mas de 1 millón de años) más importantes es la fabricación del bifaz. (Producción de lascas para rascadores)

    La humanidad comienza a fabricar sus propias herramientas. (Benjamín Franklin – Homo Faber)

    El fuego, conocido por el ser humano (Australophitecus prometeus / África del Sur) desde hace aproximadamente un millón de años.

    El arco: Hace unos 10000 años (Homo Sapiens) se consigue uno de los primero logros mecánicos complejos.
    En esta escena de caza unos principios artísticos y una incipiente industria química (mezcla de pigmentos y grasas)
    En el arco, se aprovechan las diferentes propiedades mecánicas de varios materiales.

    Interés mítico : Ulises, Paris, Cupido, Robin Hood / Arma: Termopilas (480) , Crezy (1346), Azincourt (1415)
  • Al principio, el hombre utilizó los elementos disponibles que no necesitaban de ninguna transformación de sus propiedades estructurales.

    Con el fuego, comenzó a trasformar las propiedades de algunos materiales.

    La cerámica aparece con la necesidad de fabricar recipientes.
    Los primero fabricado en barro y secados al sol o al fuego no eran lo suficientemente resistentes.
    La cocción en un horno primitivo + resistentes.

    Mediante el aporte de calor se produce un proceso de transformaciones físico-químicas.
    Las arcillas se transforman en silicatos de aluminio cristalinos deshidratados.
    Desarrollo lento y difícil (prueba/ensayo).
    Inicio de las artes plásticas


    Los metales, el cobre
    Los metales requieren, de una modificación trabajosa y compleja.
    La aparición de la metalurgia es un elemento relativamente reciente,
    pero importante para entender la historia y las sociedades contemporáneas.
    El primer metal que se trabajó, sin duda por la facilidad de hacerlo, fue el cobre nativo.
    Las primeras evidencias Tell de Sialk (Irán) y en Cayönü Tepesi (Anatolia), (8000 – 7000 a C)
    El cobre nativo se puede trabajar en frío, por martillado, pero también se puede calentar.(200 a 300º -no difícil-)

    La reducción del mineral a 1.000º por medio del carbón (vegetal)
    La fusión requiere 1083º C. y no está claro si se consiguió antes de la reducción del mineral, que no necesita temperaturas tan elevadas.
    El cobre, nativo o mineral, se fundió y se introdujo en moldes ya en el V Milenio a C., tal como aparece en Susa.
    Primeras extracciones en Sinaí (5000 a.C) y mas tarde en Chipre, de aquí el origen de su nombre latino: Cuprum.

    El Bronce (830 -1020º)
    El origen del bronce es incierto.
    Parece acertado pensar que se descubrió por la fusión accidental de minerales mixtos de cobre y estaño.
    El estaño se obtiene bastante fácilmente de la reducción de la casiterita.
    Se obtenía en Europa y se exportaba a Oriente Medio (1500 a.C)
    También se conocían los bronces con contenido de cinc, pero la diferencia no se distinguió hasta el siglo XVI.

    El bronce fue la primera aleación de importancia obtenida por el hombre
    y da su nombre al período prehistórico conocido como Edad del bronce.
    Durante milenios fue la aleación básica para la fabricación de armas y utensilios.

    Las aleaciones constituidas por cobre y zinc se denominan propiamente latón.

    Temperaturas de fusión estaño (232º), zinc (420º), plomo (375º)
    Junto al oro y la plata, el plomo fue el primer metal en utilizarse, entre los años 5.000 y 6.500 a.C.
  • Creciente fértil: El término se debe al arqueólogo e historiador James Henry Breasted (1865 – 1935)
    Zona geográfica situada en Mesopotamia, la cuenca del Nilo y del Jordán.

    Revolución del neolítico:
    Vere Gordon Childe (1941). “El nacimiento de las civilización” . Arqueólogo australiano. El termino contiene en cierto modo una metáfora política.

    Los polos mas importantes son las culturas de Mesopotamia y de Egipto, sin olvidar Jericó en Palestina y las culturas de las orillas del Mediterráneo.

    Antes del 7000 a. C. ya se constata al menos una gran ciudad, Jericó, con una superficie de unas cuatro hectáreas, con una muralla de piedra y un foso excavado de unos 8 metros de ancho por 3 metros de fondo, y con, al menos, una gran torre circular de 9 metros de altura, que servía como torre de vigilancia, con escalera para acceder al techo y a la parte alta de la muralla.

    Jericó: Hallazgos de las primera técnica agrarias.

    Referencia cortes a las charlas de José Aceituno sobre estos temas
  • Las primitivas herramientas mejoran su eficacia gracias al pulido de las mismas.

    El Chaduf o cigoñal es una maquina simple basada en la palanca, que utiliza un contrapeso para ayudar a levantar el recipiente.
    Es una de las primera aplicaciones complejas de la palanca. Se sigue utilizando en muchas partes del mundo.

    Los excedentes productivos significan, que no todo el mundo se tiene que dedicar la producción de alimentos,
    con lo que mucha gente se puede ocupar de otras artes e industrias.

    Se crean ciudades y por consiguiente, aparecen las jerarquías, los funcionarios y el pueblo llano.

    La propiedad privada.

    En definitiva tal y como Vere Gordon Childe expone en su libro “El nacimiento de la civilización”, aparecen las naciones civilizadas.


  • El plano inclinado es una maquina simple que sirve para poder elevar pesos con menos fuerza que la necesaria para levantarlos en vertical, a costa de recorrer un camino mas largo.

    La cuña es una máquina simple que consiste en una pieza de madera o de metal con forma de prisma triangular con la punta muy filosa. Técnicamente es un doble plano inclinado portátil. Sirve para hender o dividir cuerpos sólidos, para ajustar o apretar uno con otro, para calzarlos o para llenar alguna raja o círculo.
    El funcionamiento de la cuñas responden al mismo principio del plano inclinado. Al moverse en la dirección de su extremo afilado, la cuña genera grandes fuerzas en sentido perpendicular a la dirección del movimiento.

    La palanca es una máquina simple que tiene como función transmitir una fuerza y un desplazamiento. Está compuesta por una barra rígida que puede girar libremente alrededor de un punto de apoyo llamado fulcro.
    Puede utilizarse para amplificar la fuerza mecánica que se aplica a un objeto, para incrementar su velocidad o la distancia recorrida, en respuesta a la aplicación de una fuerza.

    La construcción de monumentos megalíticos (los hay en todas las partes del mundo) fue posible gracias a las primeras máquinas simples.

    Un megalito es un monumento prehistórico realizado con uno o varios bloques de piedra, de gran tamaño y sin labrar.

    No se emplea ni mortero ni cemento. Pueblos de diferentes partes del mundo y de épocas distintas.

  • Una cultura floreció junto al agua en el norte de Irán, entre el río Tigris y el Éufrates, Mesopotamia “la tierra entre los ríos”.

    La gran parte de la ciencia e ingeniería actual provienen tanto de Irán como de Egipto.

    Al inicio de la historia, los sumerios, construyeron murallas, ciudades y templos

    Un zigurat es un templo de la antigua Mesopotamia que tiene la forma de una torre o pirámide escalonada.
    El diseño de un zigurat va desde una simple base con un templo en lo alto, hasta una compleja torre de varios pisos.

    No disponían de piedra
    El núcleo del zigurat –la parte no expuesta a la intemperie– estaba construido de ladrillos secados al sol (adobe), mientras que la parte exterior estaba revestida de ladrillos cocidos, los cuales podían además estar vitrificados en diferentes colores.

    Agricultura:
    Excavaron acequias ,que pueden haber sido los primeros logros de ingeniería del mundo.

    La agricultura sumeria dependía mucho del riego, efectuándose a través del uso de canales, estanques, diques y depósitos de agua.
    Las frecuentes y violentas inundaciones del Tigris, y en menor medida, del Éufrates, hacían que los canales necesitaran de reparación frecuente.

    La escritura y las matemáticas fueron importantes para la evolución de la técnica.
  • Los materiales de construcción en esa época eran básicamente, la madera y el adobe, y en el mejor de los casos el ladrillo cocido.
    Los edificios necesitaban mucho mantenimiento.
    Entonces tuvo lugar un avance muy importante. El paso de la arcilla a la piedra.

    El primer ingeniero de la historia, del que conocemos su nombre, vida y obra es Imhotep (2690 – 2610 a.C).
    Era hijo de Kanofer, del que solo sabemos que construyo las murallas de Menfis.

    Imhotep inventó la pirámide; las habilidades técnicas requeridas para el diseño, organización y control de un proyecto de esta magnitud lo distinguen como una de las proezas más grandes y antiguas.

    La construcción de pirámides realmente era algo notable, no se conocían ni el tomillo ni la polea.
    Los únicos mecanismos eran la cuña, la palanca y el plano inclinado.
  • La magnitud y los datos relativos las Grandes Pirámides inducen a fantasías.

    Según Herodoto, trabajaron en ella cien mil hombres durante veinte años, aunque esta afirmación de Herodoto es veinte siglos posterior a la construcción.
    Sin duda en la obra se vieron envueltas la construcción de grandes rampas auxiliares para el izado, puertos fluviales para el desembarque de los bloques, desvíos del Nilo hasta el pie de la obra y, sobre todo, una perfecta organización logística.

    Porque y cómo se pudo realizar esto hace 5000 años?.

    Factores simbólicos ya sean políticos o religiosos.

    Utilización de cuñas de dolerita y bronce.
    (Las cuñas de madera secada al sol, son una conjetura no demostrada)
    La utilización las aleaciones de cobre para diseñar y fabricar herramientas que pudiesen trabajar la piedra.

