1. Identificación y caracterización de unidades de paisaje del área de influencia del
corredor Córdoba-Carlos Paz para el planeamiento territorial
Martiarena, M.; Re, G.; Eynard, C.
GRF - Mincyt
Universidad Católica de Córdoba - Maestría en Arquitectura Paisajista
Camino a Alta Gracia km 7 ½ - 5000 – Córdoba
m_martiarena@hotmail.com
El corredor vial (RN20) que conecta las ciudades de Córdoba con Carlos Paz cumple un
importante rol turístico y posee valorables cualidades paisajístico-ambientales. Actualmente
está experimentando una rápida dinámica de cambio en el carácter del paisaje ocasionada en
parte por los asentamientos exurbanos de la ciudad de Córdoba que a manera de islas o
parches surgen sobre el territorio rural. El estudio del sector por parte de un equipo
interdisciplinario mediante la definición, descripción, y modelado tridimensional de tipos y áreas
de carácter del paisaje, sirve para una comprensión más ajustada de la conformación del
territorio en el tiempo, permitiendo la generación de hipótesis sobre su estructura y función, y
contribuyendo a la planificación del área metropolitana de Córdoba.
La adaptación y aplicación del método de Estudio del Carácter del Paisaje a la realidad local
permitió la incorporación de una herramienta de interpretación del territorio integrando las
clasificaciones de paisaje tradicionales con la percepción, acercando de esta manera la
información a los pobladores, y pudiendo también dimensionar de este modo el impacto en la
evolución de la percepción de los lugares. Se agregó como una innovación el modelado
tridimensional y la visualización de los tipos de carácter de paisaje definidos.
Se realizaron mapas con la descripción de los tipos y áreas de carácter del paisaje, se
detectaron los elementos clave que lo forman, y se generaron imágenes para favorecer la
participación, hacer más evidentes los cambios en el territorio y estimular de ese modo el
emponderamiento de la población. Se busca contribuir así a la comprensión de la estructura de
la periferia urbana y de los factores que hacen a su calidad paisajística, los que deben ser
protegidos por su carácter de bien público.

2. Introducción
Según el Convenio Europeo del Paisaje, paisaje es "cualquier parte del territorio tal como lo
percibe la población, cuyo carácter sea el resultado de la acción y la interacción de factores
naturales y/o humanos". Este "carácter del paisaje" es un conjunto de elementos distintivo,
reconocible y consistente que lo hacen diferente de otro (Swanwick, 2002): un bien público que
debe ser protegido.
Las periferias de las ciudades, donde múltiples usos urbanos avanzan ejerciendo una fuerte
presión sobre las áreas rurales (Barski, 2005), son particularmente sensibles a los cambios del
carácter del paisaje. En los últimos años como resultado del aumento de la polarización entre la
"ciudad rica" y la "ciudad pobre", se verifica el surgimiento de un nuevo modelo de ciudad
latinoamericana "fragmentada y privatizada" (Janoschka, 2002) que se manifiesta en la
aparición de islas o parches emergentes como respuesta espacial a la segregación existente
en las otras dimensiones sociales. Estas expansiones exurbanas -ciudad no incorporada a la
trama urbana pero que tampoco es área rural- modifican fuertemente el carácter del paisaje
ocasionando una serie de problemas ambientales y sociales (Matteucci, Morello, et al., 2006).
Esta dinámica puede verificarse en el eje vial Córdoba-Carlos Paz (RN20) donde nuevos usos
de suelo (emprendimientos inmobiliarios en altura, vertedero de basura, reserva natural, etc.)
se suman o reemplazan a otros usos existentes ocasionando aceleradas transformaciones en
un área de importantes recursos paisajístico-ambientales que cumple un fuerte rol turístico
(Imagen 1Imagen 2). A esta compleja situación de cambios en el territorio se sumaría el efecto
dinamizador dado por un segundo anillo de circunvalación del Área Metropolitana de Córdoba,
actualmente en proceso de planificación, que se encontraría con la RN20 a la altura de la
localidad de Yocsina.
Imagen 1. Evolución de un sector del territorio junto a la RN20. Se advierte el cambio del uso de suelo
debido a la instalación de un barrio abierto de alta densidad, y posteriormente de dos barrios
cerrados.

