Elementos principales de transito

1. EDUCACIÓN VIAL
EL SISTEMA VIAL
1
-DAVID ARIAS
-VALERIA CASTRO
-MARICELA CAMPO
-ADRIÁN BURBANO
UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE
ESCUELA DE CONDUCCIÓN

2. La Educación Vial es el conjunto de
conocimientos y normas que tiene por
objeto capacitar a la población en general
para que sepan conducirse con mayor
seguridad ya sea como peatones ,
pasajeros o conductores
EDUCACIÓN VIAL

3. O a) Reducir de forma sistemática los accidentes de tránsito.
O b) Protege la integridad de las personas y sus bienes.
O c)Conferir seguridad en el tránsito peatonal y vehicular.
O d) Formar y capacitar a las personas en general para el uso
correcto de todos los medios de transporte terrestre.
O e) Prevenir y controlar la contaminación ambiental.
O f) Procurar la disminución de la contaminación ambiental.
O g) Capacitar a los docentes de escuelas y colegios , a
docentes de escuelas de capacitación de conductores
profesionales y no profesionales sobre la educación Vial.
OBJETIVOS DE LA EDUCACIÓN VIAL

4. O h) Difundir, por los medios de comunicación, los principios y
normas generales
O De señalización universal y comportamiento en el tránsito.,
O i)Garantizar la capacitación permanente para el mejoramiento
profesional de docentes, instructores, agentes de control y
conductores.
O J) Promover la utilización de formas de transporte no
contaminantes como medio de movilización.
O K) Salvaguardar la integridad física y precautelar los derechos de
niñas , niños y adolecentes con discapacidad y demás grupos
vulnerables.
O l) Promover el respeto a los derechos humanos., eliminando toda
forma de discriminación, y generar un trato inclusivo de niños,
niñas, adolescentes, mujeres, adultos mayores de 65 años de edad
y con discapacidad, y demás usuarios de las vías.
OBJETIVOS DE LA EDUCACIÓN VIAL

5. Es importante porque nos permite conocer:
 Las leyes,
 Reglamentos
 Normas de tránsito
 Conducción correcta
 Conservación del medio ambiente
 Utilización correcta de vías, calles, pasos
peatonales.
IMPORTANCIA

6. Elementos Principales del
Tránsito
1.- Elemento Humano
2.- Elemento Material
3.- Elemento Legal
4.- Elemento Económico

7. Elementos de la Circulación Vial
Peatón Pasajer
o
Conductor Ciclista
LAS PERSONAS
LOS VEHÍCULOS
LA VÍA PÚBLICA
Motorizado
No motorizado
Plataforma
Calzada
Berma
Carril

8. Elemento Humano
Es el más importante en la circulación, esta
dividido en tres partes.
 Agente de tránsito
 Peatón
 Conductor

9. Agente de Tránsito
Es la persona encargada y autorizada por la
ley, de la organización, regulación, control y
vigilancia del tránsito, de cumplir y hacer
cumplir las leyes y reglamentos e informar
de hechos y circunstancias suscitadas en
las vías terrestres.

10. DEBERES Y OBLIGACIONES DEL
PEATÓN Y CONDUCTOR HACIA EL
AGENTE DE TRÁNSITO
 Reconocer al agente de tránsito como un amigo y
valioso apoyo para la sociedad ecuatoriana.
 Analizar y conocer la normativa referida a
peatones y conductores.
 Valorar la gestión diaria del agente de tránsito y
colaborar con actitudes positivas en concordancia
con la Ley y el Reglamento.

11. EL PEATÓN
Es la persona que transita a pie por las
vías terrestres sea pública o privada, el
mismo que debe conocer y practicar las
normas elementales del peatón, las leyes y
reglamentos de tránsito.

