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“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA CALLE
PRINCIPAL ENTRE LA MANZANAS A-D, B-E, D-E, H-I. DEL APV. HOREB DEL
DISTRITO DE CUSCO, PROV. DE CUSCO-CUSCO.”
ESTUDIOS TOPOGRAFICOS
ESTUDIOS TOPOGRAFICOS
Proyecto:
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA CALLE
PRINCIPAL ENTRE LA MANZANAS A-D, B-E, D-E, H-I. DEL APV. HOREB
DEL DISTRITO DE CUSCO, PROV. DE CUSCO-CUSCO.”
Ubicación: Distrito : Cusco
Provincia : Cusco
Departamento : Cusco
1.00 INTRODUCCIÓN
Para la formulación de proyectos en ingeniería, es preciso efectuar estudios topográficos
orientados a determinar la configuración superficial del terreno, localizando los accidentes
naturales y artificiales; para luego representarlos en un papel denominándose plano
topográfico, el que nos permitirá la localización técnica y económica de las obras civiles. Con
este objeto se realizan trabajos de campo y gabinete que a su vez comprenden:
A. Trabajos de Campo:
 Reconocimiento topográfico.
 Señales y monumentación.
 Levantamiento topográfico, que consiste en:
a.- Establecer sobre toda la zona a regar las redes de control planimétrico y
altimétrico, constituidos por puntos representativos, relacionados entre sí
por mediciones de precisión relativamente alta.
b.- Situar todos los detalles que interesan, incluyendo los puntos antes citados,
mediante mediciones de menor precisión apoyadas en las estaciones
principales.
B. Trabajos de Gabinete:
- Procesamiento de datos.
- Representación gráfica y numérica de la información obtenida en campo.
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“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA CALLE
PRINCIPAL ENTRE LA MANZANAS A-D, B-E, D-E, H-I. DEL APV. HOREB DEL
DISTRITO DE CUSCO, PROV. DE CUSCO-CUSCO.”
ESTUDIOS TOPOGRAFICOS
Para un buen levantamiento topográfico, se ha de tener en cuenta las siguientes
consideraciones:
 La finalidad del levantamiento topográfico.
 Grado de precisión, en función al tipo de proyecto.
 Posibilidad de obtener una mayor precisión a la requerida, sin un aumento apreciable en el
costo del proyecto.
 Verificación del instrumental a emplearse para evitar errores.
 Organización del trabajo, orientado a reducir al mínimo su duración.
2.00 GENERALIDADES
El levantamiento topográfico, es el conjunto de operaciones que tiene por objeto la
determinación de la posición relativa de puntos sobre la superficie de la tierra. Estas
operaciones, consisten esencialmente, en medir distancias verticales y horizontales entre
diversos objetos, determinar ángulos entre alineaciones, hallar la orientación de estas
alineaciones, para posteriormente representar estas en forma de planos, los cuales deben
reflejar en la forma más aproximada la forma real del terreno.
En el presente Estudio Topográfico del Proyecto se ha intervenido en los aspectos antes
mencionados en toda la zona de influencia del proyecto.
3.00 RECONOCIMIENTO TOPOGRÁFICO
Con la finalidad de elegir el método de levantamiento más adecuado, antes de proceder a las
mediciones se realiza un reconocimiento previo de la zona de estudio, identificando, señalando y
marcando las características más resaltantes de la configuración del terreno a levantar, que nos
ayuden a confeccionar un croquis que dé la idea general sobra la magnitud del trabajo a
emprender.
El reconocimiento del terreno es un examen general, rápido y crítico; para determinar sus
características topográficas principales y la naturaleza del uso actual y futuro de la tierra.
Los instrumentos empleados para la etapa de reconocimiento fueron:
- Equipo de Estación total
- Wincha.
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“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA CALLE
PRINCIPAL ENTRE LA MANZANAS A-D, B-E, D-E, H-I. DEL APV. HOREB DEL
DISTRITO DE CUSCO, PROV. DE CUSCO-CUSCO.”
ESTUDIOS TOPOGRAFICOS
4.00 METODOLOGIA.
El objeto de un levantamiento topográfico es la determinación tanto en planimetría como en
altimetría, de puntos especiales del terreno, necesarios para el trazado de curvas a nivel para la
elaboración del mapa topográfico.
