Este documento trata sobre la gerencia logística y cubre temas como almacenamiento, recepción de mercancía, sistemas de almacenamiento, preparación de pedidos, y costos asociados con el almacenamiento. Explica diferentes sistemas de almacenamiento como estanterías, estantes móviles, y sistemas automatizados. También describe procesos como cross-docking y diferentes formas de recepción, acomodo y preparación de pedidos.

1. GERENCIA LOGISTICA

2. INTRODUCCION
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVO ESPECIFICO
Almacenar, se refiere a la
administración del espacio
físico necesario para el
mantenimiento de las
existencias
Consultar cuales son los
diferentes sistemas de
almacenamiento que hay
para organizar de manera
eficiente un almacén o
bodega
•Conocer cuales son los diferentes
sistemas de almacenamiento
•Diferenciar cuales son los
sistemas de almacenamiento
utilizados para las diferentes
gamas de mercancía
GERENCIA LOGISTICA

3. FORMAS DE RECEPCION
GERENCIA LOGISTICA
Es la preparación de las demás actividades de
almacenamiento. Si no recibimos apropiadamente la
mercancía será difícil manipularla apropiadamente
durante el acomodo, almacenamiento, preparación y
despacho

4. GERENCIA LOGISTICA
Algunas practicas de recepción
• Despacho directo
Proveedores le despachan
directamente al cliente sin
pasar por nuestros
almacenes
En algunos casos la descripción
de una carga entrante puede ser
capturada en una tarjeta
inteligente que permite
alimentar la información en el
muelle de reopción en forma
inmediata.
• Prerrecepción
C
hi
p
Ant
ena
Em
paq
ue
Código
Electrónico
EPC

5. • Programación de
la recepción
Cuando tenemos más tiempo
para preparar un producto para
su despacho es al momento de
su recepción.
exige poder programar
las cargas entrantes
para satisfacer los
requisitos de despacho
diario
• Preparación para
la recepción
Medición automática de volumen y peso
Cubiscan

6. Es un sistema de distribución
en el que la mercancía recibida
en un centro de distribución no
es almacenada sino preparada
inmediatamente para su
próximo envío.
• Cross-docking
Requisitos para
ejecutar un cross-
docking de alto
volumen
Tipos de cross docking Otros tipos de cross docking

7. GERENCIA LOGISTICA
Requisitos para ejecutar un cross-docking
de alto volumen
• Cada contenedor y cada producto deben ser
automáticamente identificable.
• Se deben programar las cargas hacia el centro de
distribución y de inmediato asignar
automáticamente las puertas del muelle.
• Las Tarimas o cajas entrantes que serían sometidas
a cross-docking deberán contener un solo SKU o
deberán estar reconfiguradas para su destino para
así reducir el requerimiento de clasificación

8. Tipos de cross docking
 Los packages (pallets, cajas, etc), pre-
seleccionados por el proveedor de acuerdo a las
órdenes de los locales, son recibidos y
transportados al dock de salida para consolidarlos
con los packages similares de los proveedores en
los vehículos de entrega a locales sin que haya
mayor manipulación
GERENCIA LOGISTICA

9. Otros tipos Cross Docking
Cross Docking
En Movimiento
Continuo
En este la mercancía se pide
discriminada por almacenes.
El proveedor, la selecciona,
empaca, marca y entrega
consolidada para cada punto
de venta, al centro de
distribución del detallista.
Cross Docking En
Movimiento Distribuido
La mercancía se recibe
por cajas en la plataforma
logística y llega
identificada desde el
proveedor o se reseña en
la zona de recibo del
centro d distribución

10. Cross Docking Con Plataforma
De Distribución
No requiere
almacenamiento
Cross Docking Con
Almacenamiento Temporal
Cross Docking Con
Utilización De
Plataformas Logísticas
De Destino
En este tipo el generador de
carga esta capacitado para
consolidar la mercancía desde
el centro de distribución o
factoría origen y despacharlas
hacia las diferentes PLG’s

