Este boletín proporciona información sobre la sal utilizada en las carreteras para derretir el hielo y prevenir accidentes, y cómo esto acelera la corrosión de los vehículos y la infraestructura. También discute medidas para prevenir, identificar y reparar daños por corrosión, como realizar mantenimiento preventivo, aplicar recubrimientos anticorrosivos y lavar regularmente para eliminar residuos de sal. Además, proporciona detalles sobre un ensayo para detectar poros en recubrimientos y ventajas e inconvenient

1. BOLETÍN ACFInformación Nº 99
FEBRERO 2019
Jaime Marcos Móvil 688-821267
(Asistencia Técnica, Colaboración, Formación e Inspección
en Tratamiento y Recubrimiento de Superficies)
• INSPECCIÓN• FORMACIÓN
• COLABORAC
IÓN
• ASISTENCIA
• TÉCNICA
A C
IF
SABÍAS QUE
La sal en el hielo de las carreteras es un mal necesario, ya que evita accidentes.
La sal previene y derrite el hielo, disminuyendo su punto de congelación, haciendo que haya en la carretera agua con sal en vez de hielo, pero
también acelera significativamente la corrosión de los vehículos y de las infraestructuras.
El mantenimiento preventivo ayuda a evitar la corrosión.
Coste de una flota de vehículos: combustible, personal, neumáticos y corrosión.
La sal utilizada no siempre es la misma. Puede ser: cloruro de sodio, salmuera, cloruro de magnesio (con distinto grado de provocar la corrosión).
Sería conveniente disponer de un manual para flotas e infraesturcturas con pautas para identificar, prevenir y reparar los daños debidos a la
corrosión.
Los recubrimientos anticorrosivos actúan como una barrera adicional entre la sal y las partes metálicas. Al vehículo nuevo, se aplica un inhibidor de
corrosión en toda la parte inferior del vehículo. El recubrimiento se aplica una vez al año.
Una de las medidas anticorrosivas más simples que pueden tomar es lavar los vehículos e infraestructuras regularmente para eliminar todo residuo
de sal .El lavado debe hacerse con baja presión (la presión alta puede empujar las sales a recovecos, difíciles de pintar).
Los detergentes ayudan a neutralizar y eliminar las sales particularmente difíciles.
El costo de la corrosión, a parte del material que destruye y hay que reponer, viene del tiempo para inspeccionar, lavar y, además, hace que tareas
simples, como quitar un tornillo, requieran más tiempo.
DEBES SABER
La realización del ensayo de buscaporos (holiday test) es conveniente hacerlo en piezas que van en inmersión.
Norma aplicable UNE EN ISO 29601:
Si la capa primera capa es conductora (p.e. imprimación rica en zinc, galvanizado, metalizado,…) hay que restar el espesor de la primera capa
conductora al del total del sistema.
Si el espesor medio de película seca es < 500µ se deben utilizar detectores de poros de baja tensión.
Por acuerdo entre las partes, entre 300 y 500µ, se puede utilizar el ensayo de chispa de alta tensión.
Si el espesor medio de película seca del sistema es > 500µ se debe utilizar el ensayo de chispa de alta tensión.
Para la realización del ensayo se debe dejar secar/curar el sistema, según recomendaciones del Fabricante.
Si no las hay, se debe dejar secar/curar un mínimo de 10 días en condiciones de buena ventilación, a una temperatura del sustrato > 15ºC y una Hr <
80%.
FORMACIÓN
13/14.- Metalización. TSA (Thermal Spray Aluminiun).
Ventajas del TSA Desventajas del TSA
Reducen los costes de mantenimiento, por su larga Durabilidad.
Resistencia mecánica.
No tiene riesgos para la salud por no contener disolventes ni otras
sustancias orgánicas.
No tiene tiempos de secado y curado.
Puede resistir temperaturas de 660ºC.
En zonas sumergidas, reduce la necesidad de uso de ánodos de
sacrificio.
El acero desnudo requiere una corriente eléctrica menor de 120
mA/m
2
. Sin embargo un recubrimiento APT requiere una corriente
eléctrica menor de 10 mA/m
2
.
Se han realizado ensayos en los que en un recubrimiento APT con
sellador se necesita una corriente eléctrica menor de 1-2 mA/m
2
Alto costo inicial del tratamiento.
Costes de reparación, después del montaje.
Correado muy exigente.
Posible bajas en los aplicadores.
Alta necesidad de protección personal, contra el ruido, polvo, UV/
Infrarrojos, Ozono y óxidos de Nitrógeno).
Presencia de oxidación cuando el espesor de capa es inferior a 150µ,
por su porosidad.
Riesgo de explosión por la presencia de Al y óxido de Al, debido a su
naturaleza reactiva y al pequeño tamaño de sus partículas.
Para Durabilidad menor de 25 años, el costo no favorece el uso de TSA.
VENTAJAS/ DESVENTAJAS
.
PINTURAS BASE AGUA
VENTAJAS DESVENTAJAS
Menor consumo de disolventes Requiere equipos de aplicación de Aº Inox.
Menor emisión de COV´s Requiere una buena preparación superficial
Fácil limpieza de equipos Tiempos de curado mayores
Mejora la seguridad, y la Seguridad y Salud laboral Sensible a Hr alta y bajas Tª
Problemas de resistencia a la abrasión (roce)
Problemas de brillo
Su coste por Litro es mayor, a igualdad de Vs (sólidos en volumen)