Manual de estudiante del r1300 g y r1600g

MANUAL DEL ESTUDIANTE
INSTRUCCIÓN TÉCNICA
CURSO: Cargadores de Bajo Perfil LHD
TEMA: Operación de Sistemas,
Pruebas y Ajustes
DESARROLLO TECNICO DSSE0079-02
Abril, 2005 Preparado por Jorge Gorritti Rey

Curso : Cargadores de Bajo Perfil LHD 1 Material del Estudiante
DSSE0079
INDICE
Página
INDICE 1
DESCRIPCION DEL CURSO 4
Resumen y Objetivos............................................................................................ 4
Contenido y Laboratorios durante el Curso....................................................... 5
AGENDA DEL CURSO 6
MATERIAL NECESARIO 7
Literatura................................................................................................................ 7
Material de Entrenamiento.................................................................................... 7
Herramientas y Equipo.......................................................................................... 8
MODULO 1: INTRODUCCION AL LHD 9
Lección 1.1: Familiarización................................................................................ 12
Texto de Ref: Cargadores de Bajo Perfil.......... ....................................... 13
Hoja 1.1: Seguridad.................................................................................... 14
Hoja 1.2: Especificaciones ........................................................................ 18
Hoja 1.3: Mantenimiento Diario. ............................................................... 22
Hoja 1.4: Ubicación de Filtros.................................................................... 26
Hoja 1.5: Controles de Cabina................................................................... 28
Hoja 1.6: Operación ................................................................................... 43
MODULO 2: SISTEMA ELECTRICO Y MONITOREO 45
Lección 2.1: Uso de Esquema Eléctrico.............................................................. 48
Lección 2.1.1: Símbolos e Información del Esquema ............................. 48
Texto de Ref: Localización de Fallas Sensores Analógicos................... 51
Texto de Ref: Localización de Fallas Sensores Digitales........................ 52
Laboratorio 2.1: Esquema Eléctrico.......................................................... 53
Laboratorio 2.2: Evaluación de Sensores................................................. 55
Laboratorio 2.3: Evaluación de un Relay.................................................. 57
Lección 2.2: Sistema de Monitoreo...................................................................... 58
Sistema Monitor Caterpillar........................................................................ 59
Categorías de Advertencia......................................................................... 61
Modos de Operación................................................................................... 64
Modos de Servicio..n................................................................................... 67
Códigos de Diagnóstico MID 30................................................................. 70
Laboratorio 2.4: Caterpillar Monitoring System…………………………… 75
Laboratorio 2.5: Sistema de Arranque y Carga.…………………………… 77
Ferreyros S.A.A. Desarrollo Técnico
Jorge Gorritti Feb 05 Manual del Estudiante Indice Descripcion Agenda

DSSE0079
MODULO 3: MOTOR 79
Lección 3.1: Sistemas de Motor 3306................................................................... 82
Lección 3.1.1: Sistemas Principales.......................................................... 83
Post Enfriador........................................................................................ 84
Lección 3.1.2: Sistema de Combustible 3306B......................................... 88
Bomba de Inyección.............................................................................. 89
Gobernador............................................................................................ 93
Hoja de Trabajo 3.1: Pruebas del Motor 3306..................................... 101
Lección 3.2: Sistemas de Motor 3176C............................................................... 102
Hoja de Trabajo 3.2: Componentes........................................................... 103
Hoja de Trabajo 3.3: Sistemas Principales................................................ 104
Lección 3.2: Sistema de Combustible Electrónico EUI............................ 109
Lección 3.2.1: Componentes...................................................................... 110
Lección 3.2.2: Flujo del Sistema de Combustible.................................... 111
Lección 3.2.3: Funcionamiento del Inyector............................................ 113
Lección 3.2.4: Sistema Electrónico........................................................... 118
Hoja 3.4: Componentes Electrónicos.................................................. 122
Códigos de Diagnóstico...................................................................... 126
Hoja 3.5: Evaluación del Motor con el ET........................................... 127
MODULO 4: TREN DE POTENCIA 131
Lección 4.1: Sistemas Mecánicos del Tren de Potencia................................... 134
Hoja 4.1: Componentes Principales.......................................................... 135
Texto de Ref.: Convertidor de Torque....................................................... 137
Hoja 4.2: Flujo en el Convertidor............................................................... 138
Convertidor de Torque con Embrague de Traba...................................... 140
Hoja 4.3: Embrague Unidireccional........................................................... 141
Hoja 4.4 Transmisión.................................................................................. 142
Hoja 4.5 Engranajes de Transferencia...................................................... 146
Texto de Ref: Diferenciales........................................................................ 149
Lección 4.2: Sistema Hidráulico del Tren de Potencia....................................... 153
Hoja 4.6 Sistema Hidráulico R1300G......................................................... 154
Hoja 4.7 Sistema Hidráulico R1600G......................................................... 159
Hoja 4.8: Embrague de Traba R1600G...................................................... 162
Hoja 4.9: Válvula de Control de la Transmisión R1600G......................... 163
Hoja 4.10: Sistema Hidráulico R1600G..................................................... 164
Lección 4.3: Sistema Electrónico del Tren de Potencia.................................... 165
Hoja 4.11: Componentes Electrónicos..................................................... 166
Hoja 4.12: Códigos de Servicio MID 81..................................................... 170
Hoja 4.13: Esquema Eléctrico Tren de Fuerza.......................................... 174
Hoja 4.14: Evaluación del Tren de Fuerza................................................. 176

DSSE0079
MODULO 5A: SISTEMA HIDRÁULICO DE IMPLEMENTOS 185
Lección 5.1: Información General........................................................................ 188
Hoja 5.1: Identificación de Componentes........................................... 189
Hoja 5.1: Esquemas Hidráulicos.......................................................... 192
Hoja 5.2: Pruebas en el R1300G.......................................................... 198
Hoja 5.2: Pruebas en el R1600G.......................................................... 200
MODULO 5B: SISTEMA DE DIRECCIÓN 202
Lección 5.2.1: Sistema de Dirección.................................................................... 203
Hoja 5.3: Componentes (stic).............................................................. 204
Hoja 5.3: Esquemas............................................................................... 207
Hoja 5.4: Dirección Secundaria............................................................ 209
Hoja 5.5: Sistema de Dirección con Volante (HMU)........................... 210
Hoja 5.6: Pruebas R1300G................................................................... 215
Hoja 5.6: Pruebas R1600G................................................................... 216
MODULO 5C: SISTEMA DE FRENOS 217
Lección 5.3: Sistema de Frenos.......................................................................... 218
Hoja 5.7: Componentes Principales.......................................................... 219
Hoja 5.7: Esquema Hidráulico................................................................... 223
Hoja 5.8: Liberación del freno para remolque.......................................... 225
Hoja 5.9: Sistema eléctrico de frenos....................................................... 226
Hoja 5.10: Pruebas R1300G........................................................................ 227
Hoja 5.10: Pruebas R1600G........................................................................ 228
ENCUESTA 229

DSSE0079
DESCRIPCION DEL CURSO
CURSO: R1300G , R1600G
LHD CARGADOR DE BAJO PERFIL
Tiempo de duración: 5 días (40 horas)
Numero de Participantes: 8 Estudiantes
DIRIGIDO A
Este curso ha sido diseñado para mecánicos y supervisores que trabajan con
maquinaria Caterpillar Elphinstone.
RESUMEN
El curso se desarrollará 60% en el aula y 40% en la máquina de acuerdo a la
disponibilidad de esta.
La clase de aula será una descripción de la máquina y de sus componentes,
en cada módulo se revisará la ubicación de componentes así como el
funcionamiento de los distintos sistemas de la máquina, utilizando
presentaciones sobre los sistemas, el manual de servicio, los esquemas
respectivos y una máquina.
En los sistemas que cuentan con sistema electrónico se revisará la ubicación
de los componentes electrónicos y el comportamiento de dichos sistemas.
Durante los laboratorios se tendrá la oportunidad de operar la máquina y
realizar algunas pruebas y ajustes. Finalmente se tendrá una discusión en
clase para demostrar lo aprendido
OBJETIVOS
GENERALES Al término de este curso, los estudiantes estarán en capacidad de realizar los
siguientes procesos:
• Ubicar los puntos de servicio del LHD de acuerdo al checklist de
mantenimiento preventivo y al Manual de Operación y Mantenimiento.
• Obtener información del Sistema de Monitoreo para mantenimiento y
diagnóstico.
• Utilizando el Manual de Servicio apropiado ubicar los componentes
de los sistemas de la máquina.
• Explicar el funcionamiento de los sistemas de motor, transmisión,
implementos hidráulicos, dirección y frenos.
• Realizar pruebas y ajustes de los sistemas orientado al diagnóstico y
solución de problemas de la máquina: sistema de arranque y carga,
rendimiento de la servo transmisión, presión en el sistema hidráulico,
calibraciones de los sistemas electrónicos de transmisión y motor
REQUISITOS
Los estudiantes deberán tener conocimientos básicos de:
Uso de Herramientas. Trenes de Potencia.
Electricidad Conocimiento de Inglés
Hidráulica Conocimiento de la máquina

DSSE0079
CONTENIDO
El curso está dividido en módulos en los cuales se desarrollarán los
siguientes temas:
1. Introducción a la máquina.- Los estudiantes podrán establecer la
localización de los componentes mayores, los puntos de servicio y los
controles para la operación de la máquina.
Se seguirán los pasos para el mantenimiento e inspección diaria.
2. Sistema Eléctrico y Monitoreo.- Se realizará una revisión del uso del
esquema eléctrico y del comportamiento de los componentes
electrónicos, así como una introducción al Caterpillar Monitoring
System.
3. Motor.- Los estudiantes podrán conocer las características del Motor
3306B new scroll y el 3176C EUI, identificar los componentes de los
distintos sistemas del motor y realizar las pruebas según el manual de
servicio.
4. Tren de Potencia.- Los estudiantes podrán identificar los
componentes mayores, revisar el funcionamiento de los sistemas
hidráulico y electrónico de control, realizar pruebas operacionales y de
presión del sistema: Convertidor, Transmisión.
5. Sistema Hidráulico.- Los estudiantes podrán identificar los
componentes principales del sistema Hidráulico de Implementos,
Dirección y Frenos, trazar el flujo de aceite de los sistemas y realizar
las pruebas operacionales y de presión según el procedimiento del
manual de servicio

