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INFORME DE ESTUDIO TOPOGRAFICO DEL PROYECTO:
1. “Construcción del Puente Carrozable Conchamarca – Distrito de Distrito de Conchamarca – Provincia de
Ambo – Región Huánuco
Informe de Topografía
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHAMARCA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHAMARCA
INFORME DE ESTUDIO TOPOGRAFICO DEL PROYECTO:
“CONSTRUCCIONDEL PUENTE CARROZABLE CONCHAMARCA -
DISTRITODE CONCHAMARCA – PROVINCIA DE AMBO – REGION
HUANUCO”
Región: Huánuco
Provincia: Huánuco
Distrito: Conchamarca
Localidad: Conchamarca
Huánuco, Octubre del 2015.
2. “Construcción del Puente Carrozable Conchamarca – Distrito de Distrito de Conchamarca – Provincia de
Ambo – Región Huánuco
Informe de Topografía
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CONCHAMARCA
I. INTRODUCCION
En resumen la siguiente fue la metodología adoptada para el cumplimiento de los
términos de referencia en lo que respecta al estudio topográfico:
Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a
coordenadas UTM con datum horizontal y datum vertical a nivel medio del mar,
se dejaron monumentados y pintados Tres puntos de control BM-1; BM-2 y
BM-3, dentro del Área donde se edificara el Puente. (ver panel fotográfico y
planos).
La automatización del trabajo de campo se efectuó en forma diaria y de la
siguiente manera: se efectuó la toma de datos de campo durante el día, la
transmisión de la información de campo a una computadora al caer la luz del
sol, la verificación en la computadora de la información tomada en campo, el
procesamiento de la información para obtener planos topográficos a escala
conveniente.
Se realizó el levantamiento topográfico general de la zona del proyecto, de
acuerdo a los términos de referencia, se tomó detalles, borde del accesos,
Longitud del Puente, terrenos y vías colindantes con el proyecto, las
prospecciones realizadas para el estudio de suelos, etc
Para el levantamiento topográfico se empleó.
01 Teodolito Electrónico DT-5, con precisión 3 seg, ángulo y de 1 mm en
distancia,
01 GPS navegador marca Garmin modelo LEGENT CX,
01 nivel de ingeniero marca Northhwest automático modelo 28X,
04 equipos de radiocomunicación marca Kenwood modelo TK 2102.
02 miras entre otros accesorios,
01Cámara fotográfica.
Durante y una vez terminado el trabajo en campo de topografía se procedió al
procesamiento de datos en gabinete de la información topográfica en el
software AUTODESK LAND, elaborando planos topográficos a escalas
convenientes.
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II. ASPECTOS GENERALES
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO
“CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE CONCHAMARCA - DISTRITO DE
CONCHAMARCA – PROVINCIA DE AMBO – REGION HUANUCO”
2.2 Localización:
Región: Huánuco
Provincia: Huánuco
Distrito: Conchamarca
Localidad: Conchamarca
Coordenadas UTM.
366343.00 E; 8890606.00 N; 2084.00 msnm
E1- Margen Izquierda Rio Conchamarca (ver panel Fotográfico)
2.3 Vía de Acceso al Área de Estudio
El acceso a la zona del proyecto tiene la siguiente secuencia:
De A Tipo de Vía Km Tiempo Horas
Huánuco Unguymaran Via Asfaltada 09 15 Minutos
Unguymaran Conchamarca Rodadura de Tierra 04 12 Minutos
Servicio de transporte: colectivos y camiones Frecuencia: Diaria
2.4 Objetivo del Estudio Topográfico.
El objetivo de un levantamiento topográfico es la determinación, tanto en
planimetría como en altimetría, de puntos del terreno necesarios para obtener la
representación fidedigna de un determinado terreno natural a fin de:
Realizar un levantamiento topográfico general de la zona del Proyecto,
documentados en planos a escala entre 1:1000, 1:500 y 1:2000 con curvas a
nivel a intervalos de 1 m.
Definir la topografía de la zona de ubicación del área de terreno del Puente y
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sus accesos, con plano a escala entre 1:250 y 1:500. Los planos deberán
indicar los accesos, así como caminos, y otras posibles referencias. Deberán
igualmente indicarse con claridad la vegetación existente.
Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los
elementos estructurales.
Establecer puntos de referencia para el replanteo durante proceso de la
construcción.
Proporcionar información que nos permita cuantificar los trabajos a realizar.
2.5 Descripción del Área del Proyecto.
El terreno se caracteriza por ofrecer una configuración topográfica con un relieve semi
plano, ya que fisiográficamente ocupan las paredes de los valles interandinos.
El Área de terreno presente estudio, plantea la Construcción del Puente de Concreto
armado con estructuras de fierro, Tipo Losa Viga, y a la vez mejorar el acceso de
ingreso de vehículos y a la población en general y otros.
2.6 Condiciones Climatológicas.
El clima de la zona varía con la altitud, es un una zona estepa espinosa-Montano Bajo
tropical (e-MBT), donde la temperatura media anual máxima es de 18.2° C y la media
mínima anual de 12.10°C, teniendo una precipitación máxima media anual de 522.4
milímetros y un promedio mínimo de 231.3 milímetros.
