Anexo al manual del usuario

MANUAL DEL USUARIO CERTIFICACION
DE EXPLOTADORES DE SERVICIOS AEREOS
REV. 0, Mayo 2011
1
Figura 2-1 – Modelo de carta de solicitud formal
(Membrete de carta de la empresa)
[Fecha]
[Nombre de la AAC]
Sr. [Nombre del DAC]
[Dirección del DAC]
Estimado Sr. [Titulo del DAC]:
La presente carta sirve de solicitud formal de un Certificado de Explotador de Servicios
Aéreos de la [nombre de la AAC]. [“Nombre del explotador”] inicialmente intenta operar como
explotador de servicios aéreos [regulares] [no regulares] [doméstico, internacional] de acuerdo con el
RAB 119. Nuestra intención es utilizar [3] aeronaves [B-737-700] entre las localidades de [nombre
de las localidades], adjuntando a la presente la copia de la solicitud entregada a [Nombre de la
autoridad que otorga la concesión o permiso de operación], para obtener una concesión o permiso
de operación (autorización) de dicho organismo o adjuntando a la presente la copia de la concesión
o permiso de operación (autorización) otorgada por [Nombre de la autoridad que otorga la concesión
o permiso de operación].
Nuestra compañía tendrá su sede principal de negocios en el [Hangar xxx del Aeropuerto zzz
(anotar las direcciones completas] y su base principal de operaciones ubicada en [anotar dirección
en [lugar]. Nuestra base de mantenimiento estará ubicada en [anotar dirección en [lugar]; todos los
períodos de inspección y verificación [anotar los períodos de inspección y verificación (por
ejemplo.“C” y “D”)]; se realizarán bajo contrato con la empresa [Nombre de la organización de
mantenimiento aprobada- AMO], cuya copia adjunto a la presente.
Nuestro personal de gestión es el siguiente:
° Presidente y Director ejecutivo: [Luis Fernández C.I. 8447584]
° Director de operaciones: [Manuel González C.I. 5439257:
° Director de mantenimiento: [Pedro Adams C.I. 12475888]
° Jefe de pilotos: [Gustavo Bermúdez C.I. 14.477.222]
° Director de instrucción: [Eduardo Rodríguez C.I. 9475123]
° Gerente del sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS): [Pedro García C.I. 8475123]
Asimismo adjuntamos el cronograma de eventos revisado, el cual fue acordado en nuestra
última reunión y la declaración de cumplimiento revisada.
Nuestro representante legal será el [Sr. Juan Pérez C.I. 1245678], [dirección completa, incluyendo
teléfonos, mail y fax] y la copia certificada del poder adjunto a la presente.
Saludo a usted atentamente,
(Firma)
(Nombre y cargo)
Adjuntos: Ver APÉNDICE “A”, Concesión o permiso de operación (autorización) de la [Nombre de la
autoridad que otorga la concesión o permiso de operación], [fotocopia del poder del representante, si
corresponde]

REV. 0, Mayo 2011
2
Figura 2-2 – Modelo de carta de rechazo de la solicitud formal
(Membrete de carta de la AAC)
(Fecha)
Sr. [Juan Pérez]
Presidente de [Nombre del explotador]
Sr. Presidente
Nuestra [Dirección, Departamento, Oficina, etc.] ha revisado su solicitud formal para obtener
el certificado de explotador de servicios aéreos, de fecha____________, y ha encontrado necesario
devolver dicha solicitud, ya que se han encontrado deficiencias en las siguientes áreas: (siguen
ejemplos generales)
a) Los resúmenes del [Sr. Julio López], Jefe de mantenimiento y del [Sr. Carlos Millar], Jefe de
operaciones, no han sido incluidos en su solicitud.
b) Los datos de la declaración de cumplimiento están incompletos. Por ejemplo … [anotar los que
sea de ejemplo]. El método de cumplimiento de dichas reglamentaciones, está descrito en
[detallar]. Tal como se ha discutido en las reuniones pertinentes, todas las secciones de las
reglamentaciones aplicables, deben ser explicitadas en la declaración de cumplimiento.
c) La Lista de equipo mínimo (MEL) no contiene los procedimientos de mantenimiento y
operaciones requeridas en la MMEL.
Le remitimos la declaración de cumplimiento y todos los adjuntos. Es necesario que envíe una
nueva declaración de cumplimiento cuando haya corregido las discrepancias detalladas
anteriormente y cualquier otra que existiera. Por favor, no dude en contactarse con nosotros para
cualquier asistencia que le sea necesaria para clarificar los requerimientos mínimos de su solicitud
formal.
Saludo a usted atentamente,
[Luis Fernández]
Jefe del equipo de certificación
Adjuntos: [listado de adjuntos devueltos]

REV. 0, Mayo 2011
3
Figura 2-3 – Modelo de carta de aceptación de la solicitud formal
(Membrete de carta de la AAC)
[Fecha]
Sr. [Juan Pérez]
Presidente de [Nombre del explotador] [Dirección] – (C
Postal)
Estimado Sr. Pérez
Su carta de solicitud formal para obtener el certificado de explotador de servicios
aéreos, ha sido revisada y aceptada. La aceptación de dicha carta no implica la aprobación o
aceptación de los adjuntos incluidos. Las aprobaciones o aceptaciones específicas de los adjuntos
serán apropiadamente comunicadas después de una detallada evaluación por nuestro equipo de
certificación de la AAC.
Esperamos muy gustosamente trabajar con vuestro personal en el proceso de certificación.
Saludo a usted atentamente.-
[Luis Fernández]
Jefe del equipo de certificación

REV. 0, Mayo 2011
4
Figura 2-4 – Formulario de declaración de intención de pre-
solicitud (DIP)
Declaración de intención de pre-solicitud (DIPS)
(A ser llenado por el explotador de servicios aéreos)
Sección 1 A. A ser llenada por todos los solicitantes
1. Nombre y dirección postal de la empresa :
2. Dirección de la oficina principal desde donde serán conducidas
las operaciones (no utilizar apartado postal)
3. Fecha de inicio propuesta. 4. Identificadores de tres letras solicitados por la empresa en
orden de preferencia
a. b. c.
5. Personal de Dirección:
Apellido y nombres Cargos
Teléfono en la empresa (Incluir código del
país)
Sección 1 B. A ser completada por el explotador de servicios aéreos y/u organismo de mantenimiento reconocido
6. Si el solicitanteo explotador aéreo pretende realizar su mantenimiento como AMO (Completar casillas 7 y 8)
 El explotador de servicios aéreos pretende hacer acuerdos para mantenimiento e inspecciones de aeronaves con grupos
asociados realizado por terceros (Completar casillas 7 y 11)
 El explotador de servicios aéreos pretende realizar el mantenimiento bajo un sistema equivalente (Completar casillas 6 y 11)
 Organismo de mantenimiento reconocido (Completar casilla 8)
7. Tipo de operación propuesta (Marcar todas las que
correspondan)
8. Indique los tipos de mantenimiento de propuestos
Certificado de Operador Aéreo
RAB Parte: _____________
 Regular
 No Regular
 Nacional
 Internacional
 Pasajeros y cargas / correo
 Solamente carga
 Otro: ……………………………………………………
Organismo de mantenimiento reconocido
Sección 1 C. Casillas 9 y 10 a ser completadas por el explotador de servicios aéreos.
9. Datos sobre aeronaves (Para aeronaves registradas
en el extranjero, por favor adjunte una copia del
contrato de arrendamiento)
10. Áreas geográficas y estructura de rutas propuesta para
operación.
Tipos de aeronaves
(marca, modelo y
matricula)
Número de asientos de
pasajeros o capacidad de
carga útil (utilizable).
 Fuselaje
 Grupo Motor
 Hélice
 Aviónica
 Computadoras
 Instrumentos
 Accesorios
 Servicios
Especializados