12. Normas de Conducta y
Recomendaciones para los Peatones
 Respetar las señales de tránsito.
 Antes de cruzar la calzada mire hacia ambos lados de la vía.
 Nunca cruce la calzada entre dos vehículos estacionados o en
circulación, cruce únicamente por las esquinas y zonas peatonales.
 Camine apresuradamente , pero nunca corra al cruzar la calzada.
 En una intersección donde exista semáforo los peatones deben
cruzar cuando la luz verde del semáforo esté de frente al peatón o
cuando el policía le de paso.
 En una intersección donde exista la presencia de un agente de
tránsito, los peatones están obligados a respetar las señales de
tránsito y no podrán iniciar el cruce de la vía, mientras no lo haya
autorizado un agente de tránsito.
 No trate de cruzar la calzada en los últimos segundos que le permita
el semáforo o la señal del agente del tránsito.
 Si luego de iniciado el cruce reglamentario del peatón, se produce el
cambio de la luz del semáforo el peatón tiene derecho a continuar y
los conductores deben respetar el derecho de vía del peatón,

13. Derechos de los Peatones
O Contar con las garantías necesarias para un tránsito seguro.
O Disponer de vías públicas libres de obstáculos y no invadidas.
O Contar con infraestructura y señalización vial adecuadas que brinden
seguridad.
O Tener libre circulación sobre las aceras y en las zonas peatonales
exclusivas.
O Tener preferencia en el cruce de vías
O Recibir orientación adecuada de los agentes de tránsito sobre
señalización vial.
O Las de más señaladas en los reglamentos

14. DEBERES DE LOS PEATONES
O Acatar las indicaciones de los agentes de tránsito y las
disposiciones que para el efecto se dicten.
O Utilizar las calles y aceras para la práctica de actividades que no
atenten con su seguridad, las de terceros o bienes.
O Abstenerse de solicitar transporte o pedir ayuda a los
automovilistas en lugares inapropiados o prohibidos.
O Cruzar las calles por los pasos cebras y pasos elevados o
deprimidos.
O Abstenerse de cruzar la calle por la parte anterior y posterior de los
automotores que se hallan detenido momentáneamente.
O Cuando no existan aceras junto a la calzada, circular al margen de
los lugares marcados y, a falta de marca, por el espaldón de la vía
y siempre en sentido contrario al tránsito de vehículos.
O Embarcarse o desembarcarse de un vehículo sin invadir la calle,
solo cuando el vehículo esté detenido y próximo a la orilla de la
acera.
O Procurar en todo momento su propia seguridad y la de los demás.

15. Art. 266
O 1.- Ceder el paso, despejar la calzada y permanecer en los refugios o zonas
peatonales en el momento en que los vehículos de bomberos, ambulancias,
policiales y oficiales que se encuentren en servicio hagan uso de sus señales
audibles y luminosas.
O 2.- En el caso de grupos de niñas, estos deben ser conducidos por las
aceras en no más de dos columnas o hileras, con un guía adelante y otro
atrás, preferentemente agarrados de la mano, para cruzar la vía, cuando sea
posible, el guía debe solicitar apoyo de los agentes de tránsito.
O 3.- Abstenerse de cruzar la calle en forma diagonal, así como intempestiva o
temerariamente.
O 4.- Cruzar, tomando las debidas precauciones, en las vías que no existen
cerca: intersecciones, semáforos, pasos cebras, pasos elevados que
permitan un cruce peatonal seguro, siempre y cuando no lo haga en curva de
vía.
O 5.- Abstenerse de transitar por vías públicas en las que la infraestructura
ponga en riesgo su seguridad, como son: túneles, pasos a desnivel
exclusivos para automotores, así como vías, viaductos y puentes férreos.
O 6.- Permitir se le realice las pruebas para la detección de alcohol, sustancias
estupefacientes, narcolépticas y psicotrópicas por parte de un agente de
tránsito.

16. PERSONAS CON
DISCAPACIDAD
O En las intersecciones, pasos peatonales,
cruces cebra y donde no existan
semáforos gozarán de derecho de paso
sobre las personas y los vehículos.
O Es obligación de todo usuario vial,
incluyendo a los conductores, ceder el
paso y mantenerse detenido hasta que
concluya el cruce.

17. PERSONAS INVIDENTES
O Las personas invidentes, sordomudos con movilidad reducida u otras
personas con capacidades especiales gozarán delos siguientes
derechos y preferencias.
O Disponer de vías públicas libres de obstáculos, no invadidas y
adecuadas a sus necesidades particulares.
O Contar con infraestructura y señalización vial adecuada a sus
necesidades que garanticen su seguridad.
O Gozarán de derecho de paso sobre las personas y los vehículos, en las
intersecciones, pasos peatonales, cruces cebra y donde no existan
semáforos, es obligación de todo usuario vial, incluyendo a los
conductores ceder el paso y mantenerse detenidos hasta que concluya
el cruce.