DSSE0079
AGENDA DEL CURSO
Mañana • Presentación Inicial, Expectativas
• Pre-Test
• Módulo 1, Introducción a la Máquina
• Laboratorio Familiarización
PRIMER DÍA
Tarde • Módulo 2: Electrico y Monitoreo
• Laboratorio Sensores y Monitoreo
Mañana • Evaluación Modulo 1 y Módulo 2
• Módulo 3, Motor
• Laboratorio Rendimiento del Motor
SEGUNDO DÍA
Tarde • Módulo 4, Tren de Fuerza
Mañana • Evaluación Módulo 4:Tren de Fuerza
• Módulo 4,Tren de Fuerza (continuación)
• Laboratorio: Pruebas del Tren de
Potencia
TERCER DÍA
Tarde • Módulo 5, Sistema de Implementos
Mañana • Evaluación Módulo 5:Sistema de
Implementos.
• Módulo 5, Sistema de Implementos
(continuación)
• Laboratorio: Pruebas Hidráulicas
CUARTO DÍA
Tarde • Módulo 6, Sistema de Dirección
• Módulo 7, Sistema de Frenos
Mañana • Evaluación Módulo 6 y Módulo 7
• Laboratorio: Pruebas de Dirección y
Frenos
QUINTO DIA
Tarde
• Repaso General
• Examen Final
• Encuesta Final
Horario de Clase: de 8:10am a 5:00 pm
Horarios de Intermedios recomendados: 10:15 am y 3:00 pm Duración: 15 minutos
Horario de Almuerzo recomendado: 12:00 m (1:00 pm) Duración: 60 minutos

DSSE0079
MATERIAL NECESARIO
LITERATURA
_ RENR 6923 Manual de Servicio: Cargador R1300G
_ RENR 7830 Manual de Servicio: Cargador R1600G
_ SSBU 7329 Manual de Operación y Mantenimiento R1300G
_ SSBU 7331 Manual de Operación y Mantenimiento R1600G
_ RENR 6943, RENR 6944 Esquema Eléctrico: Cargador R1300G
_ RENR 7844, RENR 7845 Esquema Eléctrico: Cargador R1600G
RENR 7842 Esquema Hidráulico: Cargador R1600G
_ RENR 6940 Esquema Hidráulico: Cargador R1300G
_
_
LIT RE ATURA DE REFERENCIA
de Enfriamiento
S.O.S.
ts
Seal 6V-3000”
s DT”
NEHS0605 Manual de Operación de Herramientas: 9U-7400 Multitach
/FMI/MID”
_ SEBF8345 Custom Hydraulic Service 938 – 980 Wheel Loaders
_ Folleto de Especificaciones: Cargador LHD YEXP0215, YEXP0211
_ SEBD0518 Conozca su Sistema
_ SEBD0717 El Combustible y su Motor
_ SEBD0640 El Aceite y su Motor
_ SEBD0979 El Refrigerante y su Motor
_ PEHP6001 Cómo tomar una buena Muestra de Aceite
_ TEJB1015 Analizando un reporte
_ NENG2500 Caterpillar Service Technology Tools & Shop Produc
Guide
_ PECP6026 Una Fuente Segura
_ SMHS7531 Instrucción Especial: “Uso del Kit de Reparación de
Conectores Sure
_ SEHS9615 Instrucción Especial: “Mantenimiento de Conectore
_ SEHS9065 Instrucción Especial: “Uso de la Herramienta para
conectores CE”
_ SEHS8038 Instrucción Especial: “Uso de la Herramienta para
conectores VE”
_
_ REHS0126 Instrucción Especial: “CID
MATERIAL DE ENTRENAMIENTO
_ Componentes para armar y desarmar

DSSE0079
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
_ Cargador LHD R1300G, R1600G
_ Laptop Computer with ET 2004B, STW 2002B and SIS DVD
_ on Adapter II1714400 Communicati
_ 7X1425 Cable RS232
_ 1394166 Cable Data Link
_ 1464080 Caterpillar Multimeter or equivalent
oup
g Group
oup
oup
ic Test Group
a 870 PSI (3)
a 7000 PSI (3)
0 Multímetro Fluke 87
re test Box
Cronómetro
trica
_ 7X1710 Cable Probes
_ 7X6370 3-Pin Breakout Cables
_ Gauge Gr1U5481 Pressure Test
Fittin_ 1U5482 Hose and
_ 4C4890 Fittings Gr
_ Llave de Batería
_ Llave de Máquina
_ Caja de Herramientas
_ 1U5796 Differential Pressure Gr
_ Termómetro Infrarrojo
_ 8T5320 Hydraul
_ 8T0856 Gauge 0
_ 8T0859 Gauge 0
_ 8T0850 Gauge
_ ge5P4816 Gau
_ 8T0858 Gauge
_ 9U-733
_ 1984240 Digital pressu
_
_ Cinta me
_ Trapo
_ Espátula para limpiar
OP IC ONAL
nector Kit
eutsch Connectors)
_ 5P0957 Coolant and Battery Tester
_ 4C6500 Digital Thermometer Group
_ 4C6800 Data View
_ 4C6825 Basic Sensors Group
_ 1878510 Wireless ET
_ 4C8195 Control Service Tool
_ 7S5437 Nitrogen Charging Group
_ 6V3000 Sure- seal Con
_ 9U7246 Deutsch Connector Kit
_ 1U5804 Crimp Tool (D

DSSE0079 Modulo 1
MODULO 1
INTRODUCCIÓN AL CARGADOR DE
BAJO PERFIL - LHD
Jorge Gorritti Abril 05 Manual del Estudiante - Modulo 1

DSSE0079 Modulo 1

DSSE0079 Modulo 1
MODULO 1
INTRODUCCIÓN AL CARGADOR DE BAJO PERFIL
El propósito de este módulo es familiarizar al estudiante con los instrumentos
de la cabina, revisión diaria de mantenimiento y operación de la maquina. El
módulo incluye cuestionarios y ejercicios en la maquina
Este módulo consta de una lección y sus laboratorios.
OBJETIVOS
INICIO
FIN
Al termino del módulo, el estudiante estará en capacidad de
1. Conocer los Cargadores de Bajo Perfil y sus especificaciones técnicas.
2. Realizar la revisión diaria de inspección de acuerdo a una hoja de trabajo
3. Identificar los controles de operación del cargador: Palancas de
implementos, dirección, sentido y velocidad de la transmisión, indicadores
de alerta e interruptores.
4. Leer e interpretar el panel de instrumentos de la cabina del cargador
5. Realizar el encendido y apagado seguro de la máquina

DSSE0079 Modulo 1
Lección 1.1 Familiarización
Esta lección ayuda a familiarizarse con las características principales del
Cargador de Bajo Perfil y con las prácticas básicas para el mantenimiento
correcto de la máquina
CLASE Presentación del producto y vistas generales de la maquina, características y
especificaciones técnicas, ubicación de componentes principales y criterios
de inspección.
LABORATORIOS - Resaltar la información de seguridad del equipo, sus componentes y
especificaciones en las Hojas de Trabajo N° 1.1 y N° 1.2
- Discutir en clase la lista de chequeo de mantenimiento diario, el
recorrido de inspección continua y la ubicación de los filtros en las
Hojas de Trabajo N° 1.3 y N° 1.4.
- Identificar los componentes de la cabina en la Hoja de Trabajo N° 1.5
- Arrancar el cargador y probar sus funciones básicas en la Hoja de
Trabajo N° 1.6
MATERIAL
NECESARIO
_ Cargador de Bajo Perfil R1300G o R1600G
_ Manual de Operación y Mantenimiento LHD R1300G SEBU7329
_ Manual de Operación y Mantenimiento LHD R1600G SEBU7331
_ Manual de Estudiante
_ Specalog R1600G - YEXP0215 y R1300G - YEXP0211

DSSE0079 Modulo 1
TEXTO DE REFERENCIA
CARGADORES DE BAJO PERFIL
LHD: LOAD, HAUL, DUMP. “CARGA, TRANSPORTE, DESCARGA”
Caterpillar Elphinstone produce toda una gama de equipos de movimiento de
tierra para la minería subterránea
La Minería en general mueve 40 billones de toneladas de material
anualmente de los cuales el 24% es subterránea.
En años recientes han habido numerosos y dramáticos cambios en la
tecnología usada en minería subterránea, esos cambios han creado nuevos
requerimientos y Caterpillar Elphinstone responde al desafió construyendo
unidades LHD y camiones mineros que incorporan probados componentes
Caterpillar y avanzados sistemas operativos.
Nuestra filosofía es simple, “no fabricaremos lo que ya fue construido por
otros porque siempre hay un mejor camino de hacerlo”.
Cada año Caterpillar Elphinstone invierte cientos de millones de dólares en el
desarrollo de este objetivo.
Motores Electrónicos, Sistemas de Control y Monitoreo de la máquina, Mejor
acceso para el servicio junto a una mayor comodidad del operador son el
objetivo primario en todos los nuevos productos Caterpillar
En los productos Caterpillar el costo Tonelada Métrica Hora es menor que las
máquinas de la competencia, esto unido a la mayor duración de los
componentes justifica la inversión.

DSSE0079 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.1 SEGURIDAD
MATERIAL
NECESARIO
- Cargador LHD Caterpillar Elphinstone
- Manual de Operación y Mantenimiento LHD
- Manual de Estudiante
INSTRUCCIONES Utilizando un cargador y el manual de operación y mantenimiento identifique
la información sobre seguridad del equipo y responda a las preguntas
¿Dónde encontramos información acerca de la seguridad relacionada al uso y
mantenimiento de la máquina?
¿Qué medidas de conservación debe usted tomar con las etiquetas y
mensajes de seguridad e información?
¿Qué significa esta advertencia?
¿De qué tipo es la estación del operador?
¿Qué advertencia de soldadura se encuentra
sobre ella?

DSSE0079 Modulo 1
(Continuación)
INSTRUCCIONES Responda a las preguntas
¿Qué nos indica esta señal?
¿Qué implica esta advertencia en la máquina?
¿En qué nos benefician estas características de seguridad y como funcionan?
Refrigerante del
motor
Acumulador del
amortiguador de
acarreo (ride
control)
Acumulador de
freno

DSSE0079 Modulo 1
(Continuación)
Si la máquina tiene gancho de remolque ¿Cuándo se debe usar?
¿Qué diseño protege al personal de servicio debajo del cucharón?
¿Cómo evitamos el giro de la máquina en servicio?