    Si bien, la estructura es sencilla, los trabajos de planificación, la organización del transporte.
    Las canteras situadas a más de 1000 kilómetros, Nilo abajo ( Asuan a Gize),
    Movimiento y elevación de tal cantidad de bloques por medio del plano inclinado (máximo 10%), y palanca

    Mención a la escritura y matemáticas, elemento fundamental del progreso técnico y científico.

  • La frase típica “Quien invento la rueda” o “el inventor de la rueda”

    La rueda es otra de las maquinas simples.

    La rueda es una pieza mecánica circular que gira alrededor de un eje.
    Puede ser considerada una máquina simple, y forma parte del conjunto denominado elementos de máquinas.

    La mayoría de los autores estiman que la rueda fue inventada en el V milenio a. C. en Mesopotamia.

    Rueda sumeria compuesta por tres partes unidas por abrazadera.

    Sin embargo, la rueda de carro más antigua que se conoce se encontró en Eslovenia.

    Es uno de los inventos fundamentales en la Historia de la humanidad, por su gran utilidad en la elaboración de alfarería, en el transporte terrestre, y como componente fundamental de diversas máquinas.




  • La posterior invención de la rueda con radios permitió la construcción de vehículos más rápidos y ligeros y surgió durante la cultura de Andrónovo (2000-1200 a. C.), al norte de Asia Central.

    Aparte de la incorporación de casquillos de bronce y mas tarde de hiero, y de la instalación de llantas, la rueda no sufre grandes modificaciones hasta el siglo XIX
  • Se tienen indicios de uso del hierro, cuatro milenios antes de Cristo, por parte de los sumerios y egipcios.
    En el segundo y tercer milenio, antes de Cristo, van apareciendo cada vez más objetos de hierro (que se distingue del hierro procedente de meteoritos por la ausencia de níquel) en Mesopotamia, Anatolia y Egipto.
    Sin embargo, su uso parece ser ceremonial, siendo un metal muy caro, más que el oro.
    Algunas fuentes sugieren que tal vez se obtuviera como subproducto de la obtención de cobre.

    Se encuentra formando parte de numerosos minerales, entre los que destacan la hematites (Fe2O3), la magnetita (Fe3O4), la limonita (FeO (OH)), la siderita (FeCO3), la pirita (FeS2), la ilmenita (FeTiO3), etcétera.

    Obtención de hierro por el llamado procedimiento directo en horno de cubeta. La reducción se realiza a una temperatura inferior fusión (1536º C). Mediante este procedimiento se obtiene una mezcla de hierro y escoria que, tras un insistente martillado, nos proporciona un metal más o menos homogéneo.

    Entre 1600 a. C. y 1200 a. C. va aumentando su uso en Oriente Medio, pero no sustituye al predominante uso del bronce.

    Entre los siglos XII a. C. y X a. C. se produce una rápida transición en Oriente Medio desde las armas de bronce a las de hierro (falta de estaño)

    A este periodo, que se produjo en diferentes fechas según el lugar, se denomina Edad de Hierro, sustituyendo a la Edad de Bronce.

    En Grecia comenzó a emplearse en torno al año 1000 a. C. y no llegó a Europa occidental hasta el siglo VII a. C.
    La sustitución del bronce por el hierro fue paulatina, pues era difícil fabricar piezas de hierro: localizar el mineral, luego fundirlo a temperaturas altas para finalmente forjarlo.

    En Europa Central, surgió en el siglo IX a. C.
  • Al menos, y sin entrar en detalles, hay que mencionar los avances en el arte de navegar.
    La importancia para la difusión de los conocimientos.
    El comercio y auge de las civilizaciones que supieron adaptarse al mar.
    Los pueblos del mar.
    Griegos y fenicios.
  • Gran desarrollo intelectual, pero con escasas aportaciones técnicas.

    Tales, Anaximandro, Pitágoras, Heráclito, Parménides, Anaxágoras

    La mayor aportación de los griegos a la ingeniería fue el descubrimiento de la propia ciencia.

    Es interesante notar que la topografía, como la desarrollaron los Griegos y luego los Romanos, se considera como la primera ciencia aplicada en la ingeniería.

    Jenofonte afirmaba: que el trabajo manual degradaba al ser humano. (Tenían esclavos)

    Los persas y los griegos también introdujeron un nuevo sistema dentro del trabajo: la esclavitud. (dependían de los esclavos para trabajo manual.
    La mayoría de los “sabios” estaban de acuerdo en que en las sociedades donde se utilizaba la esclavitud los problemas de la productividad se resolvían por el incremento del número de trabajadores.

    Utilización del mármol permite dinteles mas amplios.

    Se utilizo hierro por primera vez para el refuerzo de las piedras.

    Éntasis (deformación) y Estilóbato (escalón superior debajo del fuste)



  • El centro cultural e intelectual se desplaza al las colonias de la Magna Grecia en Sicilia y sur de la península Itálica.
    (Siracusa,, Crotona) y sobre todo a Alejandría (Ptolomeos)

    Instituto y Biblioteca (Fundados inicios del siglo III a.C y destruida varias veces por cristianos y árabes)

    Uno de los mas importantes es Arquímedes

    Además de explicar científicamente el porque los cuerpos menos densos que agua flotan ella, Arquímedes nos dejo una buena cantidad de inventos o de ideas.

    Leyes de la palanca (aportación de las matemáticas a la tecnología.

    Mencionar espejos y rey Hierion II
  • Con la invención del tornillo se completa la invención de los “cinco grandes” tal como los llamaban los filósofos griegos a la cinco maquinas simples.

    La palanca
    La cuña
    El plano inclinado
    La rueda
    El tornillo.
  • Alejandría
    Tras el período helenístico, la ciencia helénica destacó en la ciudad de Alejandría, perdurando varios siglos (hasta la caída del Imperio romano), donde surgieron periódicamente destellos de genialidad.
    Perdida de documentos. Quema de la biblioteca.


    Cetesibius
    Sus contribuciones a la investigación de los fenómenos naturales, así como de la geometría son sólo inferiores a los de Arquímedes.
    Escribió el primer tratado científico acerca del aire comprimido
    Estas investigaciones, junto con los ensayos de elasticidad del aire, le han concedido la fama de ser "padre de la neumática".
    Ninguno de sus escritos ha sobrevivido. Se le conoce por las aportaciones de Herón y de Vitruvio.

    Herón
    Demostró una actitud pre moderna para la mecánica, descubriendo, aunque de forma arcaica, la ley de acción y reacción.
    Se basó a menudo en Ctesibio, inventor griego del siglo III a.C.
    Describió gran número de máquinas sencillas y generalizó el principio de la palanca de Arquímedes.
    Aportó muchas innovaciones en el campo de los autómatas que facilito los estudios a los científicos.
    Los viajeros se maravillaban con las puertas que se abrian y cerraban.
  • Uno puede preguntarse por qué si el motor a vapor se descubrió en la Antigua Grecia, la Revolución Industrial aconteció en Reino Unido más de un milenio y medio más tarde. La respuesta a dicho interrogante puede tal vez encontrarse en el hecho de que la sociedad a la que Herón pertenecía era la esclavista Magna Grecia. Si disponían de tantos esclavos como quisieran, era absurdo para ellos intentar construir una máquina que hiciera el trabajo en lugar de los esclavos. Es por ello que las Aelópilas que llevan su nombre no pasaron de ser un mero entretenimiento (sólo unos pocos de los inventos de Herón tuvieron alguna aplicación práctica)
  • Una opinión generalizada. Los romanos aportaron poco a la ciencia y al arte.

    En contacto con los griegos de Sicilia y del sur de Italia.

    Apreciaron la superioridad de la cultura griega que adoptaron sin reservas.

    Su gran sentido práctico les posibilito asumir la cultura griega y aplicarla a las tareas diarias.

    Cicerón (106-43 a. C.), observó que los “matemáticos griegos destacan en el terreno de la geometría pura, mientras que nosotros nos limitamos a contar y a medir”.

    Aparecen los primeros escritos sobre construcciones civiles. Fortinus escribe sobre acueductos.
    Calendario Juliano / Derecho /

    Los ingenieros solo comenzaron a existir desde el año 31 a.c., y solo el ejercito el cual hacia proyectos de ingeniera, para beneficios militares. Ellos fueron los primeros en desarrollar la ingeniería, y a contar desde el siglo II d.c. el ejército poseía los mejores ingenieros del imperio.
  • Las técnicas constructivas romanas han permitido a la cúpula resistir diecinueve siglos sin necesidad de reformas o refuerzos.

    Son varios los factores técnicos:

    La cúpula es semiesférica.
    Formada de hormigón con cascotes de tufo y escoria volcánica.
    Un óculo de bronce cierra la esfera.

    El hormigón se vertía en delgadas capas alternándolas con hiladas horizontales de piedra.

    Vitruvio Libro II Cap. V Del polvo de puzol.
    ... Encontramos también una clase de polvo que encierra verdaderas maravillas, de un modo natural.
    Se da en la región de Bayas, en las comarcas de los municipios situados cerca del volcán Vesubio.
    Mezclado con cal y piedra tosca, ofrece una gran solidez a los edificios e incluso en las construcciones que se hacen bajo el mar.
    Parece que esta particularidad se debe a que, bajo las montañas, hay tierras ardientes y abundante agua caliente.

  • Arco de medio punto

    Comenzó a emplearse en Mesopotamia (Arquitectura caldea) en el tercer milenio a. C (arco de hiladas de ladrillo) .