18. EL PASAJERO
O Es la persona que utiliza un medio de
transporte para movilizarse de un lugar a
otro sin ser el conductor.

19. PRECAUCIONES AL SUBIR O BAJAR DE UN
VEHÍCULO
O Subir y bajar de un vehículo siempre por el costado derecho de la acera y en
las paradas o lugares destinados para ello.
O Abrir con cuidado las puertas para no golpear a los transeúntes.
O Esperar que el vehículo este estacionado totalmente para subir o bajar.
O Bajar del vehículo por el costado de la acera y no cruzar por delante del
mismo.
O No debe subir a los colectivos apresuradamente empujando a otros usuarios.
O No debe sacar la cabeza o brazos por la ventanilla del vehículo en el que
viaja
O Ayudar a subir o bajar a mujeres, ancianos y niños
O Espere que primero bajen los usuarios.
O No subir a los transportes públicos con paquetes demasiado grandes.
O Bajarse del vehículo, aprovechando la luz roja del semáforo.
O Anunciar con tiempo la parada donde va a bajar del vehículo.

20. DERECHOS DE LOS USUARIOS DEL
SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO
O DE PASAJEROS
O Ser transportados con un adecuado nivel de servicio pagando la
tarifa correspondiente.
O Exigir de los operadores la observancia de las disposiciones de la
Ley y sus Reglamentos.
O Que se otorgue un comprobante o etiqueta que ampare el equipaje,
en rutas intraprovinciales , interprovinciales e internacionales y en
caso de pérdida el pago del valor declarado por el pasajero.
O Denunciar las deficiencias o irregularidades del servicio de
transporte de conformidad con la normativa vigente.
O Que se respete las tarifas aprobadas en especial la de los niños,
estudiantes, adultos mayores de 65 años de edad y personas con
discapacidad.

21. DEBERES Y OBLIGACIONES DE LOS
USUARIOS O PASAJEROS DEL
SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO.
O Abstenerse de utilizar el servicio de transporte público cuando su
conductor se encuentre con signos de ebriedad, influencia de
estupefacientes o psicotrópicos.
O Abstenerse de ejecutar a bordo de la unidad, actos que atenten
contra la tranquilidad, comodidad, seguridad o integridad de los
usuarios o que contravengan disposiciones legales o
reglamentarias.
O Exigir la utilización de las paradas autorizadas para el embarque o
desembargue de pasajeros y solicitarla con la anticipación debida.
O Abstenerse de ejecutar o hacer ejecutar actos contra el buen
estado de las unidades de transporte y el mobiliario público.
O En el transporte público urbano ceder el asiento a las personas con
discapacidad.
O No fumar en las unidades de transporte público.
O No arrojar desechos que contaminen el ambiente, desde el interior
del vehículo.

22. De la atención preferente a
pasajeros
O Gozarán de atención preferente las personas con capacidades
especiales, adultos mayores de 65 años de edad, mujeres
embarazadas, niños y adolescentes.
O Para el efecto, las unidades de transporte masivo dispondrán de áreas
especiales y debidamente señalizadas, en concordancia con las normas
técnicas INEN vigentes para este tipo de servicio.
O El conductor brindará asistencia especial a las personas señaladas en
esta sección, según sus necesidades , facilitándoles el acceso a los
vehículos y ofreciéndoles la mayor comodidad dentro de la categoría
respectiva

23. Tarifas Preferenciales
O Las personas con capacidades especiales que cuenten con el carné o
registro del Consejo Nacional de Discapacidades pagarán una tarifa
preferencial del 50% en el transporte terrestre y el servicio prestado será
en las mismas condiciones que los demás pasajeros que pagan tarifa
completa.
O Los estudiantes de los niveles pre-primario, primario y secundario que
acrediten su condición mediante la presentación del carné estudiantil
otorgado por el Ministerio de Educación pagarán una tarifa preferencial
del 50% siempre y cuando sea durante el período escolar y de lunes a
viernes.

