El documento presenta la historia de la empresa Koenigsegg, desde su fundación en 1994 por Christian von Koenigsegg. Detalla los modelos que ha producido la empresa a lo largo de los años, como el CCX de 2002 que estableció un récord mundial de velocidad. También describe el proceso de producción de Koenigsegg, con 7 estaciones que fabrican piezas, ensamblan, pintan, añaden maquinaria, sistemas y verifican la calidad de los autos.

1. 2020
Realizó: Kalid Ramirez Aguiñón
Autorizó: Iván Fragoso Hernández
1-1-2020
KÖENIGSEGG AGERA

2. INDICE
Introducción......................................................................................................... 1
Historia de la empresa ........................................................................................ 2
Modelo ................................................................................................................ 6
Presentación.................................................................................................... 6
Diseño.............................................................................................................. 6
Interior.............................................................................................................. 7
Diseño................................................................................................................. 9
Distribución de Planta ....................................................................................... 10
La plata se distribuye en 7 estaciones para llegar al producto final. ................. 11
Fabricación de piezas (Estación 1)................................................................ 11
Montaje (Estación 2)...................................................................................... 11
Pintura (Estación 3) ....................................................................................... 11
Maquinaria (Estación 4)................................................................................. 11
Arterias y soporte vital (Estación 5) ............................................................... 12
Faros y puertas e interior (Estación 6)........................................................... 12
Verificación de control y calidad (Estación 7)................................................. 12
Grafica de Gantt General .................................................................................. 14
Grafica de Pertt General ................................................................................... 17
Grafica de Gantt y Pertt por proceso................................................................. 18
Estación 1...................................................................................................... 18
Estación 2...................................................................................................... 22
Estación 3...................................................................................................... 24
Estación 4...................................................................................................... 27
Estación 5...................................................................................................... 30
ESTACION 6.................................................................................................. 33
ESTACION 7.................................................................................................. 34
OTIDA POR PROCESOS ................................................................................. 37
KANBANES POR PROCESO ........................................................................... 40
Tabla de relación............................................................................................... 47

3. Introducción
En este trabajo es un presenta un claro ejemplo de que existe un cambio
fundamental en la naturaleza y función de la tecnología en el desarrollo de la
producción, la ingeniería de métodos es la pieza que hace falta en el actual
análisis sobre la manera como se desarrolla laempresa.
Este trabajo suministra una profunda evaluación de los grandes cambios que
ocurren en la producción de una empresa, el cual nos enfocamos principalmente
en el estudio de métodos, el cual es una parte del estudio del trabajo, con el fin de
efectuar mejoras en la empresa, trazas directrices de transición para las
compañías que deseen ser exitosas en este siglo para aumentar su productividad.
El interés de esta investigación se basa en los cambios de paradigma el cual nos
ayuda ver con mucha claridad y a emprender nuevas acciones, el tema de la
productividad proporciona una nueva óptica para observar mejor qué está
sucediendo en cualquier lugar de nuestras organizaciones, y aplicar el conjunto de
técnicas de la Ingeniería Industrial es una de las motivaciones que tenemos
aquellos estudiantes de esta carrera interdisciplinaria, con el fin de tener la
optimización integral de los recursos de la empresa.
El trabajo principalmente presenta un marco teórico muy claro, preciso y
conciso de lo que se trata el estudio de métodos, o sea, la productividad de la
empresa, y lo principal de este trabajo es la aplicación de las técnicas para la
solución de problemas, obtener y presentar datos por medio de diagramas, es el
enfoque principal, con el fin de desarrollar el método ideal para las relaciones
hombre/máquina, con el fin de cumplir la meta de un ingeniero Industrial: la
productividad en cualquier tipo de industrial, para este caso una pequeña empresa
de tortillas de harina, en donde se desarrollan los diagramas sinóptico, diagrama
analítico, bimanual y de recorrido en el lugar de trabajo seleccionado por nosotros.
Un profundo análisis de la prometedora revolución en los negocios
internacionales posibilita por la aplicación de la avanzada tecnología de la
información los avances hasta la fecha en los sistemas y procesos están
claramente articulados, a medida que el potencial de estas tecnologías, cambia la
manera de operar un trabajo, explica con claridad dicho cambio y lo que significa
para usted ser productivo y la de su compañía.

4. Historia de la empresa
En el mundo automovilístico con una nueva marca supone un gran reto ya que
en su mayoría está formado por firmas de abolengo y tradición que llevan mucho
tiempo en el mercado en la lejana ciudad de Estocolmo Suecia con apenas 5 años
de edad un niño llamadoCristian salía del cine tras haber visto la película infantil
flaquita Grand Prix en el auditorio y carros esta película que desbordaba a reina
link a pasión y velocidad encendió algo en el pequeño quien en un futuro de
retribuir ya eso mismo a la humanidad desde entonces nuncadejó la velocidad en
un segundo término a los seis años hizo una jornada en los go karts.
Christian Von se sigue definiendo aquel día como uno de los mejores de su
vida no era muy buena en la escuela pues la atención necesario para poder
arreglar los autos de sus amigos con el paso del tiempo despertó en él una
vocación emprendedora pues buscaba fondos para su primer prototipo de auto
tras varios intentos fallidos fue el 12 de agosto de 1994 cuando fundó con ccx
automático e y el coche con su apellido y el emblema de la empresa era una
evolución del escudo de armas de su familia tras dos años de intenso trabajonacía
el conocer ccx el primero de todos rodó por primera vez con mi camino a sus
manos en el circuito de Amberes top en 1996.
El coche visto pero todavía era un prototipo un poco a poco se había
percepción antes nose trataba sólo de seducir los ojos sino también los bolsillos en
1997 envía el coche al festivalde cine de Cannes para generar ventas en 1998 con
ese que se muda el pequeño pueblo de mar detector donde se ubica una especie
de granja reconvertida la fábrica de súper coches ahínació el primer coche de calle
dos años después en el salón de parís del 2000 nacional con este ccx o Túnez el
número de sonidos de su motor y las de su sistema de sobrealimentación con su
motor de 8 de 655 caballos de vapor servirían para homologar al resto de la familia
así como un coche de pruebas el concepto fue evolucionando hasta el 2002 cuando
se terminóde producir el primer ejemplar privado se presenta un salón de ginebra
de 2003 y lucía algunas mejoras estéticas y dinámicas fruto del largo proceso de
desarrollo el primer coche estaba pintado en color rojo y le siguieron otros cinco
vehículos formando una primera serie del conocer ccx 8 es de apenas 6 coches
dos de ellos con el volante a la derecha el libro de récord Guinness le otorgó el
certificado de motor más potente del mundo en un coche de producción el motor
está basado en un formato de 4.7 litros hay que ser instalaron los compresores
Forex de competición en el 2003 iba a ser el lanzamiento de su primer modelo de
calle pero justo antes de ese gran momento en el salón de ginebra todo dio un
vuelco de 180 grados pues su sede de operaciones ardió en llamas.

