Programa Nacional de Infraestructura 2007 2012

Programa Nacional de Infraestructura

México 2007-2012
Julio de 2007
La infraestructura es sinónimo de desarrollo económico, social y humano. El crecimiento económico y las oportunidades de bienestar de las Naciones están
claramente correlacionadas con el grado de desarrollo de su infraestructura. Los países con que competimos están dando la más alta prioridad a la moderni-
zación de su infraestructura, porque saben que es una condición para triunfar en la economía global. México no puede ni debe quedarse atrás.
Por diversas razones, México no ha podido mantener un ritmo de inversión en el sector acorde con sus potencialidades. Las crisis económicas recurrentes,
la insuficiencia de las finanzas públicas, la falta de estímulos claros y de condiciones de certidumbre a la inversión, entre muchas otras causas, explican este
rezago que se ha traducido también y por desgracia, en pérdida de oportunidades para los mexicanos y subdesarrollo.
Hoy sin embargo los mexicanos tenemos una gran oportunidad para superar estos rezagos. Contamos con condiciones de estabilidad económica, solidez en
las finanzas públicas, una posición geográfica estratégica, una red de tratados comerciales que dan a México acceso directo no sólo al mercado más grande
del mundo sino a diferentes regiones y a más de mil millones de consumidores en varios continentes. Contamos con una población joven y cada vez mejor
preparada y certeza en el rumbo de lo que queremos para el futuro.
Los mexicanos tenemos hoy la oportunidad y la responsabilidad histórica de dar una renovada proyección y un nuevo perfil a la infraestructura para el de-
sarrollo del país. Pocos sectores como éste reflejan mejor las posibilidades de progreso. Por eso es posible decir que invertir en infraestructura es cons-
truir un México mejor.
La sociedad y el gobierno de México hemos avanzado paulatina pero firmemente en el diseño de ese futuro: primero a través del Proyecto de Gran Visión
“México 2030” establecimos un horizonte de planeación de largo plazo en torno a una visión del México que queremos; luego a través del Plan Nacional de
Desarrollo formulamos las estrategias generales para los próximos seis años y ahora, a través de la formulación de diferentes planes y programas sectoriales
y de manera muy destacada este Programa Nacional de Infraestructura, diseñamos de manera concreta la tarea por hacer.
Mensaje del Presidente Felipe Calderón Hinojosa

Están dadas las condiciones para que podamos avanzar en la dirección que queremos en materia de infraestructura, para fortalecer y modernizar nuestras
carreteras, puertos y aeropuertos, para edificar más presas, centrales eléctricas e instalaciones petroleras, así como para construir nuevas redes de electri-
cidad, agua potable y drenaje.
Con ese propósito, el Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012 establece los objetivos, las metas y las acciones que impulsará el gobierno fede-
ral para aumentar la cobertura, calidad y competitividad en este sector estratégico para el desarrollo nacional. El Programa asume el reto de construir una
infraestructura sólida, actualizada y extendida en beneficio de las generaciones de hoy y de mañana. Por eso, define acciones con una visión integral y de
largo plazo.
El Programa parte del reconocimiento de que la infraestructura es un requisito imprescindible para avanzar más rápidamente en el cumplimiento de tres
propósitos centrales para el desarrollo de México:
Primero, es un factor esencial para elevar la competitividad de las regiones porque reduce los costos y tiempos de transporte, facilita el acceso a mercados
distantes, fomenta la integración de cadenas productivas e impulsa la generación de los empleos que tanto necesitamos.
Segundo, es un instrumento clave para contar con insumos energéticos suficientes, de calidad y a precios competitivos que amplíen los horizontes de de-
sarrollo de las familias, de los emprendedores, de los productores, de los artesanos y de los prestadores de servicios.
Tercero, es un recurso poderoso para igualar las oportunidades de superación de las familias más pobres porque rompe el aislamiento y la marginación de
las comunidades, promueve la educación, la salud y la vivienda, favorece la introducción de servicios básicos y multiplica las posibilidades de ingreso.
Para alcanzar estos fines, el Programa –con apego a los lineamientos marcados en el Plan Nacional de Desarrollo– ofrece una estrategia clara y definida a fin
de convertir a México en uno de los líderes en infraestructura tanto en América Latina como entre los países emergentes.

México 2007-2012
De cara al futuro, el Programa Nacional de Infraestructura propone consolidar a nuestro país como una de las principales plataformas logísticas del mundo,
aprovechando las enormes ventajas geográficas y comerciales de las que disponemos.
Con ello, se crearán las condiciones adecuadas para que esta actividad despliegue todo su poder de desarrollo económico en beneficio de un número cada
vez mayor de familias mexicanas. De esta manera, alcanzaremos un desarrollo regional más dinámico, justo e incluyente.
Asimismo, el Programa buscará dar un impulso sin precedente a la modernización de la carretera, aeroportuaria, portuaria, energética e hidráulica del país,
cuidando en todo momento la sustentabilidad ambiental. Además, se ha trazado el objetivo de promover la infraestructura que sea necesaria para dar un
impulso sin precedente al turismo.
Mi gobierno está convencido de que es posible armonizar el desarrollo económico con la preservación del medio ambiente. Sólo así garantizaremos que las
próximas generaciones cuenten con recursos naturales para elevar de manera permanente sus niveles de bienestar y progreso.
También se ha fijado la meta de incrementar el acceso de las familias mexicanas a los servicios de electricidad, agua potable y drenaje, sobre todo en las zo-
nas de mayores carencias.
El Programa Nacional de Infraestructura se construye con base en tres escenarios: un escenario básico, que parte de la premisa de que México contará con
los recursos adicionales derivados de la “Reforma Hacendaria por los que Menos Tienen” propuesta al Congreso de la Unión, y que permitiría aumentar la
inversión en infraestructura por lo menos en un punto del Producto Interno Bruto de manera permanente en los próximos años. Un escenario inercial, que
asume que el gobierno no contará con recursos adicionales y en consecuencia la inversión en infraestructura no aumenta e incluso declina merced a la ne-
cesidad de destinar cada vez mayores recursos al pago de pensiones e inversiones realizadas en el pasado a través del mecanismo de Proyectos de Inversión
Diferida en el Registro del Gasto (Pidiregas). Finalmente, un tercer escenario llamado sobresaliente, que parte del supuesto de que en México se logra un
conjunto de reformas estructurales en diversas materias (laboral, energética, de telecomunicaciones y otras) que acelerarían el crecimiento del país y per-
mitirían un mayor flujo de inversión en infraestructura.

El Programa Nacional de Infraestructura que se presenta a los mexicanos está construido sobre los supuestos establecidos en el escenario básico, es decir,
considerando el impacto positivo sobre la inversión de la Reforma Hacendaria propuesta.
En suma, el Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012 propone dar pasos decisivos para multiplicar los intercambios productivos, elevar la competi-
tividad de la economía, llevar los servicios básicos a más familias, favorecer la integración de mercados, propiciar un desarrollo regional más equilibrado y
generar los empleos que demandan millones de mexicanos.
Estoy convencido de que si los mexicanos cumplimos las acciones formuladas en este Programa avanzaremos con firmeza en la construcción de la infraes-
tructura que el país necesita para el siglo XXI. La infraestructura que se requiere para alcanzar un desarrollo sólido, sostenido y sustentable, y para cerrar
las brechas de desigualdad. La infraestructura para que construyamos juntos un México mejor.
En un mundo que compite ferozmente, los mexicanos estamos decididos a construir un país ganador. Este es el tiempo de la infraestructura. Hagámosla
realidad.

México 2007-2012
Introducción
• El Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012 establece los objetivos, estrate-
gias, metas y acciones para aumentar la cobertura, calidad y competitividad de la in-
fraestructura del país.
• Este Programa se deriva del Plan Nacional de Desarrollo y es un elemento funda-
mental para elevar el crecimiento, generar más y mejores empleos y alcanzar el desa-
rrollo humano sustentable.

• El documento se divide en cuatro partes:
i. Situación actual de la infraestructura en México;
ii. Visión de largo plazo, con los objetivos y acciones estratégicas que se propo-
nen;
iii. Visión sectorial, que contiene los indicadores, estrategias, metas específicas
y principales proyectos para cada uno de los sectores considerados, y
iv. Requerimientos de inversión, donde se presentan los montos de recursos ne-
cesarios para dar cumplimiento a las metas.

México 2007-2012
• Para efectos de este Programa, los sectores considerados son comunicaciones y
transportes, agua y energía.
• Los anexos1/
contienen información específica adicional, incluyendo un listado de
más de 300 proyectos, así como consideraciones respecto a las fuentes de financia-
miento, la estrategia sectorial y regional y la prelación de proyectos.
• La realización de cada proyecto está sujeta al cumplimiento de la normatividad
aplicable y, previo a su ejecución, todos deberán contar con los análisis de factibili-
dad técnica, económica y ambiental correspondientes. La cartera de proyectos se ac-
tualizará de manera periódica con objeto de contribuir al cumplimiento de las metas
establecidas.
1/ Disponibles en versión electrónica.

10Programa Nacional de Infraestructura
• El Programa considera tres escenarios:
i. Inercial, el cual supone que no se llevan a cabo las reformas estructurales que
requiere el país;
ii. Base, que prevé que sólo se lleva a cabo la Reforma Hacendaria propuesta al
Congreso, y
iii. Sobresaliente, que supone la realización de todas las reformas que se requieren.
• Este documento se elaboró a partir del escenario base, si bien se presentan tam-
bién las principales metas de cada sector de acuerdo con los tres escenarios.

México 2007-201211
Programa Nacional
de Infraestructura
2007
2012
www.infraestructura.gob.mx

México 2007-201213
Contenido
1. Situación Actual
2. Visión de Largo Plazo
3. Visión Sectorial
4. Requerimientos de Inversión

México 2007-201215
Situación Actual
1

México 2007-201217
Dónde Estamos
• De acuerdo con el Foro Económico Mundial1/, por la competitividad de su infraes-
tructura México se ubica en el lugar 64 de 125 países.
• A nivel sectorial, México ocupa el lugar 65 en ferrocarriles, 64 en puertos, 55 en
aeropuertos, 73 en electricidad, 51 en telecomunicaciones y 49 en carreteras.
• En América Latina, México se ubica en 7° lugar, atrás de Barbados (28), Chile (35),
Panamá (46), Jamaica (53), El Salvador (54) y Uruguay (58). A nivel sectorial, Méxi-
co es 3° en ferrocarriles, 11° en puertos, 8° en aeropuertos, 14° en electricidad, 9° en
telecomunicaciones y 6° en carreteras.
1/ Informe 2006-2007.