REV. 0, Mayo 2011
5
Formulario de declaración de intención de pre-solicitud (DIP)
(Reverso)
Sección 1 D. A ser completada por todos los solicitantes
11. Información adicional que ayude para una mejor comprensión de la operación propuesta (agregue hojas adicionales, si es
necesario)
12. Entrenamiento del personal propuesto (Tipos de aeronaves y/o simulador)
13. Datos sobre los recursos financieros y plan empresarial
14. Las declaraciones e informaciones contenidas en este formulario denotan la intención de presentar una solicitud para la
obtención de un Certificado de Operador Aéreo (COA) de la AAC.
Tipo de empresa:
…………..........................................................................................................................................................................
Firma: ......................................
Firma: ......................................
Fecha (día/mes/año):
...................................
Nombre y cargo: ................................................
Nombre y cargo: ................................................
Sección 2. A ser completado por la AAC
Recibido por
(Nombre y cargo):......................................................................... / .................................................................................
Fecha de recibo (día/mes/año):................/ ........................./ ................................./
Fecha de envío a la Dirección de Seguridad Operacional
(día/mes/año).................. / ........................... / ...................... /
Para:
 Acción
 Información solamente
Observaciones:
Sección 3. A ser completado por la Unidad de OPS de la AAC
Recibido por: Responsabilidad asignada al inspector:
Fecha: (día/mes/año): / / Número de pre-certificación asignado:
Observaciones:

REV. 0, Mayo 2011
6
Figura 2-4.a – Instrucciones para llenar el formulario de
declaración de intención de pre-solicitud (DIP)
SECCIÓN 1A.- Todos los solicitantes deben completar esta sección.
1. ingrese el nombre oficial de la empresa, la dirección postal para correspondencia, el número
de fax y la dirección electrónica. (incluya cualquier otro nombre comercial, si es distinto del
nombre de la empresa).
2. Esta dirección debe corresponder a la ubicación física donde están basadas las actividades
principales de operación. Es donde están localizadas las oficinas del personal de gestión de
la empresa, requerido por la reglamentación. Si la dirección es la misma que la ingresada en
el numeral 1, ingrese la frase “misma dirección”.
Si la dirección es la misma del ítem 1, informe “misma dirección que numeral 1”
Incluya la dirección de la base principal de operaciones, si el solicitante ya ha establecido una
base principal de operaciones.
3. Ingrese la fecha estimada de inicio de las operaciones.
4. Esta información será utilizada para asignar un número de identificación a la empresa,
conocido como designador de empresa explotadora de aeronaves. Usted podrá indicar hasta
tres identificadores de tres letras, como ABC, XYZ, etc. Si todas las opciones ya han sido
atribuidas a otros explotadores de servicios aéreos o a organismos de mantenimiento
aprobados, se le asignará un número seleccionado de forma aleatoria.
5. Ingrese los nombres, títulos, números de teléfono y otros detalles de contacto del personal de
gestión requerido, que incluya por lo menos al directivo responsable, director o responsable
de operaciones, director o responsable de mantenimiento, jefe de pilotos, jefe de instrucción y
gerente o responsable del sistema de gestión de seguridad operacional (SMS).
Nota.- Los requerimientos de puestos para el personal de gestión están especificados en la LAR 119.330 para
explotadores que operen según el LAR 121 y en la LAR 119.340 para explotadores que operen de acuerdo con el
LAR 135.
SECCIÓN 1B.- Todos los solicitantes deben completar esta sección, según corresponda.
6. Indique si el solicitante de un AOC pretende realizar mantenimiento como una organización
de mantenimiento aprobado (OMA) o pretende contratar todo o parte de su mantenimiento, o
realizar su mantenimiento utilizando un sistema equivalente.
7. Indique el tipo de operación propuesto. Marque todos los casilleros que correspondan.
8. Indique las habilitaciones propuestas de la organización de mantenimiento. Marque los
casilleros que correspondan.
Nota.- Dependiendo de la estructura de certificación de la AAC, se puede utilizar una lista de habilitaciones alternas,
tales como, por ejemplo, una lista de cuatro habilitaciones: mecánica, taller, aviónica y servicio especializado.
SECCIÓN 1C.- Los solicitantes a explotadores de servicios aéreos deben completar esta sección.
9. Indique los datos de todas las aeronaves que van a ser utilizadas. Indique el número y tipos
de aeronaves por marca, modelo, series, número de asientos para pasajeros y/o capacidad
de carga de pago. Indique la nacionalidad y las marcas de registro de cada aeronave y
provea una copia de los acuerdos de arrendamiento de todas las aeronaves arrendadas.
10. Indique las áreas geográficas en que pretende operar y la estructura de rutas propuesta.
SECCIÓN 1D.- Todos los solicitantes deben completar esta sección.
11. Provea cualquier información que pueda ayudar al personal de la AAC a comprender el tipo y
alcance de la operación o de los servicios a ser realizados por el solicitante. Si un solicitante a
explotador de servicios aéreos pretende hacer arreglos para los servicios de mantenimiento y
de inspección de sus aeronaves y/o de equipo asociado, identifique la organización de

REV. 0, Mayo 2011
7
mantenimiento aprobada seleccionada y liste el mantenimiento
e inspecciones que realizará la organización contratada. Provea también copias de todos los
contratos de mantenimiento, cuando sea aplicable.
12. Para todos los solicitantes de un AOC, identifique la instrucción que se proveerá y el tipo de
aeronaves, simuladores de vuelo y dispositivos de instrucción de vuelo que se utilizarán. Para
los solicitantes de OMAs, identifique los tipos de aeronaves a ser mantenidas y además
identifique la instrucción que recibirá el personal de aseguramiento de la calidad, personal de
certificación y otro personal de mantenimiento, en base de las habilitaciones solicitadas.
SECCIÓN 1E.- Esta sección debe ser completada por todos los solicitantes.
La firma de la DIP por parte del directivo responsable denota la intención de obtener un AOC
o una aprobación de una OMA.
SECCIÓN 2.- La solicitud debe ser enviada por la oficina que recibe la solicitud al Director General
de Aviación Civil (DGAC) con toda la información disponible y una recomendación sobre la acción a
ser tomada.
SECCIÓN 3.- Cuando la acción de certificación o de aprobación de una OMA debe ser continuada,
el DGAC autorizará a la oficina apropiada sobre la designación del JEC y del equipo de certificación.

REV. 0, Mayo 2011
8
PAG. 1/8
Figura 2-5 – Ayuda de trabajo de certificación de explotador de servicios aéreos y cronograma de eventos
RAB 119
NOMBRE OFICIAL DEL SOLICITANTE a explotador de servicios aéreos DIRECCION (Física)
DIRECCION POSTAL (Si es diferente a la dirección física) No. de PRE -CERTIFICACION:
INICIALES
DEL
INSPECTOR
FECHA DE
RECEPCION/
CUMPLIMIENTO
FECHA DE
DEVOL
P/CAMBIOS
REF.
REF.
OPS/AIR
INSPECTOR
OPER.
INSPECTOR
AERONAV
INSPECTOR
AVIONICA
FASE I – PRE-SOLICITUD
A. ORIENTACION INICIAL: INSPECTOR:
1. Presentación de video o aleccionamiento inicial
2. Entrega de circular de asesoramiento de certificación al
solicitante (si ésta publicada)
3. Declaración de intención de pre-solicitud (DIP)
a. Enviada a la oficina de certificación e inspección
b. Asignación de número de pre-certificación:
B. EQUIPO DE CERTIFICACIÓN DESIGNADO: (Inspectores: deberá
ser al menos: 1 de operaciones, 1 de aeronavegabilidad
y 1 de aviónica)
Nombre Especialidad
JEC _____________________ ______________________
_____________________ ______________________
_____________________ ______________________
_____________________ ______________________
_____________________ ______________________
_____________________ ______________________
_____________________ ______________________
C. CONDUCCION DE LA REUNIÓN DE PRE-SOLICITUD
1. Verificar información del "DIP"
2. Revisión del proceso de certificación
3. Entrega del paquete de certificación al solicitante
a. Ayuda de trabajo de certificación
b. Cronograma de eventos
c. Lista de verificación de las circulares de asesoramiento
d. Ejemplo de las OpSpecs
e. Otros documentos y publicaciones aplicables
4. Explicación sobre la presentación de la solicitudes formal
COMENTARIOS:

