GRUPO 5 .TRANSPORTE Y COLOCACIÓN DEL CONCRETO-2.pptx

TEMA (GRUPO 5):TRANSPORTE Y COLOCACIÓN DEL CONCRETO
FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INTEGRANTES:
• Mendoza Castrejón, Leónides – 2018205202
• Rojas Morales C. del Rocio - 201721036
ASIGNATURA: PROGRAMACIÓN DE OBRAS
CAJAMARCA – PERÚ
DOCENTE: MG. NESTOR ALEJANDRO CRUZ CALAPUJA
2022 - 02

Esta especificación cubre los requerimientos para la fabricación del hormigón premezclado,
fabricado y entregado a un comprador como mezcla en estado fresco y sin fraguar como aquí se
especifica. Los requerimientos de calidad del hormigón deben ser los aquí especificados o como los
especifique el comprador
NORMAASTM c94
MG. NESTOR ALEJANDRO CRUZ CALAPUJA

NORMA E.060 - CONCRETO ARMADO
El concreto debe ser transportado desde la mezcladora hasta el sitio final de
colocación.
Empleando métodos que eviten la segregación o la pérdida de material.
El equipo de transporte debe ser capaz de proporcionar un abastecimiento de concreto
en el sitio de colocación sin segregación de los componentes y sin interrupciones que
pudieran causar pérdidas de plasticidad entre capas sucesivas de colocación.
TRANSPORTE DEL CONCRETO

El concreto debe transportarse desde la mezcladora hasta su ubicación final en la estructura tan
rápido como sea posible y empleado, procedimiento que prevenga la segregación o pérdida de los
materiales y garantice la calidad desea para el concreto.
Algunas formas de transportar el concreto incluyen: un camión de concreto, una bomba de concreto,
una grúa o botes, una canaleta, una banda transportadora.
TRANSPORTE DE CONCRETO

DOSIFICACIÓN DEL CONCRETO
La dosificación implica establecer las proporciones
apropiadas de los materiales que componen al concreto, a
fin de obtener la resistencia y durabilidad requeridas, o
bien, para obtener un acabado o pegado correctos.
Generalmente expresado en gramos por metro (g/m).

 RELACIÓN AGUA CEMENTO
 MANEJABILIDAD DE LA MEZCLA
 TRABAJABILIDAD
MÉTODOS DE DOSIFICACIÓN DEL CONCRETO

El concreto puede ser
transportado
satisfactoriamente
por varios métodos
Carretillas
Vagones
Elevadores
Mixer
Baldes
TRANSPORTE

No debe ocurrir
segregación, es decir
separación de los
componentes del concreto.
• Los movimientos laterales, como por ejemplo el flujo dentro de las formaletas,
tienden a separar el agregado grueso de los componentes finos de la mezcla.
No debe ocurrir perdida de
materiales, especialmente
de la pasta de cemento.
Sí al llegar al lugar de colocación el
concreto acusa un principio de fraguado,
la masa debe desecharse y no ser puesta
en obra. (Jiménez, et. al. 1987).
El método usado para
transportar el concreto depende
de cuál es el menor costo y el más
fácil para el tamaño de la obra.
LAS EXIGENCIAS BÁSICAS PARA UN BUEN MÉTODO DE TRANSPORTE SON:

El bombeo es un método muy eficiente y seguro para transportar concreto. Debe de tener en cuenta lo siguiente:
El bloqueo de la tubería puede ocurrir por: Bolsón de aire, concreto muy seco o muy fluido, concreto mal mezclado, falta de
arena en el concreto, concreto dejado demasiado tiempo en la tubería y escape de lechada por las uniones.
Antes de iniciar el bombeo concreto debe lubricarse la tubería.
No se puede bombear concreto con menos de 7 sacos de cemento por m3. el cemento es el lubricante y por debajo de esas
cantidades es suficiente: el concreto atascara la tubería.
No se puede bombear concreto con menos de 3” de slump: segregará y la tubería se obstruirá.
MÉTODO DEL BOMBEO

 El concreto se debe depositar muy cerca a su ubicación final
para evitar la segregación.
 Colocar a una velocidad tal que el concreto conserve , conservar
su estado plástico y fluya fácilmente .
 No debe colocarse el concreto que se haya endurecido
parcialmente, contaminado con materiales extraños o ni que
haya sido premezclado después de su fraguado inicial.
 La superficie superior de las capas coladas verticalmente por lo
general debe estar a nivel.
 Iniciar la colocación del concreto en una operación continua
hasta que se termine el llenado del tramo o paño
COLOCACIÓN DE CONCRETO
NORMA E.060 - CONCRETO ARMADO

 No dañar o mover las cimbras (Tablas para encofrar)
y el acero de refuerzo
 Colocar el concreto cerca empezando por las
esquinas de la cimbra o en el caso de un sitio con
pendiente, desde el nivel más bajo, para resistir la
presión del concreto que vacié en esta.
 Para conseguir la unidad monolítica del elemento, cada capa de concreto debe colocarse cuando la
capa subyacente todavía responde a la vibración.
 Las capas deben ser lo suficientemente poco profundas como para permitir su unión entre sí, mediante
una vibración apropiada.