11. Cross Docking Con
Utilización De Plataformas
Logísticas De Origen Y
Plataformas Logísticas De
Destino
Cross Docking De Baja
Tecnología
Cross Docking De Alta
Tecnología
Cross Docking Simple

12. Acomodo
Es la preparación de un
pedido, pero a la inversa
•Acomodo Directo
•Acomodo Dirigido
•Acomodo por lote y
secuencial
•Acomodo Combinado

13. Acomodo Directo
Las operaciones mas avanzadas de
logísticas del mundo se caracterizan por
el acomodo directo automatizado a los
sitios de almacenamiento.
Descargue con Banda Transportadora

14. Acomodo Dirigido
Si se deja actuar con voluntad, la
mayoría de los operarios de
acomodo naturalmente escogen los
sitios de acomodo que sean mas
fáciles de ubicar, que estén mas
cerca del piso, mas cerca de su
amigo
Acomodo por lote y
secuencial
Lote
Secuencia
Así como la preparación
por zona y la secuencia
de sitios son estrategias
eficaces para mejorar la
productividad de la
preparación de pedidos

15. ALMACENAMIENTO
•ALMACENAJE
ESTRUCTURADO
PARA FLUJO
GIRATORIO Y
AUTOMATIZADO
Almacenamiento en
esquina (los flujos hacia
dentro y dentro se ubican
en áreas distintas de la
instalación).
•SISTEMAS DE
ALMACENAMIENTO
Y SISTEMAS DE
EXTRACCIÓN EN
TARIMAS.
se refiere al equipo que
se utiliza para acomodar
una tarima con mercancía
en alguna ubicación “X”
del almacén para su
almacenamiento

16. SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO POR TARIMAS
Este sistema se divide 8 almacenamientos
y son los más populares:
1. Arrume de Tarimas-arrume negro
La altura de las torres de estiba puede oscilar entre dos
cargas y una altura determinada por los siguientes
factores:
• Limite seguro aceptable
• Facilidad de estiba en la carga
• Peso de la carga
• Condiciones de la tarima
• Clima (por abundamiento del corrugado en
condiciones de alta humedad)
• Capacidad del equipo para elevar cargas
• Altura del edificio

17. Se necesita gran área de
almacenamiento.
* Desaprovechamiento de
las alturas de las
instalaciones.
“Honeycombing losses”
DESVENTAJAS
VENTAJAS
•La inversión en
estantería es nula.
•Uso mínimo para el
manejo de productos.
•Fácil control de
inventarios.
VENTAJAS DESVENTAJAS
VENTAJAS

18. Arrume de Tarimas – usando contenedores autoapilables
Cuando se tienen productos que no se pueden
apilar uno encima de otro

19. GERENCIA LOGISTICA
DESVENTAJAS
VENTAJAS
•Mejor aprovechamiento del
espacio.
•versatilidad y funcionalidad.
mayor protección del
producto.
* usos como estanterías semi
permanente.
•Inversión inicial alta.
•Diseño especifico.
“Honeycombing
losses” o perdidas de
espacio inherentes al
sistema de
almacenamiento por
acumulación.

20. Marco para estiba de tarimas
Son marcos unidos a tarimas estándar de madera,
los marcos para estiba son portátiles y le permiten al
usuario estibar el material a varias cargas de altura.
Cuando no están en uso los marcos se pueden
desmontar y almacenar en un espacio reducido. Los
marcos para estiba se usan cuando las cargas no son
fáciles de estibar

21. GERENCIA LOGISTICA
Estantería de tarimas de profundidad simple o selectiva
Es la más utilizada en las industrias, es una estructura
sencilla de postes y travesaños de metal que da acceso
inmediato. Además, puesto que el estante esta sirviendo
de apoyo a cada carga

22. GERENCIA LOGISTICA
DESVENTAJAS
VENTAJAS
•Buen aprovechamiento del espacio.
•Acceso a todas las pocisiones almacenadas.
•Gran aprovechamiento de los espacios
disponibles en las estanterías.
•Usos de montacargas tradicionales.
•Bajo costo
* Mucho desperdicio de
espacio en los pasillos.