REV. 0, Mayo 2011
9

REV. 0, Mayo 2011
10
PAG.
2/8
Figura 2-5 (Continuación) - Ayuda de trabajo de certificación de explotador de servicios aéreos y cronograma de
eventos: LAR 121 y 135
REF. FASE II – SOLICITUD FORMAL Y PRESENTACIÓN DE LA
DOCUMENTACIÓN
INICIALES
DEL
INSPECTOR
FECHA DE
RECEPCIÓN/
CUMPLIMIENTO
FECHA DE
DEVOLUCIÓN
P/ CAMBIOS
REF.
A. PRESENTACIÓN DE LA SOLICITUD FORMAL
B. REVISIÓN DE LA SOLICITUD ENVIADA
1. Carta de solicitud formal
a. Nombre oficial (legal) completo
b. Dirección postal
c. Lugar de operación primaria (base principal de operaciones)
d. Nombre y dirección del representante legal del solicitante
e. Nombres del personal clave de gestión
2. Adjuntos a la solicitud formal
a. Borrador de las OpSpecs
b. Cronograma de eventos
c. Declaración de cumplimiento inicial
d. Resúmenes de calificación del personal directivo clave
e. Detalles del sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS)
f. Aeródromos y áreas de operación
g. Aeronaves a ser operadas
h. Documentos de compra/ contrato/arrendamiento/cartas de
intención
i. Currículos de instrucción inicial para nuevo empleado (TV)
i) Segmento de adoctrinamiento básico
ii) Segmento de instrucción en tierra de aeronave
iii) Segmento de instrucción de emergencias
iv) Segmento de instrucción de vuelo
v) Segmentos especiales del currículo
vi) Segmentos de mercancías peligrosas y seguridad
vii) Segmento de calificación
j. Currículos de instrucción inicial para FA y DV
k. Manual de operaciones (OM)
l. Manual de control de mantenimiento (MCM)
m. Programa de mantenimiento
n. Programa de instrucción para el personal de mantenimiento
o. Método de control y supervisión de las operaciones
p. Evaluación de los aspectos financieros, económicos y jurídicos
C. EVALUACIÓN DE LA CAPACIDAD DE RECURSOS DE LA
AAC, BASADA EN EL CRONOGRAMA DE EVENTOS
COMENTARIOS:
C. REUNIÓN DE SOLICITUD FORMAL
1. Programación de la reunión: Fecha ………. Hora ……….
2. Discusión de la solicitud
3. Solución de ítems abiertos / discrepancias
4. Revisión del proceso de certificación
5. Revisión del impacto, si no se cumple con el cronograma de eventos
D. ENVIO DE LA CARTA DE ACEPTACION / RECHAZO DE LA SOLICITUD

REV. 0, Mayo 2011
11
COMENTARIOS:
PAG. 3/8
Figura 2-5 (Continuación) - Ayuda de trabajo de certificación de explotador de servicios aéreos y
cronograma de eventos
LAR OPS Parte I
REF. FASE III – EVALUACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN INICIALES
DEL
INSPECTOR
FECHA DE
RECEPCIÓN/
CUMPLIMIENTO
FECHA DE
DEVOLUCIÓN
P/ CAMBIOS
REF.
A. EVALUACIÓN DE LOS PROGRAMAS DE INSTRUCCIÓN APLICABLES
1. CURRICULOS DE INSTRUCCIÓN
a. Adoctrinamiento básico
b. Instrucción en tierra
c. Instrucción de emergencias
d. Instrucción de vuelo
e. Instrucción especial
f. Segmentos de calificación
g. Instrucción periódica
h. Instrucción de transición/Instrucción de promoción
i. Instrucción de diferencias
j. Seguridad
k. Mercancías peligrosas
l. Inspector designado del explotador/ instructor de vuelo
m. Personal de mantenimiento
n. Personal de inspección
2. INSTRUCCIÓN DE DV
COMENTARIOS:
B. EVALUACION DE LAS CALIFICACIONES DEL PERSONAL DE
GESTIÓN
1. Directivo responsable
2. Director o responsable de operaciones
3. Director o responsable de mantenimiento
4. Gerente o responsable del sistema de gestión de seguridad operacional
5. Jefe de pilotos
6. Jefe de instrucción
7. Carta de solicitud de desviaciones
(Si es aplicable)
COMENTARIOS:

REV. 0, Mayo 2011
12
PAG
.4/8
eventos
LAR OPS Parte I
REF. FASE III – EVALUACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN
(Continuación)
INICIALES
DEL
INSPECTOR
FECHA DE
RECEPCIÓN/
CUMPLIMIENTO
FECHA DE
DEVOLUCIÓN
P/ CAMBIOS
REF.
C. EVALUACION DE MANUALES
1. Manual de vuelo de la aeronave (AFM/FM)
2. Manual de operaciones (OM) completo. Los manuales,
programas y documentos listados a continuación forman
parte del OM:
a. Manual SMS
b. Manual de operación de la aeronave (AOM/FCOM)
c. Lista de equipo mínimo (MEL)
d. Lista de desviación respecto a la configuración (CDL)
e. Manual de análisis de pistas, rutas y aeródromos
f. Manual de control de peso y balance (masa y centrado)
g. Manual de servicios en tierra
h. Carga/recarga/vaciado de combustible en tierra
i. Manuales de instrucción/programas de instrucción para la
tripulación de vuelo, tripulación de cabina y DV
j. Manual de rutas y datos de aeródromos
k. Manual de mercancías peligrosas
l. Programa de asignación de asientos en salidas de
emergencia
m. Programa de equipaje de mano
n. Programa de deshielo y antihielo (si aplica)
o. Listas de verificación de cabina de pilotaje
p. Lista de verificación para los procedimientos de búsqueda
en la aeronave
q. Manual de tripulación de cabina
r. Listas de verificación de equipo de emergencia y
seguridad
s. Tarjetas de instrucciones de emergencias para los
pasajeros
t. Plan de emergencia/notificación
u. Procedimientos de despacho, seguimiento y localización
de vuelo
v. Manual de estación (para cada estación)
w. Información esencial relativa a los servicios de búsqueda
y salvamento
x. Manual del programa de seguridad
3. Manual de control de mantenimiento (MCM)
4. Programa de aeronavegabilidad continuada
5. Sistema de análisis y vigilancia continua (para aeronaves
mantenidas bajo un programa de mantenimiento de
aeronavegabilidad continuada)
6. Programa de confiabilidad de mantenimiento
7. Manual/Programa de instrucción para el personal de
mantenimiento