5. La buena noticia es que esteincendio no se interpuso en sus planes ya que no
fue demasiado grave pues es material sensible se pudo salvar a tiempo la empresa
entonces se trasladó a enjoya show a una antigua base aérea del ejército sueco
imagínense 4000 metros cuadrados de instalaciones para trabajar a toda máquina
y una pista de casi 2 kilómetros para poder probar estas bestias que más se podía
pedir en este punto con éste que estaba justamente donde debía de estar su
primer coche había sido muy bien recibido incluso ayer me Clark son que son
especialista automotriz británico quedó rendido ante su potencial en el 2004 ya
estaba preparada la nueva evolución el con ice ccx mejorado todavía más su
estética y el éxito fue abrumador su v8 de 4.7 litros alcanzaba los 806 caballos de
vapor y se fabricaron 14 ejemplares dejando claro su éxito entre los deportivos
más caros exclusivos y salvajes estaban haciendo muy bien las cosas y el
mercado lo recompensó con creces el 2005 se llevó el récord Guinness superando
por poco más de un kilómetro al mítico McLaren f1 300 87,86 kilómetros por hora
era la mejor tarjeta de presentación de con ser y Cristian no dudó en llevar ese
mismo coche al salón de ginebra del 2005 gracias un nuevo récord con ese que
estaba en la cima y en el 2006 presentó una nueva evolución el conocer ccx el
objetivo era poder ser lanzado en diferentes mercados y de hecho fue el primer
Consell en ser vendido en EE.UU. el ccx fue también famoso por el accidente que
sufrió testigos en la pista de top mil dejando sobre la luz un problema de diseño
del coche la ausencia de Down forcé al tomar curvas rápidas ese accidente hizo
que con u se volviese a diseñar la parte trasera e incorpora un pequeño alerónque
mejoraba este factor Christian vom con su y su equipo lanzaron numerosas
versiones delcono sector ccx el primero fue el ccx r con una potencia máxima de
más de 1000 caballos devapor gracias al uso de etanol como combustible es set
era la propuesta de conocer para participar en el Lehman pero lamentablemente
nunca llegó a participar debido a un cambio de reglamento de la coordinación
internacional de autos en el 2010 llegaba el ayer nacía rozando los mil caballos de
vapor pero con ese ya no era simplemente un deportivo muy potente ya también
representaba excelencia tecnológica diseño espectacular y prestaciones brutales
con el lanzamiento de diferentes versiones siempre iba dirigido a cómo sería el
primer auto que crearía pasaba los veranos enteros empapándose del
conocimiento
he cambiado un poco el agarre podía producir mil 140 caballos de vapor con
etanol comocombustible si las prestaciones eran impresionantes la frenada no era
para menos conocer quería demostrar que era mejor en todo también demostrar el
mundo su brutal evolución en el 2008 había conseguido comentar el cero
trescientos cero kilómetros por hora con el ccx en29,2 segundos tan sólo tres años
después bajaban ese cifra hasta los 21 19 segundos con la guerra en el 2014 nací
al consensuar una nueva vuelta de tuercas con unas cifras de infarto mis 360
caballos de vapor para mil 360 kilogramos de peso.

6. La ecuación era perfecta este modelo sigue estando en lo más alto de todos los
récords incluyendo el descomunal cero 400cero kilómetros por hora en los últimos
años con ese eje se encuentra en un pase entre los últimos ejemplares del con
esta carrera como el con esta carrera es y el desarrollo final y lanzamiento
comercial del conocer reguera su tercer hiper deportivo el rey era tiene un motorv8
con tres motores eléctricos dispuestos a ofrecer unas prestaciones de locura
cuenta con 1.500 caballos de vapor y no tiene transmisión demostrando una vez
más su capacidad tecnológica ha desarrollado un sistema o empezado concepto
tal vez Trail donde los motoreseléctricos apoyan la arrancada y dejan al de ocho
para seguir la fiesta a partir de 300 kilómetros por hora cuál es el futuro de conocer
es el chesco absoluto la edición Johnson andjusta gol Absolute fue presentado en
el salón ginebra del 2020 y que se presume este modelo más veloz de toda la
marca cuenta con un de 8 biturbo de 5 litros capaz de ofrecer y de 280 caballos de
fuerza y minutos por metro de par máximo cuando se utiliza gasolina regular peroal
utilizar combustible e85 sus fibras se disparan hasta los 1.600 caballos de fuerza
que los 1500 newtons por minuto que lleguen asociadas a través de una
transmisión automática de nueve velocidades pero para qué sirve esto en palabras
del propio Cristian non con ser para cambiar de una marcha a otra virtualmente en
cero segundos independientemente de cuántasmarchas se salten hay que tomar
en cuenta que la absoluta tiene la misma potencia que el bugatti vieron super
sport FreeHand actúas por los 10 2 490 metros por hora del último pueden ser
perfectamente alcanzables y mejor aún superables por lo tanto la pesadilla de
bugatti y de muchas marcas más es de origen sueco y está próxima a hacerse
realidad Todo gran proyecto comienza con un sueño un sueño que exige disciplina
entusiasmo tiempo conocimiento y por supuesto pasión el sueño del que
hablaremos hoy comenzó todo un imperio el cual no resultó nada fácil cimentarlo
ni mucho menos mantenerlo como todo emprendedor que idealiza sus proyectos
compitiendo con las figuras más representativas de su tiempo Christian vom
Koenigsegg bosqueja un automóvil que pudiera ser el rival perfecto para los
superdeportivos de su época como lo era el Ferrari f40 o el Porsche 959 pero
también como la historia del automovilismo nos cuenta su nueva creación tenía
como meta el poder competir y de ser posible ganarle en todos los sentidos al
legendario McLaren f1 aquel vehículo inglés que llegó a marcar el antes y el
después en el automovilismo hace tiempo en una encuesta me pidieron que
hablara sobre un automóvil de Koenigsegg y como ésta será laprimera ocasión que
hablamos de este nuevo fabricante decidí comenzar por el principio y elprincipio de
esta potencia el marca comienza a ser en 1994.