RETRASOS
 Pueden causar que el concreto pierda revenimiento (se seque o pierda
humedad) y se ponga rígido.
 Para evitar retrasos planee con anticipación.
 Verificar que los trabajadores, las herramientas y los contenedores estén listos,
y que todas las preparaciones para la colocación hayan sido hechas antes de
que el concreto sea recibido.
SEGREGACIÓN
 La segregación hace que el concreto sea: más débil, menos durable y dejara un
pobre acabado de superficie.
 Ocurre cuando los agregados grueso y fino, y la pasta de cemento, llegan a
separarse.
 Puede darse durante el mezclado, transportado, colocación o compactado del
concreto.

PARA EVITAR LA SEGREGACIÓN
Verificar que el concreto no este “demasiado húmedo” o
“demasiado seco”. (Pruebas de revenimiento).
Es importante que el concreto sea mezclado a la velocidad
correcta en una mezcladora en tránsito por al menos, dos
minutos inmediatamente antes de la descarga.
El concreto debe ser colocado tan pronto como sea posible.
Al transportar la mezcla, por supuesto, cargue cuidadosamente.

a) CORRECTO: Descarga el concreto en una tolva que alimenta a su vez un
chute flexible. De esta manera se evita la segregación, el encofrado y el acero que
el concreto los cubra.
b) INCORRECTO: Si se permite que el concreto del chute o del buggy choque
contra el concreto el encofrado o rebote contra el encofrado y la armadura,
ocurrirá segregación del concreto y cangrejeras en la parte inferior.
COLOCACIÓN DEL CONCRETO EN LA PARTE ALTA DE UNA FORMAANGOSTA.

INCORRECTO: Si se permite que el chorro de concreto ingrese los
encofrados en un ángulo distinto de la vertical. Este procedimiento
termina, inevitablemente, en segregación.
CORRECTO: Colocar el concreto en un bolsón exterior al
encofrado, ubicado junto a cada abertura, de tal manera que el
concreto fluya al interior de la misma sin segregación.
COLOCACIÓN DEL CONCRETO A TRAVÉS DE ABERTURAS

COLOCACIÓN DEL CONCRETO EN COLUMNAS Y MUROS
MEDIANTE BOMBA

Colocar una retención en el exterior del chute
para evitar la segregación y asegurar que el
concreto permanece en la pendiente.
CORRECTO
Si se descarga el concreto del extremo libre del
chute en la pendiente, ocurre segregación y el
agregado grueso va al fondo de la pendiente.
Adicionalmente la velocidad de descarga tiende
a mover el concreto hacia la parte inferior.
INCORRECTO
COLOCACIÓN DEL CONCRETO EN PENDIENTES FUERTES

CORRECTO
INCORRECTO
Colocar el concreto en la parte inferior de la
pendiente de modo tal que se aumenta la
presión por el peso del concreto añadido. La
vibración proporciona la compactación.
Si se comienza a colocar el concreto
en la parte alta de la pendiente, la
vibración transporta el concreto hacia
la parte inferior.
COLOCACIÓN DEL CONCRETO EN PENDIENTES SUAVES

EL VERTIDO DE CONCRETO EN TEMPERATURA FRIA
Precauciones:
 Añadir CaCl2 al agua de amasado.
 Calentar el agua de amasado a unos 40º-70º, cuidando que no se
formen grumos.
 Proteger las superficies hormigonadas (polietileno).
 Prolongar el curado durante el mayor tiempo posible.
 Retrasar el desencofrado de las piezas, incluidos costeros, cuando
el encofrado actúe como aislante (caso de la madera).
Deben efectuarse de manera que no se produzca la disgregación de la mezcla. El peligro de disgregación en mayor, en
general, cuanto más grueso es el árido y más discontinua su granulometría, siendo sus consecuencias mucho peores.

EL VERTIDO DE CONCRETO EN TIEMPO CALUROSO
Impedir la evaporación del agua, especialmente durante el transporte, y para
reducir la temperatura de la masa.
Pérdidas de resistencia.
Fisuras por afogarado.
Aumento de la retracción en las primeras edades.
El calor La sequedad El viento
Provocan una evaporación rápida del agua del concreto

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