REV. 0, Mayo 2011
13
COMENTARIOS:
PAG.
5/8
Figura 2-5 (Continuación) - Ayuda de trabajo de certificación de explotador de servicios aéreos y
cronograma de eventos
REF. FASE III – EVALUACIÓN DE LA DOCUMENTACION (Continuación) INICIALES
DEL
INSPECTOR
FECHA DE
RECEPCION/
CUMPLIMIENTO
FECHA DE
DEVOLUCION
P/ CAMBIOS
REF.
C. EVALUACION DE LOS MANUALES (Continuación)
8. Manuales técnicos de mantenimiento:
a. Estructura/Planta de poder
b. Reparación estructural
c. Catálogo ilustrado de partes
d. Procedimientos de inspección
e. Manual del fabricante o vendedor
f. Manual de cableado
g. Manual de reparación general (overhaul)
D. OTRAS EVALUACIONES
1. contratos de arrendamiento de aeronaves
2. Contratos/acuerdos de mantenimiento
3. Contratos/acuerdos de servicios
4. Contratos de instrucción
5. Exenciones / solicitud de desviaciones / justificación
6. Plan de demostración de evacuación de emergencia (si es
requerido)
7. Plan de demostración de amaraje (si es requerido)
8. Plan de pruebas de demostración (si es requerido)
9. Evaluación ambiental. Documento o declaración que acredite
homologación por concepto de ruido
10. Declaración de cumplimiento final
11. Especificaciones para las operaciones
12. Programa de drogas ( si es requerido)
13. Uso indebido del alcohol (si es requerido)
14. Resúmenes del personal de gestión que incluya
calificaciones y experiencia en la aviación
15. Concesión o permiso de operación (autorización de la
operación)
COMENTARIOS:

REV. 0, Mayo 2011
14
PAG. 6/8
eventos
REF
.
FASE IV – INSPECCION Y DEMOSTRACION INICIALES
DEL
INSPECTOR
FECHA DE
RECEPCIÓN/
CUMPLIMIENTO
FECHA DE
DEVOLUCIÓ
N
P/ CAMBIOS
REF.
A. EVALUACIÓN DE LA INSTRUCCIÓN IMPARTIDA POR EL
SOLICITANTE
1. Instalaciones para la instrucción
2. Programación de la instrucción
3. Evaluación de la instrucción - tripulación de vuelo
a. Segmento de adoctrinamiento básico
b. Segmento de instrucción en tierra
c. Segmento de instrucción de emergencias
d. Segmento de instrucción de vuelo
e. Segmentos especiales del currículo
f. Segmento de diferencias
g. Segmento de calificación
4. Inspectores designados/ instructores de vuelo
5. Tripulación de cabina
a. Segmento de adoctrinamiento básico
b. Segmento de instrucción de emergencias
c. Segmento de instrucción en tierra
6. DV/seguimiento de vuelo/localización
7. Mercancías peligrosas
8. Instrucción de seguridad
9. Instrucción de mantenimiento
a. Mecánicos
b. Personal de inspección
c. Manejo/servicio en tierra
d. Personal de las estaciones
COMENTARIOS:
B. EVALUACIÓN/CERTIFICACIÓN DEL PERSONAL AERONÁUTICO
1. Pilotos
2. Mecanicos de a bordo
3. DV

REV. 0, Mayo 2011
15
4. Tripulación de cabina
COMENTARIOS:
PAG. 7/8
Figura 2-5 (Continuación) - Ayuda de trabajo de certificación de explotador de servicios aéreos y cronograma
de eventos
REF. FASE IV – INSPECCION Y DEMOSTRACION INICIALES
DEL
INSPECTOR
FECHA DE
RECEPCIÓN/
CUMPLIMIENT
O
FECHA DE
DEVOLUCIÓ
N
P/ CAMBIOS
REF.
C. INSPECCION DE CONFORMIDAD DE LAS AERONAVES
D. BASE PRINCIPAL DE OPERACIONES
E. BASE PRINCIPAL DE MANTENIMIENTO
F. INSTALACIONES DE LA S ESTACIONES / ESCALAS
G. INSTALACIONES DE DESPACHO/SEGUIMIENTO Y
LOCALIZACIÓN DE VUELO
H. MANTENIMIENTO DE REGISTROS
1. Tripulación de vuelo y de cabina
a. Instrucción
b. Tiempos de vuelo y períodos de servicio y de
descanso
c. Calificaciones
I. MANTENIMIENTO
1. Registros de las aeronaves
2. Instrucción del personal
3. Instrucción/calificación de los inspectores
4. Limitaciones del tiempo de servicio del personal
J. REGISTROS DE VUELO/VIAJE
K. DEMOSTRACION DE EVACUACION DE EMERGENCIA
L. DEMOSTRACION DE AMARAJE (si es aplicable)
M. PRUEBAS DE DEMOSTRACIÓN
N. PERMISO O CONCESIÓN DE OPERACIÓN
COMENTARIOS:

REV. 0, Mayo 2011
16
PAG. 8/8
eventos
REF. FASE V – CERTIFICACION INICIALES
DEL
INSPECTO
R
FECHA DE
RECEPCION/
CUMPLIMIENTO
FECHA DE
DEVOLUCION
P/ CAMBIOS
REF.
A. APROBACION DE LAS ESPECIFICACIONES PARA
LAS OPERACIONES
B. ENTREGA DEL AOC Y DE LAS OPSPECS AL EXPLOTADOR
COMENTARIOS:
C. PREPARACION DEL INFORME DE CERTIFICACION
1. CONTENIDO DEL INFORME
a. Declaración de intención de pre-solicitud (DIP)
b. Ayuda de trabajo de certificación
c. Carta de solicitud formal
d. Cronograma de eventos
e. Declaración de cumplimiento final
f. Reporte de las pruebas de demostración
g. Demostración de evacuación de emergencia
h. Copia de las OpSpecs
i. Copia del AOC emitido
j. Copia de la concesión o permiso de operación
k. Resumen de dificultades
l. Sugerencias para mejorar el proceso de certificación
2. DISTRIBUCION DEL INFORME
COMENTARIOS:

REV. 0, Mayo 2011
17
D. DESARROLLO DEL PROGRAMA DE VIGILANCIA
POSTERIOR A LA CERTIFICACIÓN
1. DENTRO DEL AREA GEOGRAFICA
2. FUERA DEL AREA GEOGRAFICA
COMENTARIOS:
Figura 2-6 – Modelo de certificado de explotador de servicios aéreos (AOC)

REV. 0, Mayo 2011
18
Figura 2-7 - Modelo de acta
ACTA
En la ciudad de ................., a los ........ días del mes de ............. del 200..., en las dependencias
de............, siendo las ..............hs. se reúnen con carácter de ...................... los ...............
pertenecientes a .........................................; ..................................... y de la
........................................, el siguiente personal :
Por ..................., los Sres/as. ............; ..............; .........................................
Por ..................., los Sres. ................., ; ....................; y .......................
Por .................... los Sres, ..............................; .............................; ...........................
Los motivos de esta reunión, están planteados en las cartas cursadas entre ................................. y
que para mayor ilustración se adjuntan a la presente.(agregar este párrafo si es pertinente.)
Se toma en consideración la agenda de trabajo previamente acordada entre las partes
designándose coordinador de la misma al Sr. .........................
Se abre la
reunión....................................................................................................................................
El Sr. ..................., por la ..................., expone sobre
................................................................................................................................................................
Como cierre de los temas tratados, se propone (o acuerda) lo siguiente:
1.-.....................
2.-.....................
3.-....................
Se da constancia
que...............................................................................................................................
Se acuerda llevar a cabo la siguiente reunión en la sede de ........................, el día .../..../200... a las
........... hs.
Siendo las .............. hs, se da por finalizada la reunión: Se confeccionan (....) copias de un mismo
tenor, para cada una de las partes, firmando la presente los representantes respectivos
Por .......................... Por .......................... Por .................................
................................. ................................ .......................................
Firma Firma Firma
Cargo Cargo Cargo
------------------------------