DSSE0079 Modulo 1
(Continuación)
¿Qué daños ocurren si no se cumple esta advertencia?
¿Qué precauciones para soldadura se deben tomar siempre?
“Mantenga tres puntos de contacto y pise las bandas anti resbalamiento”
¿Es esta una advertencia de seguridad?
LA SEGURIDAD LO PROTEGE A USTED

DSSE0079 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.2 ESPECIFICACIONES DE LA MAQUINA
Este laboratorio permite revisar la información general de la maquina
MATERIAL
NECESARIO
- Catalogo R1300G
INSTRUCCIONES Complete los datos solicitados con la ayuda de la publicación
Descripción Sistema
Internacional
Sistema
Ingles
1 Motor
2 Potencia
3 Carga Útil
4 Capacidad del cucharón
SERIE:
5 Peso de Operación (vacío)
6 Oscilación eje
7 Ángulo de articulación
8 Luz sobre el piso
9 Tiempo total de ciclo hidráulico
VELOCIDADES
10 1 F
11 2 F
12 3 F
13 4 F
14 1 R
15 2 R
16 3 R
17 4 R
CAPACIDADES
18 Carter del motor
19 Transmisión
20 Tanque hidráulico
21 Sistema de enfriamiento
22 Diferencial y mandos finales
delanteros
23 Diferencial y mandos finales traseros
24 Tanque de combustible

DSSE0079 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.2 ESPECIFICACIONES
(continuación)
MATERIAL
NECESARIO
- Manual de Operación y Mantenimiento R1300G
INSTRUCCIONES Coloque los números que corresponden en las tablas
ITEM COMPONENTES
Compartimiento del motor
Compartimiento de la transmisión
Compartimiento de las baterías
Pasador de seguridad del grupo de control del cucharón
Brazo de levantamiento
Tanque de combustible
Filtro de aire del motor
Tanque hidráulico
Traba del bastidor de la dirección
Cilindro de inclinación
Cucharón
Estación del operador
Mandos finales
Radiador

DSSE0079 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.2 ESPECIFICACIONES DE LA MAQUINA
(continuación)
Este laboratorio permite revisar la información general de la maquina
MATERIAL
NECESARIO
- Catalogo R1600G
INSTRUCCIONES Complete los datos solicitados con la ayuda de la publicación
Descripción Sistema
Internacional
Sistema
Ingles
1 Motor
2 Potencia
3 Carga Útil
4 Capacidad del cucharón
SERIE:
5 Peso de Operación (vacío)
6 Oscilación eje
7 Ángulo de articulación
8 Luz sobre el piso
9 Tiempo total de ciclo hidráulico
VELOCIDADES
10 1 F
11 2 F
12 3 F
13 4 F
14 1 R
15 2 R
16 3 R
17 4 R
CAPACIDADES
18 Carter del motor
19 Transmisión
20 Tanque hidráulico
21 Sistema de enfriamiento
22 Diferencial y mandos finales
delanteros
23 Diferencial y mandos finales traseros
24 Tanque de combustible

DSSE0079 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.2 ESPECIFICACIONES
(continuación)
MATERIAL
NECESARIO
- Manual de Operación y Mantenimiento R1600G
INSTRUCCIONES Coloque los números que corresponden en las tablas
ITEM COMPONENTES
Compartimiento del motor
Tanque hidráulico
Cilindro de inclinación
Cucharón
Tanque de combustible
Compartimiento de las baterías
Compartimiento de la transmisión
Brazos de levantamiento
Ruedas y mandos finales
Pasador de seguridad del grupo de control del cucharón
Pasador de traba del bastidor de dirección
Compartimiento del operador
Filtro de aire del motor
Radiador

DSSE0079 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.3 MANTENIMIENTO DIARIO
MATERIAL
NECESARIO
- LHD R1300G
- Manual de Operación y Mantenimiento
INSTRUCCIONES Utilizando un cargador de bajo perfil y el manual de operación y
mantenimiento realice las siguientes tareas que forman parte del
Mantenimiento Diario (cada 10 horas)
ITEM Descripción Pagina Observaciones
1 Cojinetes de articulación
Lubricar
2 Tanque grasa lubricación
automática – Llenar
3 Alarma retroceso – Probar
4 Correas del motor –
Inspeccionar
5 Frenos - Probar
6 Cojinetes pivote cucharón –
Lubricar
7 Sistema central lubricador –
Lubricar
8 Nivel refrigerante motor –
Comprobar
9 Filtro primario motor –
Limpiar / reemplazar
10 Nivel aceite motor –
Comprobar
11 Sistema contra incendios –
Comprobar
12 Tanque combustible –
Drenar
13 Nivel aceite hidráulico –
Comprobar
14 Traba de la dirección (stic) y
del implemento - Probar
15 Indicadores y medidores –
Probar
16 Cojinetes de cilindros y
varillajes – Lubricar
17 Cojinetes muñón eje trasero
– Lubricar
18 Cinturón de seguridad –
Inspeccionar
19 Inspección Visual
20 Nivel aceite transmisión –
Comprobar
21 Ventana – Limpiar
22 Purificador del escape -
Inspeccionar

DSSE0079 Modulo 1
(continuación)
MATERIAL
NECESARIO
- LHD R1300G
mantenimiento realice la inspección alrededor de la máquina.
ITEM ELEMENTO ESTADO
A Bastidor
B Neumático delantero
izquierdo
C Luces delanteras
D Cucharón y varillaje
E Neumático delantero
derecho
F Cilindro de la dirección
G Botella del lava parabrisas
H Tanque hidráulico
I Traba del bastidor de la
dirección
J Neumático trasero
derecho
K Filtro de aire
L Motor
M Tanque de combustible
N Depósito de lubricación
automática
O Controles a nivel del suelo
P Radiador
Q Luces traseras
R Tren de fuerza
S Neumático trasero
izquierdo
T Ventanas

DSSE0079 Modulo 1
(continuación)
MATERIAL
NECESARIO
- LHD R1600G
mantenimiento realice las siguientes tareas que forman parte del
Mantenimiento Diario (cada 10 horas)
ITEM Descripción Pagina Observaciones
1 Inspección alrededor –
Inspeccionar
2 Aceite cárter del motor –
Comprobar
3 Aceite transmisión –
Comprobar
4 Aceite hidráulico –
Comprobar
5 Sistema enfriamiento motor
– Comprobar
6 Filtros admisión de aire –
Inspeccionar
7 Tanque de combustible –
Drenar
8 Cinturón de seguridad –
Inspeccionar
9 Indicadores y medidores –
Probar
10 Frenos - Probar
11 Traba de dirección (stic) –
Probar
12 Alarma de retroceso –
Probar
13 Correas ventilador y
alternador – Inspeccionar
14 Cojinetes pivote cucharón -
Lubricar
15 Cojinetes inclinación
cucharón – Lubricar
16 Cojinetes del cilindro de
inclinación – Lubricar
17 Cojinetes cilindro y brazo
levante – Lubricar
18 Cojinetes pivote bastidores
– Lubricar
19 Cojinetes cilindros dirección
– Lubricar
20 Cojinetes muñón eje trasero
– Lubricar
21 Sistema lubricación
centralizado – Lubricar
22 Sistema lubricación
automática - Comprobar
23 Sistema contra incendios -
Comprobar

DSSE0079 Modulo 1
(continuación)
MATERIAL
NECESARIO
- LHD R1600G
mantenimiento realice la inspección alrededor de la máquina.
A Cilindro izquierdo de la
dirección
B Traba del bastidor de la
dirección
C Bastidor
D Neumático delantero
izquierdo
E Luces delanteras
F Cucharón y varillaje
G Neumático delantero
derecho
H Cilindro derecho de la
dirección
I Tren de fuerza
J Tanque hidráulico
K Botella del lava parabrisas
L Neumático trasero
derecho
M Motor
N Controles a nivel del suelo
O Depósito de lubricación
automática
P Tanque de combustible
Q Radiador
R Luces traseras
S Filtro de aire
T Neumático trasero
izquierdo
U Ventanas

DSSE0079 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.4 UBICACIÓN DE FILTROS
MATERIAL
NECESARIO
- LHD R1300G
mantenimiento ubique el número correspondiente en la tabla y físicamente en
la máquina los siguientes filtros.
Item Descripción Observación en máquina
Respiradero del eje delantero
Rejilla del tubo de llenado de aceite
hidráulico
Filtros de aceite hidráulico
Filtro aire de retorno de la cabina
Filtro del presurizador de la cabina
Filtros de aire del motor
Rejilla del tubo de llenado del tanque de
combustible
Filtro de aceite del motor
Filtro del sistema de lubricación
automática
Respiradero del cárter del motor
Respiradero del eje trasero
Rejilla magnética de la transmisión
Filtro de aceite de la transmisión
Filtro primario de combustible
Filtro secundario de combustible

DSSE0079 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.4 UBICACIÓN DE FILTROS
(continuación)
MATERIAL
NECESARIO
- LHD R1600G
mantenimiento ubique el número correspondiente en la tabla y físicamente en
la máquina los siguientes filtros.
Item Descripción Observación en
máquina
1 Respiradero del eje delantero
2 Rejilla del tubo de llenado de aceite hidráulico
3 Filtros de aceite hidráulico
4 Rejilla magnética de la transmisión
5 Rejilla de succión eje posterior
6 Respiradero del eje trasero
7 Rejilla de succión del convertidor de torque
8 Filtro secundario de combustible
9 Respiradero del cárter del motor
10 Filtro de llenado sistema de lubricación automática
11 Filtro del sistema de lubricación automática
12 Rejilla del tubo de llenado del tanque de
combustible
13 Filtro primario de combustible
14 Filtro de aceite del motor
15 Rejilla de succión eje delantero
16 Filtro del presurizador de la cabina
17 Filtro aire de retorno de la cabina
18 Filtro de aceite eje posterior
19 Filtro de aceite de la transmisión
20 Filtro de aceite eje delantero
21 Filtros de aire del motor

DSSE0079 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.5 CONTROLES DE CABINA
MATERIAL
NECESARIO
- LHD R1300G
mantenimiento ubique los controles y explique su función.
ITEM NOMBRE FUNCIÓN
5
Interruptor de arranque del motor
Desconectado
Conectado
Arranque
Interruptor de parada del motor
Manómetro presión de aceite
freno delantero
freno trasero

DSSE0079 Modulo 1
(continuación)
MATERIAL
NECESARIO
- LHD R1300G
Luz de acción
Indicador de lubricación
automática
Indicador de contrapresión del
escape
Indicador de dirección primaria
Indicador de presión residual
del aceite del freno
Indicador de control de
amortiguación
Indicador de autodig
Puerto de servicio ET
Puerto de Herramienta de
Servicio (Service Tool)
9
8

DSSE0079 Modulo 1
(continuación)
MATERIAL
NECESARIO
- LHD R1300G
¿Cuál es la función del “Interruptor del posicionador del brazo de
levantamiento?
¿Cuáles son las tres funciones del “Interruptor de Control de Amortiguación”?
¿Dónde se mueve el interruptor para activar el “Control Remoto”?