Competitividad de la Infraestructura1/
(Foro Económico Mundial)
Nota: 1 = poco desarrollada e ineficiente; 7 = entre las mejores del mundo
1/ Todas las fuentes aparecen al final del documento.

México 2007-201219
Competitividad de la Infraestructura en América Latina

Inversión en Infraestructura
(porcentaje del PIB)

México 2007-201221
Inversión en Infraestructura en México

México 2007-201223
Visión de Largo Plazo
2

México 2007-201225
Qué Queremos
• Elevar la cobertura, calidad y competitividad de la infraestructura.
• Convertir a México en una de las principales plataformas logísticas del mundo,
aprovechando nuestra posición geográfica y nuestra red de tratados internaciona-
les.
• Incrementar el acceso de la población a los servicios públicos, sobre todo en las zo-
nas de mayores carencias.
• Promover un desarrollo regional equilibrado, dando atención especial al centro, sur
y sureste del país.
• Elevar la generación de empleos permanentes.
• Impulsar el desarrollo sustentable.
• Desarrollar la infraestructura necesaria para el impulso de la actividad turística.

Meta Global
• La meta para 2030 es que México se ubique en el 20 por ciento de los países mejor
evaluados de acuerdo con el índice de competitividad de la infraestructura que ela-
bora el Foro Económico Mundial.
• Para alcanzar esta meta, en 2012 México debe convertirse en uno de los líderes de
América Latina por la cobertura y calidad de su infraestructura.

México 2007-201227
Cómo lo Vamos a Lograr
i. Establecer una visión de largo plazo, que defina de manera integral las prioridades
y los proyectos estratégicos que impulsará la presente Administración.
ii. Incrementar de manera sustancial los recursos públicos y privados para el desarro-
llo de infraestructura.
iii. Promover la autorización de erogaciones plurianuales para proyectos de inversión
en infraestructura.
iv. Dar un seguimiento eficaz al más alto nivel al desarrollo de los proyectos estraté-
gicos, para identificar y controlar de manera oportuna los factores que puedan poner
en riesgo su ejecución.
v. Mejorar la planeación, preparación, administración y ejecución de los proyectos,
incorporando las mejores prácticas y estándares en la materia.

Cómo lo Vamos a Lograr
vi. Impulsar los proyectos de mayor rentabilidad social, con base en su factibilidad
técnica, económica y ambiental.
vii. Resolver la problemática en materia de adquisición de derechos de vía y simplifi-
car los trámites para la obtención de autorizaciones en materia ambiental.
viii. Dar suficiente certeza jurídica y promover activamente los esquemas de partici-
pación pública y privada en el desarrollo de infraestructura.
ix. Eliminar la regulación innecesaria y los inhibidores a la inversión, incluyendo,
entre otras acciones, la revisión y simplificación de los procedimientos de contrata-
ción.
x. Promover una mejor coordinación entre los gobiernos federal, estatal y municipal,
y con el sector privado, para el desarrollo de la infraestructura.

México 2007-201229
Qué Necesitamos
• Para alcanzar los objetivos y metas propuestos, es necesario llevar a cabo un con-
junto de reformas estructurales que permitan elevar la rentabilidad social y económi-
ca de la inversión y, con ello, incrementar de manera significativa los recursos, tanto
públicos como privados, destinados al desarrollo de infraestructura.
• En función de lo anterior, se prevén 3 escenarios:
Inercial: si no se llevan a cabo las reformas estructurales que requiere el país.
Base: si sólo se lleva a cabo la Reforma Hacendaria (escenario previsto en el
Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012).
Sobresaliente: si se logra la realización de todas las reformas que se requieren.

Escenarios de Inversión en Infraestructura 2007-2012
1/ Considera inversión pública y privada.

México 2007-201231
Escenarios 2007-2012
1/ Se refiere al impacto directo de una mayor inversión en infraestructura sobre el crecimiento del PIB y el empleo respecto al
escenario inercial. No considera el impacto de la mayor eficiencia en la economía que resultaría de las reformas estructurales.

(porcentaje del PIB)

México 2007-201233
Escenarios de Inversión en Infraestructura 2007-2012
(miles de millones de pesos de 2007)

Escenario Previsto
• Las metas y los requerimientos de inversión previstos en el Programa Nacional de
Infraestructura 2007-2012 corresponden al escenario base.

México 2007-201235
Inversión Pública y Privada
• Un incremento sustancial en la cobertura y calidad de la infraestructura no se lo-
grará si sólo se consideran los recursos públicos.
• Es indispensable impulsar un mayor financiamiento de la inversión en infraestruc-
tura con recursos provenientes del sector privado, con base en el marco jurídico es-
tablecido, las reformas a promover y la selección de las mejores alternativas para la
realización de cada proyecto.
• Solamente así México podrá superar el rezago en la competitividad de su infraes-
tructura con relación a otras economías emergentes.

México 2007-201237
Visión Sectorial
3

México 2007-201239
3.1. Infraestructura Carretera
3.2. Infraestructura Ferroviaria y Multimodal
3.3. Infraestructura Portuaria
3.4. Infraestructura Aeroportuaria
3.5. Infraestructura de Telecomunicaciones
3.6. Infraestructura de Agua Potable y
Saneamiento
3.7. Infraestructura Hidroagrícola y de
Control de Inundaciones
3.8. Infraestructura Eléctrica
3.9. Infraestructura de Producción de
Hidrocarburos
3.10. Infraestructura de Refinación,
Gas y Petroquímica
Indicadores
Comparación Internacional
Estrategias y Metas
Situación Inicial
Visión de Largo Plazo
Requerimientos de Inversión
Sectores1/
3. Visión Sectorial
1/ La inversión en infraestructura para el desarrollo del turismo está incluida en los sectores correspondientes.

México 2007-201241
Infraestructura Carretera

México 2007-201243
Carreteras Pavimentadas
(miles de kilómetros)
Construcción y Modernización de Carreteras
Federales1/
(kilómetros)
Carga Transportada
(millones de toneladas)
Red Carretera (2006)
Nota: Incluye red federal y estatal.
1/
Sólo incluye las obras realizadas con recursos públicos. Incluye obras
terminadas y en proceso.
Indicadores 3.1 Infraestructura Carretera

Calidad de la Infraestructura Carretera (2006)
Kilómetros de Carreteras por Kilómetros
Cuadrados de Territorio (2003)
3.1 Infraestructura Carretera Comparación Internacional

México 2007-201245
Estrategias y Metas 3.1 Infraestructura Carretera
Estrategias
i. Completar la modernización de los corredores troncales transversales y longitudi-
nales que comunican a las principales ciudades, puertos, fronteras y centros turísti-
cos del país con carreteras de altas especificaciones.
ii. Desarrollar ejes interregionales, que mejoren la comunicación entre regiones y la
conectividad de la red carretera.
iii. Dar atención especial a la construcción de libramientos y accesos para facilitar la
continuidad del flujo vehicular.
iv. Mejorar el estado físico de la infraestructura carretera y reducir el índice de acci-
dentes.

Metas 2012
• Construir o modernizar 17,598 kilómetros de carreteras y caminos rurales, inclu-
yendo 12,260 kilómetros que corresponden a la terminación de 100 proyectos carre-
teros completos.
• Incrementar de 72 a 90 por ciento la red carretera federal que opera en buenas con-
diciones conforme a estándares internacionales.
• Reducir el índice de accidentes de 0.47 a 0.25 por cada millón vehículos-kilómetro.
Kilómetros
Corredores troncales 5,472
Fuera de corredores 6,788
Obras complementarias 1,338
Caminos rurales y carreteras alimentadoras 4,000
3.1 Infraestructura Carretera Estrategias y Metas

México 2007-201247
Construcción y Modernización de
Carreteras Federales 2007-2012
(kilómetros)
Estrategias y Metas 3.1 Infraestructura Carretera

Corredores Troncales en 2006
3.1 Infraestructura Carretera Situación Inicial

México 2007-201249
Infraestructura en 2012
Visión de Largo Plazo 3.1 Infraestructura Carretera

Infraestructura en 20121/
1/ Sólo se consideran las carreteras apoyadas por el Gobierno Federal
3.1 Infraestructura Carretera Visión de Largo Plazo

México 2007-201251
Región Noroeste

Región Noreste

México 2007-201253
Región Centro-Occidente

Región Centro-País

México 2007-201255
Región Sur-Sureste

Inversión Estimada 2007-2012
3.1 Infraestructura Carretera Requerimientos de Inversión

México 2007-201257
Infraestructura Ferroviaria
y Multimodal

México 2007-201259
Longitud de la Red
Carga Transportada
Carga Transportada
(miles de millones de toneladas-kilómetro)
Indicadores 3.2 Infraestructura Ferroviaria y Multimodal

Calidad de la Infraestructura Ferroviaria (2006)
Kilómetros de Red Ferroviaria por cada Mil
Kilómetros Cuadrados de Territorio
3.2 Infraestructura Ferroviaria y Multimodal Comparación Internacional

México 2007-201261
Estrategias
i. Ampliar el sistema ferroviario promoviendo la sustitución de la estructura radial
por una estructura de red que mejore su conectividad.
ii. Desarrollar corredores multimodales para hacer más eficiente el transporte de mer-
cancías, dando especial atención a los corredores que unen a los puertos del Pacífico
con los del Atlántico y con las fronteras.
iii. Impulsar el desarrollo de trenes suburbanos de pasajeros que reduzcan de mane-
ra significativa el tiempo de traslado de las personas entre sus hogares y sus centros
de trabajo y estudio.
iv. Atender los problemas de interconexión ferroviaria en puertos, fronteras y zonas
metropolitanas.
v. Mejorar la convivencia del ferrocarril en las zonas urbanas.
Estrategias y Metas 3.2 Infraestructura Ferroviaria y Multimodal

Metas 2012
• Construir 1,418 kilómetros de vías férreas.
• Incrementar la velocidad promedio del sistema ferroviario de 24 a 40 kilómetros por
hora.
• Poner en operación la primera etapa de los Sistemas 1, 2 y 3 del Tren Suburbano de la
Zona Metropolitana del Valle de México.
• Construir 64 pasos a desnivel, señalizar 240 pasos a nivel y 256 cruces, desarrollar 3 li-
bramientos, y construir 4 cruces ferroviarios fronterizos con sus libramientos.
• Desarrollar 10 nuevos corredores multimodales, incluyendo la construcción de 12 ter-
minales intermodales de carga y el inicio de operación del proyecto Punta Colonet.
Kilómetros
Construcción de vía 877
Libramientos ferroviarios 187
Acortamientos ferroviarios 195
Transporte de pasajeros 159
3.2 Infraestructura Ferroviaria y Multimodal Estrategias y Metas