REV. 0, Mayo 2011
19
TABLA DE CONTENIDO - ESOP
Listado de las especificaciones para las operaciones
PARTE A
No. TÍTULO Y PÁRRAFOS CONEXOS ÁREA
INVOLUCRADA
RESPONSABILID
AD
REF.
A001 Emisión y aplicación OPS GRUPO DE
CERTIFICACIÓN
RAB
A002 Definiciones y abreviaturas OPS POI RAB
A003 Autorización de aeronaves OPS-AIR POI RAB
A004 Resumen de autorizaciones especiales y
limitaciones - A011, A012, A014, B034, B035,
B036, B037, B039, B039, B041, B043, B044,
C056, C057, C061, C062, C065, C066, D080,
D083, D084, D086, D089, D091, D095
OPS-AIR POI, PMI RAB
A005 Exenciones y desviaciones OPS POI RAB
A006 Personal de gestión OPS-AIR POI, PMI RAB
A007 Otras personas designadas OPS-AIR POI, PMI RAB
A008 Control de las operaciones OPS-AIR POI RAB
A009 Información aeronáutica de aeródromos OPS POI RAB
A010 Información sobre meteorología aeronáutica OPS POI RAB
A011 Programa aprobado de equipaje de mano OPS POI RAB
A013 Operaciones sin ciertos equipos de emergencia
(Reservado)
A014 Operaciones IFR dentro del espacio aéreo
Clase G - B032, B033, B050, C064
OPS POI RAB
A022 Programa aprobado de asignación de pasajeros
en asientos próximos a salidas de emergencia.
OPS POI RAB
A023 Programa aprobado de deshielo y antihielo para
aeronaves en tierra.
A025 Sistema de registros basados en computadora
y/o maletín de vuelo electrónico.
OPS POI RAB
A028 Arreglos para el arrendamiento de aeronaves
con tripulación de vuelo operacional.
OPS POI RAB
A029 Acuerdos de intercambios de aeronaves (F101). OPS POI RAB
A030 Autorización de operaciones no regulares para
explotadores que conducen operaciones
regulares de transporte aéreo comercial
nacional e internacional.
OPS POI RAB
A031 Autorización para efectuar acuerdos con centros
de instrucción u otras organizaciones para la
capacitación del titular del COA (a ser
incorporada).
RESERVADA
A034 Programa avanzado de calificación AQP OPS POI RAB
A052 Vigilancia dependiente automática, emitida por
radio (ADS-B) (a ser incorporada).
OPS POI RAB
A056 Comunicaciones por enlace de datos
controlador-piloto (CPDLC).
OPS POI RAB
A447 Notificación de directivas de aeronavegabilidad
de emergencia (ADs)
OPS-AIR POI RAB
A449 Programa de prevención de sustancias
psicoactivas (Reservado)
RESERVADA POI RAB
A502 Fusión de explotadores de servicios aéreos y/o
adquisición.
RESERVADA POI RAB
PARTE B

REV. 0, Mayo 2011
20
No. TÍTULOS Y PÁRRAFOS CONEXAS ÁREA
INVOLUCRADA
RESPONSABILIDAD REF.
B031 Áreas de operación en ruta
A014, B034, B035, B050
OPS POI RAB
B032 Limitaciones y disposiciones en ruta
B034, B036
OPS POI RAB
B033 Reservada (Dividida en C077 y B051) OPS POI RAB
B034 Navegación Clase I utilizando sistemas RNAV
B050
OPS POI RAB
B035 Navegación Clase I en el espacio aéreo Clase A
utilizando LRNS
OPS POI RAB
B036 Navegación Clase II utilizando sistemas múltiples
para la navegación de largo alcance.
OPS POI,PAI RAB
B037 Operaciones dentro del espacio aéreo del
Pacífico Centro-Oriental (CEP)
OPS POI RAB
Pacífico Norte (NOPAC)
OPS POI RAB
Atlántico Septentrional (NAT) con
especificaciones de performance mínima de
navegación (MNPS)
OPS-AIR POI RAB
B040 Operaciones en áreas de no confiabilidad
magnética
OPS-AIR POI RAB
B041 Operaciones en el Atlántico Septentrional con dos
grupos motores de turbina.
RESERVADA RAB
B042 Vuelos a grandes distancias de aviones con dos
grupos motores de turbina (ETOPS)
OPS-AIR POI, PAI RAB
B043 Reservas especiales de combustible para
operaciones internacionales.
OPS POI RAB
B044 Redespacho planificado en vuelo o re-liberación
en ruta.
OPS POI RAB
B046 Operaciones con separación vertical mínima
reducida (RVSM).
OPS-AVIONICA POI, PAI, PMI RAB
B047 Navegación clase II utilizando un navegante de
vuelo (Reservado).
RESERVADO RAB
B050 Áreas autorizadas para operaciones en ruta,
limitaciones y procedimientos.
OPS-AIR POI RAB
B054 Navegación Clase II utilizando un solo LRNS (S-
LRNS).
OPS POI RAB
B055 Operaciones sobre el Polo Norte (Reservado). RESERVADO RAB
B056 Reglas de vuelo visual (VFR) para aviones
pequeños y helicópteros extranjeros (Reservado).
RESERVADO RAB
PARTE C
No. TITULOS Y PÁRRAFOS CONEXAS ÁREA
INVOLUCRADA
C050 Calificación de aeródromos especiales
para PIC y SIC.
OPS POI RAB
C05I Procedimientos instrumentales para
áreas terminales.
OPS POI RAB
C052 Autorizaciones para operaciones de
aproximación y aterrizaje que utilizan
procedimiento de aproximación por
instrumentos.
OPS POI RAB
C053 Procedimientos de aproximación en línea
recta Categoría I (CAT I) diferentes a
ILS, MLS o GPS y mínimos de aterrizaje
IFR para todos los aeródromos.
OPS POI RAB
C054 Limitaciones especiales y disposiciones OPS POI RAB

REV. 0, Mayo 2011
21
para procedimientos de aproximación por
instrumentos y mínimos de aterrizaje
IFR.
C055 Mínimos meteorológicos IFR para
aeródromos de alternativa.
OPS POI RAB
C056 Mínimos de despegue IFR, operaciones
RAB Parte 1, todos los aeródromos.
OPS POI RAB
C057 Mínimos despegue IFR, operaciones
RAB Parte 2, todos los aeródromos
(Reservado).
OPS POI RAB
C058 Restricciones especiales para
procedimientos instrumentales en
terminales extranjeras (Reservado).
RESERVADO RAB
C059 Operaciones de Categoría II (CAT II) OPS-AIR POI RAB
C060 Operaciones de aproximación y aterrizaje
IFR Categoría III (CAT III).
OPS-AIR POI RAB
C061 Sistemas de guía de control de vuelo. OPS-AIR POI, PAI RAB
C062 Sistemas de guía de control de vuelo
operados manualmente en operaciones
de aterrizaje, distintos a los de CAT II y
CAT III.
OPS-AIR POI RAB
C063 Operaciones de aproximación
instrumental utilizando un sistema de
navegación de área (RNAV).
OPS POI RAB
C064 Operaciones IFR en áreas terminales
dentro del espacio aéreo Clase G y en
aeródromos sin torre de control
operativa.
RESERVADO RAB
C065 Operaciones de aviones en rodaje con
potencia inversa.
OPS POI RAB
C066 Operaciones de despegue de aviones
turborreactores en condiciones de viento
de cola.
OPS POI RAB
C067 Autorizaciones, disposiciones y
limitaciones para aeródromos especiales.
OPS POI RAB
C068 Perfiles de salidas con “atenuación de
ruidos” (NADPs)
OPS POI RAB
C069 Operaciones de despegue de
turborreactores en condiciones de viento
de cola que no excedan los diez nudos.
OPS POI RAB
C070 Aeródromos autorizados para
operaciones regulares.
C071 Conexión del piloto automático luego del
despegue para el AFCGS (Reservado).
RESERVADO RAB
C072 Procedimiento de salida con un motor
inoperativo con límites de potencia de 10
minutos.
RESERVADO RAB
C073 Procedimientos de aproximación
utilizando sistemas de navegación
vertical (VNAV) (A ser incorporado).
RESERVADO RAB
C074 Operaciones de aproximación y aterrizaje
de precisión CAT I y mínimos de
aterrizaje IFR para todos los aeródromos.
OPS POI RAB
C075 Mínimos de aterrizaje IFR CAT I para
aproximaciones en circuito.
OPS POI RAB
C076 Mínimos de aterrizaje IFR CATI para
aproximaciones por contacto.
OPS POI RAB
C077 Reglas de vuelo para áreas terminales –
disposiciones y limitaciones.
RESERVADO RAB
C078 Mínimos de despegue IFR más bajos OPS POI RAB

