El documento trata sobre el programa de concientización en seguridad vial. Explica que la seguridad vial involucra el cumplimiento de leyes y reglamentos para usar correctamente las vías públicas y prevenir accidentes, ya sea como conductor, peatón o pasajero. También cubre temas como la educación vial, inspección de vehículos, control de la velocidad, manejo defensivo y el uso correcto de señales de tránsito. El objetivo general es formar conductores responsables a través de la prevención y el respeto para

1. Programa de Concientización
en
Seguridad Vial

2. Seguridad Vial
La seguridad Vial es el conjunto de
acciones y mecanismos que garantizan el
buen funcionamiento de la circulación
del tránsito, a través del conocimiento y
cumplimiento de las leyes y reglamentos,
bien sea como conductor, peatón o
pasajero, para usar correctamente las
vías públicas, previniendo los accidentes
de tránsito.
Las normas reguladores de tránsito y la
responsabilidad de los usuarios de la vía
pública componen el principal punto en
la seguridad vial.

3. Educación Vial Seguridad
Vial
EDUCACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
DISCIPLINA INTEGRADORA DE AMBOS CONCEPTOS QUE PERMITE
FORMAR POR Y PARA LA PREVENCIÓN Y EL RESPETO, BAJO UNA
CONCEPCION HUMANISTA

4. Inspección Previa del Vehículo
 El estado exterior del vehículo (carrocería y
chasis del vehículo).
 El estado interior del vehículo (asientos,
cinturones de seguridad, campo de visión,
inexistencia de aristas vivas, chequeo de
airbag , etc..)
 El sistema de alumbrado y señalización
(luces de cruce y carretera, de
intermitencia, de frenado, de niebla, etc.).
 El nivel de emisiones (ruido en los vehículos
de dos ruedas, monóxido de carbono en los
vehículos de gasolina y humos en los
vehículos diesel).
La dirección.
Los frenos
del vehículo.
Los ejes, los neumáticos y la suspensión
del vehículo.
El estado del motor y de la transmisión.
Y por último, la no existencia en el
vehículo de reformas sin legalizar.
La seguridad es la razón más importante por la cual debe inspeccionar su
vehículo - la seguridad para usted mismo y para los demás usuarios de la
carretera.

5. Inspección Durante el Viaje
 Fijarse en los medidores para detectar
señales de problemas.
 Usar sus sentidos para detectar cualquier
problema (mire, escuche, huela, toque).
 Revise las partes críticas cuando se
detiene:
 Neumáticos, ruedas y llantas.
 Frenos.
 Luces y reflectores.
 Frenos y conexiones eléctricas al remolque.
 Dispositivos de acoplado del remolque.
 Dispositivos para asegurar la carga.
Por seguridad usted debería:

6. Inspección al Finalizar el Viaje
Usted debe hacer una inspección
posterior al final del viaje, del día o del
turno de servicio en cada vehículo que
operó.
Dicha inspección puede incluir el tener
que completar un informe sobre la
condición del vehículo enumerando los
problemas que haya encontrado.
El informe de inspección ayuda al
transportista saber cuándo el vehículo
necesita reparaciones.
Inspección e informe posterior al
viaje:

7. Control del Vehículo
En primer término es necesario reconocer que en la
conducción de un vehículo intervienen tres factores:
• El factor humano: representado por la persona como
peatón, pasajero o conductor.
• El factor ambiental: ruta, calle, entre otros.
• El factor vehicular: el automóvil y demás medios de
transporte.
No basta con que la persona sepa conducir y le hayan
otorgado una licencia profesional. Por ello el estado
psicofísico del conductor es importante como así también que
conozca el vehículo. De no ser así será necesario capacitarlo.
Conducir un vehículo es una tarea compleja, se suele expresar que es
necesario concentrar los “cinco sentidos” al momento de manejar.

8. Seguridad del Vehículo
¿Cómo nos protege nuestro coche?
Los fabricantes de automóviles han trabajado durante años para conseguir mejorar sus
vehículos en materia de seguridad vial.
Actualmente, la seguridad activa y la seguridad pasiva funcionan en los vehículos con el
fin de proteger la vida del conductor.
Seguridad activa
Es el conjunto de todos aquellos elementos que
contribuyen a proporcionar una mayor eficacia
y estabilidad al vehículo en marcha, y en la
medida de lo posible, evitar un accidente.
Seguridad Pasiva
Son los elementos que reducen al
mínimo los daños que se pueden
producir cuando el accidente es
inevitable.

