1. CÓDIGO
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TÉCNICOS EN SEGURIDAD VIAL
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ACTIVIDAD DE FORMACIÓN 1
MODULO DE FORMACIÓN 2
Con esta actividad iniciamos la unidad didáctica 5 del modulo de formación 2
referida a la tecnología del vehículo mediante el cual adquirirán entre otras la
competencia laboral referida a Analizar la mecánica del vehículo identificando los
elementos constituyentes y sus funciones, con relación a la utilización y
mantenimiento del mismo y que conoceremos como objetivo de formación.
Para lograr el objetivo de formación establecido para esta unidad, deberá realizar
ocho actividades que describiremos a continuación:
1. Valorar la importancia de entender la mecánica del vehículo como medio de
prevención de accidentes de tráfico.
2. Clasificar los tipos de chasis y de tracción sobre una maqueta o en el propio
vehículo.
3. Analizar los tipos de motores según el combustible utilizado, identificando las
ventajas e inconvenientes de unos y otros.
4. Analizar las características de los diferentes tipos de neumáticos, según el tipo
de conducción y/o vehículo.
5. Clasificar sus elementos, posibles averías y sistemas de funcionamiento de los
tipos de motores, identificando su influencia en la marcha del vehículo.

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6. Describir los tipos de elementos mecánicos del vehículo: suspensión, dirección,
frenos, explicando su funcionamiento.
7. Identificar las posibles averías en los elementos mecánicos: suspensión,
dirección, frenos, determinando la forma de actuación.
8. En un supuesto práctico en el que se revisa un vehículo, al que previamente se
le ha provocado una anomalía:
- Revisar los niveles de los diferentes líquidos del vehículo.
- Comprobar presión y dibujo de neumáticos.
- Verificar sistemas de dirección, frenos, suspensión
- Probar y revisar limpiaparabrisas.
Para el desarrollo de esta unidad requerimos de su activa participación en el
desarrollo de las actividades de formación que le programamos.
Tenga en cuenta que su formación tiene un enfoque hacia la competencia laboral,
por lo que deberá ir adquiriendo uno a uno los elementos que conforman la
competencia requerida para obtener el desempeño laboral que se busca como
objetivo principal y que no es otro que prepararlo para desarrollar la actividad de
Técnico en seguridad vial con enfoque a la formación, reeducación, sensibilización
y rehabilitación de conductores(as) infractores(as).
Objetivo de formación competencial: Analizar la mecánica del vehículo
identificando los elementos constituyentes y sus funciones, con relación a la
utilización y mantenimiento del mismo.
Unidad didáctica 5: Tecnología del vehículo.
Contenido formativo:
1. Motor: constitución y funcionamiento.
2. Sistemas de escape.
3. Sistema de lubricación.
4. Sistema de refrigeración.
5. Sistema de transmisión.
6. Sistemas de dirección y de suspensión.
7. Sistema de frenado.
8. Ruedas y neumáticos.
Instructor: Alfredo Rojas Henríquez.
Intensidad horaria: 40 horas.

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Metodología: ABP (Aprendizaje Basado en Problemas).
Tipo de conocimiento que será evaluado: Procedimental.
Nivel cognitivo que será evaluado: Habilidades.
Bibliografía:
Manual del vehículo
Texto requerido: Se sugiere la adquisición del código nacional de tránsito última
actualización, como texto guía para la preparación de competencias en el
transcurso del programa.
Resolución 3204 de 2.010 como material bibliográfico para el desarrollo de las
actividades formativas.
ACTIVIDAD
Adquirir los conocimientos teóricos básicos sobre la tecnología del vehículo.
1. INTRODUCCIÓN AL VEHÍCULO
Definición del Vehículo: Según la definición dada por el código nacional de
tránsito vehículo es todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte
de personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o
privada abierta al público.
La energía, para su desplazamiento, la proporciona el motor. Esta energía llega a
las ruedas por medio del sistema de transmisión, que se complementa con otros
para conseguir la seguridad activa en el vehículo.
El sistema de suspensión, que evita que las irregularidades del terreno se
transmitan a la carrocería; el de dirección, para orientar la trayectoria del vehículo
y el sistema de frenos, para detenerlo.
Otros componentes corresponden al sistema eléctrico y a los que integran la
seguridad pasiva del automóvil, como es la propia carrocería, entre otros
elementos.

