Definicion de estos artefactos que han sido muy importantes en años pasados y en el presente

1. SÍNTESIS DEL TORNILLO SIN FIN
Y RUEDA HELICOIDAL
FRANCIA IVONNE DIAZ JURADO
CAROLINA GOMEZ MUÑOZ
JHONY MANUEL MORA
MARIA PAULA DELGADO
9-1
Profesor
GUILLERMO MONDRAGON
Licenciado
INSTITUCION EDUCATIVA
LICEO DEPARTAMENTAL
SANTIAGO DE CALI
26/07/2017

2. SINTESIS TORNILLO SIN FIN.
Desde el punto de vista conceptual el sinfín es considerado una rueda dentada de un
solo diente que ha sido tallado helicoidalmente (en forma de hélice). Este operador ha
sido diseñado para la transmisión de movimientos giratorios, por lo que siempre
trabaja unido a otro engranaje. El tornillo sinfín se puede considerar, por tanto, como
una rueda dentada de un número de dientes igual al número de entradas.
También se puede considerar como una rosca trapecial con un ángulo entre flancos de
40º y con un paso igual al paso de la rueda con la que va a engranar.
FUNCIONAMIENTO.
El tornillo sinfín, acompañado de un piñón (mecanismo sinfín-piñón), se emplea para
transmitir un movimiento giratorio entre ejes perpendiculares que se cruzan,
obteniendo una gran reducción de velocidad. Puede ser encontrado en
limpiaparabrisas, clavijas de guitarra, reductores de velocidad para motores, manivelas
para andamios colgantes.
TIPOS.
Se pueden encontrar tres tipos de configuraciones del tornillo sin fin:
"Sin garganta". Es el tipo más sencillo.En estecaso, las
caras exteriores delos dientes coincidencon las superficies
iníciales en las quesemecanizan: la delcilindro enel que
se inscribe el tornillo,y la dela banda exterior deldisco en
el que se talla el engranaje.Es decir, son superficies
regladas,consección recta según la dirección delas
generatrices del cilindroy deldisco.
"Con una garganta". En una operación adicional, setalla un
surco de perfilcircular en la cara exterior delos dientes del
engranaje (parecido a la garganta conla quesediseñanlas
poleas para hacer encajarla sección dela cuerda en el
perfil del disco). Con esta disposición, los dientes del
engranajesehacen encajar enel diámetro interior dela
hélice tallada en eltornillo, mejorando el contactoentrelas
dos piezas.
"De doble garganta". Como en elcaso anterior,sedispone
una garganta enlos dientes delengranaje, y además se
adapta elcontorno deltornilloaldelengranajecon elque
encaja, adoptando la característica forma de"relojde
arena"(el diámetro del tornillo y eltamaño desus dientes
aumenta desdeelcentroa los extremos), deforma quese
incrementa notablemente la superficie decontactoentre
las dos piezas dentadas. Este tipode mecanismo es de
fabricación más compleja, aunquetienela ventaja de poder
soportar cargas mecánicas más altas.2 Por su especial
geometría,también se denominan "tornillos globulares"o
envolventes.En máquinas dealto rendimiento se ha
generalizado el uso delsin fin de"doblegarganta".3 Los
otros dos tipos seutilizanenla fabricación dedispositivos
más sencillos y de menor coste.

3. APLICACIÓN.
SISTEMA DE PUERTAS AUTOMÁTICAS
Una de los principales usos de los tornillos sinfín. En estos sistemas es necesario un
movimiento en una dirección (derecha e izquierda) y un bloqueo en el sistema de final
de carrera. Gracias a este mecanismo es posible el sistema de apertura y cierre de las
puertas, ya que cada vez que los dos tornillos se encuentran la puerta queda cerrada.
Concretamente, el sistema queda bloqueado gracias al engrane helicoidal.
INSTRUMENTOS MUSICALES
Los sinfines son habituales en sistemas de ajuste de guitarras, violines y otros
instrumentos de cuerda. Su gran fuerza mecánica permite tensionarlas con muy poco
esfuerzo.
Relación entre tornillo sinfín y rueda dentada
Hay 3 aspectos fundamentales para la correcta relación entre los dos componentes de
una transmisión sinfín-corona:
 La relación de transmisión: es importante medir la relación entre las
velocidades angulares de tornillo (rueda motriz) y la corona (rueda conducida).
 El ángulo de hélice: las hélices del tornillo y la corona deben tener el mismo
sentido, mientras que la suma de sus ángulos de hélice ha de ser igual al ángulo
entre ejes.
 Distancia entre centros: los cilindros primitivos han de ser tangentes, en decir,
la distancia entre los centros de la corona será igual a la semisuma de los
respectivos diámetros primitivos.

4. SINTESIS RUEDA HELICOIDAL
Se le da nombre de rueda helicoidal o engranaje al mecanismo que se utiliza para transmitir
potencia de un componente a otro dentro de una máquina , La rueda helicoidal se forma por
dos ruedas dentadas de las cuales la mayor se denomina corona y la menor piñón , esta tiene
tiene como función transmitir movimiento circular mediante el contacto de ruedas dentadas.
Una de las aplicaciones más importante del engranaje es la transmisión del movimiento desde
el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor eléctrico o un motor de combustión
interna, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo.
TIPOS DE RUEDA HELICOIDAL:
La principal clasificación de los engranajes se efectúa según la disposición de sus ejes de
rotación y según los tipos de dentado. Según estos criterios existen los siguientes tipos de
engranajes:
EJES PARALELOS
 Cilíndricos de dientes rectos
 Cilíndricos de dientes helicoidales
 Doble helicoidales
EJES PERPENDICULARES
 Helicoidales cruzados
 Cónicos de dientes rectos
 Cónicos de dientes helicoidales
 Cónicos hipoides
 De rueda y tornillo sin fin

POR APLICACIONES ESPECIALES SE PUEDEN CITAR
 Planetarios
 Interiores de cremallera
POR LA FORMA DE TRANSMITIR EL MOVIMIENTO SE PUEDEN CITAR
 Transmisión simple
 Transmisión con engranaje
 Transmisión compuesta.
TRANSMISIÓN MEDIANTE CADENA O POLEA DENTADA
 Mecanismo piñón cadena
 Polea dentada