9. Seguridad activa:
 El sistema de frenado
 El sistema de dirección
 El sistema de suspensión
 Los neumáticos y su adherencia al suelo
 La iluminación
 Sistemas de control de estabilidad
Seguridad del Vehículo
Seguridad Pasiva:
 Los cinturones de seguridad
 Los Airbags
 Chasis y Carrocería
 Cristales
 Reposacabezas

10. Sabía que...
• El ESP soluciona un 80 por ciento de situaciones de peligro.
• Según un estudio de este organismo, con el control de estabilidad podrían salvarse 10.000
vidas al año.
• Los airbags salvan la vida a 1.200 personas al año.
• Los cinturones de seguridad evitan unas 12.000 muertes al año.
• El cinturón de seguridad reduce entre el 40 y el 50 por ciento de los muertos en carretera.
• En caso de colisión a 50 Km/h un niño de 20 kilos que viaje sin ningún tipo de sujeción se
golpearía contra el parabrisas con una fuerza equivalente a 500 kilos.
• El pasajero, en caso de colisión, recibe una fuerza cinética entre 3.000 y 4.000 kilos a la
que se opondrá aproximadamente con 150 kilos (50 con los brazos y 100 con las piernas) si
no llevase cinturón de seguridad.
Seguridad del Vehículo

11. Es el elemento clave esencial que puede llegar
a explicar la mayoría de los accidentes de
tráfico.
Este concepto continúa perfilándose como la
causa básica fundamental, capaz de identificar
el origen de los comportamientos desacertados
al volante de ciertos conductores.
Es decir, sabemos que el factor humano es la
causa principal de la mayoría de los accidentes
de tráfico pero, ¿por qué razón ocurre esto? La
respuesta está en la percepción del riesgo.
Cuando hablamos de percepción de riesgo nos
estamos refiriendo al riesgo subjetivo, el que
“percibe” el conductor en ese momento
concreto.
Percepción de Riesgos
Riesgo objetivo
Riesgo que realmente existe en
una determinada situación de
tráfico, el cual es generalmente
desconocido por los conductores.
Riesgo subjetivo
Riesgo que percibe el conductor
en una determinada situación de
tráfico

12. Normas de Vialidad y Tránsito
Articulo 181.
Las Velocidades
En calles o áreas
residenciales: (40) Kph
En avenidas: (60) Kph
En (carreteras) multi-carriles
en zonas urbanas:
• El carril del extremo izquierdo
del conductor: 80 Kph.
• El carril central: 60 Kph.
• El carril derecho: 50 Kph.
En avenidas de dos (2) carriles:
• El carril derecho será de 50 Kph
• El carril izquierdo de 80 Kph
En carreteras: 100 Kph
En autopistas: 120 Kph
En las encrucijadas o pasos a nivel
sin barrera ni semáforos:
La velocidad precautoria nunca será
superior a 40 Kph

13. En todo movimiento existe una distancia total de parada o de detención que contiene los
siguientes elementos:
Control de la Velocidad
Distancia de percepción + Distancia de reacción + Distancia de frenado = Distancia total
Distancia de percepción
Es la distancia que recorre el vehículo desde
el momento en que los ojos ven un riesgo
hasta que el cerebro lo reconoce o percibe
como tal. En un conductor normal este
tiempo es de ¾ de segundo (0,75 segundo).
Distancia de reacción
Es la distancia recorrida desde que el
cerebro le dice al pie que se quite del
acelerador hasta que el pie está de hecho
pisando el pedal de freno. El conductor
promedio tiene un tiempo de reacción de ¾
de segundo (0,75 segundo)..

14. En todo movimiento existe una distancia total de parada o de detención que contiene los
siguientes elementos:
Control de la Velocidad
Distancia de percepción + Distancia de reacción + Distancia de frenado = Distancia total
Distancia de frenado
Es la distancia que recorre el móvil hasta su
detención completa, una vez que se han
accionado los frenos; esta puede variar según el
estado de la calzada, la carga del vehículo, los
neumáticos, los frenos, la pericia del conductor
y la velocidad.
Distancia de detención
Es la suma de la distancia recorrida durante el
tiempo de percepción más la distancia recorrida
durante el tiempo de reacción más la distancia
de frenado.