7. Cristian y su equipo se inspiraron en los automóviles anteriormente
mencionados para crear un súper kart minimalista puro y sensato con un toque
sueco Christian entendió que si las características el diseño y el rendimiento no
sólo coincidían sino que en muchos sentidos operaban a los súper autos
existentes nadie miraría con desdén a esta empresa de automóviles nueva de
Suecia además de tener un gran chasis con un excelente manejo desde el
principio el ccx presentable exclusivo techo con Ixe que desmontable y
almacenable que estaba completamente integrado en la forma del coupé esto fue
verdaderamente único entre los superdeportivos del momentorecordemos que esto
fue antes del f 50 y el carrera gta. y ninguno de estos autos hizo un muy buen
trabajo al hacer que el auto se viera como un coupé perfecto con el techo puesto
como el vez e incluso el f50 ni siquiera podía guardar el techo en el auto la
bandeja del piso del chasis ccx ya estaba intercalada en carbono en ese momento
al igual que a todo el cuerpo algo que la actualidad muchos híper García realismo
el ccx también fue el primer con en Ixe en presentar el exclusivo mecanismo de
accionamiento de las puertas liberales que demostróser práctico y verdaderamente
único un mecanismo que ha definido a la marca y la ha diferenciado de los demás
también contó con otras novedades como el parabrisas panorámicoy un diseño de
suspensión propia.
La ampliación de la forma del primer prototipo del ccx desde el modelo de
diseño del automóvil real se hizo completamente a mano por Cristian y su equipo y
con prisa por lo tanto el automóvil se veía un poco irregular en los bordes y las
proporciones eran un poco apagadas pero el ccx concluyó su propósito llamando
la atención y mostrando la promesa dela empresa emergente todo lo anterior no
significaba nada si no se tenía punto la pieza más importante en cualquier
automóvil el motor aquí comienza una historia muy peculiar respectoal ccx Phoenix
se barajó diferentes fabricantes en busca del corazón ideal para su prototipo sin
embargo se decidió por Audi y su nuevo 4.2 v8 atmosférico un motor que
evolucionaba de forma notable con respecto al 3.6 v8 original de 250 caballos de
vapor según ha relatado el propio Christian a que el v8 o el propulsor escogido
para dar vida al caer Knicks excede producción empleando varias unidades de
aquel propulsor Audi junto a transmisiones

8. también de audio dando vida así a los primeros prototipos de validación en 1994
hablamos de una fase inicial de un proyecto cuyo objetivo era crear de la nada un
superdeportivo capazde producirse en serie sin embargo se trataba de una fase
crucial pues con Ixe que ya tenía completó el rompecabezas que le permitiría
llevar a las calles un superdeportivo construido por ellos mismos tras diferentes
pruebas y un gran número de kilómetros a sus espaldas el cue Knicks etc. se fue
evolucionando y mejorando descubriendo entonces que el coche necesitaba más
potencia para alcanzar sus metas y es que desde sus inicios el fabricante ya
estaba dispuesto a batir todos los récords posibles dicho esto el siguiente paso de
cristiano fue reunirse con los directivos de Audi una reunión que comenzó bastante
bien dando el buen desempeño del mis etc. y la disposición de Audi para
suministrar más motores al fabricante sueco si todo iba viento en popa hasta que
Cristian les pidió poder preparar personalmente sus motores pues partiendo de
aquella base quería sacar más potencia de los ocho cilindros Alemania y se torció
el acuerdo pues saudí no vio con buenos ojos establecer un contrato de
suministros con aquella condición y es que el suministro de motores sólo era
posible si el v8se mantenía intacto este cambio de rumbo supuso un complicado
golpe de timón para Koenigsegg quien tenía ya un coche con una fase de
desarrollo bastante avanzada pero que ahora volví a no tener sistema de
propulsión la siguiente parte de esta historia se escribiría junto a un motor bóxer
de 12 cilindros fabricado por motor y moderna y subir propulsor en teoría idílico
pero que tampoco tendría un final feliz así con un buen y ex ccx que había sido
pulido a lo largo de los años con dos motores muy diferentes finalmente el
fabricante sueco optó por realizar una apuesta más lógica y segura empleando el
archiconocido motor 4.7 v8 modular de Ford cuya robustez y capacidad de
propulsión daba alas a Koenigsegg para hacercuanto quisiese y además hacerlo a
un precio mucho más ajustado que el soportado con los motores de Audi y sumar
con la llegada del motor v8 de for Wayne Ixe que por fin conseguíalo que siempre
había buscado el motor Ford permitía todo tipo de modificaciones y mejoras
pasando la configuración de sobrealimentación por compresor volumétrico desde
el primer momento nacía entonces el queso ir ex ccx 8 es el verdadero y primer con
mis de producciónen 6 debutando en el año 2000 con 655 caballos vapor y dando
el pistolas de salida una evolución que llegaría a los 800 6 caballos vapor con la
versión car para después dar paso elprimer propulsor propio de Koenigsegg con el
ccx y su motor 4.7 v8 Twain turbo de también 800 seis caballos vapor como
curiosidad los 5 litros v8 Twain turbo actuales de winn-dixie son fabricados de
forma íntegra por la marca sin embargo aún guardan grandes semejanzas con el
bloque de ford a ello hay que sumarle que en 2017 sínico se cree un segundo
motor v8que ellos jamás osaría un 5 litros v8 atmosférico de 600 caballos vapor
desarrollado para el fallido de lanzamiento de Skype una mecánica basada en el
hipervitaminado v8 que empleanmodelos como el Koenigsegg liguera hoy es con
pero que lamentablemente nunca llegó a las qué te pareció la historia de este
prototipo responsable de la creación de todo imperio muy interesante no crees que
bueno que llegue hasta acá te invito a que te suscribas si aún eres un visitante
anónimo si te gustó el vídeo regálame un pulgar arriba no te cuesta nada y eso
ayudamucho este canal si no es por el momento llegó la hora de despedirme que te
encuentres bieny recuerda que el arte se mide en kilómetros.