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Sistemas o conjuntos que forman el vehículo: Sin entrar en su composición y
funcionamiento, enumeramos los distintos sistemas o conjuntos que forman el
vehículo, su orden de colocación y misiones.
Podemos considerar dos partes esenciales en su formación: la carrocería y el
chasis.
La carrocería: Actualmente los turismos se fabrican con la carrocería como
soporte o bastidor de los distintos conjuntos o sistemas que se acoplan en el
vehículo, denominándose carrocería monocasco o autoportante.
Estas carrocerías se construyen con una estructura resistente a los esfuerzos a
que está sometida, y en función a las posibles deformaciones, en caso de
accidente, atendiendo a la seguridad pasiva y a los conjuntos que soporta.
Excepcionalmente, en los vehículos "todo terreno", la carrocería se monta sobre
un bastidor formado por largueros y travesaños.
La cabina: La cabina se proyecta dándole la máxima resistencia por medio de una
estructura lo suficientemente reforzada y de estudio ergonómico que le permita al
conductor una conducción cómoda, sin fatiga y segura, además de bien
ambientada. El montaje de la cabina puede ser avanzada de montaje fijo, o
abatible, con el fin de tener fácil acceso a los elementos de control o reparaciones
del motor, embrague o caja de cambios.
El abatimiento de la cabina es de fácil manejo; puesto que se realiza generalmente
por un sistema hidráulico sin grandes esfuerzos. Cuando se estudia la carrocería
se busca un bajo coeficiente (Cx) aerodinámico, con la finalidad de reducir el
consumo del combustible y mejorar la estabilidad. Esta es la razón por la cual
algunas cabinas en los camiones llevan colocados deflectores en la parte superior
de ésta.
Caja de carga: La caja de carga en los camiones depende de la aplicación o
trabajo que vaya a realizar.
El chasis: El chasis está formado por: el bastidor y los sistemas o conjuntos que
se acoplan al bastidor.
El bastidor: El bastidor lo forman los largueros y los travesaños. La disposición,
dimensiones y su forma dependen de la función o trabajo a que el vehículo esté
destinado.

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El bastidor está sometido, durante el desarrollo del trabajo del vehículo, a grandes
esfuerzos en todos los sentidos. Por lo tanto, su estructura y materiales así como
los puntos de sujeción entre sus componentes, serán visados y entretenidos
periódicamente, como medida preventiva a posibles indicios de roturas que son
frecuentes en este conjunto.
El motor: El motor es el conjunto de elementos mecánicos que transforma la
energía calorífica contenida en el combustible, gasolina o gasoil, en energía
mecánica para obtener el desplazamiento del vehículo.
El motor para su funcionamiento dispone de los siguientes sistemas o
subsistemas:
Mecánicos. Órganos del motor.
De distribución.
De lubricación.
De refrigeración.
De alimentación.
Eléctrico de encendido y arranque.
Sistemas que componen el motor
Sistema de distribución: Su misión es la de regular la entrada y salida de los
gases en los cilindros, para el llenado y vaciado de éstos, en el momento preciso.
Sistema de lubricación: Su misión es reducir el desgaste, facilitar el movimiento
relativo de las piezas del motor, refrigerar, en parte, estas piezas y mantener una
presión de engrase máxima.
Sistema de refrigeración: Su misión es la de mantener una temperatura que
proporcione el máximo rendimiento del motor (aproximadamente 85º C).
Sistema de alimentación: Su misión es la de proporcionar el combustible y el aire
necesario para su funcionamiento, en función de las necesidades de cada
momento, en los motores de explosión y el gasoil en los motores diesel.
Sistema eléctrico: El sistema eléctrico, por medio de sus correspondientes
circuitos, tiene como misión, disponer de energía eléctrica suficiente y en todo
momento a través de los circuitos que correspondan reglamentariamente de
alumbrado y señalización, y de otros, que siendo optativos, colaboran en
comodidad y seguridad:

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El sistema eléctrico lo componen los siguientes circuitos:
La batería
Circuito de carga de la batería.
Circuito de encendido eléctrico del motor.
Circuito de arranque del motor eléctrico.
Circuito electrónico para la inyección de gasolina.
Circuito para las bujías de caldeo. Motores diesel.
Circuito de alumbrado, señalización, control y accesorios.
A continuación se da una idea, simple, de cada uno de estos circuitos.
La batería: La batería como almacén de energía eléctrica permite el arranque, el
encendido del motor, el alumbrado y el accionamiento de los distintos accesorios.
La batería recibe energía eléctrica del generador (alternador), se transforma en
energía química almacenada, y la suministra de nuevo en forma de energía
eléctrica cuando se establece el circuito de cualquier servicio o consumo
(receptores).
Circuito de carga de la batería: El circuito de carga tiene como misión generar la
corriente eléctrica suficiente para alimentar los receptores o consumos que estén
funcionando y mantener la batería cargada.
El alternador recibe energía mecánica y la transforma en energía eléctrica. Un
regulador de tensión regula el voltaje a un valor constante, aunque varíen las
revoluciones del motor.
Circuito de encendido eléctrico del motor: La misión del encendido en los
motores de explosión es la de producir una chispa eléctrica de alta tensión en las
bujías, en el momento oportuno, según un orden de explosiones.
Circuito de arranque del motor eléctrico: La misión del circuito de arranque (fig.
12) del motor eléctrico, es la de imprimirle al motor (explosión o combustión), un
giro inicial para que pueda comenzar el ciclo de funcionamiento.
Circuito electrónico para la inyección de gasolina: Tiene como misión la de
inyectar gasolina en la parte correspondiente del motor, según el sistema
empleado de inyección, directa o indirecta, monopunto o multipunto, y según las
condiciones y necesidades de cada momento.

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Circuito de bujías de caldeo. Motores diesel: Tiene como misión en los motores
de combustión o diesel, facilitar el arranque, calentando previamente el aire que
llega a los cilindros.
Circuito de alumbrado, señalización, control y accesorios: Estos circuitos
ponen en funcionamiento el sistema de alumbrado y señalización, de acuerdo con
lo estipulado en la normativa.
Por otra parte, existen elementos eléctricos que colaboran en la seguridad
considerablemente: espejos eléctricos, lava y limpia-parabrisas, luces optativas,
testigo, aparatos de control y otros accesorios que indican el funcionamiento en
cada momento del sistema correspondiente.
Sistema de transmisión: Se entiende por el sistema de transmisión, el conjunto
de elementos que transmiten la potencia desde la salida del motor hasta las
ruedas.
Todos estos elementos con misiones específicas, dentro del sistema de
transmisión o cadena cinemática, son:
El embrague.
La caja de cambios.
Árbol de transmisión.
Eje motriz (par cónico diferencial).
La colocación y número de estos elementos variará dependiendo de la situación
del motor y del eje motriz.
En los automóviles está muy generalizado la tracción delantera (motor y eje motriz
delante), en los camiones, camperos y camionetas la propulsión trasera (motor
delantero o trasero y eje motriz trasero).
En la actualidad se emplea la propulsión total 4 x 4.
El embrague: El embrague es el conjunto que, situado entre el motor y la caja de
cambios, tiene como misión:
Acoplar (embragar) o desacoplar (desembragar) el motor de la caja de cambios.
En el arranque, asegurar una unión progresiva.
Desacoplar temporalmente el motor de los elementos de la transmisión al cambiar
de marcha.