El levantamiento topográfico consiste:
- En establecer sobre toda su extensión las redes de apoyo horizontal y vertical constituidos
por puntos representativos, relacionados entre sí, por mediciones de precisión
relativamente alta.
- En situar todos los detalles que interesan, incluyendo los puntos antes citados, además de
ubicar los detalles como son, las casas terrenos, ríos, caminos, etc. mediante mediciones de
menor precisión apoyadas en las estaciones principales.
5.00 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO RED PLANIMÉTRICA
Debido a la existencia de una amplia gama de distanciómetros electrónicos y equipos similares
como la Estación Total, los trabajos de topografía se han simplificado notablemente por lo que la
Trilateración ha venido a complementar y en muchos casos a sustituir los trabajos de Triangulación.
La operación consiste en medir las longitudes de los lados para determinar con ellas a través de
trigonometría, los valores de los ángulos, es decir, la operación contraria a la que se realiza para la
triangulación.
La ventaja de este método es que simplifica mucho más el trabajo lo cual proporciona un ahorro de
tiempo considerable.
Debido a que las triangulaciones y trilateraciones topográficas presentan lados relativamente cortos
y sobre una superficie plana, el alcance de los actuales equipos de estación total satisface
plenamente cualquier requisito de medición, tomando por supuesto las precauciones indicadas por
el fabricante para cada equipo.
La Trilateración se usa con las mismas finalidades que las triangulaciones y se recomienda realizar
por lo menos lecturas de forma directa e inversa para así poder determinar el valor más probable
de las mismas como el promedio de las medidas.
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“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA CALLE
PRINCIPAL ENTRE LA MANZANAS A-D, B-E, D-E, H-I. DEL APV. HOREB DEL
DISTRITO DE CUSCO, PROV. DE CUSCO-CUSCO.”
ESTUDIOS TOPOGRAFICOS
Por lo antes señalado, en el caso de la zona del proyecto, se realizó una Trilateración sobre la base
de un polígono cerrado con diagonales. Los trabajos realizados dentro del proceso de
levantamiento son:
a) Reconocimiento del terreno.
b) Colocación de señales.
c) Medida de Lados de los triángulos.
d) Cálculos en Gabinete.
e) Situación de Detalles o Puntos de relleno.
a) RECONOCIMIENTO DEL TERRENO.
Consiste en recorrer la zona a levantar con el fin de observar las particularidades del
terreno, para plantear en campo la estrategia a seguir en el levantamiento así como la
ubicación más conveniente de las estaciones con la finalidad de realizar un trabajo
adecuado y rápido.
b) COLOCACION DE SEÑALES
Una estación del levantamiento es conveniente que se encuentre bien señalada, de tal
modo que pueda ser fácilmente ubicado y permita la instalación del instrumento
directamente sobre él, para tal fin cada vértice de la trilateración fue monumentada con
una varilla de fierro de construcción de 0.50 m. y mezcla de concreto, esto permitirá tener
puntos bien establecidos y fijos.
c) MEDIDA DE LOS LADOS
Para la realización de este trabajo, contamos con el uso de una estación total, la cual posee
un alcance máximo de 3.00 Km., además de contar con ventajas bastante útiles, como son
las lecturas y mediciones con sus respectivas correcciones, tanto de temperatura como por
presión y la reducción al nivel medio del Mar automáticamente, por lo cual estas
correcciones no se realizarán.
También debemos anotar que se realizaron tres medidas por cada lado, desde todos los
vértices así como sus diagonales, pues es una recomendación realizar por lo menos dos
medidas por cada lado desde cada vértice para así poder tener un patrón de comparación y
poder realizar el cálculo de las variables estadísticas que corresponden a cada lado.
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“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA CALLE
PRINCIPAL ENTRE LA MANZANAS A-D, B-E, D-E, H-I. DEL APV. HOREB DEL
DISTRITO DE CUSCO, PROV. DE CUSCO-CUSCO.”
ESTUDIOS TOPOGRAFICOS
d) CALCULOS DE GABINETE
En esta etapa presentamos los trabajos realizados para determinar los valores a utilizar en
las compensaciones y correcciones del polígono.
Con los datos obtenidos de las mediciones se procede a encontrar el valor más probable
para cada lado el cual corresponde al Promedio aritmético de las medidas registradas.