3.
Imagen 2. Emprendimientos inmobiliarios en altura. Autopista hacia las sierras. Vertedero de basura,
urbanización y edificio de uso comercial junto a la autopista.
Existen antecedentes publicados y estudios que actualmente se están realizando referidos a
este sector estratégico desde el campo del urbanismo y la planificación (Rettaroli et al. ,2000 y
2002; Iros, 2007; Peralta et al., 2009), y las ciencias ambientales (Ocanto, 2008). También hay
estudios y relevamientos realizados con ocasión de la intervención paisajística de la autopista
llevada a cabo en 2001 (comunicación personal Arq. Demo).
La aplicación de una adaptación del método de estudio del Carácter del Paisaje permitió -
mediante el análisis y síntesis de las variables seleccionadas, la detección de elementos clave,
y el análisis de la valoración subjetiva del paisaje (Martiarena et al, 2011)- definir los tipos y
áreas que constituyen el territorio, realizando un aporte para su comprensión y ordenamiento
completando e integrando la información existente.
Los datos obtenidos podrán ser utilizados en proyectos posteriores para inferir la evolución del
paisaje mediante el análisis de series temporales generando imágenes prospectivas que sirvan
como herramienta para que los pobladores adviertan y puedan participar en los posibles
cambios en el carácter del paisaje.
Objetivos
El objetivo general es contribuir a la planificación del área metropolitana mediante el Estudio
del Carácter del Paisaje en el área de influencia del corredor Córdoba-Carlos Paz.
Los objetivos específicos son
- Describir y cuantificar las Unidades de Paisaje
- Describir y cuantificar los Tipos y Áreas de paisaje característicos
- Generar herramientas de aplicación de los Sistemas de Información Geográfica en el
campo de la arquitectura paisajista que sirvan a la planificación
- Modelar tridimensionalmente los patrones de paisaje detectados generando
alternativas de visualización para la comunicación con los pobladores
Se expondrán resultados parciales del primer, tercer y cuarto objetivos.

4. Materiales y métodos
Los límites del estudio fueron definidos teniendo como eje central la traza de la R20. La
topografía y los usos asociados al recorrido exigieron la extensión de la superficie de estudio
hacia el sur (Imagen 3).
Imagen 3. Límites del área de estudio. En rojo la RN20 conectando Córdoba y Carlos Paz.
La primer etapa del estudio consistió en la cuantificación de las unidades de paisaje (UP)
basándose en una imagen satelital Ikonos de enero de 2010 (obtenida de Google Earth). Para
ello se utilizó el algoritmo de clasificación por redes neurales Kohohan’s SOM de Idrisi tomando
como base 24 sitios de entrenamiento conocidos. Se agrupó la máxima reflectancia
correspondiente a suelo desnudo y construido según el mapa de uso de suelo definido por el
Plan de Ordenamiento Territorial Metropolitano.
Se calculó el porcentaje de cobertura de las UP para una grilla de 250 m. Se calculó también el
índice de diversidad para grillas de 250, 500 y 1000 m.
Utilizando imágenes radar se reconstruyó el relieve del territorio y se calcularon las
escorrentías y la extensión de las cuencas.
Para guiar en la identificación y caracterización de los tipos de paisaje se realizó una
Valoración Subjetiva del Paisaje por Atractores (Martiarena, Re y Eynard, 2011). Este método
asume que los grupos sociales construyen la significación del paisaje organizando los
diferentes fenómenos espaciales en un sistema de valores. Permite hacer evidentes las
valoraciones vigentes mediante el relevamiento de atractores mnemónicos en áreas
territoriales, obteniendo mapas participativos georreferenciados.
La encuesta se aplicó a profesionales técnicos de la Maestría de Arquitectura Paisajista de la
Universidad Católica de Córdoba y a 210 usuarios del transporte público que circula por el
corredor, entre los días 8 de julio y 8 de agosto de 2011.
Se sistematizó la información obtenida utilizando el método de Estudio del Carácter del Paisaje
(Swanwick, 2002) para definir los tipos y áreas que caracterizan el estado actual del territorio.
Este ejercicio se realizó en una instancia previa (aunque con una resolución menor) con
equipos interdisciplinarios de profesionales en la materia Paisajismo 3 de la Maestría de
Arquitectura Paisajista de la Universidad Católica de Córdoba (titular: MSc. Biól. Rubén del
Sueldo), obteniendo mapas alternativos de tipos de paisaje y su caracterización
correspondiente. A partir del análisis de dichos resultados se prevé en una siguiente instancia
el ajuste y definición de los tipos de carácter del paisaje por parte del equipo de estudio.
Se representaron los mapas obtenidos durante esta etapa en modelos tridimensionales para
facilitar su lectura e interpretación.

5. Resultados y discusión
Las unidades de paisaje (UP) reconocidas en el territorio (Imagen 4) fueron las siguientes:
Bosque: corresponde tanto a relictos de bosque nativo como a grupos de árboles exóticos.
Arbustal: ubicada principalmente en las sierras más bajas.
Pastizal: pastizales de altura, lugares con explotación ganadera y sectores por urbanizarse.
Cultivo: es la segunda área más extensa.
Suelo desnudo y construido rural: espacios de tránsito ubicados en sectores rurales.
Suelo desnudo y construido urbano: corresponde principalmente a los centros urbanos
consolidados y a urbanizaciones incipientes.
Suelo desnudo y construido mixto: Ubicado en sectores industriales y comerciales.
Suelo desnudo y construido industrial y minero: Incluye canteras en actividad y abandonadas, y
áreas fabriles relacionadas con la minería.
Suelo desnudo y construido depósito de residuos sólidos urbanos: Incluye el depósito de
residuos sólidos urbanos de Carlos Paz.
Suelo desnudo y construido vial: incluye a la autopista, rutas y principales caminos.
Agua: es el agua alumbrada en las explotaciones mineras.
Imagen 4. Mapa de unidades de paisaje. Clases reconocidas: bosque; arbustal; pastizal; cultivo; suelo
desnudo y construido (SD y C) rural; SD y C urbano; SD y C mixto; SD y C minero; SD y C depósito de
residuos sólidos urbanos; SD y C vial; agua.