23. GERENCIA LOGISTICA
Estantería de tarimas de doble profundidad
Son sencillamente estantes de profundidad simple con
dos posiciones de profundidad de tarima. Se necesita un
montacargas de doble alcance para realizar el
almacenamiento o la extracción

24. GERENCIA LOGISTICA
DESVENTAJAS
VENTAJAS
1. Menor espacio destinado a pasillos.
2. Mejor aprovechamiento del espacio
1. Acceso limitado a las posiciones de almacenamiento.
2. Uso de montacargas especiales.
3. Mayor costo.
DESVENTAJAS
VENTAJAS
DESVENTAJAS

25. GERENCIA LOGISTICA
Estantes tipo drive thru rack
No es más de un drive in accesible desde ambos
costados. Sirve para programar las cargas en espera
de manera que las tarimas pueden cargarse por un
extremo y descargar por el otro

26. GERENCIA LOGISTICA
VENTAJAS
DESVENTAJAS
1. Menor trafico en la operación.
2. Mayor velocidad de operación.
1. Acceso más limitado a las
posiciones de
almacenamiento.
2. Mayor bloqueo de
posiciones y pérdidas de
espacio por
Acumulación.

27. Estante de flujo de tarimas (Pallet flow)
Se utiliza como un drive thru, las cargas se
manipulan (PEPS) en las bandas transportadoras
con rodachines, bandas de rodillo o rieles desde
un extremo del carril de almacenamiento hasta el
otro

28. 1. Excelente aprovechamiento de l
espacio.
2. Fácil operación.
3.Alto aprovechamiento de los
espacios disponibles en las
estanterías.
4. Uso de montacargas
tradicionales.
5. Control perfecto del nivel de
inventario FIFO.
VENTAJAS
DESVENTAJAS
1. Alto costo.
2.Acceso limitado a las posiciones almacenadas.

29. Estantes tipo push–back
Provee un almacenamiento de UEPS,
utilizando un transportador guiado por riel
para cada tarima de carga. Al poner en
almacenamiento la carga, su propio peso y la
fuerza del vehiculo de acomodo empuja

30. Estantes móviles de tarima
Son esencialmente estantes de una sola tarima de
profundidad sobre ruedas o rieles que permiten que
toda una hilera de estantes se aleje de hilera
adyacente de estantes

31. SISTEMA DE EXTRACCION DE TARIMAS
1. Carretillas tipo Walkie
2. Montacargas de contrapeso
3. Equipo de pórticos
4. Equipos pórticos extensibles
5. Equipos de carga lateral
6. Montacargas tipo turret
7. Vehículos hídricos de almacenamiento/
extracción(S/R)
8. Sistemas automatizados de almacenamiento/
extracción (AS/RS)
9. Vehículos automatizados de almacenamiento/
extracción (ASR)

32. SISTEMA DE PREPARACIÓN DE CAJA O BULTOS.
1. Sistema d preparación sobre tarimas
2. Sistema de entarimado
3. Sistema de carga directa
SISTEMA DE PREPARACION DE UNIDADES SUELTAS
1. Preparador a mercancía
2. Mercancía a preparador
3. Preparación automatizada de artículos

33. COSTOS DERIVADOS DELALMACENAMIENTO
Los costos de almacenamiento, de mantenimiento o
de posesión del Stock, incluyen todos los costos
directamente relacionados con la titularidad de los
cuales constituyen cerca del 20% de los costos de un
centro de distribución tales como:
1 COSTOS DIRECTOS DE ALMACENAJE
2 COSTOS DIRECTOS DE MANTENIMIENTO
3. COSTOS INDIRECTOS DE ALMACENAJE

34. CONCLUSIONES
1. Los almacenes juegan, el papel de intermediarios a lo
largo de la cadena logística y por tanto su importancia
es de auténtico relieve, ya que pueden suponer fuentes
de despilfarros, en potencia, a lo largo de toda la cadena
2. Los almacenes juegan, el papel de intermediarios a
lo largo de la cadena logística y por tanto su
importancia es de auténtico relieve, ya que pueden
suponer fuentes de despilfarros, en potencia, a lo
largo de toda la cadena