México 2007-201263
Longitud de la Red Ferroviaria
1/ Supone que se lleva a cabo el proyecto Punta Colonet-Mexicali, el cual se financiaría con recursos privados.
Estrategias y Metas 3.2 Infraestructura Ferroviaria y Multimodal

3.2 Infraestructura Ferroviaria y Multimodal Situación Actual

México 2007-201265
Visión de Largo Plazo 3.2 Infraestructura Ferroviaria y Multimodal

3.2 Infraestructura Ferroviaria y Multimodal Requerimientos de Inversión

México 2007-201267
Infraestructura Portuaria

México 2007-201269
Longitud de Muelles y Obras de Protección
(kilómetros)
Áreas de Almacenamiento
(miles de metros cuadrados)
Carga Transportada
Manejo de Carga Contenerizada
(miles de TEUS)
TEUS= siglas en inglés de un contenedor de 20 pies
Indicadores 3.3 Infraestructura Portuaria
149

Calidad de la Infraestructura
Portuaria (2006)
Manejo de Carga Contenerizada, Países
Seleccionados (2004)
(miles de TEUS)
Nota: 1 = poco desarrollada e ineficiente; 7 = entre las
mejores del mundo
TEUS = siglas en inglés de un contenedor de 20 pies
3.3 Infraestructura Portuaria Comparación Internacional

México 2007-201271
Estrategias
i. Incrementar la infraestructura portuaria, especialmente, la capacidad de manejo
de contenedores.
ii. Desarrollar los puertos como parte de un sistema integrado de transporte multi-
modal que reduzca los costos logísticos para las empresas.
iii. Fomentar la competitividad del sistema portuario, para ofrecer un mejor servicio
acorde con estándares internacionales.
iv. Impulsar el desarrollo de los puertos con vocación turística.
Estrategias y Metas 3.3 Infraestructura Portuaria

Metas 2012
• Construir 5 puertos nuevos y ampliar o modernizar otros 22.
• Aumentar la capacidad instalada para el manejo de contenedores de 4 a más de 7
millones de TEUS.
• Incrementar el rendimiento de las operaciones en terminales especializadas de con-
tenedores de 68 a 75 contenedores hora-buque en operación.
• Construir 13 muelles para cruceros.
TEUS= siglas en inglés de un contenedor de 20 pies
3.3 Infraestructura Portuaria Estrategias y Metas

México 2007-201273
Capacidad de Manejo de Carga Contenerizada
(millones de TEUS)
TEUS = siglas en inglés de un contenedor de 20 pies
1/ Supone que se lleva a cabo el proyecto Punta Colonet, el cual se financiaría con recursos privados.
Estrategias y Metas 3.3 Infraestructura Portuaria

(carga transportada en millones de toneladas)
3.3 Infraestructura Portuaria Situación Inicial

México 2007-201275
Visión de Largo Plazo 3.3 Infraestructura Portuaria

3.3 Infraestructura Portuaria Requerimientos de Inversión

México 2007-201277
Infraestructura Aeroportuaria

México 2007-201279
Pasajeros Transportados al Año
por Metro Cuadrado de Pista
Operaciones Anuales por Metro Cuadrado
de Pista
Infraestructura
(millones de metros cuadrados)
Indicadores 3.4 Infraestructura Aeroportuaria

Calidad de la Infraestructura
Aeroportuaria (2006)
Tráfico Aéreo, Países Seleccionados (2005)
Nota: 1=poco desarrollada e ineficiente; 7 = entre las mejores
del mundo
3.4 Infraestructura Aeroportuaria Comparación Internacional

México 2007-201281
Estrategias
i. Ampliar y modernizar la infraestructura y los servicios aeroportuarios, con una
visión de largo plazo.
ii. Desarrollar los aeropuertos regionales y mejorar su interconexión.
iii. Impulsar proyectos aeroportuarios para potenciar el desarrollo de los corredores
turísticos.
iv. Promover el desarrollo de aeropuertos especializados en carga aérea.
Estrategias y Metas 3.4 Infraestructura Aeroportuaria

Metas 2012
• Construir al menos 3 nuevos aeropuertos y ampliar otros 31.
• Dar solución definitiva al crecimiento de largo plazo de la demanda de servicios
aeroportuarios en el Valle de México y centro del país.
• Incrementar la capacidad de transporte aéreo de carga en 50 por ciento.
• Alcanzar la certificación del 50 por ciento de los aeropuertos con base en estándares
internacionales.
3.4 Infraestructura Aeroportuaria Estrategias y Metas

México 2007-201283
Inversión en Infraestructura Aeroportuaria 2007-2012
(miles de millones de pesos)
Estrategias y Metas 3.4 Infraestructura Aeroportuaria

(millones de pasajeros)
3.4 Infraestructura Aeroportuaria Situación Inicial

México 2007-201285
Visión de Largo Plazo 3.4 Infraestructura Aeroportuaria

3.4 Infraestructura Aeroportuaria Requerimientos de Inversión

México 2007-201287
Infraestructura
de Telecomunicaciones

México 2007-201289
Líneas Telefónicas Fijas en Servicio
(millones)
Líneas Móviles en Servicio
(millones)
Usuarios de Internet
(millones)
Indicadores 3.5 Infraestructura de Telecomunicaciones

Cobertura de Líneas Telefónicas Fijas,
Países Seleccionados (2005)
(líneas por cada 100 habitantes)
Cobertura del Servicio de Internet,
(número de usuarios por cada 100 habitantes)
Cobertura de Líneas Móviles,
(líneas por cada 100 habitantes)
Acceso a Banda Ancha, Países
Seleccionados (2006)
(número de usuarios por cada 100 habitantes)
3.5 Infraestructura de Telecomunicaciones Comparación Internacional

México 2007-201291
Estrategias
i. Incrementar la inversión en infraestructura de telecomunicaciones para alcanzar
una mayor cobertura de líneas fijas y móviles.
ii. Aumentar la cobertura de banda ancha en todo el país, especialmente en las zonas
de escasos recursos.
iii. Incrementar el número de usuarios de Internet y de los demás servicios de comu-
nicaciones.
Estrategias y Metas 3.5 Infraestructura de Telecomunicaciones

Metas 2012
• Promover la inversión privada en el sector para alcanzar un monto acumulado
equivalente a 25 mil millones de dólares entre 2007 y 2012.
• Alcanzar una cobertura de teléfonos fijos y móviles de 24 y 78 líneas por cada 100
habitantes, respectivamente.
• Aumentar la cobertura de banda ancha hasta contar con 22 usuarios por cada 100
habitantes.
• Aumentar el uso de Internet a 70 millones de usuarios.
• Llegar a 5 millones de usuarios de servicios de radiocomunicación y 10 millones de
usuarios de televisión restringida.
3.5 Infraestructura de Telecomunicaciones Estrategias y Metas

México 2007-201293
Líneas Telefónicas Fijas en Servicio
(millones)
Líneas Móviles en Servicio
(millones)
Usuarios de Internet
(millones)
Estrategias y Metas 3.5 Infraestructura de Telecomunicaciones

Líneas Fijas en 2006
(cobertura por entidad federativa)
3.5 Infraestructura de Telecomunicaciones Situación Inicial

México 2007-201295
Situación Inicial 3.5 Infraestructura de Telecomunicaciones
Líneas Móviles en 2006
(cobertura por entidad federativa)

3.5 Infraestructura de Telecomunicaciones Requerimientos de Inversión
Banda ancha y telefonía fija

México 2007-201297
Infraestructura de Agua Potable
y Saneamiento

México 2007-201299
Cobertura de Agua Potable
(porcentaje)
Cobertura de Alcantarillado
(porcentaje)
Cobertura de Tratamiento de Aguas Residuales
(porcentaje)
Indicadores 3.6 Infraestructura de Agua Potable y Saneamiento

3.6 Infraestructura de Agua Potable y Saneamiento Comparación Internacional
Competitividad de la Infraestructura de
Agua y Saneamiento (2006)
Cobertura de Agua Potable y Alcantarillado
(porcentaje)
Nota: 9.2 = el mejor de la región; 1.05 = el menos
competitivo
Nota: Para México datos a 2006, para los demás países
a 2004.

México 2007-2012101
Estrategias
i. Incrementar la cobertura de agua potable y alcantarillado, sobretodo en comunida-
des rurales.
ii. Aumentar la eficiencia global de los sistemas de distribución de agua potable.
iii. Elevar de manera significativa la cobertura de tratamiento de aguas residuales y
fomentar su uso e intercambio.
Estrategias y Metas 3.6 Infraestructura de Agua Potable y Saneamiento

Metas 2012
• Aumentar la cobertura de agua potable a 92 por ciento (97 por ciento en zonas ur-
banas y 76 por ciento en zonas rurales).
• Incrementar la cobertura de alcantarillado a 88 por ciento (96 por ciento en zonas
urbanas y 63 por ciento en zonas rurales).
• Aumentar en 8 puntos porcentuales el nivel de eficiencia global de 80 organismos
operadores en localidades de más de 20 mil habitantes.
•Incrementar la cobertura de tratamiento de aguas residuales a por lo menos 60 por
ciento de las aguas colectadas.
3.6 Infraestructura de Agua Potable y Saneamiento Estrategias y Metas

México 2007-2012103
Cobertura de Agua Potable
(porcentaje)
Cobertura de Alcantarillado
(porcentaje)
Cobertura de Tratamiento de Aguas Residuales
(porcentaje)
Estrategias y Metas 3.6 Infraestructura de Agua Potable y Saneamiento

Principales Proyectos 2007-2012
3.6 Infraestructura de Agua Potable y Saneamiento Visión de Largo Plazo
m
3
/seg = metros cúbicos por segundo

México 2007-2012105
Cobertura de Agua Potable en 2012
Visión de Largo Plazo 3.6 Infraestructura de Agua Potable y Saneamiento
v
Situación Inicial

Cobertura de Alcantarillado en 2012
3.6 Infraestructura de Agua Potable y Saneamiento Visión de Largo Plazo
Situación Inicial

México 2007-2012107
Cobertura de Tratamiento de Aguas Residuales en 2012
Visión de Largo Plazo 3.6 Infraestructura de Agua Potable y Saneamiento
Situación Inicial

3.6 Infraestructura de Agua Potable y Saneamiento Requerimientos de Inversión

México 2007-2012109
Infraestructura
Hidroagrícola y de Control
de Inundaciones

México 2007-2012111
Superficie con Riego
(millones de hectáreas)
Protección de Áreas Productivas
(miles de hectáreas)
Superficie Rehabilitada, Modernizada
y/o Tecnificada
Protección a Centros de Población
(millones de habitantes)
Indicadores 3.7 Infraestructura Hidroagrícola y de Control de Inundaciones

