Los reductores de velocidad podrían considerarse un gran invento sin duda alguna. En la actualidad, podría decirse que están presentes en cada máquina a nuestro alrededor.
2. Los reductores de velocidad podrían considerarse un gran
invento sin duda alguna. En la actualidad, podría decirse que
están presentes en cada máquina a nuestro alrededor.
En este artículo, Motorex te presentará a mayor profundidad de
qué tratan los reductores de velocidad con el fin de que puedas
tener mayor conocimiento sobre sus aplicaciones y ventajas.
3. ¿QUÉ ES UN REDUCTOR DE
VELOCIDAD?
Los reductores de velocidad son dispositivos mecánicos utilizados
generalmente para dos propósitos. Su aplicación principal es
multiplicar la cantidad de par de torsión generada por una fuente de
alimentación para aumentar la cantidad de trabajo utilizable.
Asimismo, también ayudan a reducir la velocidad de esta fuente para
conseguir distintos tipos de velocidades.
La selección y la integración de los reductores de velocidad implica
mucho más que simplemente escoger uno de un catálogo. En la
mayoría de los casos el par, las velocidades y las cargas radiales no
pueden utilizarse simultáneamente. Se deben aplicar factores
adecuados de mantenimiento para dar cabida a una amplia gama de
aplicaciones dinámicas. Y, una vez seleccionado el reductor de
velocidad apropiado, la instalación y el mantenimiento correcto son las
claves para maximizar la vida de tu reductor.
4. Torque o par: Es la fuerza de giro que ejerce un motor expresada en Nm (Newton
por metro)
5. CATEGORÍAS DE
REDUCTORES DE VELOCIDAD
La gran variedad de dispositivos mecánicos de reducción de
velocidad incluye poleas, ruedas dentadas, engranajes, y
unidades de fricción. Este artículo se centrará en los reductores
de velocidad de tracción cerrada, también conocidas como
transmisiones por engranajes o cajas reductoras quienes tienen
dos configuraciones principales: en línea o en ángulo recto.
Cada uno se puede lograr usando diferentes tipos de
engranajes.
Los modelos reductores en línea están comúnmente
compuestos por engranajes rectos, helicoidales y
planetarios.Por otra parte los modelos en ángulo recto se
hacen típicamente con engranajes de tornillo sin fin o cónicos.
6. CATEGORÍAS DE
REDUCTORES DE VELOCIDAD
Los engranajes sin fin son quizás tu solución más rentable para
la reducción de velocidad. El tipo de aplicación que necesites
determinará el diseño del reductor de velocidad que mejor
satisfaga tus requisitos.
Antes de elegir cualquier reductor de velocidad, debes tener en
cuenta el tamaño y las especificaciones de la unidad: el par, la
velocidad, la potencia, la eficiencia, factor de servicio, posición
de montaje, variables de conexión, etc. En algunos tipos de
aplicaciones, la cantidad de contragolpe, error de transmisión,
resistencia a la torsión y momento de inercia son también
puntos importantes.
7. MANTENIMIENTO
A pesar de tener buenos diseños y pasar por análisis exhaustivos de
selección, los reductores de velocidad están sometidos a desgaste y a
un fallo eventual. Para maximizar la vida de tu reductor, debes realizar
un correcto proceso de mantenimiento:
● El elemento más importante es el cambio de aceite rutinario. Las
moléculas de aceite y grasa se van descomponiendo al estar bajo
presión extrema de los dientes de engranaje.
● El efecto de cizallamiento de los engranajes y las altas
temperaturas de la caja reductora también contribuyen al
desgaste de aceite.
● Cuando ambos componentes (aceite y grasa) pierden sus
propiedades de lubricación, hay un desgaste mucho más rápido
en los reductores.
8. MANTENIMIENTO
● En el caso que una sobrecarga provoque un fallo, por lo general
puede deberse a que los criterios del diseño original han
cambiado, no se aplicaron los factores de servicio correctos, no
hubo cambio de aceite o se produjo una mayor carga de choque.
● Cuando los rodamientos fallan, por lo general es el resultado de
exceso de carga, desalineación del eje, o demasiado calor.
Cuando fallan los sellos, lo más probable es porque algo se
interpuso entre el sello y el eje, o porque se pintaron, se secaron y
se volvieron frágiles.
9. CONSEJOS PARA LA
REDUCCIÓN DE COSTOS
Cuando un reductor de velocidad es demasiado caro para los
parámetros de aplicación, se debe considerar un enfoque
diferente. Debido a que todos los tipos de reductores de
velocidad vienen en una variedad de niveles de calidad, se
debe determinar cuál es la cantidad de caja reductora
necesaria.
Hay varias formas que puedes implementar para ahorrar y
escatimar en costos:
● Considera cambiar los componentes de la unidad de
acoplamiento. Aunque la mayoría de los reductores de
velocidad pueden manejar un mayor par a velocidades más
bajas, la relación no es lineal.
10. CONSEJOS PARA LA
REDUCCIÓN DE COSTOS
● Cuando a primera vista pareciera que debes cambiar tu
reductor por uno más grande para controlar el exceso de
carga, considera primero cambiar el tamaño de la polea.
Las fuerzas radiales pueden reducirse en proporción
directa al incremento en los diámetros de la polea, rueda
dentada, o engranajes.
● Algunos fabricantes de motores ofrecen diseños que
proporcionan el par máximo a 3.600 rpm. Al duplicar la
relación del reductor, se puede lograr la misma cantidad de
par de salida y velocidad con un motor menos caro. La
reducción de los gastos operativos también pueden reducir
los costos. Cuando se requieren altas velocidades, ten en
cuenta los sistemas de circulación de aceite o las opciones
de enfriamiento externo.
11. CONSEJOS PARA LA
REDUCCIÓN DE COSTOS
● Use reductores de velocidad de alta eficiencia. Por
ejemplo, seleccionar un diseño helicoidal o tornillo sin fin en
lugar de un reductor de tornillo sin fin estándar. A pesar de
que la unidad puede costar un 20 a 30% más, la alta
eficiencia puede permitir un motor más pequeño y resultar
en un menor consumo de energía.
12. Si deseas adquirir uno de nuestros modelos de reductores de
velocidad, puedes consultar nuestro catálogo de productos para
ver el que más te convenga. Para mayor información, comunícate
con nosotros a través de nuestro formulario de contacto.
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