24. De los pasajeros de transporte
escolar
O Contar con un transporte que cumpla con los requerimientos
técnicos, mecánicos operacionales determinados por la Ley
Orgánica de Transporte Terrestre .
O Extremar la prudencia en la circulación y cumplir con los límites de
velocidad.
O Contar con una persona adulta responsable que acompañe en todo
momento a los pasajeros del transporte.
O Llevar la cantidad de pasajeros de acuerdo a las plazas con las
cuente, asegurándose de que cada escolar vaya sentado.
O Cumplir con un servicio puerta a puerta.
O Mantener una adecuada higiene de la unidad.
O Garantizar la integridad física de los pasajeros, especialmente en el
ascenso y descenso del vehículo.
O Si fuera el caso, los demás vehículos que circulen por las vías de
acceso público, detendrán su marcha para facilitar el paso de
vehículo de transporte escolar o para permitir el ascenso o
descenso del estudiante.

25. De los pasajeros del transporte
por cuenta propia
O Abstenerse de ejecutar a bordo de la unidad actos que
contravengan disposiciones legales o reglamentarias.
O Abstenerse de arrojar desechos desde el interior del vehículo,
que contaminen el ambiente.
O Hacer uso correcto del cinturón de seguridad mientras se
encuentren dentro del automotor.
O Abstenerse de llevar mascotas en el asiento delantero.
O Abstenerse de llevar niños sobre las rodillas o juntos al
conductor.
O Abstenerse de llevar paquetes de cualquier tipo sobre las
rodillas.

26. De los Pasajeros de motocicletas,
bicimotos, tricar y cuadrimotos
O Llevar correctamente sujeto a su cabeza y en todo momento el
casco de seguridad.
O Vestir chalecos o chaquetas refractivas de identificación que
deben ser visibles cuando se conduzca entre las 18:00 y las
6:00 horas del día siguiente o cuando la visibilidad sea menor.
O Abstenerse de subir al vehículo cuando ya ha sido ocupado el
espacio para el transporte.
O Ubicarse detrás del conductor y en ningún momento entre el
conductor y el manubrio.

27. El Conductor
Es la persona que maneja el mecanismo de
la dirección de un vehículo a motor y en los
vehículos de tracción animal, la persona
que empuña las riendas, también se
considera como conductor a la persona que
maneja una bicicleta un triciclo y a la
persona que maneja una carretilla.

28. De los ciclistas y sus derechos
O Transitar por todas las vías públicas del país con respeto y
seguridad, excepto en aquellas en las que la infraestructura
actual ponga en riesgo su seguridad como túneles y pasos
a desnivel sin carril para ciclistas en los que se deberá
adecuar espacios para hacerlo.
O Disponer de vías de circulación privilegiada dentro de las
ciudades y en las carreteras como ciclovías y espacios
similares.
O Disponer de espacios gratuitos y libres de obstáculos, con
las adecuaciones correspondientes para el parqueo de las
bicicletas en los terminales terrestres, estaciones de
trolebús y metrovía.
O Derecho preferente de vía o circulación en los desvíos de
avenidas y carreteras, cruce de caminos, intersecciones no
señalizadas y ciclovías.

29. Otros Derechos
O Mantener la bicicleta y sus partes en buen estado
mecánico, en especial los frenos y las llantas.
O Abstenerse de llevar puestos auriculares que no permitan
una correcta audición del entorno.
O Respetar la prioridad de paso de los peatones en especial
si son mujeres embarazadas, niños, adultos mayores de
65 años, invidentes, personas con movilidad reducida y
personas con capacidades especiales.
O Abstenerse de asirse o sujetarse a otros vehículos en
movimiento.
O Abstenerse de realizar maniobras repentinas.

30. Comportamiento de los usuarios en casos de
emergencia
O Detenerse de forma que no cree un nuevo peligro
para la circulación.
O Auxiliar a las víctimas, facilitar su identidad y
colaborar con la autoridad y los agentes.
O Esforzarse por restablecer o mantener la seguridad
de la circulación, y si aparentemente hubiera
resultado muerta o gravemente herida alguna
persona ose hubiera avisado a la autoridad y sus
agentes, evitar la modificación del estado de las
cosas y de las huellas u otras pruebas que puedan
ser útiles para determinar la responsabilidad.