2.7 Altitud del Área del Proyecto.
El área del proyecto se encuentra ubicada sobre la cota 2,084.00 m.s.n.m.
2.8 Trabajo de Campo
Todo levantamiento topográfico realizado por la consultora contempla las etapas
siguientes:
2.8.1. Reconocimiento del Área de Trabajo.
En primer lugar, se estudió la zona del trabajo para organizar adecuadamente todo
el levantamiento topográfico que se ha de realizarse en el tiempo acordado,
confeccionando un plan de trabajo que al final de las diferentes fases dará como
resultado el conjunto de los datos de campo imprescindibles para disponer de los
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valores numéricos necesarios para la confección de cualquier diseño de planos
involucrados con la forma del relieve del terreno.
Una vez analizada la zona, se procedió a organizar grupo de trabajo de topografía
entre estas están de levantamiento topográfico, de colocación estacas ambos lados
del Terreno y el pintado de las estacas, y además el Pintado de la Estación del
Teodolito y de los Bms.
En esta fase de reconocimiento del terreno del grupo de trabajo, se organizaron para
poder realizar en forma responsable sus diferentes tareas que han de realizar; entre
estas se procedió a efectuar diferentes croquis y anotaciones en las libretas de
campo concernientes al tipo de trabajo a realizarse. Es así que se llegó a determinar
las ubicaciones adecuadas del trazo del Terreno.
2.8.2. Red de Control y Altímetro.
Para el apoyo altimétrico del levantamiento se ha partido del BM – 1, BM-2, y BM- 3,
ubicado en el terreno del Puente, cuyo valor de altitud es de 2,084.00 msnm,
obtenido mediante lectora de GPS de alta Precisión.
A partir del BM-1 inicial de cota conocida, se dio cotas a BM -2, y BM-3,
monumentados en hitos con referencias pintados de color rojo. Los valores (altitud)
de cada BM nivelado se han obtenido con las lecturas del Teodolito. Esto se efectúo
para todo el levantamiento topográfico.
2.9 Trabajos de Gabinete
Con los datos obtenidos en campo se procedió a realizar los cálculos respectivos en
gabinete.
Taquimetría: Los datos de campo obtenidos mediante el teodolito, fueron trasferidos
al ordenador, para su procesamiento (Excel), con el cual se pudo obtener los puntos
medidos en el software Civil Cad versión 2009, para luego a través del manejo
apropiado obtener los planos respectivos de planta y perfil del trazo, a las escalas
indicadas, con curvas de nivel a cada un metros y complementando el dibujo con
datos adicionales como cuadro de coordenadas, cuadro de área y volumen, la
leyenda respectiva y otros para su fácil entendimiento.
En el desarrollo de las actividades de procesamiento de datos y diseño asistido por
computadora, de manera general los trabajos comprendieron lo siguiente:
Post-procesamiento de los trabajos topográficos en el software Autocad Land 2009.
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Durante y una vez terminado el trabajo en campo de topografía se procedió al
procesamiento en gabinete de la información topográfica en el software Autodesk
Land Desktop 2009, elaborando planos topográficos a escala 1: 1000, 1:500 con una
equidistancia de curvas de 1.00 las curvas Segundarias y a 5.00 metros las curvas
principales.
2.10 Longitud del Terreno
Longitud del Puente = 20.00 mts
2.11 Puntos de Control – Puente Conchamarca
PUNTOS ESTE NORTE ALTITUD DESCRIPCION
1 366343.000 8890606.000 2084.00 E1
2 366337.162 8890613.017 2086.82 n
3 366407.257 8890627.590 2087.80 rio
4 366403.008 8890627.799 2087.15 rio
5 366400.150 8890623.857 2086.74 rio
6 366392.357 8890622.171 2085.78 rio
7 366389.368 8890624.596 2085.44 rio
8 366387.993 8890627.539 2086.42 rio
9 366380.623 8890628.214 2087.67 ter
10 366378.479 8890628.086 2086.95 ter
11 366377.927 8890625.310 2085.90 rio
12 366379.983 8890621.154 2085.14 rio
13 366381.822 8890616.932 2085.49 rio
14 366377.922 8890613.288 2087.41 ter
15 366374.442 8890608.847 2087.68 ter
16 366368.249 8890604.178 2088.17 ter
17 366369.750 8890602.006 2089.00 ter
18 366366.767 8890606.717 2086.30 ter
19 366368.366 8890611.142 2085.75 ter
20 366365.563 8890614.179 2084.00 rio
21 366364.313 8890618.042 2084.70 rio
22 366359.779 8890620.089 2085.41 ter
23 366349.451 8890624.859 2085.16 ter
24 366347.077 8890619.370 2084.55 ter
25 366353.305 8890615.432 2084.65 ter