    Su uso pasó a la arquitectura etrusca, y de ésta a los romanos, que lo perfeccionaron difundieron por las regiones del Mediterráneo.

    Es característico del arte romano y de todos estilos que derivaron de él, como la arquitectura románica, la arquitectura renacentista y la arquitectura barroca.
  • Los acueductos.
    Uno de los logros mas perfectos de los romanos.
    Se vieron obligados a construir uno a finales del siglo IV a.c., ya que necesitaban urgente un suministro de agua limpia.
    En el año 312 a.C comenzaron a construir el primer acueducto, el Aqua Appia. El río estaba muy contaminado por el desagüe de las cloacas.
    Roma tenía en el año 27 a.C una población de 100.000 habitantes.


  • Los romanos se dieron cuenta, que si querían construir un imperio, las vías de comunicación eran algo imprescindible.

    El ejercito, en el que muchos soldados eran expertos artesanos y buenos ingenieros construyó, con la ayuda de los esclavos autóctonos grandes vías de comunicación

    El máximo construido fueron 90.000 km las cuales mejoraron la comunicación del ejército, gobierno, comercio y la población en general.

    La más famosa fue la primera llamada “Via Appia” (312 a.C) que iba desde Roma hacia Capua.

    Estructura. Las primeras calzadas eran como murallas tumbadas sobre el suelo, posteriormente existieron mucha diversidad de calzadas.


    Los puentes.
    Al igual que los acueductos y las calzadas, los romanos no fueron los primeros en construir los puentes.
  • Fue ingeniero militar de Julio César durante su juventud, y al retirarse del servicio entró en la arquitectura civil.

    Es el autor del tratado sobre arquitectura más antiguo que se conserva y el único de la Antigüedad clásica.

    El último libro (el X) está dedicado a las máquinas:
    de tracción, elevadoras de agua y todo tipo de artefactos bélicos (catapultas, ballestas, tortugas, etc.).

    De Architectura, conocido y empleado en la Edad Media, se imprimió por primera vez en Roma en 1486
    edición del humanista y gramático Fray Giovanni Sulpicio de Veroli, en 1486.

    Ofreciendo al artista del Renacimiento, imbuido de la admiración por las virtudes de la cultura clásica tan propio de la época, un canal privilegiado mediante el que reproducir las formas arquitectónicas de la antigüedad greco-latina.
    Posteriormente, se publicó en la mayor parte de los países y todavía hoy constituye una fuente documental insustituible, también por las informaciones que aporta sobre la pintura y la escultura griegas y romanas.
    El famoso dibujo de Leonardo da Vinci, el Hombre de Vitruvio, sobre las proporciones del hombre está basado en las indicaciones dadas en esta obra. El dibujo se conserva ahora en la Galleria dell'Accademia, en Venecia.
    El gran redescubridor de Vitruvio fue Petrarca, y tras la difusión por el florentino de la obra de este autor clásico, se puede afirmar que Vitruvio sentó las bases de la arquitectura Renacentista.2
  • Mencionar la mordaza de pesos y el cabrestante para la inclinación.
  • Las ruedas hidráulicas son conocidas y empleadas en Mesopotamia desde los tiempos mas antiguos.

    Tal vez las inspiración viene de la Saquiya o noria de tracción animal, muy utilizas para la extracción de agua para el riego de los cultivos.

    Pero las primeras referencias de la rueda hidráulica, así como de sus aplicaciones datan de los tiempos del imperio romano.

    Aparecen entonces la rueda hidráulica horizontal (molino romano) y la rueda de paletas vertical o molino vitruviano, denominado así en honor al ingeniero romano Marco Vitruvio Polione, que estudió y documentó este tipo de máquina.

    Este tipo de rueda hidráulica descrita por Vitruvio fue el más común durante muchos siglos, convirtiéndose en la gran máquina de la edad media, utilizándose, no solo para el movimiento de los molinos, sino para muchos otros menesteres que veremos mas adelante. (Inicios de la mecanización).

    Hasta la aplicación del vapor para mover maquinas, la rueda hidráulica seguirá siendo la maquina motriz mas empleada.

  • Apolonio de Perga (240 a.C) hace referencia a a este mecanismo y el que hace referencia por primera vez a un molino hidráulico es Antipater de Tesalonica (siglo I a.C) (traducción al árabe)

    La primera descripción detallada viene de la mano de Vitruvio en el siglo I.
  • Campo de tumbas romanas en Pamukkale, Turquía
    En una de las tumbas, se aprecia un relieve que se intuía como un diseño técnico.
    El relieve representa un molino hidráulico que mueve una sierra para cortar piedras.
    El la primera representación gráfica de un mecanismo de biela.
  • Vegecio, o Flavio Vegecio Renato (latín: Flavius Vegetius Renatus), fue un escritor del Imperio romano del siglo IV.
    Nada se sabe de su vida excepto la breve definición que da él mismo.
    A Vegecio se debe la máxima «si vis pacem, para bellum» («si quieres la paz, prepara la guerra»), aunque el texto original dice exactamente: «igitur qui desiderat pacem, praeparet bellum» («así que quien desee la paz, que prepare la guerra») (Libro 3, prefacio).



    El De Rebus Bellicis es un pequeño texto de petición dirigido a un emperador de la Antigüedad Tardía cuyo autor se ignora y que presenta una serie de propuestas de reforma económica, política y militar para mejorar la capacidad defensiva del imperio romano ante los bárbaros.

  • Fin del Imperio Romano de Occidente (Odoacro 476)

    Importancia del desmembramiento de la estructura del Imperio y consecuencias.

    Ni la ciencia ni la técnica lograron, a lo largo de los últimos siglos de la Alta Edad Media, avances importantes.
    La propia estructura socio-económica feudal y el control ejercido por la Iglesia sobre el mundo cultural, impidieron el desarrollo de técnicas nuevas o de planteamientos científicos originales.

    El mundo de la técnica, que siempre fue unido al de la producción, se vio frenado por varias causas.
    La economía rural autosuficiente sin artesanos.

    En el marco de esa economía cerrada que eran los feudos sin estímulo para la producción ni el comercio.

    La imagen tradicional de la Edad Media nos muestra a campesinos y artesanos encorvados sobre un mediocre utillaje.

    La herramienta predomina sobre la máquina, y esta es una herencia romana o helenística.

    A pesar de todas estas limitaciones el progreso técnico es mas lento pero no se detiene.
  • Los árabes grandes amantes del agua y continuadores de la tradición cultural grecorromana

    Abū al-'Iz Ibn Ismā'īl ibn al-Razāz al-Jazarī (1136-1206) fue un importante erudito, artista, astrónomo, inventor e ingeniero mecánico proveniente de Al-Jazira (Mesopotamia) que floreció durante la Edad de Oro del Islam en la Edad Media.

    En España, la infraestructura romana de regadíos, en deterioro desde el siglo VIII, fue restaurada por los musulmanes con esmero.
    A partir de ella, la sociedad andalusí tejió una excelente red de sistemas de captación de agua, conducciones y canales subterráneos, destinados al regadío agrícola y el abastecimiento urbano.

    Kallaf Aol-Muradi Ingeniero e inventor andalusí que vivió en Andalucía, posiblemente en Granada o Córdoba, a principios del siglo XI.
    Su único legado el “Kitab al-asrar” o Libro de los secretos, un tratado principalmente centrado en relojes y clepsidras
    pero en el que también se encuentran ingenios como una bicicleta,
    un equipo para volar, máquinas de guerra o una escafandra,
    lo que le ha hecho valedor del apodo del Leonardo islámico.

    El Libro de los secretos es un manuscrito en el que al-Muradí recopila varios tratados de autores distintos (incluyendo los suyos) fechado en el año 1000 que nos ha llegado a través de una copia realizada en Toledo, en la corte de Alfonso X, con la posible colaboración del traductor judío Rabí Zag (Ishaq b. al-Sid), uno de los principales asesores científicos del rey, conservándose actualmente en la Biblioteca Medicea Laurenziana de Florencia.
    También en las Cantigas de Alfonso X el Sabio, de 1277, hay una descripción de uno de sus proyectos: un gran reloj de madera que funcionaba con mercurio.1
  • Es España tenemos un buen surtido de norias de origen árabe.

    Los ingenios hidráulicos destinados a elevar el agua reciben diferentes nombres: norias, ñoras, añoras, ruedas o azudas, término este último que hace referencia a la pequeña presa o azud que hay que construir en el río para derivar el agua hacia la noria.
    En algunos lugares de Ándalucía se las conoce popularmente como "chirriones" por el gemido de su eje.
    En otros se las denomina erróneamente aceñas, ya que éstas se corresponden con los molinos harineros movidos por una corriente y no tanto con las norias destinadas a elevar el agua.

    Según parece, son de origen griego, no árabe, aunque los árabes perfeccionaron su uso y aportaron la terminología que todavía hoy se utiliza. De hecho, la propia palabra noria hunde sus raíces en la cultura musulmana. Significa "la que llora", haciendo referencia al constante y cadencioso soniquete de sus cangilones al desaguar sobre la acequia

    El molino de la Albolafia, también conocido como molino de Kulaib, se encuentra en la orilla derecha del Guadalquivir, cerca del puente romano de la ciudad de Córdoba. Su origen se remonta a la época romana y su función era producir harina. Fue Abderramán II quien mandó construir la rueda hidráulica para transportar el agua al Palacio de los Emires, actualmente Palacio Episcopal. Finalmente, Isabel la Católica, durante su alojamiento en el Alcázar, mandó desmontar la noria al no poder soportar el ruido que producía. El papel histórico del molino de la Albolafia es muy importante ya que es el primer lugar de Europa donde se fabrica papel


  • Abbās ibn Firnās (Ronda, Málaga, 810 - Córdoba, 887), precursor de la aeronáutica,1 fue un protohumanista, científico y químico andalusí nacido en una familia de origen bereber cuyos ancestros participaron probablemente en la conquista de la península ibérica.
    Vivió en la época del Emirato Omeya en al-Ándalus. Su nombre sería latinizado posteriormente como Armen Firman.