REV. 0, Mayo 2011
22
que los estándar, operaciones bajo la
RAB Parte 1, todos los aeródromos.
C080 Operaciones IFR dentro de áreas
terminales en el espacio aéreo Clase G,
sin una torre de control operativa para
operaciones regulares (Reservado).
RESERVADO RAB
PARTE E
No. TITULOS Y PÁRRAFOS
CONEXOS
ÁREA
INVOLUCRADA
E096 Procedimientos de Peso y
balance
OPS-AIR EOV,PMI, POI RAB
PARTE F
No. TÍTULOS Y PÁRRAFOS
CONEXOS
ÁREA
INVOLUCRADA
F101 Arreglos de intercambio de
aeronaves.
OPS POI, PMI RAB
F102 (Reservado)
F103 (Reservado)
F104 (Reservado)
F105 (Reservado)
PARTE G
No. TÍTULOS Y PÁRRAFOS
CONEXAS
ÁREA
INVOLUCRADA
G106 Arrendamiento de
aeronaves con tripulación
OPS POI, PMI RAB
G107 (Reservado)
G108 (Reservado)
G109 (Reservado)
G110 (Reservado)

REV. 0, Mayo 2011
23
EJEMPLOS DE ESOP
ESPECIFICACIONES PARA LAS OPERACIONES
Para mayor información el usuario deberá dirigirse al volumen 1, Capitulo 10 del
Manual Guía del Inspector de Operaciones
(http://www.dgac.gob.bo/manualesDSO.html)
A1 EMISIÓN Y APLICABILIDAD
a Estas Especificaciones de Operaciones (ESOPS) son emitidas para la empresa
……………………………………………………., la cual es poseedora del Certificado de Operador
Aéreo (COA), número OPS-COA-119-0x-00x y cuya base principal de operaciones está ubicada en
……………………………………………., con oficinas ubicadas en la Plaza Alanzo de Mendoza,
Edificio Fundador Tercer Piso, Teléfonos 591 - 2 - 2456084, 2457975, 2840556, Fax 591 - 2 -
2456693, y tiene como dirección postal # 12237.
b. El poseedor de estas ESOPS será referido en adelante como operador, explotador o poseedor
de un COA, indistintamente.
c El poseedor del COA está clasificado como GRAN OPERADOR y está autorizado a conducir
operaciones de TRANSPORTE AÉREO NO REGULAR, NACIONAL E INTERNACIONAL DE
PASAJEROS Y CARGA, en conformidad con la Reglamentación Aeronáutica Boliviana (RAB) y con
las autorizaciones, limitaciones y procedimientos establecidos en estas ESOPS.
d. Estas ESOPS son válidas desde la fecha de Aprobación y permanecerán vigentes mientras el
poseedor del COA continúe cumpliendo con los requisitos establecidos para su certificación, los
requisitos de la RAB y lo establecido en estas ESOPS.
e. El explotador está autorizado a “Usar solamente el nombre del negocio que aparece en el
Certificado, para conducir las operaciones descritas en esta Parte A1”. (No se autorizan otros
nombres de negocios) (*)
1. OTORGADAS por la Dirección Ejecutiva de Aeronáutica Civil
2. Estas Especificaciones de Operación son Aprobadas con la Autoridad del Director
Ejecutivo a.i de Aeronáutica Civil.
LPB
28/06/01
Nombre del inspector Nombre del DSO Lugar y fecha
de Control
Inspector Principal OPS Director de Seguridad Operacional
3. Fecha Efectiva de Aprobación: 01/11/07 Enmienda N° 00
4. Mediante la presente se acepta y recibe las Especificaciones de Operación de esta Parte.
Gerente de Operaciones --------------
Cmdte. Juan Ordoñes T. Cargo --------------

REV. 0, Mayo 2011
24
ESPECIFICACIONES DE OPERACIÓN
D73. PROGRAMA DE INSPECCIÓN DE AERONAVE APROBADO (07/06/87)
El poseedor del COA está autorizado para operar cada aeronave listada en la siguiente tabla o en el
listado adjunto actual de aeronaves para operación comercial siempre y cuando cada aeronave listada es
inspeccionada de acuerdo con el Programa de Inspección de Aeronave Aprobado del poseedor de un
COA.
NÚMERO DE REGISTRO MARCA/MODELO Y S/N
DE LA AERONAVE
CP-666 Bell 206B 206-123456
1. Emitido por la Dirección General de Aeronáutica Civil
2. Estas Especificaciones de Operación son Aprobadas con la Autoridad del Director General
de Aeronáutica Civil.
[Firma Inspector Principal] [Firma Jefe Nacional de Unidad] AA/MM/DD
Nombre POI/PMI Nombre Jefe Nacional de Unidad Lugar y fecha
Inspector Principal AIR/OPS Jefe Nacional de (OPS ó AIR) de control
3. Fecha Efectiva de Aprobación: AA/MM/DD Enmienda N° XX
4. Mediante la presente se acepta y recibe las Especificaciones de Operación en este párrafo.
AA/MM/DD
Nombre Cargo Lugar y fecha
Certificado N° OPS-207-00 D73-1
Kochalita Airlines Inc.
DGAC Formulario 8400-8
Encabezado
Título y contenido del
párrafo
Identificación del párrafo
Pie de página de las ESOPS
Firma, cargo, y fecha de aceptación del representante autorizado
N° de hoja del párrafo