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La caja de cambios: La caja de cambios es el conjunto que, situado entre el
embrague y el eje motriz:
Aprovecha al máximo la potencia del motor para vencer las variables resistencias
del vehículo al desplazarse.
Modifica la fuerza o la velocidad aplicada a las ruedas.
En la misma proporción en que aumenta la fuerza, disminuye la velocidad (lo que
se gana en fuerza se pierde en velocidad y a la inversa).
El árbol de transmisión: El árbol de transmisión está situado entre la caja de
cambios y el eje motriz. Tiene como misión transmitir el movimiento que sale de la
caja de cambios hasta el eje motriz, transmitiéndolo a las ruedas.
No existe cuando forma un solo conjunto el motor, caja de cambios y eje motriz.
El eje motriz (par cónico-diferencial): El eje motriz, también llamado puente
motriz, puede estar situado en la:
Parte delantera (vehículo de tracción delantera).
Parte trasera del vehículo (vehículo de propulsión trasera).
Parte delantera y trasera a la vez (vehículo de propulsión total -4 x 4).
Lleva en su interior dos mecanismos:
El par cónico piñón-corona, que reduce la velocidad y que cambia el movimiento
longitudinal en transversal.
El diferencial, que permite al tomar una curva, que la rueda exterior lleve más
velocidad que la interior. La diferencia de vueltas equivale a la diferencia de
espacio de recorrido. Lo que pierde la rueda interior la gana la exterior.
Sistema de suspensión: La misión de la suspensión, es la de impedir que las
irregularidades del pavimento se transmita a la carrocería, aumentar el confort y
sobre todo es un conjunto fundamental en la seguridad activa manteniendo bien
apoyadas las ruedas sobre el pavimento.
Se acopla entre la carrocería o bastidor y los ejes de las ruedas.

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Sistema de dirección: La misión de la dirección es la de orientar las ruedas
delanteras para dirigir el vehículo a voluntad del conductor y con el menor
esfuerzo.
Para no tener que hacer grandes esfuerzos. Además de la reducción conseguida
en la caja de engranajes, cada día se utiliza más la dirección asistida.
Sistema de frenado: La misión del sistema de frenos es la de obtener una fuerza
que se oponga al desplazamiento del vehículo, reteniéndolo incluso hasta su total
inmovilización y mantenerlo detenido, parado o estacionado si es voluntad del
conductor.
Ruedas y neumáticos:
La rueda: La rueda tiene como misión, al mismo tiempo, transmitir la potencia y
asegurar la dirección posibilitando su desplazamiento, es decir; sobre la rueda
actúa la transmisión, la dirección y los frenos.
Es el conjunto metálico y está formado por:
La llanta.
El disco.
La llanta es la parte donde se acopla la cubierta.
El disco es la parte central que se une al buje o al tambor.
El neumático es la parte elástica. Está en contacto con el pavimento. Absorbe,
aproximadamente, el 8% de las irregularidades del pavimento. Tiene la suficiente
adherencia para poder transmitir la potencia del motor, el frenado y la dirección del
vehículo. Tiene gran importancia en la estabilidad. Es un elemento fundamental en
la seguridad activa.
TRABAJO A REALIZAR
Rosita Hoyos es la Directora de una institución educativa muy reconocida en su
región. Rosita ha estado muy preocupada pues a través del periódico local se ha
enterado que los accidentes de tránsito que encierran causas mecánicas se han
incrementado en los últimos seis meses.
Rosita además ha quedado muy impresionada con los hechos ocurridos en el día
anterior donde ha causa de un accidente de tránsito por fallas en los frenos, ha

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resultado muerto uno de sus exalumnos muy querido por ella, con quien se había
encontrado días antes en una reunión patrocinada por la institución, donde se
reunieron varias promociones de egresados.
Rosita muy impactada por la noticia del periódico local, ha comentado con un
amigo suyo, Ramón Jiménez, propietario de un Centro Integral de Atención que
opera hace apenas unos meses, lo ocurrido al exalumno suyo, de donde resulta la
idea e interés, por incluir en el pensum de su institución, una cátedra de seguridad
vial con enfoque a la prevención de accidentes por causas mecánicas.
Ramón le comenta a Rosita que es posible que él le pueda ayudar con su idea, y
le dice que con él Trabaja una persona con las capacidades laborales adecuadas
a las necesidades de Rosita.
Los dos amigos se ponen de acuerdo y hablan con Usted, para ponerle que
prepare, como inicio de la actividad que están planeando, una charla de
sensibilización vial, enfocada a la prevención de accidentes de tránsito por fallas
mecánicas.
Usted accede a la propuesta y les dice que en tres días se encontrará listo para
realizarla.
En base a nuestro objetivo de formación, Usted debe preparar una charla de
sensibilización dirigida a estudiantes de grado 10° y 11° donde estos lleguen a
valorar, la importancia de entender la mecánica del vehículo como medio de
prevención de accidentes de tráfico.