    Para sus vuelos, realizados entre los años 851 y 853, se hizo un traje de seda, el primero que usó este tejido en España, lo recubrió con plumas y le adosó unas alas articuladas y móviles accionadas por él y hechas también de seda y plumas. Desde los altos del Valle de la Ruzafa de Córdoba se lanzó al aire consiguiendo volar o planear una cierta distancia, pero en el momento de aterrizar "no acertó a maniobrar adecuadamente y cayó con violencia en el suelo, lastimándose el trasero, porque no se había dado cuenta que las aves al posarse, se valen de su cola como equilibrio y él no se había fabricado cola", como dijo Joan Vernet en su libro Lo que Europa debe al Islam de España. Esto le valió otra sátira de su rival Mumin, que escribió:
    “¡Quiso aventajar al grifo (animal mitológico mitad águila mitad león) en su vuelo, y sólo llevaba en su cuerpo las plumas de un buitre viejo!”
    Mumin fue realmente un poeta satírico de verbo tan hiriente y violento

    Un cráter de la Luna y un puente en Córdoba (España) llevan su nombre

    Eilmer de Malmesbury, fue un monje Benedictino del siglo XI, aunque es más conocido por su intento de volar usando unas alas mecánicas en su juventud, motivo por cual se ganó el apodo de el monje volador.
    Su primitivo planeador era muy rudimentario y poco manejable, pero con él se decidió a lanzarse desde la torre de la Abadía de Malmesbury, logrando su objetivo, ya que consiguió mantenerse en el aire durante unos pocos segundos, y llegando a recorrer varias decenas de metros, para acabar estrellándose contra el suelo, fracturándose las piernas
  • Baja Edad Media, es un periodo de cambios económicos, sociales y políticos que supusieron el incremento del crecimiento económico y de la producción agrícola.

    El arado normando con ruedas y vertedera y nuevo atelaje para los caballos

    Esto conllevó un auge del comercio y del poder urbano, mientras que en lo político se fortaleció la autoridad de las monarquías frente a la nobleza.

    Todas estas circunstancias supusieron la renovación de la estructura socio-económica.

    En el entorno urbano destacaron dos nuevos grupos que florecieron gracias al rápido desarrollo de las ciudades, los artesanos y mercaderes, organizados en torno a los gremios y las logias.

    En el ámbito cultural, el protagonismo se desplazó desde los monasterios hacia las escuelas catedralicias y urbanas.

    De estas circunstancias surgieron nuevas formas constructivas, por un lado, la catedral gótica, que representaba la expresión del esfuerzo común ciudadano.
    La iniciativa de las catedrales solía corresponder a las autoridades políticas, religiosas o municipales. Para su construcción se requerían amplios recursos, para algunas obras se obtenía el patrocinio real, que agilizaban la construcción, merced a los recursos de los monarcas. La financiación no solía quedar asegurada por la fortuna particular de los obispos y canónigos, que cedían una parte de sus ingresos, sino que había que recurrir a otras vías como colectas, aportaciones gremiales, reliquias, impuestos sobre ferias y mercados etc. La disponibilidad de recursos marcaba el ritmo de las obras, y se encuentran pocos ejemplos de grandes templos que fueron levantados de una sola vez. Durante el siglo XIV, las obras se detuvieron casi totalmente por la grave depresión económica que se atravesó.
  • La arquitectura gótica puso especial énfasis en la ligereza estructural y la iluminación de las naves del interior de los edificios.
    Surgió del románico pero acabó oponiéndose a los volúmenes masivos y a la escasa iluminación interior de sus iglesias.
    Se desarrolló fundamentalmente en la arquitectura religiosa (monasterios e iglesias), teniendo su mayor éxito en la construcción de grandes catedrales, secular tarea en que competían las ciudades rivales; aunque también tuvieron importancia la arquitectura civil (palacios, lonjas comerciales, ayuntamientos, universidades, hospitales y viviendas particulares de la nueva burguesía urbana) y la arquitectura militar (castillos y murallas urbanas).
  • Con el crecimiento de la población la demanda de tejidos se hizo cada vez mas importante.
    En Europa las fibras mas empleadas eran el lino y la lana. Pero la lana fue mucho mas importante

    Los tres inventos decisivos son:

    El torno de hilar - Rueca
    El telar horizontal
    El batan.

    La rueca
    La máquina de hilar o rueca es una herramienta muy antigua.
    La rueca de pedal es de tipo germánico.
    El torno de hilar mecánico se acciona a mano o pisando repetidamente un pedal.
    Al hacerlo hace girar el torno y retuerce la lana a medida que la enrolla en el huso.
    Una correa pasa por una rueda y por una pequeña polea para hacer girar el torno.


    El telar horizontal.
    Hacia el siglo XI se introduce el telar horizontal accionado por pedales, mucho mas cómodo, pero que técnicamente introduce pocas innovaciones.
    Los hombres sustituyeron a las mujeres en este trabajo.



    El Batán. (Máquina para abatanar)
    Abatanar: Trabajar los paños en el batán para desengrasarlos y dar cuerpo a su tejido.
    En los primeros tiempos el abatanado se realizaba a mano. Trabajo muy duro y poco productivo.

    Mas tarde, se emplearon batanes mecánicos movidos por ruedas hidráulicas con lo que aumento la producción.
    La necesidad de fuerza hidráulica movió esta industria allí donde había corrientes de agua importantes y constantes.

    En el abatanado, se empleaba la tierra de batán o tierra de batanero, que se distingue de la arcilla ordinaria por su escasa plasticidad.

    Es muy absorbente, y tradicionalmente se ha empleado para desengrasar la lana.

    Batanes: Aniezo, Vimianzo, Batan de Lacort (Huesca)

    El Lino
    Es la primera fibra vegetal que tuvo aceptación en la industria textil. Su cultivo se remonta en Egipto hasta el siglo IV a. C..
    Las momias egipcias.
    Antes de conocer el algodón y hasta el siglo XVIII, era el lino en Europa la fibra textil más importante después de la lana.
    Los gremios tejedores de lino alcanzaron, después de la fundación de las ciudades alemanas, extraordinario auge y poder.
    Durante toda la edad media el lino se cultivo en toda Europa y fue muy importante.

    El invento de la Agramadora”, maquina de triturar las fibras fue decisivo.

  • La metalurgia europea del hierro comenzó en el Nórico (Austria y sur de Alemania) a partir del siglo X a.C proveniente del Imperio Hitita.

    Se continua utilizando el método de la forja catalana, y el denominado Stückofen de Estiria y Renania.

    La energía hidráulica era absolutamente indispensable para el accionamiento tanto de los fuelles de los hornos como de los martinetes de forja.

    Esta industria también se desplazo a las regiones con abundantes cursos de agua.

    Contaminación y destrucción de masa forestal.

    El carbón mineral, empezó a utilizarse hacia el año 1200, pero no podía competir con el carbón vegetal.

    Entre los siglos XIII y XV, y con la obtención de temperaturas mas altas se comienza con el hierro colado con un contenido de carbón mas alto.
    Este procedimiento es muy importante en la fabricación de piezas de artillería.


  • El mecanismo de levas será muy util en muchas maquinas. Molinos de papel, trituradores, etc…
  • Dentro de las industrias agricolas se deaarrollan maquinas para el prendado de uvas y aceitunas.
  • HISTORIA ENERGIA EOLICA
    Sus primeras aplicaciones fueron las velas de los barcos, de las que se tiene noticias en el año 5.000 a.C. en Egipto y Mesopotamia.
    Posiblemente fue inventado por Herón.
    Los molinos de viento se han utilizado desde hace muchos siglos para el bombeo de agua, la trituración de granos, cortar madera, etc.
    La primera referencia de un molino de viento aparece en los escritos del historiador árabe Al-Tabari, en el año 850, sobre la existencia de estas máquinas en la provincia de Seistan, en Persia, en el 644
    Este tipo de molino ha estado en uso durante muchos siglos.
  • Estos molinos se difundieron por los países árabes y fueron llevados a Europa por los cruzados
    Otros investigadores opinan que fueron los mismos árabes quienes los introdujeron en Europa
    Se cree que alrededor del S. XI Inglaterra había adoptado este invento
    En los Países Bajos hay un molino se supone que data del 1197.
    Entre los siglos XI y XIII se difundieron por Europa.
    El Sardinero es, posiblemente, el mas antiguo de España

    El problema de los molinos es la intermitencia de su funcionamiento.
    Pero son insustituibles en territorios áridos sin corrientes de agua aprovechables.
  • El mecanismo de Anticitera es una calculadora mecánica antigua diseñada para el cálculo de la posición del Sol, la luna, y algunos planetas, permitiendo predecir eclipses.
    Fue descubierto en los restos de un naufragio cerca de la isla griega de Anticitera, entre Citera y Creta, y se cree que data del 87 a. C.
    Es uno de los primeros mecanismos de engranajes conocido, y se diseñó para seguir el movimiento de los cuerpos celestes.
    De acuerdo con las reconstrucciones realizadas, se trata de un mecanismo que usa engranajes diferenciales, lo cual es sorprendente dado que los primeros casos conocidos hasta su descubrimiento datan del siglo XVI.