9. Modelo
El Koenigsegg Agera es un automóvil superdeportivo biplaza Tarja Top de 2
puertas diédricas, con motor central-trasero montado longitudinalmente de tracción
trasera, producido desde 2011 hasta 2018 por el fabricante sueco Koenigsegg,
casa que diseña automóviles exclusivos.
Presentación
Debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010, coincidiendo con el
decimoquinto aniversario de la empresa. Koenigsegg produce autos casi de
manera artesanal, por eso son todavía más exclusivos que los de marcas como
Ferrari o Lamborghini, al nivel de superdeportivos como Bugatti o Pagani.
Tiene un precio aproximado de US$ 2,2 millones, según la revista Forbes
Diseño
Sigue utilizando la base del primigenio Koenigsegg CC, cuyo chasis monocasco
de fibrade carbono, kevlar, panal de abejas ("honeycomb") y aluminio sigue estando
vigente.
Emplea un control de tracción que adapta automáticamente la funcionalidad del
vehículo a las condiciones del pavimento por el que se circula y al tipo de
conducción en milésimas de segundo. De hecho, Koenigsegg presume que su
sistema es el más rápido en reaccionar de todos los que existen en el mercado.5
El auto cuenta con un alerón que sale automáticamente a cierta velocidad,
aunque también puede ser operado manualmente y la velocidad de salida del
alerón es ajustable. También cuenta con frenos de disco ventilados cerámicos
asistidos y un sistema ajustable ABS, de medidas 392 x 36 mm (15,4 x 1,4 plg)
con pinzas (cálipers) de 6 pistones delante y 380 x 34
mm (15,0 x 1,3 plg) con 4 pistones atrás.

10. Interior
Tiene un nuevo sistema de iluminación interior llamado ghost light (luz
fantasma), que utiliza una serie de nanotubos casi invisibles, permitiendo
visualizar los botones con facilidad, además de dar una apariencia limpia y
estética del interior del coche. También cuenta con un tablero digital
personalizado donde el conductor tiene al alcance todo tipo deinformación, desde
los indicadores más básicos hasta medidores de fuerza G, navegador por satélite,
cronómetro, control de música, entre otras cosas. El auto tendría un maletero más
amplio que la mayoría de los otros modelos de la industria de los superdeportivos.
El habitáculo es muy moderno sin renunciar a la deportividad más clásica,
combinando materiales como piel, fibra de carbono, plástico y tela con costuras
visibles en los paneles yla tapicería.
Los detalles más futuristas están en la consola central con los controles de la
climatización y el equipo de sonido iluminados por LED azul celeste y en el
impresionante cuadro de mandos con un odómetro y tacómetro pseudoanalógico
sobre una pantalla digitalque podría haberse inspirado en un videojuego.
En un pequeño espacio se muestra información tan dispar como: el nivel de
combustible del depósito, la temperatura del aceite del motor, la presión del
turbocompresor, la potencia desarrollada por el motor o incluso las fuerzas G en
las frenadas, aceleraciones y al tomar curvas.

11. KOENIGSEGG AGERA
Datos generales
Fabricante Koenigsegg
Diseñador Christian vom Koenigsegg
Fabricas Ängelholm, Suecia
Periodo 2011 – 2018
Configuración
Tipo Automóvil superdeportivo
Carrocería Tarja Top de 2 puertas diédricas
Configuración
Motor central-trasero longitudinal, traccióntrasera
Dimensiones
Longitud 4293 mm (169 plg)
Anchura 1996 mm (78,6 plg)
Altura 1120 mm (44,1 plg)
Distancia entre ejes 2662 mm (104,8 plg)
Vía delantera 1700 mm (66,9 plg)
Vía trasera 1650 mm (65,0 plg)
Maletero 120 litros (31,7 gala)
Peso
1435 kg (3164 lb)
1330 kg (2932 lb) (en seco)
Planta motriz
Motor
V8 a 90° Biturbo de 5032 cm³ (5 L; 307,1plg³)
Diámetro/carrera 91,7 x 95,25 mm (3,61 x 3,75 plg)
Potencia
960 a 1360 CV (947 a 1341 HP) (706 a 1000 kW)
Par motor 1100 a 1371 N·m (811 a 1011 lb·pie)
Mecánica
Frenos
Discos ventilados carbono-cerámicos conservofreno y ABS de 392
mm (15,4 plg) (del.) 380 mm (15,0 plg) (tras.)
Ruedas
Pilot Supersport 265/35 19 x 9,5 plg (48,3x 24,1 cm) Y (del.) 345/30 20
x 12,5 plg (50,8 x 31,8 cm) Y (tras.)
Direccion Cremallera y piñón hidráulica
Transmisión
Semiautomática de doble embrague de 7velocidades
Suspensión
De doble horquilla, amortiguadores hidráulicos de gas "VPS"
ajustables de 2vías, operada por barra de torsión (tipo "pushrod") y
barra estabilizadora
Prestaciones

12. iseño

13. Distribución de Planta
Planta baja

14. Tabla de relación
Almacen de piezas de
ensamblaje
LETR
A
A ABSOLUTAMENTE
NECESARIA
A
4
E ESPECIALMENTE
IMPORTANTE
O
1
8
I IMPORTANTE
Estacion 2
O ORIDNARIAMENTE
IMPORTANTE
O
2
0
U NO IMPORTANTE
A
1
5
X INDESEAB
LE
O
1
9
O
2
5
Estacion 3
O
2
8
O
1
5
A
1
5
O
1
5
U
1
8
U
1
8
Estacion 4
O
2
5
O
1
0
E
1
5
A
1
8
O
1
9
U
1
5
O
1
8
E
1
9
Estacion 5
O
1
8
E
2
0
O
1
5
A
1
6
O
2
5
E
1
5
O
1
8
Estacion 6
E
1
5
O
1
5
A
1
4
E
2
0
O
1
8
Estacion 7
O
1
5
A
9
X
1
5
Almacen de MP
I
8
Oficina
s