DSSE0079 Modulo 1
(continuación)
MATERIAL
NECESARIO
- LHD R1300G
( ) Pedal Neutralizador de la Transmisión y Freno de Servicio:
( ) Pedal del Freno de Servicio:
( ) Pedal del Acelerador:
( ) Giro a la izquierda:
( ) Giro a la derecha:
( ) Palanca de Traba de la transmisión y de la dirección:
3
3

DSSE0079 Modulo 1
(continuación)
MATERIAL
NECESARIO
- LHD R1300G
( ) Interruptor de control de sentido de marcha:
Control de cambios Manual / Automático:
( ) Interruptor de cambios ascendentes
( ) Interruptor de cambios descendentes

DSSE0079 Modulo 1
(continuación)
MATERIAL
NECESARIO
- LHD R1300G
SIMBOLO FUNCION DESCRIPCION
Libre
Bajar
Levantar
Descarga
Inclinación hacia atrás
Fija
Extender eyector
Retraer eyector
Bocina
B

DSSE0079 Modulo 1
MATERIAL
NECESARIO
- LHD R1600G
Interruptor de arranque del motor
Desconectado
Conectado
Arranque
Interruptor de parada del motor
Parada de Emergencia
freno delantero
freno trasero
6
5

DSSE0079 Modulo 1
(continuación)
MATERIAL
NECESARIO
- LHD R1600G
Luz de acción
Indicador de lubricación
automática
Indicador de contrapresión del
escape
Indicador de dirección primaria
Indicador de presión residual
del aceite del freno
Indicador de control de
amortiguación
Indicador de autodig
Indicador de alta temperatura
aceite en ejes
Puerto de servicio ET
Puerto de Herramienta de
Servicio (Service Tool)
10
9

DSSE0079 Modulo 1
(continuación)
MATERIAL
NECESARIO
- LHD R1600G
¿Cuál es la función del “Interruptor del posicionador del brazo de
levantamiento?
¿Cuáles son las tres funciones del “Interruptor de Control de Amortiguación”?
¿Dónde se mueve el interruptor para activar el “Control Remoto”?

DSSE0079 Modulo 1
(continuación)
MATERIAL
NECESARIO
- LHD R1600G
¿Cómo se activa el interruptor del “Embrague de Traba del Convertidor” y que
hace esto a la máquina
?
Explique como funciona el sistema de Cargío Automático “Autodig”

DSSE0079 Modulo 1
(continuación)
MATERIAL
NECESARIO
- LHD R1600G
Describa la función del sistema de pesaje “Loadrite”
¿Cómo trabaja el Sistema de Control de Pesaje PCS (Payload Control
System)?
1 Clear
2 Rew
3 Store
4 Exc
5 Scroll
6 Next
Function
7 Display

DSSE0079 Modulo 1
(continuación)
MATERIAL
NECESARIO
- LHD R1600G
( ) Pedal Neutralizador de la Transmisión y Freno de Servicio:
( ) Pedal del Freno de Servicio:
( ) Pedal del Acelerador:
( ) Giro a la izquierda:
( ) Giro a la derecha:
( ) Palanca de Traba de la transmisión y de la dirección:
3
3

DSSE0079 Modulo 1
(continuación)
MATERIAL
NECESARIO
- LHD R1600G
( ) Interruptor de control de sentido de marcha:
Control de cambios Manual / Automático:
( ) Interruptor de cambios ascendentes
( ) Interruptor de cambios descendentes

DSSE0079 Modulo 1
(continuación)
MATERIAL
NECESARIO
- LHD R1600G
( ) Traba en Neutral de la Transmisión:
( ) Selector de sentido de marcha:
( ) Selector de cambios Manual / Automático
( ) Modalidad Manual:
( ) Modalidad Automática
( ) Palanca giratoria selectora de velocidad
1

DSSE0079 Modulo 1
(continuación)
MATERIAL
NECESARIO
- LHD R1600G
SIMBOLO FUNCION DESCRIPCION
Libre
Bajar
Levantar
Descarga
Inclinación hacia atrás
Fija
Extender eyector
Retraer eyector
Bocina
A
B

DSSE0079 Modulo 1
HOJA DE TRABAJO 1.6 OPERACIÓN DEL CARGADOR
Este laboratorio consta de una hoja de trabajo que le permitirá desarrollar las
habilidades para operar la maquina.
MATERIAL _ Copias de curso
_ Cargador de Bajo Perfil
_ Manual de Operación y Mantenimiento
INSTRUCCIONES Utilizando un Cargador, manual de Servicio realice las tareas que se indican y
anote el procedimiento realizado
ARRANQUE 1 Con el freno de parqueo accionado, el interruptor de cambio de sentido
en NEUTRO y la traba de la transmisión. Arranque el motor. Anote
2 Ahora sin traba de la transmisión y en un sentido diferente a neutro.
Arranque el motor. Anote.
3 Ahora sin accionar el freno de parqueo. Arranque el motor. Anote.
MOTOR 4 Presione el pedal de aceleración hasta 2000 RPM
MONITOREO 5 Describa el estado de los indicadores al colocar el interruptor de
encendido en ON (Autoprueba)
6 ¿Que información muestra el módulo de indicadores?
1 3
2 4
IMPLEMENTOS 7 Mantenga el motor en 2000 RPM. Ponga el interruptor del posicionador
de levantamiento del cucharón a Conectado, incline atrás el cucharón,
Accione el brazo de levante a su altura plena, ponga la palanca a la
posición libre. Anote.
FRENOS 8 Para probar el freno de servicio, arranque y levante ligeramente el
implemento, aplique el freno de servicio y desconecte el de
estacionamiento; ponga Segunda en Avance (R1300) mientras se
aplican los frenos de servicio, el control de cambios automáticos está en
Manual, aumente la velocidad gradualmente hasta alta en vacío, la
máquina no debe moverse
9 Para evaluar el freno de estacionamiento arranque el motor, levante
ligeramente el cucharón, conecte el freno de estacionamiento, ponga la
transmisión en Segunda de Avance (R1300) y el control de cambios
automáticos esta en manual, se debe encender la luz del freno,
aumente gradualmente la velocidad hasta llegar a alta en vacío, no debe
moverse el equipo

DSSE0079 Modulo 1
NOTAS DEL PARTICIPANTE

DSSE0079 Modulo 2
MODULO 2
SISTEMAS ELECTRICO Y DE
MONITOREO

DSSE0079 Modulo 2

DSSE0079 Modulo 2
MODULO 2 :
SISTEMAS ELECTRICO Y DE MONITOREO
El propósito de este módulo es familiarizar al estudiante con el sistema
eléctrico y de monitoreo en la maquina.
Consta de dos lecciones:
-Trabajo con el esquema eléctrico.
-Sistema de monitoreo.
INICIO
FIN
OBJETIVOS
Al termino del módulo, el estudiante estará en capacidad de:
1. Dado un esquema eléctrico de la maquina y el Manual de Estudiante,
obtener la información solicitada.
2. Dados un Cargador de Bajo Perfil, una hoja de trabajo y el Manual de
Servicio apropiado, utilizar la herramienta de servicio para obtener
información de la máquina.

DSSE0079 Modulo 2
Lección 2.1 : Uso del Esquema Eléctrico
Esta lección permite familiarizarse con la lectura de los planos y ubicar los
componentes principales del Sistema Eléctrico del Cargador de Bajo Perfil
LECCIÓN 2.1.1:
SIMBOLOS E INFORMACIÓN CONTENIDA EN EL ESQUEMA
Los esquemas son utilizados por los técnicos de servicio para
determinar cómo trabaja un sistema y como asistencia en la reparación
de las fallas ocurridas en el mismo.
Los esquemas eléctricas Caterpillar contienen información muy valiosa. La
información es impresa en ambos lados (al dorso y al reverso) del diagrama
esquemático. El técnico necesita tener mucha experiencia y habilidades para
leer e interpretar toda la información contenida en ambos lados del diagrama
esquemático.
Alguna de la información mostrada en la parte frontal del esquema eléctrico
es:
Código de Colores para la identificación de los circuitos
Código de Colores Abreviados
Descripción de los Símbolos
Información de los mazos de cables
Notas y Condiciones del Esquema eléctrico
Localización de Componentes mediante el diseño de cuadriculas o
coordenadas
Números de parte de los componentes del sistema
.

DSSE0079 Modulo 2
Alguna de la información mostrada en la parte posterior del esquema eléctrico
es:
Símbolos e Identificación de los mazos y cables.
Símbolos y definiciones del Esquema eléctrico
Tabla de Descripción de Cables
Manuales de Servicio relacionados al diagrama eléctrico
Tabla de localización de conectores y mazos
Especificaciones de interruptores OFF MACHINE (switch
specifications)
Localización de los componentes, mazos y conectores en la maquina,
mediante una vista de planta de la misma.
Lista de los Códigos de Identificación de Componentes (CID) y flash
code conversión
Tabla de localización de componentes
Especificaciones de Solenoides y Resistencias
Lista de los identificadores de Modo de Falla (FMI)
Así mismo existen varios tipos de líneas discontinuas usadas en los diferentes
esquemas eléctricos. Estas pueden representar:
Líneas Discontinuas de Colores: Representan circuitos de accesorios.
Use el código de identificación de colores del esquema eléctrico para
determinar el circuito en mención.
Líneas Discontinuas dobles: Identifican el circuito y los componentes
ubicados en la cabina del operador.
Raya o una Fina Línea Negra: Es usada para identificar un accesorio,
cable o componente. (Vea la descripción del símbolo en el esquema)
Algunas maquinas Caterpillar usan un nuevo formato para los esquemas
eléctricos. Este nuevo formato es llamado PRO/E y provee información
adicional sobre cables, conectores, componentes y símbolos de conexiones o
empalmes.
Esta figura muestra el nuevo formato de identificación del cableado. La
etiqueta incluye:
El número de etiqueta del cable de identificación de circuito (169),
El código de identificación del mazo de cables (H),
El número del cable en el mazo (5),
El código de color (PK), y
El tamaño o calibre del cable (18)
NOTA: Los códigos mostrados son ejemplos del nuevo sistema de
identificación. Consulte el esquema eléctrico apropiado para una información
más exacta y detallada.