REV. 0, Mayo 2011
25
Proceso General de la AAC con relación a la Carta de Cumplimiento
Durante el proceso de certificación, los inspectores revisarán la Carta de
Cumplimiento remitido por el operador aéreo junto con sus Manuales de
Operaciones y Mantenimiento y otros documentos de certificación. Hay diez puntos
mayores de evaluación:
 ¿Tienen todas las filas de ítems una referencia de la compañía y/o comentarios
de la compañía?
 ¿Está la AAC de acuerdo con aquellas filas de ítems que tienen la frase “no
aplicable” en la columna de “comentarios de la Compañía” en verdad no aplican
para las operaciones de la compañía en particular? Si no es así, entonces el
operador necesita revisar las filas de ítems cuestionables y proveer información
de conformidad apropiada.
 ¿Está de acuerdo la AAC que las filas de ítems en la Carta de Cumplimiento de
los Operadores Aéreos de Helicópteros con la frase “Ver reporte aeronaves” no
tiene un requerimiento específico para helicóptero que debe ser referenciado en
forma separada de las aeronaves? Si no es así, el Operador Aéreo necesita
revisar las filas de ítems cuestionables y proveer información de conformidad
apropiada.
 ¿Está de acuerdo la AAC que las Operaciones del Operador Aéreo o las
políticas de mantenimiento y procedimientos que han sido listados en la
columna de “comentarios de la Compañía” completamente cumplen con los
requerimientos del RAB? Si no es así, el Operador Aéreo necesita revisar sus
manuales para cumplir completamente con los Reglamentos o revisar
nuevamente la Carta de Cumplimiento para incluir las referencias adicionales.
 ¿Está de acuerdo la AAC que las Operaciones del Operador Aéreo o las
políticas de mantenimiento y procedimientos que han sido listados en la
columna de “comentarios de la Compañía” completamente cumplen con los
requerimientos de los RAB’s actuales?
 ¿Está de acuerdo la AAC que la explicación de los Operadores Aéreos en la
columna de “comentarios de la Compañía” es satisfactoria para el adecuado
cumplimiento con los requerimientos de la RAB sin un manual específico de
políticas o procedimientos? Si no es así, el Operador Aéreo debe revisar sus
manuales para cumplir completamente con los Reglamentos o revisar
nuevamente su método para hacerlo más adecuado.
 ¿Está de acuerdo la AAC con la valoración de los Operadores Aéreos en
aquellas filas de ítems que contienen la frase “solicitud de exención”. Si no es
así, los operadores aéreos están obligados a adaptarse a lo requerido por la

REV. 0, Mayo 2011
26
Reglamentación y revisar su Carta de
Cumplimiento para demostrar esa conformidad.
 ¿Está de acuerdo la AAC que la guía contenida en Manuales de los Operadores
Aéreos es técnicamente precisa y es adecuada para la tarea u operación
propuesta? Esta es una evaluación muy crítica y debe ser llevada a cabo por
una persona entrenada o experimentada en la tarea u operación particular.
Ejemplo 1 – No Aplicable
La figura 2 provee un ejemplo de la situación donde el inspector asignado está de
acuerdo con el análisis del Operador Aéreo sobre que el requerimiento del RAB no
es aplicable para sus operaciones. El inspector marcará el bloque “no aplicable”
Figura 2:
119.89 119.89 Manual de Tripulante de Cabina.
No Aplicable
La aeronave propuesta
para las Operaciones a
realizar es de menos
de 20 pasajeros (RAB
119.69)
θSatisfactorio
θNo satisfactorio
θNo implement.
No aplicable
Ejemplo 2 – Anotado como No Aplicable – Pero es Aplicable
Figura 3 provee un ejemplo de una situación donde el inspector asignado determina
que la anotación del Operador Aéreo de “no aplicable” es realmente aplicable. En
este caso, el inspector marcará el bloque “no satisfactorio.” Se requerirá que la
compañía provea su método de conformidad a este requerimiento específico del
RAB y anote apropiadamente la carta de cumplimiento.
A (Figura 3)
119.67 119.67 Asignación de PIC para
Transporte Aéreo Comercial (CAT).
El poseedor del COA debe, para cada
operación de CAT, asignar por escrito un piloto
como PIC
No Aplicable θSatisfactorio
No satisfactorio
θNo implement.
θNo aplicable

REV. 0, Mayo 2011
27
Ejemplo 3 – Referencia Apropiada
La figura 4 provee un ejemplo de una situación donde el inspector asignado
determina que la referencia al manual específico completamente cumple con el
requerimiento del RAB. En este caso, el inspector evaluador marca la casilla
“satisfactorio” en la columna “Evaluación Inspector AAC”.
B Figura 4
como PIC
M.O.
Vlo
Pág.
2-2
Párraf
5.1
 Satisfactorioθ
No satisfactorio
θNo implement.
θNo aplicable
Ejemplo 4 – No hay Referencia al Manual, pero hay una Explicación Aceptable
La figura 5 provee un ejemplo de una situación donde la AAC determina que la
explicación de la compañía muestra un medio alternativo de cumplimiento con el
RAB aplicable. El inspector asignado debe asegurarse que este no es uno de los
requerimientos que deben ser incluidos en el Manual de Operaciones. (Esta incluido
en los requerimientos de los RAB’s)
C Figura 5
como PIC
El encargado de la
programación de la
tripulación publica una
lista de la persona en
cada vuelo que es el PIC
(Ver copia adjunta de
la programación de
tripulación de este mes y
un ejemplo del plan de
vuelo)
Satisfactorio
θNo satisfactorio
θNo implement
θNo aplicable
Ejemplo 5 - No hay Referencia al Manual – Método Alterno No Aceptable
La Figura 6 provee un ejemplo de una situación donde el inspector asignado
determina que la explicación de la compañía y el ejemplo no cumple completamente
con los requerimientos de la AAC. La figura 7 es un ejemplo de las notas de ese
inspector que están escritas en el reverso de esa página del Reporte de
Conformidad.

REV. 0, Mayo 2011
28
D Figura 6
119.33
(c)(1)
119.33 (a)...Registros actualizados ... de
todos sus empleados
(c) Cada poseedor de COA debe conservar
los siguientes registros:
(1) Registros de horas de vuelo, servicio y
periodos de descanso.
Los registros para cumplir
con estos requerimientos
están adjuntos.
θSatisfactorio
No satisfactorio
θNo implement.
θNo aplicable
(Figura7)
119.33 – Los registros de muestras no incluyen los periodos de
descanso dados entre operaciones de vuelo. Esto será necesario
cumplir antes para que el registro sea aceptable para la AAC. La
explicación del Operador tampoco provee el periodo de retención
de los registros.
Ejemplo 6 - No Hay Referencia del Manual, Pero Las Prácticas Operativas de
Seguridad Relevantes Deben Considerarse
La Figura 8 provee un ejemplo de un Estándar que no enuncia específicamente que
una referencia a un manual es requerida. Sin embargo este es un requerimiento de
Manuales de Operaciones que es crítico para la seguridad. La figura 9 es un
ejemplo de las notas del inspector.
(figura 8)
91.369 91.369 Informaciones (briefing) requeridos
para los pasajeros.
(a) Ninguna persona puede empezar un
despegue a menos que los pasajeros sean
informados antes del despegue en
conformidad con los Procedimientos del
Manual de Operaciones del poseedor del
COA sobre:...
Se requiere que los
asistentes de cabina
memoricen estos briefings
durante el
entrenamiento y deben
demostrar sus
conocimientos durante
un ejercicio de
entrenamiento.
θSatisfactorio
No satisfactorio
θNo implement.
θNo aplicable
(Figura 9)
91.369 – La fraseología específica de los briefings de emergencia
debe ser incluida en el manual. La memorización no siempre es
efectiva para las situaciones de emergencia existentes. Los
Operadores deben revisar esta parte de sus manuales.
Ejemplo 7 – Evaluación de Registro Propuesto por parte de la AAC
Cuando el requerimiento particular del RAB provee detalles específicos del
contenido que el inspector asignado debe asegurarse que todos los requerimientos
sean cumplidos antes de emitir una evaluación “satisfactoria”. La figura 10 muestra
otro ejemplo donde el requerimiento no ha sido plenamente cumplido. La figura 11
es un ejemplo de las notas del inspector.