    Se cree que el creador de este aparato podría ser el astrónomo Hiparco ya que el mecanismo emplea su teoría sobre el movimiento de la Luna.
  • Con avance de la organización de la sociedad se hace necesaria una medida del tiempo mas exacta que la clepsidras y velas.

    Se cree que los grandes relojes de pesas y ruedas fueron inventados en Occidente por el monje benedictino Gerberto (Papa, con el nombre de Silvestre II, hacia finales del siglo X) aunque ya con alguna anterioridad se conocían en el Imperio bizantino.

    Según otras fuentes, el primer reloj de que habla la historia construido sobre principios de mecánica es el de Richard Wasigford, abad de San Albano, que vivió en Inglaterra hacia 1326, pues al parecer la invención de Gerberto (después Silvestre II) no era más que un reloj de sol.

    El segundo es el que Santiago Dondis mandó construir en Padua hacia 1344 y en el cual según refieren se veía el curso del sol y de los planetas. El tercero fue el que había en el Louvre de París, mandado traer de Alemania por el rey Carlos V de Francia.
    El antepasado directo de estos instrumentos podría ser el complejo mecanismo de Anticitera, datado entre 150 y 100 a. C.1
  • En España, la noticia más antigua de la instalación de un reloj de torre data de 1378, cuando se recogen en un documento las condiciones establecidas entre el cabildo de la catedral de Valencia y Juan Alemany, maestro de relojes procedente de Alemania, para realizar un reloj de esfera grande para ubicarlo en el antiguo campanario.
    Dentro de los relojes mecánicos considerados los más antiguos del país se localiza el reloj «seny de les hores» que fue instalado en la catedral de Barcelona en 1393.

    Había que ponerlos en hora todos los días con un reloj de sol o una meridiana.

    El regulador de balancín es muy poco fiable
  • Fue una de las batallas más importantes y decisivas de la Guerra de los Cien Años. A causa del empleo de nuevas armas y tácticas, la batalla es vista por muchos historiadores como el principio del fin de la edad de la caballería.

    Crécy fue testigo del enfrentamiento entre el reducido ejército inglés de aproximadamente 12.000 hombres (las fuentes francesas estiman 20.000), incluidos 7.000 arqueros, comandados por Eduardo III y un gigantesco ejército francés con agregados bohemios, mallorquines, navarros e italianos de 20.000 a 30.000 hombres (incluyendo a 12.000 caballeros montados) con Felipe VI al mando. Eduardo resultó victorioso a causa del uso de unas tácticas y armamento superiores. Fue una batalla en donde se demostró la eficacia del arco inglés (longbow) usado en masa contra la caballería acorazada. Los caballeros franceses, provistos de armadura de placas, fueron reducidos por las flechas de punzón al cargar contra los ingleses, que se habían ubicado en una elevación para lograr una mejor trayectoria del fuego.

    La Biblia de Alba, llamada así por pertenecer a la Casa de Alba, o con mayor propiedad Biblia de Arragel es la traducción a lengua romance o castellano de la Biblia hebrea.
  • La pólvora es un polvo explosivo utilizado en balística, en particular pólvora negra, una mezcla explosiva de un 75% de nitrato potásico, un 15% de carbón y un 10% de azufre aproximadamente.

    Probablemente de origen chino, su fórmula aparece ya en el siglo XIII, en los escritos del monje inglés Roger Bacon

    Es probable que la pólvora se introdujera en Europa procedente del Oriente Próximo.

    Berthold Schwarz, un monje alemán de comienzos del siglo XIV, puede haber sido el primero en utilizar la pólvora para impulsar un proyectil.

    Sean cuales sean los datos precisos y las identidades de sus descubridores y primeros usuarios, lo cierto es que la pólvora se fabricaba en Inglaterra en 1334 y que en 1340 Alemania contaba con instalaciones para su fabricación.
  • Bellifortis, es el tratado militar mas antiguo escrito en alemán.
    Esta ilustrado con numerosos dibujos con poco texto. Apenas un par de líneas.
    Trata no solo de maquinas y estrategias militares, sino también de otras maquinas utles (Ascensores)


    Kyeser hizo su carrera en la corte el Segismundo, rey de Hungría y Croacia.
    Tomo parte en la Cruzada de Nikopolis en 1396, que termino en un estrepitoso fracaso del ejercito cruzado.
    En su tratdo Bellifortis, critica en repetidas ocasiones a la incompetencia militar del rey, lo que vale el exilio
  • Las bombardas se construían de duelas y aros de hierro forjado; estaban compuestas de caña y recámara postiza, las que se unían entre sí con tosco afuste por medio de cuerdas; eran de longitud de ánima muy corta y disparaban como proyectil una pelota de piedra toscamente labrada.

    Pronto, sin embargo, se hicieron de ánima más larga y, al acabar el siglo XIV, se efectuó un importante progreso al comenzar a sustituirse la pelota de piedra o bolaño por la de hierro colado.

    Durante el asedio de Sevilla en 1248, los moros utilizaron cañones en forma defensiva en al-Ándalus
    También durante el asedio de Niebla en 1262, donde se informó que los defensores almohades empleaban máquinas que eyectaban piedras y fuego acompañadas por ruidos atronadores.
    Algunos historiadores españoles consideran que esta fue la primera vez que se utilizó la pólvora durante una batalla en la península Ibérica,7 aunque no se generalizaría hasta el siglo XIV, en que la siguieron utilizando los musulmanes (cerco de Algeciras)
  • El Cañón de los Dardanelos fue fundido en bronce en 1464 por Munir Ali con un peso de 18,6 toneladas y una longitud de 518 centímetros, siendo capaz de disparar balas de piedra de hasta 63 centímetros de diámetro.4 La cámara de pólvora y el barril se conectan por la forma de un mecanismo de tornillo, lo que facilita el transporte del equipo difícil de manejar.
    Cuando el sultán Mehmed II puso bajo sitio a Constantinopla en abril de 1453, empleó 68 cañones fabricados por expertos húngaros, entre ellos el conocido como la Gran Bombarda Turca. El mayor de estos medía 26 pies (7.9 m) de largo y pesaba 20 toneladas

    Sólo para su transporte, esta clase de bombarda requería de 70 bueyes y 10.000 hombres.16 Su gran tamaño, unido al tremendo ruido que hacían, provocó el miedo entre los defensores bizantinos.



    El Cañón de los Dardanelos siguió presente para el servicio más de 300 años después en 1807, cuando una fuerza de la Marina Real apareció y comenzó la Operación de los Dardanelos. Las fuerzas turcas cargaron la antigua reliquia con propergol y proyectiles, y luego dispararon contra los barcos ingleses.

    Fue trasladado al Fuerte Nelson en Portsmouth
  • Los libros de historia ponen fecha al inicio del Renacimiento (Caída de Constantinopla / Descubrimiento de América).
    Es difícil establecer una divisoria entre la Edad Media y el Renacimiento. Se admite que comienza en Italia.
    Sobre lo que representa la idea del Renacimiento, es de sobra conocido.
    La idea de Renacimiento alcanza también a la técnica, relegada a la categoría de oficio “mecánico” sin aportaciones intelectuales.

    Los ingenieros comienzan a ser conocidos y trabajan para los grandes señores, diseñando maquinas de guerra, fortalezas, etc…
    El humanista del Renacimiento considera a la técnica ligada al arte y al pensamiento.
    Se redescubren los escritos clásicos de Arquímedes, Herón, Vitruvio y otros.
    Aparece una nueva categoría profesional, “el ingeniero artista”. Conocimientos / inquietudes artísticas.
    Domina el dibujo, la perspectiva , las matemáticas, la geometría.
  • Si bien la imprenta no favorece mucho la divulgación e dibujos, los de los ingenieros empiezan publicarse (Grabados)

    Mariano di Jacopo detto il Taccola (1382 - 1453), llamado Taccola ("Cuervo"), fue un administrador, artista e ingeniero Italiano de principios del Renacimiento.
    El trabajo de Taccola fue ampliamente estudiado por otros ingenieros y artistas renacentistas, entre ellos Francesco di Giorgio, y quizás incluso Leonardo da Vinci.
    Taccola es conocido por sus tratados tecnológicos llamado De ingeneis y De machinis, que contaba con dibujos anotados de una amplia gama de máquinas y dispositivos innovadores.

    Roberto Valturio (1405–1475) Ingeniero italiano nacido en Rimini. Autoe del manual De Re Militari (1472)
    Entro al servicio de Sigismosndo Malatesta como secretario y consejero de corte.
    Como no podía ser de otra forma, el tratado está dedicado a Sigismondo Malatesta (ad
    magnanimum et illustrem heroa Sigismundum) de quien Valturio afirma que es el
    primero entre los condottiere y los príncipes de su tiempo, cuyas cualidades y pericia
    militar sólo eran comparables a las de los héroes y generales antiguos
  • Francesco di Giorgio, realmente Francesco di Giorgio Martini (* Siena; bautizado el 23 de septiembre 1439 - † ídem, 1502), arquitecto, escultor y pintor italiano. Al servicio de Federico da Montefeltro, el conde de Urbino..

    Como ingeniero militar ejecutó diseños arquitectónicos, proyectos escultóricos y construyó casi 70 fortificaciones para el, para quien estaba trabajando en la década de 1460. Realizó la construcción de murallas de ciudades como la de Jesi, y los primeros ejemplos de fortificaciones en forma de estrella.
  • Leonardo da Vinci (Leonardo di ser Piero da Vinci) fue un pintor florentino. Notable polímata del Renacimiento italiano (a la vez anatomista, arquitecto, artista, botánico, científico, escritor, escultor, filósofo, ingeniero, inventor, músico, poeta y urbanista) nació en Vinci el 15 de abril de 1452 y falleció en Amboise el 2 de mayo de 1519, a los 67 años.