Superficie de Riego
(hectáreas por cada mil habitantes)
Nota: Para México, dato a 2006; para los demás países datos a 2003.
3.7 Infraestructura Hidroagrícola y de Control de Inundaciones Comparación Internacional

México 2007-2012113
Estrategias
i. Modernizar la infraestructura hidroagrícola y tecnificar las superficies agrícolas, en
coordinación con usuarios y autoridades locales.
ii. Ampliar la frontera agrícola de riego y temporal tecnificado en zonas con dis-
ponibilidad de agua previo ordenamiento territorial.
iii. Mantener, conservar y ampliar la infraestructura hidráulica para la protección de
centros de población y áreas productivas.
Estrategias y Metas 3.7 Infraestructura Hidroagrícola y de Control de Inundaciones

Metas 2012
• Modernizar y/o tecnificar 1.2 millones de hectáreas de superficie agrícola de riego.
• Incorporar una superficie de 160 mil hectáreas nuevas de riego y de temporal tecni-
ficado.
• Incrementar a 6 millones de habitantes y a 150 mil hectáreas agrícolas la población
y las áreas productivas, respectivamente, que se apoyan con obras de protección
contra el riesgo de inundaciones.
3.7 Infraestructura Hidroagrícola y de Control de Inundaciones Estrategias y Metas

México 2007-2012115
Estrategias y Metas 3.7 Infraestructura Hidroagrícola y de Control de Inundaciones
Ampliación de la Superficie con Riego
Protección de Áreas Productivas
Incremento en la Superficie Rehabilitada,
Modernizada y/o Tecnificada
(millones de hectáreas)
Protección a Centros de Población
(millones de habitantes)
1/ Las metas se mantienen en los tres escenarios.
1/ 1/

Principales Proyectos 2007-2012
3.7 Infraestructura Hidroagrícola y de Control de Inundaciones Visión de Largo Plazo

México 2007-2012117
Requerimientos de Inversión 3.7 Infraestructura Hidroagrícola y de Control de Inundaciones

México 2007-2012119
Infraestructura Eléctrica

México 2007-2012121
Capacidad Instalada Sector Eléctrico
(miles de megawatts)
Capacidad Instalada por Tipo de Fuente (2006)
Red Eléctrica
Tiempo de Interrupción
(minutos por usuario / año)
Nota: Permisionarios, incluye autoabastecimiento y cogeneración
CFE= Comisión Federal de Electricidad
LFC= Luz y Fuerza del Centro
NR= no renovables
R= renovables
1/
Para LFC sólo se cuenta con información a partir de 1997.
2/
El dato para LFC corresponde a 1997.
Indicadores 3.8 Infraestructura Eléctrica

Calidad del Suministro Eléctrico (2006)
Consumo de Energía Eléctrica
(kilowatts-hora por habitante / año)
Pérdidas en la Distribución Eléctrica (2004)
(como porcentaje de la energía generada)
Nota: La calidad se refiere a la carencia de interrupciones y de fluctuacio-
nes de voltaje.
1 = poco desarrollada e ineficiente; 7 = entre las mejores del mundo
Nota: Para México dato a 2006 (CFE), para los demás países a 2004.
3.8 Infraestructura Eléctrica Comparación Internacional

México 2007-2012123
Estrategias
i. Desarrollar la infraestructura de generación, transmisión y distribución necesaria
para satisfacer la demanda de servicio público de energía eléctrica al menor costo
posible.
ii. Diversificar las fuentes para la generación de energía eléctrica, impulsando espe-
cialmente el uso de fuentes renovables.
iii. Incrementar la cobertura de suministro de electricidad, particularmente en las
zonas rurales.
iv. Mejorar la calidad del servicio público de energía eléctrica.
Estreategias y Metas 3.8 Infraestructura Eléctrica

Metas 2012
• Mantener la confiabilidad del suministro de energía eléctrica, utilizando en la pla-
nificación márgenes de reserva de entre 23 y 25 por ciento.
• Incrementar la capacidad efectiva de generación en 9 mil megawatts.1/
• Lograr que las fuentes renovables representen el 25 por ciento de la capacidad efec-
tiva de generación.
• Poner en operación más de 14 mil kilómetros-circuito de líneas en los diferentes ni-
veles de tensión.
• Incrementar la cobertura nacional del servicio de electricidad para alcanzar al 97.5
por ciento de la población.
• Ubicar a México en el 40 por ciento de los países mejor evaluados de acuerdo con
el índice de calidad del suministro eléctrico que elabora el Foro Económico Mundial.
Nota: El escenario base que se presenta en el Programa Nacional de Infraestructura es distinto al escenario base considerado en
otras publicaciones oficiales del sector energético elaboradas tanto por la Secretaría de Energía, como por las entidades corres-
pondientes, debido a las diferencias en la previsión de recursos contemplada en cada uno de dichos documentos.
1/
Considera retiros de unidades generadoras por alrededor de 3 mil megawatts.
3.8 Infraestructura Eléctrica Estrategias y Metas

México 2007-2012125
Estratégias y Metas 3.8 Infraestructura Eléctrica
Capacidad Instalada del Sector Eléctrico
(miles de megawatts)
Capacidad de Generación por Tipo de Fuente1/
(porcentaje)
Incremento de Líneas de Transmisión 2007-2012
(miles de kilómetro-circuito)
1/
Los porcentajes por tipo de fuente se mantienen en los tres escenarios.

Capacidad de Generación Eléctrica en 2006
3.8 Infraestructura Eléctrica Situación Inicial
Nota: Se identificaron las 90 principales centrales de un total de 197; permisionarios incluye autoabas-
tecimiento y cogeneración.
MW = megawatts

México 2007-2012127
Principales Proyectos de Generación 2007-2012
Visión de Largo Plazo 3.8 Infraestructura Eléctrica
Nota: Permisionarios incluye autoabastecimiento y cogeneración
MW = megawatts

3.8 Infraestructura Eléctrica Visión de Largo Plazo
Nota:Permisionarios,incluyeautoabastecimientoycogeneración.
MW = megawatts; NR= no renovables; R= renovables
Capacidad de Generación Eléctrica en 2012
Por Tipo de Tecnología
(porcentaje)
Por Tipo de Fuente
(porcentaje)

México 2007-2012129
Proyectos que Entrarían en Operación después de 2012
MW = megawatts

3.8 Infraestructura Eléctrica Situación Inicial
Capacidad de Transmisión entre Regiones en 2006
(megawatts)
WECC= Western Electricity Coordinating Council

México 2007-2012131
Capacidad de Transmisión entre Regiones en 2011
(megawatts)

3.8 Infraestructura Eléctrica Requerimientos de0 Inversión

México 2007-2012133
Infraestructura de Producción
de Hidrocarburos

México 2007-2012135
Indicadores 3.9 Infraestructura de Producción de Hidrocarburos
Producción de Petróleo Crudo por Región
(miles de barriles diarios)
Extracción de Gas Natural por Región
(millones de pies cúbicos diarios)
Reservas Probadas de Petróleo Crudo
(miles de millones de barriles)

3.9 Infraestructura de Producción de Hidrocarburos Comparación Internacional
Producción de Petróleo Crudo y Líquidos
del Gas (2006)
(millones de barriles diarios)
Reservas Probadas de Petróleo Crudo (2006)1/
(miles de millones de barriles)
Producción de Gas Natural (2006)1/
(miles de millones de pies cúbicos diarios)
Reservas Probadas de Gas Natural (2006)
(billones de pies cúbicos)
1/ No incluye recirculación y envío a la atmósfera.
1/
Incluye líquidos.

México 2007-2012137
Estrategias y Metas 3.9 Infraestructura de Producción de Hidrocarburos
Estrategias
i. Reducir el desequilibrio entre la extracción de hidrocarburos y la incorporación de
reservas.
ii. Impulsar la exploración y producción de crudo y gas, estableciendo las bases para
iniciar, una vez que se cuente con los recursos necesarios, la exploración y explo-
tación en aguas profundas.
Nota: Los proyectos que se presentan en este documento son sólo indicativos, de acuerdo con los escenarios de planeación vigen-
tes, y podrán modificarse o ser sustituidos por otros una vez que se definan los esquemas de financiamiento correspondientes.

Metas 2012
• Alcanzar una producción superior a los 2.5 millones de barriles diarios de petróleo.
• Mantener la producción de gas natural en alrededor de 5 mil millones de pies cúbi-
cos diarios.
• Elevar la tasa de restitución de reservas de hidrocarburos a 50 por ciento.
3.9 Infraestructura de Producción de Hidrocarburos Estrategias y Metas

México 2007-2012139
Producción de Petróleo Crudo
Producción de Gas Natural
(miles de millones de pies cúbicos diarios)
Estrategias y Metas 3.9 Infraestructura de Producción de Hidrocarburos

3.9 Infraestructura de Producción de Hidrocarburos Visión de Largo Plazo
Proyectos de Exploración 2007-2012

México 2007-2012141
Visión de Largo Plazo 3.9 Infraestructura de Producción de Hidrocarburos
Proyectos de Producción 2007-2012

Requerimientos de Inversión 3.9 Infraestructura de Producción de Hidrocarburos

México 2007-2012143
Infraestructura de Refinación,
Gas y Petroquímica

México 2007-2012145
Oferta de Petrolíferos
Oferta de Gas Natural
Demanda de Petrolíferos
Demanda de Gas Natural
1/ Datos estimados.
Notas: La diferencia entre oferta y demanda se explica por los conceptos de variación de inventarios y diferencias estadísticas.
La oferta se refiere a la disponibilidad nacional de gas natural de PEMEX Exploración y Producción a PEMEX Gas y Petroquímica Básica más importaciones.
Nota: La diferencia entre oferta y demanda se explica por el concepto de variación de inventarios
Indicadores 3.10 Infraestructura de Refinación, Gas y Petroquímica
1/ 1/

Oferta de Gas Licuado
Oferta de Petroquímicos
Demanda de Gas Licuado
Demanda de Petroquímicos
3.10 Infraestructura de Refinación, Gas y Petroquímica Indicadores

México 2007-2012147
Capacidad de Refinación (2006)
Consumo per Cápita de Gas Licuado (2005)
(kilogramos por habitante)
Comparación Internacional 3.10 Infraestructura de Refinación, Gas y Petroquímica

3.10 Infraestructura de Refinación, Gas y Petroquímica Estrategias y Metas
Estrategias
i. Ampliar y modernizar la capacidad de refinación.
ii. Incrementar la capacidad de almacenamiento, suministro y transporte de petrolíferos.
iii. Fortalecer las tareas de mantenimiento, así como las medidas de mitigación del
impacto ambiental.
iv. Aumentar la capacidad de procesamiento y transporte de gas natural.
v. Con base en el marco jurídico y los análisis de rentabilidad de los proyectos,
promover inversiones complementarias en petroquímica.