DSSE0079 Modulo 2
Esta figura muestra el nuevo formato de identificación de los conectores. La
identificación incluye:
Identifica el conjunto como un CONECTOR (C),
Identifica el número de conector dentro del mazo (7), y
Proporciona el número de parte del conector (3E3382)
identificación. Consulte el esquema eléctrico apropiado para una información
más exacta y detallada
El antiguo formato de codificación y etiquetado en un esquema eléctrico
mostraba la descripción y el número de parte del componente. Esta figura
muestra el nuevo formato de identificación de componentes en el formato
PRO/E. El formato incluye:
Un código de correlación (P-12), donde “P” representa al componente
y “12” representa la posición del mazo.
Ejemplo: El número “12” es parte del mazo “H” y el número de parte del
componente es el 113-8490.
identificación. Consulte el esquema eléctrico apropiado para una
información más exacta y detallada.

DSSE0079 Modulo 2
TEXTO DE REFERENCIA:
Localización de Fallas en Sensores Analógicos.
El técnico debe utilizar la información de diagnóstico del sistema electrónico
proporcionada por los diferentes controles. Si un técnico sospecha (basado
en la información de diagnóstico) que un sensor analógico es el culpable de la
falla, él puede verificar rápidamente si el sensor o el cableado es el causante
de la avería. Usando un multímetro de Digital, las puntas de prueba 7X1710 y
el módulo apropiado del manual de servicio, se puede medir el voltaje CC de
la señal de salida en el cable y comparar con la especificación del manual.
Si no hay señal presente, será necesario determinar si hay voltaje de
fuente y sí el circuito a tierra esta bien. Si ambos están dentro de lo
especificado, el sensor debe ser substituido.
Si cualquier medida no está dentro de lo especificado, será necesario
continuar localizando la falla.
Las siguientes mediciones serán típicas para un sensor analógico de
temperatura con el sensor conectado al control y el interruptor principal
encendido:
Pin A al Pin B: Alimentación regulada de 5.0 VDC del control
electrónico
Pin C al Pin B: 1.99 - 4.46 DCV del sensor
La señal de voltaje en el pin C será diferente para cada tipo sensor
que sea utilizado. La salida es proporcional al parámetro medido
(temperatura, presión, etc.) Los técnicos deben consultar el módulo
de servicio apropiado para las especificaciones individuales de cada
sensor.

DSSE0079 Modulo 2
TEXTO DE REFERENCIA:
Localización de Fallas en Sensores Digitales.
El mecánico debe utilizar la información de diagnóstico del sistema
electrónico proporcionada por los diferentes controles electrónicos. Si un
mecánico sospecha (basado en la información de diagnóstico) que un sensor
digital es culpable de la falla, él puede verificar rápidamente si el sensor o el
cableado del mismo es el culpable de la falla. Usando un multímetro Digital,
unas puntas de prueba y el módulo apropiado del manual de servicio, el
voltaje CC de salida en el cable de señal puede ser medido y ser comparado
con la especificación del manual.
Si existe señal, pero no dentro de lo especificado, el sensor debe ser
substituido.
Si no hay señal, será necesario verificar si existe voltaje de fuente y si
el circuito a tierra es bueno. Si ambos están dentro de lo especificado,
el sensor debe ser substituido.
Si cualquier medida no está dentro de lo especificado, será necesario
continuar evaluando el circuito.
Adicionalmente, usando un 9U7330 (FLUKE 87) o un multímetro digital
Caterpillar 146-4080 Digital la operatividad de un sensor PWM puede ser
determinada. El multímetro de Digital tiene la capacidad para medir voltaje de
C.C., frecuencia y el ciclo de carga.
Usando la punta de prueba 7X1710 y los terminales del multímetro digital
conectados entre el cable de señal (pin C) y tierra (pin B) en el conector del
sensor, el mecánico puede analizar rápidamente la condición del sensor.
Las siguientes mediciones serían típicas para un sensor de temperatura
PWM con el sensor conectado al control y el interruptor principal encendido:
Pin A al Pin B = Voltaje de fuente
Pin C al Pin B = De 0.7 - 6.9 DCV, en la escala de voltaje CC
Pin C al Pin B = 4.5 - 5.5 kilociclos, en la escala de frecuencia
Pin C al Pin B= 5% - 95%, en la escala ciclo de carga %
El voltaje CC puede variar entre los diferentes tipos de sensores PWM, pero
la frecuencia debe siempre estar dentro de lo especificado en el sensor, y el
ciclo de carga debe siempre ser mayor a 0% (generalmente entre 5% - 10 %)
en baja y hasta 95% en el alta (pero nunca en 100%)

DSSE0079 Modulo 2
LABORATORIO 2.1 ESQUEMA ELÉCTRICO
INSTRUCCIONES Utilizando el esquema eléctrico R1300G RENR 6943, R1600G 4324
Responda las siguientes preguntas
1. ¿Qué representan las siguientes líneas?
– Negra sólida
– Negra delgada
– Roja sólida
– Intercalada Gruesa
– Discontinua
– Amarilla sólida
2. Si no se especifica ¿cuál es el calibre del cable?
3. ¿Cuál es el número de parte del manual de servicio?
– Caterpillar Monitoring System:
– Power Train Electronic Control System:
4. Complete esta tabla
CABLE COLOR CIRCUITO DESCRIPCIÓN
101
200
A307
G939
710
442
5. Ubique el conector CN05 en coordenadas y silueta en máquina
6. Ubique el sender (o sensor) de nivel de combustible en coordenadas
y silueta en máquina
7. ¿Cuál es el número de parte del sender?
8. ¿Este conector es Sure Seal o Deutsh?
9. La parte del conector unida al sender, ¿tiene pines o sockets, y
cuántos?; ¿es un receptáculo o un plug dicho conector?
10. ¿A qué harness esta unido, y cuál es el número de parte del arnés?
11. Finalmente ¿a dónde se conecta?

DSSE0079 Modulo 2
LABORATORIO 2.1 ESQUEMA ELÉCTRICO
(CONTINUACION)
12. ¿Qué significa la NOTA A? En el esquema
13 .¿Qué indican los siguientes códigos?
a. MID 036 CID 190 FMI 2
b. MID 030 CID 600 FMI 6
c. MID 030 CID 177 FMI 8
d. MID 081 CID 650 FMI 12
Complete la tabla:
UBICACIÓNCOMPONENTE
ESQUEMA SILUETA
NUMERO DE
PARTE
CON QUE
ELEMENTO SE
CONECTA
PARKING BRAKE OIL
PRESSURE SWITCH
STAR RELAY
LIFT ARM POSITIONER
SOLENOID
SENSOR ENGINE COOLANT
TEMPERATURE
ECM TRANSMISION
CONTINUACIÓN
HARNESS PARÁMETROSCOMPONENTE
NUMERO DE
PARTE
UBICACIÓN
EN
HARNESS
CALIBRE
DE
CABLES
RESISTEN-
CIA O
ACTUACIÓN
DES
ACTUACIÓN
POSICIÓN DE
CONTACTOS
PARKING BRAKE OIL
PRESSURE SWITCH
STAR RELAY
LIFT ARM POSITIONER
SOLENOID
SENSOR ENGINE COOLANT
TEMPERATURE
ECM TRANSMISION

DSSE0079 Modulo 2
LABORATORIO 2.2 EVALUACION DE SENSORES
INSTRUCCIONES Utilizando el esquema eléctrico del LHD, el manual de servicio y las
herramientas adecuadas evalúe los siguientes sensores
COMPONENTE PUNTO
S A
MEDIR
--
VALOR
ESPECIFICADO
VALOR
LEIDO
SENSOR ANÁLOGO: ..........................SENSOR
VOLTAJE SUMINISTRO
SENAL
VOLTAJE REFERENCIA
(PULL UP)
SENSOR DIGITAL PWM: HIDRAULIC OIL TEMPERATURE SENSOR
VOLTAJE DE SUMINISTRO
SEÑAL
VOLTAJE REFERENCIA
(PULL UP) – Si tiene
SENSOR DE FRECUENCIA: ENGINE SPEED SENSOR
SEÑAL
RESISTENCIA
VOLTAJE REFERENCIA
(PULL UP) – Si tiene
SOLENOIDE: PARKING BRAKE SOLENOID
VOLTAJE DE SUMINISTRO
RESISTENCIA
A: SUMINISTRO
B: TIERRA
C: SEÑAL

DSSE0079 Modulo 2
LABORATORIO 2.2 EVALUACION DE SENSORES
(CONTINUACION)
Mediciones del Sensor de Posición del Acelerador
(Throttle Position Sensor)
Localización en el Esquema:
Localización en la Máquina (silueta):
Número de Parte:
Escriba los números de los cables del sensor que esta evaluando:
COMPONENTE PUNTO
S A
MEDIR
--
VALOR
ESPECIFICADO
VALOR
LEIDO
SENSOR:
VOLTAJE SUMINISTRO
Vmin.SENAL
Vmax
MinPorcentaje
del ciclo (%) Max
Mediciones del Sensor de Velocidad de Salida de la Transmisión
(Trans Output Speed Sensor)
Número de Parte:
Escriba los números de los cables del sensor que esta evaluando:
COMPONENTE PUNTO
S A
MEDIR
--
VALOR
ESPECIFICADO
VALOR
LEIDO
SENSOR :
VOLTAJE SUMINISTRO
Vmin.SENAL
Vmax
Si desconectamos este sensor, ¿qué falla aparece?

DSSE0079 Modulo 2
LABORATORIO 2.3 EVALUACION DE UN RELAY
Evalúe el Main Rele de la máquina
Número de Parte:
1. Active el relay, si es posible
encienda todos los accesorios
, el motor puede estar apagado
o encendido
2. Conecte el multímetro y lea
en los terminales
24 V: leerá más de 22V
12 V: leerá más de 11V
3. Mida el voltaje en el terminal
de relay la batería
4. Revise los
contactos (switch),
Conecte el
multímetro y realice
Los siguientes pasos
5. Si los contactos están cerrados se leerá menos de 1V. (24V) o 0.5V (12V)
6. Desconecte el terminal (A) de entrada positiva a la bobina, los contactos
cambiarán de posición, en un buen relay escuchará un “clic_king”
7. Mida el voltaje a través de los contactos:
- Rele antes cerrados y ahora abiertos: Leerá el voltaje del sistema 24V
(12V)
- Relay antes abiertos y ahora cerrados: Leerá 1V (24V) o 0.5V (12V)
8. Cuándo (A) es desconectado el voltaje cruzando los terminales debe
alternar entre 24V y 1V (12V y 0.5V).