REV. 0, Mayo 2011
29
(figura 10)
43.29 43.29 CONTENIDO, FORMULARIO, Y
DISPOSICIONES DE LOS REGISTROS
DE INSPECCIONES
MGM
Pág
15-1
Párraf.
16
θSatisfactorio
No satisfactorio
θNo implement.
θNo aplicable
(Figura 11)
43.29 - La muestra de la liberación al servicio de mantenimiento
no tiene un espacio para identificar a la persona que libera al
servicio. En 43.29(a) (3) habla de una persona que aprueba el
retorno al servicio, y según 43.13 esta persona puede ser una
AMO, COA, etc. Por tanto, es necesario incluir ese espacio en caso
de que el Operador requiera de servicios externos.
Ejemplo 8 – Evaluación de la AAC de la Implementación Satisfactoria
Requerida
Para completar la evaluación de la AAC de muchas filas de ítems requerirá más que
una revisión de las políticas / procedimientos del manual del operador, o ejemplos
de registros. En esta situación, el inspector asignado está obligado a inspeccionar
una muestra representativa de los registros del Operador para asegurarse que
todos los requerimientos son cumplidos, y la información es introducida
apropiadamente en los registros antes de completar su evaluación de que los
registros están en forma satisfactoria. Las figuras 12 y 13 se dan como ejemplos.
(Figura 12)
119.33 119.33 Retención y Mantenimiento de
registros del personal.
(a) ...
(b) Cada poseedor de COA debe
mantener registros de aquellos
empleados que ejecutan trabajo como
miembros de tripulación o funcionarios de
operaciones de vuelo con detalles
suficientes para determinar si el empleado
cumple con los requerimientos de
experiencia y calificación para trabajo en
operaciones de transporte aéreo
comercial.
Manual
Entrenam
iento
Apéndice
F
El formulario de
muestra esta en el
manual. Los registros
son mantenidos en la
base principal.
θSatisfactorio
θNo satisfactorio
No implement.
θNo aplicable
(Figura 13)
119.33 – Los Chequeos de Proficiencia no están registrados. Se
revisaron los registros de todos los 12 PIC guardados en la base
principal. Aún cuando existe un espacio para ingresar los datos
de chequeos de proficiencia, estas entradas de datos no fueron
hechas para los Capitanes Hurtado y Rojas.

REV. 0, Mayo 2011
30
Ejemplo 9 – Las Referencias a Procedimientos no son adecuadas para las
Operaciones Propuestas.
La figura 14 provee un ejemplo del manejo de referencias del manual del operador
aéreo que no son adecuadas para la operación compleja propuesta. La figura 15 es
un ejemplo de las notas del inspector.
(Figura 14)
91.159 91.159 Distribución y conservación de los
documentos de planeamiento de
vuelo:Transporte Aéreo Comercial
FOM
Pág.
10-5
Párrafo
s
12-14
θSatisfactorio
No satisfactorio
θNo implement.
θNo aplicable
(Figura 15)
4.7.2c – Los procedimientos del Operador Aéreo no incluyen
instrucciones adecuadas respecto a la selección de aeródromos
alternos en ruta para operaciones ETOPS(Ver 91.151). Esto
tampoco es un tema que esté incluido en el Programa de Estudios
dentro del Programa de Entrenamiento propuesto.
Ejemplo 10 – La Nota Requiere una Respuesta por Parte del Operador y una
Evaluación de la AAC.
La figura 16 muestra un ejemplo de una fila de ítem del RAB que no requiere
respuesta alguna por parte del Operador cuando completa la Carta de
Cumplimiento. En una fila de ítem que sea una nota del RAB y se provee la
columna de evaluación de la AAC, el Operador Aéreo debe proveer una referencia
y/o explicación. La figura 17 provee un ejemplo donde el inspector asignado revisa
el despacho y hace un muestreo de la práctica actual antes de completar la
evaluación de esta fila de ítem.
(Figura 16)
91.445 Nota.- Vea el Apéndice A-91.445 para
los requisitos detallados de
entrenamiento recurrente.
(figura 17)
91.359 Nota. – Este párafo no se aplica a
oficiales o empleados del Estado que
estén autorizados a portar armas o a
tripulantes y otras personas autorizadas
por el poseedor del COA a portar armas.
MGO
Pág
A-16-7
Párraf.
15
Políticas de la empresa
sobre este particular
están incluidas en el
Vol 1. A-16 Seguridad de
Pasajeros y equipaje.
Satisfactorio
θNo satisfactorio
θNo implementado
θNo aplicable

REV. 0, Mayo 2011
31
Ejemplo 11 – Se Requiere Una Acción de la AAC Para Completar la
Conformidad del Operador Aéreo
La figura 18 provee un ejemplo de una fila de ítem que requiere que la AAC
específicamente un instrumento de aprobación antes que ese requerimiento sea
marcado como satisfactorio. En ese caso, será necesario para el inspector asignado
revisar completamente el Manual de Entrenamiento y el Programa de Estudios
remitido antes de tomar una determinación.
(Figura 18)
119.61 119.61 Programa de Entrenamiento
(a) Cada poseedor de COA debe
asegurarse que todo el personal está
apropiadamente instruido en sus
deberes y responsabilidades...
(b) Cada poseedor de certificado debe
tener un Manual de entrenamiento,
aprobado por la AAC conteniendo las
políticas generales de entrenamiento,
exámenes, y conservación de registros.
Manual
ENTREN
&
Progr.
de
Estudios
Una copia del manual
se ha entregado a la
AAC para su aprobación.
Entendemos que no se
debe llevar a cabo
ningún entrenamiento
hasta que se otorgue la
aprobación..
θSatisfactorio
θNo satisfactorio
θNo implementado
θNo aplicable
Ejemplo 12 - Demostración de la Capacidad Requerida
La figura 19 provee un ejemplo de una fila de ítem que requiere que la AAC
específicamente evalúe la demostración de capacidad del Operador Aéreo antes
que este requerimiento sea marcado como satisfactorio. La figura 20 provee un
ejemplo de otra fila de ítem que no puede ser chequeado hasta que una
demostración sea realizada.
(Figura 19)
119.11 119.11 Emisión o rechazo de un certificado
de operador aéreo (COA) Sólo AAC θSatisfactorio
θNo satisfactorio
θNo implementado
θNo aplicable
(Figura 20)
A-
119.103
A-119.103 (e) Cada poseedor de
COA conduciendo operaciones
fletadas debe demostrar que el
personal requerido para ejecutar la
función de control operacional es
capaz de ejecutar sus deberes.
Sólo AAC θSatisfactorio
θNo satisfactorio
θNo implementado
θNo aplicable

REV. 0, Mayo 2011
32
FORMATO CARTA DE CUMPLIMIENTO RAB-XX
(1)
Ref.
RAB
(2)
Descripción Requerimiento
(3)
Referencia
Compañía
(4)
Referencia Comentarios Compañía: Implementación
(5)
Evaluación Inspector
AAC
θSatisfactorio
θNo satisfactorio
θNo implementado.
θNo aplicable
θSatisfactorio
θNo satisfactorio
θNo implementado.
θNo aplicable
θSatisfactorio
θNo satisfactorio
θNo implementado.
θNo aplicable
La carta de cumplimiento a los RAB’s tiene 5 columnas (ver Fig. 1). El número del
párrafo específico del RAB es listado en la Columna 1. La fraseología resumida del
requerimiento del RAB es provista en la columna 2. La columna 3 provee espacio al
Operador Aéreo para insertar el párrafo y página del manual específico que provee
un método para cumplir con los requerimientos del RAB. La columna 4 provee
espacio al Operador Aéreo para comentar sobre sus métodos de cumplimiento de
los requerimientos, o el por qué no es aplicable a sus operaciones. Columna 5
está reservada para la evaluación por parte de la AAC. Comentarios específicos de
la AAC pueden ser insertados en el reverso de la hoja, empezando con la anotación
de la referencia al RAB, como por ejemplo: “RAB 91.121 (a)(12) – El método de los
Operadores Aéreos no provee que este chequeo de autonomía de combustible sea
insertado en los documentos del plan de vuelo.”

Anexo al manual del usuario

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

Destacado

Destacado (14)

Similar a Anexo al manual del usuario

Similar a Anexo al manual del usuario (20)

Último

Último (20)

Anexo al manual del usuario