México 2007-2012149
Metas 2012
• Realizar las acciones necesarias para incrementar la capacidad de proceso de crudo
a por lo menos 1.4 millones de barriles diarios en 2012.
• Mantener una relación de importación a ventas de gasolina no mayor a 40 por
ciento.
• Reducir el contenido de azufre en los combustibles para cumplir con la normativi-
dad ambiental.
• Construir, con recursos privados, al menos 800 kilómetros de gasoductos.
Estrategias y Metas 3.10 Infraestructura de Refinación, Gas y Petroquímica

Proceso de Crudo
1/ La meta para 2012 no varía significativamente entre los tres escenarios.
2/ El escenario sobresaliente supone iniciar la construcción de dos refinerías que comenzarían a operar en 2015 y 2017.
3.10 Infraestructura de Refinación, Gas y Petroquímica Estrategias y Metas
2/

México 2007-2012151
Visión de Largo Plazo 3.10 Infraestructura de Refinación, Gas y Petroquímica
Principales Proyectos de Refinación 2007-20121/
1/ Proyectos identificados conforme a los escenarios vigentes de planeación, por lo que están sujetos a cambios.

3.10 Infraestructura de Refinación, Gas y Petroquímica Visión de Largo Plazo
Transporte y Almacenamiento de Petrolíferos en 2012

México 2007-2012153
Visión de Largo Plazo 3.10 Infraestructura de Refinación, Gas y Petroquímica
Procesamiento y Transporte de Gas en 20121/
Matapionche: incluye planta recuperadora de azufre de 50 toneladas por día
Cangrejera: incluye criogénica de Coatzacoalcos de 300 millones de pies cúbicos diarios.

Principales Proyectos de PEMEX
Petroquímica 2007-20121/
(miles de toneladas anuales)
3.10 Infraestructura de Refinación, Gas y Petroquímica Visión de Largo Plazo

México 2007-2012155
Requerimientos de Inversion 3.10 Infraestructura de Refinación, Gas y Petroquímica
1/ Considera que el marco jurídico permite inversión complementaria a la del Estado.

México 2007-2012157
Impulso al Turismo

México 2007-2012159
Inversión en Turismo
• En la planeación realizada para la elaboración del Programa Nacional de Infraestruc-
tura se incluyeron diversos proyectos en los sectores de comunicaciones y transportes,
agua y energía, que tendrán un impacto significativo sobre la actividad turística.
• De esta forma, la inversión en infraestructura apoyará el desarrollo de diversos po-
los y corredores turísticos, y contribuirá a lograr una inversión en el sector turismo
superior a los 20 mil millones de dólares durante el periodo 2007-2012.
Impulso al Turismo

Principales Centros Turísticos en 2012
(miles de cuartos adicionales)
Impulso al Turismo

México 2007-2012161
Requerimientos de Inversión
4

Inversión Estimada por Sector 2007-2012

México 2007-2012163
Inversión Estimada Consolidada 2007-2012

(distribución porcentual)

México 2007-2012165
Inversión Estimada por Fuente de Financiamiento
2007-2012 (Sin el Sector Energía)

Fuentes de Financiamiento para la Inversión
en Infraestructura en los Sectores de Comunicaciones,
Transportes y Agua (2007-2012)

México 2007-2012167
Fuentes de Información

Página
18 Foro Económico Mundial, The Global Competitiveness Report, 2006-2007.
19 Foro Económico Mundial, The Global Competitiveness Report, 2006-2007.
20 Para México, estimación propia con información del Sexto Informe de Gobierno 2006. Para Chile, Gerencia de Información e Investigación Estadís-
tica del Banco Central de Chile, 2005. Para China, Banco Mundial, Connecting East Asia: A New Framework for Infrastructure, 2003; de acuerdo con otras
fuentes (CG/LA Infrastructure) la inversión en infraestructura como porcentaje del PIB en China es de 9 por ciento.
21 Estimación propia con datos del Anexo Estadístico del Sexto Informe de Gobierno, 2006.
32 Véase p. 20.
43 Anexo Estadístico del Sexto Informe de Gobierno 2006, excepto carreteras pavimentadas; para estas últimas, estimación propia con base en informa-
ción del Anexo Estadístico del Sexto Informe de Gobierno 2006. Para construcción y modernización de carreteras federales, Sexto Informe de Gobier-
no 2006.
44 Para calidad de la infraestructura carretera, Foro Económico Mundial, The Global Competitiveness Report, 2006-2007. Para kilómetros de carreteras por
kilómetros cuadrados de territorio, International Institute for Management Development (IMD), World Competitiveness Yearbook 2006.
59 Anexo Estadístico del Sexto Informe de Gobierno 2006 y Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
60 Para calidad de la infraestructura ferroviaria, Foro Económico Mundial, The Global Competitiveness Report, 2006-2007. Para kilómetros de red ferrovia-
ria por cada mil kilómetros cuadrados de territorio, estimación propia con base en información de la Comisión Económica para América Latina y el
Caribe (CEPAL), Anuario Estadístico de América Latina y el Caribe 2006, excepto para Corea (Ministerio de Obras y Transporte); China (Agencia Na-
cional de Estadísticas); Estados Unidos (Bureau of Transportation Statistics); España (Ministerio de Fomento, Anuario Estadístico 2005); e Irlanda (Plan
Estratégico de Infraestructuras y Transporte de España).
69 Anexo Estadístico del Sexto Informe de Gobierno 2006 y SCT.
70 Para calidad de la infraestructura portuaria, Foro Económico Mundial, The Global Competitiveness Report, 2006-2007. Para TEUS transportados, Interna-
tional Association of Ports and Harbors.
73 SCT.
74 SCT.
79 Estimación propia con base en información del Anexo Estadístico del Sexto Informe de Gobierno 2006, excepto infraestructura (Anexo Estadístico

México 2007-2012169
del Sexto Informe de Gobierno 2006).
80 Para calidad de la infraestructura aeroportuaria, Foro Económico Mundial, The Global Competitiveness Report, 2006-2007. Para tráfico aéreo, estima-
ción propia con base en información de CEPAL, Anuario Estadístico de América Latina y el Caribe 2006, excepto para Corea (Ministerio de Obras y
Transporte); China (Agencia Nacional de Estadísticas); Estados Unidos (Bureau of Transportation Statistics); y España, (Ministerio de Fomento, Anua-
rio Estadístico 2005).
84 SCT.
89 SCT.
90 Unión Internacional de Telecomunicaciones, excepto acceso a banda ancha (Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE)).
94 Comisión Federal de Telecomunicaciones.
95 Comisión Federal de Telecomunicaciones.
99 Para cobertura de agua potable y alcantarillado, Anexo Estadístico del Sexto Informe de Gobierno de 2006, excepto el dato para 2006 (CNA). Para
cobertura de tratamiento de aguas residuales, Comisión Nacional del Agua (CNA), Situación del subsector agua potable, alcantarillado y saneamien-
to, 2006.
100 Para competitividad de la infraestructura de agua y saneamiento (2006), CG/LA Infrastructure, Infrastructure Competitiveness in Latin America. Para cober-
tura de agua potable y alcantarillado, Organización de las Naciones Unidas, Indicadores de los Objetivos de Desarrollo del Milenio.
105 CNA.
106 CNA.
107 CNA.
111 Para superficie con riego, de 1980 a 1990, Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación, 2007, y de 1994 a 2006, CNA.
Para superficie rehabilitada, modernizada y/o tecnificada, Anexo Estadístico del Sexto Informe de Gobierno de 2006. Para protección de áreas pro-
ductivas, de 2001 a 2005, Anexo Estadístico del Sexto Informe de Gobierno de 2006, y para 2006, CNA. Para protección a centros de población,
CNA.
112 Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación, 2007.
121 Para capacidad instalada del sector eléctrico y capacidad instalada por tipo de fuente, Comisión Federal de Electricidad (CFE). Para red eléctrica y
tiempo de interrupción, Anexo Estadístico del Sexto Informe de Gobierno de 2006.
122 Para calidad del suministro eléctrico, Foro Económico Mundial, The Global Competitiveness Report, 2006-2007. Para consumo de energía eléctrica, Inter-
nacional Energy Agency. Para pérdidas en la distribución eléctrica, Energy Information Administration.
126 CFE.

130 CFE.
135 Para producción de petróleo crudo por región y producción de gas natural por región, de 1980 a 2000, Anexo Estadístico del Sexto Informe de Go-
bierno de 2006, y para 2006, Estadísticas operativas de Petróleos Mexicanos (PEMEX). Reservas probadas de petróleo crudo, PEMEX.
136 Para producción de petróleo crudo y producción de gas natural, British Petroleum, Statistical Review of World Energy 2007. Para reservas probadas de pe-
tróleo crudo y reservas probadas de gas natural, Oil Gas Journal.
141 PEMEX.
145 Para oferta y demanda de petrolíferos, PEMEX. Para oferta y demanda de gas natural, Secretaría de Energía, Prospectiva del mercado de gas natural,
varios años.
146 Para oferta y demanda de gas licuado, PEMEX. Para oferta y demanda de petroquímicos, Secretaría de Energía, Anuario estadístico de la industria
petroquímica, varios años.
147 Para capacidad de refinación, Oil and Gas Journal Worldwide Refineries Capacities, 2006. Para consumo per cápita de gas licuado, Secretaría de Energía,
Prospectiva del mercado de gas licuado del petróleo 2006-2015.
151 PEMEX.
152 PEMEX.
153 PEMEX.