15. La plata se distribuye en 7 estaciones para llegar al producto final.
Fabricación de piezas (Estación 1)
Instruidos por fibra de carbono reforzado con queblar resisten y se aligera para
mayor velocidad.
Esta estación está en Inglaterra donde se hacen los paneles de chasis, cada panel
se hace o realiza como lo diseño el diseñador (Christian), pero deja que sus
clientes añadan cientos elementos.
Realizar los orificios necesarios para poder envinar las piezas solicitadas por el
cliente comopor ejemplo alerones, piezas de puertas, capo, cofres del auto, etc.
Montaje (Estación 2)
Ensamblar esta pieza lleva alrededor del auto (cuerpo)este proceso tarda
aproximado de10 días.
Colocación de chasis antes de
pintarlo.Comprobación de
esquinas y radios
PER-MAGNUS MARASTE es el encargado de esta área o estación 2
Pintura (Estación 3)
Se revean que el ensamblaje este correcto sin sobre salientes o piezas mal
colocadas MIKAEL LJUNGDAHL es el encargado del área de pintura y este realiza
esta actividad. Ligan todo el coche por los bordes y alisan la superficie para
pintarla y pulen las diferentesformas
Todo el proceso se hace a mano
1 semana en terminar el capo
Todo perfecto se pinta y capa de barniz protector
Maquinaria (Estación 4)
Colocación de motor y chasis del extremo posterior y colocación de la parte
delanteraHAKAN MALMSTRӦN es el encargado de montar el motor y piezas
del auto
Monocasco (estructura del auto) echa de fibra de carbono, pieza central del auto y
cumpletodos los estándares de seguridad.
Fabricación de ejes
Sistema de frenado aeronáutico hacen que 300 a 0 en 7s adquiere temperatura por
lo que tieneun sistema de refrigerado
PATRIK JOHANSSON es el Fabricante de los motores
Bloque de motor se fabrica en Inglaterra exclusivamente para Koenigsegg para
suensamblado se taradas aproximadamente 2 semanas

16. Arterias y soporte vital (Estación 5)
MANUEL BERGLUND es el encargado de esta área y supervisar que todas
las piezasestén completamente en su lugar, este proceso tarda alrededor de 2
½ SEMANAS
Hacer piezas pequeñas
Cableado eléctrico colocado a mano
Faros y puertas e interior (Estación 6)
JON GUNNER encargado de la fabricación de faros diseñados sin plástico ni
cubierta oreflector colocador
Colocaciones capo verificación del trabajo de estación 2
Perfeccionar orificios y alineación de todos los paneles trabajar con
guantesPHILLIP JEPSON hace docenas de componentes del Agera
2 capas más el molde preparado para ornear
Material absorbe el exceso de reciña y sellado con bolsa y puesto en horno 14
horas, de la misma forma realización de faros trasero y estos son diseñados para
refrigerar el horno
Puertas, colocación de puertas de fibra de carbono forma no un Angulo de 90˚
sujetas a unasbisagras en forma de diedro formada de dos brazos paralelos que
rotan sobre un bigote dentado.
Interior LINUS BLOMQVIST es el encargado y realiza los distintos diseños pedidos
por el cliente
Verificación de control y calidad (Estación 7)
Christian lo verifica, 18 semanas de conclusión
Verifican el motor y todos los sistemas que cumplan con su funcionamiento

17. V
Grafica de Gantt General

18. V
Grafica de Pertt General

19. ACTIVIDA
D
DIA
S
ESTACIO
N 1
a Fabricacion de piezas 480
b translado de pz Almacen 1 y 2 48
c Acomodo de piezas en alamacenes 96
ESTACIO
N 2
d Ensamblado de piezas (cuepo) 384
e translado a Estacion 3 2
ESTACION 3
f verificacion de colocacion de pz. 240
g Pintado del auto 504
h verificacion de pintado 24
i Translado a estacion 4 2
ESTACION 4
j Ensamblado de motor 336
k Colocacion de chasis 148
l Colocacion del sistema de frenado 168
m fraficacion de ejes 144
n Montaje del motor y ejes, monocasco 120
o Verificacion 72
p Traslado estacion 5 2
ESTACION 5
q Colocacion de tablero central 24
r colocacIon de tablero 24
s Colocacion de piezas (x) 80
t colocacion de cableado electrico 336
u verifiacion del sistema electrico 48
v traslado estacion 6 2
ESTACION 6
w fabricacion de faros delanteros y
traceros
96
x Colocacion de Capo 10
y
perfeccionar y alineacion de todos los
paneles
48
z fabricacion de puertas 96
AA colocaion de puertas y faros 12
AB fabrciacion de interior 168
AC colocacion de interior 36
A
D
verificacion 72
AE traslado a estacion 7 2
ESTACIO
N 7
AF verificacion de control y calidad 120

20. Grafica de Gantt y Pertt por
procesoEstación 1
LETRA ACTIVIDAD HORAS
ESTACION 1
A COMPRA DE PRODUCTOS PARA FABRICACION DE PIEZAS 24
B ESPERA PARA LA ENTREGA 72
C LLEGADA DEL MATERIAL PARA FABRICACION 72
D PREPARACION DE MAQUINARIA PARA SU FABRICACION 24
E ESPERA PARA QUE LAS MAQUINAS ESTEN LISTAS 24
F FABRICACION DE PIEZAS 346
G TIEMPO DE ESPERA PARA SU MANEJO 72
H TRANALADO HACIA EL EMBALAJE 10
I TRASLADO A LA FABRICA KOENIGSEGG 48

21. Grafica de Gantt (estación
1)

22. Grafica de Pertt (Estación
1)

23. Grafica de Gantt y Pertt
(Estación 2)
LETR
A
ACTIVIDAD HORA
S
ESTACION
A ACOMODO DE PIEZAS EN ALMACEN 1 Y 2 75
B ESPERA DE ACOMODO DE PIEZAS 75
C TRASLADO DE PIEZAS A ESTACIONE 1 A 6 11
D ESPERA DE LLEGADA DE PIEZAS A
ESTACION 2
11
E ENSAMBLADO DE PIEZAS PARA EL CUERPO
DEL AUTO
384
F VERIFICACION DEL AUTO 10
G TRASLADO A LA ESTACION 3 2
H ESPERA DE LLEGADA A ESTACION 3 2

