Buen día, en corrosión, conoces la teoría cuando sabes por qué algo se oxida, aunque desconozcas la prevención. Y dominas la práctica cuando conoces un remedio, aunque ignores cómo funciona. El problema es cuando la teoría y la práctica se confunden: los elementos se oxidan y no sabes por qué. La solución son los profesionales en corrosión y su prevención. Adjunto envío Boletín nº 95. Temas que se tratan: -Sabías que: Accidentes en puentes de infraestructuras. -Debes saber: Sobre Aceros Inoxidables. -Formación: Metalización. Tipos de revestimientos, por proyección térmica (8/14). -Formación: Corrosión bajo aislamiento CUI: consideración final (5/5). Aprovecho la ocasión para desearte unas felices fiestas de Navidad, religiosas o paganas, según tu creencia, en familia y con amigos, que nos ayudan a estrechar vínculos. Saludos. Jaime Marcos.

1. BOLETÍN ACFInformación Nº 95
DICIEMBRE 2018
Jaime Marcos Móvil 688-821267
(Asistencia Técnica, Colaboración, Formación e Inspección
en Tratamiento y Recubrimiento de Superficies)
• INSPECCIÓN• FORMACIÓN
• COLABORAC
IÓN
• ASISTENCIA
• TÉCNICA
A C
IF
SABÍAS QUE
Después del hundimiento parcial del puente Morandi, en Génova, Intemac (Instituto Técnico de Materiales de Construcción) dedicado al Control de
Calidad y a la Asistencia Técnica en la edificación, da los siguientes datos sobre las necesidades de inspección especial o reparación de puentes de la
red estatal de carreteras y líneas ferroviarias:
PAIS NECESIDAD de INSPECCIÓN ESPECIAL O REPARACIÓN (% de puentes)
España 1
Alemania 12
Estados unidos 30
Francia 33
El mantenimiento ahorra un mínimo del 50% en relación con la reconstrucción, aumentando la vida útil un mínimo de 20 años.
Para evitar los riesgos de accidente asegura que es necesario invertir en prevención y mantenimiento el 2% del valor de la infraestructura. En la
actualidad se invierte el 0,5%.
Para ello es necesario realizar la supervisión externa e independiente de los proyectos, de los procesos de construcción, el mantenimiento adecuado
(en calidad y cantidad), y el compartir el resultado de las investigaciones de los accidentes.
En España estamos seguros, pero no libres, si no se toman medidas adecuadas de revisión y mantenimiento.
DEBES SABER
Sobre los Aceros Inoxidables.
Se limpian para preservar su resistencia a la corrosión y mejorar su aspecto estético.
No todos los Aceros Inoxidables son iguales, por lo que su limpieza no es igual.
Reglas:
1.-Cuanto mayor sea el contenido de la aleación (es decir, mayor resistentes a la corrosión), más difícil es el decapado de los aceros.
2.- Las superficies laminadas en caliente (acabado más áspero) son más difíciles de limpiar y decapar que las laminadas en frío.
FORMACIÓN
8/14.- METALIZACIÓN. Tipos de revestimientos:
1.-Por proyección de metales.
El soporte debe estar limpio, sin aceites ni grasa y seco.
-Si el soporte es blando (madera, yeso, fibrocemento), se proyecta un metal blando (Zn, Sn, Pb, Cd) que penetran, estallan y se incrustan en el
soporte, formando una capa.
-Si el soporte es duro (metal), si la diferencia de las temperaturas de fusión del soporte y del revestimiento no es importante, no hay adherencia.
Si la diferencia es de unos 1.000ºC y existe cierta afinidad entre ellos, hay difusión de uno en otro. Si no hay afinidad, no hay aleación.
Si la diferencia de temperatura de fusión no es importante y la T de fusión del metal a proyectar es inferior a la del soporte, se forma capa, pues al
chocar contra la superficie, estallan y se incrustan en la rugosidad (del chorreado) de la superficie.
La velocidad de proyección es del orden de 200 m/seg.
Influyen también en la naturaleza del depósito:
-La naturaleza de la llama (oxidante o reductora).
-Presión del aire de proyección, que refrigera la llama.
-Distancia de proyección (de la boquilla a la superficie).
-La forma de efectuar el revestimiento.
La densidad del metal proyectado es un 10% inferior a la del laminado.
Debido a su violento choque y a su rápido enfriamiento, tiene las características de un metal templado y forjado.
Si no ha habido difusión (gran diferencia en la T de fusión), se puede lograr mediante un tratamiento térmico después de la metalización.
La fuerza de choque de una partícula sobre la superficie es: F= ½ P/g v
2
= ½ m v
2
FORMACIÓN
CUI Corrosión bajo aislamiento. Consideración final
Los sistemas para prevenir la CUI fallan, la mayoría de las veces, por una deficiente Especificación, por falta de definición de las condiciones de
trabajo por parte del Propietario.
Para preparar una Especificación, hay que considerar la forma de trabajo del elemento a recubrir:
 Temperatura mínima y máxima, rango de temperatura, gradiente, choque térmico. Historial térmico.
 Ciclos y tiempo de duración.
 Está aislado o no aislado.
 Fluido que contiene.
 Categoría de corrosividad del ambiente.
 Preparación superficial que se puede realizar.
 Método de aplicación del recubrimiento.
 Durante la aplicación las superficie está caliente?.
 Especificar con arreglo normas reconocidas (ISO, ASTM, NACE).
 Inspección periódica.
Posibilidad de mantenimiento.