Exposición sobre el rol del autotransporte de cargas en la economía argentina brindada por Daniel Indart, presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), en el marco del XIII Encuentro de Protagonistas llevado a cabo el jueves 30 de junio de 2016 en el salón Juan Pablo II de la Universidad de Católica Argentina (UCA).

1. EL TRANSPORTE COMO FACTOR DE
DESARROLLO DE LA ECONOMÍA

2. 94%
El Transporte de Cargas representa
el 94% del total de cargas en la economía
Abarca
• Modos de transportes
• Sectores claves
• Comercio internacional
• Sector agropecuario

3. El Transporte de Cargas representa
el 94% del total de cargas en la economía
90% Aliado estratégico de todos los sectores
económicos.
 Acompaña la inversión y modernización en
numerosos sectores productivos.
 Aún quedan segmentos con altos grados de
antigüedad (por ejemplo, el transporte de agro).

4. Índice de Costos
FADEEAC
90%En el marco del crecimiento de la economía argentina, la problemática
de costos/evolución de costos dentro de la actividad se convirtió en los
últimos años en una de las principales a atender.
En el sector del Transporte de Cargas creció la utilización del Índice
FADEEAC en las operaciones. Dicho Índice es homologado por el Instituto
Di Tella, que verifica el origen de los datos y su tratamiento.

7. Participación % de los insumos en
el Costo del Transporte Carretero (TPP larga distancia)

8. También existen los
COSTOS OCULTOS
 Feriados
 Jornada sin actividad
por cortes de rutas
 Cuestiones sindicales
 Falta de información e
infraestructura por parte de los
dadores de carga

9. COMPETITIVIDAD
DE LAS ECONOMÍAS REGIONALES

10. COSTOS LOGÍSTICOS Y LA CADENA DE VALOR
Se suele escuchar que uno de los principales problemas de
competitividad
son los “altos costos de transporte y logística”.
Una frase muy difundida es que resulta más costoso llevar producción de Salta
a Rosario (1200 km) que de Rosario a Rotterdam (11.000 km)
NO ES COMPARABLE:
 1970: 1.800 teus
 2016: 18.500 teus
 2018: 22.000 teus

11. COSTOS LOGÍSTICOS Y LA CADENA DE VALOR

12. COSTOS LOGÍSTICOS
EL EJEMPLO DE LA HACIENDA
La participación del costo de flete sobre el valor de los bovinos
transportados es en la actualidad muy baja para toda la
hacienda en pie.

13. COSTOS LOGÍSTICOS
EL EJEMPLO DE LAS ECONOMÍAS REGIONALES
 La tarifa sugerida para un viaje del corredor Cipoletti-Buenos Aires (1200 km)
se referencia en $ 998.- la TN (1.000 kg). El viaje con una carga de 28 TN. de
frutas totaliza entonces $ 28.000.-
 De este modo, el costo del flete es de $ 1.- (un peso) por cada kilo de peras o
manzanas provenientes de Cipoletti con destino a Buenos Aires.
 ¿Quién se queda con la diferencia?
(peras y manzanas de Río Negro)

14. COSTOS LOGÍSTICOS
 La actividad del autotransporte es clave en la cadena
logística
 Es un aliado estratégico de la distribución y
abastecimiento
 ¿Es posible bajar los costos de transporte y logística?
 SI, es posible.

15.  Infraestructura de la red vial y caminos de la producción
 Facilitación y agilización de fronteras
 Plan de chatarrización y de renovación de flota
 Fiscalización y controles de exceso de peso
 Coordinación entre dadores de cargas y OL
 Reducción de carga tributaria
 Diálogo Público-Privado

16. Profesionalización y capacitación
 Profesionalización y capacitación de la actividad.
 FADEEAC ha apostado fuertemente a través de la FPT (Fundacion
Profesional para el Transporte) en la capacitación de nuevos conductores
y nuevas tecnologías aplicadas
 Un hecho transformador es la concreción del Centro de Capacitación de
Escobar, el más moderno e importante de su tipo en América Latina

17. ¡Muchas gracias!