También hallamos las desviaciones de cada observación, así como el error probable y el
error probable de la media correspondiente a cada lado. Las variables antes mencionadas
están dadas por las siguientes fórmulas:
Desviación
Error Probable
Error Probable de la Media
Error Relativo
Dónde:
x = Promedio de las observaciones para cada lado.
n = Número de observaciones.
Con las longitudes de los lados así determinadas, procedemos a calcular los valores de
los ángulos.
e) DETALLES Y PUNTOS DE RELLENO
Teniendo como base los vértices de la Trilateración y aprovechando el alcance del equipo
utilizado, se trataron de captar todos los detalles necesarios que requiere un proyecto de esta
magnitud, de tal forma que haciendo uso de ellos se pueda representar fielmente la
configuración real del terreno, se hizo un levantamiento general de todos los puntos para poder
plasmarlos en el plano en coordenadas UTM.
ixxv −=
1
6745.0
2
−
=
∑
n
v
E
)1(
6745.0
2
−
=
∑
nn
v
Emp
E
x
Er
1
=
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PRINCIPAL ENTRE LA MANZANAS A-D, B-E, D-E, H-I. DEL APV. HOREB DEL
DISTRITO DE CUSCO, PROV. DE CUSCO-CUSCO.”
ESTUDIOS TOPOGRAFICOS
6.00 CONCLUSIONES DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
Finalizado los trabajos de campo, cálculos de gabinete y dibujo de las características de la
superficie del proyecto en el plano topográfico, se concluye que los errores de la red de
trilateración y poligonación se encuentran dentro de los rangos permisibles y las normas dadas
por la Federal Geodetic Control Comité de EE.UU.
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“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA CALLE
PRINCIPAL ENTRE LA MANZANAS A-D, B-E, D-E, H-I. DEL APV. HOREB DEL
DISTRITO DE CUSCO, PROV. DE CUSCO-CUSCO.”
ESTUDIOS TOPOGRAFICOS
6.00 CONCLUSIONES DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
Finalizado los trabajos de campo, cálculos de gabinete y dibujo de las características de la
superficie del proyecto en el plano topográfico, se concluye que los errores de la red de
trilateración y poligonación se encuentran dentro de los rangos permisibles y las normas dadas
por la Federal Geodetic Control Comité de EE.UU.

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Topografia

  • 1. 2 “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA CALLE PRINCIPAL ENTRE LA MANZANAS A-D, B-E, D-E, H-I. DEL APV. HOREB DEL DISTRITO DE CUSCO, PROV. DE CUSCO-CUSCO.” ESTUDIOS TOPOGRAFICOS ESTUDIOS TOPOGRAFICOS Proyecto: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA CALLE PRINCIPAL ENTRE LA MANZANAS A-D, B-E, D-E, H-I. DEL APV. HOREB DEL DISTRITO DE CUSCO, PROV. DE CUSCO-CUSCO.” Ubicación: Distrito : Cusco Provincia : Cusco Departamento : Cusco 1.00 INTRODUCCIÓN Para la formulación de proyectos en ingeniería, es preciso efectuar estudios topográficos orientados a determinar la configuración superficial del terreno, localizando los accidentes naturales y artificiales; para luego representarlos en un papel denominándose plano topográfico, el que nos permitirá la localización técnica y económica de las obras civiles. Con este objeto se realizan trabajos de campo y gabinete que a su vez comprenden: A. Trabajos de Campo:  Reconocimiento topográfico.  Señales y monumentación.  Levantamiento topográfico, que consiste en: a.- Establecer sobre toda la zona a regar las redes de control planimétrico y altimétrico, constituidos por puntos representativos, relacionados entre sí por mediciones de precisión relativamente alta. b.- Situar todos los detalles que interesan, incluyendo los puntos antes citados, mediante mediciones de menor precisión apoyadas en las estaciones principales. B. Trabajos de Gabinete: - Procesamiento de datos. - Representación gráfica y numérica de la información obtenida en campo.