31. Elemento Material
Es otro de los más importantes en el tránsito para su mejor estudio se
lo ha dividido en: 1. vías terrestres . 2.Señales de tránsito, 3. Vehículo

32. Vías Terrestres.- Están determinadas como elemento
Acondicionado para la circulación peatonal, vehicular, y animal se
considera vía toda avenida , calle, carretera, y todo lugar
destinado para el tránsito de uso público o privado.
CLASIFICACIÓN: Urbanas, y Rurales
Vías Urbanas.- Son las que se encuentra dentro de la
ciudad
Vías Rurales Son las que se encuentran fuera de la
ciudades o limites urbanos generalmente son de doble
sentido de circulación

33. Por su Estructura
Calle es la vía pública destinada para el tránsito de personas y vehiculos
Dentro de una población y se compone de acera y calzada.
AVENIDA: es la vía pública urbana, generalmente dividida por islas de
Seguridad y compuesta de dos o más calzadas, en la que existen uno
O más carriles de circulación

34. Por Su Afluencia
VehicularEN PRINCIPALES, Y SECUNDARIASl : los que circulan por las
Principales tienen preferencia de paso.
POR SU SENTIDO DE CIRCULACIÓN: De uno o doble sentido
Estas pueden tener uno o más carriles de circulación

35. Partes de una vía urbana
CALZADA: es la parte pavimentada o afirmada de la vía pública
Comprendida entre los bordes del camino y aceras destinadas a
Circulación de vehículos y animales.

36. acera
sardinel
calzada
carril
Paso
peatonal
Separador
central Separador
Lateral
Limite
propiedad
Partes de una vía urbana

37. CARRIL, PARTERRE, ACERA O VEREDA, INTERSECCIÓN PASO PEATONAL
O ZONA DE SEGURIDAD, LINEA DE PARADA, PORTAL ,
PASO PEATONAL O DESNIVEL O PASO ELEVADO, CICLOVÍA

38. Vías Rurales
CarreterasInternacionales

39. berma
Zona tierracuneta
Partes de una vía rural

40. Vías Rurales
Son aquellas que se encuentran fuera de la ciudades o
límites urbanos, generalmente son de doble sentido de
circulación, se las clasifican en:
 Carreteras Internacionales.- Son aquellas que
comunican dos países fronterizos.
 Carreras nacionales.- Sirven para comunicar los
puntos más importantes de un país y recorrer
grandes distancias dentro del mismo.
O Carreteras Regionales.- Son aquellas que
comunican una población con otra de la misma
región.
O Carreteras Locales o Vecinales.- Son aquellas que
sirven para trasladarse de una población hacia
lugares más apartados de la misma.

41. Partes de una Vía Rural
O Calzada.- Parte pavimentada o afirmada
de la vía pública, comprendida entre los
bordes del camino y bermas destinadas a
la circulación de vehículos y animales.
O Carril.- Es el espacio delimitado dentro de
la calzada, destinado al tránsito de una
sola columna de vehículos con el mismo
sentido.
O Cruce.- Intersección entre dos o más vías
de uso público o privado.
O Cuesta.- Tramo de vía con gradientes.

42. Partes de una vía rural
O Berma.- faja lateral adyacente de la carretera
pavimentada o no, destinada al soporte lateral de a
base y capas superficiales de la calzada,
eventualmente utilizada para la parada o tránsito de
emergencia de vehículos.
O Andén.- Parte marginal de la carretera normalmente
destinada a los peatones.
O Cuneta.- Ángulo formado por la calzada y el plano
vertical producido por la diferencia de
niveles entre calzada.
O Curva.- Tramo de la vía pública, en que esta cambia
de dirección
O Recta.- Es el tramo de vía que no cambia de
dirección-

43. Partes de una vía rural
O Curva de visibilidad reducida.- Es el tramo de la vía
que debido a su configuración, no permite el ancho
total de la calzada ni los vehículos que circulan en
sentido contrario.
O Rasante.- Es la inclinación sobre la horizontal de un
tramo de vía.
O Cambio de rasante.- Es el cambio de rasante que
debido a su configuración impide la visibilidad de los
vehículos que en uno u otro sentido circulen por la
rasante contraria
O Ciclo vía.- Específicamente acondicionada para el
tráfico de bicicletas, con la señalización horizontal y
vertical correspondiente, cuyo ancho permite el paso
seguro de estos vehículos.