DSSE0079 Modulo 2
Lección 2.2 : Sistema de Monitoreo
Esta lección permite familiarizarse con los componentes principales del
Sistema de Monitoreo del Cargador de Bajo Perfil
CLASE Presentacion de conceptos generales del sistema
LABORATORIOS Dado el manual del estudiante, las hojas de trabajo y la explicación en clase,
identificar los componentes de entrada y evaluarlos según el procedimiento
apropiado en las hojas de laboratorio
.
MATERIAL
NECESARIO
• Material del Estudiante
• Herramienta de Servicio
• Manual de Servicio
• Cargador de Bajo Perfil

DSSE0079 Modulo 2
SISTEMA MONITOR CATERPILLAR
El CAT.M.S es un sistema flexible y modular que incluye un Modulo de
Mensajes Principal (Main Display Module – Mensaje Center), varios
interruptores y sensores, una lámpara de acción y una alarma de acción,
dependiendo de la máquina también pueden venir un modulo de 4 relojes y /
o un módulo tacómetro / velocímetro, el Sistema de Monitoreo Caterpillar es
la siguiente generación de Sistemas de Monitoreo Computarizado CMS
R1300G ITEM COMPONENTE
Grupo de Medidores
Pantalla de Velocímetro Tacómetro
Alarma de acción y Pantalla del Sistema Monitor
Luces Individuales de Advertencia
Luz de Acción

DSSE0079 Modulo 2
R1600G
El “Módulo Principal de Mensajes” es la computadora que monitorea las
condiciones anormales de la máquina, tiene 10 indicadores de alerta que son
interruptores normalmente cerrados (switch a tierra) si una condición anormal
ocurre estos switchs se abren encendiendo una lámpara
Este módulo tiene una pantalla que muestra:
- Horómetro (horas de servicio de la máquina)
- Tacómetro (velocidad del motor)
- Odómetro (distancia recorrida)
- Códigos de Diagnóstico
El Módulo de Velocidad Tacómetro es una salida de visualización del Modulo
Principal, este muestra la velocidad del motor (rpm) en el reloj principal, en la
ventanilla de visualización se muestra la velocidad de la máquina y en el
segundo cuadrado la marcha de la transmisión y el sentido de marcha
El módulo de cuatro relojes o medidores son otra salida de datos desde el
módulo principal

DSSE0079 Modulo 2
CATEGORÍAS DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA CATERPILLAR
OPERACIÓN DE ADVERTENCIA
Indicaciones de AdvertenciaCategoría de
advertencia La luz de
advertencia
destella o un
medidor estará
en la zona roja
La luz de
acción
destella
La alarma
de acción
suena
Acción
requerida del
operador
Posible
Resultado
1 X
No se requiere
ninguna acción
inmediata. El
sistema necesita
rápida atención
No se producirá
ningún efecto
perjudicial o
dañino
2 X X
Cambie la
operación de la
máquina o
realice el
mantenimiento
del sistema
Se producirán
daños en los
componentes de
la máquina
3 X X X
Realice
inmediatamente
una parada
segura del motor
Se producirán
lesiones al
operador o daños
importantes en los
componentes
CATEGORÍAS DE ADVERTENCIA 1
El Nivel 1 intenta alertar al operador de la existencia de una condición que
conviene este enterado, como freno de estacionamiento aplicado, durante un
Nivel 1 el indicador en el panel destellará o parpadeará.

DSSE0079 Modulo 2
ITEM EN ADVERTENCIA DESCRIPCIÓN
Freno de estacionamiento
Sistema eléctrico
Mantenimiento necesario
Restricción del filtro de aire
Calentador de aire de admisión
Nivel de combustible
En el Nivel 2 el control encenderá el indicador en el panel y también
encenderá (flash) una lámpara adicional conocida como Lámpara de Acción,
normalmente son altas temperaturas del sistema por una sobre operación, se
requiere cambiar la forma de operación de la máquina
Temperatura del refrigerante del motor
Temperatura de aceite de la
transmisión
Temperatura del aceite hidráulico
Exceso de velocidad del motor

DSSE0079 Modulo 2
En el Nivel 3 el CAT M. S. mantiene encendidas las dos lámparas y además
suena una alarma, esto indica que el operador debe tomar una acción
inmediata para evitar daño severo a la máquina, esto es detener el equipo
con seguridad
R1300G
Presión de aceite del motor
Freno de estacionamiento
Presión de aceite del acumulador de
freno
Sistema eléctrico
Nivel de refrigerante del motor
Presión de aceite de la transmisión o
IBA aplicación latente de frenos

DSSE0079 Modulo 2
MODOS DE OPERACIÓN
Una de las mejoras con el Sistema de Monitoreo Caterpillar es que tiene la
capacidad de proporcionar 13 diferentes modos de operación, cada MODO
proporciona información específica de una condición de la máquina o
disposición de operación que llega al sistema de monitoreo
Los 13 modos no están disponibles en todas las máquinas, eso depende del
modelo, para determinar que modos están disponibles use la Tabla de Modos
del Sistema de Monitoreo en el Esquema Eléctrico de la máquina
Los modos de operación son cambiados usando las entradas “Service” y
“Clear” en el Módulo Principal o usando la Herramienta de Servicio 4C-8195
Control Service Tool, en algunas máquinas el operador puede acceder a
ciertos modos con el interruptor “mode select” en la cabina
MODOS DE OPERADOR
MODELO Horómetro Marcha Odómetro Tacómetro Códigos
de
Servicio
(Scroll)
R1300G 0 1 2 3
R1600G 0 1 2 3
R1700G 0 1 2 3
R2900G 0 1 2 3
Los más comunes modos de acceso por el operador son:
- Service Meter / Modo de Horas de Servicio
- Odometer / Modo de Distancia Recorrida
- Tacometer / Contador de revoluciones del Motor
- Diagnostic Scrolling Mode / Mostrar Códigos de Servicio

DSSE0079 Modulo 2
MODO 0: NORMAL (DEL OPERADOR)
OPRIMA EL
BOTON
“Check” (10 / 1)
PARA RECORRER
LAS
MODALIDADES
EN LA
PANTALLA (11)
Horómetro
(0.0)
ODOMETRO
(0.1)
TACOMETRO
(0.2)

DSSE0079 Modulo 2
DIAGNOSTICO
(0.3)
El modo de diagnóstico es el más importante pues le permite al operador ver
las claves de fallas en la máquina, estos se denominan MID, CID y FMI
MID Identificador de Módulo (Module Identifier) Es una lectura de dos dígitos que
identifica cual modulo electrónico (transmisión, motor) diagnostica la falla
CID Identificador de Componente (Component Identifier), Una lectura de tres
dígitos localizado debajo del FMI indica que componente esta defectuoso,
pueden ser sensores, CAT data link, voltajes, alarmas
FMI Identificador de Modo de Falla (Failure Mode Identifier), uno a dos dígitos
localizado donde sale la lectura de marcha y dirección nos dice que tipo de
falla esta ocurriendo, como voltaje muy alto o bajo, corriente muy alta o baja,
frecuencia alta o baja.
(1) First display.
(2) Second display.
(3) Module identifier (MID)
(4) Service code indicator "SERV
CODE".
(5) Component identifier (CID)
(6) Failure mode identifier (FMI)
EL CODIGO DE
SERVICIO
“SERV CODE”
SE ENCIENDE SI LA
FALLA ESTA ACTIVA

DSSE0079 Modulo 2
MODOS DE SERVICIO
Se necesita el
“Service Tool”
para acceder a
estos modos
La tabla siguiente muestra varios modos, solo el modo 0 está disponible para
el operador, los demás modos son para el personal de servicio
El modo NORMAL “0” y el modo “1” de Harness Code están siempre
disponibles, los demás pueden o no estarlo en ese orden dependiendo de la
máquina, todos los modos se muestran pasaran en el orden mostrado, la
cantidad varia según el tipo de máquina
MODELO
Modo
Operador
Harness
Code
Lectura
Numérica
Servicio Tattle Units CAL 1 Mantenimiento
R1300G 0 1 2 3 4 5 6
R1600G 0 1 2 3 4 5 7
R1700G 0 1 2 3 4 5 7
R2900G 0 1 2 3 4 5 6 7
MODO 1 HARNESS CODE
En este modo, el código de arnés de la máquina es mostrado en la pantalla,
este código debe coincidir al modelo de máquina vendida donde esta
instalado el sistema de monitoreo, siempre tiene dos dígitos, este código es
determinado por el orden en que los contactos del conector “harness code”
son puestos a tierra o abierto
SALES MODEL MACHINE CODE
R1300G 30
R1600G 28
R1700G 29
R2900G 31
MODO 2 LECTURA DE VALORES
El Numeric Readout es usado para ayudar al técnico en el diagnóstico de las
entradas de tipo sensor, los sensores suministran información a los cuatro
relojes pero con el modo numérico la lectura es más precisa que la vista en
los relojes, estos son identificados como GA-1, GA-2, GA-3 y GA-4

DSSE0079 Modulo 2
MODO LECTURA DE VALORES
Table 1
System Identification
System Identifier Gauge (System)
GA-1 1
GA-2 2
GA-3 3
GA-4 4
Table 2
Units
Condition Units of Measurement
Temperature °C
Pressure kPa
Voltage 0.1 volts
Level % full

DSSE0079 Modulo 2
Si un segundo modulo de cuatro relojes es instalado, la referencia permanece
igual pero la identificación aumenta de número GA-5, GA-6, GA-7, GA-8.
Si usamos el Service Tool 4C-8195 la información se mostrará así:
La pantalla de 6 dígitos mostrará el identificador GA-1 momentáneamente,
luego el valor (unidades de medida) del GA-1
Activando el Scroll (poniendo a tierra) del Service Tool pasaremos de uno
en uno por todos los relojes GA-2, GA-3 ...
Si soltamos el scroll cuando un identificador de sistema esta en pantalla,
este quedara allí y la lectura mostrará su valor, estamos en el modo HOLD o
sostener (debe recordarse que la información se actualiza continuamente)
Las unidades de medida disponibles para las diferentes condiciones y que no
se ven en este modo son:
- Temperatura es medida en ° C
- Presión es medida en kPa
- Posición (Level) es medida en (%) del total (full)
- Voltaje es medido en 0.1 Voltios ¡! Por ejemplo si leemos en la
pantalla “245” dice en realidad 24.5 Voltios.
MODO 3 DE SERVICIO
Funciona de manera similar al Diagnostic Scrolling Mode, ambos muestran
MID, CID y FMI pero en este modo los códigos pueden ser colocados en
HOLD para detectar o reparar la falla
El Módulo Principal detecta las siguientes fallas:
- Salida por el Módulo de Exhibición (Display Mode)
- Salidas de la Lámpara de Acción y Alarma de Acción
- Entradas desde Emisores y Sensores