26 366355.471 8890612.345 2084.32 ter
27 366356.666 8890608.825 2083.21 rio
28 366358.979 8890605.996 2084.58 rio
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29 366358.682 8890604.235 2085.86 ter
30 366365.862 8890601.856 2086.12 bm1
31 366350.040 8890598.913 2084.32 pte
32 366357.558 8890590.865 2083.95 ter
33 366363.297 8890582.571 2083.76 ter
34 366351.280 8890590.028 2083.59 ter
35 366347.984 8890594.016 2083.47 ter
36 366345.731 8890594.742 2081.81 rio
37 366347.266 8890602.349 2082.53 rio
38 366343.458 8890604.065 2084.15 pte
39 366335.710 8890599.969 2082.50 ter
40 366341.982 8890613.882 2084.65 ter
41 366348.958 8890606.448 2083.61 rio
42 366350.671 8890604.322 2082.92 rio
43 366351.715 8890603.763 2083.87 ter
44 366337.177 8890612.222 2086.74 bm3
45 366327.503 8890612.270 2088.63 ter
46 366332.205 8890606.849 2085.36 ter
47 366335.291 8890603.984 2083.50 ter
48 366339.103 8890601.713 2082.91 ter
49 366339.064 8890606.711 2084.03 ter
50 366340.911 8890600.545 2082.77 ter
51 366341.290 8890596.801 2081.00 rio
52 366406.472 8890620.314 2088.66 rio
53 366428.398 8890633.246 2089.69
54 366418.679 8890636.335 2090.18 ter
55 366412.308 8890636.206 2089.47 ter
56 366371.133 8890631.159 2087.12 ter
57 366383.085 8890644.534 2088.70 ter
58 366352.855 8890586.351 2083.37 car
59 366352.995 8890569.223 2083.11 car
60 366340.552 8890543.027 2085.56 car
61 366330.792 8890541.697 2085.67 car
62 366337.472 8890548.669 2085.35 car
63 366323.600 8890533.112 2086.56 eje
64 366311.015 8890505.341 2089.60 eje
65 366293.728 8890499.615 2091.85 eje
66 366267.659 8890500.121 2094.64 eje
67 366341.362 8890577.001 2082.37 bm2
68 366337.669 8890580.760 2081.71 ter
69 366331.224 8890583.138 2081.30 rio
70 366330.533 8890596.036 2083.20 bord
71 366328.428 8890587.881 2079.83 rio
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72 366327.193 8890600.287 2083.91 eje
73 366324.973 8890602.202 2084.54 car
74 366316.505 8890605.970 2090.31 ter
75 366340.073 8890560.119 2080.34 ter
76 366326.587 8890571.925 2081.40 rio
77 366318.316 8890596.502 2083.37
78 366320.105 8890593.742 2082.75 eje
79 366322.498 8890590.709 2082.70
80 366324.150 8890575.517 2081.28
81 366322.890 8890579.328 2078.58 rio
82 366325.388 8890580.114 2079.35 rio
83 366309.017 8890584.993 2082.39 eje
84 366305.751 8890586.925 2081.99 eje
85 366330.306 8890597.804 2083.34 car
86 366301.329 8890583.179 2082.46 eje
87 366325.162 8890553.235 2079.87 ter
88 366316.804 8890556.812 2080.11 ter
89 366308.755 8890564.262 2076.61 rio
90 366318.907 8890577.560 2078.80 rio
91 366342.561 8890588.072 2082.90 E2
92 366315.860 8890546.107 2079.30
93 366308.913 8890541.240 2078.52
94 366326.776 8890579.950 2080.80
95 366316.432 8890581.906 2077.34
96 366301.628 8890560.052 2078.47
97 366290.773 8890551.349 2077.20
98 366313.344 8890582.333 2080.31
99 366305.945 8890583.928 2081.62
100 366277.926 8890545.085 2077.50 rio
101 366306.574 8890588.050 2082.22 car
102 366267.765 8890538.514 2077.92
103 366300.944 8890586.127 2082.55
104 366290.901 8890585.791 2083.35
105 366270.962 8890580.917 2084.69
106 366245.232 8890578.142 2086.24 eje
107 366282.882 8890582.092 2084.05
108 366307.268 8890579.458 2080.95
109 366309.029 8890575.962 2079.38
110 366297.923 8890571.951 2077.84
111 366292.359 8890570.094 2076.90
112 366314.825 8890578.080 2078.98 rio
113 366335.264 8890584.887 2082.35 rio
114 366344.015 8890597.737 2081.41 rio
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199 366221.568 8890597.399 2095.00
200 366206.458 8890536.803 2073.00
12. “Construcción del Puente Carrozable Conchamarca – Distrito de Distrito de Conchamarca – Provincia de
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III. PANEL FOTOGRAFICO
Foto 01. Trazo y ubicación de la estación E-1
Foto 02. Vista del estado actual del Puente
13. “Construcción del Puente Carrozable Conchamarca – Distrito de Distrito de Conchamarca – Provincia de
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Foto 03. Ubicación BM-1 – Puente Conchamarca
Foto 04. Monumentando y Pintando – BMs
14. “Construcción del Puente Carrozable Conchamarca – Distrito de Distrito de Conchamarca – Provincia de
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Foto 05. Levantamiento Topográfico – Puente Conchamarca
Foto 06. Levantamiento Topográfico – Rio Conchamarca, acceso al Puente