Anexos
Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012

2
ANEXOS
A. Listado de Proyectos
B. Otros Proyectos Potenciales
C. Fuentes de Financiamiento
D. Estrategia Sectorial
E. Estrategia Regional
F. Prelación de Proyectos
G. Proyectos Considerados en Metas
Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012

3
En este Anexo se presenta información sobre más de 300
proyectos de infraestructura, incluyendo tanto proyectos en
desarrollo como otros por iniciar o en estudio, los cuales se
tomarán en consideración para su ejecución conforme al
escenario que se alcance.
El monto total de inversión, a menos que se especifique lo
contrario, se refiere a los recursos requeridos para la
realización de cada proyecto con base en las fechas de inicio
y término del mismo.
La fuente / esquema de financiamiento se refiere a la
modalidad de inversión, pública o privada, con la que se
prevé desarrollar cada proyecto con base en la información
disponible. Sin embargo, esta modalidad podrá modificarse
una vez que se cuente con la evaluación correspondiente.
Anexo A

4
Las modalidades consideradas son:
PEF = proyectos financiados con recursos del Presupuesto de
Egresos de la Federación
PPS = proyectos para prestación de servicios
Aprovechamiento de Activos = proyectos a desarrollar con recursos
derivados de las concesiones que se otorguen con los activos
administrados por el Fideicomiso de Apoyo al Rescate de
Autopistas Concesionadas (FARAC)
Concesión = concesión otorgada con base en otros programas,
incluyendo los proyectos apoyados con recursos del Fondo de
Inversión en Infraestructura (FINFRA)
Estatal = proyectos apoyados con recursos de los gobiernos de las
entidades federativas
Municipal = proyectos apoyados con recursos de los gobiernos
municipales
Privada = proyectos desarrollados con recursos del sector privado

5
Carreteras (1/19)
Región Noroeste
Inicio Término
Caborca-Sonoyta-San Luis Río Colorado-Mexicali
Caborca-Sonoyta
Ampliación a 12 metros (143.1 km)
Sonora 1.2 PEF 2006 2010
Sonoyta-San Luis Río Colorado
Ampliación a 12 metros (192 km)
Sonora 1.4 PEF 2008 2011
San Luis Río Colorado-Mexicali
Ampliación a 4 carriles (56 km)
Baja California 1.7 PEF 2006 2008
Ciudad Obregón-Hermosillo-Nogales
Libramiento de Ciudad Obregón
Construcción a 12 metros (45 km)
Sonora 0.7 Aprovechamiento
de activos
2010 2011
Estación Don-Nogales
Ampliación a 4 carriles (468.5 km)
de activos
2010 2011
Libramiento de Hermosillo
de activos
2010 2011
Transpeninsular de Baja California
Maneadero-Punta Colonet
La Purísima-San Ignacio
Baja California
Sur
2.0 PEF 2009 2012
Fecha de
realización
Nombre / descripción
Entidad
federativa
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento

6
Carreteras (2/19)
Región Noroeste
Inicio Término
La Paz-Los Cabos
Puentes paralelos El Piojito en La Paz
Construcción a 4 carriles
Baja California
Sur
0.1 PEF 2007 2008
La Paz-San Pedro
Construcción a 4 carriles (15.5 km)
Baja California
Sur
0.3 PEF 2007 2008
San Pedro-Todos Santos
Baja California
Sur
0.5 PEF 2008 2009
Libramiento de Todos Santos
Baja California
Sur
0.3 PEF 2008 2009
Todos Santos-Cabo San Lucas
Baja California
Sur
1.2 PEF 2007 2010
Mexicali-Laguna de Chapala
Mexicali-San Felipe
Ampliación a 12 metros y 4 carriles (150 km)
Puertecitos-Laguna de Chapala
Mazatlán-Culiacán
Libramiento de Mazatlán
Sinaloa 1.0 Aprovechamiento
de activos
2009 2010
Libramiento de Culiacán
Sinaloa 0.7 Aprovechamiento
de activos
2009 2010
Entidad
federativa
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento
Fecha de
realización

7
Carreteras (3/19)
Región Noroeste
Inicio Término
Cabo San Lucas-San José del Cabo
Construcción a 4 carriles (35 km)
Baja California
Sur
1.6 Aprovechamiento
de activos
2009 2010
Costa de Sonora
Golfo de Santa Clara-Puerto Peñasco
Sonora 0.2 PEF 2008 2011
El Desemboque-Puerto Libertad
Sonora 0.5 PEF 2010 2012
Puente Internacional San Luis Río Colorado II
Sonora 0.1 Concesión 2007 2008
Fecha de
realización
Entidad
federativa
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento

8
Carreteras (4/19)
Región Noreste
Inicio Término
Durango-Mazatlán
Durango y
Sinaloa
10.8 Aprovechamiento
de activos
2006 2010
Monterrey-Saltillo y Libramiento Poniente de Saltillo
Construcción a 12 metros y 4 carriles (92 km)
Nuevo León y
Coahuila
2.8 Concesión 2006 2009
Monterrey-Colombia
Monterrey-Sabinas
Nuevo León 0.8 PEF 2007 2010
Sabinas-Colombia
Nuevo León 1.5 Aprovechamiento
de activos
2007 2010
Tampico-Reynosa
Manuel-Aldama
Tamaulipas 0.2 PEF 2007 2008
Aldama-La Coma
Libramiento de Reynosa y acceso
Libramiento de Reynosa
Tamaulipas 0.8 Aprovechamiento
de activos
2008 2009
Puente Internacional Reynosa-Anzaldúas
Tamaulipas 0.7 Concesión 2007 2008
Tula-Cd. Mante, tramo Tula-Ocampo-El Limón
Tamaulipas 1.5 Concesión
estatal
2008 2010
San Luis Potosí-Cd. Victoria, tramo El Chihue-Entronque Cd.
Mante
Fecha de
realización
Entidad
federativa
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento

9
Carreteras (5/19)
Región Noreste
Inicio Término
Nueva Rosita-Muzquiz-Ciudad Juárez
El Sauz-Palau
Coahuila 0.3 PEF 2007 2010
Ojinaga-El Porvenir
Chihuahua 1.0 PEF 2010 2012
Reynosa-Nuevo Laredo, tramo Reynosa-Ciudad Mier
Culiacán-Parral, tramo Badiraguato-Puerto Sabinal
Sinaloa y
Chihuahua
1.1 PEF 2008 2012
Libramiento de la Laguna
Durango y
Coahuila
0.8 Concesión 2009 2010
Allende-Juárez
Nuevo León 0.8 Aprovechamiento
de activos
2011 2012
Topolobampo-Chihuahua, tramo Choix-San Rafael
Sinaloa y
Chihuahua
0.7 PEF 2009 2012
Libramiento de Chihuahua
Chihuahua 0.7 Concesión 2009 2010
Acuña-Piedras Negras
Libramiento de Ciudad Juárez
Chihuahua 0.5 Concesión 2010 2011
Entidad
federativa
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento
Fecha de
realización

10
Carreteras (6/19)
Región Noreste
Inicio Término
Madera-Nuevo Casas Grandes, tramo Mesa del Huracán-Juan
Mata Ortiz
Chihuahua 0.5 PEF 2009 2011
Matehuala-Ciudad Victoria, tramo Dr. Arroyo-Miquihuana
Nuevo León y
Tamaulipas
0.3 PEF 2010 2011
Puente Internacional Río Bravo-Donna
Tamaulipas 0.2 Concesión 2009 2009
Montemorelos-Entronque San Roberto, tramo Rayones-
Galeana
Nuevo León 0.1 PEF 2008 2008
Fecha de
realización
Entidad
federativa
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento

11
Carreteras (7/19)
Inicio Término
San Luis Potosí-Tampico
Río Verde-Cd. Valles
San Luis Potosí 3.4 PPS 2007 2009
Ciudad Valles-Tampico
San Luis Potosí
y Tamaulipas
2.0 PEF 2009 2012
Compostela-Puerto Vallarta
Compostela-Puerto Vallarta
Nayarit 3.6 Concesión 2008 2010
Libramiento de Puerto Vallarta
Jalisco 0.5 Concesión 2010 2012
Guadalajara-Zacatecas
Entronque Periférico Guadalajara-Los Camacho
Jalisco 0.2 PEF 2006 2007
Los Camacho-Zacatecas
Jalisco y
Zacatecas
3.3 PEF 2008 2012
Libramiento Sur de Guadalajara
Jalisco 3.4 Aprovechamiento
de activos
2009 2012
Tepic-Villa Unión
Nayarit y
Sinaloa
3.0 Concesión 2005 2007
Pátzcuaro-Uruapan-Zamora
Pátzcuaro-Uruapan
Michoacán 1.2 Aprovechamiento
de activos
2009 2011
Libramiento de Uruapan
de activos
2009 2011
Uruapan-Zamora
Ampliación a 12 metros, rectificación y modernización (88 km)
Michoacán 1.0 PEF 2010 2012
Fecha de
realización
Entidad
federativa
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento

12
Carreteras (8/19)
Inicio Término
Zacatecas-Saltillo
Morelos-Villa de Cos
Zacatecas 0.7 PEF 2004 2007
Villa de Cos-límite de estados Zac/Coah
Límite de estados Zac/Coah-Saltillo
Ampliación a 12 metros y 4 carriles (76.8 km)
Lagos de Moreno-San Luis Potosí
Lagos de Moreno-Las Amarillas
Construcción a 12 metros (34.5 km)
Las Amarillas-Villa de Arriaga
Jalisco,
Guanajuato y
San Luis Potosí
0.7 PEF 2006 2008
Villa de Arriaga-San Luis Potosí
San Luis Potosí 1.0 PEF 2008 2011
Durango-Fresnillo
Durango-límite estados Zac/Dgo
Ampliación a 12 metros y 4 carriles (91 km)
Durango 1.2 PEF 2006 2009
Límite de estados Zac/Dgo-Las Palmas
Acatlán-Autlán-Barra de Navidad
Salamanca-León
Guanajuato 2.0 Concesión 2010 2012
Palmillas-Apaseo
Querétaro y
Guanajuato
2.0 Aprovechamiento
de activos
2011 2012
Entidad
federativa
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento
Fecha de
realización

13
Carreteras (9/19)
Inicio Término
Irapuato-Guadalajara
Libramiento de Irapuato
Guanajuato 0.6 Concesión 2008 2009
Irapuato-La Piedad
Guanajuato 0.6 PPS 2005 2007
Libramiento de la Piedad y acceso a Autopista México-
Guadalajara
Construcción a 4 carriles y ampliación a 12 metros (50 km)
Michoacán y
Guanajuato
0.7 Concesión 2008 2009
San Luis Potosí-Zacatecas, tramo Las Arcinas-San Luis Potosí
Zacatecas y
San Luis Potosí
1.9 PEF 2006 2008
Morelia-Salamanca
Guanajuato y
Michoacán
1.8 Concesión 2005 2007
Libramiento Poniente de San Luis Potosí
San Luis Potosí 1.6 Concesión 2009 2011
Querétaro-Irapuato
Guanajuato y
Querétaro
1.5 PPS 2006 2009
Guadalajara-Colima, tramo Sayula-límite de estados Jal/Col
Jalisco 1.5 Concesión 2008 2010
Libramiento de Morelia
de activos
2009 2011
Fecha de
realización
Entidad
federativa
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento

14
Carreteras (10/19)
Inicio Término
San Miguel de Allende-Celaya-Salvatierra-Acámbaro-entronque
autopista México-Guadalajara
San Miguel de Allende-Celaya
Guanajuato 0.4 PEF 2009 2010
Celaya-Salvatierra
Salvatierra-Acámbaro
Acámbaro-entronque Autopista México-Guadalajara
Guanajuato y
Michoacán
0.2 PEF 2009 2010
Ruiz-Zacatecas
Nayarit, Jalisco
y Zacatecas
1.2 PEF 2008 2012
Tepic-Aguascalientes, tramo Tepic-entronque carretera MEX
23
Nayarit, Jalisco
y Zacatecas
1.2 PEF 2008 2012
Aguascalientes-Villa de Arriaga
Aguascalientes-límite de estados Ags/Jal
Aguascalientes 0.1 PEF 2007 2008
Límite de estados Jal/Ags-Ojuelos de Jalisco
Entidad
federativa
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento
Fecha de
realización