DSSE0079 Modulo 2
Diagnostic Codes For The Caterpillar Monitoring System (MID No. 030) (1)
CID/FMI Description
CID 0096 - Level Sender (Fuel):
FMI 03 Signal voltage above normal or short to +battery
FMI 04 Voltage below normal or short to ground
FMI 08 Signal is abnormal
CID 0096 - Level Sensor (Fuel):
CID 0100 - Pressure Sensor (Engine Oil):
CID 0110 - Temperature Sensor (Engine Coolant):
CID 0177 - Temperature Sensor (Transmission Oil):
CID 0248 - Data Link:
FMI 02 Data erratic, intermittent, or incorrect
CID 0263 - Sensor Power Supply:
CID 0271 - Alarm (Action):
FMI 05 Current below normal or open circuit
FMI 06 Current above normal or short to ground
CID 0324 - Lamp (Action):
FMI 05 Current below normal or open circuit
FMI 06 Current above normal or short to ground
CID 0427 - Temperature Sensor (Front Axle Oil):

DSSE0079 Modulo 2
CID 0428 - Temperature Sensor (Rear Axle Oil):
CID 0600 - Temperature Sender (Hydraulic Oil):
CID 0600 - Temperature Sensor (Hydraulic Oil):
CID 0819 - Display Data Link:
FMI 02 Data erratic, intermittent, or incorrect
CID 0821 - Display Power Supply:
CID 0826 - Temperature Sender (Torque Converter Oil):
CID 0826 - Temperature Sensor (Torque Converter Oil):
CID 0830 - Temperature Sensor (Brake Oil):
CID 1791 - Saw Pressure Sensor:
( 1 )
This table pertains only to diagnostic codes with a MID of 030.

DSSE0079 Modulo 2
MODO 4 DE INFORMACIÓN
El modo Informador es una herramienta de administración de mantenimiento,
la historia de la máquina puede ser grabada en este modo, La Pantalla
Principal guarda los valores extremos de cada condición de la máquina que
es monitoreada, estos valores vienen de sensores, interruptores y el CAT
DATA LINK, estos valores son reemplazados cuando un valor mayor ocurre,
este modo esta desactivado en el momento del arranque inicial así mide
desde que la máquina se estabiliza y no valores falsos.
¿ Cuantos valores sobrepasan el límite en esta figura?

DSSE0079 Modulo 2
MODO 5 DE UNIDADES
MODO DE DEFINICIÓN
El Modo Setup le dice al Modulo Principal cuantos y que tipos de módulos
están conectados al sistema, el Setup inicial se realizo en fabrica pero si
módulos o exhibidores de datos adicionales se añaden al sistema, este modo
permite ingresar el adicional.
Los siguientes códigos se usan en el modo Setup:
- Si la máquina no esta equipada con el módulo de cuatro relojes, el
primer indicador del módulo muestra “G1” diciendo que un módulo de
relojes puede instalarse
- Si un cuádruple reloj es estándar y se puede instalar otro, el indicador
de módulo mostrará “G2”
La misma información se muestra en el Módulo de Tacómetro excepto por la
designación “t1” y “t2” de tacómetro
Después que la información de los cuatro relojes o el tacómetro es mostrada,
la pantalla indicará YAE o NO señalando si el módulo esta conectado o no,
poniendo a tierra el contacto “clear” causa cambiar la información de “YES” a
“NO”, saltando el “clear” detiene la pantalla en la actual imagen mostrada, si
se selecciona YES el Módulo Principal intentará comunicarse con el Módulo
seleccionado, si falla en establecer comunicación se grabara un Código de
Servicio

DSSE0079 Modulo 2
MODO 7 DE MANTENIMIENTO
Verifica si el indicador de alerta de mantenimiento esta funcionando (due) o no
(not due) para el ECM del motor
MODO 6 DE CALIBRACIÓN
Se usa para procedimientos de calibración específicos, se debe consultar el
manual de servicio respectivo.
Por ejemplo en el modo 6 calibraremos el sensor de presión de la
transmisión.
Sensor no instalado
Sensor no puenteado (No Overridden)
Sensor puenteado (Overridden)

DSSE0079 Modulo 2
LABORATORIO 2.4 CATERPILLAR MONITORING SYSTEM
INSTRUCCIONES Usar la herramienta de servicio 4C-8195 para detectar códigos de fallas y
navegar por los modos de servicio
Para avanzar a través de los modos, se ponen a tierra simultáneamente los
contactos 1 y 2.
Para borrar un código de servicio almacenado (no activo) se pone a tierra el
contacto 2
Para avanzar a través de los sub modos, se pone a tierra el contacto 1

DSSE0079 Modulo 2
LABORATORIO 2.4 CATERPILLAR MONITORING SYSTEM
(continuación)
INSTRUCCIONES Llene las tablas siguientes:
MODO DESCRIPCION Unidades
Service Meter
Tachometer
Odometer
0
Scrolling
(MID CID FMI)
1 Harness Code Especificado Actual
GA 1
GA 2
GA 3
GA 4
GA 5
2 Numeric Readout
GA 6
3 Service
(MID CID FMI)
Si no hay códigos sale ->
GA 1
GA 2
GA 3
GA 4
GA 5
4 Digital Tattletale
GA 6
5 Unidades
6 Changing
System Display
7 Cal 1
Maintenance

DSSE0079 Modulo 2
LABORATORIO 2.5 SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA
INSTRUCCIONES Realice las siguientes pruebas del Sistema Eléctrico

DSSE0079 Modulo 2
LABORATORIO 2.5
CATERPILLAR MONITORING SYSTEM
(continuación)
INSTRUCCIONES Responda las siguientes preguntas

DSSE0079 Modulo 3
MODULO 3
MOTOR
Jorge Gorritti Feb 05 Manual del Estudiante - Modulo 3A

DSSE0079 Modulo 3

DSSE0079 Modulo 3
MODULO 3 – MOTOR
El propósito de este módulo es mostrar el funcionamiento del sistema
mecánico del motor 3306B y sistema mecánico y electrónico del motor
electrónico 3176C, identificación de sus componentes y procedimientos de
ajuste.
Este módulo consta de lecciones y sus laboratorios.
OBJETIVOS
INICIO
FIN
Al término del módulo, el participante estará en capacidad de
1. Dado una hoja de trabajo, Manual de Servicio y un Cargador de Bajo Perfil,
realizar el seguimiento al 100% del flujo de los sistemas de motor:
enfriamiento, admisión y escape, combustible y lubricación.
2. Dados una hoja de trabajo, Manual de Servicio y un LHD R1300G, explicar
el funcionamiento del Sistema de Combustible Nueva Hélice del Motor 3306B
3. Dados una hoja de trabajo, un Cargador R1300G, Manual de Servicio y
herramientas adecuadas, realizar las pruebas y ajustes en el motor 3306B.
2. Dados una hoja de trabajo, Manual de Servicio y un LHD R1600G, explicar
el funcionamiento del Sistema de Inyección Electrónica EUI del Motor 3176C.
3. Dados una hoja de trabajo con un listado de componentes del sistema
electrónico de motor y un Cargador R1600G, identificar los mismos con una
eficacia del 100%.
4. Dados una hoja de trabajo, un Cargador R1600G, Manual de Servicio,
Electronic Technician y herramientas adecuadas, realizar pruebas de
diagnostico en el motor 3176C.

DSSE0079 Modulo 3
LECCIÓN 3.1 SISTEMAS DE MOTOR 3306B
Esta lección permite familiarizarse con los sistemas principales del motor y su
funcionamiento.
CLASE La clase consiste en la presentación de vistas generales del motor, de sus
sistemas principales.
LABORATORIOS - Identificar componentes de los sistemas de acuerdo a la Hoja de
Trabajo 3.1
- Trazar los flujos principales de los sistemas de motor de acuerdo a la
Hoja de Trabajo 3.1
MATERIAL
NECESARIO
_ Cargador R1300G (o motor 3306B de repuesto)
_ Manual de Servicio Cargador R1300G
_ Manual de Estudiante

DSSE0079 Modulo 3
LECCIÓN 3.1.1 SISTEMAS PRINCIPALES
SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE
Instrucciones: Indique los componentes del sistema de admisión y escape del
motor 3306. Trace líneas horizontales a los componentes y coloque los
números (encerrados en círculos) en los lados del grafico. Explique en pocas
palabras el funcionamiento del sistema
(1)Múltiple De escape.
(2)Tubería de múltiple de admisión.
(3)cilindros de motor.
(4)Admisión de aire.
(5)Rueda de compresor del turbocargador.
(6) Rueda de Turbina de Turbocargador
(7) Salida de escape.
Aire limpio ingresa desde el prefiltro y es empujado a través de la admisión
del turbocargador mediante el giro de la rueda del compresor (5) La rueda del
compresor causa la compresión del aire. El aire va entonces al múltiple de
admisión (2) del motor. Cuando las válvulas de admisión abren el aire ingresa
dentro de los cilindros del motor (3) Y es mezclado con el combustible para la
combustión. Cuando la válvula de escape abre, los gases de escape van
fuera de los cilindros y se dirigen al múltiple de escape (1) Del múltiple de
escape los gases de escape van a través de los alabes de la rueda de la
turbina (6) Esto causa que la rueda de la turbina y la rueda del compresor
giren. Los gases de escape entonces van fuera del turbocargador hacia el
escape.

DSSE0079 Modulo 3
TEXTO DE REFERENCIA.
turbo cargado y post enfriado ( turbocargador montado encima)
(1) Caja del Aftercooler (2) Salida del escape. (3) Caja de la rueda de la turbina. (4) Salida del
aire al post enfriador (5) Caja de la rueda del compresor (6) Entrada del aire (7) Culata. (8)
Múltiple de escape (9) Entrada de gases de escape a la turbina(10) Agujero del Cilindro.
Aire limpio ingresa desde el filtro y es empujado a través de la admisión del turbocargador mediante
el giro de la rueda del compresor La rueda del compresor causa la compresión del aire. En motores
con un post enfriador el aire va dentro de la caja del post enfriador, el post enfriador enfría el aire
entonces el aire va al múltiple de admisión del motor. Cuando las válvulas de admisión abren el aire
ingresa dentro de los cilindros del motor y es mezclado con el combustible para la combustión.
Cuando la válvula de escape abre, los gases de escape van fuera de los cilindros y se dirigen al
múltiple de escape del múltiple de escape los gases de escape van a través de los alabes de la
rueda de la turbina. Esto causa que la rueda de la turbina y la rueda del compresor giren. Los gases
de escape entonces van fuera del turbocargador hacia el escape

DSSE0079 Modulo 3
turbo cargado y post enfriado ( turbocargador montado atrás)
(1) Admisión de aire (2) Caja de la rueda de la turbina. (3) Salida de escape. (4) Salida de aire al
postenfriador. (5) Caja del postenfriador. (6) Múltiple de escape. (7) Culata. (8) caja de la Turbina
(9) Entrada de gases de escape al turbocargador (10) filtro de aire (11)Tubería de entrada de aire al
aftercooler
Aftercooler (POST ENFRIADOR a aire) El aftercooler enfría el aire proveniente
fuera del turbocargador antes de ir al
múltiple de admisión.
El propósito de esto es hacer que el aire
ingrese a la cámara de combustión más
denso.
A mayor densidad del aire mayor cantidad
de combustible que puede inyectarse. Esto
otorga al motor mayor potencia.
El aire de admisión es llevado a través del
pre- cleaner luego por el filtro de aire,
comprimido y calentado por la rueda del
compresor del turbocargador a una
temperatura que está por los 148°C (298
°F) Entonces el aire es empujado a través
del núcleo del aftercooler del tipo ATAAC y
trasladado a un múltiple de admisión del
aire en la culata a aproximadamente 43° C
(110°F)
Enfriar el aire incrementa la eficiencia de
combustión lo que a su vez ayuda a
disminuir el consumo de combustible
incrementa la salida de potencia.