  • 2. 2 “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA CALLE PRINCIPAL ENTRE LA MANZANAS A-D, B-E, D-E, H-I. DEL APV. HOREB DEL DISTRITO DE CUSCO, PROV. DE CUSCO-CUSCO.” ESTUDIOS TOPOGRAFICOS Para un buen levantamiento topográfico, se ha de tener en cuenta las siguientes consideraciones:  La finalidad del levantamiento topográfico.  Grado de precisión, en función al tipo de proyecto.  Posibilidad de obtener una mayor precisión a la requerida, sin un aumento apreciable en el costo del proyecto.  Verificación del instrumental a emplearse para evitar errores.  Organización del trabajo, orientado a reducir al mínimo su duración. 2.00 GENERALIDADES El levantamiento topográfico, es el conjunto de operaciones que tiene por objeto la determinación de la posición relativa de puntos sobre la superficie de la tierra. Estas operaciones, consisten esencialmente, en medir distancias verticales y horizontales entre diversos objetos, determinar ángulos entre alineaciones, hallar la orientación de estas alineaciones, para posteriormente representar estas en forma de planos, los cuales deben reflejar en la forma más aproximada la forma real del terreno. En el presente Estudio Topográfico del Proyecto se ha intervenido en los aspectos antes mencionados en toda la zona de influencia del proyecto. 3.00 RECONOCIMIENTO TOPOGRÁFICO Con la finalidad de elegir el método de levantamiento más adecuado, antes de proceder a las mediciones se realiza un reconocimiento previo de la zona de estudio, identificando, señalando y marcando las características más resaltantes de la configuración del terreno a levantar, que nos ayuden a confeccionar un croquis que dé la idea general sobra la magnitud del trabajo a emprender. El reconocimiento del terreno es un examen general, rápido y crítico; para determinar sus características topográficas principales y la naturaleza del uso actual y futuro de la tierra. Los instrumentos empleados para la etapa de reconocimiento fueron: - Equipo de Estación total - Wincha.
  • 3. 2 “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA CALLE PRINCIPAL ENTRE LA MANZANAS A-D, B-E, D-E, H-I. DEL APV. HOREB DEL DISTRITO DE CUSCO, PROV. DE CUSCO-CUSCO.” ESTUDIOS TOPOGRAFICOS 4.00 METODOLOGIA. El objeto de un levantamiento topográfico es la determinación tanto en planimetría como en altimetría, de puntos especiales del terreno, necesarios para el trazado de curvas a nivel para la elaboración del mapa topográfico. El levantamiento topográfico consiste: - En establecer sobre toda su extensión las redes de apoyo horizontal y vertical constituidos por puntos representativos, relacionados entre sí, por mediciones de precisión relativamente alta. - En situar todos los detalles que interesan, incluyendo los puntos antes citados, además de ubicar los detalles como son, las casas terrenos, ríos, caminos, etc. mediante mediciones de menor precisión apoyadas en las estaciones principales. 5.00 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO RED PLANIMÉTRICA Debido a la existencia de una amplia gama de distanciómetros electrónicos y equipos similares como la Estación Total, los trabajos de topografía se han simplificado notablemente por lo que la Trilateración ha venido a complementar y en muchos casos a sustituir los trabajos de Triangulación. La operación consiste en medir las longitudes de los lados para determinar con ellas a través de trigonometría, los valores de los ángulos, es decir, la operación contraria a la que se realiza para la triangulación. La ventaja de este método es que simplifica mucho más el trabajo lo cual proporciona un ahorro de tiempo considerable. Debido a que las triangulaciones y trilateraciones topográficas presentan lados relativamente cortos y sobre una superficie plana, el alcance de los actuales equipos de estación total satisface plenamente cualquier requisito de medición, tomando por supuesto las precauciones indicadas por el fabricante para cada equipo. La Trilateración se usa con las mismas finalidades que las triangulaciones y se recomienda realizar por lo menos lecturas de forma directa e inversa para así poder determinar el valor más probable de las mismas como el promedio de las medidas.