    Frecuentemente descrito como un arquetipo y símbolo del hombre del Renacimiento, genio universal.

    Como ingeniero e inventor, Leonardo desarrolló ideas muy adelantadas a su tiempo, tales como el helicóptero, el carro de combate, el submarino y el automóvil. Muy pocos de sus proyectos llegaron a construirse, puesto que la mayoría no eran realizables aún en esa época.

    En Milán y al servicio de Ludovico Sforza (1482-1499)

    En marzo de 1499, Leonardo trabajó como arquitecto e ingeniero militar para los venecianos que querían construir protecciones en su ciudad.
    Por este motivo, elaboró sistemas para defender la ciudad de un posible ataque naval de los turcos y, entre sus propuestas, destaca la invención de un tipo de escafandra submarina con un casco rudimentario.

    En 1504, volvió a trabajar en Milán, que, en aquella época, se encontraba bajo el control de Maximiliano Sforza

    En 1516 se marchó a Francia junto con su ayudante, el pintor Francesco Melzi, y quizás también con Salai.
    Su nuevo mecenas y protector, el rey de Francia Francisco I, los instaló en una casa cerca del castillo de Amboise.
    Fue el «primer pintor, primer ingeniero y primer arquitecto del rey», y recibió una pensión de 10.000 escudos.
    En la corte francesa estaban más interesados por el pintor que por el ingeniero, lo cual en Italia era lo más valorado.


    Se considera a Leonardo el precursor de un cierto número de máquinas modernas.
    Sin embargo, más allá del asombro que provoca la imaginación prospectiva del autor, se puede constatar rápidamente que el funcionamiento real de las máquinas no debió ser su principal preocupación.
    Al igual que el monje Eilmer de Malmesbury, que en el siglo XI olvidó de poner una cola a su máquina voladora, los inventos de Leonardo chocan con numerosas dificultades: el helicóptero habría girado sobre sí mismo como una peonza, el buzo se habría asfixiado y el barco de palas nunca habría podido avanzar

    Un examen cuidadoso de los bocetos indica sin embargo que varias de estas tecnologías fueron, o bien tomadas prestadas de predecesores inmediatos —la turbina hidráulica de Francesco di Giorgi Martini, la cadena de transmisión articulada de Taccola...—, o bien la herencia de una tradición más antigua —el martillo hidráulico se conocía en el siglo XIII, los sifones y los acueductos ya eran visibles en la obra del romano Frontino, los autómatas recreativos ya habían sido descritos en la época helenística
  • Leonardo se intereso mucho por el trabajo de los artesanos
    Diseñando aparatos y máquinas para su trabajo.

    La fama de este genio no conoce limites.
    Hay una especie de mitomanía.
  • fue un ingeniero e inventor italiano que trabajó al servicio del rey Enrique III de Francia.
    En 1588 Ramelli publicó el libro "Las diversas y artificiosas máquinas del capitán Agostino Ramelli de Ponte Tresa", en el cual presenta varios diseños de ingeniería, incluyendo bombas y un posible precursor del motor Wankel. En la actualidad este libro sigue siendo impreso y vendido, constituyéndose en una obra clásica de la ingeniería del renacimiento.
    Su invento denominado la "rueda de libros" es un aparato mecánico que contiene diversos volúmenes de libros y le permite al lector encontrar un texto en cualquier posición.
  • Georg Bauer (Glauchau, actual Alemania, 1494-Chemnitz, id., 1555) Científico alemán, fundador de la mineralogía. Se instaló en la ciudad de Joachimsthal, importante centro minero donde ejerció la medicina antes de interesarse por la minería y la geología. Latinizó su verdadero nombre, Georg Bauer, como Agrícola denominación con la que ha pasado a la posteridad. Su principal y más célebre trabajo, De re metallica (1556) en 12 volúmenes, es una detallada descripción de los conocimientos geológicos, mineros y metalúrgicos de su tiempo. Compaginó sus actividades científicas con la de burgomaestre (alcalde) de su ciudad, Chemnitz, y la de diplomático. Su principal aportación al espíritu científico reside, sobre todo, en el interés que puso en las investigaciones dedicadas a la mineralogía, y en la observación rigurosa y detallada.

    Su obra más importante es De Re Metallica, que se editó en latín en el año 1556. Esta obra fue traducida al inglés en 1912 por el futuro presidente de los Estados Unidos, Herbert Hoover, y su esposa, Lou Henry Hoover, ambos pertenecientes a la Stanford University y miembros del Instituto Americano de Ingenieros de Minas.
  • Blasco de Garay (1500 - 1552), marino e inventor español, que fue capitán de la Armada Española durante el reinado de Carlos I
    Garay pertenece, por derecho propio, al notable y numeroso elenco de científicos del siglo XVI que aportaban sus ciencias y su ingenio a la Corona de España en las cortes de Carlos V ( y de su hijo, el futuro Rey Felipe II ), así fue contemporáneo del celebre científico e inventor Juanelo Turriano (quien también residía desde 1534 en la Imperial Toledo é igualmente estaba al servicio del Emperador).
    Durante la primera mitad del s. XVI, comprendido este en el Siglo de Oro Español, ideó, enunció y se propuso ejecutar siete ingenios importantes para la Real Marina Española, y por extensión para la navegación universal, cuando en 1539 presentó un críptico memorial de estilo arbitrista:




    Pedro Juan de Lastanosa (cerca de Monzón (Huesca), principios del s. XVI – 29 de junio de 1576) matemático, cartógrafo e ingeniero español.
    Al parecer, según hipótesis de Nicolás García Tapia, pudo ser el autor de Los veintiún libros de los ingenios y de las máquinas, conocido como el Pseudo-Juanelo Turriano, un manuscrito perdido del XVI del que se conserva una copia y que trata fundamentalmente sobre ingeniería hidráulica. La atribución a Juanelo Turriano, «mecánico de Carlos V y Felipe II autor de complejos sistemas de relojes y de grandes elevaciones de aguas con extraños artificios» ya fue puesta en duda por los primeros investigadores del manuscrito en el siglo XVIII; como el lenguaje contiene aragonesismos y referencias geográficas concretas, Tapia lo atribuye a Pedro Juan de Lastanosa, que fue «maquinario de Felipe II». El manuscrito incluye cuatrocientos cuarenta dibujos muy minuciosos y de excelente calidad que completan la precisa descripción de los procesos técnicos; además, las máquinas e ingenios van acompañados de su despiece, lo que permite apreciar los detalles de su funcionamiento.

    Jerónimo de Ayanz y Beaumont (Guenduláin (Navarra) 1553- † Madrid 23 de marzo de 1613) fue un militar español. Hombre polifacético, destacó como militar, pintor, cosmógrafo y músico, pero, sobre todo, como inventor. Fue el precursor del uso y diseño de máquinas de vapor, mejoró la instrumentación científica, desarrolló molinos de viento y nuevos tipos de hornos para operaciones metalúrgicas, industriales, militares e incluso domésticas. Inventó una campana para bucear e incluso llegó a diseñar un submarino. Pero su obra más destacada fue haber inventado la máquina de vapor, ya que registró en 1606 la primera patente de una máquina de vapor moderna.

  • Jerónimo de Ayanz y Beaumont (Guenduláin (Navarra) 1553- † Madrid 23 de marzo de 1613) fue un militar español.
    Hombre polifacético, sobre todo inventor.
    Fue el precursor del uso y diseño de máquinas de vapor, mejoró la instrumentación científica.
    Desarrolló molinos de viento y nuevos tipos de hornos para operaciones metalúrgicas, industriales, militares e incluso domésticas.
    Inventó una campana para bucear e incluso llegó a diseñar un submarino.
    Pero su obra más destacada fue haber inventado la máquina de vapor, ya que registró en 1606 la primera patente de una máquina de vapor moderna.

    Patentes. Nacen Venecia (1474) / España (1679)
  • Giovanni Torriani, más conocido como Juanelo Turriano, un auténtico maestro de la relojería y la ingeniería, al nivel del mismísimo Leonardo Da Vinci, que de forma inmerecida ha quedado prácticamente olvidado en las arenas del tiempo de la historia de nuestro país.

    Juanelo Turriano nació en 1501 en la ciudad italiana de Cremona.
    Ya en su juventud fue reconocido por sus habilidades como relojero en su Cremona natal.
    Coronación del Emperador en Bolonia (1530). Regalo del Astrarium de Giovani de Dondi averiado.
    Turriano lo restaura y Carlos V lo contrata.

    Construye “El Cristalinio” para el Emperador.
    Se desmonto para ver su mecanismo pero nadie fue capaz de hacerlo correctamente.


    Tras la muerte del emperador, Felipe II nombra a Juanelo Matemático Mayor y lo deja al cargo de los relojes reales.
    Participó en la construcción de El Escorial, diseñando las campanas y ayudando a Juan de Herrera en el diseño de grúas y demás ingeniospor Felipe II. En 1563 el papa Gregorio XIII solicitó su colaboración para acometer la reforma del calendario.


  • El ingeniero Luis de la Escosura y Morrogh (1821-1904) fue uno de los primeros en estudiar el mecanismo.

