Montaje y mantenimiento

1. ITCA FEPADE
TITULO
TAREA SIGNIFICATIVA # 1
MONTAJE Y MATENIMIENTO
GRUPO: IMTN-02
DOCENTE: ING. EVER OBREGÓN
CARRERA: INGENIERÍA MECATRONICA
CICLO: 02 – 2019.
ALUMNO: JOSUE STANLEY LAZO RIVERA
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CARNÉ No: 391717
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09/09/2019

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ASIGNACION.
UNIRSE EN GRUPOS DE 3 INTEGRANTES Y ESCRIBIR CON SUS PALABRAS LOS
SIGUIENTES CONCEPTOS.
1. MANTENIMIENTO
Es un conjunto de medidas aplicables para conservar y mantener en buen estado un bien,
aplicando diferentes medidas para la comprobación y clasificación del estado real de los
mismos, y esto a su vez aumenta la eficiencia y disminuye costo.
2. MNTTO CORRECTIVO
El mantenimiento correctivo es el conjunto de tareas que se llevan a cabo para corregir un
fallo, una vez que éste se ha producido o al menos se ha iniciado el proceso que finalizará con
la ocurrencia del fallo.
El mantenimiento correctivo se aplica cuando:
 Después de una falla esperada.
 Después de una falla inesperada.
 Después de un paro planificado de la instalación.
3. MNTTO PREVENTIVO
El mantenimiento preventivo es el conjunto de tareas que se llevan a cabo para intervenir
un fallo, y de esa manera se reduce costo y se planifican un paro de la instalación. La
información básica para su aplicación se obtiene de las siguientes fuentes:
Las recomendaciones del fabricante de la máquina, es decir, del manual del fabricante.
La información suministrada por los fabricantes de repuestos.
De la experiencia del Departamento de Mantenimiento.

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4. MNTTO PREDICTIVO
El mantenimiento predictivo se basa en la condición real del equipo más que en factores de
tiempo o edad. Se utiliza para predecir las fallas de la máquina antes de que ocurran, y
también le da tiempo suficiente a la compañía para programar una cita de servicio futura con
anticipación.
El mantenimiento predictivo se aplica cuando:
 Después de una falla esperada.
 Después de una falla inesperada.
 Después de un paro planificado de la instalación.
5. MNTTO INNOVATIVO
El mantenimiento innovativo tiene todas las características de los mantenimientos
planificados y puede ser aplicado junto a estos, su función es mejorar los dispositivos
técnicos, también se basa en acoplar la maquinaria para una mayor eficiencia, comodidad y
durabilidad.
El mantenimiento predictivo se aplica cuando:
 Después de una falla esperada.
 Después de una falla inesperada.
 Después de un paro planificado de la instalación.
6. MNTTO SISTEMATICO
El mantenimiento programado sistemático es el conjunto de medidas de mantenimiento
realizadas en un equipo o instalación siguiendo un programa establecido, según el tiempo
de trabajo, la cantidad producida, según una periodicidad fija o siguiendo algún otro tipo de
ciclo que se repite periódicamente. Este grupo de tareas se realiza independientemente de
la condición del equipo.
El mantenimiento predictivo se aplica cuando:
 Después de una falla esperada.

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 Después de una falla inesperada.
 Después de un paro planificado de la instalación.
7. PARTES PRINCIPALES DE UN MANUAL DE MNTTO.
1. Una hoja de identificación.
2. Una hoja de ubicación de la máquina en la planta industrial.
3. El manual del fabricante.
4. La lista de repuestos más utilizados por la máquina.
5. La lista de proveedores locales de repuestos.
6. La lista de inspección.
7. La lista de chequeo.
8. La lista de servicios que deben ser proporcionados a la máquina.
9. Las memorias de trabajo realizados a dicha máquina.
10.Los cuadros de fallas típicas, sus causas y posibles soluciones
8. QUE ES UN CONTACTOR
Es un dispositivo electromecánico de mando a distancia que puede cerrar o abrir un circuito
eléctrico, a diferencia de un relé, el contactor puede manejar gran potencia y estos
dispositivos son utilizados en arranque de motores, monofásicos o trifásicos, sistemas de
iluminación, etc.
9. MENCIONE 5 CARACTERISTICAS DE UN CONTACTOR
1. Manejan potencia elevadas.
2. Mando a distancia.
3. Doble rango de frecuencia
4. Alta seguridad
5. Contralan señales con circuitos auxiliares.

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10.QUE ES UN GUARDAMOTOR
El guardamotor es un dispositivo electromecánico exclusivo para el comando de motores que
se compone de un relé térmico + un contactor, incluyen un relé de sobrecargas llamado
protector térmico” que se dispara de acuerdo a curvas de calibración apropiadas cuando la
corriente alcanza valores peligrosos durante tiempos máximos bien determinados.
11.QUE ES UN RELE DE SOBRECARGA
Los relés de sobrecarga térmicos son dispositivoselectromecánicos de protección económicos
para el circuito principal. Protegen de manera fiable los motores en caso de que ocurra una
sobretensión o un fallo de fase. El relé de sobrecarga térmico puede constituir una solución
de arranque compacta junto a contactores.
12.CUAL ES LA DIFERENCIA DE UN GUARDAMOTOR Y UN RELE DE
SOBRECARGA.
Un guardamotor tiene la función de ser un contactor manualmente operado, con protección
de sobrecarga y cortocircuito.
El relevo térmico es sólo para sobre
carga y se utiliza en conjunto con el contactor para tener un control automático a distancia.
Se debe agregar un breaker para protección ante cortocircuitos.
13.PARA QUE SIRVEN LOS CONTACTOS AUXILIARES
En un contactor se puede utilizar para mandar una señal, de encendido, de fallo, o
condición para el accionamiento de mas dispositivos, así como también para la utilización
de auto enclavamiento.