44. Partes de una Vía Rural
O Calzada.- Parte pavimentada o afirmada de la vía pública,
comprendida entre los bordes del camino y bermas destinadas
a la circulación de vehículos y animales.
O Carril.- Es el espacio delimitado dentro de la calzada,
destinado al tránsito de una sola columna de vehículos con el
mismo sentido
O Cruce.- Intersección entre dos o más vías de uso público o
privado.
O Cuesta.- Tramo de vía con gradientes.
O Berma.- Faja lateral adyacente de la carretera, pavimentada o
no, destinada al soporte lateral de la base y capas
superficiales de la calzada.
O Andén.- Parte marginal de la carretera normalmente destinada
a los peatones.
O Cuesta.- Ángulo formado por la calzada y el plano vertical
producido por la diferencia de niveles entre calzada.

45. Partes de una Vía Rural
O Recta.- Es el tramo de vía que no cambia de dirección.
O Curva de visibilidad reducida.- Es el tramo de vía que
debido a su configuración no permite ver el ancho total de
la calzada ni los vehículos que circulan en sentido
contrario, ni ser vistos por los que circulan detrás.
O Rasante.- Es la inclinación sobre la horizontal de un tramo
vía.
O Cambio de Rasante.- Es la inclinación sobre la horizontal
de un tramo de la vía.
O Cambio de Rasante de visibilidad reducida.- Es el
cambio de rasante que debido a su configuración impide la
visibilidad de los vehículos que en uno u otro sentido
circulan por la rasante contraria.
O Ciclovía.- Está acondicionada para el tráfico de bicicletas,
con la señalización horizontal y vertical correspondiente.

46. Partes de una Vía Urbana
O Calzada.-Es la parte pavimentada o afirmada de la
vía pública comprendida entre los bordes del camino
y aceras destinadas a la circulación de vehículos y
animales.
O Carril.- Es el espacio delimitado dentro de una
calzada, destinado al tránsito de una sola columna
de vehículos con el mismo sentido.
O Parterre.- Vereda o isla de seguridad central en las
vías que divide el sentido de circulación y sirve para
el refugio a los peatones.
O Acera o Vereda.- Parte de la vía pública elevada y
delimitada, que sirve para el uso de peatones

47. Partes de una Vía Urbana
O Intersección.- Es el área comprendida en el cruce
de dos más ejes de vías
O Paso peatonal o zona de seguridad.- Es el área
de una vía pública que se encuentra marcada
sobre una calzada, destinada para el paso de
peatones.
O Línea de Parada.- Es la línea que se encuentra
pintada sobre la calzada en las intersecciones, un
metro antes de la zona de seguridad que sirve de
límite para la detención momentánea de los
vehículos.
O Bandén.- Es el lugar construido a los lados de la
calle por donde corren las aguas.

48. Partes de una vía urbana
O Contén.- Es el bordillo que separa la acera de la
calzada.
O Portal.- Es el límite de una propiedad entro
privado y lo público.
O Paso peatonal a desnivel o paso elevado.- Es
un área construida especialmente para dar
seguridad a los peatones al cruzar una vía.
O Ciclovía.- Específicamente acondicionada para el
tráfico de bicicletas con la señalización horizontal
y vertical correspondiente, cuyo ancho permite el
paso seguro de estos vehículos

49. Partes de una Vía Rural
Cruce

51. Art. 55.- El transporte público se considera un servicio
estratégico, así como la infraestructura y equipamiento
auxiliar que se utilizan en la prestación del servicio que
se utilizan en la prestación de servicio, las rutas y
frecuencias a nivel nacional son de propiedad
exclusiva del estado.

52. OArt. 56.- El servicio de transporte
público podrá ser prestado por el
estado, u otorgado mediante contrato
de operación a compañías o
cooperativas legalmente constituidas.

53. OArt. 57.- Se denomina servicio de
transporte comercial el que se presta a
terceras personas a cambio de una
contraprestación económica, siempre
que no sea un servicio de transporte
colectivo o masivo, para operar un
servicio comercial de transporte se
requerirá de un permiso de operación

54. O Art. 58.- El transporte por cuenta propia es un
servicio que satisface necesidades de movilización
de personas o bienes, dentro del ámbito de las
actividades comerciales exclusivas de las personas
naturales y/o jurídicas mediante de su propio
vehículo o cuota privada.