15
Carreteras (11/19)
Inicio Término
Guanajuato-Dolores Hidalgo-San Miguel de Allende
Libramiento de Guanajuato
Dolores Hidalgo-San Miguel de Allende
Nueva Italia-Apatzingán
Michoacán 0.8 PPS 2007 2008
Zapotlanejo-Guadalajara
Ampliacion a 6 carriles (26 km)
de activos
2008 2009
Libramiento de Tepic
Nayarit 0.6 Aprovechamiento
de activos
2010 2011
Manzanillo-Puerto Vallarta
Manzanillo-Cihuatlán
Colima 0.3 PEF 2006 2008
Manzanillo-Melaque, tramo Libramiento Cihuatlán
Colima y
Jalisco
0.2 PEF 2007 2008
Ciudad Altamirano-Ciudad Guzmán (Tierra Caliente)
Tepalcatepec-Jilotlán de Dolores
Quetzería-Churumuco
Michoacán 0.3 PEF 2008 2009
Puerto Vallarta-El Tuito
San Juan de los Lagos-Encarnación de Diaz
de activos
2008 2009
Zacapu-entronque autopista Maravatío-Zapotlanejo
de activos
2008 2009
Fecha de
realización
Entidad
federativa
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento

16
Carreteras (12/19)
Inicio Término
Libramiento Surponiente de la Ciudad de México
Chamapa-Lechería
Distrito Federal 1.2 Aprovechamiento
de activos
2009 2011
La Venta-Colegio Militar
Distrito Federal 4.0 Concesión 2010 2012
Colegio Militar-Chalco
Distrito Federal
y Estado de
México
3.5 Concesión 2010 2012
Libramiento Norte de la Ciudad de México
Estado de
México,
Hidalgo y
Tlaxcala
5.9 Concesión 2006 2009
Atizapán-Atlacomulco
Estado de
México
3.8 Aprovechamiento
de activos
2009 2011
Libramiento de Cuernavaca
Morelos 2.8 Aprovechamiento
de activos
2010 2012
Chalco-Cuautla-entronque Autopista Siglo XXI
Chalco-Nepantla
Estado de
México
0.9 PEF 2006 2009
Límite de estados Mor/Mex-Cuautla
Morelos 0.3 PEF 2008 2008
Cuautla-Entronque Autopista Siglo XXI
Morelos 0.4 PEF 2007 2008
La Pera-Cuautla
de activos
2010 2011
Fecha de
realización
Entidad
federativa
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento

17
Carreteras (13/19)
Inicio Término
Texcoco-Calpulalpan-Apizaco
Texcoco-Calpulalpan
Estado de
México
0.5 PEF 2006 2007
Calpulalpan-Ocotoxco
Tlaxcala 0.8 PEF 2006 2009
Libramiento de Calpulalpan
Libramiento de Apizaco
Indios Verdes-Santa Clara
Estado de
México
1.5 Concesión 2009 2009
Atlacomulco-Palmillas, tramo Acambay-Palmillas
Ampliacion a 4 carriles (48 km)
Estado de
México
1.2 PEF 2007 2011
Cuautla-Alpuyeca
de activos
2010 2011
Entidad
federativa
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento
Fecha de
realización

18
Carreteras (14/19)
Inicio Término
Pachuca-Portezuelos-Palmillas
Libramiento de Ixmiquilpan
Hidalgo 0.2 PEF 2010 2010
Ixmiquilpan-Portezuelos
Portezuelos-Límite de estados Hgo/Qro
Puebla-Tlaxcala
Xoxtla-Tlaxcala
Tlaxcala 0.5 Aprovechamiento
de activos
2009 2010
Libramiento de Tlaxcala
Tlaxcala 0.5 Aprovechamiento
de activos
2009 2010
Pachuca-Tampico
Libramiento de Huejutla
Mineral del Monte-Atotonilco
Ampliación y construcción a 4 carriles (25 km)
Pachuca-Cd. Sahagún-Calpulalpan
Pachuca-Cd. Sahagún
Cd. Sahagún-Calpulalpan
Actopan-Atotonilco
Fecha de
realización
Entidad
federativa
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento

19
Carreteras (15/19)
Región Sur-Sureste
Inicio Término
Nuevo Necaxa-Tihuatlán
Construcción a 12 metros (84.7 km)
Puebla y
Veracruz
8.0 PPS 2007 2010
Veracruz-Tampico
Libramiento de Veracruz
Veracruz 0.4 Aprovechamiento
de activos
2009 2010
Tuxpan-Tampico
de activos
2009 2011
Laguna Verde-Gutiérrez Zamora
de activos
2009 2010
Amozoc-Perote-Jalapa
Amozoc-Perote
Puebla,
Tlaxcala y
Veracruz
1.9 Concesión 2006 2007
Perote-Jalapa y Libramiento de Jalapa
Veracruz 2.7 Concesión 2007 2009
Acapulco-Zihuatanejo-entronque carretera Uruapan-Lázaro
Cárdenas
Libramiento de Acapulco
Guerrero 0.8 Aprovechamiento
de activos
2010 2011
Acapulco-Zihuatanejo
Ampliación y construcción a 12 metros (200 km)
Guerrero 3.5 PEF 2008 2012
Zihuatanejo-Feliciano (entronque Uruapan-Lázaro
Cárdenas)
Libramiento de Tecpan
Guerrero 0.2 Concesión 2007 2007
Fecha de
realización
Entidad
federativa
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento

20
Carreteras (16/19)
Región Sur-Sureste
Inicio Término
Oaxaca-Salina Cruz, tramo Mitla-Entronque Tehuantepec
Oaxaca 4.0 PPS 2006 2009
Oaxaca-Puerto Escondido
Oaxaca-Ejutla de Crespo
Oaxaca 1.0 PEF 2009 2011
Ejutla-Puerto Escondido
Oaxaca 2.5 Estatal 2008 2011
Libramiento de Ocotlán de Morelos
Oaxaca 0.3 PEF 2009 2010
Villahermosa-Mérida
Reforma-Villahermosa
Tabasco 0.4 Aprovechamiento
de activos
2009 2009
Libramiento de Villahermosa
Construcción a 12 metros o 4 carriles (28 km)
Tabasco 0.6 Aprovechamiento
de activos
2009 2010
Villahermosa-Macultepec
Tabasco 0.5 PEF 2006 2008
San Pedro-Zacatal
Ampliacion a 12 metros (65.8 km)
Campeche 0.6 PEF 2006 2008
Champotón-entronque autopista Champotón-Campeche
Campeche 0.3 Aprovechamiento
de activos
2009 2010
Libramiento de Champotón
Campeche 0.2 Aprovechamiento
de activos
2009 2009
Campeche-Mérida
Construcción a 4 carriles en tramos conflictivos (50 km)
Campeche y
Yucatán
1.0 PEF 2010 2012
Entidad
federativa
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento
Fecha de
realización

21
Carreteras (17/19)
Región Sur-Sureste
Inicio Término
San Cristóbal de las Casas-Comitán-Tapachula
San Cristóbal de las Casas-Comitán de Domínguez
Chiapas 1.2 PEF 2010 2012
Comitán de Domínguez-Huixtla
Coatzacoalcos-Salina Cruz
Acceso al Puerto de Coatzacoalcos
Veracruz 0.3 PEF 2006 2007
Acayucan-entronque La Ventosa
Veracruz y
Oaxaca
1.8 PEF 2007 2011
Acceso al Puerto Salina Cruz
Oaxaca 0.3 PEF 2006 2007
Arriaga-Ocozocoautla
Chiapas 2.2 Concesión 2006 2009
Acapulco-Huatulco
Cayaco-San Marcos-Las Vigas
Puerto Escondido-Huatulco
Oaxaca 1.5 PEF 2010 2012
Libramiento de Chilpancingo
Guerrero 1.5 Aprovechamiento
de activos
2010 2012
Villahermosa-Chetumal
Límite estados Tab/Camp-Escárcega
Escárcega-Xpujil
Fecha de
realización
Entidad
federativa
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento

22
Carreteras (18/19)
Región Sur-Sureste
Inicio Término
Chetumal-Cancún
Cafetal-Tulum
Ampliación a 12 metros (165.7 km) (incluye libramientos)
Quintana Roo 0.8 PEF 2006 2009
Tulum-Playa del Carmen
Ampliación a 4 carriles (63.7 km) (incluye libramientos)
Quintana Roo 0.6 PEF 2006 2008
Cuapiaxtla-Cuacnopalan
Puebla 1.5 Concesión 2011 2012
Teziutlán-Nautla
Teziutlán-límite de estados Pue/Ver
Puebla 0.3 PEF 2010 2011
Límite de estados Pue/Ver-Tlapacoyan
Tlapacoyan-Nautla
Arriaga-La Ventosa
Oaxaca y
Chiapas
1.3 PEF 2006 2008
Xcan-Playa del Carmen
Quintana Roo 1.2 Concesión 2009 2010
Libramiento Sur de Puebla
Puebla 1.0 Concesión 2010 2011
Tapachula-Talismán con ramal a Cd. Hidalgo
Ampliación a 12 metros y 4 carriles (45.1 km)
Chiapas 0.9 PPS 2006 2008
Tuxtla Gutiérrez-Motozintla-Tapachula
Angel Albino Corzo-Siltepec
Motozintla-Tapachula
Entidad
federativa
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento
Fecha de
realización

23
Carreteras (19/19)
Región Sur-Sureste
Inicio Término
Mérida-Chetumal
San Antonio Tehuitz-Teabo
Yucatán 0.6 PEF 2011 2012
Peto-límite estados Yuc/QR
Mitla-Sayula
Santa María Yacochi-Benito Juárez
Oaxaca y
Veracruz
0.5 PEF 2008 2011
Benito Juárez-Villa Juanita
Escárcega-Champotón
Ocozocoautla-Tuxtla Gutiérrez
Tixtla-Chilapa
Mérida-Progreso
Fecha de
realización
Entidad
federativa
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento

24
Ferrocarriles (1/4)
Inicio Término
Punta Colonet - Mexicali (u otro punto fronterizo por definir)
Construcción de la vía ferroviaria para el proyecto multimodal (700
km)
Baja California 20.9 Privada 2009 2012
Sistema 1 del Ferrocarril Suburbano de la ZMVM
Rutas Huehuetoca, Jaltocan y Tacuba (52 km)
Distrito Federal 12.9 PEF y Privada 2008 2011
Ruta Cuautitlán-Buenavista (27 km)
Distrito Federal 7.8 FINFRA y
Privada
2005 2008
Desarrollo del área metropolitana de Monterrey
Reubicación de la terminal, conclusión del libramiento y obras de
confinamiento
Nuevo León 4.6 PEF, Estatal,
Municipal y
Privada
2007 2012
Ruta Martín Carrera - Jardines de Morelos (19 km)
Privada
2009 2010
Ruta Chalco - La Paz (13 km)
Privada
2009 2010
Ferrocarril Guadalajara - Aguascalientes
Tramo El Castillo - Encarnación de Díaz (195 km)
Aguascalientes
y Jalisco
2.4 Privada 2008 2011
Programa de convivencia urbano ferroviaria
Construcción de 24 pasos a desnivel
ND 2.4 PEF, Estatal,
Municipal y
Privada
2007 2012
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento
Fecha de
realizaciónEntidad
federativa

25
Ferrocarriles (2/4)
Inicio Término
Programa de seguridad ferroviaria
Construcción de 40 pasos a desnivel y señalización de 240 pasos
a nivel y 256 cruces
ND 1.8 PEF 2007 2012
Medias Aguas - Coatzacoalcos
Construcción de un tramo para el Ferrocarril del Istmo de
Tehuantepec (98 km)
Libramiento de Manzanillo
Construcción de un libramiento (11.5 km) (incluye túnel)
Colima 1.5 PEF 2007 2009
Ferrocarril Suburbano de Aguascalientes
Corredor Nissan - Pabellón (48 km)
Aguascalientes 1.2 Estatal,
Municipal y
Privada
2009 2012
Libramiento de Cd. Juárez
Tramo San Jerónimo - Santa Teresa (63 km) (incluye cruce
fronterizo)
Chihuahua 1.2 PEF, Estatal y
Privada
2008 2012
Camarón - Colombia
Construcción de ramal ferroviario y cruce fronterizo (61 km)
Nuevo León 1.1 PEF y privada 2009 2012
Brownsville - Matamoros
Incluye patio de maniobras y cruce fronterizo
Tamaulipas 0.7 PEF, Estatal,
Municipal y
Privada
2007 2012
Puente internacional ferroviario en Nuevo Laredo
Construcción del puente ferroviario
Tamaulipas 0.5 PEF, Estatal,
Municipal y
Privada
2008 2012
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento
Fecha de
realizaciónEntidad
federativa

26
Ferrocarriles (3/4)
Inicio Término
Libramiento de Culiacán
Tramo Estación Rosales - Estación San Rafael (28.8 km)
Sinaloa 0.5 PEF 2007 2009
Libramiento de Córdoba
Tramo Fortín - Peñuelas (18 km)
Reconstrucción de la infraestructura ferroviaria en Chiapas
Reconstrucción del tramo Tonalá - Ciudad Hidalgo (17.7 km)
Chiapas 0.4 PEF y Privada 2007 2008
Terminal Intermodal de Lázaro Cárdenas
Construcción de una nueva terminal intermodal
Michoacán 0.4 Privada 2009 2010
Confinamiento del corredor Orizaba - Río Blanco - Cd.
Mendoza
Realización de diversas obras de confinamiento
Veracruz 0.3 PEF, Estatal,
Municipal y
Privada
2007 2012
Libramiento de Veracruz
Tramo del recinto portuario a Santa Fe (17 km)
Libramiento de Tehuantepec
Construcción de libramiento (15 km)
Oaxaca 0.1 PEF 2006 2007
Fecha de
realización
Entidad
federativa
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento

27
Ferrocarriles (4/4)
Proyectos Potenciales (En Estudio)
Inicio Término
Tren interurbano de Guanajuato
Ruta León - Silao - Guanajuato - Irapuato - Salamanca - Villagrán -
Cortázar - Celaya (300 km)
Guanajuato 14.3 PEF, Estatal y
Privada
2009 2012
Libramiento de Guadalajara
Tramo Tequila - El Salto (85 km)
Jalisco 3.0 PEF, Estatal y
Privada
ND ND
Istmo de Tehuantepec
Abatimiento de curvatura y pendiente en el tramo Mogoñe - La
Mata (56 km)
Oaxaca 1.2 ND ND ND
Ferrocarril Suburbano Puebla-Tlaxcala
Ruta Apizaco-Puebla (45 km)
Puebla y
Tlaxcala
0.9 ND ND ND
Libramiento de Aguascalientes
Tramo Coyotes-Amapolas del Río (42 km)
Aguascalientes 0.8 PEF, Estatal y
Privada
ND ND
Fuente /
esquema de
financiamiento
Fecha de
realización
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Entidad
federativa

28
Puertos (1/4)
Pacífico
Inicio Término
Infraestructura portuaria del proyecto Punta Colonet Baja California
Desarrollo de un puerto especializado en el manejo de
contenedores
Construcción del puerto de Manzanillo II Colima
Desarrollo de la zona comercial de la Laguna de Cuyutlán 5.5 PEF y Privada ND ND
Nuevo puerto de Manzanillo II Laguna de Cuyutlán (Desarrollo de
infraestructura básica para la terminal de CFE)
1.7 PEF y Privada 2008 2009
Construcción de muelle para cruceros 0.1 PEF 2008 2009
Ampliación del puerto de Lázaro Cárdenas Michoacán
Construcción de terminal especializada de contenedores (primera
fase)
1.3 Privada 2005 2007
Construcción de terminal de minerales a granel 0.3 Privada 2007 2009
Construcción de terminal para desmantelamiento de
embarcaciones
0.1 Privada 2007 2009
Corredor Guaymas - Arizona Sonora
Construcción de terminal especializada de contenedores 1.6 PEF y Privada 2009 2010
Construcción de muelle para cruceros 0.1 PEF y Privada 2009 2010
Fecha de
realizaciónEntidad
federativa
11.2 Privada
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento
2009 2012

29
Puertos (2/4)
Pacífico
Inicio Término
Modernización del puerto de Topolobampo Sinaloa
Dragado de canal de navegación, rellenos y muelles
Modernización del puerto de Mazatlán Sinaloa
Construcción de 2 muelles para cruceros 0.4 PEF y Privada 2009 2012
Alineación de muelles 1 a 5 0.2 PEF y Privada 2010 2012
Modernización de puertos de Baja California Sur
Construcción de 3 muelles para cruceros (Cabo San Lucas, Loreto
y Puerto Cortés)
0.3 Privada 2007 2012
Ampliación del puerto de Pichilingue (construcción de dos muelles
adicionales y ampliación de patios)
0.2 Privada 2008 2011
Modernización de infraestructura en Puerto Vallarta Jalisco
Construcción de 2 muelles para cruceros
Ampliación del puerto de Zihuatanejo Guerrero
Construcción de muelle para cruceros
0.1 PEF 2008 2009
0.6 PEF
Entidad
federativa
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento
Fecha de
realización
Baja California
Sur
2008 2010
0.3 PEF 2004 2007

30
Puertos (3/4)
Golfo y Caribe
Inicio Término
Ampliación del puerto de Altamira Tamaulipas
Construcción de instalación para plataformas marinas 0.7 Privada 2007 2009
Construcción de planta industrial para producir negro de humo 2.0 Privada 2007 2009
Construcción de planta industrial para producir hierro 2.4 Privada 2008 2010
Construcción de un nuevo puerto en Veracruz Veracruz
Infraestructura portuaria en la zona norte
Puertos de Campeche Campeche
Construcción del puerto de Seybaplaya 0.5 Estatal 2009 2011
Ampliación del puerto de Ciudad del Carmen 0.4 Estatal 2009 2011
Construcción de un nuevo puerto en Puerto Morelos Quintana Roo
Construcción del puerto comercial
Ampliación del puerto de Dos Bocas Tabasco
Construcción del muelle (apertura del área comercial e industrial
del puerto)
Ampliación de puertos de Quintana Roo Quintana Roo
Construcción de 3 muelles para cruceros
Ampliación del puerto de Tampico Tamaulipas
Construcción de terminal de usos múltiples
Ampliación del puerto de Progreso Yucatán
Construcción de instalación para plataformas marinas
Privada 2008 2010
0.3 Privada 2008 2010
2012
0.1 Privada 2007 2009
0.5 PEF 2004 2008
0.3
0.7 Estatal y Privada 2008
3.7 PEF y Privada 2010
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento
Fecha de
realizaciónEntidad
federativa
2012

31
Puertos (4/4)
Proyectos Potenciales (En Estudio)
Inicio Término
Desarrollo del nuevo puerto Tuxpan II Veracruz
Construcción del puerto industrial privado
Ampliación del puerto de Lázaro Cárdenas Michoacán
Construcción de la segunda terminal de contenedores
Ampliación del puerto de Tuxpan
Construcción de infraestructura en Tumilco
Ampliación del puerto de El Sauzal
Construcción de rompeolas y dársenas
Ampliación del puerto de Coatzacoalcos Veracruz
Desarrollo de la infraestructura para el corredor logístico
Ampliación del puerto de Salina Cruz Oaxaca
Desarrollo de la infraestructura para el corredor logístico
Puerto de El Mezquital Tamaulipas
Desarrollo de infraestructura para un puerto interior
4.5
Baja California
Sur
0.6 PEF
Privada
Veracruz
3.0
0.9 PEF 2010 2012
Privada 2010 20122.0
2009
2012
0.5 PEF 2008
2008
2025
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento
Fecha de
realizaciónEntidad
federativa
Privada 2008 2012
2010

32
Aeropuertos (1/3)
Inicio Término
Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de
México
Construcción de una nueva terminal, vialidades de acceso y
rodajes, entre otros
Distrito Federal 7.7 Fideicomiso 2005 2007
Ampliación del Aeropuerto de Toluca
Compra de terrenos, ampliación del edificio terminal, nueva torre
de control y equipamiento
Estado de
México
Aeropuerto de Ensenada
Construcción de un nuevo aeropuerto de carga en Mesa del Tigre
Baja California 2.3 Privada 2008 2011
Aeropuerto de la Riviera Maya
Construcción de la primera etapa del aeropuerto
Quintana Roo 1.9 Privada 2008 2010
Ampliación del Aeropuerto de Cancún
Construcción de una segunda pista
Quintana Roo 1.3 Privada 2005 2008
Aeropuerto del Mar de Cortés
Construcción de un nuevo aeropuerto en Puerto Peñasco
Sonora 0.8 Privada 2007 2008
Monto total de
inversión (miles
de millones de
pesos)
Fuente /
esquema de
financiamiento
Fecha de
realizaciónEntidad
federativa

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