    El agua: un problema toledano
    Para llevar agua a Toledo, ya los antiguos romanos se las tuvieron que ingeniar para abastecer de agua su Toletum.
    En el siglo XVI se intentaron varias soluciones.
    El bombeo germano: En 1526 unos ingenieros alemanes instalaron un sistema de bombeo que reventó por la presión aplicada.
    El molino flamenco: En 1562 los ingenieros flamencos Juan de Coten y Jorge Ulrique.
    La maqueta francesa: El ingeniero francés Louis de Foix pergeñó una maqueta que sólo se quedo en eso

    Juanelo, ya había hecho aportaciones significativas en las obras de ingeniería hidráulica

    La obra hidráulica que le daría mayor fama, el Artificio de Juanelo, construido para surtir a Toledo del agua del Tajo.

    En 1565 el marqués de Vato encarga a Juanelo, en nombre de la ciudad de Toledo, la construcción de una máquina hidráulica con la que poder sacar el agua del Tajo y subirla a los depósitos situados debajo del Alcázar, salvando un desnivel de 90 metros.

    En el contrato se indica que el ingenio, a construirse en tres años, debía extraer diariamente unos 12400 litros
    Si se cumplían tales condiciones, se le pagarían 8000 ducados iniciales, y luego 1900 anuales.
    El italiano realizó perfectamente la obra, superando incluso la cantidad de agua solicitada, llegando a subir 17000 litros diarios.
    Pero a partir de aquí comenzaron los problemas para el pobre Juanelo.
    El ejercito, os propietario del Alcázar se negó a repartir el agua con la ciudad, por lo que las autoridades de Toledo se negaron a pagarle las cantidades estipuladas en el contrato.
    El ingeniero no tuvo más remedio que pagar el mantenimiento del ingenio durante seis años, llevándole prácticamente a la ruina.

    Aun así la fama, ya que no la fortuna, si acompaño al italiano, siendo mencionado en los escritos de los grandes del Siglo de Oro: Lope de Vega, Quevedo y Góngora.
    Falleció el 13 de junio de 1585 en Toledo, completamente arruinado después de haber dado tanto a la ciudad que le negó sus derechos.




  • El ingeniero Luis de la Escosura y Morrogh (1821-1904) fue uno de los primeros en estudiar el mecanismo.
    En los últimos años se ha reivindicando la figura de este insigne ingeniero.
    Ya en los años 70 y luego a finales de los 90 se intentó reconstruir el artificio, del que no quedó plano alguno, pero problemas administrativos volvieron a dar al traste con la obra. Desde 1987 existe la Fundación Juanelo Turriano, encargada de mantener la memoria del genio italiano que se merece que su nombre sea grabado con letras de oro en la historia de España.
  • Restos y recuerdo de Juanelo Turriano.

    Además de Gongora, Quevedo y otros le dedicaron composiciones.

    Solo tenemos documentos acerca de los contratos y de algunas descripciones. No queda ningún dibujo.

    El Greco es testigo de excepción y lo plasma en uno de sus cuadros.
  • Cuenta la leyenda que un autómata de madera vestido con los ropajes de un monje, el Hombre de Palo, recorría el centro del Toledo del siglo XVI mendigando para regresar al final del día a la casa de su anciano y paupérrimo amo con lo poco que había conseguido. Su amo era Juanelo Turriano que al no recibir su dinero vivía en la mas negra miseria.

    Según el cronista Horozco, se trataba de un autómata de madera:


    Varios autores han dedicado su pluma al Hombre de Palo, entre ellos Gustavo Adolfo Bécquer que le dedica una de sus leyendas.
  • Notas para una Historia de la Ingeniería y de la Mecánica. Desde la Antigüedad hasta el Renacimiento