24. Estación 2

26. Estación 3
LETR
A
ACTIVIDAD HORA
S
ESTACION 3
A Verificación de piezas colocadas en
estación 2
120
B Traslado de auto a cabina de pintura 1
C Preparación de pintura 5
D Aplicado de pintura 336
E Tiempo de secado 18
F verificación de pintura 48
G Tiempo de pulido 48
H traslado a la estación 4 2

29. Estación 4
LETR
A
ACTIVIDA
D
HORA
S
ESTACION 4
A TRANSLADO DE MATERIAL PRIMA AL LAS AREAS DE LAS
ESTACION 4
24
B TIEMPO DE ESPERA DE LAS SUBESTACIONES 24
C ENSAMBLADO DE MOTOR 156
D ENSAMBLADO DE CHASIS EN EL AUTO 148
E ENSABLADO DE EJES DEL AUTO 144
F MANTAJE DE EJES, MONOCASCO Y MOTOR EN EL AUTO 96
G COLOCACION DEL SISTEMA DE FRENADO 38
H VERIFICACION DE PIEZAS 24
I TRASLADO A LA ESTACIO 5 2

32. Estación 5
LETR
A
ACTIVIDA
D
HORA
S
ESTACION 5
A
TIEMPO DE ESPERA PARA LA LLEGADA DEL PRODUCTO DE
LA ESTACION4
24
B VERIFICACION DE PIEZAS 120
C COLOCACION DE PIEZAS
PEQUEÑAS
120
D
COLOCACION DEL CABLEADO ELECTRICO Y VERIFICACION
DE LAS PIESASCOLOCADAS
144
E TRASLADO A LA ESTACION 6 24

35. ESTACION 6
LETR
A
ACTIVIDAD HORA
S
ESTACION 6
A
TIEMPO DE ESPERA PARA LA LLEGADA DEL PRODUCTO DE
LA ESTACION5
96
B FABRICACION DE FAROS DEL. Y
TRASEROS
10
C COLOCACION DE CAPO 48
D
PERFECCIONAMIENTO DE ORIFICIOS Y ALINEACION
DE TODOS LOSPANELES
46
E FABRICACION DE PUERTAS 96
F COLOCACION DE PUERTAS Y
FAROS
12
G FABRICACION DE INTERIOR 168
H COLOCACION DE INTERIOR 36
I VERIFICACION 72
J
TRASLADO ESTACION 7 2

36. ESTACION 7
LETR
A
ACTIVIDAD HORA
S
ESTACION 7
A TIEMPO DE ESPERA PARA LA LLEGADA DEL PRODUCTO DE
LA ESTACION 6
2
B VERIFICACION DE TODOS LOS SISTEMAS DEL AUTO 120
C TRASLADO AL AREA DE ENTREGA 2

37. ’

39. OTIDA POR PROCESOS
ACTIVIDAD
ESTACION
1
COMPRA DE PRODUCTOS PARA
FABRICACION DE PIEZAS
X
ESPERA PARA LA ENTREGA X
LLEGADA DEL MATERIAL
PARA
FABRICACION
X
PREPARACION DE MAQUINARIA
PARA
SU FABRICACION
X
ESPERA PARA QUE LAS
MAQUINAS
X
FABRICACION DE PIEZAS X
TIEMPO DE ESPERA PARA SU
MANEJO
X
TRANALADO HACIA EL
EMBALAJE
X
TRASLADO A LA FABRICA
KOENIGSEGG
X
ACTIVIDAD
ESTACION
2
ACOMODO DE PIEZAS EN
ALMACEN 1Y 2
X
ESPERA DE ACOMODO DE
PIEZAS
X
TRASLADO DE PIEZAS A
ESTACIONE 1 A6
X
ESPERA DE LLEGADA DE
PIEZAS A
ESTACION 2
X
ENSAMBLADO DE PIEZAS
PARA EL
CUERPO DEL AUTO
X
VERIFICACION DEL AUTO X
TRASLADO A LA ESTACION
3
X
ESPERA DE LLEGADA A
ESTACION 3
X

40. ACTIVIDAD
ESTACION 3
Verificacion de piezas colocadas
enestacion 2
X
Traslado de auto a cabian de
pintura
X
Preparacion de pintura X
Aplicado de pintura X
Tiempo de secado X
verificacion de pintura X
Tiempo de pulido X
translado a la estacion 4 X

41. ACTIVIDAD
ESTACION
4
TRANSLADO DE MATERIAL
PRIMA ALLAS AREAS DE
LAS ESTACION 4
X
TIEMPO DE ESPERA
DE LAS
SUBESTACIONES
X
ENSAMBLADO DE MOTOR X
ENSAMBLADO DE CHASIS EN
EL AUTO
X
ENSABLADO DE EJES DEL
AUTO
X
MANTAJE DE EJES,
MONOCASCO Y
MOTOR EN EL AUTO
X
COLOCACION DEL SISTEMA DE
FRENADO
X
VERIFICACION DE PIEZAS X
TRASLADO A LA ESTACIO 5 X
ACTIVIDAD
ESTACION
5
TIEMPO DE ESPERA PARA LA
LLEGADA
X
VERIFICACION DE PIEZAS X
COLOCACION DE PIEZAS
PEQUEÑAS
X
COLOCACION DEL
CABLEADO
X
TRASLADO A LA ESTACION
6
X

42. ACTIVIDAD
ESTACION
6
TIEMPO DE ESPERA PARA LA
LLEGADA
DEL PRODUCTO DE LA
ESTACION 5
X
FABRICACION DE FAROS DEL.
Y
TRASEROS
X
COLOCACION DE CAPO X
PERFECCIONAMIENTO DE
ORIFICIOS Y
ALINEACION DE TODOS LOS
PANELES
X
FABRICACION DE PUERTAS X
COLOCACION DE PUERTAS Y
FAROS
X
FABRICACION DE INTERIOR X
COLOCACION DE INTERIOR X
VERIFICACION X
TRASLADO ESTACION 7 X