DSSE0079 Modulo 3
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Instrucciones: Indique los componentes del sistema de lubricación del motor
3306B. coloque los números (encerrados en círculos) en los lados del grafico.
Siga el recorrido de los flujos dentro del sistema
Esquema del sistema de lubricación
(1) Pasaje de aceite (Al engranaje intermedio frontal) (2) Pasaje de aceite (Al
turbocargador y bomba de inyección de combustible) (3) Eje de balancines.
(4)
Conexión de presión de aceite. (5) Múltiple de aceite (6) Jet de enfriamiento
de los pistones. (7) agujero de los cojinetes de eje de levas de (8) Válvula
bypass de enfriador de aceite.
(9) Válvula de bypass de filtro de aceite. (10) Enfriador de aceite de motor.
(11) Filtro de aceite. (12) Turbocargador. (13) Bomba de aceite. (14)
Sumidero de aceite (Cárter)

DSSE0079 Modulo 3
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Instrucciones: Indique los componentes del sistema de lubricación del motor
3306B. coloque los números (encerrados en círculos) en los lados del grafico.
Siga el recorrido de los flujos dentro del sistema
MOTORES SIN AFTERCOOLER
MOTORES CON AFTERCOOLER
1. Radiador
2. Tapa de presión
3. Línea de
entrada al
radiador
4. Termostato
5. Culata
6. Block
7. Línea entrada
bomba de agua
8. Bomba de Agua
9. Línea de bypass
10. Filtro de aceite
11. Enfriador aceite
12. Codo
13. Camisas
1. Radiador
2. Tapa de presión
3. Línea de
entrada al
radiador
4. Aftercooler
5. Línea entrada
Aftercooler
6. Línea salida
Aftercooler
7. Línea entrada
bomba de agua
8. Bomba de Agua
9. Línea de salida
del radiador
10. Enfriador aceite
11. Codo

DSSE0079 Modulo 3
LECCIÓN 3.1.2 SISTEMA DE COMBUSTIBLE 3306B:
Válvulas Check Caja de la bomba de
inyección.
Filtro primario Filtro secundario
Bomba de Transferencia Líneas de retorno
Drenaje del Tanque Líneas de alta presión
Tanque de combustible Bomba de cebado manual
Válvula de purga
constante
Inyector
La bomba de transferencia lleva combustible desde el tanque a través del
filtro de combustible y válvulas check (8) Desde la bomba de transferencia, el
combustible es enviado a través del filtro secundario de combustible y al
múltiple de combustible en la caja de la bomba de inyección. Una válvula
bypass en la bomba de transferencia mantiene la presión de combustible en
el sistema de combustible entre 170 a 290 kPa (25 a 42 psi)
La válvula de purga constante permite un flujo de combustible constante a
través de la línea de retorno de combustible y retorna al tanque de
combustible, la válvula de purga constante retorna aproximadamente 34L
(9 US GAL) por hora de combustible y aire al tanque. Esto ayuda a mantener
el combustible frío y libre de aire. La bomba de inyección recibe combustible
del múltiple de combustible.
La bomba de inyección de combustible inyecta combustible a una alta presión
a través de la línea de combustible al inyector.
El inyector de combustible contiene agujeros muy pequeños en la punta. Los
pequeños hoyos cambian el flujo de combustible a un muy fino spray. Este
fino spray mejora la combustión de combustible en el cilindro.

DSSE0079 Modulo 3
Bomba de inyección de combustible
Engranaje canal
Válvula de retención Resorte
Conducto de admisión Cremallera de combustible
Levantador Hélice
Leva Lumbrera de derivación
Embolo de la bomba Lumbrera de derrame

DSSE0079 Modulo 3
ESPIGA GUÍA DEL
LEVANTADOR
PASADOR DE
ALINEACIÓN
RETÉN DE ASIENTO DE RESORTE
RESORTE DE RETORNO
ÉMBOLO
CAÑÓN
LUMBRERA DE
DERIVACIÓN
CABEZA
(ALOJAMIENTO)
VÁLVULA DE RETENCIÓN DE FLUJO INVERSO
LUMBRERA DE DESCARGA Y ESPIGA HUECA
DEFLECTOR DE PULSACIONES
RETORNO DE
COMBUSTIBLE DE
PURGA DE AIRE
VÁLVULA DE
PURGA MANUAL
DRENAJE MANUAL
ADMISIÓN DE MÚLTIPLE
DE COMBUSTIBLE
ANILLO ESPACIADOR
DE SINCRONIZACIÓN
CREMALLERA DE
COMBUSTIBLE
SEGMENTO DE ENGRANAJE
DE ÉMBOLO
LEVANTADOR Y RODILLO
LEVANTAVÁLVULAS
BOMBA DE INYECCIÓN
DE COMBUSTIBLE
TAPA
SERVOVÁLVULA CAJA DELANTERA
DEL REGULADOR
CAJA TRASERA
DEL REGULADOR
SOPORTE
DRENAJE
ÁRBOL DE LEVAS
DRENAJE
CAJA DE LA BOMBA
FLUJO DE ACEITE DE LA
BOMBA Y EL REGULADOR

DSSE0079 Modulo 3
Bomba de Inyección:
OPERACIÓN
Movimiento
Vertical
Operación
Movimiento de
Rotación
La ranura vertical en el tope
del barrel y el rebaje en la
parte inferior hacen posible
el ciclo de inyección
←
Tres etapas del ciclo de
inyección:
1. LLENADO
2. INYECCIÓN
3. ALIVIO
→

DSSE0079 Modulo 3

DSSE0079 Modulo 3
GOBERNADOR
BASICO
Los gobernadores mecánicos para motores diesel consisten de 2
mecanismos básicos. El mecanismo para medir velocidad y el de cambio
de velocidad.
Mecanismo para medir la
velocidad.
←
Mecanismo para cambiar
la velocidad.
→
Aumento de carga
←
Disminución de carga
→

DSSE0079 Modulo 3
CURVA DEL
MOTOR
Se tiene dos tornillos de
ajuste, que limitan el
recorrido del brazo de
control del gobernador entre
las posiciones de BAJA EN
VACÍO y ALTA EN VACÍO.
(low idle y high idle)
Y un tornillo tope para
limitar la cantidad de
combustible
FUEL SETTING ó
FULL LOAD
Este tope puede ser fijo o
elástico (resorte o fleje),
si la carga aumenta
permitirá que ingresa
más combustible hasta
chocar con otro tornillo
tope fijo
FULL TORQUE

DSSE0079 Modulo 3
FUNCIONAMIENTO DEL GOBERNADOR
El gobernador controla la cantidad de combustible necesaria para que el motor mantenga las
rpm deseadas, los contrapesos giratorios del gobernador ( 8) están impulsados directamente
por el árbol de levas de la bomba de combustible. Los contrapesos (8) y el resorte del
regulador (1) mueven el elevador de par (10) La palanca (7) conecta el elevador de par con el
manguito (2) que está sujeto a la válvula (3) La válvula (3) forma parte del servo regulador
(5) esta válvula mueve el pistón (4) y la cremallera de combustible (6) Cuando se cambia el
servo regulador a combustible cerrado, la cremallera del combustible se mueve hacia la parte
delantera de la caja de bomba de combustible.
El resorte del regulador siempre aplica presión, de manera que el regulador puede
proporcionar más combustible al motor. La fuerza centrífuga (fuerza rotatoria) de los
contrapesos (8) aplica una presión opuesta. Esto reduce la cantidad de combustible al motor,
cuando estas dos fuerzas están en equilibrio (equivalente) el motor opera a rpm constantes.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17

DSSE0079 Modulo 3

DSSE0079 Modulo 3
CARRETE DE SERVOVÁLVULA
MANGUITO
AUXILIAR SERVOHIDRÁULICO
PESTAÑA Y PERNO DE TOPE
ESPACIADOR
CREMALLERA DE
COMBUSTIBLE
CONTRAPESOS
COJINETE DE
EMPUJE
ÁRBOL DE LEVAS
PALANCA DEL CONTROL
DEL REGULADOR
COLLAR DE TOPE
AJUSTE DE
COMBUSTIBLE
AJUSTE DE
RESERVA DE PAR
COJINETE DEL
EJE DE AGUJA
EJE DE AGUJA
DRENAJE DE ACEITE
GUÍA DE RESORTE
PISTÓN DE
RETARDADOR
ESPACIADOR
BLINDAJE DE CONTRAPESOS
RETARDADOR/ASIENTO
DE RESORTE
RESORTE DE
REGULADOR
RESORTE DE AUMENTO
DE COMBUSTIBLE
REGULADOR
PALANCAS
C O N TR AP ESO
C R EM ALLER A
C AR R E TE D E
S ER VO VÁ LVU LA
C O N T AC TO AIS LAD O
D E AJU STE D E
C O M B U STIB LE
P AL AN C A
B AR R A TO P E
R E SO R TE
M AN G U ITO
AU X ILIAR
SE R V O H ID R Á U LIC O
E SP AC IAD O R
P EST AÑ A Y P ER N O D E TO PE
B LO Q U E D E C O N TR O L
AJU S TE D E
R ES ER V A D E P AR
AJU S TE D E
C O M B U STIB LE
C O LL AR D E TO PE
C O LLAR Y R E SO R TE AM O R TIG U AD O RR E SO R TE AU X ILIAR P AR A SO B R EG AR G A
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