    1. 1. Universidad Popular Carmen de Michelena
    2. 2. Sobre la historia de la técnica Mecánica: del griego Μηχανική y del latín mechanica, es el arte de construir maquinas. Máquina: Una máquina es un conjunto de elementos móviles y fijos cuyo funcionamiento posibilita aprovechar, dirigir, regular o transformar energía o realizar un trabajo con un fin determinado. Ingeniero: del latín Ingenium ; El que tiene la capacidad de discurrir, inventar y solucionar algo con facilidad. Los inicios de la historia de la técnica Ernst Kapp. Filosofía de la Técnica (1877) P.K. Engelmeier: Preguntas generales sobre la técnica (1899) Albert Neuburger: La técnica de la Antigüedad (1921) Abbott Payson Uhser: Historia de los inventos mecánicos (1929) La historia de la civilización es, en cierto modo, la de las “artes mecánicas y la ingeniería” ,es decir, de la técnica.
    3. 3. Bifaz localizado en Atapuerca 350.000 a.C La humanidad conoce el fuego desde hace medio millón de años En el Paleolítico Las primeras herramientas y fuego. Cueva de los Caballos de Valltorta (Castellón) 6500 a.C aprox.
    4. 4. Extracción y fundición de cobre en Egipto (Reinado de Seneferu - 2500 a.C) Cobre nativo Calcopirita El control del fuego permite la fabricación de cerámica resistente. Con el mismo principio, la extracción del cobre, y mas tarde la fabricación del bronce. Las artes del fuego La cerámica y los primeros metales
    5. 5. La Región del Creciente Fértil La Revolución del Neolítico 6000 al 3500 a.C
    6. 6. Tumba de Menna (dinastía XVIII) Inicio de la economía productiva Ganadería y Agricultura Se generan excedentes productivos Comienza la división del trabajo Primeros asentamientos urbanos y la propiedad privada Se acentúan las diferencias sociales Jerarquización de la sociedad Se inicia el comercio. Trueque e intercambio Herramientas pulimentadas y máquinas simples Chaduf – Tumba de Ipuy (dinastía XIX) La Revolución del Neolítico 6000 al 3500 a.C
    7. 7. Las máquinas simples del Neolítico Palanca, plano inclinado y cuña
    8. 8. Las primeras civilizaciones Mesopotamia Zigurat de Choga Zanbil Irán - Siglo XIII a.C Canal de irrigación sumerio (Irak) Tablilla babilónica con el problema de 𝟐 (1600 a.C) (Universidad de Yale – USA)
    9. 9. Las primeras civilizaciones Egipto y las grandes construcciones Imhotep (2690- 2610 a.C.) Hijo de Kanofer. Constructor de la pirámide escalonada de Saqqara como tumba para el faraón Zoser
    10. 10. Las primeras civilizaciones Egipto y las grandes construcciones La magnitud de las Grandes Pirámides demuestra unos importantes conocimientos de geometría, ingeniería, precisión y organización. Papiros Ahmes (Siglo XVI a.C) British Museum (Londres) Pirámides de Guiza (2500 a.C)
    11. 11. La rueda, un invento fundamental Hallada en el 2003, en el pantano de Liubliana tiene más de 5000 años de antigüedad. La primera representación gráfica de la rueda aparece en el Estandarte de UR. La rueda sumeria 2600 a.C
    12. 12. La rueda de radios El diseño definitivo Rueda de Carro hallada cerca de Susa (Irán) 2000 a.C Ramsés II en su carro de guerra. Batalla de Kadesh (1274 a.C)
    13. 13. El Hierro Entre los siglos XII y X a.C Armas y herramientas de hierro El hierro meteórico era conocido hace 4000 años a.C. Hacia el año 1200 a.C, ya se alcanzaban 1300º C en horno de cubeta Los primeros en entrar en Edad del Hierro fueron los Hititas Horno de extracción primitivo con ayuda de fuelles
    14. 14. La navegación a vela La búsqueda de fuerzas motrices. Tumba de Ramses III en Menna (1350 a.C) Conocida por los egipcios y otros pueblos de la ribera del Mediterráneo, será muy importante para el comercio y difusión de los conocimientos. Nave comercial Fenicia (1000 a.C) Las naves de este periodo se caracterizan por el uso de la vela cuadrada izada en solo mástil y el timón lateral “de espadilla”
    15. 15. La tecnología de los griegos En la construcción del Partenón de Atenas, se utilizaron, por primera vez, grapas de hierro selladas con plomo.
    16. 16. Los ingenieros de Alejandría !EURECA¡ Como físico y matemático nos dejó su famoso “Principio” sobre el empuje hidrostático. Explicó matemáticamente el funcionamiento de la palanca. Inventó la polea compuesta o polipasto con lo que se multiplica la fuerza ejercida Arquímedes (287 a- 212 a.C) Físico, ingeniero, y matemático Nació en Siracusa, se formó científicamente en Alejandría.
    17. 17. Los ingenieros de Alejandría Arquímedes matemático e ingeniero El tornillo, un invento fundamental para el desarrollo de las máquinas Es una ingeniosa aplicación del plano inclinado
    18. 18. Los ingenieros de Alejandría Herón (Siglo I a.C): Matemático, físico e ingeniero Ctesibius, Herón y sus juguetes hidráulicos Ctesibius (Siglo III a.C): Inventor y matemático “Padre de la neumática”
    19. 19. 19 Los ingenieros de Alejandría La Aelópila de Herón Es la primera utilización de la fuerza del vapor
    20. 20. La ingeniería de Roma Los romanos aportaron relativamente poco a la ciencia, pero supieron utilizar el legado griego aplicando su gran sentido práctico, siendo los primeros grandes ingenieros de la historia. Ingeniería civil Calzadas Acueductos Puentes Ingeniería militar Máquinas de Guerra Organización Maquinaria compleja Rueda hidráulica Grúas
    21. 21. La ingeniería civil de Roma Del mortero al hormigón El mortero es una mezcla de cal viva, arena y agua ya conocida por los egipcios. Los romanos utilizaron puzolana (arena volcánica) obteniendo el cementum, de mucha mas dureza y mas resistente al paso del tiempo. Panteón de Agripa (Siglo I a.C)
    22. 22. La ingeniería civil de Roma El perfeccionamiento del arco de medio punto Arco de Cavanes (Castellón) Esquema de la construcción de un arco de medio punto con ayuda de una cimbra
    23. 23. La ingeniería civil de Roma Canales, acueductos y sifones La preocupación por disponer de agua limpia en sus ciudades, impulsó importantes avances en la conducción de agua Acueducto de Segovia (detalle) Restos del sifón de Beaunant (Francia)
    24. 24. La ingeniería civil de Roma Calzadas y puentes La creación, desarrollo, y control de un Imperio, solo se puede conseguir con un buen sistema de comunicaciones Puente romano de Mérida Calzada romana de la Fuenfría
    25. 25. La ingeniería mecánica de Roma Vitruvio Marcus Vitruvius Polión fue un arquitecto, escritor, ingeniero y tratadista romano del siglo I a. C.. Entre los años 23 y 27 a.C escribe De Architectura Consta de diez volúmenes, muy apreciado por los ingenieros y arquitectos de la Edad Media y del Renacimiento. El último lo dedica a las máquinas de todo tipo. Página de una edición (Siglo XVII)
    26. 26. La ingeniería mecánica de Roma Modelo virtual de una grúa de sangre
    27. 27. La ingeniería mecánica de Roma De la noria de sangre a la rueda hidráulica De Architectura Fragmento del libro X. Edición del siglo XVI Modelo virtual de una Saqiya o noria de sangre
    28. 28. La ingeniería mecánica de Roma La rueda hidráulica y el molino de Vitruvio De Architectura Fragmento del libro X. Modelo virtual del molino de Vitruvio
    29. 29. La sierra de Hierápolis Relieve de una sierra doble de cortar piedra Hierápolis, 2ª mitad del siglo III d.C La ingeniería mecánica de Roma Modelo virtual de la sierra de Hierapolis
    30. 30. La ingeniería militar de Roma De Rebus Bellicis : Anonimo (Siglo IV – V) Navío de paletas movido por fuerza animal Epitoma rei militaris Flavio Vegecio (Siglo IV) Balista móvil
    31. 31. La Edad Media Herederos de la tecnología romana En la Alta Edad Media, se continúa utilizando las técnicas heredadas de los romanos.
    32. 32. La ingeniería islámica y el agua Al-Yazari (1136 – 1206) Mecanismos hidráulico (saqiya) para la extracción de agua. Kalaf Al-Muradi : Ingeniero andalusí (Siglo XI) Denominado el “Leonardo del Islam” Página de un manuscrito conservado en Toledo
    33. 33. 33 Rueda de Albolafia (Granada) La ingeniería islámica y el agua en España No solo se utiliza como generadora de fuerza motriz sino que sirve para la elevación de agua para regadíos Noria grande de Albarán (Murcia) Sello de correos con la noria de Alcantarilla (Murcia)
    34. 34. Precursores del vuelo en la Edad Media Abbas ibn Firnas: (810 – 887) Ingeniero andalusí : el primer hombre que voló Eilmer de Malmesbury, fue un monje Benedictino del siglo X que también intento volar
    35. 35. La Baja Edad Media Cambios sociales Aumento de la población Las aparición de las ciudades Se crean nuevas industrias Gremios profesionales Arado normando con ruedas y vertedera (Siglo X)
    36. 36. 36 La Baja Edad Media Las catedrales góticas
    37. 37. La Baja Edad Media Ruecas, telares y batanes Batan medieval de Aniezo (Cantabria) Telar horizontal a pedales Tres inventos decisivos para el desarrollo de la industria textil
    38. 38. La Baja Edad Media Telares y batanes mecánicos Modelo virtual de un batán (Carlos Hidalgo)
    39. 39. La Baja Edad Media Las primeras industrias – La siderurgia Esquema de la forja catalana Martinete medieval
    40. 40. La Edad Media Las primeras industrias – La siderurgia Modelo virtual de una ferrería medieval
    41. 41. La Baja Edad Media Prensas y almazaras Prensa de aceite medieval Prensa de alfargo griega (siglo IV a.C)
    42. 42. La Baja Edad Media Los molinos de viento Molino de Seistán - Persia (Siglo VII) Molino de Errard de Bar-le-Duc (1584)
    43. 43. La Baja Edad Media Los molinos de viento Esquema básico de un molino de viento “Pseudo Juanelo Turriano” (1595) Molino “El Sardinero” Campo de Criptana (Siglo XV) Molino a vela Mallorca
    44. 44. La Baja Edad Media Relojes mecánicos El mecanismo de Anticitera Siglo I a.C Reconstrucción del mecanismo
    45. 45. La Baja Edad Media Relojes mecánicos La primera noticias de los relojes mecánicos se hallan en los “Libros del saber de Astronomía” de Alfonso X el Sabio, compilados en 1267-1277. ¿Quien, donde y cuando se construyo el primer reloj? Las comunidades monásticas regían su vida por medio de horas
    46. 46. La Baja Edad Media Relojes mecánicos Reloj astronómico del Ayuntamiento de Praga (1410) Mecanismo de escape por medio de balancín
    47. 47. La Baja Edad Media Las artes de la guerra - Arcos, ballestas y catapultas Escena de la batalla de Crezy (26 de agosto de 1346) Imagen de la Biblia de Alba. Asalto y asedio a un castillo con el uso de máquinas de lanzamiento de proyectiles.
    48. 48. La Baja Edad Media Las artes de la guerra - La pólvora y la artillería Roger Bacon (1214 – 1294) Filosofo, científico y teólogo de la orden franciscana Berthold Schwarz (siglo XIV) Alquimista y monje franciscano La imagen más antigua de un cañón en el libro de Walter de Milemete "De Nobilitatibus Sapientii Et Prudentiis Regum",1326
    49. 49. La Baja Edad Media Las artes de la guerra - La pólvora y la artillería Konrad Kyeser (1366 – 1405) Autor de Bellifortis Ascensor a tornillo
    50. 50. La Baja Edad Media Las artes de la guerra - La pólvora y la artillería Las bombardas fueron los primeros cañones
    51. 51. El cañón de Dardanelos empleado por los turcos en Constantinopla La Baja Edad Media Las artes de la guerra - La pólvora y la artillería
    52. 52. 52 Los ingenieros del Renacimiento Se redescubren los escritos clásicos de Arquímedes, Herón, Vitruvio….. Aparece una nueva categoría profesional, “el ingeniero artista”. La imprenta facilita la divulgación de los conocimientos Los ingenieros artistas, dominan el dibujo , la perspectiva y las matemáticas
    53. 53. De ingeneis y De machinis Mariano Taccola (1382 – 1453) De Re Militari Roberto Valturio (1405 1475) Los ingenieros del Renacimiento
    54. 54. Los ingenieros del Renacimiento Francesco di Martini (1439 – 1502) Maestro de Leonardo da Vinci durante la construcción del Duomo de Milán Mecanismo para cerrar fortalezas Molino flotante Shaduf
    55. 55. Los ingenieros del Renacimiento Leonardo da Vinci (1452 – 1519) Las máquinas de guerra
    56. 56. Los ingenieros del Renacimiento Leonardo da Vinci (1452 – 1519) Diseños de aeronáutica En sus cuadernos de notas, Leonardo hace un estudio detallado y exacto de la estructura de las alas de las aves y de los consiguientes efectos aerodinámicos. Propuesta para un helicóptero
    57. 57. Los ingenieros del Renacimiento Leonardo da Vinci (1452 – 1519) Máquina automática de forjar limas Máquina para pulir espejos cóncavos
    58. 58. Agostino Ramelli (1531 – 1600) Los ingenieros del Renacimiento Le diverse et artificiose machine (Paris, 1588) Modelo virtual del mecanismo para elevar agua
    59. 59. Georgius Agrícola (1494 – 1555) Los ingenieros del Renacimiento De re metallica (1556)
    60. 60. La ingeniería del Renacimiento en España Juan Pedro de Lastanosa (1523 – 1576) Blasco de Garay (1500 -1552)
    61. 61. La ingeniería del Renacimiento en España Jerónimo Ayanz y Baumont (1553 – 1613) La máquina de vapor según García Tapia Modelo virtual de C. Hidalgo Manuscrito de Ayanz
    62. 62. La ingeniería del Renacimiento en España Juanelo Turriano (1501 – 1585) Astrarium de Giovanni de Dondi (Reconstrucción actual)
    63. 63. La ingeniería del Renacimiento en España Juanelo Turriano (1501 – 1585) Esquema del artificio de Juanelo Turriano en Toledo (Según el Dr. L. Reti)
    64. 64. La ingeniería del Renacimiento en España Juanelo Turriano (1501 – 1585) Maqueta del Artificio según la solución del Dr. Ladislao Reti (Diputación de Toledo)
    65. 65. 65 La ingeniería del Renacimiento en España Juanelo Turriano (1501 – 1585) "¿Qué edificio es aquél que admira al cielo? Alcázar es Real el que señalas. ¿ y aquél, quién es, que con osado vuelo a la casa del Rey le pone escalas? El Tajo, que hecho Ícaro, a Juanelo, Dédalo cremonés, le pidió alas, y temiendo después al Sol el Tajo Tiende sus alas por allí abajo." (Luis de Góngora) Restos del artificio (hacia 1860) Vista de Toledo (1597 – 1599) El Greco Museo Metropolitano de Nueva York
    66. 66. La leyenda del Hombre de Palo Juanelo Turriano (1501 – 1585)

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