6.
Imagen 5. Porcentaje de cobertura de las Unidades de Paisaje.
Con el objetivo de hacer más evidente la distribución de las unidades de paisaje se agruparon
en cuadros de 250 m (Imagen 6). La mayor cobertura de árboles ocurre en el sector
correspondiente a la Reserva Natural La Calera. La UP de arbustos se encuentra distribuida en
todo el sector de sierras. Se pueden apreciar los núcleos urbanos más antiguos y densos de
Malagueño, Yocsina, y San Nicolás cercanos a las unidades de paisaje de minería y basural.
Las nuevas urbanizaciones se identifican como núcleos menos densos junto a la ruta a Alta
Gracia.
Imagen 6. Distribución de Unidades de paisaje agrupadas grilla 250m. Arboles (verde oscuro);
Arbustos (verde oliva); SD y C urbano (azul); SD y C minería (rojo); y SD y C depósito de residuos
sólidos urbanos (magenta)

7. En la grilla de 1000 m, la mayor diversidad de unidades de paisaje coincide con la traza de la
autopista y las urbanizaciones. Los valores menores se encuentran principalmente
relacionados a las extensas áreas de cultivo (Imagen 7).
Imagen 7. Diversidad de unidades de paisaje 1000 m
La valoración subjetiva del paisaje por atractores a técnicos indicó como más significativas las
siguientes tres situaciones: 1º el basural (con valor negativo); 2º el ex centro de detención
clandestina de La Perla, actualmente Museo de la Memoria (con valor positivo); y 3º la
presencia de las canteras de Malagueño (con valor negativo).
La encuesta a usuarios de la RN20 indicó como más significativas las siguientes tres
situaciones: 1º las vistas al lago en la bajada a Carlos Paz (positivo); 2º El complejo en altura
ubicado cerca del camino a Alta Gracia (negativo); y 3º Los puentes y su entorno (positivo). La
mayor dispersión en el caso de los usuarios ocurre en el complejo en altura (con 15% de votos
negativos y 10% de votos positivos) y en el sector industrial de Yocsina (Imagen 8). Es
interesante comprobar la relación entre esta última imagen y el mapa de diversidad de UP
(Imagen 7)
Imagen 8. Valoración subjetiva del paisaje por atractores. Mapa de acuerdos: usuarios.

8. La imagen satelital superpuesta a la topografía permite comprender la estructura del sector
(Imagen 9). Al superponer los distintos mapas temáticos se obtiene la identificación simple y
esquemática de las UP, las áreas que ocupan y cómo se relacionan espacialmente entre ellas
(Imagen 10).
Imagen 9. Modelo del relieve con la imagen satelital superpuesta
Imagen 10. Modelo del relieve con mapa temático de árboles, arbustos, urbano, minería y depósito de
residuos superpuestos

9. Conclusiones
Los múltiples fenómenos que ocurren a escala territorial en los bordes de las ciudades son
difícilmente advertidos por los ciudadanos de una manera holística. La traducción de dichos
fenómenos y sus dinámicas temporales en representaciones gráficas fácilmente legibles
permite el empoderamiento de los habitantes, haciendo accesible la información, promoviendo
nuevas lecturas del territorio, y actualizando los significados de los paisajes.
La comparación entre el análisis técnico del territorio y el análisis de las valoraciones y
significados que los usuarios asignan a cada sector estaría revelando fuertes asimetrías que
dejan espacio a prácticas que dañan el ejercicio del derecho a la ciudad y al paisaje como un
bien común que debemos proteger.
Bibliografía
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Matteucci, S. D., Morello, J., Buzai, G. D., Baxendale, C., Silva, M., Mendoza, N., et al. (2006).
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Gráfica Editora.
Martiarena, M., Re, G. E., & Eynard, C. (2011). Valoración subjetiva del paisaje por atractores .
New York: Lulu Press. En: http://www.lulu.com/shop/miguel-martiarena-and-gustavo-re-and-
cecilia-eynard/valoración-subjetiva-por-atractores/ebook/product-15738639.html
Ocanto, C. (2008). Estudio geoambiental de un sector de la cabecera de cuenca del arroyo La
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Peralta, C., Liborio, M., Mayorga, A., Gasparetti, I., Senmartin, P., Chiantore, Y., et al. (2009).
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Agencia Córdoba Ciencia del Gobierno de la Provincia de Córdoba.
Swanwick, C. (2002). Landscape Character Assessment: Guidance for England and Scotland.