43. ACTIVIDAD
ESTACION
7
TIEMPO DE ESPERA PARA LA
LLEGADADEL PRODUCTO DE
LA ESTACION 6
X
VERIFICACION DE TODOS LOS
SISTEMAS DEL AUTO X
TRASLADO AL AREA DE
ENTREGA
X

44. KANBANES POR PROCESO
Actividad:
Estación 1
Responsable:
Fábrica de Inglaterra
Tiempo estimado:
528 horas
Fecha:
No. De Kanban:
1
Tiempo de Actividad:
Tiempo de Operación:
Tiempo de Transporte:
Tiempo de Inspección:
Tiempo de Demora:
Tiempo de Almacén:
528 horas
418 horas
82 horas
10 horas
168 horas
00 horas
Material: Máquinas y Herramientas:
o Fibra de carbono
reforzada
Código 10000 o Fundidora
o Cortadora
o Perforadoras
Código 1000
Código 2010
Código 2012
Diagrama:
Instrucciones:
El encargado de compras de MP deberá realizar su
activada para que esta llegue a su determinado momento
este proceso dura 24 hrs y con un tiempo de espera de 72
hrs, Previamente este debe dar inicio a la preparación de
máquinas (este proceso dura 24 hrs) para que cuando
llegue la MP estas comiencen a trabajar y así cumplir la
demanda de las piezas solicitadas (346 hrs) ya estén listas
las piezas estas deben estar en un reposo de 72 hrs. Para
concluir estas piezas ya listas deberán ser trasladadas al
área de embalaje (10 hrs) y para estas sean trasladas a la
fábrica de Koenigsegg para su ensamblado (48 hrs)
Costos:
Responsable:
Fabrica de piezas Koenigsegg
Hora de inicio:
Hora de termino:
Procedente:
Precedente:
Estación 2

45. Actividad:
Estación 2
Responsable:
PER-MAGNUS MARASTE
Tiempo estimado:
240 horas
Fecha:
No. De Kanban:
2
Tiempo de Actividad:
Tiempo de Operación:
Tiempo de Transporte:
Tiempo de Inspección:
Tiempo de Demora:
Tiempo de Almacén:
240 horas
32horas
12 horas
10 horas
86 horas
00 horas
Material: Máquinas y Herramientas:
o Piezas del chasis Código 11000 o Tuercas
o Taladro industrial
Código 1000
Código 2010
Diagrama:
Instrucciones:
Los encargados de administración revisaran que la materia
solicitado haya llegado al almacén de piezas y almacén de
MP. Se acomodarán todas las piezas del cuerpo del auto
en un almacén y la otra parte de MP será trasladad a otro
almacén para que este sea mas fácil para su manejo.
Colocaran las piezas del chasis. Para así después
trasladarlo al área de pintura
Costos:
Responsable:
PER-MAGNUS MARASTE
Hora de inicio:
Hora de termino:
Procedente:
Estación 1
Precedente:
Estación 3

46. Actividad:
Estación 3
Responsable:
MIKAEL LJUNGDAHL
Tiempo estimado:
580 horas
Fecha:
No. De Kanban:
3
Tiempo de Actividad:
Tiempo de Operación:
Tiempo de Transporte:
Tiempo de Inspección:
Tiempo de Demora:
Tiempo de Almacén:
580 horas
389 horas
3 horas
168 horas
18 horas
00 horas
Material: Máquinas y Herramientas:
o Pintura
o Barniz
Código 11200
Código 13220
o Pistola de pintura
o Guantes
o Pulidora
o Careta
o Traje protector
Código 1000
Código 20111
Código 2012
Código 22330
Código 2102
Diagrama:
Se revean que el ensamblaje este correcto sin sobre salientes o piezas mal
colocadas MIKAEL LJUNGDAHL es el encargado del área de pintura y este
realiza esta actividad.
Ligan todo el coche por los bordes y alisan la superficie para pintarla y pulen las
diferentes formasTodo el proceso se hace a mano
2 semana en terminar el capo
Todo perfecto se pinta y capa de barniz protector
Instrucciones:
Cuando llegue al área de pintura este debe ser
inspeccionado para que pueda proceder al área de
pintura. Posteriormente su revisado se lleva
Costos:
Responsable:
MIKAEL LJUNGDAHL
Hora de inicio:
Hora de termino:
Procedente:
Estación 2
Precedente:
Estación 4

47. Actividad:
Estación 4
Responsable:
HAKAN MALMSTRӦN- encargado de montar el
motor
PATRIK JOHANSSON- encargado de fabricar el
motor
Tiempo estimado:
364 horas
Fecha:
No. De Kanban:
4
Tiempo de Actividad:
Tiempo de Operación:
Tiempo de Transporte:
Tiempo de Inspección:
Tiempo de Demora:
Tiempo de Almacén:
364 horas
582 horas
26 horas
24 horas
18 horas
00 horas
Material: Máquinas y Herramientas:
o chasis de de fibra de
carbono
o monocasco
o cables
o discos de
temperatura
o sistema de frenado
aeronáutico
Código 168990
Código 13770
Código 13265
Código 3658
Código 318455
o taladro mecánico
o pinzas
o desarmador
o guantes
o atornillador
Código 17700
Código 208871
Código 201452
Código 22366
Código 21585
Diagrama:
Instrucciones:
Se espera la llegada del auto de la estación 3. para
que ese se proceda a colocar el monocasco y
chasis.
Posteriormente se colocará el motor (el motor será
ensamblado en el transcurso de los otros procesos
para que cuando llegue a este punto ya solo sea
para su colocación)
Posteriormente se colocará el sistema de frenado.
Concluyendo se realizará una revisión completa de
auto y el sistema para su posterior traslado a la
estación 5
Costos:
Responsable:
PATRIK JOHANSSON
HAKAN MALMSTRӦN
Hora de inicio:
Hora de termino:
Procedente:
Estación 3
Precedente:
Estación 5