15. Efectos de la Velocidad en la
Seguridad
La relación entre la velocidad y la inseguridad de la circulación tiene varios aspectos
principales:
• Con la velocidad aumenta la distancia recorrida por un vehículo mientras su conductor
reacciona ante cualquier información relacionada con su tarea de conducir (percepción de un
obstáculo y la decisión de esquivarlo o frenar).
• Con el aumento de la velocidad disminuyen las posibilidades de recuperación del control de un
vehículo.
• Cuanto mayor sea la velocidad de aproximación a una curva mayor es la inseguridad potencial
de ésta.
• En una intersección, la posibilidad de maniobras evasivas de urgencia, son mayores si la
velocidad es menor.
• La gravedad de un accidente, aumenta con la velocidad con que se produce el impacto del
vehículo contra un obstáculo fijo o móvil, o con el suelo en caso de vuelco.
• La velocidad engaña, ya que en la percepción de la misma influyen muchas circunstancias: el
vehículo, la hora del día, los factores climatológicos, la vía por la que se circula ...

16. El Manejo Perfecto
CONDICIONES BASICAS
El manejo perfecto es el resultado del manejo defensivo y se define como:
El acto de conducir un vehículo a modo de evitar cualquier tipo de accidente
independientemente de las condiciones adversas, de acciones incorrectas de
otros conductores o peatones; su premisa es:
“NO CUENTE CON LOS DEMAS”
Las condiciones básicas para un
manejo perfecto son:
1. Conocimiento
2. Atención
3. Previsión
4. Habilidad
5. Acción

17. Manejo Defensivo
Un buen conductor maneja a la defensiva, esto significa ser prudente en
extremo, evitar todo exceso de confianza en:
Sí mismo: cuando se considera un conductor experto,
de gran habilidad y hace alarde de no haber tenido
accidentes, pero le ocurre, responsabiliza al otro
conductor o a su vehículo, que a última hora le falló.
En otro conductor: a quien sin conocerlo, lo
considera un buen conductor, incapaz de cometer
errores.
En su vehículo: considera que lo puede sacar de
situaciones apuradas ya que sus respuestas son muy
buenas (rápida aceleración, grado de viraje, ajustes
de frenos) olvidándose de que esas respuestas no las
da el vehículo por sí solo. Debe haber alguien tomando
decisiones y accionándolas.

18. Características de un Buen Conductor
Buen uso del
Cinturón de Seguridad
No al uso de Celulares
U otras Distracciones

19. 1. Ten en cuenta que las señales
de Alto no se encuentran
usualmente en cada intersección.
Se utilizan principalmente para controlar
el movimiento de automóviles en
intersecciones peligrosas:
• Encuéntralas principalmente en el
cruce de 4 esquinas en donde el
trafico no es tan pesado para que se
requiera un semáforo.
• Las verás en áreas residenciales,
cerca de áreas en donde los niños
juegan, o cerca de alguna escuela en
donde los niños deben cruzar la calle.
Buen uso de
La Señal “STOP”

20. 2. Hay reglas específicas de derecho
de paso propias de las señales de Alto
encontradas en las intersecciones.
En estas áreas encontrarás múltiples señales de
alto con reglas especificas de derecho de paso.
• El conductor que para primero usualmente
continua primero.
• Cuando dos carros paran a la vez, con señales
de Alto en una sola intersección, la regla
general es que el carro de la derecha tiene el
derecho de paso.
• Cuando hay tres señales de Alto en tres
intersecciones, la persona a la derecha tiene
el derecho de paso.
• Una señal de alto usualmente significa justo
eso. Para completamente no parcialmente.
Para y mira hacia ambos lados antes de
proceder
Buen uso de
La Señal “STOP”

21. 3. Para completamente en cada
intersección.
Espera tu turno, verifica repetidamente si
viene algún vehículo o peatón y luego
lentamente procede a entrar en la
intersección.
ADVERTENCIA
Si paras parcialmente y atropellas a
alguien, tendrás la culpa y si resulta en
muerte, podrías ir a prisión.
Buen uso de
La Señal “STOP”

22. A la hora de manejar en reversa lo primero es la seguridad, y después podemos aplicar
las técnicas que nos ayudaran a retroceder y llegar donde queremos.
• Los retrovisores deben darnos toda la visibilidad posible, se debe partir y avanzar
lento para mayor seguridad.
• Fijar dos puntos de referencia atrás y avanza manteniéndote al medio de tus puntos.
Es decir si vas a entrar en un garaje de retro mantente al medio.
• Verifica que nada obstruya su trayectoria.
• Verifica tu visibilidad de retrovisores.
• Dar aviso antes de sales. (tocar bocina)
• Avanzar despacio.
Manejo en Reversa