55. O Art. 60.- El transporte fronterizo de personas y
mercancías, es un servicio público que se lo realiza
sólo dentro de los límites establecidos para la zona
de integración fronteriza respectiva, requerirá de un
contrato o permiso de operación, de acuerdo con los
términos establecidos en la presente Ley., y se
regirá adicionalmente por los tratados, convenios y
acuerdos internacionales suscritos por el país.

56. Clasificación de los Servicios
del Transporte Terrestre
ART. 45.- El servicio de transporte terrestre público
de pasajeros consiste en el traslado de personas o
bienes de un lugar a otro dentro del territorio
nacional, cuya prestación estará a cargo del Estado.
ART. 46.- El servicio de transporte terrestre
comercial consiste en trasladar a terceras personas
y/o bienes, de un lugar a otro, dentro de las
jurisdicciones definidas por la autoridad competente.
ART. 47.- El servicio por cuenta propia consiste en el
traslado de personas o bienes dentro y fuera del
territorio nacional realizado de manera particular y
sin que nadie medie contrato alguno.

57. ELEMENTO LEGAL
O Es el elemento fundamental en la
regularización y organización del tránsito,
y
O El transporte terrestre, en la prevención
de accidentes y juzgamientos de las
infracciones de tránsito
O Entre estas tenemos:
O a) LODTTTYSV
O b) RGPADLLOTTTYSV

58. ELEMENTO ECONÓMICO
O Debemos considerar diversos aspectos que
tienen importancia en el elevado costo de la
transportación. Entre ellos tenemos:
O Alto costo de la vida
O Capital necesario para adquirir un vehículo
O Costo del mantenimiento del servicio público
Costo de construcción de vías Y M
O Costo de señalización, semaforización y
demás dispositivos. Costos por daños de
accidentes y Multas por infracciones de
tránsito

59. ALTO COSTO DE LA VIDA
O La canasta básica familiar ( CBF) no está al alcance
de todos, pues hay familias en las que solo una
persona tiene ingresos fijos y la( RBU) tiene un valor
inferior.

60. CAPITAL NECESARIOPARA
ADQUIRIR UN VEHICULO
O Adquirir un vehículo supone desembolsar
una importante suma de dinero. La
coyuntura actual no es la idónea para
hacerse con un automóvil o cambiar el
antiguo

61. COSTO DEL SISTEMA DE
COMPRA VENTA DE
VEHICULOO Un vehiculo nuevo al salir de la
concesionaria, automáticamente está
perdiendo el IVA y el ICE por lo que el
valor ya es inferior produciéndose una
pérdida. El sistema de compra-venta de
vehículos usados está establecido de
acuerdo a oferta y demanda del mercado,
y al tipo y año de fabricación del vehículo
O v

62. COSTO DE OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO
O Se consideran los siguientes rubros:
sueldos
O Piloto y copiloto.
O Seguridad social.
O Combustibles, lubricantes, filtros,
neumáticos, refrigerante, aceites, caja,
corona.repuestos,reparaciónes
programadas, accesorios, peajes,
matrícula soat, varios.

63. Costo de construcción y
mantenimiento de las vías
O Construir una carretera es una tarea muy
difícil y costosa y está determinada por su
longitud, carriles puentes, alcantarillas,
cunetas, pasos a desnivel,, puentes
peatonales, redondeles , etc. Así como
también materiales ,empleados, tales
como asfalto , lastrado u hormigón.

64. COSTO DE SEÑALIZACIÓN
SEMAFORIZACIÓN Y MÁS
O Las diferentes señalizaciones de tránsito
tienen un costo de varios miles y de hasta
varios millones de dólares,
ventajosamente su implementación sirve
para con su información dar el mejor uso
de las vías, mejorar el tráfico y salvar
vidas.v

65. COSTOS DE DAÑOS POR
ACCIDENTES DE
TRÁNSITOO Los accidentes de tránsito, con sus penosas
consecuencias, arrojan datos dolorosos de
sus costos.
O Elevados costos económicos en daños
materiales
O Elevados costos,físicos,lesiones, 5000
personas quedan total o parcialmente
inválidas cada año.
O Elevados costos psicológicos elevados costos
familiares por ausencia d padre, madre, o
hijos por muerte invalidez, prisión, perdida de
trabajo, perdida de tranquilidad familiar.