48. Actividad:
Estación 5
Responsable:
MANUEL BERGLUND
Tiempo estimado:
432 horas
Fecha:
No. De Kanban:
5
Tiempo de Actividad:
Tiempo de Operación:
Tiempo de Transporte:
Tiempo de Inspección:
Tiempo de Demora:
Tiempo de Almacén:
432 horas
244 horas
24 horas
160 horas
24 horas
00 horas
Material: Máquinas y Herramientas:
o Cable
o Pinzas
o Tablero
o Piezas pequeñas
Código 11254
Código 13888880
Código 15489
Código 96584
o Probador de
corriente
Código 10888
Diagrama:
Instrucciones:
Se espera a la llegada de auto de la estación 4. El
encargado de esta área procederá a pedirle a sus
trabajadores que colocan las piezas como el tablero,
piezas centrales entre otras.
Posteriormente se colocarán el cableado de sistema para
que el auto pueda estar listo a un 60% de sus procesos.
Finalmente se revisa el sistema y se traslada el auto a la
estación 6
Costos:
Responsable:
MANUEL BERGLUND
Hora de inicio:
Hora de termino:
Procedente:
Estación 4
Precedente:
Estación 6

49. Actividad:
Estación 6
Responsable:
JON GUNNER
PHILLIP
JEPSON
LINUS BLOMQVIST
Tiempo estimado:
horas
Fecha:
No. De Kanban:
6
Tiempo de Actividad:
Tiempo de Operación:
Tiempo de Transporte:
Tiempo de Inspección:
Tiempo de Demora:
Tiempo de Almacén:
580 horas
388 horas
3 horas
168 horas
24 horas
00 horas
Material: Máquinas y Herramientas:
o Hilo
o Vidrios para puertas
o Material para hacer
puertas
o Tornillos
o Cintas
Código 25800
Código 3770
Código 25648
Código 485110
Código 14963
o Taladro eléctrico
o Pinzas
o Maquinas de costura
Código 1256522
Código 124935
Código 45892
Diagrama:
Instrucciones:
Se espera ala llegada de auto de la estación 5. Se
colocarán los faros y se unirán a su cableado par su
buen funcionamiento (los faros ya son fabricados
previamente desde que llega la MP), se colocara el
capo del auto el cual ya esta echo desde el principio
del proceso. Se colocarán las puertas del auto (de
igual forma las puertas ya son fabricadas
previamente) y se colocara el interior de auto (se
repito el mismo proceso “ya está fabricada
previamente”).
Finalmente se revisa la el auto que cumpla con las
piezas colocadas y se trasladara a su ultima
estación.
Costos:
Responsable:
JON GUNNER
PHILLIP
JEPSON
LINUS BLOMQVIST
Hora de inicio:
Hora de termino:
Procedente:
Estación 5
Precedente:
Estación 7

50. Actividad:
Estación 7
Responsable:
Christian von Koenigsegg
Tiempo estimado:
124 horas
Fecha:
No. De Kanban:
7
Tiempo de Actividad:
Tiempo de Operación:
Tiempo de Transporte:
Tiempo de Inspección:
Tiempo de Demora:
Tiempo de Almacén:
124 horas
120 horas
4 horas
120 horas
2 horas
00 horas
Material: Máquinas y Herramientas:
o Medidos de
temperatura
o Medidores de
velocidad
o Medidos de presión
o Entre otros
Código 212122
Código 12735
Código 4522
Código 526974
Diagrama:
Instrucciones:
Se espera la llegada del auto de la estación 6.
Posteriormente el auto se somete a todas las pruebas de
verificación tanto de velocidad, de luz eléctrica, de
presión, de manejo entre otras pruebas.
Y finalmente auto cumple con su fin de proceso y es
traslado a el almacén
Costos:
Responsable:
Christian von Koenigsegg
Hora de inicio:
Hora de termino:
Procedente:
Estación 6
Precedente:

51. Conclusiones
Se concluyo con éxito este proyecto el cual se analizó a fondo el proceso que tiene el super
auto Koenigsegg Agera, desde su compra MP hasta su análisis de verificación previa su
entrega de este.
Dicho proyecto se logra cuando las razones o motivos para llevar a cabo el proyecto, así como
los beneficios que se esperan, están alineados con la estrategia de negocio de la
organización. La alineación estratégica nace de una comprensión objetiva e imparcial de la
situación. Para lograr esta comprensión se tiene en cuenta lo que ocurre interna y
externamente y también las necesidades de los grupos de interés. Se mantiene un equilibrio
entre el núcleo invariable (los valores y el propósito de la empresa) y la búsqueda de progreso
(el cambio y la innovación).
Se tiene un resultado final claro y bien definido a partir de la investigación tanto de las
posibilidades como de las necesidades requeridas.
Los líderes no forzan el cambio, pero si lo orientan, van en la parte delantera. Si los
empleados ven un compromiso fuerte del líder, eso mismo es lo que el líder puede esperar a
cambio.
Se tiene claro que los planes requieren ajustes sobre la marcha y se validan los efectos
intencionales y no intencionales de esos cambios. Se monitorea el progreso de los
planes, indicadores de gestión y sus resultados, obteniendo información de todas las partes
interesadas y permaneciendo ágiles. Se identifican, documentan y actualizan los supuestos
clave acerca del plan para garantizar que los supuestos sigan siendo relevantes y así el plan
también lo sea. En la fase de planeación estratégica se toman en cuenta los costos materiales,
económicos, o humanos y se procura prever posibles imprevistos, que atrasen o detengan el
avance del proyecto. En la fase de planeación también se establece una metodología, con la
que se procurará hacer los distintos trabajos necesarios para su realización con el fin de
poder estimar lo más acertadamente el tiempo requerido para cada actividad.
Se hace una planeación eficaz de las actividades a realizar y de las contingencias, y se cuenta
con un sistema eficiente para vigilar, evaluar y controlar los recursos. En la etapa de
planeación se evalúan y adquieren los recursos que se requieran para realizar el proyecto, ya
sean estos recursos materiales (económicos, tecnológicos, etc.), o humanos, procurando que
sean suficientes y estén a la mano a la hora de ejecutar lo planeado.
Si estas características son implementadas en los proyectos aumentará la probabilidad de
éxito y no un proyecto fallido, entendiendo el éxito del proyecto no solo como el cumplimiento
del alcance en el tiempo y con el presupuesto definido, sino también el cumplimiento de los
beneficios esperados por las diferentes partes interesadas.