  • 4. 2 “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA CALLE PRINCIPAL ENTRE LA MANZANAS A-D, B-E, D-E, H-I. DEL APV. HOREB DEL DISTRITO DE CUSCO, PROV. DE CUSCO-CUSCO.” ESTUDIOS TOPOGRAFICOS Por lo antes señalado, en el caso de la zona del proyecto, se realizó una Trilateración sobre la base de un polígono cerrado con diagonales. Los trabajos realizados dentro del proceso de levantamiento son: a) Reconocimiento del terreno. b) Colocación de señales. c) Medida de Lados de los triángulos. d) Cálculos en Gabinete. e) Situación de Detalles o Puntos de relleno. a) RECONOCIMIENTO DEL TERRENO. Consiste en recorrer la zona a levantar con el fin de observar las particularidades del terreno, para plantear en campo la estrategia a seguir en el levantamiento así como la ubicación más conveniente de las estaciones con la finalidad de realizar un trabajo adecuado y rápido. b) COLOCACION DE SEÑALES Una estación del levantamiento es conveniente que se encuentre bien señalada, de tal modo que pueda ser fácilmente ubicado y permita la instalación del instrumento directamente sobre él, para tal fin cada vértice de la trilateración fue monumentada con una varilla de fierro de construcción de 0.50 m. y mezcla de concreto, esto permitirá tener puntos bien establecidos y fijos. c) MEDIDA DE LOS LADOS Para la realización de este trabajo, contamos con el uso de una estación total, la cual posee un alcance máximo de 3.00 Km., además de contar con ventajas bastante útiles, como son las lecturas y mediciones con sus respectivas correcciones, tanto de temperatura como por presión y la reducción al nivel medio del Mar automáticamente, por lo cual estas correcciones no se realizarán. También debemos anotar que se realizaron tres medidas por cada lado, desde todos los vértices así como sus diagonales, pues es una recomendación realizar por lo menos dos medidas por cada lado desde cada vértice para así poder tener un patrón de comparación y poder realizar el cálculo de las variables estadísticas que corresponden a cada lado.
  • 5. 2 “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA CALLE PRINCIPAL ENTRE LA MANZANAS A-D, B-E, D-E, H-I. DEL APV. HOREB DEL DISTRITO DE CUSCO, PROV. DE CUSCO-CUSCO.” ESTUDIOS TOPOGRAFICOS d) CALCULOS DE GABINETE En esta etapa presentamos los trabajos realizados para determinar los valores a utilizar en las compensaciones y correcciones del polígono. Con los datos obtenidos de las mediciones se procede a encontrar el valor más probable para cada lado el cual corresponde al Promedio aritmético de las medidas registradas. También hallamos las desviaciones de cada observación, así como el error probable y el error probable de la media correspondiente a cada lado. Las variables antes mencionadas están dadas por las siguientes fórmulas: Desviación Error Probable Error Probable de la Media Error Relativo Dónde: x = Promedio de las observaciones para cada lado. n = Número de observaciones. Con las longitudes de los lados así determinadas, procedemos a calcular los valores de los ángulos. e) DETALLES Y PUNTOS DE RELLENO Teniendo como base los vértices de la Trilateración y aprovechando el alcance del equipo utilizado, se trataron de captar todos los detalles necesarios que requiere un proyecto de esta magnitud, de tal forma que haciendo uso de ellos se pueda representar fielmente la configuración real del terreno, se hizo un levantamiento general de todos los puntos para poder plasmarlos en el plano en coordenadas UTM. ixxv −= 1 6745.0 2 − = ∑ n v E )1( 6745.0 2 − = ∑ nn v Emp E x Er 1 =
  • 6. 2 “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA CALLE PRINCIPAL ENTRE LA MANZANAS A-D, B-E, D-E, H-I. DEL APV. HOREB DEL DISTRITO DE CUSCO, PROV. DE CUSCO-CUSCO.” ESTUDIOS TOPOGRAFICOS 6.00 CONCLUSIONES DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO Finalizado los trabajos de campo, cálculos de gabinete y dibujo de las características de la superficie del proyecto en el plano topográfico, se concluye que los errores de la red de trilateración y poligonación se encuentran dentro de los rangos permisibles y las normas dadas por la Federal Geodetic Control Comité de EE.UU.
  • 7. 2 “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA CALLE PRINCIPAL ENTRE LA MANZANAS A-D, B-E, D-E, H-I. DEL APV. HOREB DEL DISTRITO DE CUSCO, PROV. DE CUSCO-CUSCO.” ESTUDIOS TOPOGRAFICOS 6.00 CONCLUSIONES DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO Finalizado los trabajos de campo, cálculos de gabinete y dibujo de las características de la superficie del proyecto en el plano topográfico, se concluye que los errores de la red de trilateración y poligonación se encuentran dentro de los rangos permisibles y las normas dadas por la Federal Geodetic Control Comité de EE.UU.